2毙材,那就是《易经》的精神陋镜粉。第三个佩告,今天的连接是移动的连接靖浆捂,还有MOBILE描,MAN TO MAN懦父瑰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帮。    今天电动汽车很重要的一个世潭,大家买得起用得可靠仁。智能化以后淀戮,因为有各种各样的基础设施和商业模式枢,我不展开了潦揭季。    从电动汽车变成一个智能的汽车魔,从智能的汽车再变成一个智能的交通劣,从智能的交通再变成智慧型城市嫉边。我们附加值可以产生很多憋策噬。根据《易经》价值精神怂,通过交通网彻、能源网茧簿、信息网曹彼、人文网可以产生无穷的价值机会项。利用交通资源的全时空动态感知肮,交通工具的全过程运行管制科嫂屉,无处不在互联扫、感知碎双、管控和服务南。    怎么布局祭慕?怎么把电动车进一步变成智能汽车盆强硅,如何布局智能网联汽车技术闭莱伙?我认为撮捍伪,不但对中国申皖,对全世界都做出更多的贡献视,第一是制定网联汽车法规标准凳、智能技术仆洪哀、环境睫、HMI技术浮、空置执行技术态迁诗、智能网联的实验副琳石、网络和信息的安全澎。    怎么做到网络和信息的安全思惰份?这是一般的云律,怎么把一般的云变成安全的私人的云跺?有很好的结构雀投祥,处理器怯盎、传感器鼎刑从,不能把所有的数据放在上面可能要分层次车少。第一是收集材料绿,就地处理剧策。第二是从收集材料到云之间要慢扛玩秀,一个是单点控制菜董菱,能量控制或者功率控制邓萄夯。一个是多点控制狙匈腐,能量控制或者功率控制贩希辞,这是全局性的壳。要及时处理懊,要经常互相认证妙绢,变成安全的云奸蝗。    跟大家分享一下我做的一些工作备华。怎么从理论上去证明这个是可持续的泉揪?我一直在思考所有的工业革命韧,基本就是能源更新横筏。第一次工业革命毋交,瓦特发明蒸汽机拌锋垦,电话堆塑洗。第二次工业革命清渐烁,美国抢占先机透,电气化阑砷鸿,主要能源专项与信息建设位鸵。现在第三次工业革命来了宫椒靶,中国能不能抢占先机撬?我们要做新能源勾唇,信息大数据时代壤,我们百人会能不能更好地发挥作用瀑亮皮?今天早上的研究会很好烯粹,我建议做一个尝试的机构迁烤缉,每年召开百人会国际研究会议始努饭,形成品牌悄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢狠却?我提出储能熵的概念戮睛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量玻溶。一个系统里面假如是孤立的虎穿相、系统是不可持续的啊,一个是做功恐丸、一个是废料是不可持续围福。如果是物理系统顽,分析储能熵损,熵代表可以再利用拢末翟。总的来说瓦恳绦,一个系统熵不能增加攘缆霜,熵要减少卸,熵减少系统可持续磨认溜。熵是储能熵呸煞微,熵是不用的熵暮禄,下一次可以用糯滩挥。总的来说熵是在减少拦。    包括中国的历史扰邢倪,中国封闭的时候中国就不可持续龚,中国开放中国就可持续想。近亲繁殖以后熵增加不可持续蠢宿身。系统要做可持续性讲廖井,系统熵要减少乳,你的收入不能是单一的辨间、不能是孤立的系统姥霖便。因为一部分是做功闯,一部分是废料孪辰,从废料里拿出来睛,通过证明熵减少啼顺。从废料里面可以再循环味避,那么你的系统就可以持续了收昧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来察劣溜,后续需要时再利用的能量的熵捆茬,通过储能熵概念的引入肮,希望用来解释可持续系统的演化过程滔腺泛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态劣。    综上所述聪,不管系统是生物的或人工组成锈朔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宪兑惧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷矢糠俊,而这些系统工程特点是纺滇,即使在系统研究过程中嚏磋,一个熵有增加的过程瓣乃户,总体在系统不断迭代发展的过程中葡,系统将进入熵减的状态坷,因为系统具有自己生成复熵的能力刃四,从而保证了系统的可持续性胜。    应用在电动汽车仓酪醒,这个是分布式的发电闷,这个是分布式的负荷连。电动汽车就是分布式的负荷褐滔槽,还有分布式储能涉,电动汽车有储能莫稠鳞、有电池洞氨。电池可以双向的耽氦劫,分布式地发电木吼、分布式地负荷扁伙,在分布式的储能施,这三个系统可以持续谩,这是我要证明出来的卿。我证明只要你的熵是减少的缸晌娘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望郝。    感知并驰、认知哇袭信、行动躺拜,不断可以纠正人的行为蔫枢曹,比真正的司机还要好叼态。    最后筷磕,希望我们以后的交通系统是舒适的垃、生态的疤盲、方便的和安全的借释蓄。要做到这一点签忌乖,什么是成功贝分泉?因为里面的成功是3个S瞎甭肺,SUCCESS挫,在S琉、E里面画一条线都是欧元跟美元苟梳,今天是国际合作篡刷,虽然人民币还不是立鸥卢,是一篮子化的阀,人民币准备好了弛础管。ESY就是人民币阜。    要有六个眼睛洁,有四个眼睛不够筋。第一要把眼睛放在前面解放思想纤霜郡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盯敲,电动汽车下一年布局市陈」帷,也要有前瞻思维户哆袜。眼睛放在后面汲取历史教训茧,要有全局观念耿艾。要看到旁边的需要损贪。然后要把眼睛放在右边学习欧美诲施阿,不得不承认高端人才密集地在西方采此。所以把眼睛放在西方学习庭悄,它沉淀了100多年黑枢牡。四大发明中火药是中国发明的贾秦乖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慈。全方位都看到了摧砍,所以英文眼睛叫做EYE画。第一个I是Inspiration卡,有了激情可以有想象力物橙,然后有创新狠林,但一定要融合攘,一定要集成搜病楞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题讥。科学要把自然归结起来亩,工程有十几种眠彭请,要把科学奉持取、技术皖阔、管理结合起来那就是工程夹稻枷,那就是要集成鬼。特别今天要跨界地融合灯、跨界集成痴敌恐,这样才能实现碌。但没有钱也不行底乃,今天招商局也来了很多金融机构橡邦,要融资部层。    谢谢大家!    (根据发言整理镐步,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂台讼:李芳" "   回顾已经结束的2016年垛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展溅。在政策的全面推动下阜告,我国电动汽车年产销量再创新高秘翱孤,达到50万辆左右蛙陵,充电桩数量达到20万个芬欢,遥遥领先于世界各国垄奶。更为可喜的是涎烽,在规模市场的推动下陕梳骨,技术创新全面展开枷苇传,技术进步全面加快蓄,正在全面逼近世界先进水平毕。但是毁嗽,在这大好形势下浓叭殿,质疑之声渐起酬吹筷。比如虾,我国电动汽车发展主要靠政策推动凯丁库,能不能持久报谢鲁?政策是否过于宽松祷,以致于出现骗补情况户试?另外钦,由于发展形势良好虚,一些激进的观点也在抬头多邻。比如填畦,要挡住国外产品进入中国市沉刍濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车视潘,准备放弃传统燃油汽车睦。    作为一名资深的亲历者筒噬,笔者认为沧,在这新旧年度转换之际箍席孺,有必要分析我国电动汽车的发展形势沪崎,梳理其发展历程蛔,以利于业界对形势有清醒的认识赂、清晰的判断灵,明确今后的行动方向剔共岗。    一孟、我国电动汽车发展形势良好    当前且,我国电动汽车发展形势良好苟,主要表现在两方面残爬潜:一是电动汽车技术创新全面展开鳞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快悄,技术创新和商业模式创新层出不穷纠桐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面两,比亚迪谁遂、北汽镰烽旅、江淮楷骏另、上汽等都推出了极具竞争力的新产品刑嘎擦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阀,而是专门设计的电动车欠螺筏,续驶里程达200~300km甚至更多吕我多,能效明显提高般欧,动力性呜闹、平顺性羔惰唬、舒适性渭奈去、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平挫。事实上博,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布磨倾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宋。另外舶锯,我国电动大客车产销教、应用占全球份额的90%以上辜领透,技术达到世界领先水平辈烁笑。    在动力电池方面竭,我国产量已超过日本歉汤、美国涡汰、韩国许,跃居世界第一霓,且市场份额超过全球的1/3晚舷哇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面坞袜哀,呈现高能量比公筋、高安全性惨谰槐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势层杀。同时绊皮才,产品水平迅速提高些隋,与前一年相比受偶,平均能量密度提高30%逃俱丝,成本下降30%左右可弧。    在驱动电机方面列饲溶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机潜杏,总体性能进一步提高舱姓籍,成本下降30%左右撇福。在电池管理系统芳难、混合动力系统酬忍、电动助力转向愁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冒就,也都有明显进步扇净。    在基础研究方面签茂翘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌磁标。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展闷辫挞,电池热失控呸、硅碳负极材料江绰刺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快仍。    2. 充电基础设施建设加快渭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浦伴,政府有关部门出台了实施细则醛搁城,多个地方政府建立了城建容腹、电力猴工、规划等多部门联动的领导机制肥,大大促进了充电基础设施的建设速度挎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伦郡,我国充电桩总数超过20万个册抢,远远领先于世界各国晒形抚。    在市场带动下淌拴,技术创新不断涌现梯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术扇缆吓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法乱暇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喜、节省设备投资的车端交流快充技术阮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用侣激。    在商业模式创新方面盖懂考,呈现出各类优势企业多种形式合作朴敬锋,加快充电设施布局鞍坷柒、建设钒姑、运营的趋势谐害。众筹建桩波邵衬、合资运营斥、利益分成等运营模式迅速发展桃,公交车苹激、环卫车轻凯探、物流车稗俯绘、出租车踩谓仍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模前碧祁,广告推送沃伦袭、免费无线热点接入等增值服务开始出现秒。    在互联互通方面铺梢哀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施迟鼓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段入板参,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成睫处,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茄,以企业级铣为疾、城市级监控平台为基幢萏拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据梢、信息互通的国家信息服务平台即将建立借。    二瓜美浅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说卯吗,我国电动汽车的发展道路与美国犁竣鹊、日本啡校、欧洲等国家和地区有所不同坞痛,主要区别有两点沃含。    一是政府干预模式不同谷林赋。我国采取的是政府强干预模式睡,政府进行顶层设计粮醛,制定国家发展规划韦,多部门联动制定全面的鼓励继韭淌、支持政策的,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车吞小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车饯撂,在市场发展中不断加强研究开发廓物,技术水平逐步提高;同时辨滥,充电基础设施建设逐步完善钝灰。而美日欧政府多采用弱干预模式伤蔷了,政府支持共性粟笛、基础技术研究米顺彭,给予一定的政策点界、税收优惠单巢,逐步培育市嘲玖⑼А;企业则根据自己的战略规划戊胳,首先研究技术券,同时有选择汹椽惧、有重点地开发产品蕾驰。    二是企业战略不同村。我国企业多为在政府引导下被动式发展酱筷,初期技术积累明显不足颠厂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显颂,产品方向受政策影响大惋讣,各企业虽进度不同苇,但呈全面开花之势峭。而国际大公司多为主动式发展锤胺,厚积薄发檬,技术有所侧重诬,产品形成特色魔矗拓,如丰田的混合动力和燃料电池呢蔫繁、日产的纯电动凭四恰、通用汽车的插电式掏、宝马的碳纤维轻量化技术等胎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庆奸港。中国模式的优点是市场拉动技术发展缴劫,不受油价等其他因素干扰郊底,迅速形成规模市潮访怼,全产业链技术进步咎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挝丧琳,发展中有不协调情况坊,如充电基础设施滞后方蛙,部分企业盲目跟随剂,发展不扎实双免,少数企业以谋取政府补贴为目的殴,甚至出现骗补情况狗叮怜。美日欧模式的优点是技术扎实漏蠕,发展均衡;缺点是市场发展慢穷痢饭,产品更新慢撤缆,影响技术进步码领盾,受外界因素干扰猎,如油价低迷则市场难以扩大拾。    笔者认为恃拳泊,中国模式适合中国国情礁。我们不应过多盯住充电难司爱、骗补等不协调现象砰世,而应看到正是现有模式才能形成后来居上划伙、技术追赶的大好局面廖碍心。从另一方面讲赫魔,中国模式也有赖于我们的制度优势盖烫,只有中国的强势政府才能如此运作忙活郴,很多外国同行都很赞赏曙菊、甚至羡慕中国的条件饶腔备。    另外体,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面查啪,近两年有明显变化红。目前已经形成各大公司都在研究电动技术褐赂伴、开发电动汽车产品吕亥,而且各种技术路线都受到关注的局面读。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出囤篱磁。中国各大企业都重视电动汽车没有错题啦,在现阶段已不能算分散重复寡才,但难处在于电动汽车不好做攫浑,需要有很强的酞倾、全面的技术积累和投入洗惩腔。那些技术实力不够的企业两适擒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前亭旧刷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理便捌袒,而应准备应对“弯道翻车”的危险窖脱虱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过寄颅凤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时体,可分为几个阶段拐腹琳:当市场份额超过1%时协锌藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%燃撑,则意味着市场条件全面成熟痛沽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年朗喷,又主管我国科技工作多年汞菩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结答碾踞。    对照电动汽车的发展妥,在我国陈蹦盒,市场份额已经超过1%;在美国和日本迁稍睡,即将超过1%僵顶。这说明洼哺,电动汽车技术正在接近成熟目细吝。笔者冒昧估计钠,大约再过5年左右时间挥角家,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题啡,其他性能与传统动力汽车相当履试,加速性优于传统动力汽车攫耽,成本的差距大幅缩星宥帧;再过5~10年时间祟敢履,电动汽车性能可全面赶上窃叮澜、部分性能优于传统动力汽车椭缮挪,成本与达到当时排放触、油耗标准的传统动力汽车相当狠。但即使到那时触竟,传统发动机也不会消亡沁锯惕,而是电动驱动与发动机平分秋色庭,或更多的是融合发展报焚塘。基于以上估计碉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车未恋宏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妊焦级,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作沤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坟队。2009年吴投抢,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研佰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告度。回首往事崩羞阜,扪心自问克皮警,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瓶。至于些许不协调现象超对盛,是产业发展过程中的必然床,是白璧微瑕殊、瑕不掩瑜屋。笔者断言尖奸磐,按目前态势再发展10年饺不,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锋赐棠,并以此跻身世界汽车强国之林东挝蔼。    三墓蛇巩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一仍荷,整车生产企业要更重视电动汽车暴稻榷。首先要制定好发展规划和生产布局吭斤笺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炼覆接,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调色壤赂,不能两张皮沸闲吴。其次要重视研究与试验体荤,需建立完整的枚陈、一流的研究和试验体系保囊晒,规亩蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统险。电动汽车相关技术发展很快汉非,要靠自己去研究发展骚,别人的经验会很快过时较叹,更不能只靠“挖人”搞产品阂行。再次要全面布局率唱,围绕全技术链开展工作毛珊匹,不但要重视整车开发驳估,还要研究电池和电机耍虹,重视电池管理系统孰缮,这是当前我国的短板环顿吼,此外还要注重轻量化和系统可靠性畦送。    第二码颊篱,要建立相应的零部件体系哎疚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绊蹬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的榷胸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展潮廖。    第三了嫌,要开放发展幕翁缸。需鼓励拖黑蒜、支持合作伙伴引入先进技术和产品杆貉抗,像华晨与宝马绥啸赦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好滴。历史将会证明妊墒掂,开放发展电动汽车会比关门发展更快奇。更何况纹仙,在全球经济一体化的今天蹦,关起门来自己发展是不现实的泡。    第四淡剁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陛。今后相当长一段时期赦翔垫,将是传统动力与电驱动并行发展甫逻讳、融合发展的阶段干,单搞电动汽车很难成功翰慌涵。对于只做电动汽车的特斯拉凭瞳抡,笔者并不十分看好窃巨。    2. 对产业界的建议    第一苫绿迸,要加强合作不窗晌。需沿产业链蜂泡、跨行业合作护化,整车企业要与电池企业厕皇、电机企业录厩卯、其他电动系统生产企业深入合作挤排峡。以动力电池为例凡然篇,需要电池设计与正负极材料糯朵、隔膜扰扇、电解液魄层、电池制造装备撬、试验装备卧团、电池管理系统全面合作旦刚胎。优势企业和研究单位要分享成果伞匡,互补短板杰促戒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袭反惜,要形成轰轰烈烈的大协作局面赐娠,合作创新函即撕,百舸争流侗,才能迎头赶上并超过世界先进水平需腥。    第二仙湾楼,要注重实践哼烫。汽车产品与其他工业产品不同辆,一是使用环境广且复杂伐槐,二是生命周期长怖帮,三是对可靠性侥设、安全性要求极高缅傅澜。这些都决定了仅在工厂剧内、实验室不可能完善产品港,必须通过多轮的使用实践谰。与电动汽车产品研究开发相比肖骑醚,充电过程更需要实践搔。像电动汽车充电过程这样长时间钨卧、高电压灿煽、大电流聊沧、室外售郝、无专业人员值守的工作状况陌狗诬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验脸。    第三搬部,在充电基础设施建设与运行中供,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善波屯蹋。充电基础设施建设是一个新行业抒仁蛋,在管理上涉及电力辜、规划聘鹿、城管革窍、工商管理等多部门蛔胸入,权力交叉粳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制县叙羞,利益主体错综复杂兜筒。单靠一纸文件不可能面面俱到徒较,必须经过相当长时间的实践锭,完善流程避溃,积累经验揽堑。    第四情,要加强标准化工作姥。领先的研发苦额凶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床亍,而及时总结经验隆轿慑、制定标准又能为继续实践集堪骑、创新提供重要保障匿芦坛。当前诚谓,恰逢政府推进标准化工作改革吨脸精,要求标准化工作密切结合生产思寿剂、创新实践娶募锑,要求鼓励发展更灵活煌汗脾、更接地气的行业标准戳贡、社团标准凉。对此吼趁韦,业界应给予足够重视磁江筒。    3. 对政府的建议    第一腔刮,要保持政策稳定娟刷簿。正如前文所述垫,我国政府的强干预政策非常正确人胆,发挥了制度优势弥刃,已取得很好的成绩珊呈,应该继续保持下。电动汽车的发展涉及多个行业松,需要长期积累馈鲍巳,需要几十年的时间才能成就大业怠酿,切不可存立竿见影翱库变、一蹴而就之心谈。    第二啥尽,要及时对政策进行微调和补充完善努宛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扣撂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴努先脖,又由于此项事业发展快通良,新情况笆挫缸、新问题楞楞、新技术层出不穷帆荚,因此及时应对稠同笛、调整归烽题、完善是必然的墙愧戳。    总而言之陵麻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鼎磕,迅猛发展正当其时阮褥。笔者衷心地希望朝野上下步、业界同仁能认真努力工作昂范,自信且坚定发展巫悔啡。假以时日陪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堂,并以此为契机蕾抹按,跻身世界汽车强国之林滦佩缔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年喂莫户。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题硅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日姑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妹。    他认为森阔玻,现阶段撇释,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题噬尖挨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配工,但从长期来讲骏菩,新能源汽车技术发展路线要从电动化颓、轻量化菇羞靛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合颗、轻量化与制造生态化结合霜粱、智能化与网联化结合泪虑颅。    尤其在电动化方面揽编蕊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车究,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力塑挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乳饶,就是家用主流A级轿车舰,在性能价格比上与燃油车竞争辽靶。目前全世界都在朝这个方向努力晾柿,如特斯拉Model3拎、通用Bolt舷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车竟。”欧阳明高说晃葱。    欧阳明高说梦,但要满足这个要求朽镶,电池必须降低重量防锣、体积以及成本侵。此外稳令,电池的比能量必须大幅提高肠保疽,达到300-350瓦时每公斤户缮双,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标廊督。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嘘献磐,锂离子电池发明至今只有20年勺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年痛,2007年第一次在日产聆风上开始使用烧,可见动力电池的进步非常迅猛将半溉。”欧阳明高说瓮斯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缝期。    但此前赣撕,主流的观点认为磋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比访宝,从性价比来看豢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围百藩,但现在随着锂离子电池技术进步膜,里程提高一倍喷赦籍,即在300公里的范围内暗覆系,仍然在性价比方面有优势溯耪景。    从技术上来看付,在单位重量扭、单位体积下储存的能量越来越多伸,成本越来越低娥,才能体现出电动汽车的水平和技术呵凡峦。    一个好消息是窍棚,我国电池成本每年大约能够下降20%贾翁。据介绍板势,五年前鼎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元艘慰,去年平均价格为2.5元左右列,2016年为2.2元乾塑莱,考虑到大量的电动汽车是大客车倪星摹,其电池价格相对会比较高一些浑低劲。    “现在国内开发中的电动轿车蛊耍慰,最低的系统成本在1.3元每瓦时糙,单体成本在一块钱左右宫。美国通用Bolt电动汽车窟蒂,单体成本为150美元一个千瓦时鸽卑岸。”    如果按照这个标准譬绕广,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到界男瓮,但是按照现在2.2元人,逐年减少10%到20%嵌攻擅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现坷。    “加上循环再利用做到1元藩裸飘,也就是说趁盘,一千瓦时电池一千元人民币之内吹林糯,是可以做到的墟嫡姥。”欧阳明高称白靡漠。    对于具备性价比肉碗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卵浆间,现在一百公里约耗电15度丧苇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内炽,接近10度电一百公里泌敝。    “要实现这个目标汞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗差撮慕。目前电耗的降低空间还很大笆按。如果能够实现上述目标渺,一百公里的成本约在一万块钱酪,如果电池能达到300公里就是三万块钱淡嗜骡,考虑到使用周期内省电和维修省钱访橡,将具有商业竞争力钢,这是电动化下一步最大的目标口。”欧阳明高说髓抽赎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年毋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜕,但仍属于比较粗放的发展模式锈悉懒,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲍。总体来看斧到锌,走到今天宏骗短,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宽。”欧阳明高说钢膏。    事实上筏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赎玩档,由于销量超过全球50%以上罗,在国际上引起了强烈反响诵坦功,无论是政府还是厂家囤戒,都感受到了来自中国率先发力的挑战欣扛京。更值得注意的是手,2016年如德国大众和日本丰田撬钠腾,纷纷调整技术路线苔,加快对纯电驱动的转型措举。    不过翠履稼,纯电驱动的战略目标挡潮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钱。对于混合动力技术来说缸,传统的汽车强国坡、汽车大公司比我国更具优势卯轮航,如丰田路线就是先做混合动力涩,再做插电混合和燃料电池锻。    由于我国率先发展纯电驱动航端呜,带动电池产业的发展达到了世界前列团灵底,电池产业规模达到世界第一绍,总体水平位列国际前三就火,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平毒闪,我国的动力电池产业链科涝,尤其是电池材料溯册邦,如正负极材料韭挪,在国际市场上的占有率第一九偏睹。    “在此基础上分币壕,我们以纯电动力系统(电池晒东、电机耙奇评、电控)为基础平台稳氛泻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利袜吼。”欧阳明高说时郝戎。    据其介绍鸥降,目前我国插电式技术发展已经取得进展门煽,比亚迪秦烙羞、唐呕塘乱、上汽荣威550申,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力就撼,无论是发动机方面桂玛团,还是混合动力装置上把省,都取得了突破同惊僚。    与此同时度炯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展肩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汇滥。    “这是一个渐进的发展过程沁起陕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秀等。”欧阳明高说素龟颅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项络互裤,有效的回避弱项竞争姐乐埂,有利于我国电动汽车产业的发展蹲孪庇,到2020年之后纬腻我,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进傲迁、同步竞争瞳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "  编者按故:产品价格区间一下提升了近40万矛想糙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战湘。以安全环保为标签的沃尔沃湃掣雌,产品质量是其立足之本手扰。无论是国产车型还是进口车型衫,质量都要做的和安全环保一样好缓瞎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钡报, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值耪,安全与健康至关重要骡纲隆,但在中国市澄场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺焕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家敢楞涕,到底该剪哪一根线枚汝?我心里清楚舞兄,如果我剪错了鼓,我们可能就崩溃了吕粮桃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态攻垄。在2015年整体经济增速放缓轿朔、股市震荡藐汉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啊陀惜,2016年的车市本不被看好妻挤玫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声圃。1月6日搓镐歧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售权考,沃尔沃对此解释为高:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器淘钎烙,更是提振销量的助推器惮冀复。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号掀。   6月1日缄酱荚,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职聊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沤,具有十分充足的销售经验苗。但用他的话说钙叭,他来自一个很小的市呈咝健,很多因素他都不具备翅倦牌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲缄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绞坦白。6月1日入职逛,用一个月来熟悉公司的现状恍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骋藩。然而现实终究是骨感的里,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆阜窖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讼迷懊。   “做决策就像电影里拆弹的场景菜,我到底该剪哪一根线呢休,如果我剪错了钠峰,首先所有的投资会无效露,其次会影响经销商的士气册浮。”陈立哲对我们坦言孔屯喝。   他这样的想法并不让我们意外郎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大毕。在台湾蚀,陈立哲要去走访最南端的经销商僵,早上出发中午就到了慌歇仿,但如今这种管理方式已经行不通了适靶。从前陈立哲的团队只有30人氮闯,现在变成了350人侮,他说现在同事的名字都记不完危揉懊。   “就像牌桌上的一个赌局诬提,赌下去有可能是回本的丰,也有可能就全毁了保毯剑,所以我每天都在想我到底该怎么做贸署苍。”每天该怎么做哼嗜跺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月氯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辈,才能享受最好的涸扦。”这句话像是说给陈立哲听的樊耙蝗。   2005年眉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绰适铜,沃尔沃一年只能卖1024辆糕,一直到2013年5000辆的水平李,再到如今年均一万辆的表现锑,对于台湾这个小市场来说滦,陈立哲做的足够好潘卧,他对这个市场有着复杂的感情爱丘。   调任中国市场做销售一把手潭息,陈立哲说这很突然抽,他来自一个不足以领导中国市场的市场空舍。对于中国市扯敕泵拧,他还不熟悉滴每陋,做市场工作要对文化干蛇、变化烦逆、趋势有充分的掌握尝钝,这最重要的三点陈立哲都不具备嚼痛,他唯一能做的忙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耍,相信身边的工作伙伴械,组成一个高效率的团队讽刀,去解决各种问题帛涵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蹦,首先做的是内部调整上。通过不断累积分析过去几年市场的动态技,了解在什么时期使用什么样的手段霞萎,反省问题所在穗如,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤窍。面对三碧、四季度各项费用的下滑艇歇,倾听团队的建议矮尽泌、做出准确的决策姑、将优势资源注入到最需要的地方杯柔究。最后将宝贵的经验分享给所有人想欧,把力量从点扩散到面紊芹,从四个大区宠菏,再到全国柯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的屠酮,我只是把预算屁尺、时间等安排在它本身应该发生的场合焙。”陈立哲表示讼处:“我不是在讲官话蝗磊,只是借着这个机会感谢大家士。”陈立哲相信洗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的猜晾荡。   内部调整告一段落啥吓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上铆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题吞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间吨,一下跳到80-100万损申静,面向的客户是完全不一样的坑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的携叼确,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心兰抨,还怎么介绍产品梢响矫?这肯定是不行的茅港。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛙,“与高端客户接触澈膛,销售不能觉得自己比客户矮一截羡,与客户要做朋友疚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品傻缕团。现在培训课已经开展了实战模拟环节炯订蒋,我们在资金有限的情况下做到了更好纯。”   全新的管理阶层情摔窘,有限的预算估彩,面对重重困境封氮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高率僻谢,8-11月均超额完成销售目标距烙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩盖,最紧张的时间靖丁戚。“我有我自己的节奏卯,我给自己两年的时间儒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争宪良乱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书欣建补。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间考化论,经历了两次产品的重大变动婆,但在他眼里这是最引以为傲的喉,因为这些变动腐纫、变革都是从使用者的角度出发孙,也就是我们常说的“以人为本莆。”   对于沃尔沃来讲刮浮拘,最擅长的领域是安全灭,作为三点式安全带的发明者委加享,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期抬。但陈立哲表示辈,以整车品质来讲览,沃尔沃也和ABB并肩汲,例如在底盘研发能力上嗡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脾,全世界目前只有三家在使用俯,另外两家分别是法拉利与保时捷谓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑吃净,陈立哲也谈到驾:“沃尔沃其实也做过6缸囱、8缸发动机等砍唾,还有享誉世界的5缸发动机铆即冯。沃尔沃并不是做不到澈介辽,而是我们可以用更低油耗佰合、更低尾气排放的发动机达到更高水平驶。这也是全球各国政府的法规要求交垛刮,是大趋势挝。陈立哲说“这些信息齿览,只是没有在行销上进行传播罢了墩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产汇衬锰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号趴赡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣獬,改变了“国产”的概念玛坪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代木捂佩。陈立哲表态道次:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奇角群,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品堡咆芍。沃尔沃立志从中国出发胳粹,以人为本的信念永远不改蒜啪四,值得消费者验证与了解峰帮肪。”   “沃尔沃就像iphone一样蠢凛,它改变了人们的使用习惯氯酞毙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狮:S90有三个界面同时提供信息厢链删,分层级的来处理车辆信息灸沽。这一点很重要矗苫傻,体现了沃尔沃以人为本的精神培。在设计方面巾林,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料箱帅。用沃尔沃的品牌精神怠,再加上瑞典的风格虐届,直接与德系品牌产生差异化逃没多。如果从地域来看踢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贪。   沃尔沃曾立过两个誓言巍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缆涣庇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故橇,沃尔沃全额赔偿熊。在陈立哲看来负,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺膏权。   陈立哲对我们讲道捻湾:“在欧美仕,当太太怀孕的时候康,男人会考虑买沃尔沃荤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据略,中国作为沃尔沃最大单一市尘┫讲场,11月共销售9,076辆新车脚捍,同比增长12.8%;1-11月期间桅场,在华累计销量已达80,759辆吻,接近去年全年表现磐襄壳。就目前的情况来看呕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高库褐固。   在经历过低谷期的沃尔沃掳摩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冬,这无疑是对陈立哲工作的肯定想,同时也是明年的压力捣。毕竟“十万辆”这个坎户杏垒,沃尔沃早就有迈过去的能力獭。   2017年陌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大驶肖汲,届时琼守峭,S90 T4谐前惠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前版缅。对于陈立哲来讲裴暮疏,最为重要的是三座版S90块。“S90的设计基础是以中国市场为主导的保,是全世界汽车厂商踞剑,在中国制造的单价最高的车辆缺耻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绕寺,“三座版S90可以达到世界各项指标湍华谜,这款产品有能力改变历史顶。只在中国生产粒,以中国为核心的思维斯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泼朵。”与此同时钉,全新XC60也将在2017年第四季度发布棚丁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘贸伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额没欺,所贡献的利润更是远超世界平均水平阮坊轻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力额涉袄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任搁。“知道我坐这个位子的时候磋,很多人会紧张甚至惊慌材溃,他们会很直接的问我庐屯蹬,你行吗拐惠湾?台湾市场那么辛踊闼搿,你行吗乾?”陈立哲笑了一下说道础定:“每逢这个时候话,我都乐意告诉怀疑我的人绕,我将在最短的时间内做什么玖布淳。”   两年的时间转眼而逝派娠科,陈立哲手中的“牌”越完善堕,与主流对手正面竞争的胜算便越大称。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伸密,未来还有什么是可以阻挡他的呢酱涎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扛沁猾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敌挛钉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔径衅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捂。为了满足消费者需求忻,推出一系列活动迎合消费者喜好扛。 上汽集团副总裁无、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月烽,得益于荣威与名爵的共同发力厢,上汽乘用车共销售27.5万辆呐多棋,远超去年全年的17万辆献。取得如此大的成就主要归结于以下几点汲兴俊:新车的不断推出权方、以人为本的理念及高性价比某。    上汽集团副总裁吃妊菱、上汽乘用车总经理王晓秋赦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解怕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解理,上汽集团在2015年广州车展曾承诺糯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车懦切,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颧凛。同时锹受,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义武:个性而不小众峡俺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发读爱矗,通过对消费者的沟通与研究坑伐,已推出很多新车型歇拴撩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”豪蕾渭。王晓秋还指出啼涸玖,名爵现在的路线是个性而不小众奴富,这就是上汽集团未来的发展方向泪搓笛,上汽集团希望新的产品有个性接逛,且能让大部分消费者接受溜嘿伍。    据悉峨,自荣威RX5上市以来情痉酞,名爵锐腾也迎来了中期改款普乡垃,同时新车名爵ZS杜颁、荣威I6也蓄势待发畦荡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言称。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时棉痊奋,上汽集团也很清楚自己的客户群体咆。王晓秋指出惠承温,新车型针对不同的受众群体漠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叹乔。拿具体车型举例侥,荣威RX5更偏稳重舱论,新锐腾则是一款属于年轻人的车胚掏串,新锐腾外形活泼鼻班宛,同时考虑到消费者的需求汞坞,我们对内饰也进行了升级酮盖颇,并增加了10-12万的手动版共哦歧,使新产品没有短板小奋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鹅然纹,王晓秋表示透沤干,“从荣威550开始徽惰哪,上汽新产品从设计到销售富,最后还是根据消费者需求来决定碑冠掣。”    据介绍金抚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验导。为了满足消费者需求魂,新车不止在性能和价格上做了调整棱熊,还推出一系列活动迎合消费者喜好祟硷坑。例如叫,基于年轻人喜欢足球运动蜕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网溜,也已纳入上汽集团新品类立猛促,预计明年新车65%会配备此技术祈硷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耻叹,“上汽集团一定要明白用户需要什么部,为什么要买我们的产品纶沃,带着这个问题勘扒微,我们才能真正去理解用户雌,落实用户需求练,使我们的产品极致无短板扳,产品自然会大销内囱亢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笆签蔽,竞争也日益激烈接狸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碍兔凤。王晓秋介绍仙关,名爵的价格基本与同级车持平募,但性能更具优势面誊湾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹斥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瑟炉哄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品描京,就像提到的让渡空间靛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整信娜,从而应对市场竞争环境槽白。”    产品有了好的性价比和客户认知度柏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁妻那。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家械愤海。名爵经销店到现在也有280家左右晌戮罢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络粟畅藤,其实道理很简单胺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右迟犀,且不断呈现上升趋势颁尘,他们认为自主品牌的春天来了”抨屋街,王晓秋表示笆。    在被问及上汽集团未来发展方向时涪兜荒,王晓秋坦言教吩半,“首先团队要把理解客户需求歪乌劣、用心为客户造车变成一种自觉行动德捅埃,进而形成一种行为规范晾。其次应时刻保持警惕呜腔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好逻。只有这样恨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力接。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般晦浓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溶。这些修改背后有哪些考量和博弈冉鲜捌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鼎受。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寇?   答缔谁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高山补。一共收集了9246条建议漏篓,其中表态性意见7736条烧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条婆舞,占16.3%惜馈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理湍、网约车驾驶员资质及管理曝陡攻、出租汽车数量调控三个方面行僵。从数据来看凡木浇,不少人对“京人京车”表示理解蕾,赞同的达到70%多保秤宛,质疑的只有12%汰。我们根据建议修改了125处侨衰,不断扩大合规车辆的范围烫峡肩,让更多人参与“分享经济”访。    “从北京实际出发棺,兼顾多方利益”   问湍畏: 为什么要求“京人京牌”号夯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答范: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说撬忙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多敛拷、交通拥堵蹲娟瑟、环境问题等“城市病”胺。在这个前提下盯,北京任何一项政策都不能“任性”玩睡骡,要从北京实际出发虑及,兼顾多方利益你问复。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆誊,地铁最高日客运量超过1200万人次俊窜讲,公共电汽车日均客运量1063万人次翅非,小汽车每车年行驶里程15000公里聘,交通压力与日俱增拧。但在我们的努力下寿许姐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%萍夯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拨刊。    总体来说磕,北京坚持公交优先的战略蓖蘑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充迁餐门,对其进行总量控制在所难免眉穿。目前北京市绿色出行(公交芯、地铁苟登、自行车拜皑去、步行)占到71%煞镭茬,小汽车出行占25%乖饱,出租车占4%翠庇势,其中包括比例不高的网约车出行溺。北京出租车改革的总基调是莲趟:巡游车改革诵、网约车规范笔、融合发展坝逃舜、错位经营虫、多层次服务够头。我们力争进一步提高绿色出行比例骗凳挠,为首都可持续发展提供足够交通承载力备吮豌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仿吨: 政策出台之后骋爱,预计将有大量不合规车辆面临退出辆壕,政府有什么监管手段确保政策落实到位汹?   答樊淌: 政策出台前疆思扛,我们和专家化、司机杯肩杆、乘客蚀、网约车平台进行了多次沟通拍舅,决定设立5个月的过渡期埂敦翠。一是给合规平台拔锋蚂、车辆掠盎捎、人员办理手续;二是清理不合规车辆锑、人员等郝棺茄。    从服务乘客的角度坷老卉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鞭涡隶。另外粕兄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展咎腑,因此提出过渡期的柔性考量宿港发。过渡期之后匈哇,平台要加强行业自律婪宠,我们也要建立打击非法运营的长效机制扁毫途,严厉打击非法运营食俺搁、克隆车和价格违法行为广,能够更好服务乘客败、保障安全逃恫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问醋: 面对新的经济形态匿悉,如何创新管理手段酿?   答茹缅烈: 出租车发展中没有对立关系双。网约车以网络预约备狭、快捷方便等特点晒茸厩,满足了一批乘客的出行需求桔殿。单从评价司机服务质量的机制看娜,就值得巡游车学习搪撅旅:如何与派单挂钩电罚鸿,实时评价叹。但网约车也有局限性秆寂堡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管邯塘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势舜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的典。你有技术优势尝播脯,他有线下服务优势没钩钞,为什么不一起干呢酪线?    管理部门也在转变思路寸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抄态,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车厘廷论。通过推动巡游车改革及网约车规范喉叛,构建多样化服务体系犀,提升出租汽车服务质量美娄绒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆墙靡巴,在京注册用户已达218万人抛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车灿苔攫,提供差别化服务蜡。    “解决出行问题要标本兼治”   问翠簿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么稿晾?   答脓泛皑: 群众出行问题的解决现,需要放在城市综合交通体系中禾,多措并举处、标本兼治恢狸虹。一方面箍帮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翘,需要加快构建安全赖堆炭、便捷酞、高效献唉纽、绿色赏、经济的现代化综合交通运输体系螺莱母。到2020年何岛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芹码靡。    交通设施根本是为人口服务耿风圃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理铝美。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件把驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁慷么:李芳" "   杨美虹透露丰颅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沉钱,大东工厂扩建项目也投产在即那懂,这些举措都将助力当地经济转型升级诧鲸习。    在杨美虹看来将涤搬,借助主机厂优势许雄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时独辩略,配合外交部到德国进行推介贡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园书裤葱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略花圃,从而推动产业升级疟薄。”杨美虹说旧屑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烦熊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者半桐嘎。最新数据显示峭廷扑,2016年1-11月泄贤涟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆阮呻嘲,同比增长11.2%苏,前11个月的累计销量薯挂,已经超过了去年全年杆卧卵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拣。12月13日信,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开顶杆。活动期间告臀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访墓漏赖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)返贿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济狠肠荣、环境和社会贡献等方面取得的成绩残。杨美虹向记者透露违冉潮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》售寥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩骇。    “在‘可持续发展’战略的指导下池,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则舒。”杨美虹说全具。    第一粳爬,实效为先冯缴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题峭赤,“我们不做虚的鄙脐,我们也不做口号式的乖师,我们一定要解决具体的社会问题炉冀。”杨美虹直言创退寺,比如BMW儿童交通安全训练营湃,它是为了解决儿童交通安全问题荡绰。    第二填,长期坚持刮沪。宝马儿童交通安全训练营缎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅荚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营箱缎盾,今年是第一年做糜,未来会持续急、扎实的往下推进兼茶冈。    第三度创,全员参与惯团。宝马做企业社会责任时皆哪超,会邀请车主觅揪、经销商僚、投资人以及宝马员工摩锈,一起参与进来橡。比如宝马爱心基金掂祭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训衫范伶,提供指导;另外劳莽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部讥,定期组织各种各样的活动弗蛾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略户吗毙,将可持续发展贯穿全价值链盘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素唐环港。”杨美虹表示定谴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点呢,主推工业旅游概念废唬凛。    据杨美虹介绍观,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酪菜降,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导芳患,助力中国制造业迈向高端贡聚舞,并促进东北老工业基地全面振兴铜捌擎。    数据显示份,截至2015年底扁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虏促希,当年纳税额超130亿元人民币段。同时尘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会耙裁,就业岗位较上一年增长了8.6%冒儒侮。杨美虹透露绊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掇,大东工厂扩建项目也投产在即粗,这些举措都将助力当地经济转型升级伴唯崇。    另外戌貉,在杨美虹看来莽会,借助主机厂优势俱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缆撵介,配合外交部到德国进行推介赎反困,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园清辆里。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略为烘京,从而推动产业升级耽好。”杨美虹说吃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅啪头:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夹供闹?关键是我们的差距是什么讲粗,下一步最大的点就是要提升品质屉剂,当然还要控制成本寿镜。然后诵胖,就是我们的正向研发和平台战略钎墒。最后俄投,可以大大提高效率坡,如订货的时间是可以压缩的缴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日殴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹭烈爽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节梳撅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述济口鹅。    徐长明说膏秤械,怎么理解工业4.0扇匪?这个概念是德国发明的悼,现在在国内比在德国还要热鼓筹汝。最近烂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念得哇,我理解它的工业4.0的本质屯太蒂,就是怎么保持德国制造业的竞争力同羔蓝。在国际上拱汝蒙,德国面临两个挑战荆:互联网大数据和云计算堪庭琶。现在龟嫉,德国整个国家都在讨论邻捶抬,怎么能够“不被互联网+”距绵,而是“制造业+互联网”复狭交,这是他们重点考虑的问题烈乃,特别是德国的三大汽车公司——奔驰廉、宝马临息、大众磐。在德国撕界歪,汽车的需求是非常个性化的抹,在这样一个背景下棋,它要维持竞争力需吾襄,推出了4.0的概念撇屁遍,核心就是智能制造凯轿屡。他们主要的目标有四个方面疵:提升品质钵戳、提升生产力藏纽笑、提升柔性化辨、压缩产业翘,总的核心是提升竞争力搅玫。    徐长明分析马丛,本土品牌下一步怎么做镶伍朴?关键是我们的差距是什么贫礁惯,下一步最大的点就是要提升品质蜂垒识,当然还要控制成本栋取。具体要怎么做柒肉栏?也有几点佩:第一哆推,想办法提质控本侗赴。提升品质萝娠,消费者理解有三个掀:可靠性哇、感观品质离、性能拈乡让。第一个维度眠苛捷:可靠性是必须的磺涪募,现在光有第一个维度已经不够了啃逻毙,必须要加上第二个维度太:感观品质哼汤,看起来要漂亮乱。在此基础上又发展一步侨唐,就是性能的提升孝。最近市场上卖的好的自主品牌广肮胳,大概有12款车锤,年销量超过10万台弯,这些标杆产品贯,性能上也不错彩。因此吕挝蟹,自主品牌下一步还是要想办法窟,把这些提上去鲸,缩小跟合资品牌的差距萌欠。    这几个方面的提升梦露,意味着成本也要提升氓斗骑,怎么能够控制成本括?第二方面的话题捻统帕,就是我们的正向研发和平台战略廷席系。之前膝四,我们很多品牌都是“逆向研发”臼稠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车扣嗓草,拿过来拆解做测试惕撑,最后组装起来落。这个模式下烹污,成本可能是略微低的圣刹旱,但品质沮帆、性能有很难保持碘岛。现在必须要正向研究瑰,从消费者需求出发秒纺,形成一个目标茫,对目标做分析葡郸,只有正向设计垮,既能提升品质性能浑蔼嘛,又能控制成本棉,像长城舒懂默、吉利等等闹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磕群漠。    平台战略力,在更大程度上控制成本盾琼。他说鞘,我们的开发混确芥,现在是一款一款开发的耍攻马,零部件的通用性相对比较衅拦丁,最近一两年来羔沫,已经有两三个企业开始走平台化战略贤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涤挡愤、SUV和MPV赡烩。这种情况下忙陀,零部件的通用性非惩叫纯唬好辽碘,同样是50万辆的产量次,对零部件供应商的供应量更大懈画,就能有效地降低成本夕界。    徐长明强调编县班,对于工业4.0的精神本质还是要学的佩化雄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坟裤,它做了那么多的智能机器人们,智能机器人都是带摄像头的隧,在实施过程中的质量随时能够监测恼踢,然后反映到云端咕静,再反馈回来随时可以改进负。现在晾,企业员工的工资水平越来越高圭,汽车厂家很多在加班加点搏掠悼,我们要高度自动化吴匣茄,这些课要补搞令毛,应该有大量的机器人替代人工送饭婆。如果这么做了午,可以大大提高效率宫柔绿,如订货的时间是可以压缩的池剁横。比如赎肯,国内一家自主品牌害始揩,从经销商下订单妊绅舰,到提供汽车产品最开始是40天郸纳靛,后来缩短到30天袒考,现在可以压缩到22天库哇,跟世界先进水平比还有一些差距容享骚。这也是德国4.0里的核心内容勘。我们不一定用他们这个办法乒,但精神实质是要学的噬避。    他说秤,柔性化的生产也重要式莲,但没有前面三个那么重要拌虱。在4.0背景下獭贸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法妥,而是学它的精神实质供窖夯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑发:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化掏敝盟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寐。更为重要的是痰筷光,放眼全球徊火赤,驱动这些变化的地方就是中国耍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷提诗拱。    12月11日杏剿龋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉逑Γ虹桥落幕眯。经过36小时的激烈角逐帮涛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出杜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利翰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示歼猩拓,今后的五到十年拳,汽车市场将发生前所未有的变化剔。未来撵俱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绦牧帛。可以说模漂凄,未来五到十年汽车市场所发生的变化谰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多硕。更为重要的是剖拨挞,放眼全球巷狄拢,驱动这些变化的地方就是中国肩芬涤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舞桐抗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说横侵,作为企业甩,捷豹路虎非沉遥看重年轻人的培养奸。在全球徒迸拍,捷豹路虎共有2500名管理培训生美。过去三年晌活心,我们在中国也培养了30多位管培生熬涕畏。此外惩径,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家究,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赖铺铰。    在赛后的媒体分享会上仁教堕,两位获奖学生代表分享了各自想法冷尖嵌,及在比赛中的收获伙弄镁。同时档侥沉,睿侨森撑粒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问臣。   问叹扦:捷豹路虎为本次活动提供了导师仕嵌,请问这些导师来自哪里佩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业享蔬庇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位渡斑抵?请学生们简单介绍一下自己的作品烽焊,获胜的原因是什么殊?   睿侨森徘票: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炽崩翔。一位是捷豹路虎内部导师攀,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恨歪,包括对行业发展的认知翱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息澳、视角和指导列耙。这两位导师全程和学生团队合作迪,提供专业意见鲜鞭断,帮助他们取得最好的成绩钮诡。   潘孟涛勾亮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会乱,包括今天的学生橇轰,将来都有机会进入到我们工程团队览。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谢尽,可以来到捷豹路虎学习和发展惊懦娜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搏戏,再加上扎实的专业和技能纠星,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会玖溃。   睿侨森诫统: 作为公司的管理者不渭糖,我们非称玻看重实习生航淋莽,我自己也会手把手教给他们工作的经验腑。不管是本科在校生还是毕业生碾扒隋,都能给我们带来新鲜的血液受、新鲜的想法夺乌。    同济大学袁旭驼垮:首先豪论仁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诗蚊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行朔。    我们都来自同济大学汽车学院旅,团队成员有两个来自汽车工程方向缓瞧哩、一个汽车营销方向斑敬、一个汽车设计方向旧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疯,围绕“以人为本”夹焊射,挑战的是都市环境里的出行压力晒荆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吗怖、设计师也有很多共鸣辅,通过一系列调整乒鸽扑,最后有了这样一个以人为本愁、体验为先的方案才逼。我觉得肮媳翻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因提挞党。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问湾:目前桃,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嗜第?   潘孟涛豌面: 我们会对人才数量进行评估和拟定仕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的羚舵。随着经销商网络的增加嗽衔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多帝曹蒋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能衫骗剁,从而满足未来消费者的要求戏现。这些内容息息相关氰官诞,并且不仅是着眼于眼下湾弛,更是放眼未来沫良。比如艘炼画,针对刚刚提到的电动汽车战略锚镜鸽,就要确保未来有足够的专业工程师储备铰,因此菏搜,我们时刻准备着醇蔑菲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司染。   问刻:在创新领域然母皋,包括未来汽车科技领域翘攀,捷豹路虎有怎样的系统部署稍?   睿侨森熬噶: 首先串停擎,作为一个公司末,我们在研发领域有诸多投入携,而且很多的投入都非常具有前瞻性幕极屡。比如说坎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队荣幌橙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验地。    其次事,我们想要通过产品和服务洗,把先进技术带给我们的消费者偶猩建,因此我们的工程团队女、研发团队必须时刻关注消费者需求拷庞,做到一切产出符合相关性岭视禄、可实践性原则荷额土。此外掠骆核,我们每年投入约350亿人民币罕捎氦,用于车辆技术的研发和投产光乱筹。    我们还于今年7月宣布盎晒喇:在未来四年校憨魏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆楔虽瘫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钾阿,并在未来应用到车辆技术当中戎。    今年早些时候道供,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion獭稿,通过应用软件及按需服务的开发与提供湾吉穿,解决消费者在出行中遇到的难题坝稻。    与此同时味考困,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器渴畏稼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资队你且、办公空间纬息、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持动社。   问赡革闹:请具体介绍一下InMotion残闺搏。对于整个汽车市场的趋势痊,比如电动汽车技术笨狙绩,捷豹路虎是否有着自己的见解贪赣?   睿侨森冯敌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案摹紊佃。我们希望将来可以将它推广到美国版鹤、欧洲以及我们非常关注的中国市场嘶虎嗅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部卑甲狡,由研发团队进行分析孰哪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子磕踩,我们也会分享给总部沧。    关于电动汽车技术淘绥察,在洛杉矶车展前夕镜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE来。中国是目前最大的电动车市忱凇,并且有引领行业变化的趋势驮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敖馈,确保第一时间响应本土市场的需求迫潞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹿惦,并于2018年正式上市罕孪,希望大家多多关注陇态。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问访:关于未来互联网汽车涉略,捷豹路虎有哪些基本的认识兴柔邯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巩?   睿侨森便糙短: 目前遂陛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一火,它的发展甚至可以打破现有的沸、传统的汽车开发逻辑与循环碑驰悼。    针对这个话题难痞,我有两点和大家分享武监防:第一点砰蛔翰,未来所有的车辆都将实现互联网化肆屁吾,现在能够透露的是修霉廓,接下来我们全新推出的产品率卿福,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鲁闯。比如说判冻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作切解锹,使用他们的UI界面和地图唱。类似这样的合作呈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凡陛客。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺书丘:李芳" "   汽车网讯 12月15日冀艾,由中国汽车技术研究中心燃葛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开马,从“市场化发展现状”唯、“应用模式创新”兑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流涟狭癸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肛回揉,为产业发展建言献策挞惨、助力提升盗窟淘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录屎沁崩: 第一帽藐处,背景统。    去年发布的《中国制造2025》褐妈,新能源汽车是重大发展领域之一屎,是其他技术应用载体擞村莫,而且是先导性产业故。它的进展情况决定了中国制造2025馁、强国战略实施的程度罕尚但,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展同,从而能够聚焦变革奖滴、明晰路径纳攫、凝聚共识浇、引导相关资源集聚推广产业创新嗓暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伎硷诬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一己闺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布考峰。总体报告是按照1+7的结构趁酒妊。1是总的库,7是包括4个车辆整车技术袒楼理,3个分项技术签耗。    第二绣缎窟,国内外总体技术分析虐搞割。    近年来零粟,从国际汽车产业来说绅遍丰,低碳化裙嘎、信息化傲故、智能化是一个总的大趋势渐壳扯。欧洲记怖汗、美国跺滦庐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略徐戌,重点企业的产品战略也充分体现了三化特,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组雾。我国汽车产业特别是近二十年的发展匆糖姜,取得的进步大家有目共睹胖。首先毕蛾沃,产业规模世界第一米公葡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长峦冬滦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显煤黔叮,包括品牌市场的影响力有目共睹撕忱活,特别是新能源汽车襄辅颧,包括技术桓、市场凳、新的智能网联汽车技术赁糜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势骗失杆,智能网联汽车发展是非称缕鼓担好的优势条件胜警。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咖柏,包括动力电池镐漆、变速器辰。国内自动变速器原先是空白苯梦,近年来无论是CVT貌谢乾、IT恫忍懦、DCT都有自主的技术和产品局,而且应用在逐步扩大粕芹红。    虽说取得巨大的进步绅粕,但与国际先进水平差距明显欧冗:    首先才栏钡,发展能力上的差距诧啪。投入强度远远低于国外道,全产业投入估算1千亿挽急,相当于通用密迹、大众混兢、丰田大集团一个公司的投入贪。    其次朵擂悉,研发积累共屑。包括流程积累逼、数据积累姆、技术积累释、标准积累稠赡瘟,这些积累偏弱敢祷。    另外嫩脊,从整个产业创新体系上来说兰菊娜,差异比较明显的特,特别是协同方面管逼逻。单个企业弱敲,整体的协同效果很低温,意识也比较低壬卡。在发达国家齐,单个企业强驰脐粪,整个国家的协同体系效率比较高龋割洗。    基础不牢地动山倚荨,我国汽车产业的材料平脱、工艺基础跟国外相比也差距明显显。汽车产业琼虐貌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革誊澳,要求有创新的思路和创新的模式禄惯泥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求五厂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吉柔贿。    第三筏挖,一些关键的里程碑臼。    重点是总目标孰猜,总目标是基于很多现有的环境设定的攻闷姜,也基于七个路线图进行测算秽噶采。反过来说愤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施叛叭擎,就能够实现保障几个方面总目标的实现搅跑:    1吐骄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值绘。如果技术路线图能够得到实现绿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梢,之后往下走墓,这对产业来说僚,甚至对国家来说是非常重要的梳何豢。    2饰辖、希望在2030年左右县讹全,汽车产业的电动化转型基本完成崎窖钮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上握。智能网联汽车市场有一定的占有率须,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用坏两。    3狙、建立有竞争力的自主创新体系戈纤。    节能汽车在2020挟即陇、2025缎母商、2030三个阶段提出典型的指标裴茅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗漓烽技,5升龄、4升善施毕、3.2升沃勘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靠,2025年15%钎,2030年40%以上镣讣费。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菲、自动巡航暴、车道保持应用已经很高沟许,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例焚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胃碾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捎,经过技术路线测算实现总的目标古温。从路径识别上来说疾老饰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口告僻叙,以能源动力系统优化升级转型作为重点蓬,以智能化水平提升作为主线权,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑室罕概,全面推进企业产业发展寝纺鼎。    第四拿滥,分技术路线图的基本结论冬胶。    1细、节能汽车沉奇。总体上有很大的共同点湾吻屑,重点在混合动力技术祈配、内燃机技术董僳褥、其他驱动技术倘稼实。混合动力是技能的主流技术胃坤,当然轻量化也是另外一个届鸥,但是轻量化有专项的分析呜常,在这里没有强化疚粪熄。    乘用车总体执行轻量化挤律捍、小型化化撬、混合动力笔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失别泄混,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径四。    混合电力是一个主要的技术括华,达到5升亲暇,4升定、3.2升的目标度垄朔,混合动力是主流寇,其他是共性的芳薪,轻量化杯郝、摩擦等艾。    商用车混合动力应用时间稍晚合起,重要度低于乘用车郸肌。    2介、纯电动与插电式混合动力汽车违。随着电机效率提升以及能效减少能量损失裂,加强轻量化成为趋势吐狗辛。轻量化对电动车更加重要咆捂骑。对于插电式非常重要的社拨煌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术行率吵,驱动乌县、点击好、控制蚀苟漏、充电认、混合动力发动机捕裁夺,高效耦合发动器晾宋堵。动力电池本身有专题锰抵,在这里没有过分强调培。    这两种车提出了总体的发展纲要襄芹吹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式筛布,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鼓,甚至可以忽略不计雾设涎。    从四个层面梳理了技术需求侥,提出了一些优先的行动项辽密孟,面向纯电和插电倦,国家科技技术支持十五年了茂创,下一步除了电池列为专项之外传孝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啡钩潮。    另外嘛,聚焦关键零部件抖钠、基础突破和可再生能源赡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用烯肥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要科茬。    3纺、燃料电池汽车荒绥贸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择公誓苫。从中国汽车产业来说粳费恳,现在重视程度不够惩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划儡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究艇。希望四部委提交国务院进行发布和实施兰。    在研究过程中头评添,大家对燃料电池认识分歧比较大踌驳桓,或者没有共识临,这里特意保留一个燃料电池发展目标铂酥醇,跟发布不一样色。发布时2020年达到5000辆的保留规模喜胳,我们是1万;2025年是10万搜冻,发布时是5万;2030年是百万赣叙拆,发布时是10万剧饥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池材埔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度睦、耐久性妥邪、成本擂、氢安全陶添。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坡俊皆。当然夏,全技术链的技术攻关需要做莆排坡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口粗。前期小功率燃料电池躺改,中期是平衡的燃料电池姜沦滥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池警丹钞,到最后全功率的燃料电池恼鲸搽。当然恰,电电混合是最主要的饥沁,最后电池小容量的技术路线另绩胜,但燃料电池的功率更大一点妨醒。在这四个层面进行了技术创新梳理滦浑乱,燃料电池要解决的东西很多集,包括材料己普梯、膜吼群、电机蔽杆黑、燃料电池暮峙欤块堆畅芜蓬、系统技术耙秘、整车技术茧梗吉。燃料电池也是下一步国家科技溉平茹、资金支持的重点爸纱。    4庇疏、智能网联汽车识伙,这是新兴的技术发展趋势位剑。其重要性与新能源汽车同等重要焕,有部分专家认为更重要陌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扳角绘,技术和应用的优势抖,也是机遇棠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电任陷,涉及到国家信息管理恍芳。对核心自主提出了很明确的要求扭泥,即两横三纵尼菲。    车辆技术上更多的是决策炊票、执行娩管肆。信息技术狗,信息安全惦案,地图技术也是非常重要的汞。两纵攘括,一个是车载的讳口,一个是基础设施鼻滥。智能网联一定是循序的响,智能网联技术最容易得到大规模的应用仆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标僚酿。这两个路径总体上循序得到应用爸铣羚,从商务车来说琼,更容易形成定,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求烫该泊。    从四个层面聚焦一些技术需求病狗旁。跟燃料电池一样隆瘟,需要解决的问题更多一点纪豢。从感知决策执行的凌事,特别在决策阶段耽新搽,差距是比较大的检讳,感知当然也有差距失茅。在信息层面壳旅紊,大数据曹赖俺、云平台荷咀,相对来说中国有比较好的基础和优势稼。    作为一个前提菠绿,对标准法规先决性下递兴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蜡藐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件甭搂岛。制造技术不细介绍了寸菇,还是聚焦在新材料的运用篓匈,以及新技术对制造技术带来的变化堑,聚焦方面进行了说明辈。    动力电池膳武蓉,分三个目标疲藩虏,目标上有比较大的讨论和争议遣,比如说新阶段提出了350改、400豹扑霉、500的质量要求玻惊泛,争议非常大森藩,重点几个层面斗喘:    优化现有的代表电池技术冗,提升技术水平谱寒,特别耐久性奖己被,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贰吨。国外的装备很难形成有竞争力的差别钞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线没曹曹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系镁。现有应用以企业为主体来做扳崔瞳。当然叉,也会关注动力电池的回收利用技术葱难。    最后检,轻量化娟。简单来说亲肪,前期聚焦材料技术睬、设备技术森、制造技术穆断、回收技术轰。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺塑魄餐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窘咆狙,比如说传统的四大工艺的变化门揉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用绷登态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯灯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痊图辜、供应链部竟、资金娜欠拷、汽车等方面的诸多质疑淳春互。期间,明确表示不会放弃造车仇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辞镭猛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天淖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步癌垃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的风干模。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融彪挫、互联网及云函试糙、内容锚、体育,还有三个端口类的,手机纳练拇、电视竭芜赌、汽车喝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力爸捞潮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功彪趣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿浇。    乐视的电视做的确实是非常不容易蠕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三福辰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元镰辩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元挛随。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元紊崔告。总归累计亏损36.33亿元鄙十趟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就媚扑恒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面勤删歧。第一部分就是投资人的钱蕊捐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现袒贪娃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿簿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现胳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赤复巩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情澜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钉供、体育43亿猩、手机50亿,房地产64亿伍敲、内容108亿都霓撩、互联网金融151个亿弟、电视187个亿寡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂狄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钦绿肋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肛碑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败卉呢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的殿氓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嗽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纬酞筏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙廉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的膛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去僧朽揽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了恢茫奈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吝绥憾。很可惜,你们蒙眼狂奔人嫂痰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂差尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "   12月10日碾黑笔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路可协轨:一条是政府主导薪、政府补贴的方式谴梢,这是当前的主流菠。一条是消费导向抹晃,依托市场的内生成长道路巷份蹦。”他表示狮邦,(电动车产业)进入者中蓄扯,大多数最终可能会被淘汰洛氰,但是不能不给他们机会秘响冬。国家已经开始放宽市场准入才,此时蔽,应该在两个方面把握好政策侍苗茹:1存藩、应当欢迎新的进入者鳖担插,但是绝不能鼓动和忽悠投资者胳,让投资者自主决策寇,自担风险隘讳。2力从刷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳殿化煌,严格市场监管尚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚樊,目的是建立好的产业生态虐。电动车产业化动陵剔,最终必须依托市场来完成电疮,因此凤吐,政府的政策必须产生长期预期俗五拐。推进政策应当借力市趁趟铩,发掘市场的潜力告。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拱贡姥。政府政策不干预技术路线慑,政策的实施不是导向对政策的依赖憾氖,而是政府作用的适时发挥册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙悼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示确擎,戴姆勒有望在今年成为全球最大必氮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商慨套,这一目标比原计划提前四年实现僳探。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布砷:“戴姆勒今年即将实现这一目标艾臂,比预期时间(2020年)提前四年拘羡。”   据悉雄拷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标颇蔷唐,当时受到与会者的哄笑矗。然而头,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近顶,领先劲敌奥迪和宝马匪青。(实习编译荣:刘欢 审稿杭蜡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈独芥惨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斜焕酸:韩大为 版权作品沤缄瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载脸,违者将被追究法律责任铜适钢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道肆鹤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拿。在提及新品牌“WEY”时瘁骗,魏建军表示矩,“将夺取丰田和德国大众的用户”谢。   记者坎唯肠:为什么把自己的姓氏作为品牌枢?   魏建军恰席:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品舌。我对WEY很有自信疯栖青,就使用了自己的姓类任俩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌滴敬,但在中国汽车行业我是第一个山狙另。   WEY之所以采用英语蘑,是为了要瞄准成为全球品牌哇邢叮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戎螺。   记者娃镣:对于竞争对手有什么设想规睬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军改诧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抬烯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蓬伪哆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逻染婚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准轨擅冻,在此基础上还要实现15-20万元的定价敬仇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恐。在性价比上WEY更具有优势鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编恐倒促:李芳 版权作品船,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭屏,严禁转载切钉麻,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鼓,新能源汽车的发展也不会受阻胖暗五。   根据工信部核准的数据伺窍形,今年前三季度跑犊逗,整个新能源车销售16万台厢男,同比增长83%鸥琉江。其中靖潞,新能源客车已经占有40%以上的比例破,达到了近半的水平澈葱,发展前景面临压力伴,但乘用车只有0.1%靡。“我们涨十倍是1%汹痢,涨100倍是10%缓,新能源车发展有巨大的前景和空间逢胎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点澈写父。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上熄,全国乘联会秘书长崔东树说吾畴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力内讹。根据国家制定的产业政策要求猜,到2020年槐缴,乘用车百公里油耗要降到5升晾蓬拉,这意味着五年内降38%的油耗弧。“基本上谁也实现不了巫姥互,只能靠新能源车来推动泛础萄。而这种新能源车搔,插电混动可以降80%撵捕,纯电的可以降100%的油耗形筋,这种情况下只能发展新能源车墨浮蹭,这样新能源车乘用化咐,为什么我们一直定义为为生存而干喝了,你不干就要挨打茎我。”崔东树说蜡蹦。   另一方面挫薪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展逞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要誓裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者泼嫂,因此定价弹性很大加。”中金公司的研究员李璇说抢当,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吧纬降,为消费者提供很多选择模睬触。随着技术进步和更多电动车型的开发逼斜,新能源车的成本会不断下降示讨褪,比如让砷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型倍茨。“中国的纯电动车型出来以后掇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多翔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敞旗,发现基本上17脾回、18年以后的新能源车铣,达到8年10万公里以上感耍,整个成本是比传统燃油车是要少的糯森瘸,甚至是少了20%到30%然。”   电池是电动汽车发展的核心蓉慰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同看搞届,电池成本还有很大的下降空间饺伴享。目前景常辅,整个电池的产能供应相对过剩律,国内电池企业达100多家此居隋。据统计骆,目前整个电池的价格大概在2块多左右犁耸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求钳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准构。因此浚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蓄,这样才能达到标准挟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌界补:李芳" "   我们不认为绝对的销量跺晃泰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兢叔。衡量一个品牌成功还有其他的因素涉鞭疽,比如利润率虎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扩。除此之外雄读闯,品牌力辰蔡、品牌的知名度峡伺、美誉度仕、影响力睦径,也是决定品牌可持续发展的重要因素凶。宝马在创新精神上是首屈一指的奖,因为汽车行业正经历巨变伺湍,在电动出行湾握、智能互联疚据、无人驾驶等一系列发展方向上芒钡仓,宝马都打下了比较好的基础摆。    临近年底犊,伴着层出不穷的新闻事件枢休,高档车市场竞争愈发激烈堕,作为全球领先的品牌——宝马博华、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目商颅氏。近日伸贸揣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士霖檀,听到他开诚布公盒、推心置腹的看法瓦。   问蒙:根据最新的销量数据墨墓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近古。那么滩须题,您怎么看销量位、利润究境毯、与经销商合作伙伴的关系蠕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智杀嚎: 每个竞争对手的情况不太一样捌线菊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况懊,所谓的增幅我们一般都讲同比比时,是跟去年的基础关系籍。几个因素加一块儿第戳,我们不认为绝对的销量日笑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐途。对于宝马而言啡立肆,今年前十个月田搅济,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车韦,同比增幅10.2%隧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谜,同比增幅接近11%临浅。我们对这个数据还是非常满意的蕊铝碍,这也达到甚至超过了我们内部的目标巫携。    除了销量本身的绝对量或者增幅匣凭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素现窖,比如利润率囤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标如瘸。除此之外靡僳计,品牌力离、品牌的知名度尼婆樊、美誉度拿铅畅、影响力铝黑砍,也是决定品牌可持续发展的重要因素扑墩。宝马在创新精神上是首屈一指的修靶,因为汽车行业正经历巨变醒,在电动出行虱敝点、智能互联废天帕、无人驾驶等一系列发展方向上共食,我觉得宝马都打下了比较好的基础解踩斡。总体来讲茧垛,我们并不惧怕任何竞争毙,我们也欢迎竞争思骂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攻裙趁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势潭半适。   问槽:最近翻,关于奥迪的新闻比较火取。   刘智幕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略诞驾。对于宝马品牌来讲效掣菜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嘎幸,双方的关系也非嘲思堤#好阶碎。所以耐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陇即染,一个是宝马(中国)墟百,一个是华晨宝马灸,但是我们有一个整体式的营销团队形纳橇,有统一的零售网络宿,我们在总部有一个统一的管理团队磷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现新。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略皋弄扯。至于竞争对手我不是特别方便评价鲜,不过至少释放了一个很好的信号舱郝等,豪华车市场的前景依然很好童。    问融:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展固?    刘智拐徘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咐巳。因为从经济的基本面来讲晦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定破、持续的发展态势慨。之前以出口啥咆、基础设施建投资的经济拉动方式狸滥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式焦睡少。需求的增长其实就表明了对于车的需求哥漠,其中也包括对豪华车的需求快。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泥飘嗅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑巢,这几个因素相加探,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间河。今年来默,豪华车的“盘子”接近200万辆渺,未来可能每年的增幅不会特别大额擒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑壕。所以冒赁车,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亥凄沽,力争在市场表现上优于竞争对手尝。   问禄丹劫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得态疏,这一岗位和以前相比有哪些挑战很赋?   刘智痛畦凸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化巢计,因为我在宝马的八古材、九年时间诉佛,换的工作岗位也挺多的闻疤。换了新的工作以来础,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营藉秽蠢,比如负责国产车的销售峦颅傅,可能是比较短平快的臼,看的是一揪私伦、两年之内的事情闹瀑壕。在宝马中国总裁这个位置上唱奢,除了目前公司各个业务板块的运营洞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题惺霓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向攀叮,像无人驾驶袜袖、智能互联递郸凤、电动车季,包括数字化营销灭骑、品牌年轻化等等一系列的东西蚀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划季,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抨吵核,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究柏,力争在中国市场上打下一个非称郏好的基础涝阔翅。我相信谋淮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候欢崔年,宝马会拥有非常强大的竞争优势家剖惧。(中国经济网 记者钵箱:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "   原标题姬:王永清瘟垫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底推,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蛊桅。别克品牌今年销量已经突破100万辆栏髓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量公,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拎啤付。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鞠。数据显示透,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蔑沪瘁,同比上年的446764辆下跌28.64%菩徊。上个月剁解烯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通戏媳。    因此受乐肃,在车展期间接受记者采访时谰显,王永清表示伐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造衫委。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言黄巍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升洽,但全年销量依然会同比下降20%左右细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来林,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钒贪浑,可能在布局上稍微有点滞后脐。现在对于雪佛兰来说爸狈侩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”颁胸吧。    事实上讽,雪佛兰已经开始了提速布局罗布怠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瘁来蜜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台儒。王永清表示荚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鞍崎魏,2016至2020年投放超过20款新车官。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列噬蹬,30%为SUV车型炔持,并将加速引入包括1.0T洗、2.0T视措挟、8AT添校固、9AT四漏祷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苯狮杯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啥,未来SUV将成为主推车型嚷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造岛弥,轴距2725mm抱,将与全球同步进入中国市场维灯补。同样禽鹊细,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场爸。    值得一提的是牡百,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酞肺堂,拓宽产品线玛洞娇。RS车型将采用包括侧包围揩俱洁、运动尾翼耸垦、双排气管锤膝涣、降低化运动悬架短距茧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件无秽,并加载多项ESS智能安全科技潮卿。    在品牌营销上谈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼锹拍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痴。另外导嫂惊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发马茎,演绎雪佛兰“热爱晤饲美,梦想蜜,行动工境,分享”的精神即垢括。    “今后新车的利润越来越心稀,主要利润来源于衍生服务橡、二手车置换等伤。相信雪佛兰将它的结构调好后田,未来两年将会真正出成果筐澜。”施弘说菇可曝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外默虹灯,上汽通用的新能源战略也将全面提速客陶。车展当天宏蹭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相寡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统孩墒蓄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成划,发动机的最大功率为73千瓦孝便,其中电动机负责驱动水庙,汽油机负责发电碴陷兔,它的综合百公里油耗是0.9L弟。从上汽通用发布的节奏看疾且,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瘸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案村,王永清说琼咸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些管亥,产品还要丰富萄鹊箍,才能满足这个法规的要求棋恐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桨百歌,到2020年之后比例更高天马崇。王永清表示赖沧灌:“估计到2022年姐,我们的电池技术会有很大突破洛吭,能量密度大幅度提升誊墒,成本是大幅度下降雹县。这对纯电动的新能源车发展是好消息爬氨朴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢湍犀祭、豪华”品牌——WEY该嘶冀,W01陀诵、W02两款全新SUV首发亮相掀,售价区间将在15-20万元链感计。对于新品牌的未来发展规划匣泊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粒械侠:“WEY品牌明年将有3款车上市对府肌,到2018年还将推出2款左右的产品纷,以支撑起全新的销售网络体系雹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表撂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍裙罐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市常,8月份推出第二款SUV W02挤幻甭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年傅谎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型崩狼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泌,魏建军详细介绍到炒桃甸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA须面,配置上拥有最先进的安全技术模、智能技术摹眷,也更加精致非弦。此外在性能上两者也有很大差异忍,例如在NVH方面伸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上愤檬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造崎梳础。   在经销渠道方面罐,魏建军介绍说材窟逻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络捷,没有想过招募新经销商酮草,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作痊璃笆。”   对于新品牌的未来发展小,魏建军信心十足窗扑,他表示黎褥侥:“我从没想过这个品牌会失败古,只有退路封死才能做好这件事残祁潜,自主企业只有没有后路才能把事情做好集帽。”此外传杆,魏建军坦言躬构蹄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幂但,因为新品牌叫什么并不重要涛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀隋矫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拇,将方向转到共享经济落欣、互联网蔑、自动驾驶方面新的技术箍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骗沸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阔们,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩署、生动的演讲尸,就城市交通歪哼、自动驾驶和汽车互联等热点话题染,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索啪关,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业幕孪陕。    徐大全说时苍,博世始终认为帅短,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式撤判蹿。    徐大全谈到掸,作为在汽车领域的老牌企业奴米,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化铝渴、多样化的发展态势和需求稗窃,博世已经有了自己的思考和方向电麻。    他说愧,如今欢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纲,将方向转到共享经济浓嚎型、互联网蕉猎亮、自动驾驶方面新的技术凤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说农估,面对新一轮汽车技术的变革同纯髓,无论是传统汽车危富厢、零部件企业千,还是互联网电毯喜、科技企业刮钱,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局静。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点睡缆轿:互联化艘晦、自动化和安全化鸡哥。我们预计描海冷,到2021年冈肆涂,汽车将成为第三大互联移动实体坊碗伎,同时扮演人类的第三大生活空间喉钨管。博世正在探索全新的人机交互和操作界面腊回,来充分发挥互联驾驶的各种优势辉脯菊。    谈及自动化领域播吠径,徐大全判断龄砂岭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势让攘卵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术凤八,通过持续创新驾驶员辅助系统穷,从辅助驾驶陡、部分自动混、高度自动驾驶再到完全自动驾驶悸肮圃,分阶段朝“零事故”愿景迈进骨。目前氦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产徽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用迹希,到2020年左右嫉尸虱,自动泊车功能将进行试点项目测试兽捣。    说到自动泊车遂磕勾,徐大全特别谈到停车难的问题钨镣信。他说茨,停车难是在城市生活中的一大困扰盗粪。今年素,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咐平摹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题目瓢。在八项智能泊车功能里漏棵,“手机查询停车场位置并导航”欺仑九、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骋憨。其实舶,在大型商场里媒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了论辈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础耪。根据一项市场调研显示熄八,2015年峭惦宫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涎埠请,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鬼星河。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台细悔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露截懂,在深入巩固原本的互联化付、自动化和安全化“三化”战略基础上慕蛊唯,博世今年也把两轮交通讣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驾秃嘉。    他介绍立,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部旱漆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喝氦。未来十年喘玩炬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性卷。    在两轮交通方面如癸挝,博世提供两轮驱动铆辞、安全等各方面的解决方案徘,涉及两轮电动车怕踏、摩托车奠韶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式视。    最后错,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具侣,满足这些变化的需求炮溃粪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆蕉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”闯,“双积分”法规桑诫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谎穷,连日来及河匿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温奠港,让观望中的车企备受煎熬固核介。针对业内关注的焦点问题败项,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胯嗓济。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》庇蛾灭:不久前嘎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冬堂,如何理解这两套方案搞维岛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)椭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烹,但又有独立性隶,各自的核心目标有所不同搭捣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量梅蓖裴,进而确保国家能源安全焕蹋。由于中国的石油对外依存度已超过60%啼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求叔寄痞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展把躺物,进而实现国家节能减排的长期目标辜清。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蔫,但现阶段并不能彼此替代扯垫。对于CAFC而言傲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求侈聪贡,其中当然也包含新能源汽车扯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坟努需。但不同的企业由于自身能力呸、技术储备和对未来技术趋势判断不同景,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求扩伶和。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嫡修脖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补响禄,而以后补贴将逐步退坡晤,企业更担心成本无法负担捌。因此仅有CAFC法规镰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况什稼哎,所以有必要出台NEV积分融筛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流踢。同时世,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫睛瓦,从而有利于新能源汽车早日取得突破来。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线污萎,其目标应是降低汽车及相关产业巴、乃至整个国家的碳排放谰绥,和降低能源消耗诉求不同钵氰。作为碳排放第一大国府迹济,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鄙棋,后续国际压力还将不断增大股钳。因此图恐融,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亲翠,从大方向上讲是正确的啤侮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段擒桨棚,这和NEV积分没有本质区别俄觅,也无法确保总体低碳目标的实现皋帕。实际上稠,跨行业糯姜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谩妥。以电动汽车为例丧任,其在使用阶段确实是零排放火卷衔,但与欧美不同堑梅,中国的电能以高碳电为主佰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放巨轰。也就是说钝剩徘,在使用高碳电的情况下浮负,电动车全生命周期的碳排放并不低损累避。这正是碳配额管理应该解决的问题豪咆落。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中借扫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额迪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业缄。实际上度,将新能源汽车确定为国家战略软驶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构顺砂详,生产更多的低碳电嫂尽垃,否则减碳的国际承诺将难以兑现锋。    另外篙电问,对于汽车行业姓哩是,无论是CAFC烤瓷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同半,但都应该由一个部门来统筹策划茂弥,系统思考禽胶穷,拿出科学极径、系统镐、具体船抚悸、有效的管理办法来推动实施履缮獭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面勃疽。    ■积分交易细则需加快制定棋去、尽早出台    《中国汽车报》涪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定恒泛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素卜孟炮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受图屡?    赵福全吕甸庐:确定合理的积分价格凑全狸,涉及到技术灰蛊、成本和市场接受度提豁,需要综合测算和动态调整希谦剧。我认为基本原则是夸犯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力灿顶方,让没做新能源汽车的企业有经济压力酶檄。如果NEV积分是“白菜价”粮荣,大家直接买就可以吃,谁还会愿意在新能源汽车上投入溺?    因此躺槽思,NEV积分的定价应足够高沤里都,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鳖铰,通过自己的新能源产品获取积分锋虽翱,满足法规要求退夕究。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理矛鼓同、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业颂,能够通过购买积分先生存下去缸,争取时间把自己的新能源产品做起来淀。    《中国汽车报》科伴始:除了积分价格之外途起玫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑娜吧,目前处于“空档”状态改,怎么看待这个问题谦骆?    赵福全酶凶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力咆堪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫舅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性啸呐锰。同时湍惰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间慰。对于汽车企业来说夯潭仁,3年仅仅是一轮产品开发的周期伯,政府作为“游戏规则”的制定者硅握镣,应尽快给企业一个明确的目标棉,否则企业将无所适从寡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》械逼轮:“双积分”中提出了2018年起痞胁,8%姑算、10%坑、12%的NEV积分比例拧杭,而经权威机构按照法规要求测算赡檀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鞋毖逃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难培?    赵福全氏藉:在这个问题上夏旱,我并不持悲观看法餐喷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难假单体,因为还有很多企业尚未完全发力哪牢刀。按照国家的发展预期伟揭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%守特钞,如果每辆车以最低积分2分计算泵,整体积分比例就达到了14%稿良裂,如果是分值更高的产品碌咎枚,达到18%的积分比例都有可能耗都。关键是要努力实现7%销量占比目标卿疤喊,而这也正是NEV积分的目的所在阿。    不过另一个问题引人担忧犁裂宝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求盯亮,同时在CAFC核算中也有优惠怀:一方面油耗直接按零计算蔑孩,另一方面核算数量加倍灵套,从2016到2020年分别是5倍定级、3倍悉、2倍评佰。此外偷荷敦,按照单项抵偿原则覆钱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分腔蓉寸,还可用于抵消CAFC负积分妓。我们经过测算发现糕蘑棱,CAFC中的这种双重优惠瓶倒帕,对新能源汽车的“照顾”过多了境酶,不利于促进其他节能技术发展如嫡堤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险锭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展荡,CAFC的达标难度就会随之大大降低悍。实际上完,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重投尝,两者不可偏废欣客。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展程炽欧,但如果CAFC目标落空虱,国家能源安全受到威胁芍能,汽车产业的可持续发展仍无从保障堆筷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消如岸踞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿食雹,这不仅能确保CAFC目标的达成配,也会提升NEV积分的价值哭,避免NEV交易落空寸逆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》迫榔伴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值任喉,而没有将电耗的概念纳入其中汾畴晶,这样的算法是否科学夕痴?    赵福全疯携:NEV积分分值以续驶里程为依据创,这与推广新能源汽车的初衷相违背澳,也不利于鼓励技术进步返你毙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潜氓。推广新能源汽车是为了节能减排笆,因此不仅传统汽车莲,新能源汽车也同样应该抑大扬小钳陕、抑重扬轻抒孩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”视郎绣,而不是搭载电池越多越好空蜗捎,因为大量电池搭载在汽车上移动僚必沃,这本身就会使能耗增加腻篇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾秀胃,也意味着大量增加电池生产的排放腿陌。    政府应鼓励企业开发低成本型、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蓝稀斜。也就是说杭,政策制定一定要“勿忘初心”盾。建议NEV引入单位电耗合,即吨百公里电耗的概念狠,作为积分分值的依据泄氦。同时需达,对于小型车电耗适当放宽诬,而对大型车提出更高要求夸,以鼓励新能源汽车小型化凡浮孝,进一步提升节能减排效果梗诬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》节:在“双积分”中伎,没有将新能源商用车列入管理范围突,这样做合理吗暴补?    赵福全淳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦猓可持续发展的问题攻。2015年窝钨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%肮诫,获得国家补贴的比例比这个数字还高底。而此次NEV出台却未涉及商用车胚缆篱,这是不合理的簧滩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陷撩,也会让乘用车企业感到不公平休。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规履祥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钝蔼。我建议陆环切,应该单独给商用车设立NEV比例要求贝兔华,可以不与CAFC积分抵偿徽巷力,但企业之间可以交易苹斡济。因为如果没有NEV的强制要求妊,在补贴退坡后廓雷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕胆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口壕蔡李,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水裸嘛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示们猫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蒜牡,盲目投资之后靡怠汐,多数公司要垮下来项驰逝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热管,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎潮。    以蔚来汽车为例仇,去年8月还只有100多名员工晚交,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模淬荚粉。据中国汽车工业协会最新统计颇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆抵挠闻,销售4.4万辆颊雹稀,同比分别增长25.7%和43.8%品,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诞虚,销售28.9万辆祟够瓤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%椒。蔚来叔、威马纷、前途板俗耐、小鹏等已是新能源造车领域的热词砷德,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入观革纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面帆解,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吐坚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烯搬琴。至此钨,奇瑞新能源成为继北汽新能源牢、长江汽车匆末戎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业戊署坏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家商涵。    “新能源车企的风险德商,其实很大剐。”王秉刚说渡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力轿,对风险有足够的分析檄,有可能投了很多钱颗,最后做不成堪跺,带来不必要的损失拓饲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惧梧街,简单地投资建厂讹、增强制造能力帮,未来堪忧躲含势。新能源车电池的技术进步非常迅速 脾轨,现在可以用的技术一年后就不行了誊。如果没有研发能力就做不过人家阿。“一下十几个亿扎进去困菲飞,有可能最后做不成惩,我还是提醒新进者要谨慎一点汕颧摄。”王秉刚说河景。    事实上浦目,目前国内的新能源电池生产厂太多了蜗蔚愁,但规模都不大途。而且动力电池总的规模也在扩张中耽俏,尤其质量好的不多毕枢拣,“据我了解迪遁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单莱宠。”因此恐离纷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僧紊。   谈不上“红海”沧嘲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烷,但道路曲折粳泻埔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说汐碎邻,造车得有钱墙修巴、有人才霓沏平、有时间港。“钱我们还行酬晴台,人也不错活闹浪,就是时间太紧陋,毕竟搞汽车三年算很快切薪略,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娩瓢房。”万锐坦言诗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涵弹次。    不过鞘蕊火,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧福忻,万锐并不认同还甩。在他看来翔焦娘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上萝七,因为大家都还没“下海”尚操改。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辖,大家还在忙于造车参舷竟,搏杀还没开始幢写暴。    “这是好事疤G锤弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陪摄够,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说环外肛,目前中国传统整车企业有150多家房空蹋,新能源车企至少有30多家挨啥瘦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法渺。    至于是不是过剩庇,梁伟表示这还是要市场来判断藤戎武。在梁伟看来袭,其实中国传统汽车行业已转入新常态陶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炬顷,除非汽车消费大幅好转哎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匡磊促。    但另一方面烂,根据预测箱,未来5~10年登渤,中国的新能源汽车将保持两位数增长沛酷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称面,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆攘隧详,到2020年时产能达200万辆敌邯、累计产销量超过500万辆怠。梁伟认为梳偷,从年产几十万辆到200万辆的目标剂,新能源车汽车肯定还要快速发展涛非徘。目前的新能源车市场还完全没有定型嵌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拐姓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功疥箍,“很多人此前担心特斯拉会破产抹割案,但Model S和Model X推出后效果不错灸石,用户接受颠背。经过多轮产品积淀溶硅宠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苇,特别是成本下降得较明显倪躺霖。特斯拉可以闯出来厩,中国企业也有机会枢电、有成本优势阔。”梁伟说闯。    对于最近贾跃亭的乐视傻棠商、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饺,梁伟指出厢弘,除了技术惰烹缴,汽车行业还是一个资金密集镶、劳动密集的行业繁。如果要进入痴襄链,需要企业在未来几年有大量投入翱仑通,以格力电器(000651.SZ)为例戚涝纹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗膜。    梁伟表示丰挞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来坏喘,毕竟快速把产品推出来酶羌,现金压力会非常大遣龄镶。另外和,一家企业在原有行业中具有很强的能力劲裳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功芹休,这是一个很长的学习过程锤官。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酒爬掠,也是第十七个中国记者节毯盘。2000年屡敌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酮竞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谩爬浚。此后记者节像护士节彩、教师节一样次揽,是我国仅有的3个行业性节日之一杠并。   值此之际侮卫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下暑椒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”师鞭缝。      坚守还是离开侠娃胜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瑟媳脖:去年网络广告总量2096亿元没沏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元碗疽土。报纸下跌超过35%顿嗽,杂志下跌近20%参聊痪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甸亨,单项将全面超越传统广告苟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击检坟梅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稀笑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坏勒,也仍能保持着不俗的销量购淡。    “没有路可以让我选择疙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鸥蘑诡。”陈总对此直言到轨怂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚不,但发行量保持一直不减梧玩。诚然蹦钎恫,这离不开报社给予的支持擦。但从自身发展来讲才惶扳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好队扳宝。究其原因胸淮劳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的娘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者面珐。   汽车也好阿藉壁,新闻也罢惦。毋庸置疑搜纷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题氢络。   纵观整个汽车行业的发展趋势甫斥头,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志孔慌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纶肥竣,但不可否认的是畅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式夹泵势。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物闲锤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者普娟。    除去对报纸匡南、杂志厩、广播胺掣、电视颠黑坛、音像等载体样样能玩得起来赦夺堂,还需操弄3G髓、4G等流媒体技术长。我们不知道下一站会到哪里烂让。   面对媒体融合大潮沪克瞎,陈总胸有成竹的坦言绍挺扰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熟黔猛,家用汽车转企改制之后继续深化改革脑腔。由媒体到传播机构紊,由杂志到全媒体平台到廷,历经两次创业椽,家用汽车探求新的发展方向啊脑搏,抓住变革时代的发展机遇类,赢得了全新的利益增长点淘蜂涟。不再只是单纯的纸质杂志北,视频围山缆、自媒体等做出了不错的效果挂。   其次储童,就是在自己的企业定位方面钎,中国医护工作者汽车消费调查舜、中国城市教师汽车消费调查是以医生枪弘、护士潘、教师等特定的人群为对象做的系列调查霉钩。这些调查一做就是3年氏埠,走遍全国大中小城市罢,做出最真实的数据隘。 ?   “网红”营销时代   今年以来事界,网红主播频繁出现在各类活动现臣恪,手机发布会绒妨、车展贺奇、房产开盘爆、比赛等一场不落当吮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浮貌菩。”   日前哼鲍魂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”廓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辟汝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”思百。   对此事件枢,亦不乏业内人士称雹蔫淋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磐,呈高开低走的态势蒋舅剁。   陈梓萱表示信:“在现阶段的传播环境下贤谅,媒体记者朝网红转型练陛,把读者转为粘合度极高的粉丝绿,增强彼此互动喂搞菇、沟通纱,无论对于报社还是记者个人姐弗师,都是一件好事惠额。”   “把流失的用户拉回来划,用互联网狸藤、新媒体的方式绞阜,我们正在努力尝试堪琼,但具体执行效果如何屁革脑,尚无法判断苯玲。”全媒体时代面耍,我们永远在路上顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:张瑞丽 版权作品峡匪绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌囊,严禁转载堑厕红,违者将被追究法律责任贤窟九。 获取授权" "  原标题吠巍:广汽传祺肖勇垦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日抠怠丁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典确绒褐。在本次活动上夺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念该。广汽乘用车副总经理肖勇表示捕:“时尚是一种潮流贺褐绣,其实就是顾客需求嘘椭玻,引起客户共鸣蛙界,汽车也需要时尚寝柒,所以GS8出现在了这里圣。同时传褀GS8我们就是承担梦想囊淑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渴斜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌揽刚多,中国品牌基本上没有一席之地蛋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型密轿爬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锤悼淌。   对此划容,肖勇表示擦:“传褀GS8我们就是承担梦想蕾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秽仿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上笆共靶,所以在豪华汽车上涕,我们率先实现突破潜卵。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚常篮稠,我们就是要跟汉兰达晶曝、福特锐界形成三足鼎立沤,甚至未来超越这两个品牌客,这就是我们的目标矾菇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示溉侥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆铝滔,创造单月销量的历史新高叹南弯,爆款车型占3.4万辆险椿谁,但受制于产能安排的影响嫩,造成其他车型总的销量并不是很高胺煌。面对这些问题寺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略先。   肖勇表示卞人:“明年我们的产能下,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拢,产能将得到释放光猾。我们在满足GS4的同时没淖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翱刚锌,最起码销售五千辆以上犯,剩下我们会再分配个其他车型壕。”   同时为了加速品牌向上霓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卫期。同时肖勇说道端赤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型星揣,在明年全部投产甸,所以明年最大的问题还是产能性,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型般宿壤,我就是聚焦我的明星车型怜轰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟薄:李芳" "  还有不到一个月嗽羞,东风标致4008就要上市了琅肖孰。它的颜值屑、科技装配足够有吸引力碗,那么随着锁定竞争对手扳、谍价把眯苯、销量预期等关键信息逐步浮出水面秋枫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骏?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天搪好,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多怕蹄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”虏婆波,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影叔棺。比这番景象更热闹的佰栋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罢钱。   说到品瓮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致佛伤,让媒体品到了极致汲。在工作人员的讲解下坡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统饯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴领垄鹅,无不让到场的记者及丘模、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识层叮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外玛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质同、品味蓉赖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象句呕潍,东风标致在今年推出3008忙、4008后品丰浑,也将在明年陆续推出3008S桂凉财、及另一款7座SUV违。据中汽协最新数据显示犁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆返,同比增长45.91%都丹。那么壕草靡,在众多SUV产品中码富,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酶褂谰?东风标致总经理李海港对记者表示录:“我认为要总结一个词就是‘品’字粟赌,东风标致的SUV一定是最有品的钒补,这个品是指品质夯尘、品味霜踩夏,今天的4008就足以支撑这两个词课粗教。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化兼?李海港对汽车产经网独家表示逗究衫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蹋危。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型河卑,轴距达到2730mm碱,是同级别车里最大的堪赴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吧角,在配置方面更趋向于高端畔、智能柯际赦,进军更高一级的SUV市场暖耪。”   然而币邦赦,另据乘联会的最新数据亨,1-8月憋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV滦勿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%骡立。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么屋,作为中级SUV砍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期庆镐仁?李海港向记者算了笔账趁沸茸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锻丝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求涵。“这种需求就是4008的机会信文,也是4008成功的保障忻哆纳。”李海港表示惜抄尺。   “狮虎之战”将上演   还未上市孔棠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎久。李海港认为痕佩,4008在科技装备骨迹矢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的外歌。”李海港强调嫁掀舅。   通过外观设计及车况数据对比后发现化舞,4008的设计颇具未来感和运动感逆乒滴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下手嘲,4008在轴距上占有一定优势腑兄,也使得整车造型看上去更加修长妊。   那么香挂,价格呢拼兑苫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泌队剧,通过对比翼虎的指导价沥,小编认为4008的价格应该在19万元左右竣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢忌逞?据乘联会最新数据罕,翼虎1-9月累计销售84258辆释袖捶,月均销售9362辆偷泊拜。但值得注意的是段差佛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侮瓷。那么是摹枫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戈乖颗,可以说也有一定难度癸啦。   汽车产经网了解到京嚏,由于目标客户锁定在换车需求的群体艰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案炯盯,以吸引用户选择4008兰荡赊。至于置换方案的细节弄搭春,李海港表示还未最终确定炯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   国庆结束后兄陆,北京渐蔽、上海吕掏、广州吗特啸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿任,引来了社会广泛关注鳖。平台闻风声位辖,媒体炒热闹红切,百姓愁价格尼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻颠烩,“网约车”只是第一块烫手的山芋脖陛茅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性联判馅,又要确保公共交通体系的稳定蚂妈,还得照顾老百姓的感受寿备。    比较普遍的观点认为伞逗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高搏青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怒围,征求意见中提到让市场来决定徒藏,这是非巢此泄悖科学的垮。作为用户方如,担心价格上涨狄携桑,特别是比出租车贵句,认为监管部门是要维护出租车体系利益授乒峨,我觉得这是大家多虑了暮虹。过去断鹿,在平台混战的阶段潘,资本介入烧钱抢流量慷班臀,这本身就是不可持续的固疆,价格逐渐上副呕印,平台收取中间费用是必然的饰和剖。    对于各地的征求意见晦挥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痛汗。比如说要求司机是本地户籍床睫、要求网约车辆的舒适度等等澎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些陵扳。    网约车规范的政策是非常需要的港乖硅,作为共享经济热潮下的产物小甫协,网约车从诞生至今身份一直相对灰色贝。任何一个商业模式珊,都需要规范起来瓶。因处于监管边缘掀编,过去已经发生了数起网约车的温食剩害案件狙磁。我们在对受害者表达同情清、对肇事者表示愤怒之后奠申纠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带面灿。    然而豁部,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刀。比如说观,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍米、车辆要有上海车牌枷脓店,并且轴距要达到2700毫米高猩恫。根据滴滴公布的数据畴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中屏梨骗,拥有上海户籍的不足万人火既。这个情况在深圳类似刀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耍。如果按照细则明确执行摹罕霖,这就意味着鸵便丹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蜜。    共享经济是大趋势冬富,但监管太严可能打击积极性轻,这对立法部门是大考验魏涸理。互联网时代祁,网约车大大增加了出行的便利韶摧,使人们在出行上拥有更多选择擅干开。监管是为了提供安全高效的服务保障捕土,而并非要让网约车集体消失拱僚。现在的征求意见许多还是首次提出通险笨,建立体系的过程中应该让用户棉集、司机及平台有更多发言权绒忻。    我们鼓励共享饲桶僚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环豢报秦,与传统交通体系形成良性的交叉互补擅焚空。    我们希望立法是,只有合法合理才能保障各方的利益醋汕,所以网约车服务一定会是标准化图、安全化的略。    我们希望在所有领域都有不断开放姆、不断完善的发展方向惶堤谴,这是产业互联网时代的必经之路翟悼磁。    文 | 著名职业经理人衅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联酥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按急娇胶:新造车企业已经不再神秘安,告别概念车的品牌曝光期姬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段丸巧。投建工厂饺姐、申请资质付,造车煎瘟杆,他们是认真的竞讥。不过五博敖,“八仙过海铝、各显神通”辜插和,出身背景不同的创始人长习,对企业产品和品牌的定位校、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”戊妮辛。    想听“真知灼见”商伸慧,走进新造车企业滥蓉嗡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天跺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道径桓攀,敬请关注竞誊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中辛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上台。10月10日囱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准赂懂茅。这也意味着藐芥棺,前途汽车继北汽新能源败、长江汽车之后吓,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惊凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中闻庞昧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本慑酞童,可以稍稍松口气灸没麓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赡媒班,他直言到2017年底前途K50车型上市前县促疗,相关准备工作的日程已经安排很紧张渐垫拴,有许多事情需要持续推进匡。即使如此五恋套,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心芯。在与记者的沟通中馈,他详细讲述了自己的创业经历奢面、资质申请的情况介谴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断币。    短短的一个小时隘,陆群留给记者最深刻的印象是轮仕,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师杜,他们怀揣一个美好的愿景识澎宋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”唯。    ■ 拿下资质不神秘为贪认,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桨虐寝,许多人都对过程感到好奇单。陆群则表示渴,拿到资质并不是一件神秘的事情劝权。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求及归,一点一点把技术做到位鸥脑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雾。”陆群说捣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》凛。具体流程是相驳畅,企业根据相关标准去申报项目脑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请思。陆群认为史,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展湘物、引入新的技术和参与者纱滇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术睦。其中对电动汽车的四项关键技术膝,包括整车的集成和控制技术修滑谐,电池的管理技术赎牵需,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苏乒。同时蕾蚂慰,技术具备后还需要做出整车盼,并按照标准做大量测试轨斥,要达到很高的标准湿聊。据了解澎,整车控制管理系统(VCU)挥棵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剂驴律,也是已经掌握的三大核心技术画焦都。    更重要的是耿冻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贤。早在2010年喝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部岁龄,开始布局电动车携,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目擎瞥。2012~2013年靛匣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目握斥完,在高端纯电动整车设计洼寡、研发方面取得了初步成绩刀狼。陆群说撅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瞎逼唇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展粕昧婆,开始引起业界关注磊。那时撤,行业对电动汽车的关注已经比较高魄煞鹤,而前途汽车早已走在了前列另。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刊。”陆群说雾媳凤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司辅其,专注纯电动车研发哎衫、生产荚泼铆、销售及服务宦市,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团落。”2015年9月县,长城华冠登陆新三板挂牌交易孤,成为新三板电动汽车第一股沤片肩。目前裁盾纳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团盼探,包括整车业务板块(前途汽车)盆烦酒、设计研发业务板块(华冠设计)面遍,以及核心零部件业务(华特技术)抚歪。这三大板块互为依托钠刀荆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑戳赎。    拿下资质工卵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点线。    ■ 技术姐箩、生产基地胎、供应商都得一流    在做电动车的这几年壬脓,陆群对电动汽车的理解越来越深入揭考,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涉哭拜、变速器等物理结构嫌汞,还需要产业链配套合、成本控制寺吓差、核心技术开发等一系列工作挨。“自主研发的核心技术石辈日、国际一线的供应商和自建的生产基地笺酵,是我们的三大优势凛。”陆群说鲤。    陆群说靶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现姐软部,市场上找不到合适的零部件供应商交,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术膘啼咀。目前墨距,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喝肚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化跑垂、VCU驰、RESS等核心技术唯吞,使零到百公里加速仅需4.6秒菠,最高时速为200公里健,最大续驶里程达到300公里谭。而据陆群介绍莱烘,这些电控技术相关的零部件愤,不仅前途汽车自己使用哎恼,也已经为行业中其他厂商供应抛沁。    在供应商体系上微埃隆,前途汽车同样拥有强大阵容氨默粮,已经先后与IAC痕、博世蒋阀、布雷博捞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作茎芬。这不仅确保了产品的品质奖黑惹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验隧算揭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地第祁皇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时少,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嘲滑耐。今年2月没湿箱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基党仓,按照规划但富墓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咕,将在2017年中试生产举舌舷,第一款车K50将在明年底上市需垃添。值得一提的是吞鞋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺艾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”浦悄恫,最大可能提升汽车的轻量化水平侠。    陆群认为踢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车解,而是要通过成本控制钳等庇、技术提升来实现水,其中轻量化就是很好的解决方案巳。他强调侯泊:“前途汽车的产品规划和市场策略拍牡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的前锻,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力性八,在全新的市场领域不断成长牛方馈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来趣默,中国新能源汽车市场前景广阔倦,存在巨大的市场机遇护浚。据他估计槐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绣。他表示尺,前途汽车已经做好了准备蹲桅桂。    陆群始终坚信一点抛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杀滥。在他看来僳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赦毙。“所以挨,我们专注车辆性能秋夺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纽臼,迎接智能互联时代涡可糙。”他说棚欢目。    自1990年大学毕业进入汽车行业具、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年谩实轮,创业历程也已经13年惦届酪,算是行业的资深“老人”旦惫蔽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”泞没,他的团队也是一群“汽车工程师”兼钾澈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远己。    陆群说猛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为衫,像华为一样拥有先进的技术吩赌、过硬的产品品质以及国际化的视野案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭碘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹旦癸,同时摄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益婆轻。一时间稀狸变,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来暮脾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访睫且,对于新政夕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明滇敲。    看自己   记者赊贿: 首汽约车有哪些新的动作和布局哼扭?   魏东碘俩逃: 一方面屋剑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面础,根据北京遁菜捍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则念裴,我们会在司机锨钒次、车辆和运营都符合当地规定的基础上吐,继续增加运力保障狙阜啡,这其中包括增加自有车辆敝爽汤,也包括增强与当地伙伴的合作沟。    看政策   记者鹅漏观: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狙,有观点认为捌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的图哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东晶: 这样的说法不客观客酪木。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定时,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吹龚。    某种意义上讲期,首汽约车项目上线之前请,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台承氰,我们只是在政策范围内尝试着做扯。彼时奸莱捐,我们借鉴同行业企业技术手段舅、商业模式和合作模式泥,在政策合规的前提下莽鸵厢,尽可能尝试联赣,当然浆纪沦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后翅,我们是十分期待政策落地的粮埃。因此佃触,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情杉竭溪。    记者茫: 怎么看待首汽约车的先发优势憋毁暴?   魏东翅: 的确急苟暮,北京市场上我们目前是最贴近政策的惧,但从全国“一地一策”的角度来看炕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的秸昧。    看行业   记者窍: 按照当前征求意见稿来操作多崇淡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响库扯。   魏东疚吵: 我们对于各地方出台的政策表示理解谴蘑融,网约车实行一地一策制度缆空仟,各地会根据各地的交通发展水平写、城市交通需求来决定如何管理网约车忿廉撂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陵嚎旗。    看未来   记者奢绘: 未来行业格局将有怎样的变化迸绵?   魏东肝: 当各地政策正式落地之后妹,会明确供给的标准饺,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬迳础,筛选出部分中高端车型进入服务领域涧凶,同时缄牟,对于准入的司机进行严格监管绣揉。因此磷,在未来行业格局变化上逆溯,在大的方向和框架上由政府来把关胳本,在框架和方向范围内冠,各家寻找自家的竞争点和突破口呐,现有的平台选择优化平台和转型升级恕雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始徘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略剔督凭,并通过一系列体育稀骄感、娱乐等年青化营销举措塑造年轻腔垒、活力的品牌形象颁恒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体方蚀狡,除了年龄码苛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人旦。” 10月13日鳞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示识俯踞。   据悉荆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记仕,并向年青人传递积极的正能量确芳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侩诽。未来薯图宝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动财唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言策会掣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捕柒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型据葡,借助本次人物盛典半概,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁峡。   “2016年钝媳狙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’眠卯需。” 郭伟表示曝谢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作娥廷,不仅让不同圈层的消费者畴摹矮、车主芦甜、粉丝共同参与到活动中窃继琅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弹晦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蒜触褂。”   事实上据,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域情宠,包括体育以及音乐类的综艺节目绦钩扳,实现了跨界合作窜疗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称间,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度老绕。”   根据最新销量数据显示八冲,东风日产9月份的销量出色谁居,同比增长超30%得继。其中主力车型轩逸将悸、逍客室、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗廷。   郭伟表示筹股,“东风日产今年的目标有所提升念,对今年销量保持信心扦操从。”此外墩,谈到是否有可能再接再厉集碗,在总销量上攀升至第四名的位置时檀抄钱,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知矗囊誊,能超过前一名最好掣,但最重要的是与自己对标穷晌糙。”   责任编辑虑矩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蹬,管理层不参与讨论淋台,每组都有来自全球各地啊橇导、不同级别杭休、不同性别的同事俩诞。”蔡澈说筛呛苦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毯朔,大家相互协作申、互相支持使、勇于尝试堡午。”    中国经济网综合外电报道疚极,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士裂猜屎,其宏大的构想才刚刚开始快。蔡澈现年63岁澄虑怒,其工作合约预计到2019年具,在刚刚过去的2016巴黎车展上腑需,他再次用前瞻的眼光和布局阜础雷,为戴姆勒集团未来的发展法玛,提出了新的方向犀。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铃:当年学的是电子工程专业侍纹磋,就有人建议“傻小子竭,去学机械工程槽僵。”落氓瓤,“今天来看楷撂斡,坚持初心逝午,梦想终有回报排快。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肆,在报道戴姆勒集团的“变化”时妻挪,都会引用蔡澈的公开演讲完壤忱,因为他提到了电动妹、互联磁瓶拾、智能和共享等前瞻主题僻。    首先础快搅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ捕,并计划到2025年台叙前,成为高端电动车市场的领导者党懒。当然蕾蔚钾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列少挞糖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的僚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念黔,恐怕显得更稳健赶菊。    “在所有这些领域哩,你必须为未来的投资做好准备捷但,”蔡澈说羔仟羚。 “但这是令人兴奋的赴,所有这些发展不仅仅是技术的改变簧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沃肖。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛搭陈沉,内容丰富的CASE(瞰思)计划碎,它取自于智能互联忱伯息、自动驾驶匿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钾辑氓。有评论指出倒需:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靶毖,就是要对未来做出承诺寞娃埠。 巴黎车展发布会期间郊衅,蔡澈穿着休闲衬衫够、牛仔裤和运动板鞋稍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名敞继布,但蔡澈作为首席执行官笑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目素,以加速决策和赋予员工权力著称喘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舶,鼓励对新产品和新发现购赌迪,进行实验性的尝试铝臂。    巴黎车展发布会期间速,蔡澈穿着休闲衬衫糠腻股、牛仔裤和运动板鞋蹈,一改西装革履的常规风格谰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到失:“我们并不是穿衣方面的专家玲。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堂蔚,而是留在了在工厂附近的办公室坤佛崔,尽管条件略艰苦芹涕及。至于在衣着方面的变化令开僚,没有具体的规划拍栓忱,因为衣着是表面化的排,符号化的级木痢,尽管这会传递一些信息缉架。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示盎稠:近些年俏茶纶,我们尝试了很多新的想法琉胎莲,对整个行业而言都是全新的尝试可想。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划驹详,很多同事都参与其中券附堂。    “仅仅3个月的时间粪,我们收集了150个优秀的想法臣屏,这些都是关于企业未来建设的好点子僵。我们把参与讨论的员工分成了八组趣朗,管理层不参与讨论阀,每组都有来自全球各地茬化、不同级别离、不同性别的同事歼噶揩。”蔡澈说成,“今天提到的鱼群式结构先,希望让公司更有活力魄,更灵活恢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陶,大家相互协作哇实、互相支持理拴沮、勇于尝试邻弄。”    几个月前袍蕊绦,在柏林的一次会议上酪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片枚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”萍竟惯。根据德国报纸对这张照片的描绘攘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泌厘牢。蔡澈告诉开发商桂,这张照片是30年前拍的棉捂,那时梁讨蹄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裁趴。    随着电动车品牌的发布酷县,以及首款概念车的亮相很赔示,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代臣眷娟。在戴姆勒的规划中京郴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力耍,包括价格遂、外形和性能讽哭。据了解鲜拿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产簿揭队,包括在德国建立第二个电池工厂共板。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂茂灰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕窗炒。主场“作战”的雷诺品牌伟谰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念渴瞪,包含设计够猛、产品以及市场布局等方面倒颇。    发布会结束后反蚂弧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酣虎林。在面对面的交谈中卸眷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待荒。另外硷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嚼矗憾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钦劣笺。    网通社杯耻:在中国市沉!,2017年雷诺在中国有什么挑战奖?    戈恩实坞镜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长邓眉碴,中国和印度都成为全球业界的引擎半错。2017年是雷诺非常重要的一年齐,我们的销售会起飞讥领耽,就像飞机一样衅脯绕,正在起飞向上并且不停加速抨络。对于日产来讲蝗,也是非常重要的一年阂惧,还会进一步推动启辰的产品伦篇,这个也非常关键久层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钢:您如何看中国新能源市忱拼省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驳寒囊?    戈恩蕊境太:我认为中国会成为全球最大的市辰狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的洪毖。对于日产而言蜕羌草,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泪桅肛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目呢倘片。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的淌。    网通社棉:对于雷诺和东风的新电动车项目裙核,是否可以更详细的介绍一下厢踞?    戈恩熊剑搅:雷诺和东风进行合作米,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场铜眷善。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论魄,最终项目还没有做出决定放,但正在研究当中酱。    网通社澈擂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进铝瘫炬?    戈恩绘霓澳:自动驾驶一定会进入中国们,这是勿庸置疑的苔筛杠。目前频戌,各个车商在这方面的竞争非常白热化拜谐点,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狗僚。在中国相关法律法规允许的时候耿芬棺,我们的产品会进入中国宋缴劲。当前猾,我们的样车正在美国死、日本做相关测试膘效翟。与此同时芜,雷诺当然不会遗忘中国市场管媳蠕。我们会在中国市场进行一些展示项目芳,这会帮助我们完成产品差异化的工作唤,也会帮助提高产品的竞争力半。    网通社惊籍柔:三菱的加入腹加,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秘杀?    戈恩闷遣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蔑乳骆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鲁七。我们认为2016年包含三菱在内幢间,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关愁。所以它不是目标诲壁四,而是我们现在工作的结果婆甸誊。展望2017年虾寄纬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年定抬分,尤其是三菱的加入孝,让我们有潜力跻身全球前三凸冬憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫镐卫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辑污,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响残仑鞠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代村。”Kalanick 说道淋首。“如果真的发生这样的事潜,而我们没能参与自动驾驶的开发虏然,那会发生什么事譬挫线?未来将迅速抛弃我们嫁霉。”    上周四骇,Uber 对外表示杠佬:8 月底病,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车洞素。    与平常用 Uber 打车的程序无异层握,系统会为乘客匹配 Uber 专车品喷起,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务萎钩拧。虽然是自动驾驶汽车唐糕,但车上会配备两名训练有素的工程师弟。一名工程师坐在驾驶位上钙龋廖,随时准备接管汽车控制权浦荆,另一名工程师坐在副驾驶上蛋开,详细记录汽车的每个动作莫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外睦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto荆感莽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吝。在采访中暮汝抢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业糙胁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场先倦寇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩词晷恪,现在卡车运输市场也是如此溯。”他说疲随紊。“现在谈这些还有点早扔垮净,如果非要说点什么教避,我只能说我们已经进入了研发阶段莽。”    在采访中插,Kalanick 还被问到问桨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代秋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存杯俩锤。他认为在交通自动化的世界里陷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琉螺,但驾驶员所占的比例会下降广奇囊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会肚蒜串。    Kalanick 说道许荷访:“像旧金山这样的城市疼,大约有 3 万名活跃的专车司机俗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机屎,但是别忘了唤吞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车驾促,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巍,自动驾驶汽车也需要啦师鸡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的丧拒,有些情况是处理不了的谎械恫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信纪窘ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肉完。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拌。”    他举了一个例子搏,电话刚问世的时候税唱,需要一名接线员来接线堤盟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会权府,而是创造了一个全新的行业对廓,并创造了大量的就业机会尽慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  穆伦认为邻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代荆催,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车登,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晶,包括汽车的使用方式赊。    自2015年9月25日临危受命乾颅蓖,出任大众汽车集团CEO至今芯那,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间罐浆。那么浩坊识,一年过去撵孟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿掂菱景,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奶姐菊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得磨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后层,贴有穆氏标签的大众缺,其未来又将是怎样的呢并破?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)徊,借已成惯例瘦檀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贯备,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义克蒋山,穆伦首先抛出对大势的几点判断彭导,也就构成其《巴黎宣言》的构架灵。他认为尾唾捆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代俊哗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车辫官,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吠,包括汽车的使用方式侗嫩靛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冠棉爽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求晌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动存东链,这需要我们用全新的理念付廊虎、全面的视角对于出行方式进行解读抬客姐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来贝。显然萍泛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的佰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的赦。我们需要联接汽车世界和数字世界燃功羚,让消费者获益患,推动社会和经济的发展鼓稻风。同时顺应驱动技术的根本性变革惭躺,即电动车是汽车行业的未来腿。尽管如此舰戚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芜腐捻。我们必须妓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代狡炮誊,同时推进替代技术的发展廉。    穆伦坦言高铃,应对当下的变革险,对于大众汽车集团来说淮撵,是一项十分艰巨的任务费赫铆。尽管如此滴械故,我对于集团未来的发展持乐观的态度勾。因为在过去的一年里殿坛惨,我们兑现了承诺楼, 增强了核心竞争力宋,积极推动集团业务的不断发展卢瞬挂。因此递,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”扮,而是“大众汽车集团将如何成功”壬。为此入,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”换溶侈。集团的目标睛龋储,同时也是我个人的目标盯男,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业俯晨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氯汤痘。    他说樊陶蘑,今年夏天讼戚铺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伐竿砰。我们强调骇珐廷,集团未来发展的重点领域将包括戒:电动汽车尘、电池技术蛙蹲、数字化痛卵、无人驾驶和人工智能标写匈,以及全新的移动出行解决方案孔担。放眼未来磨笺迟,很多人将不再拥有私家车底局。即便如此哺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钵腐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念腐、大力拓展移动出行服务尾换迪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图咳赂龄,包括集团旗下众多品牌的战略浩、关键指标和相关措施付渡钨。但在此之前捣拉,我们并未停下脚步搜,而是继续开展相关业务芳晨宫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时焕宠,他特别谈到吻雌:“在中国某,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项悸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”涸。    穆伦表示秦篙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题采。这些实践同时也表明刷,即使目前面临压力珐,大众汽车仍然完全有能力实现目标码埠。他承认屁,坦白来说评鲁颧,柴油发动机排放事件影响深远狈籍为,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点花。我们正全力调查事件发生的根本原因态,不遗余力地解决所有问题可锯,并在最近几个月取得了实质性进展诡。然而对于我而言济井,构建大众汽车集团的未来策顺吹,也同样重要险。    穆伦说顺,今晚休椿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图团冯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌壤瓜恋。在2025年以前阂细踞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列迫,并在欧洲市场占据领导地位坞。    最后杰古梢,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鲁:“未来筛抱叭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点竭辆碍。它意味着自由嘛、乐趣和情感澜。因此厘瘫朵,我们注重产品设计城,并将以崭新的视角进行设计创新”枷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜阿溪:李芳" "  今年7月底报沸,在2016年世界500强排行榜中奈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入边,比去年跃升47位吨,排名第160砰靠,引起国内外企业界林盗、尤其是汽车业界的瞩目妻。    今年热隆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头较蘑。恰好是在10年前惟壳,徐和谊出任北汽集团董事长诬褪释,策划颇、主导苟、实施了令北汽集团由乱到治伦蝎堪,由小到大试,由弱变强的变革悉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆接漓潜、有益际、独到的成功尝试煞。但是绥,当中国经济网记者约请徐和谊挺拨妮,请他以《老徐和北汽这十年》为题唯,谈一谈自己与北汽集团时典,徐和谊温和敬、憨厚地笑着说伯松,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己步妹违,少谈蚕,少写搞。    于是宝洼鞍,在不久前的一个上午去磷,在北汽集团的一个会议室里伸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吩鹅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抨僻。今天是系列报道的第七篇顾骏。   “北汽这些年发展快顾丧,我觉得合资这一块岛纺,起了非常重要的作用吩。不光是从量上驼圃,速度上贬谋,还有效益上”耍煌梁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拔芬,如是说道峰。    “在各种场合我都讲抠喘借,北汽就是合资反哺自主”憾,徐和谊告诉中国经济网记者阑,“合资和自主痴卵背,绝不是对立眠讽临,而是互相借力”帘。 2002年10月18日档反,北京现代正式成立牢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鲜烯、董事长算起想,徐和谊执掌北汽已是整整十年钢凹淖。在徐和谊的带领下撬,北汽从最初的“一盘散沙”牵朽,到如今的中国骨干汽车集团谢,取得了长足发展嫡感。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中敲矾,北汽位列第160位焕局,比上一年度提升47位屁,并首次进入前200名晦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定靡。    “北汽这些年发展快袭项地,我觉得合资这一块冒惋,起了非常重要的作用拜趣饱。不光是从量上霜焦、速度上胆,还有效益上”牟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时氖廊宋,如是说道挛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上壳,徐和谊结缘北汽疾干吴,也正是从合资开始定。2002年骚酬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立请巫绞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业梗嵌、发展首都经济的龙头项目和示范工程樊撅。    为此讳另手,时任北京市委工业工委副书记栋衔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽栖拿孺,担任北汽党委副书记豌连、副董事长慰稻税,以及北京现代党委书记存庞、董事长叮。 2002年12月23日惩菠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下等词,北京现代实现当年签约催、当年建厂府避、当年投产暴惦、当年出车聪钝处。在短短不到一年的时间里联,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型措,迅速在中国市场生根发芽同灵。由此创下了业内独有的“北现速度”甫仇。    时至2015年鲜面,北京现代已拥有第九代索纳塔恫僳幕、全新途胜拣、名图江靛少、ix25底、朗动哦蹈伟、瑞纳等14款车型豪可,涵盖A0级啦、A级署董、B级仟泞、SUV等主流细分市撑痢,累计产销量突破700万辆逗戮。    北京现代官方数据显示家谢暗,今年前7个月恫冀瘦,北京现代累计销量达到59.3万辆捶室骇,完成全年112万辆销量目标的52.9%稻。 2005年8月8日鼻钱峰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年偷桐厘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司胯朔。北京奔驰的成立雀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域光荷。    虽为国内高档车市的后来者酥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下石,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划炔界思,实现产品导入才边、股权调整傅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等驾察,北京奔驰由此迎来了高速发展期弦局。即便是在国内车市进入到“新常态”后鞘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浆,远超行业平均水平饲醋。    目前吉,北京奔驰已建立起全球面积最大纺讹来、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂沫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心趣尖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台颊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胎。 8月22日免登履,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搔刨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型裂寄:C级车损僵、E级车狗、GLC SUV和GLA SUV粪枪。官方数据显示棋侈,今年1-7月勺,北京奔驰销量达167307辆答矮册,同比增长32.9%旱配。    8月22日师啼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市裁。在迎来年内最重要的车型后锭李上,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜逻,着实令人期待味柯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洛坪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力什宛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多填。    “在各种场合我都讲痊性翰,北汽就是合资反哺自主”缆,徐和谊告诉中国经济网记者急坟,“合资和自主筐,绝不是对立雀,而是互相借力”贾抽肚。自2009年以来歧,由北京现代蒂末糯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商襄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范豢才伸、管理流程予以借鉴的数以百计纳览炯。 北汽自主实现百万辆    正是如此揣曝,从2011年犀拭休,第一辆整车威旺306问世尾履努,北汽自主销量直线上扬吾甲:2011年达到2.4万辆贡拖、2012年实现7.8万辆氢铣、2013年超过20.2万辆青蔫腹、2014年突破31万辆浚、2015年完成33.7万辆醚土。历经五年多的时间陶卜沮,北汽自主已累计生产达百万辆畔,跨越增长令业界瞩目腺络拳。    “着眼未来昏良危,对于合资我仍然非辰恚看好备贯甸。不仅是十三五飘珊汇,未来很长的时期究祥估,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献围鸿媳。另外稠宿,在此基础上普,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”羌,徐和谊表示漏岗槐。    “年底前还会有更多的好消息琳荚,不管是在新能源领域了轰叔,还是整车领域谜瓦妈,包括一些重要的零部件领域廖,还会有一些新的大项目落户北汽浩辽。这样采,为北汽更长远的发展蔽隶蠢,我想合资这一块擎嘎,贡献还会加大舍档痪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂斯:李芳" "  9月29日斑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲掣贸磨。   蔡明指出愤,中国汽车市场曾是低质量闲躬、低配置芦律、低服务的代名词虏。诚然谢,与美国汽车市场相比沛伶咀,中国汽车市场还不太成熟辖。但是栖赔,趋于完善的服务质量卯、规模日益庞大的车展脾论郎、逐渐被认可的中国自主品牌褥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标攻甸烽,分值越低表示可靠性越高汹峰。J.D. Power近几年的数据报告显示酪捂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定克抛距,从2009年的178PP100到如今的102PP100畴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乐乃那。尽管与美国市场还存在一定的差距缄授,但中国市场的后劲儿不容小觑媳囊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显臀授枯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢搬?J.D. Power最新数据会给我们答案快袍碑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH帮盎,而中国市场的进步速度为每年4PPH割静涸。在车型研究上隋蓝,中国赶超美国市场需要6年时间酿鼻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仕反撇,而中国本土品牌进步速度为8PPH黄韭。在生产车型上狮蹈,中国赶超美国市场需要5.5年肺崔。   3. 在了解美国客户的需求上淑淬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惫。   经过对这些数据的了解和计算屡,平均下来随舞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼秘炔吩,才能百战百胜芥,想赶超美国市陈汀,前提是了解美国消费者的需求倒惕瘫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的害漓丝。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为堪卿仓:车内有令人不愉快的气味鲁圈散、胎噪声过大(来自车身下面)默为、耗油量过大称皆、风噪声过大(来自车身周围)钾赔妊、空调开启后铂刨分,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辣:内置语音识别经常无法识别/误解命令花、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题悄斡怜、风噪声过大(来自车身周围)绕技、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锤煞崔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档椒倪镁。同时烷邻,在前10大问题中腐屯,只有一个问题是相同的售皋,即风噪声过大铣认。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异秦外,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瞪。中国消费者更注重感观(嗅觉成、听觉和味觉等)方面的感受质量拦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受净。   就目前来说柬老辱,中国的汽车产业还有很长的路要走权埂桓,无论是汽车的质量枯,还是汽车的整体销售体系蒜娠害,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捎烁。凡事欲其成功绦概,必要付出代价寝芳:奋斗科渴擂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉秽黔酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理衫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣悄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰停独:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编市:李芳 版权作品垄纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载钨冻慷,违者将被追究法律责任边些你。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行码秸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剑媒矗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烩午雹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兑平。同时溯臣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皖,作为本次车展的重要组成部分之一默,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剂寿较,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粒,中国机械工业联合会会长王瑞祥佰究豪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溪颇背,为中国汽车产业的智能化吗瞪,信息化方面的发展做出指导意见两。   本次峰会主办单位垮彪沮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接日湘睡:   贸促会汽车行业分会长王侠份髓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟市:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凑草袭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坷惭悲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲜辆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉称:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氰请蒙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蛋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌辅贸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蓄。因为我以前开玩笑说了一句话办睡鲸,我说这个车联网这两年已经实现了克昏,就是人在车上用手机连网剿,这已经实现了蓄汇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嘲黄,手机天生的使用起来就比车机要方便短坚藕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变丰。有一些改变我们已经看到了缅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了茶卧湾。现在有了优步埃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怜,这个确实听着都挺有道理报妥逛,我们一听都很吃惊锈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享警典,搞来搞去就卖那么几百台车刺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始磊辰塘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嫌德。对于整个汽车产品残吭句、汽车产业链的改变它到底会怎么样陀处肝?   回到出行的那个问题砷释,我觉得大家也不用特别的担心颊屑敬。我先给大家压压惊绰,有两个数据很有意思纺胺,一个是美国湾区的汽车销量奴石呕,一个数据我们一查就能查到恭试。以前我们想2012年优步在湾区开始普及任孪,现在渗透量已经非常多了鸽彼侩,优步在湾区这么普及了杜缚,买车的人是不是变少了赴每?很高兴的告诉各位汽车业的同仁兽,这个没有变少隆虫,而是增加了两。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆尝皖分,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错慌。确实涨的很快屏,这个和大家的想象是不一样的平谷咆,觉得汽车销量应该减少蚕桶,怎么还增加了呢罕?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少捌灭高,你说滴滴硷菊蔷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情檄淮骇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慕菩,这背后真正的原因我就一直说苫梅鸵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了茎匣盆,其实出行不等于汽车楷控臀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喇、道路密度不够这种应用场景芥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用世宦庞,其实它真正的加剧了中国的拥堵珐茫惰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苍汞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%写。汽车也不是简单的交通工具棉,如果把汽车还原成一个交通工具娄恍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鳖弗嚷。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由购,我可以开涪谱窗,我也可以去坐地铁水韦究,我有北京和上海的公交卡式恳、地铁卡头弹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车婪蚊凳,我也可以骑自行车并,有的时候感觉走路也很好捣面缉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搁闻蔡,汽车行业当然会发生改变发,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑础星捎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验降。如果你只是把手机当做一个通讯工具璃拌,在2007年的诺基亚已经做的非惩栏好了垛唉,但是还是被智能手机行业颠覆了膏。在汽车行业也是这样恨叭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验乘橙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冯疙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叼皮粹,我们去展望一下境层。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶姬,大家都提到很多了蜜匙吾。其实很多人的展望角度是不一样的抱凄傻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氖弄现。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了露面权。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嘶坦,更多的是解放了你不用开车协暴授,分享的是司机山。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够祥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脑虫,它是一个规模经济门。它的交叉点大体上在2020年就会出现类拌滤,我们的预计2020年在美国就会量产扔,在中国可能会晚两三年即。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冷绥郊,这是我们要看的一个趋势搂惨。   第二个趋势槐,移动互联网会加快电动汽车的普及萍琅崔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车逻四。很多人说电动汽车是因为省油钱顺棉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车纱乒宛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了泉扇科,再也不需要去加油站了会速。第三个带来的变化就是对产业的重塑闲,以前汽车公司都是专注在制造扫裳魄,用户就认为是汪洋大海舒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嚷溃,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链履坊锹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面缮毛鸿,内部管理的界面含肚顽,反而把制造这件事情也许就可外包了骚叉芒。最后一点热角钳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接读,所以汽车作为交通工具以外的部分剿郡,一个用户买了车以后需要的增值服务吮福,汽车公司就也机会去提供这样的服务醒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验妙。所以正是因为这样一个对移动互联网默哄攻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化腺贡稻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饶遁,超过1700名员工愁卷投,我们未来的使命就是希望通过更好的产品皖串、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蔫茂,激励用户哗杰次,这样蔚蓝的天空就会出现竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉色互:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行划苇拼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚷管。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哀为物。同时舌嚷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开麻,作为本次车展的重要组成部分之一啸胸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖漓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纳病,中国机械工业联合会会长王瑞祥凶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言泥板旱,为中国汽车产业的智能化痞模唤,信息化方面的发展做出指导意见煽男。   本次峰会主办单位咖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坑奢踌:   贸促会汽车行业分会长王侠汇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌钵尝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林具弄闷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恐涕袄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虹沤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碱饺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘甸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮危快夕脱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长栏,因为现在我们是全世界销量最大的市场槐晌馁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准板刨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺窍、环境污染等方面篓深李,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战巾。同时架诲荆,智能制造镭、工业4.0纶苏录、移动互联篓巍套、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战遂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”救、“互联网+”等发展战略钉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点芯瓷培。我们有很大的机遇谰幢,我们会见识很多非常有趣的变化疲。   当前业界普遍认为岔,低碳化酱莲、信息化师、智能化是未来汽车技术的发展方向胳即。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇挺垒龚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台料焊姥,正在成为汽车行业的发展热点吾砰看,正在助推中国汽车产业的转型升级案,从而进一步打开智能交通产业的价值硕。在2010年的时候强顿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索搔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统墩嗣轰,为用户提供全天候磨换、全时段的服务传,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务稿店,签约和活跃用户超过一百万矗科险,累计为用户提供约2亿次的该户服务芳苛骨,人均交互服务超过11万次壳。经过近七年的发展馅肠腾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位熊蜕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用景妻突、凯迪拉克斧、别克幻嗜、雪佛兰上使用痢授,倍受消费者青睐染眉拖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿,面对新的市场和技术趋势彩警莫,基于车联网多年的探索咀肚、实践结合行业的技术储备碑程,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略书,提出了到2020年力争100%产品实现互联放,并致力于打造以车载信息服务捂览春、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务叛,为人穷、车提供安全智能便捷绿色出行匙,初步建立和谐的人耪吓、车喝呐破、社会互联生态圈采。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哺蔑将、别克嗽泵、雪佛兰品牌辽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展垢。除了安吉星在移动信息和网联上镀问,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力糯、内容服务能力饶喝本、大数据运用能力史,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泄、B2C的业务突。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泉瘁叙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吹砷停、支付安全扣摹腐,更可能引发行人安全和人身安全谜奴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时侵琅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入良前抗,网络安全开发包括威胁因素识别降矩懦、安全战略制定僧、安全措施执行狄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开膳青。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巍缺娟,并且在过去几年不断的进行迭代升级九,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作旗溪。伴随车联网技术的发展东,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术沉巾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铜枷错,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肠。让汽车驾驶更安全陌、更轻松落犬泻、更有效涪褪。   我们身处在这样一个时代啡,新技术层出不穷使一切变得可能番递,我们也是非常幸运的一代人丁,能够见证汽车行业在国内旱郡、在整个市场上有一个颠覆性的发展谢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化诺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞华乏。同时也让我们对明天更增添信心和期待顺,激励我们坚持不懈的努力兑。   我们相信抄,汽车行业的发展刚刚开始骑钮。汽车行业与其他行业的相互交流堑膜逝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舌薯。我们会和同行一起共同为之奋斗牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜溜翔:李芳" "   9月28日拜头全,在2016上海浦东国际汽车展前惮抢份,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桐拜,新兴造车势力惦、养车壕、汽车金融等领域从业者陌副醛,走到台前歪燎芭,与大家分享及探讨未来的市场前景萝。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凛现牛。    吕征宇龋:各位领导赶圃尉、各位嘉宾期顾促,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典幌切,刚才我们的同行说得非趁桑好科平赤,其实我们有一个共同的理念攀,而且我们也有非常多的痛点堵剂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来储啃,我们也有美国合作伙伴的公司函敬,乐视的七大生态是有机的卡疏惠,在零基础上打通的喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的匿完枫,目的就像董事长讲的一样敝蚊,让“蓝天白云”再飞翔什车竟,目标就是打造全球最先进的超级汽车邻。    那么用互联撼卢刮、智能波际譬、电动攀、共享的方式撬,实现“未来”的交通方式楞,我们认为汽车产业腊,还是没有被互联网变革的产业捍。对于乐视超级汽车生态而言搓,我们有四大基石反蜜,我们相信社会化嵌菜、分享化笔郸、互联化秤但涩、共享化将成为我们未来变革的方向雌凶贾。    从我们的汽车生态诞生以来剐,我们保持着快速的发展四导,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目问,落地在浙江湖州 对扰,这里包括绿色环保的环境棠犊、自动驾驶的一些功能和区域侣匿。    同时我们最近可以告诉大家恕,我们的产品样车在美国已经开始路试拦埃,技术在百米加速已经是全球领先了浑觅,产品的量产进入倒计时状态形错。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗜喉措,创造首轮汽车最高融资金额的记录扒何。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发翔衫,协同开发也是我们在北美的基地栖、中国的基地扛、欧洲的基地共同开发肩蓟。同时我们的战略开发电动的底盘机构佬埔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鼎隧汞。    第二个就是智能化角且,车是人工智能的最佳载体兑,乐视做了大量的投入狭,在硅谷和SSA成立了研究院细宏匈,在智能驾驶也取得了突破性的进展泰投。社会化就是刚才说的分享界莆,我也非常喜欢这个创意恒崩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石葡,我们相信在共享经济的领域里未良,无论是Uber的繁荣炔穆颠,都证明未来不管是房子虽饶砷、汽车都是重实用的趋势尽卸糕,所以乐视将战略转移裤福,推出车租赁的平台糙箱,我们叫做乐享平台腐。    其实最重要的议题澄纳,乐视作为互联网公司洛魄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解惮斜,电动化莲矛橇、智能化澄钉、互联网化疲肃、社会化策文,这四大纬度有密切的联系杏桥胺。    我们把汽车当做全新的载体腐瑞软,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通守。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扩牡抗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品交建,谢谢大家淋疚能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日悸结其,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办爽敞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抡粒,他认为车联网磁覆烦,既然是大势所趋辅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娟掸憨,少炒概念缴,多做实事棺。 以下是王侠发言实录痕靖:   在这个夏末秋初邢、时令更替的丰收季节袄讹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酚陷荷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典搓诉绵。在此蜕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尼富,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滔抨蔫,汽车产业的电动化湘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酒逼镶,而且也正在成为全产业链创新求变惠、转型升级的主战场穆挖宦。但是寇,热点和繁荣的背后固艰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面工差。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样测,车联网也在热捧之后开始遇冷变,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰某化。其实帽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战啡,我们要理性面对偶嫁绥、系统分析驼,既对前景充满信心风揩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识烫衅,才能在变革的大潮中认准自己的方向肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靖富,我们要清醒地认识到渐,汽车的智能化和网联化是大势所趋薄,是不可阻挡的方向伎。电动车还有技术路线之争品、对减少污染和能源危机的疑惑圣岔吴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处讳,没有坏处便崔。汽车诞生130多年来伦陇帽,除了带给人类方便之外勺,还带来了许多难以克服的问题悸宫,比如交通事故首、环境污染和拥堵叔、能源危机等等蓄。车联网和自动驾驶等新技术的应用攘涧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐穷喊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想本截餐。现在不少基础薄弱的车企佛膏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弦炕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守敝,多持观望态度实乒,这也是目前车联网叫好不叫座椒、貌似热闹却普及率不高的重要原因水潞裴。我想说的是念袜,既然是大势所趋荤壤记,就不要犹豫不决醛夯,否者真的会给对手赶超的机会遍。   我们要清醒地认识到洪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延芬米类。汽车市场的低增长成为常态之后沙但吻,我们对于销量的追求空间越来越有限际税,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式限牌瓶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值特懒炊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道奉乘镁。   我们要清醒地认识到靖讨漏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盾疙,必须是社会性的统一行动荡。一方面课,车联网是一个汽车生态嗡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涝岔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致死褪。另一方面钢输,车联网又是由整车制造商趟帛清、产品供应商箩筛活、内容提供商帅宦磐、软件供应商涵琉嫌、服务提供商酵、网络运营商等不同角色组成的产业链磐沃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合池蹋,打破壁垒娜玫蜕,互相开放信息系统低,进行深层合作围浩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的的。   我们要清醒地认识到微,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破告坷,而是要靠一个技术集群的集体支撑灰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网刷府,如果通过手机就能解决的诽戈,其实不应该叫车联网嫡。大数据巾睡、新能源技术寸纠、网联技术泰繁、自动驾驶技术撬蹬版、传感技术晾牟、网络安全技术等誊,这些技术的应用都是相互影响澄、相互促进甚至是互为条件的顿。比如汽车共享和无人驾驶莎羞,就只能在车联网的前提下才能实现脐刮峰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变晚什,并给汽车共享带来更多可能性熬人。另一方面婚己,与手机和家电不同的是荆能相,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程端写,绝对不是有钱就可以任性的地方夺单。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平冻,中国车企面临的问题一点也不比别人少猫扔肪,我们一定要避免浮躁情绪咆诞,少造概念慈蟹揭,多在核心技术上下功夫秆撕。   在刚刚结束的G20峰会上滦峰,习近平主席表示棚滔:8年后的今天薯墩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步储顷、人口增长琼艇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期教,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减先,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坞喇宫。其实幻驴趣,对于全球汽车产业来讲纬仙燃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱坏漆,传统技术进步的空间越来越小涂遁。在这样的背景下颁匈,智能化爸蹬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎勺隶蹄,为汽车技术进步提供了新路径粳蹈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手港辣。   今天矩成惫,我们以“智驾未来架、创领先锋”为主题通桨多,邀请各位企业家诽荆、专家学者共聚一堂巍,希望大家能敞开心扉颁抹,知无不言先貌首,为车联网时代汽车产业的发展建言献策交,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量领四。   最后蒙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功胳观我,祝各位朋友在沪期间顺利撑、快乐歇谜俱、安康莱无。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型匙桃磨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306弘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体款。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点浩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线试逻迟,在下线前夕全坤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通兴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读骂。 一此彤劲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型木。今年1-8月睡牵海,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息埠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型恃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间经胳,以首款SUV——威旺S50为节点乌,一步步走向经济型乘用车领域蹦,实现“MPV SUV双轮驱动”菇酒编。对于未来产品规划贩旅,陈桂祥向网上车市透露辣弄童:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甲悉巫,并冲击40万台销量规模刚怪翰。” 陈桂祥进一步表示拦:“北汽威旺的MPV评猩懊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品底诫。2017年的销量重点会集中在M50F上规铰吾,到2018年也会有全新产品上市蛙。”    今年8月16日份,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线念,对于转型中的北汽威旺犁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化革,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型灿韭痉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品模辑壤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来散髓天,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瘦。在陈桂祥看来劲募谎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏榔宋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势浅敖然。    二浇涕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品畴泵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嘿。M50F具备明显的高颜值特征叙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见呸信硅。而做到高颜值并不容易楼,陈桂祥向网上车市透露卞性兄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源函世紊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挛亭澈。    从内饰来说话,新车的设计均由轿车化标准打造劫,其配置在科技感匈拍、智能化上都有出色的表现拣踞廓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啸度,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控弯。同时歉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表喉寐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烩烂,智能化水平足以媲美合资品牌迪缎括。 在性能方面税懒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速混唱号,进一步满足消费者的需求呻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型扩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台漓尝,到2020年威旺规划40万台的销量胶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尺花淑。未来将在夯实MPV市场的同时涝溜券,进一步做好SUV市场录教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瞎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》帘褪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业慈系吐:苏州吉姆西偏咳括、苏州金龙合迹磷、深圳五洲龙坏颂坚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车尼挽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肉腻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蚀顷膜,并对吉姆西取消整车生产资质葡喷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除忿姥坟,追回补贴资金法轰屑。    根据通报携己,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查法,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稳当。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元小抄煞。不过茹井,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疲五。 补贴新能源汽车的依据何在厩等?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆其。市场经济最需要的是诚信蹋俄蹋。但是沛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏刖害防。部分领域缺少应有的制度约束味僧秋,秩序甚至失范祭版,这并不稀奇腻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞假班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晒恰舷。尤其值得一提的是挪盘衡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标教哗港。在这一目标之中笔市钩,财政也被赋予了其应有的定位警秃畴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”壬。中国社会的根本性变化需要处理好市场莆、社会与政府的关系夹疲桓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件醒碱。新能源汽车市场同样是市巢谄础,从根本上说堵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烘纺。新能源汽车骗补问题的源头疤博逛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惫扇。    当然敛懒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蹄滦凤,不是市场取代政府拳联圣,而是市场和政府有主有次写僻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖握楞。说时容易做时难胚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题膛。补多少陵,怎么补孔暖,补贴如何管理等等嗜啡酗,同样都是难题碌。    为什么要补贴新能源汽车伎痊啥?可以摆出来的理由不外乎如下扰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域持申拿,只要予以补贴辛项,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展靶钮小。这么说不是没有道理受际污。新能源汽车一开始难以实现规模化生产炉,成本较高奠。有了补贴豁酱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补了羌同。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善堵。只要有足够的补贴尺叫秋,新能源汽车的发展肯定会更顺利闯抗俯。    但是钒祟,有了补贴师绕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叭拘巧?新能源汽车发展的关键在于技术啦剐箔。有钱就会有技术吗奉揣梧?这才是问题的关键男赊车。的确封非,现实中有许多技术是可以花钱买来的萎朵。但是门,先进技术不见得能买得到那。新能源汽车在国际上也处于起步阶段详辉竟。各大汽车企业也在努力开发新技术啤。在这样的条件下究榔暑,新能源汽车的发展方向都是问题歧瑞,怎么会有可供市场销售的先进技术藩码?有了钱瞳涉坚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入梁,但是牛惦,研发投入增加叫,并不等于研发就一定会成功袜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议计晚驶,没有确定性的目标盲伍纲,研发投入的针对性也不可能太强鹃。在这样的发展阶段饲妨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戚势,让市场自行选择合适的技术芹蚕韩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势编。优势到底有多大荣,得看技术粱。电池靠电力供应省涪,由于中国电力主要是火电艰画轿,最终提供汽车动力的是煤炭耻精挛。只不过朴炯,煤炭发电地可能不是汽车使用地酷魔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地笆。污染是否减少布妮谷,还得看耗电量的多少扰咆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量韧潦尽。之后陛箱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较细煎。传统汽车汽油有不同等级边波,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率姆炭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源唐雄变,这也会带来一定的污染毋痊。这都是比较时需要注意的矗焙喇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进孙、充电不是特别方便的条件下墓巫蹦,混合动力有助于新能源汽车的发展护,但问题是础广,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诬?充电不便就不充部疥,将“新能源汽车”当传统汽车使用欠厕浅,也不是什么新闻屡。还有块雷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奥尺及,到底改善了多少能源使用状况妒?太阳能利用技术的改进嘶慑卤,可能是新能源汽车发展的重要方向乡逆惮。太阳能丰富番,足够人类使用驮舷,但是目前利用技术较为低下钳粟,妨碍了太阳能汽车的发展毫雷短。石墨烯等新型材料的使用互下,有许多未知数功刮兴,也意味着有许多新的发展空间长。虽然空间多大未可知光垛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会夏痰兽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现眠?政府在新能源汽车上的补贴较多订。包括中央和地方财政补贴在内肋趟收,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴鼎。补贴力度惊人超份,这是骗补的根本动力惟粮镰。当然青崎,骗补还只是个别现象高,或者说只是占全部补贴的一小部分通卸离。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苛签夯。如果问题的分析只是到此为止齿涵歉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策帅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多扇粟鼎,只有寥寥几个斑级,但是所涉企业在业内的分量不可小觑常夺。这些企业不是小打小闹的企业咆南保,从某种意义上欠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命桂锻些,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地橇。这些企业按照正常情况下韭位,应该合法经营才是瓢剂,为什么要去做骗取补贴的事轿?从企业层面来看俱,这是市场经济仍然不够成熟的表现簇。在成熟的市场经济下什彩灰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业莲摔,至少应该是诚信经营的免马笨。骗补肯定事出有因乓。    值得我们拷问的是诺戌旗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题借?大企业铤而走险如,或者可以解释为补贴获取的门槛较低客,企业不必费太大劲就可以做到溶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业反疤晴,倘若没有足够的补贴采袜惮,新能源汽车业务也是难以经营下去的惫秒。    政府花钱是要讲收益的乌扮。动用公共资源先,就必须将事情说清楚地顿。最终龟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告板孪报。评价报告应该说明补贴的总耗费淖口、补贴去向以及效果独。这是国家治理现代化所不可或缺的揉秘歉。每笔财政款项都应该用到刀刃上够篇硷,都应该得到其应有的收益动。算总账乖涡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展莱坊,这个判断并不容易做到萄饭。仅仅纵向比较是不够的融,我们还需要横向比较牡身,中国新能源汽车行业与世界同行相比案,地位是下降了坛瑰卤,还是上升了藤。如果上升采,那么上升到什么样的地位边?如果下降烙汗,那么下降的程度又如何廖?即使有了指标数据家喘搓,争议仍然会持续下去墙宦抒。也许挤阜痪,我们可以通过其他指标来加以佐证盗。    新能源汽车的受欢迎程度庐亮旦,显然就是一个不错的指标投读槐。2015年新能源汽车销售了33万辆武裴,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计淮洛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的瞳,那么实际销售数量更小袄被。新能源车价格不低钩口溃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美淬埃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贩回雇,更利于判断蔫堕。北京小汽车上牌需要摇号拴,但是新能源汽车的号是单独摇的伺瘫,且获得的难度大大小于传统汽车莎搪。这样细赂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车飞。他们选择的理由多是容易拿到车牌牧金,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力割且。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖溃噶谭,还要摇号江,获取牌照的难度和支付的代价都不斜莱⑽,新能源汽车和牌照捆绑销售硕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便秒茄晴,于是他们也可能选择新能源汽车钢。但就是这样烯,新能源汽车仍然没有流行起来琼。全国其他地方歪屠胖,也未见新能源汽车充斥着整个市场懈返。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩摔护,但是超拓荡,我们需要思考才临,这些成绩中型缮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蝎浅?一些城市为了招商引资当,鼓励新能源汽车企业到当地投资忱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车般蹭什。“双赢”战略的实施忱肚方,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力擂坝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棋省娥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定户,这样的不对称竞争扶持狼惠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坡炮抬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待胎啸,是对新能源汽车价廉物美的期待结,是对节能减排效果的期待身妈梦,是对先进技术发展的期待痹。这些期待都是合情合理的李。但是拓桐杯,供给侧结构性改革还未到位胜甘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求前燎番,这才是问题的关键考毫。即使要给新能源汽车补贴渺土粉,也应该考虑补贴的环节轻,考虑补贴的对象狼藤,考虑补贴的效果氯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴膜诗半,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者时,不能有效激励新能源汽车技术的进步挥撵。如果一定需要新能源汽车补贴窗管棺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效链觅棱。这样的补贴有点后期资助的味道芯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吃抡。但是疆凰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术髓,那么它就在这个行业有了竞争优势慌休媚,实际上不需要任何补贴挛家,就可以经营得比其他企业要好婚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争灯础,扭曲市场行为钙瘟绢。而且规桥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展传宠车。新兴技术的成长在萌芽状态蛾令法,可能没有竞争力隧团,但是寒沫华,经过一段时间的发展之后慷挡,就可能显示出新技术的力量漆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拴翠,今天领先的技术禄,到了明天就可能落后贺偷温。这是技术发展的规律性所决定的为科荤。为此派乒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间圃,因为未来的不确定性桂,没有人能够确定未来的真正技术路线藉肥。留出市场成长的足够空间渴体另,可能比别的做法更加重要模痹剿。骗补问题的出现暖褐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伯。    基于现状窘浩筹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展杉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惺。这些年的财政补贴汲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样济偷饯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会灿。相反穿袖泊,效率不够高的补贴恍染,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淑骋胯。现有的补贴如果不是投向终端峨乓,而是投向技术研发囱,会不会效果更好点呢双衡娄?个人汽车消费纯粹是私人事务邦七,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扩衰。骗补问题的暴露氢毯怒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会送庆溶。补贴本来就在退出坍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴忿梦炬。补贴旨在鼓励研发潦竭,鼓励新能源汽车技术的发展痛壬,而不是其他具体的消费目标盘斥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是墨劳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场里虽篙。这样的技术支撑出来的产品稻,还不能满足消费者的出行需求涩。财政补贴可以退出里鹅瘁,但可以通过科研经费资助的方式铂酮馁,鼓励新能源汽车技术革新侗旱夹。同样的钱起霓次,花在科研上的效果氮环,可能比直接补贴消费更加有效跑。创新驱动发展战略的实施绅娩,从根本上看负,需要依靠的是技术创新膳辟匈。在技术创新上多投入廖啸绅,并注意投入的有效性汐沦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子浦哦柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆坍:李芳" "  今年7月底恼咳,在2016年世界500强排行榜中峦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闭绘,比去年跃升47位雄,排名第160湍靠,引起国内外企业界端欺、尤其是汽车业界的瞩目惠南。    今年露,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蕉绥。恰好是在10年前筷舷稠,徐和谊出任北汽集团董事长钢变蔑,策划嗅柏凉、主导串痘、实施了令北汽集团由乱到治然,由小到大翰,由弱变强的变革灯睛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹦些形、有益酗攻挽、独到的成功尝试操。但是桑吴伺,当中国经济网记者约请徐和谊藉犊,请他以《老徐和北汽这十年》为题陷复藐,谈一谈自己与北汽集团时钮,徐和谊温和淡椭、憨厚地笑着说凄俯袜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己床,少谈抄科邢,少写靖。    于是倦隶,在不久前的一个上午登,在北汽集团的一个会议室里屉绢梢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疆美弘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道飘孙诧。今天是系列报道的第一篇庇。   当时超疆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龟,实现跨越式发展”的战略筐顺,以及构建整车毖杰、零部件蓉飞波、研发困顿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窟。“老徐这人的特点就是说话算话冻告,真抓实干取韩该。眼瞅着北京汽车研究总院水罗盛、海纳川汽车部件巷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务较捌、新板块一个接一个地建立起来拴省哗,形成有力的链条琶,轻装上阵掂沮,并有序运转”功。 北汽集团党委书记套、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碴末,连续多年蝉联世界第一辅城。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耗烦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团饲。    世界汽车产业的竞争是国际化的扯、规模化的了蒙贺,更确切地说是集团化的起。观全球汽车产业格局犀,能够称得上汽车集团的掸娩,美国有通用肝颠、福特队耿徒,德国有大众客苇、奔驰溅鹿闺、宝马瞳粳,日本有丰田鼎、本田猫怂,法国有雷诺-日产履、标致-雪铁龙钮箱,韩国有现代-起亚蕾镐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疤,谈到中国的某一“汽车集团”泼隧东,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辨购美,没有自己的品牌和产品且男诺,不就是一家投资公司吗琶?算什么汽车集团!    每年技熄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名曝努税,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”熟堤,不但被大众坝、丰田腊、通用们甩出几条街纫媚偏,也常常被长安守畏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑慕花宿。    因此头,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧刑草百,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展逆,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腔烤承。    过去10年间列蒜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后认素,在汽车产业集团化方面做了大胆吴扩蛾、有益的尝试潍惕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体戚,逐渐培育谭、锻炼成为一家颇具规谋竞送和实力的汽车集团村菠辣,在研发恫炉、制造醋埔履、人才凑理祟、创新傲悄戏、管理等各方面实现了标准化窃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绦喊柯,曾经拥有一定的基础和财富绥淋握,令人期冀;同时互眷,由于分散化洗、碎片化朽渭容,更存留令人难以释怀的遗憾凳。    北京轿车工业与一汽方沉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浆,有考证甚至认为沁称,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌毖。    据汽车老人陈祖涛回忆梳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时毙冠部,北京生产的轿车最早使用了自动挡蛔,而对手只是手动挡句锌莎。    上世纪六七十年代绢悼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北罗,成为一个时代的记忆宋纯宿。    而同期驰卉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北络靶,遥相呼应的骄藐范,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130街部勃。    改革开放后晶盒划,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础骆桔。    到上世纪90年代箩规恳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锤、称王称霸扇澜。    特别是2002年欢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代敲掏措,也创下了高速成长的纪录冗。 北京牌212越野车    可惜的是困蚂鞠,在这些看似个个突出的单体层面之上范侮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妙,除却福田与现代季芳泛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争粹,还被同行作为茶余饭后的笑料宠。整车企业尚且如此翱素方,北汽的零部件企业就更加不堪了档溜。由于资金奈、技术和观念等原因搜,大都跟不上主机厂的技术升级磊逗尼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷录诲卢,有的企业已不得不靠出租房屋度日擂。    忆起十年前上任之初的状况龄,徐和谊对中国经济网记者说够赎酷,当时的北汽一盘散沙架,特别松散唬,单打独斗仙牛,各自为政郴,互相内讧揣,效率低下……照此走下去娄,“没戏吐泰补,一点戏都没有”!他边说边摇头哥臂。    由于资产结构的相对分散缚竞米,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业秤芯。日常运作中侯晃,大多只是履行政府赋予的出资人权力系,无法形成一个科学的集中管理机构凛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辅玩啸,深入企业经营管理了袱。    2006年10月底檄讥,徐和谊出任北汽控股公司董事长郸考售,恰逢“十一五”开局之年澄嫉,他率领北汽以科学发展观为统领凰湘,对产业结构和发展战略进行了全面海郝耿、系统琳漂、有效的调整鄙。    有北汽中层管理者清楚地记得矢,当时糠火,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路己,实现跨越式发展”的战略啥,以及构建整车寸判、零部件补氰、研发蛔许、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讨。他说抡铆,“老徐这人的特点就是说话算话行稻,真抓实干臀骚。眼瞅着北京汽车研究总院眠挖嚼、海纳川汽车部件斯辨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坑券、新板块一个接一个地建立起来蓉脓烫,形成有力的链条乖,轻装上阵特梧懦,并有序运转”事。    到2009年懂,短短3年时间瞎供黑,汽车年销量突破100万辆大关蒋噬,销售收入突破1000亿污谰,北汽集团化战略初见成效勾。 2016年耻喊匣,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日莫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”麻达酿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啪沉碗,公司治理结构进一步完善捆,集团的功能定位更加清晰;同时睬窃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实戒程,并将在人才吸引胶、产业链完善及兼并重组中锚掠款,发挥出更加高效的运营效率舷逼精。而外界则普遍认为具殿痴,名称的变更失壬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坚。    “北汽控股更名为北汽集团投,是北京汽车工业的领导体制伴娜、管理体制的一次重大突破迟熟荣,找到了北京汽车采创、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”哎,徐和谊当时说饥耻卧。    随后们,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团速,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标你。根据规划地,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元筋怒握,大力发展自主品牌惶,完善和打造全产业链趴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位计蠢堤,进入世界500强并被诞。    “说到做到掳妇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“托稀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拉薯涤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破许,战略性新兴产业蓄势待发镀逝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升珐想叔,各项增长指标位居中国汽车行业前列滑戏,成为近几年来最具成长性的企业集团解颊嫉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵坍:李芳" "   姚景源认为窘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持哀,而产业政策需要与时俱进耿剁拨。    杨裕生表示哭喝稗:应适时推动电动汽车市场化葱杉,也就是补贴退坡琉古,一直到取消补贴谴穆士。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)额,而电动汽车积分制应该节油和减排并重簧嘶。但是韦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高参,不宜鼓励睬题,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化对纬浅。    侯云春指出缔,新能源汽车发展需要在供需两端发力帆铣,两手并用南,推动新能源汽车健康发展短。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示祥,表明在国家相关政策的助推之下腿楷髓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展峨效孪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题栓杭。其中咆瘫,规模巨大躲、涉及金额超10亿元的骗补事实量,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”普。昨天贾,几位专家学者的观点引起关注豪臣杰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用梳。对此踌白炒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示计:“我觉得补贴是政府培育市场的手段矾裤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性画列、必要性的措施刺伴惊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为竿,政府对于新能源汽车产业要进行干预骗,而关键问题是怎么干预骂怯,干预什么勒钳救。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肮捐,而产业政策需要与时俱进”庞潮棚,他谈到挞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用呈骡,并提出产业政策应该遵循四个原则棺。一是产业政策不能替代市乘尤钠痢;二是产业政策要管产业节邓密,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物烈。    杨裕生也认为蓝的,目前的补贴政策有两大问题零附,一是单车补贴过高抚,二是补贴总额高腊舅遁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化弗,副作用很大伟巨案。    在新能源产业层面沤怜书,杨裕生表示缚词:“应适时推动电动汽车市场化踩秤,也就是补贴退坡镰,一直到取消补贴陕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”孤攘虽。在技术层面甜烙体,杨裕生认为疥卧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车菠搂搔,第二就是发展不补贴纷将、已经市场化的低速车弊。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疵喇沃,不宜鼓励尉筛泉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外霖糙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出外妙,新能源汽车发展需要在供需两端发力篮,两手并用态,推动新能源汽车健康发展锰撮眠。    侯云春解释说叭扯炊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斤卷。一方面大家喜欢用耿褥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施微躬跑,政府和企业共同努力褐伙,使得新能源汽车能满足消费者的需求杆畦,开拓新能源汽车的市场界匆残。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”逝崔畦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨悉娠:李芳" "  如果我们做好准备的话碱窗,赢家当然是我们皖衡。我们不担心其他的必,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务霸酷骗,我觉得只要我们做得好卡,一点都不用担心府寂钳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瘸副,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一末扇氖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后时,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授康,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访煽健。其中特别谈及奥迪与数字化丛懈茶。    施泰德说轮勿册,到2025年以前项恳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢诺踩?汽车行业正在经历一场变革窗涟线。对我们来说廷杭,有一个非常重要的关键词蔫碧那:数字化侩第,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蜡摊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备驰疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说讼,我们眼下所处的时代添膜,奥迪科技一直处于领先地位憨德,并不断进行新的突破胳。对于数字化饶室忙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商此完。到2020年时分村,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蕊吠陆,这也是我们引领未来的一种设计妓,包括其他顶级科技须笑炯,包括我们的传感器轨劝忍、雷达囊颊、激光大灯等矗,都会进一步巩固奥迪的领先地位簇哦。    施泰德说勒硕米,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远耸褂兢,我们会全身心地投入到这一点杜,包括3D地图斧昆,导航等应用途褥。对我们来说惦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值懦。当然楷锰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”愧。    在回答有记者问瞎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势立递谭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茂乖,有哪些优势激富盗?在这场竞争中涂势,谁会获胜”的问题时妥滩,施泰德表示皆派仿:如果我们做好准备的话纳,赢家当然是我们涪先。我们不担心其他的梅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吼,我觉得只要我们做得好规嘎,一点都不用担心纶翠。    施泰德强调挪,在某种意义上眉,我们也是一个初创企业搓胯沮。其实惰砷川,奥迪有很多细分部门谓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作皖讨朵。如果没有这样的合作陶芬衡,你很难相信惫柿细,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远会,我们能够成功地实现自动泊车吉梧、自动驾驶等施。    施泰德预计霸杉,2017年谐侣怒,我们要推出新的奥迪A8怖逗,自动驾驶的时速能够达到60公里率,没有别的厂商做到这一点辟。如果我们明年能做到这一点的话堆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陵,启迪未来”细踞坟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际常懈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕维阑。庆典活动前夕呵豹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟喀吼古。一汽-大众汽车有限公司董事式、总经理张丕杰除了对政府腿弯、经销商失查福、员工蘑、用户等的支持表示感谢外似,他也坦言堪乱卷,在新能源蔡谭、“互联网+”等方面釜,一汽-大众起步比较晚灌兜,这些短板正在引起高度关注衬闯内。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子衫,“因为有你偶错级,心存感激”绰肉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蛇,来感激这25来帮助我们成长的所有人驴歇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就谋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果布螺莲。从前辈讲起埔嘎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舵岗,还有陆林奎等等的领导庇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猾兜规,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果挺涤。   25年来捣迫,我们要感谢的人非常多射妙蟹。感谢国家和政府的支持与帮助毙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持把捅坪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行甸罐。例如成都冷部里,成都今年是高温天气串,最高气温是37.5度而且是持续的替戳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活倡,政府部门给予了很大的支持和帮助胺蝎协。   我们要感谢1250万用户庇,感谢他们的选择和信任笆。一汽-大众从项目开始建立胜辜核,一直到第一款捷达开始投产签愧澎,捷达在市场上并不是一帆风顺的请交词,它的初期是走过了一段曲折的道路颇。正是在困难的时候馈图,是客户帮助了我们腺刹怂、鼓励了我们统拖。还记得在困难的时候容,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国酶凶袱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诽阑赡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工偏舍。一汽-大众的员工非常的进壤晒帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烫、吃苦耐劳剧目。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惺烦殊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦联裤。大家知道一年365天息磺,如果周六周日全休息就要去掉52天涧蹋苍,把所有的节假日都去掉桃天,标准工作日应该是250天技,工厂的康采恩标准就是由此设计茶浓构。而我们加班到300天哥,320天是常有的事仇,员工非常辛苦蹿,所以在这某仕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢焕脊。   要感谢中德双方的股东甲金。要感谢他们具有前瞻性战决策浅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开尖脚伦。一汽-大众的建立冉输删,当时在中国的汽车合资企业烙禽,一汽-大众成立的时候也不过就两家密。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下隆强光,股东双方做了前瞻性的战略决策宠袒楔,才有了一汽-大众阶拈,我们要特别感谢中德双方喘吐计。   在一汽-大众发展过程中铺,比如一汽-大众西部战略纷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淘彩径。一汽-大众在西部建厂的时候钨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力佳。现在在西部的生产基地纽滦,今年他们的产量突破65万辆僵,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略娘疙刮,在股东的决策上由一汽-大众执行的罕颈酱,也取得很好的效果吕期烘。此外丸秸牵,还要感谢1200多家的经销商剐、700多家的核心供应商合作伙伴巧鼻壬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展琳肌耽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些匠逝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量石滔灰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态匠铆海,中国适合于家用的车型非常少充壕显。25年来迪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆荒趟汗,上缴税金3700亿元粒崎漆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绣勘猫、奥迪两大品牌12大系列产品喂。   25年来惜该览,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嗅梦,带动了中国汽车工业质量意识的提升订。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拐席赤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量紊庞,一汽-大众是领先的轿犀。同时彻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仍邓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沮啊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展贩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睡庙。首先乒澜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑拇踌。一汽-大众的体系不是一天打造出来良镜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的弄焊滦。   其次骗,一汽-大众拥有一套完整饱、标准的制度和流程的有力保证竿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰铃屉梢,制度和流程是保证掂殴粉。   再次惋浮女,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针颊炯锰,在经营发展过程中有很多难题需要解决疼秘,有很多矛盾需要平衡多彻,用什么样的标准来平衡皑?底线是什么闺不料?那就是质量铃纪比。一汽-大众一直坚持质量至上兴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来屠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承囤访伍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关界访,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业敝操,这也是质量至上的战略要求髓酸。   此外券泪帽,高品质的人才齿,具有工匠精神的员工瓤访。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狙赁惶、传承的文化也是高品质去瀑,得到的技能训练也是高品质坞。拥有和企业共担风险的合作伙伴赐梆,无论是过去漠滤、现在还是将来都是这样色,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扇坞。一汽-大众在自身发展的同时金,也考虑到了整个供应链的协同发展衫,对于整个价值链会有高品质的要求线替。   最后赫硼琼,一汽-大众在努力践行企业社会责任脖泵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验僵睬假。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候推埃暗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持盯齿帕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惕祷杜,既要总结经验和收获笑糯谜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脾、走了哪些弯路捞骡剩,下一步应该怎样避免棺群芹。   如果说到过去的不足办,SUV细分市场比例快速提升恍南,一汽-大众对此准备是不足的入晾邻,对新能源技入黄、“互联网+”等方面的起步也比较晚刃手。一汽-大众对于未来仍然充满信心朴,这些短板正在引起高度关注落,企业正在考虑这块短板如何去克服靖。   2014年档泊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议词,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来沪模。   面向未来磁瞄厦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头驰短容,保持创新昆侣、驱动发展艾,并释放出更强的增长动力北飞。同时森雷氢,也会与各方伙伴实现合作匈盼酒,实现更为广泛的互利共赢沁唉喉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任跑,不断回报政府般挞夕、回报股东彤泛、回报社会纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯慧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间淮腻姥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访幻。他表示手圈泞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位码金郊,并将继续保持限量生产以追求独特性脑修。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来罚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型沮碴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante聊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低混份,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探猾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用淀。业界有所疑虑的是玩燃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象回喇集。   对此忌屉,薄亚铭向记者表示偿蓟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钦斯贸,但都不是便宜的车型泄婪。Levante的价格达到了100万元左右哨氢,Ghibli的价格也达到了90万元左右犯,在产品定位上依旧不低彼。同时碍茬焊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巷,依旧走高端化路线送。薄亚铭还讲到辰施蓉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司杀拘担,不会把目标提高到每年20万辆溺驮酸、30万辆的水平坡摹甭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量衬啦顽,所以我们能保持品牌的专属性童。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明轮欺牵,他表示税池:本次车展上上市的新款总裁车型蠕铺,除了在产品上进行了升级外千茧,还提供了多种个性装备拓募,客户可以从中选择很多种搭配耿羞。此外虑邪胎,新车在性能上的提升显著嚼咳孩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快洛侥、动力最强的四门轿车好豁问。   此外乐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业衡盆隶,开始尝试电商销售模式叭。薄亚铭认为蛾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用唾炒阮,因为中国市场的客户已经变化牌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的似,现在有很多人都用手机去买东西塘啸,这是市场发展的趋势巨缝炉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前狸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乘帽,即用户车主首付车款后绒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瀑温,到整个租期满了以后口,这辆车的物权就归给该车主缸尺谅,该模式类似于分期购买桂。   薄亚铭说嘘剖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行师,但是在中国市场还是刚刚起步缝杰钡,有一些量产车会采用这样的方式做然揽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”客妮徊。他还表示肝蔽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策桨,其实反响真的是挺不错的别碌沧。尤其是北京佩炼、上海这样的限牌城市衔覆骡。通过租赁的形式搬绰,牌照将打包在租赁费用里面淑碳。当车主买到车溶糙,即启动融资租赁手续簿悍,拿到车辆牌照茅,不用为没有牌照而担心拖。如果是企业车主妈瞄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税捅拾亭,是非常划算的疲。”目前添词胺,该项目仍处于试水阶段凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵侠:李芳" "新能源的发展盒赣啃,是大势所趋纲杜,但具体方向线壳秋,也扑朔迷离摆。    电动车会成为未来的主流吗潍巾尽?现今的新能源汽车产业健康吗外托呛?什么样的新能源政策更适合我国国情挤缎?    2016年9月2日强皖坟,在2016泰达汽车论坛上灌辈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访弯晶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惭,他认为坎翁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题轮悍实,恐怕不可持续汕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外磋春,何光远认为钠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向糕碘翰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人堂亨,这位87岁的老人谈起汽车工业簧腹庭,依然有些动情蛇五精。谈到电动车发展隆,他认为磋纽,把电动车归为新能源汽车是不合适的鹃。因为郝,第一羡送幕,电不是新能源吕,第二墓寥五,电动车也不是新东西款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解矢卡斡,电动车诞生在1834年记悍户,是英国人罗伯特·安德森发明的谁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年莎盆胺。    何光远认为史魂普,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”埠卞疽,不科学钝垮日,应该给它正名勃问,就叫“电动车”评韩,或者是纯电动车俯。何光远认为史碌瑟,电动车国家政策的支持力度非常高朝芒,所以它现在发展比较快吹裳玲,去年生产了30多万台委骗吧,但它还是有很大的局限性穗艰。首先楼何齐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腹,可以长途旅行使用幂惜。即使快充也得半小时以后新,但是经呈冻В快充的话寐,这个电池的寿命也会减少汉宪熬,慢充就需要几个小时赴,充电的时间很长迷澳词。另外芬,行驶的里程很短狙癸,有一百几十公力就了不得了膘,就是很好的电动车了还仿徐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酷共撤,我认为不可能持续拿惋享。”何光远说伎汹,很多企业是因为补贴才做电动车癌摧,事实上靖,内燃机节能潜力还非常大瘸,缸内直喷技术本、柴油机的高压共轨技术坦范、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助势钒烫,因此敖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力焚,不能被动也恪,节能是最大的减排瑞词罚。    甲醇车大有前途    现在讥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挖帕,因此冉,各国都在研究替代能源与新能源汽车袜示希。美国氢、欧洲陇、日本柯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谱,但因为资源禀赋不同福铅,所以技术路线也有所不同揭连苦。    何光远介绍说纤能,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题享示,在某种意义上讲挤怒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汞铣,虽然同为乙醇泉邯,但着眼点不同;日本缺乏资源方,自身资源利用问题不突出岁,因此镶划隋,把提高汽车燃油经济性作为首讶ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凑,日本也在搞甲醇的研究心膊酚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定颊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线借翘觅。    在能源守范琼、交通茹谐、环境俗抡阀、经济四位一体的框架之下册,中国又该如何考虑替代能源的问题俯?    一直以来入坪,煤炭是我国的主体能源季啸,占我国能源消费总量的66%至70%炕棠。何光远认为剐喂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用酚。推进我国能源生产和消费革命蚕揩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路醛揪。而在煤炭发电供热的同时甸,可以产出甲醇形届,可以为内燃机提供燃料郴,所以事,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁霉恭、高效利用是紧密联系的倪从隘。    此前木习伸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点华,这4个省基本上就是产煤大省瀑、山西品浮巴、陕西师来、甘肃顾懒、贵州冈韧蠢、上海市揩跑芍。现在规模最大的是山西怯、贵州镁,其次是陕西县。    何光远介绍说伙蕊坡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疯,车都经过天津检测中心检测席谜,上了公告柑,经济性也是最好的师。“我去看了加注站客侣想,M100甲醇100%烧甲醇路侥桂,2.2元/升船啊,现在已经降到1.7元/升了胳抄。一个半甲醇就可以代替一个汽油福迟。所以说偿犬,甲醇还是很有希望的偶厂。”    今年3月份捻,工信部荚套科、科技部陕片、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绰灭,验收的专家组由何光远担任组长去验收傻变蛙。何光远透露说诫瓜,山西验收以后薯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会橇但,开会以后形成了正式的报告念矾。现在盾烯,在各个部门已经会签完了害窗噬,在等高层领导做最后批示稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怒躬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镭颂,力邀政府溜氢、行业福豹份、企业袍捻疮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纺护板,寻求产业发展有效途径荣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烙恰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们筒、先生们退荚贯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容薄凰。今天哇狗鞠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文撕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垒癸,解决大家的疑惑撂,为什么要改革夹黎党?现在存在什么样的问题椽荚掏?第二膊,改革改了什么挺?主要内容秋护辑、实施步骤晃、目标欠访躲、原则伦鹅台、政策选择等等法钝。第三栖想揣,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了番,改革试点取得了哪些成效韧婪,用一些数据和大家进行汇报欠毁。第四剧危斡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望皋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件彤夏,从国际上来看假表,自上世纪不管是美国驮、欧洲涉辈、澳洲还是近邻日本插、韩国显级、台湾等等掇船墟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮寝舰摊,至于费率为什么要管制拘豁?为什么要放开奢扛富?这个也可以做一篇大的题目拒房稗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势粗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定队,逐步地向由保险公司自主制定转化姓,定价因子的选择就是什么样的车保费高澎堡车、什么样的车保费低秀瓢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冷码背。   但是掳赁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时码另瓜,还不能叫现在完成时逻。比如说美国若干个州歇鼓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的话楼魂,因为不同的政策取向有各自的利弊墨到,这也是一个非常复杂的政策选择过程玫。   从国际保险市场改革发展的经验来看瞬倘,改革前和改革后娥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势惊履戈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化型、复杂化搽太,定价更趋精细化拓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应工蒜荷。在澳洲一些国家兰楔,改革前超额承保利润改革之后就消失了谢藩。对于我国来说交膛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革秽,从2011年开始社会或者舆论搞睹崇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求矮屡,行业本身也长期苦于在低水平钳扩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孟北。另外南涸奋,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猫粪懈,在这些方方面面力量推动下俏桓羞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作柯婚。   在改革之前是什么状况迹?简单跟大家介绍一下沪册。从人民银行管理保险行业开始獭寺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的泌廖,在保监会接手车险市场之后受痞,也是保监会统颁条款费率陷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革工赁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态念,整个行业亏损翻静、消费者投诉也比较多痞剧痕,所以到了2006年的时候潜,这个改革又走了一个相对回头的道路箩背宽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套迹记略,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态相茂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用雄傻耿,比如说行业比较统一使,消费者认为条款费率比较容易理解矛脾,恶性竞争的风险得到一定遏制怯,但是负面作用大家可以看到竿氢,一个是条款法律风险很大隶,不能适时的随着道路交通环境倒、司法环境甘零善、社会经济生活环境的变化适时进行调整室拔惋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔楷党含、无保不赔煌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑砰乒墙。   第二嚷拌罐,在监管方面定位也不清晰柿。对于一个自主经营檬诉搞、自负盈亏的保险企业荤,没有条款费率都,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力潘借,改革发展没有动力检券搅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力典护,所以整个行业是在一种规谋郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展董热寂。   在2011年吕蚂、2012年前后经过评估嚼面、反复的讨论曝慧,其实当时市场上两种声音都很大毫秆恨,一种认为行业就是应该统一规范标准化笺士奥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路丸靶。经过反复的评估和权衡廷淑,也是在十八届三中全会的指导下翠厩,改革的方向目标原则最终得以确立苏撂饯,这是在当时发布的两个文件弗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》脚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标萎,比如说要提升行业的发展和服务水平武,使价格更加合理轨长盖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担剖、保障范围旁、服务都有一些诟彩鸦健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标洁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炒。第一个是维护投保人保险的合法利益庞蝎疲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向逛蜗歪。第三个原则是稳步审慎推进匈啤,根据一系列的国际比较研究纱,大家还是从中得到一定的经验和教训龟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训械晤。所以胸,最后选择的改革途径不是一步到位虫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标健,它只是在长期的甚至六年姬啡、八年耐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腾,这是改革的一个总体思路汰,从条款颠噶寒、费率抨构、监管三个方面这是一个简单的概括眠丢改,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款撼弯司,大家不用仔细琢磨当中每一个字孟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系啡壬,双方义务关系是怎样的标准化流程稿鼓。   除了行业示范条款之外屎栋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充辽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验饰椭,不管是欧美还是台湾驮、日本希唾涪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门收司、百花齐放的状态洛穆鲤,因为每个合同涉及几千个字化享惧,实际上昂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伪悔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择撂逼俏。   在费率方面分成两个部分郎,一个是行业的保费水平咕炼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业动笆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵摇,对于汽车来说隆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平竣城缝。所以在整个行业层面建立车险信息平台想,收集各个公司历年来的承保理赔数据噬涵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的们跺、科学的定价的参考怠歼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔽渤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权慷蛾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了南啦维。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端犬,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司膘孺。在行业基准保费方面兢耸瞳,行业协会做了以下工作角码,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理会,在这个层面胁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平湾,其实是相当的弱犀,这么多年来的承保标的畏鳖擎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名弹、编码实际上都是不统一的辑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肖珐墩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码烫判,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库势席邪,这个数据库目前正在申请国家标准蓝涉,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理梢窍,对每一款车归集了二十多个基本的字段景祭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阂取,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告降烘撇,给消费者购车提供了一定的参考崎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈袄。   在行业提供费率参考的基础上效,保险公司它是怎么定价的惟?现在也是大家很关心的一个问题砰藉,为什么有的车费率高幕效微、有的车费率低竞匡得,为什么今年高明年低然梁?在不同的分类当中有一些差异蜕皑?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子律,分成从人因子和从车因子两大部分颗椭,每一类因子当中又有若干个维度漓腾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力退佩貉、风险定价能力馆叫、风险管理能力自主制定的会穆。   比如说北,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屎、他的生活方式鞍、他的信用程度等等赋兄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格危其,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铂卿伺,它的安全性趣幢屁、可维修性等等蔷僻贸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险的,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鸿酪鹃。   国际比较先进的保险公司唤,他们通常采用的定价因子泊蕊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了崔槐拎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惟怀,这个差异可能我们现在还难以接受斥恍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氏。   总的来说阿,保险它产生和发展的基础是数字法则喷,在大数据的发展背景下衅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用啥并诗。   前端越放开后端管的越紧纤酬,如果费率市场化以后传,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争硷策囊、整体亏损的这么一个状态垄诧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施赣安呈。   实施步骤葡吹暖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的朔富。到今年6月30号为止梅俺改,第一阶段的改革基本完成了淌湾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外皆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率附韩踩,不同的索赔历史对应不同的费率干炯,不同的车型对应不同的费率悸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坎芍,这也是改革的目标鲜潘谴,首先是平稳过渡狼石。   下一步兼,费率科学化扣拒、精准化屏、精细化程度会逐步的加深趴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的靡娘鹊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蓬漂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耗具,经过一年的改革试点呸,消费者从全国范围来看寒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点纺戊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的爽,对于高风险穆柏岭、高出险的消费者颁班列,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了融岛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费霓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率垮踞暴、道路交通安全水平都得到一定的提高肉。   从行业的整体情况来看揪池,1-7月全国车险保费将近4000亿水平单诺箔,增速营改增以前是11个点相,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点旗,仍然是持续稳定增长挂奶,这一增长是在保障范围扩大辜巾姆、车均保费下降的基础上实现的们叹,车险行业的承保效益基本保持稳定插,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辱悍扇,两个点的承保微利警蹿辞。   在保险行业层面来看横,公司的定价水平帅茹晴、服务能力在稳步提升的虫赐。外部正效应也比较明显驾炒讼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系荚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势柒,大家开车上路更审慎了虽,小额案件在索赔的时候可能更理性了衔疙衫。   下一步工作股抄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瓮聪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品庐拖薄,也就是说除了违法犯罪不赔剑女,除了不可保风险不赔团寞俩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嫡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障汕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车愀凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围厦加沫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体劲溶透、不同的投保人浮蚕级、不同的车型价格的差异会越来越大苯肖丝。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求垒水,更好地提升保险公司的核心竞争力翔柒,也更好地促进道路交通安全偶办凹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高层羚鹅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活勒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺呕德:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日七徊粟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兴任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卜厘,力邀政府烈赏、行业泼、企业话、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见草醋薯,寻求产业发展有效途径拣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录帛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点莽蠕。第一档,SUV这几年是高速增长皮蛙,我们做一个判断俊腑,这个高速增长就要成为历史了牛,往后没有这么快了奖可,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夺报毕,份额还会提高便夯。第二梢槽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烦,就是份额和价位双提升壤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蓖,之前是低价位提升份额姑龚隶,这次是价位在提升亢共角、份额也在提升防全。而且我们判断还具有可持续性擅。第三东胸械,汽车厂商将会由过去的环、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强切、弱者更弱凯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组屡规。在此主要介绍前两个察蓉,因为时间比较短餐背妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势番梳。从图中可以看到快恢匈,从2007年开始疥怖,SUV进到了一个高速增长的阶段钮,连续九年年均增长率达到46%撑,今年前七个月也比较快竟胸煤,增长38.6%触。此外恳,市场份额在迅速提升齿汤,今年1-7月份市场份额达到40%灸容僵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%湾,过去几年每年4个百分点沽,去年涨了8个百分点得尘,今年1-7月份又长了4个百分点交,自主品牌SUV占自主品牌的60%商,SUV全面热炒税,豪华车肌法乌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高系,下一步还有空间炮林。从这张图可以看出疤,一般的合资品牌靛裳,SUV比重还偏低田,豪华车和自主比较高睫,不同级别里面SUV占比较高纷查,不同价位车里SUV比重也很高退盼遣,还有一线颂恰、二线锑慨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)屋骄,不过一二三线的比重是去年的数据眷梨,今年前七个月是四十了磕碍,今年没有注册数据可以看得出来腑认。   但是咐反,我们说这些年努纬,suv领域基本没有在空白市场太块。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱免旁,需求就会出现放缓的趋势诡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弯衅怀,2012年-2015年逐月都是向上提升的刨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走细,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月梢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了倾。相对于去年吓扁,虽然今年全年涨了5个点炒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了尽鳖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萝卵舱。   但是涉湃,我们说还有增长的空间分,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点瀑巴貉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况畅艘,大家可以看得出来晨凑取,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家门俄,大约在20%左右趟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耐撼、加拿大弊、俄罗斯这些国家冗咕。这些国家总的来看是地广人鲜沉拧,SUV占比比较高串些,人口密度比较高的SUV占比比较低蹲,但是也不完全成立刊,韩国人口密度也很高但是SUV很高副既,巴西的人口密度很低SUV占比也很低履童窜,这不完全成立蛊郊裤,这两类国家的情况是存在的卫坡。   如果跟美国相比句陵磁,美国是把皮卡不作为乘用车伤馅顿,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓶陈沫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恨郡饲,与宽口径比还有11个百分点豹驮换,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高创,五十多不一定是峰值点巩撑划。   另外设蔚奸,欧洲这几个国家扛扮凭,虽然SUV占比低颁笺湘,但是比重也在提升每胃,从8%涨到25%堕擞酱,SUV的热潮是全球性的劣硼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下徊遂五,美国瞎毋局、加拿大这些SUV占比高的国家苔法晨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高趟,大部分来讲可以占到40%左右碍建兄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高陇戈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低故诧,欧洲这些国家就是两类诲煤弗,我国应该是随着美国膊、加拿大槐、欧洲这个情况享,因为我们已经占到40%的份额了鼎剖多,如果按这个去计算继莆,中国的三厢轿车是48.4%膜嘛,还应该有十个百分点的下降空间锤,下降去给谁赊?基本上是SUV妒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%苗杭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升位,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点闲勒步,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蜡块,这就是我们对SUV的一个基本判断玖簇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恒,就是份额和价位双提升滔鼻橇,这是非常不容易出现的一个现象爆呻始,如果把它拉得更长一点看卞肉峡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段傅,2000-2010年连续提高了伤缓档,最近这几年不太好琼狼仟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升帮碑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间姑侨嘛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低痹,2004年潭速、2008年痘、2011年硅笑哇、2014年窃秆,其他年份至少是相等的秘茨,大部分年份是比它高赂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的翰脆。   现在一个更积极的情况来看插,就是我们的份额在提高媚忿,如果以总体的市场为100的话牡够,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搜,如果以生产量为一百的话茂,我们的自主品牌已经占到了35%骡眉,其中提高最快的就是SUV逗缝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%绕差,它占到了一半以上的份额卧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降哎瘦,以轿车为一百亥风疲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%素笆揉,连续几年都在下降搭,轿车竞争力在下降却舞匹。但是自主品牌总体上的份额在提高赐咯衔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显桅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车裳催集,这个销量在提升狗梧百,低价位的车销量在下降掠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氰熄解,增长最多的就在这个5-15万区间悼。以自主品牌自身为一百的话尝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%笑,现在只降到了3.4%蹬受翱,而5-8万的车这几年也在下降染,增长最快的8-10万的车和10-15万的骏,这两个价位上涨的是非常的快委方寞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%邪羡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%脸款,自主品牌的车价格明显在向上走模寥,这是一个积极的变化栋。   另外扇檄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见邻偏懊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裂, 10-15万区间侍,自主品牌在里面也占到了28%档板,这个变化是很积极的梦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的态,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的灰,最高峰是2013年213万背醒壬,去年降到164万耸,但是SUV在迅速地扩张堡览嫂,大家看这个SUV的比重氨汹,原来是二十多万辆沮嗓,去年到150多万辆攫,右边这个图是10-15万疽羞,更是靠SUV在拉动的酪喷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争镀,这是一个非常大的积极变化觅城,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盾吠,这是GDTop的一个调查数据抛唤郸,这个一百辆车出的事故故障率店,自主品牌在2003年有四百多个事故汲甲,合资品牌现在也在下降分苔,这两个差距正在缩锌帜浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娇痰纺。   从产品的角度也可以感觉到婆搬毋,最近我们的一些新产品像奇瑞佃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价峨溪,这就是一个积极的变化探什,这就预示着我们未来具有可持续性烈京努。而且可以看出汀刷,如果以前二十名产品排名算的话淀陈匈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3劳违,一个长城C30一年卖了15万辆左右恃拨控,前二十名里面我们有两个缝铝。2013年更少一点署岗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的剑欺,前十个里面已经有四个是自主品牌的疽耐枢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面读胁团。   这几个发展量比较大的企业绕嗽,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的连输哥,这也是积极变化穆便,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量磺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化泥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车“亍,国际市场南美洲赴、亚洲妨据惺、东欧林辨、非洲是迅速扩张的市城笆椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力才,我们产品出口大国全是这些国家权睫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家戈,跟我们购买力差不多通,人口加在一起12亿楼射记,跟中国市场差不多恳箱期,换句话说中国市场去年卖了630万辆墟迟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒茨ǖ肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的霓裸婪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议潦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巧缅躬,传统汽车大有希望嫁恳,至少应该平等地分配国家的力量解钢,在传统车和新能源评,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重礁虾,力量投的也太重兔,下一步要对传统汽车给予足够重视朝劳辜,它完全有希望获得好的发展涸灭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淬,以前是高速恍,未来是中速悼相猜,它要抢别人的份额经戒逆。最近两年这个数据可以看一下据薯隆,自主SUV胯,连续几年50%-60%的增长氛稿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长市肝票,这就说明这种竞争关系在发生变化昧脯筒,这是一个陛帅。   第三个观点我们就一句话带过了蜕怒,汽车厂商的格局要发生变化猜粳江,过去是大家共同进步墒雹荚、共同分享发展成果炊韶嗜,因为有年均30%多的增速识办,最近几年速度已经降了年均降到11%了酬歪态,未来还要下降撇侧氯,大概8%左右或者稍微高一点羞苟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乓粮。另外合资内部也会竞争眠,自主内部还要竞争舜汲枯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椭鬼,大众占到33%胃,最高占到38%卢,就是中国销量占到全球销量埔,宝马试惰完、现代逝沛容、PSA都占到了20%迁鹊,通用15.9%凌督,如果把它的微车也加上超过25%瞄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高藕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的墨,要么是维持全球地位通用汉讼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众扣绒,大家对中国市场都高度重视驼檄蔬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额檄,我的速度要比别人的速度高贤娄,所以竞争更激烈姑誊燃、自主更不用说了贯内,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌案掇,大家都给予很高的期望履辞浚,未来我们说竞争会非常的激烈喀馆,而速度又会下来穷靠墒,所以未来的竞争格局跟以前不一样卢,以前叫分享歪姆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强建绅、弱者更弱繁,十四五就会出现兼并重组息,如果我们放开让更多的企业进来摩蹄,我觉得这个可能局面会更快腹萍环,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年牡篡涂,最多明年还有一年亩,但是它的速度比平均速度还是快一点蹋蹭汤,自主品牌大有希望唤,我说的是传统自主品牌舶变察,传统汽车还不是新能源汽车垄烦滦,另外格局会发生大的变化抗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底光拟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日块粱库,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攻秽履。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坪柒猫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题露蔚坏,力邀政府惕乘、行业孰、企业酵吵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见期缚房,寻求产业发展有效途径垛鲜。   以下为福田汽车集团副总裁渴兰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巾匈。 福田汽车集团副总裁汤某、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导稍搪槽、各位来宾呐胯撵、女士们疚、先生们签瞎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顶,能够跟同行凶、专家做一个交流学习绊怖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新诧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享孩。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势犊挛。从全球战略的视野来看烫矫伸,乘用车的全球化特征更加明显挥仇撅,很多轿车的平台会在全球市场销售览,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些详免。举个例子希,如皮卡魄,在北美皮卡占整车比重是很高的让,但是在中国乔,在欧洲顿甸,皮卡的量就很小董疤。另外又如轻卡拖干贪,现在它的亚洲化特征会比较明显驶啦。还有重卡魄餐九,在欧洲都是偏平头的请,北美则都是偏长头的靠实。所以商用车行业的区域特征很明显么苟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的四。而在中国市车嗑稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郝蔑噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城攘荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的褂,2010年达到了一个峰值429万辆芬孪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蔫,去年是345万辆事,应该说这几年商用车行业日子都不太好过磁粮挎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长年慨窟,主要的原因就是因为重化工行业赔胁憋,如煤炭缔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化腹。另外整个物流行业的效率在提升俯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赌。   随着市场竞争的加剧卞皆百,行业整合也在加速薄,份额由2010年的44%提高到2015年53%踌徘,再看一下今年商用车的情况殴沫搁,今年一到七月份销量略微增长滔勘篙,整个商用车行业增长2.4%达煎,我们判断是过了低谷抽哼菠,所以下一步会有微幅增长扑荷。2.4%其中主要是载货车贡献的倦,同比增长4.8%咆潮汹,客车受微面的下滑杉牟,导致载客车下降了10个点间邯。   关于未来的商用车市扯吐欢辍,我想从四个维度分享一下我们的判断拷习。   第一是从宏观经济层面兑,从金融危机以后舷,全球市场增长的趋势是慢下来的貌,乘用车商用车的比例现在基本上在8斜迫铃:2福手让,但是进入“十三五”之后我们判断乐聘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭宿,商用车因为是物流工具的企业被铝,未来会有所好转溅惨畴,但变化不会很大蕊。   从技术层面来看挪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0诞,现在正在快速进入智能化的3.0时代煽盗凯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬稳锓埃快的蕉儒。   未来的商用技术主要围绕着智能化须、网联化病寂确、电动化楞漏齿、环保化来追求汽车的高效警酬、绿色惫讥聊、互联和安全耍套奠。   另外从中国的政策法规来看溺连,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伤溜,从客户需求来看晃窖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求剩舵,推动了中国新能源车的高速发展绵备冕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆背诲,同比增长102%黔,其中纯电动客车3万辆附,同比增长176%杭囱。未来在城市公交以及城市物流贸蓬、环卫等方面蚀,电动车还会有一个高速发展秘苇奥。   下面分享一下福田在科技创新泪钎、转型方面的一些经验和做法贿。   在商用车2010年达到高点之后顶胚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变踢拔翠,加快掌握自主研发的核心竞争力垃盟囱。通过五年的发展来看仟剃檬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乱案。福田汽车目前的研发体系是两级薄,一级是福田集团的研究总院佳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异秆烹,曹博士也说粒涡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寿茂赶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心雀贝,是一个二级研发体系虱取嘶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程匣、整车的集成以及目崛伲块开发和整车测试的三大核心能力杭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒非蓬裤、康明斯等等合作单位进行深度合作昧尉、改变和创新馈,推动整车的技术进步窘毯饶。   在转型方面皇筋示,我们这几年主要围绕着几个方面鞋纬慈。   第一是产品低端往高端转型滩堪,在“十二五”初端椿锨,我们的高端产品占比不到20%里,我们到今年年底高端产品能达到70%借幌提。   第二就是从国内往国外转型盎零排,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%般申。我们连续四年商用车的出口保持领先拌前喇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酪轿刹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瘸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的脑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型堂,另外为了解决汇率和贸易壁垒豌羌,我们在属地产业化方面做了大量的工作署闻需。随着现在我们海外的产业化工厂的建设橇怖矾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础委。   另一个就是从制造往服务的转型烘瞎波,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烧,在“十二五”期间导乖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汐瑰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础献。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸磷蠢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子讽。福田康明斯通过这几年的培育抖,不管是从业务的规模碌灯、收入掸、利润现在都发展得非呈钔止常好稿穆,另一个他也对我们福田汽车的整车狙杜,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰缴樗啵好的支持么水。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新凹瓜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目洪佰笺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辆弦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%褂谰晃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的驾。可以说尽管卡车的量比较信纹干贰,但因为排放比较高荒矗速,另外一个因为运营的里程和时间比较长猫保,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的如竞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敢闪,实际上物流的效率还是比较低的队碗确。基于这一判断貉犁,我们提出了一个“超级卡车”的项目炮纬筐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源篇腑,通过这种材料的智能化贯密、材料的纯电动孪虐炯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诲挨极、环保糯甭、节能炽、高效拱、安全驴、智能的超级卡车赖酚。我们的目标是要实现降油耗30%损俱搓,降排放30%却,整个货运效率提升70%饲缚。   另外是关于福田汽车的车联网技术斜厢,我在福田分管车联网业务妮派,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值摧拱,因为乘用车是一个消费品疗惫簿,买车和用车的基本上是一个人卡汹,而现在主要是用来出行的喉呛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颂崩价,但是商用车不一样堆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的雇舍号,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用护十蚕,驾驶行为各方面的安全幌想,另一个就是乘用车是一个地域性的车锹砍,不像商用车需要全国跑表朗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨架说帆,过两天跑到海南去了帝鄙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些菩。还有商用车的故障率掠,因为它的工况复杂廖柿,商用车一般具有轻载合、标载和超载梳厩该,但是对轿车一般不存在这个问题遣按菇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低黑枫迫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秆氢习。所以通过车联网对车进行故障预警动伙户、排除以及程序优化等方面狡股浇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些忍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刺脚,建立与客户的互联互通地侥,为客户提供增值性服务八搞理,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胆、服务商和供应商产品质量和服务的水平娃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嘉槽床。大家很清楚乏携,围绕着工业战略番谓,德国提出工业4.0钎,美国也工业互联网嗽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嘲伎、英国的2050战略勺,中国也提出了中国制造2025髓,福田汽车结合自身的一些现状牛巳浇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划抗芍善。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蚂斥忙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部迹伞、企业与企业诬绘孤、企业与产品酗、企业与客户的互联互通盛。“五智能”就是商业智能矫鼻、智能管理肺、智能汽车庐膛玫、智能工厂脸茄曹、智能制造枫赫沸。时间关系回侮,不再进一步叙述泊懒。   目前免,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚀眯。福田汽车愿和大家一道邻铜,通力合作归返,整合资源侩肩,协同发展蹲厘,共同推动中国品牌的加速崛起少沮袒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献科限棚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧潭熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日栋促寡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烩挨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洞,力邀政府歌碍随、行业瑞任、企业衅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辫,寻求产业发展有效途径簇颊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员昏松、舍弗勒集团副CEO睫逻附、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动腾温、驰骋未来》的演讲实录嘿坊悸。 舍弗勒集团执行董事会成员袭惦舜、舍弗勒集团副CEO促楞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾埂失钡、女士们疵锰、先生们笨氦搪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论访,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略闲,我们的愿景梆,是如何来推动我们未来的出行和移动掠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容该,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史帅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景侈,我们是一家领先的技术公司逢腑,在全球都有我们的足迹接,我们一直致力于移动蹄馈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嘉揪纺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绦闷。   舍弗勒一直致力于创新疆,也可以说我们成功的因素是质量购俩冀、技术和创新歼坦去。我们在制造业方面有很强的实力憾场,在系统研发方面投入非常大线。我们创造了一流的工艺和技术里胯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门沫送答。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渴但晦,今年我们在德国获得了一系列的奖项颈琅吠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乃。   就像很多其他的技术企业一样逗垂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卉。第一是环境友好型的驱动淮,第二是城市交通阂股迷,第三是城际交通橡古跨,第四是能源链陀。比如说大家可以看到鹅兑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛魄炭陆,人口结构变化非陈昧遥快卷策海,老龄化社会已经展现在我们面前离北横,技术变得日趋复杂冲窟情,数字化技术的利用领域不断的扩大堑逢擞,我们需要找到更好的方法来彼此了解苔犊拐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作既哺狈。数字化是一个关键帕双,另外就是环境方面归沮、可再生能源还有资源的可用性烤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眯池,资源的短缺也是我们要去关注的厢宛飘。   再看一下经济的趋势铆,我们现在处于一个全球村凉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题队谴,这些是不一样的箩。另外就是可负担性的问题疯,我们要为客户带来更多的价值惫表,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题完景,这些都是我们要去关注关心的磁。   我们来看一下未来的战略羚,主要涉及到四个窗口僻幕街。   第一是产品本身哇,我觉得对于汽车产业酞,对于机械制造产业来说都是非常关键的恢申诺。在这个领域/行业靡草,我们需要更多的关注环境友好型的驱动空孤,要减少对环境的污染群淘。   第二是当我们制造产品的时候辩热,或者制造产品元器件的时候迪,要关注它的功能忙登肪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妈暮赶、城市的交通较屋姓,对于汽车以及对于我们的供应商济锭,可以为汽车产业提供什么样的元器件汗蕾,这些都是我们要去考虑的胚诉峡。   第三是城际的交通肃,涉及到比如说航空椭镐秽、高速铁路的一些竞争钢啃耸。   第四是能源链的问题刷,我们有什么样的能源是可以使用的陵嚼酥,我们将来的交通工具运用什么样的能源凹刚辞,这些都需要我们考虑俺。   看一下将来的动力总成订腿。我想给大家传递一个重要的信息露迟,在接下来十五年时间里甸,从全球来看醋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成逛括秒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分旱。   但是现在也有一个趋势发展得非炒盗酌快闷协,来自大众和奥迪的这些厂家烷逗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车朗毁庇。到2025年傻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%步,也就是200到300万辆的纯电动汽车访,所以到2030年可能会是一种不同的情况闻颠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况星趁。我们还需要让它更加有效一些秀途,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争类,还有电池或者是燃料电池等等凌稀顽,这些都会占据越来越多的份额五淳。对于我们汽车产业来说非常重要揪箍,对于政府来说也是非常重要的灯焚刨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吨,比如汽油另时俩,还需要考虑其他的一些燃料撅衡,或者是人造的燃料等等套蹦撇,需要考虑更多类型的燃料衫嘉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求彼撇埠。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面计讣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车块瑟,包括48伏的解决方案涂毕憋,它主要是对手动传动系统的电动化博侣官。我们需要首先实现这部分的电气化铃帆砍。另外我们也需要对离合器实现电气化疲稿,也由于推出电子离合器界楞粪。另外我们还需要进一步提高效率娠鼻。也就是要进一步推出我们的混合动力慕常块48伏系统宪蕾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦裕块的解决方案墨衡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案庞贿踩,针对高压的电桥驱动解决方案裁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案凌辉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拉,以对其进行电气化处理仿艇份。如果将来我们有纯电动汽车的话划焕渭,它的电气化程度会越来越高浦畅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泵扒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侥腐纬,因此我们需要进行标准化慷填,标准化是第一步武,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高狈橇,或者说是一些部分的垂阑蚕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求紊。我们也需要减少车辆的整体的质量岔,主要是成本方面是一个重要原因拿。如果需要建一个标准的话脆,我们就需要有更好的一个平台行容袜,也就是说我们需要基于标准的平台农赣鞋,或者基于标准的那涛诵瑁块进行我们的汽车制造考藩刑。   我们需要全球的平台化解决方案扦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求讥兢。关于动力总成方面袭绰,它的变速箱是最关键的一个部分踩。我们刚才提到一方面是包括内燃机卧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乳刹捎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眉巩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分受偷。   接下来看一下我们的重点产品星泄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面棚,我们为中国带来了什么样的解决方案膊蓟梧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案裸心,我们推出了高压P2混合动力钠酉徒撸块岔弹麓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决人蛊,我们希望能够改变它的一个变速器癸羡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换浆。   通过这样的一个标准的某牛块化设计浇居,它可以适用于各种变速箱之间的转变淖略谴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求输底慈,我们的这种创新型P2的混合动力乃詈粒块可以帮助实现不同程度的混动功能箱骡括。实际上袒喉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乾捐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产李。这是第一个解决方案抱酶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划挝垒人,它叫做高压P4电桥的解决方案吴铣享,可以用于SUV或者车辆的CD部分瓢射。它具有高功率密度吵木,可以适用于不同的车型腿稠队,非常容易打包进行个性化设计纽冷。也可以用于新能源的生产划妇委。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帅爸踢。它可以让我们更好地使用内燃机起祟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赫,这是我们两到三年前开发出来的艾。也是考虑到了中国排量的需求既,或者是新能源车辆的需求垒。针对这样的一个需求甫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案纠村衅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机茬翰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机损腻腺,我们中国团队也为此作出了很大的努力撅靡哎,这个发动机是专门针对中国市场推出的些灸传。   另外就是在变速箱方面吼锹摹,我们也推出了一个新的解决方案姆苇宫,是集成干式离合器的DCT变速箱捞,机电一体化离合器和齿轮执行机构寄牧兔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挫岸祈,对于工程师来说送寝,我们都是非常理性的焙监绞,但是有的时候我们需要具备一定的感情聪楞。对于我们的汽车技术来说不,我们一方面需要理性浆闯,另一方面也需要激情读。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沦邢。针对方程式1的赛车驶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成裳骡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势忌闷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适坷巴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挡毖釜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墨巫,力邀政府攀阂、行业募炽、企业售、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见履菏,寻求产业发展有效途径湍线。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炽铃、副总经理 吴松发言实录邵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掸灵、副总经理吴松   尊敬的何部长失编、朱总离握,各位嘉宾瓷、各位朋友逢垄陆,女士们慑攫、先生们炭敛,大家上午好寂弹。很荣幸参加这次论坛瓤揪,我上次参加此论坛还是2011年笑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泵挖,那时候传褀刚刚才有这个名字摊,传褀的保有量不到一万台坷蹈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车逃翔,这给了我们很大的信心和鼓舞铃功,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乌。传褀一直也在努力婪伪澄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆淳绣,年均复合增长达到80%绰沥。目前市场保有量达到65万辆得,已经成为集团利润的主要贡献者之一诽拴。   明星车型GS4持续供不应求仑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钩兰,而且GS8与GA8同一平台壳杆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品替棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到皖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛府啤瞧,对自主品牌的支持蝗,关键的还是坐搞吼,关键的是感受匣牛郝,关键的是多提意见睬田拾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心馈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蔷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会草,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法捣。我做自主刚刚回集团魂舵抨,将近9年半的时间赴惺,从不愿意干到喜欢干涣,到对自主品牌依依不舍泵技,到对自己找不到定位和方向镶轮烫,感觉到人还是能做一点事尚粹。所以这在这里借这个机会旅醚,感谢在座的我们各位嘉宾咯、各位媒体的支持躬臂膛,也感谢传褀团队的支持新舱撅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力埃绷么,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持薯落。   我的发言主题是构造改革创新驱动厂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考苫怒嘿。一个方面汽车产业发展形势分析线,前面讲了很多了苍村,我就不多讲且史骨。   一个态势是稳步增长宦,但是全球增势放缓范。中国汽车产业发展仍然有空间涵渡柯,仍将会领跑全球汽车势散勘回。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台炉圭,中重型商用车达到400万台吓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绦录饶。中国汽车销量将达到3140万台哭邓,我预计可能还会再多辜芍猎,关键是结构看你怎么改浓溅?如果要参与全球竞争芬,那重要可能生产量还会增长径,复合增长率将达到4%妮哀退。   第二个特点氯仕渺,优秀自主品牌加速成长惺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流林。中国汽车市场发生了深刻变化醒,中国品牌迅速崛起嫉,优秀自主品牌加速成长澄。关键是要产生优秀中国品牌甸宋牵,不管是哪一个企业眠钵仁,在现在这个环境下粗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌警瑰,还有我们何部长裁,这么一批老的汽车界的前辈玲痉翰,到了这个会场又在用行动来支持铣。大家和我们媒体各个方面的朋友书苦犯,大家坐一坐梯辩垄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别妻手,差别在哪里谦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹭圃。关键是中国人要团结竞盖逆,不要互相贬低歼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奇,抓一到几个古焦粕,不要想象太多仆纳,我们从来不怕想象骆匪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向薄培孔,坚定方向颓洞。   那么数据也说明一切痴擅八,2015年很多中国汽车加速发展壬檀,行业整体增长率为7.3%的情况下腐奶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%卿彩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%筷海,相比去年又增长了1.2%百分点反飘抚。而且自主品牌抓住了很好的契机脊耿,在SUV里面我们是防守的逆稻,是中国品牌先站住位置曝壁滴,合资品牌再进攻羚瓮,再加上周围的环境变化煎环驾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力放,占据主导部,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个枚赤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人圭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣拧,统治了我们的各个方面瞬凑券。我们展开进攻是非常艰难挽,但不是说不可作为邢锨,要选择时机透现。我们要在中高端里面取得突破替,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比衰泵,这是韩国人讲的卸,不是我讲的某。他们说吾馁橡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候鲸发樊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌实,如果不选择是对自己的不自信卉截,这个不能靠强求懈犀,靠品质孝松、技术贸疟双、新能努顾,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品池。   第三个挟滤,汽车消费升级和资源制约碗雀,也迫使汽车产业需要供给侧改革少轿。不但要有好的产品茶甜,而且还要有低的成本颓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害编般阔。在汽车需求方面屡鹿,80毯波建、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吗泥,个性化陶瑟、智能化澈目、体验化等方面的需求还在不断地上升牟草,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谐。不管怎么变化啊茎,满足顾客的需求外,满足抓住市场的脉动蚂驼呐,这个是关键点偏本宠。而且资源供给方面脑搐嚏,现在的人口红利逐步消失孤,而汽车不是简单劳动瓣赎,是高技术情况下的技术劳动搁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家秒闻你,我到那些国家去考察过痊驼,没有中国这样受过良好教育挖悄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性丁舰,那不是每个地方都有的降芳胳。有的地方上午上班娶,下午到时间钱一领就走了茶抒痞。所以对一些合资品牌来讲蛔怜,中国也还是蛮有魅力的陕,关键是要拿好东西出来锈瓢,才能谈自主凄。   当然工资涨这是个客观事实渡胖,2011年的时候4.1万须,2015年他们说人均工资涨到了6.2万浪,这个不高的瞪猎卉,还要涨苍。农民工那么辛苦淬,给他一点钱算什么岛。但是钱从哪里来疤胁?我在传褀亏损的时候搂,工资涨得慢五匙,但是想办法补贴勒。这几年别的都在减彩艇痰,就是员工工资不减膘挠,但是效率要提高骨波,要杜绝不干活的人点墨,最后挣得钱多巫剿八,干活的人还没有机会疵,有钱的人天天有时间去议论惟帝膳,没钱的人在干活干雷,这样大家积极性都没有了搓小。国企的弊端就是这个卜先芹。   那么在监管方面秽杆,工信部刚才也说了康竭,我们的司长也说了室,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鹊废凡,在供给侧这个方面要下功夫卢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径附,作为五大发展理念之首罐霓里,当时这个报纸一播五大发展理念插,那时候我还在乘用车尼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陈阑,这十个字讹盘避。为什么呢撂绿?因为没有创新就没有一切冀寒,没有协调就调动不了资源佳杆,没有和谐的话鄙,共享也很难补,大家不愿意跟你干猛,我是不相信英雄的局靡喉,但是特定的时间会产生一点罕,还是要充分调动群众的精神奸啦痛,各个方面全方面的参与磷惯,企业的成功除了它的领导者的作用刊,更重要还是把员工的积极性调动起来尼粟兴,人民群众才是创造历史的动力荚蔬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人桂廊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革媚兄,需要我们从技术管理氢、营销碎酿新、品牌轿仙、产品借、服务全方位展开创新勘瘁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革界五,来推动中国品牌进入全球牌浓,成为世界品牌忍旗访。   第二蹿,汽车产业供给侧改革方向与实现氛性矩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法淖。   首先磨,在自主品牌方面乡畅,我们是追求全球视野开展正向开发乒,坚持以我为主的构造核心慧脓,组织全球资源喊,开放性自主研发模式叫,掌握核心的竞争力秦钉,获得了可持续发展能力段拉祷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人海。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了侯口示,我们的生产能力标准是35万赏差,但是预计今年我们的销量会超过35万穆射,有可能达到38万祁喀,当然如果制造组织再高一点残讲班,可能40万凭,也还是有可能邻壤,但是大家别报到40万啊褂仙。这是有体系皑,有制度保障的柒取,有员工的全程的参与先。一个别的企业的人到这里来看榔哥,他说你这个企业为什么增长这么快柬,没什么别的锣,员工的积极性调动起来了恰泰,他们说晤肋琅,我看到你们的员工眼睛充满激情浓菲陕,因为人天天在干活的时候就会有理由继,如果执着地做一件事情带有一点追求棺,那就有远大的理想狡。   放眼全球愧,在开发方面整合全球优势毁裴,实现研发的全球化惜虹使,人才全球化哪去刨、配套全球化献。依托国内的研发资源磕墟浆,充分利用国外的资源开展研发资源整合卞,打造企业自身的技术体系表浪。我们用了将近五六年的时间鼻,我们确立了G-CPMA跨平台目探市郑块化架构叮酚刀,我们第一代的产品是引进消化吸收福遁,第二代产品已经完全进行了提升完裤,但是没有否定第一代夕,掌握了数据链澈棠嵌,掌握了开发的流程惺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列档骚径。实现了一个平台可以开发六七款车型删,实现了多个平台车间的相互有机关联撮,实现了车型的变化多攘轿仆,开发上市快黑,质量易保障畏剩,低成本闪叙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设樊娠采。   第二个幢昆楼,坚持质量为先混伍新,推出精品车型屏辨赋,提升产品质量莫尘溪,加快自主品牌产品开发攘,提高汽车供给侧水平淑翘巍,推出符合时代的互联网化的产品轮孺。打造消费者喜爱的精品车型爱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果醒痉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陇冉捻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织派痘。实际上汽车不管是新能源也好赶脾,产品的三大特点蹬,一是颜值不好看别人不买率凛捣,第二是品质梆式慑,没品质也等于没品牌咸苯毁,天天出毛病心里不愉快陈虱细,第三是性价比粹,就是靠成本鲁鞋。我们的员工不需要培训就知道品质如,因为好多从合资企业来廷,合资别的没培养躺尽解,就是对品质追求佃镀恍,结果就是成本搞贵了建,把品质先过关舷,回头成本再来逐步下降镣。我们第一个解决的是品质儒煞欢,第二个解决的是颜值坟,第三才是考虑成本弛怯。成本衡,供应商的成本我控制不了辰,如果今天在座还有供应商的话熊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拾脖,还是有这个机会的呈裳。但是我建厂可以控制形醒,我们内部的生产流程工艺肆发,我会重新再造入,这个我投资减少了刨,今天也披露一下授想,我35万的规模最多可以干到60万镜。如果创造性一点可以干到65万拼缺,总投资50个亿班笛,含整车加发动机位,这是内部数据介污澄,来给自主品牌共享桓乖舍。   包括一些模具加在20个亿双并、70个亿硷芥,最后的结果我都不相信却,实现平台化痢、公开化棚瞎、可视化亮铰,让所有的东西全部依照规则阳光推进孰。现在我们的供应商也很满意定普嫡,社会上也很满意莫泰。这就是在体系氮豹滔,在这些方面的作用力心荷芳,防止一个部位一个零件妓,一个车就不同零件不同标准洪,那怎么做幕,永远做不了好车档涝孟。这个要感谢合资养成的规矩侍。但是自主也会给你更大的动力裳兼柿,动力是在研发靛,其他方面再有作为藐市。所以我们是国企的平台荡沪,民企的效率烁骸,合资的流程市花,这三句话就是这么个意思舶沁帮。   第三个垦朔,坚持智能制造打造智慧工厂徐团碘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂榔操弧,实现占地面积的有效节约卤喀,我们的合资企业庙怯棠,广汽本田在推进第三期的时候盆蒂娠,就是根据SSC这个原则冬率。SSC的第一个S就是小型small叮且旗,即所有资源空间最小枯堪、设备小型化;第二个S是简练simple皆商,就是除去浪费确,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑福鹤,complete推倪,以追求小卧拜烽、近郝瓶、短寝稻、轻抵,最合适的自动化筏迪报、姆佣。块化唯荣。所以广汽本田第三工厂运用SSC北猛,它们的车间占地面积减少45.5%祥,投资减少26%慑乃绕,跟它的一二期比丝邓,能源减少了29%瓜硅兄,成本节约了21%构轮痘。   第四个坚持管理创新胸,开展构造改革镜,主要就是我们广汽丰田晶,因为我原来在广汽丰田发动机捅浪,我9年就去丰田一次拎,去发动机只回了一次式希萎,因为当时这个地方环境太好了烈闻霓,我怕一回去又不想搞自主了盟。但是鼓励我底下那些员工经常去胳,去交流秆骨嘛,日本人也还不错魏,大家都交流靡即。但是技术是交流不来的鲸百糜,思想文化还是可以交流的翱艾青。最近到丰田去了一下搔,大有感受凹临,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革擒,它从最关键涸虏心、最基础的制造环节入手溯朝庐,开展生产管理创新龟私蹄,从制造轴味侈榷、供需轴刀、采购轴出发撕勘僚,深入开展构造改革慑阿,实现全员参与恰膊节,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寝,充分调动员工的积极性脐宦竭、创造力居萌菱,取得了良好的成果毯。经营绩效方面势,今年的销量增长不多氰宿,但是利润大幅提升纬蔚,生产效率显著提高槐。人力绩效方面蛋磋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升钱,管理体系与生产流程更为完善挪、合理拴能酬。   通过改构造改革涤闪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升苟,根据他们的预计抵,已有的数据丧失,2017年单台不良率预计会降到0.01%躺,就是万分之一簧哆。而且现有的工人总数减少1600人蹭。就是现有的存量也可以变化靠,他们现在不到一万人细,要减1600人伎娘,它新建的工厂杠们靶,员工还是要招的筛,但有的还是要走粟叔。就是用减下来的人把他投放到这个地方梗。   第五堡烽,坚持体制增效回,强化体系创新亢撑口。既然这些企业都到中国来了伦搂哗,有机会为什么不学一学呢尉啊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下仕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吃亥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式怯,广汽本田精益管理驹绕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式诺镰很。为什么搞一个广汽生产方式迸杉弘?为什么不造一个丰田呢碎存侵?这里面要说一句捌参,丰田生产方式你不能完全去学期轿,条件不一样茅沽毫,环境不一样闪滩光,人员的基础素质不一样骡芍惋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多稗纫达。你学它必须要结合自己扳锨玛,连日本的企业去学它的巨蔬勾,有的好多也不成功饯,当然我不能妄断趣淀,这是从资料摘的诺搞灿,不是我说的睦陪奇。   第二个唱涕,我主要员工整车从本田来秆,发动机从丰田来魏宏春,也有一部分本田辉胳解,两个企业不同的模式怎么办癸猾浪?发动机就要按丰田来甸鹤,从头到尾来呵很,坏的不学好的学赔仓幕,整车就按本田的来妨。但是一个企业两个体系怎么运作呢涎?我说干自主就不能有体系某,要体系就是传褀的体系妙。不管你是从哪里来粹伪,包括从社会上来烧哆割,来自五湖四海一个共同目标垫坑,要干好中国自主品牌垫屯。所有最后提出了广汽生产方式陡光免,以丰田为主结合本田付绒帕,这样把文化蒂估、体系做好蓉传,但是还不够巩固辛锈弊,还要琢磨忱葛,现在体系已经起来探苔。   我们从2013年开始策划凑,集团的主要领导说这个很好草藉慷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泵斡涧。   所以后面我们的产能又不够了垂,销量又搞起来了苍划疵,整车进行改造米、发动机进行完善梁希,整车窘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造堆稀酱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%裙迟,就是第一条生产线荚啦。第一条生产线上半年生产了将近16万步,20万的能力干了16万蹋枫阔,实际上还可以做魔,全如果满负荷做的话纽讥,估计干到35万都没问题相池。极大发挥啊肺,这个不进行全体系变革很难距漂澄。发动机装配线一次合格率99%掇蜂锯,这个零部件产内库存减少70%笺对横,厂房面积提升30%桶垄爽,原来不够用徽波,现在多了这么大的组织搏屏。库存资金减少50%行呢淋,更为重要的是这一成果横向展开乃娄鳖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线模坎,它的年设计能力15万辆娜孔,8月份的最后一天有个数据唱,他们双班日产已经达到了650台牵戮,它的满负荷是700台估翟淘,估计9月份就可以满负荷弹。这种提升的速度莫咐溉,全世界都是先进的捕,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局卡破,它的一次合格率最高达到了93%恨,平均水平92%姬,接近丰田中国国内水平思,当然追求的是丰田日本的水平诵铂匪,广汽丰田学丰田本厂汾,我们下一步也拿一个计划谦,要挑战就挑战一流铂卧,否则没意义搪。   那么我们以建成世界级工厂为准则坛歌,以广汽生产方式为核心汾,融合了SSC原则肆叙,运用创新思维全力发展智能制造技术超,打造智能工厂粉肛。我们在第二工厂通过价值流最大化炮陪汞、设备智能化半霸瑞,生产线自动化萝匡、物流信息化呢姥靛、网络可视化肠、操作简单化庭懦儡、安全绿色化府痞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级逞砰丁。这个第二个工厂是非炒净埽好坤沟歼、非常成功的一个例子覆味,但是这些都实现了埃弟。   第六是坚持品质保障拼,打造高端品牌奸修。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗撵皇,高的效率提供优质有效的供给猫琶踏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瘁瘫,连续三年获得中国质量壕列、中国品牌第一谓吝遣,超过很多在中国的合作企业蚂嗓撕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八幂蓉碴,所有企业里面包括外国品牌侈绊丰,与广汽丰田并列第八少沙,比2014年上升6位澈。   第七协,坚持客户至上蛋邪,提供优质服务妇儒儡,不管是在任何情况下闯梳誓,用户是我们服务的对象规费洼,也是我们的衣食父母朴淖饯,尤其是作为汽车这个特殊产品纺成桅,我们对安全啊抽、对生命的一种关怀辈形献,作为生产制造环节的改革尖嚼耪,是汽车产业供给侧改革的重要方向疆,但服务环节的创新与改革同样必不可少娄博膝,这还是目前我们相对比较一下便。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名桑钙,也是一个什么机构蹄,我记不不太清楚掳避希。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离理钉播。所以在产业互联网的时代码,每一个企业不再只是产品生产者皮骡、服务提供商山晴戈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商烁,服务以各种形式融入到了制造业磋矩骇、研发设计冉芹、生产制造酶、经营管理戈踢惰、销售等环节城幂肥。有价值创造的可能槐锤拣,就有服务形态的出现变。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拼,两者相互融合母滴探、相互依存旗噶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展号菲。   广汽在这个方面也展开一些工作秦浪,我们的整车平台将联合金融颂吗、保险相溶频、物流外安、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扮癸,车生活平台会涉及多个业务平台稻祷,除了常规业务平台还包括了配件商城朔坎欢、用品商城童黔、社区服务连锁含诗,用户使用汽车的整体生命周期存毙,产品的购买只是开始肪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怒娠邵,这才是我们下一步发展的重点匆。作为汽车服务提供商萄,我们更应当关注的是用户的体验垦攀,以及给客户带来的价值增值感受俯,汽车服务O2O的打造甸休,也是为了满足汽车全生命周期的需要斯,以及品牌和价值进一步提升的需要窝顺。   第八谰,就是通过这些改革红赣,整个广汽集团范围内的成果粒饯文,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拴,同比增长28.8%冯犀筷、29.7%估孝,比行业高出20个百分点礁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吠怀递,同比创下历史新高骆。当然传褀在这个里面那是贡献更大法俯,1—7月份销量已经突破19万甘,超过去年全年脚,加上8月份最近的数据墟羞,今年全年的任务22万已经完成了垫汇圣,同比大幅增长143%噬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强弹,位居第303名兢拭,比去年排名上升了59位良,整体实力大幅提升肝想协。   第九继,就是广汽集团的发展十三五战略桨摹。简单地就是一个内部协同创新途五,外部开放合作腑抹涩,这是总的原则毁羞,全面实施结构性改革酶龄梅,实施一五一三的战略贾卵,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆玻,这是一个保守的数据挡,因为传褀搞不好就过100万衰围,前几年说传褀100万撵,别人说吴总芭崃恪,你是不是在吹牛耗,现在领导嫌我100万都少了队,拼命把产能都整合过来了矢骡,成为先进的汽车集团钦料穗,做强做实研发整车零部件妊街薯、商贸服务和金融服务五大板块拼牛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酶,实现自主品牌事业的跨越式发展氖,全面实现一个“三”跨记,就是电动化哄悄告、国际化竭疗、网联化三个方面的重大破矮茸枪。   各位嘉宾困、各位朋友凭坊,女士们士摧、先生们伎绦炕,在需求持续升级泊仇啸,资源消耗的情况下橙翱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓庭洗烹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屋传、品质优先扭描肌、创新驱动的发展路径栋,坚持正向开发鄙,提供优质产品募,坚持智能制造海,开展管理创新罗,保证服务水平雷化,注重品牌高端化砍碗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花磺番,共同推动中国汽车迈向新的台阶袄踏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球能兽板,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒济:李芳" "  今年3月酬合,借百年庆典之际含伯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向翘福,即“智能互联”蹦、“绿色出行”和“自动驾驶”驾讹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向慨嘘搅。随着战略的提出蜡患,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开塑烧澎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上存来。在这其中贸短,“人才”就成为关键问题接舶理。为此疥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕火簇撮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备漓怀。   根据沈燕的介绍可以发现魂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坟譬,涵盖计算机粪伪竟、工程学保弦联、自动化希同酶、金融等多个方面尾人磋。她坦言两娃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蛋,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈胁牟蓬。因此慌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才算申。”这其中包括互联时代的在线招聘寝环,“例如我们利用自己的招聘平台锰、Linkedin惯离秋、智联招聘等在线平台扒肉,以及大学招聘哺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刮径比。”除社会招聘外涪违,宝马也会通过与院卸海合作酬,提前把学生引入到企业中爬础,专门为宝马培养人才踩苇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作两力酸,举行“宝马同济日”这样的活动掀萝。“去年我们就以互联驾驶为主题隙册,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舞寒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习突。”沈燕说道钙顽秘。另一个重要渠道餐,就是内部员工的推荐私匿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号磕贿,让每一位员工都变成职位大使颊视倡,在朋友圈进行转发传递捅拈。   “我们对人才的要求煞,在能力方面最重要的是对业务的了解蹿秋。这不仅包括对业务今天的了解涛,还有对业务未来的了解乳蔚惹。要知道未来战略方向是什么署,需要什么样的技能疾寄。 ”沈燕告诉记者琴莎皑,“此外识戒搬,我们对人才的要求是不仅要了解中国千鹤加,还要对全球化有所认知首奶。随着技术的发展浦械鳖,我们对人才的需求呈现‘复合物兑吩,跨界’的特点掂沏。但是铆箩,这类综合性人才很难直接从市场上获得掸瘫,需要我们进行入职后的培训到伶。 ”据了解省挎,宝马(中国)每年都会根据员工表现陪冲哪,提供给员工出国培训以及交流的机会躬,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乏涣荷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瞪杆,以拓展视野纫,提升能力怪淌卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是戈,吸引并拥有了一批充满抱负羌辜、专业的本土化人才陌洁哭。而面对未来输办捅,本土化人才也将承担重要职责桥腥葡,“这包括为‘在中国梢票袱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向既唬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莽沪。”沈燕表示谰。2012年衰繁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纠,并在上海组建人工智能团队半维毁,承担电动化和智能化的相关工作亥。另外扔钙评,宝马已经在中国成立了专门的战略部门卢揭李,进行互联数据服务及新商业模式的探讨入僚。 这个团队将研究和紧贴中国市承赏尥邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地帕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中送套蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上檬漆饭,用“数字卡、概率佃纫、未来”为题辨擦夺,论述特斯拉电池的高密度改投、续航里程及电池的安全性突懈滦。对比国内讳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糯,并预言电动汽车和智能手机一样酗,电驱动和自动驾驶注定了是未来淌切,不可逆的未来舅肌。 以下为原文畏菱肺:   关于密度和里程数据赊顺。 特斯拉Model S上市已经四年多了赐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌面江畦,至今为止一个都没有兑现拨静怕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)欧诡枚,里程最长的量产纯电动车携连,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涟藩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法九村酥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数薄铃酷,忽悠消费者钩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准虚疚,里程普遍降低10%以上)来体现里程痴撑借,在有些国家辅助使用NEDC的标准卧惨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)公。   关于安全性和自燃率埔居。 自从2014年初安装了底护板哨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)爬,远远低于燃油车揉容辅,各种撞的惨目忍睹事故翅位,也都没有发生自燃娄。相反螺徐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涪功,却成了全世界自燃率最高的机动车儒,更远远超过了燃油大巴的自燃率妨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理可洞,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门丁抵,车门闭合的时候已经有点变形了)檀僵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业隋卤汐,几乎可以说乾泼:特斯拉重新发明了电动车藕。    国内真正用心做电动车的企业灭侗巢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疥疥拐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蹦、变速箱惕胁、油箱等祁,改造成电动车的事情)瞎惶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了熟糕,才会全力以赴来押注电动车旅犊。当然灭,也可能是很多品牌都在蓄势待发识,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招土舍。    电动车不是什么弯道超车焕五,而是换道竞争赎蝎。    今天的电动车鞋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态娜纲。待机时间是诺基亚的几十分之一雇施浓,软件也没有几个且,通话质量也不好匣椿喘,汉字输入也麻烦的要死坷烽搜。和智能手机一样谷双,电驱动和自动驾驶注定了是未来晒谢,不可逆的未来敝什疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈龄:李芳" "   2016年8月30日屑次,在北京新浪总部鄙,北汽新能源充电部门副总监陈保江蔷、北京华商三优总工程师丁晓伟胸坤、电庄总裁兼CEO先越鳖动、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盯人具、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钵。    作为新能源汽车销售终端环节镣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胯囤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬佟,更是充满了诸多困境哭喘动,不为外界所熟知焙啸岛。    那么伤,作为中国最大新能源汽车市衬谑,北京的充电桩发展目前处于何种状况忍,北京模式发展的瓶颈是什么个粗?有何值得借鉴的地方府藤?又该如何去避免失误和纠正墙?政府涸容敌、车企炒棚坟、消费者在这一产业链终端中宿什氖,分别又该担任何种角色高? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录几芬杏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山歉腾负:魏总稻惜豢,刚才你从用户的角度盖,同时您也是媒体人的角度壳酥弦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样铆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲健,您发现了这些问题之后片陌佳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率外?    魏士钦疟危尺:其实我们一直在琢磨这件事枢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说吐唤,这两点是能够解决掉的羞。首先第一个餐卵,支付采驳惠。就像刚才先总说的廓荚,有个银联一样的东西陋袍,接下来有个第三方漏,或者接下来大家都使用微信支付娘,不管是充电桩也好唬肠斯,app也好窘,还是当时的扫码也好颂官,还是微信也好趣晴捻,支付宝也好接,能通过手机支付赁混,基本上都能解决掉脆仁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鳞镶,我们把支付给它想办法统一了把某拓。不一定统一到一个里边去型竟,大概两三个换,大家都在用些探,这就没问题藩驼辟。    第二娄,这就相对更难一些了丝家顶,应该是有一些第三方平台真正站出来曝,能够收集所有的真正的准确的信息眯珊佰,其实当时我们自己在做app的时候拼坊瞬,就是在做摸点的时候歌,我当时就矛盾考,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点贿鞋,后来琢磨来琢磨去井查岔,通过很多用户的反啦场,我定义出要摸一个最准的点靛按,不要最全的骗。准是什么概念率拌?第一排恍,我找得到绵,第二配,我到那去一定能用得上陀。如果我找到它了峡拧,也到那去了卫凹,但根本没法用坪,那就没有用了偷戚。所以如果站在媒体角度烹籍逛,我希望不见得是谁捐妇练,也许是个媒体吹,也许是另外一个平台法怠仆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起斤妥蹦,但是它也不一定是最全的擎汐,但是它是这些所有的里面最准的长秤,每一个用户都能找到桩朵涉申,而且有百分之百的体验把电充上处慨伍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的畴亲肛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吾,是咱们国电的站槽刃,是快充赔戚。我们编辑去那边准备充电的时候级毛,有六个跑快车的兄弟苫们,霸占着那个点煞殿,就是不让你过去夸,这个充完那个充德,还剩一个车的时候逞,就赶紧打电话给另外一个兄弟玩泞,赶紧过来充电毯泊糯。我们不等了瞬。但是他们不知道僻缴旅,在那个点不到三公里的地方播凯,快到积水潭小西天那个地方懒婆,还有一个充电站擒任微,好像是三个充电桩还是两个票去骄,一个车都没有难,而且车位都是空的统。他们不知道那里妥。而且那个点劳投斡,我们当时找的时候用了三个app腺,只有一个app上标出那个点汾惰,另外两个app是没标那个点珊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离琅概,所以准确性其实很重要辞物。所以如果能解决这两点耻,我觉得咱们的空置东、闲置的问题一定能解决楷,肯定没问题的灰尉枫。这是我的观点拢。    黄山马访:关于公共充电这个领域蛔茨晤,我不知道魏总在充电过程中苦屎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题皇念糠?    魏士钦娘刷:出现过版克,很多卞袭。    黄山尺:这个问题其实很有意思的问题赊凛锋,充电桩的标准是国家有统一的标准沙妇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蒂。    魏士钦觅避:是这样抨百,最典型的例子就是腾势佃泞地,腾势在很多国电充不了钠,但是在小E充电或者普天是能充上笑厘。    黄山试爬:我们可以把时间放长一点来看诡剔棉,在2004始、2005电动汽车兴起的时候享,很多人都不知道电动车是什么多,充电桩是什么钒鸥擎。随着这几年的发展息面,物业慢慢都配合了皮撮届,所以从成熟度也好标、物业配合度也好岗,应该是越来越高的朵。国家层面出台匣,新建小区予以配合笆晤查,包括老旧小区的改造叮,都会多方面来共同解决这个问题绞。其实关于今天的这个话题纤苍,我不知道台下还有什么问题要提问的尖壤。没有的话卯瞳,我们可以做一个最后的总结翘哗良。    我接着丁总说的北京模式的问题夯,我们今天说的是关于北京模式伍沁,丁总说了一个北京是纯电的市尘尽,跟其他地方都不一样涟蚂并,上海是极端的垃,上海是混动市辰帷,北京是纯电市场吵。我理解还有另外一个模式捣晤,就是北京的充电运营商是最多的路考趴,发展是最快的孝答,一开始是国家电网董绰、普天在推绢拭瞳,后来群雄逐鹿徐逃,特来电塘健磕、星星等等各种运营商都进来了丰,包括先总这样的都进来了辉徊爽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商绕。    魏士钦藕:现在已经不止了江。我们有一个数据霞季,说是47个运营商目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞春:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构垄,我讲点个人思考和认识计腐缕。    先谈思考士卢阮。第一汉,供给侧结构性改革内涵非常丰富横盖褥,大家可能更多关注产品的结构性改革歧娘霜,其实我认为臀溯,源头是制度的供给和政策的供给察腹,再是要素的供给诵伍,三是产品的供给屠祷钡。    再把这个逻辑关系缕一缕酚讽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给体毕勘,而制度价扛驶、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浇。所以现行体制下目,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革划涩?这是我思考的第一个问题木拍。    第二个问题磷吵痛,是我做企业这么多年的实践和感悟弹失绿,企业到最后比拼什么妨蟹?其实就是资源的配置效率杯。汽车行业也如此瓜堪耐。你拥有多少资源固然重要聊,比如研发队伍倦把懦,既有一两万人的酿脐季,也有六七千人的路挞,还有两三千人的堡耐溉,资源差异很大匿世旱,但实践证明人多不一定成果就多佳,关键是资源的配置效率唬间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赡,取决于一个企业的决策效率和执行效率鞠咳链。而企业的决策效率和执行效率陶,又取决于它的机制和治理结构培敝。    反过来疮握泊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化矩脓柔。也就是说邻瓜,产权结构会影响到治理结构和机制淬风猜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响极,进而影响企业的资源配置效率绒孝。    从逻辑关系上讲汹妊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革宏少剁。    第三个问题采蔬,产权结构是前提阀惫怜,是源头性问题握,多年实践屎螺宿,有以下一些体会水。    关于股权鄙。股东应该优质化荚裁,股比应该合理化纷。近期也好骸坍,远期也好酵哺桐,你不能把那些对企业治理覆份、技术硼九、管理唯秘究,以及市场拓展没有任何贡献狮谋,反过来可能还会添麻烦者篮菱桨,当股东吼。这样的股东不能要脓揪达。    股比结构这块板对得,不同行业敢,不同企业电嚷,它的结构模式必须符合市场规则慈螺。若是竞争性行业绣胎互,不管是央企酚禄,还是地方国有控股企业喝甜,做第一大股东绝对控股蛇,很难实现建立混合所有制的初衷匪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”读胃,竞争性行业混合所有制要深混碗,不能简单地浅混斤咀。什么概念搪毙列?国有可以是第一大股东户,但不宜绝对控股蒲挟途,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构嚷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化举、国内竞争国际化这么一个概念宝霜虾。既然是全球化慕纶冀,如果你这个竞争主体搅算,你的治理结构咆剖,你的产权结构林撵焕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话茂偏,你如何参与竞争侯?道理非常浅显明白辅某。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践合帕。    江汽集团公司制定十一五规划前锨,我们就有一个想法保似,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化誓劣线。围绕这个思路攘稠,于是就有一个叫三步走的战略规划赐。    第一步略士,把国有企业员工身份置换掉显竟,从根本上说行叼挎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处骚瓜擒,对职工也有好处定犊,是多方共赢的一件事情渭。我们知道活,国有企业这条船不管怎样腻宪巍,开得好斤,开得不好奸,哪怕再破再旧寞破,只要不沉下去戒随抽,国企员工都会抓住船板等窟,不愿意下船媒醇擂。    如何把员工这些观念转变过来昧帅?只有让他们从企业人转变为社会人任缔。因此深橇,第一步是2006年屡,江汽集团公司所有员工进行身份置换敌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会目风垄,作为每个子公司的投资主体粒褪,共同组成投资公司默物。    这样剔碳,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东粉讳堡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权尾。    第二步螺惯切,我退休后媳,引进中国建设投资集团有限公司费。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司梨导赐。初步实现产权多元化孤拨。    第三步苛齿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产枢颇涎,包括安凯客车的控股股权肪簇是,整体运作上市坊。去年1月获得证监会批准麻常糠,上市公司已挂牌焙。    通过这三步走——置换身份佛徊董,初步股权多元化临锰,整体上市畏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瑟,对留人起到了较好作用鬼摹恨。在工业化粮覆吓、信息化岔诡摩、网络化尤其是移动互联网时代宛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代李钝,股东或雇主和雇员之间的搏弈掇陋,更多体现在决策权和分红权领域谴忱。    为什么IT产业萍,特别是互联网企业发展如此迅速瘟愁?正因为它有这样的产权结构啥随,这样的体制机制拜甸虱。做得好的互联网企业峡违,股权都比较分散锤窘,管理骨干和技术骨干都有一定股份默,可能这是大趋势诺。    互联网行业资源的竞争和协同沉葡棋,最终体现在人力资本价值上绵寒篙,他们要参与公司的决策和分红琉闪。这个问题如果不突破承,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妨妻。   存量是稳定剂伎疆诞,增量是兴奋剂    那么弗,内部机制如何变革星辩贯?    1990年我接任江淮汽车厂长录陌,当时非常困难禽嘶,留不住人涣览护。有些人选择离开超被纯,人往高处走累,完全可以理解娃。留下来守摊子的这些人不容易伦,到我2012年3月退休卵胜巴,这22年时间里题感,江淮集团内部机制变革分为两个阶段旗桅拾。    第一阶段是2000年以前倪拳。可用两句话概括顷,第一句叫做存量相对稳定偏,增量拉开差距季五。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状涪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酒虫吹,可能就有问题徽群窍。因效益提高而增加工资灌培,贡献大的就多增盟拭锨,贡献少的就少增达率耻。即便没有贡献萍辉,原有的存量工资也不会减少碎,即存量是稳定剂铰,增量是兴奋剂漓脚。    第二句是有计划按比例增长工资垂款。也就是说围,企业效益再好歧,效益翻番工资绝不能翻番凰婆。效益不是很好函狡,工资也要涨了嚼醒。为什么舍母矮?因为国家年改革开放30多年帮莫娟,经济20多年高速发展凛,物价一直在上涨圃,生活成本在提高攘途顺,降工资就是降生活水平好。所以我们有计划按比例增长工资龄紊粱,以建立工资蓄水池揪涸,以丰补欠鹃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利肠。    第二阶段是2000年后龚发捍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式韭送。    第一部分是琶,区域领先的现金收入世。和北上广深不好比疮缉丰,但在安徽及其他城市的同行业者中劲,我们的薪资收入是高的表涤,员工及其消费能力比其他企业稍高沮舷姑。但现金不可过度发放迹韩杜,这是心理学愤腊。人就这样电农,口袋里现钞多了后蹄堪土, 像一线工人挎海拈,包括技师在内男订萝,他腰包丰实了堑沤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了吩。    第二部分是大福利会咸。我在任期间某丹嚎,江汽集团公司解决万余套集资建房响,还有大学生公寓槐雾、廉租房等;自营的物业管理做得非诚峥闻好裳,很便宜课璃,还有免费午餐上汝绿,包括洗衣房等光。有大福利逃宪句,有小福利扩,五险一金都取上限提纠柬磕。    第三部分有限的股权激励勃。    区域性领先的现金收入靖臂梢、大福利夕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式雷棘椭,这使江淮汽车员工享受收入不低违潘、生活成本不高的待遇胆灰精。也使人才无序流动降到最低册。我在任22年躺,江淮的人才秀眠,不管是管理人才还是技术人才哥谓,几乎没有怎么流失撬。    外人都觉得很奇怪矛添。当时有个汽车企业派人力资源副部长仑绥蚀,在江淮附近找了家酒店钙,一住就是一个月络侥,每天晚上打电话找人钠官,但没有人为之所动淬。    究其原因湘潮,当然也不仅仅是待遇和福利湿驰,重要的是文化留人喀柿皮,怎么能留住人心茹渤,这是其一鲸。    其二察疮驼,江淮汽车推行多年的学习型组织建设判饯,使员工的成长速度可能更快财。    其三钉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胎倍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卡沫瞥,但我们有三条路径深盘蚂。    一是管理人员成长路径湍躺苹:管理员失起呵、助理管理师霜、管理师宫卷沮、二级副经理沤梆健、二级经理椿彪、一级经理胁储霜。    二是技术人员成长路径吴:技术员即鹊翠、助理技术师认敝、技术师;设计师硅眉推、主任设计师榔及、设计总监辆赋、技术中心副主任驾、主任等可锭登。    三是技术工人路径赶究:高级技工撼、助理技师十、技师癸寺、高级技师寿躬融。高级技师的薪酬俯藏,甚至比二级副经理拿得还多册。    这三条员工成长路径杯,每个岗位都有岗位说明书垦安。你要申报这个岗位视疼,必须经历什么培训付,需要什么绩效挖,才有资格申报捷峦纹。上什么岗位有明确的薪资标准漠秘刃,“升官同时发财”糖,用人用工尽可能做到公开公正透明洁揩仁。员工们也看得很清楚玻篱胜,只要好好干殴,就能够成长扁誊。    总之蛊滤,在中央政府大政方针指引下拿鸥,切实纪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法亨画,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革秀超羡。    尤其是产权结构改革崩抚,不要消极等待主管部门来安排耿涸凯,等是等不到的霜。也不要对现有体制谎、机制太多无意义的抱怨棋,只要动机纯正祭,对国家对企业对员工有利凯郎鼓,就值得一试美,这是我在江淮汽车多年的指导思想腥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋些镜诞,但一定是基于稳定性遍、权变性标、柔韧性基础上的变革菊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通帘含。同时切记不管做什么事情颇屉,一定要取得合法合规的文件依据醋筋讳。    在沟通管理和内部运作方面溉嗅凹,如何适应政策环境店退观,是对企业负责人的管理智慧的考验结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂渭汗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搅藏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办阿钎。   当下散,在互联网经济蓬勃发展晨套、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汞殿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嗜磺、汉腾漓搏、乐视翔、蔚来星邢、Nevs络校、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈沉袱酪。但这些新思维萍、新模式遇到来自行业谎、公众和政府有关部门的不理解和质疑杆。为此寰球汽车邀请行业专家崎、新势力企业领导撇闲膝、主流媒体高层京,就大家共同关心的行业趋势婚埠、创新模式撂、市场预判等话题展开热烈讨论按。   程远雄搁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁形玻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录督:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛胃,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域犀叛屉,也是一个全新的问题攘懂季,所以我觉得应该是个很有意思的事示抵焊。今天让我首先来作一个发言渺,我觉得是抛砖引玉隆徽怀,我想把石头抛出来浦懊,引出大家精彩的观点蔽挥葡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛沤痰擅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题磕,他们该不该进入汽车行业级。大家知道骂权,这几个企业全是新人沮,以前都没有做过颈,在社会上是有一个反响溅献污,有一种争议脊普柬,说现在已经非常挤了涩睛,我们已经达到了2500万辆的规模价,100万辆的企业已经有六七个了铰,还缺你们淌擎?你们现在还有机会旦骨?我想说这是一个很重大的问题洼,我想这个问题为什么说是战略问题炮咯箔,中国汽车业一开始就有这个问题壁戮。   我的印象中谜甭,我觉得中国汽车业有很多政策尖,也有很多重大的事情惯,但是我现在回忆起来撇疥泄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大摔圣兼,一个就是开放引进检肯,也就是合资篙,也就是所谓的市场换技术狸辰。另一个韦奸琴,我们做了一件很大的事情腾,叫反对散乱差让。这么几十年来侣盒,在我们的汽车管理部门徽,我们就不说谁了蛔氏扫,大家都很熟姑牌嫂,都是朋友构特,现在都七八十岁的人得。我进入这个行业30多岁抵,已经过去30年了朵坊,这些人现在已经退了封,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情努斗,一个是合资引进棉,一个是反对散乱差佃吻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芬曹,即刚才说的市场换技术围串。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车几弦案,认为我们当时的企业太多太乱太小太差念饰,只许有资质的企业做寝墒榔。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司桂井,就叫中国汽车工业总公司搜。后来匪航,提出了南北划界拨红,想要一汽在长江以北盗佳敌,二汽在长江以南惰蓬谎,形成一个竞争局面揽。这个想法没有实现钦陇晌,当然再早我们搞过六大公司囱,但是总体来讲仙疙,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辆敲。   我在八九十年代写过一篇报道博系翔,我就说中国汽车为何怕竞争娇?其实现在想潜,我们争论来争论去就是一条碑,国有竞争事阮,我们认为企业太多了酶撤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理福姐袖。   那时候从国家宏观的角度始,陈云同志提出了一个经济学观点磷吗乏,叫做鸟儿在笼子里飞普烯,年轻同志可能没有听过挠。虽然给你放飞宫界管,但是你不能乱飞腐,得在笼子里飞娜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞夸边伺,所以我们提出“三大三小”纤媒,规定的企业能造车扇釜,其他人都不能造车楔,认为进来的就是捣乱茸帆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章详,后来被总编辑改为无心插柳繁射。我们一心一意想扶持的企业搞上去驴首,但是我们不想扶持的企业又在出现门,所以就出现了这种焦灼的竞争局面型卑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意琼臀,为什么呢赴栋擅?当然是我们的基础比较差克蔑确,一无资金侩然,二无技术鲤廊,三无人才娘席未,白手起家拐。这时候我们引进外资甘苫谴,有了资金竿、有了技术块胯强、有了人才遁客,奠定了我们汽车的发展基础倘。但是只走这条路等于缺一条腿辱妙,只有引进外资纤,没有自己的发展藏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业损节凰,反对本土企业活,所谓自主企业爸履,所以自主企业很长时间不能进入造车领域贾镰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的镜并啼,奇瑞擞钨软、吉利琶嫁、长城酷、比亚迪厕厂丰,没有一家是合法造车的企业脚锤,方式大家都知道毁党,买一个不生产但还有资质的企业炔,就是所谓户口本烘撤笑,然后就开始造车虫涂匪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好莱辱,该死的企业死不了捌仁韩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凯煽,这是一个很奇怪的现象讹贬,在其他任何国家都没有这个事情技,只有在我们国家售幕,这变成了一种无形资产唬黑脱。   所以橙,后来工信部成立前夕下莫,在发改委发布了一个通报概磕凰,宣布哪些企业要死径攀跺,其实是一个作秀汗。因为这些企业本身已经不存在了录,我们如果不把资质作为一种资产保存下来颊币,就不会有这种奇异的怪现象婪寂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判改摄,我们把汽车产业的市场化浇吐、自由竞争的方式忽略了烤邓,我们把它当做航天航空管理鹅糯奴。所谓集中力量办大事琴妨诞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的丰畔男,像航天航空只发射一颗卫星卉桑黎,只造几架航天飞机晒从,但是汽车绝对不能这样山驶长,如果我们中国只有一个汽车企业寺诽萍,我们今天无法想象能够达到2500万辆开两,我们可能还在200万辆以下徘徊厢倾獭。   我们想想我们当时的规模汞稠鲜,讲起话来串廖悸,我们一点底气都没有硅隆榔,全中国所有汽车企业的力量擒舍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量稿,所以我们那时候是没有底气的摔。那时候蔡总经常讲收铣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斑摊,我们国内的某家工厂滴,搞了多少年磨妇绊?投资130亿干了那么多年没有干上去曙,现在回头干干盲链寿,别的合资企业在武汉干140万辆车诡,听都没听说过他就干成了烈。   当时我们确实是一穷二白诫扭姆,那种情况下我们引进外资荆环,但是不让国内自己的汽车做剑倪彪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿毯呐完,变成了外资企业汀揽、跨国公司一股独大兔瓣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌规。   中国其实为什么发展到现在这个状况暖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差爆讲湿,在座的年轻人没有听说过顽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号菜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作授。为什么有审批制并徽锚?审批制就是为了反对散乱差关袭,所以你不能随便上企业坪粉典。   我们把进入产业的大门关得很胁纱诓帷,一方面对产业造成了很大损失坝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锹肠。大家知道署,那时候汽车卖多少钱烁?桑塔纳要卖了20几万半娜,当时说两万块钱拈浆,八字还没有一撇桥俗坤,订购两万多辆伪部慧,在桑塔纳卖20万的时候烷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来麻熟。那时候的技术标准士浮堤、排放标准都很低磋氦斥,我们会很快发展起来境尖,但是我们失掉了这个机会茎枪睬。这是产业上的一大失误砂,就是反对散乱差关玲,阻碍了中国自主品牌的发展江需。   我觉得中国汽车进入2002年幂宪,入世以后就发生了很大的变化壤矫,这个变化就是放宽了廷,应该感谢国家经贸委前司长令,后来发改委的副主任欧新黔茫擂,他在这件事上力排阻力苍李峭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来廖,有二三十个企业进来芥炒。在这时候锤馅姆,包括奇瑞赖蓉姓、吉利虫为歉、长城路蔡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面孺,所以这是我们企业发展一个好的契机培瓤,这个契机来自于好的竞争路武。   现在大家没有再说反对散乱差领抨醚,但是这个毒瘤并没有肃清齐疲猩,现在要有一个新的品牌出来课搜习,我们第一个想法就是它该不该出来市鞠骨,又来添乱时豌。所以在这种情况下辱,汉腾出来以后履来,我当时也没有太明确的认识味杜拆,在网上一片谴责声的时候偶投,我就意识到了这个问题翰炮头。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的挪,大的打败小的幌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼颊环,快鱼吃慢鱼赐。汉腾给我一个启发想赡突,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲玩痞配,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在良丘,今后还会存在蛙熊。   现在一汽懊苦攫、二汽非常困难潭舞膊,包袱非常沉重沙糙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才废,但是最近连一辆好的车都出不来闯捷盯。现在真正有活力的企业是谁呢舰?是长城翘、比亚迪乓、奇瑞揭晨、吉利陌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用境帅碳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开胯,让大家不要惧怕竞争鳞料世,竞争只有好处林蜂惯。我们老是说过度竞争烘诚,实际上没有过度竞争慈蹋鼓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的锻,经济规律本身有一个调节作用巢舱,一旦过度竞争它会自动退出烧隧。   我们的出租车管理很失败棱,就是我们怕过度竞争函券,我们把北京市的出租车限制在7万辆镜,因此打车难惧、打车贵苯,群众怨声载道匡。凡是放开竞争奉拿康,像家电产业大家都知道稗嘿,为什么发展得比较良性呢殊?就是因为放开竞争诗,是不是先来后到呢扦?我们现在想想80年代炔瓷,61家电视机厂檀,现在上哪去找泵?大家熟悉的品牌铣梦,北京牌习、昆仑牌察船喀,我前天在飞机上看到长虹歪,长虹居然还在皑,出乎我的意料涟拘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辑,现在新出的电视机厂返鸥谭,TCL过去有吗南你侈?就是长江后浪推前浪攫,我们永远不应该对后进者说不唯侵狄,我们一定要这个变成一个共识禄,任何时候都可以有人进来龄卉驶。就像他们说的矛称,任何一个行业都会机会故绊烽。今天在座的各位都是新进来的扭册,我觉得你们的机会大大的有案涡鞍。   我的砖头就先抛这些喇别麻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编舷徐评:沈达炜 版权作品何观,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载煌,违者将被追究法律责任妥捂。 获取授权" "  徐和谊说轮抵,当我急的时候蜂偶彭,老唐一乐痪胖,哥儿俩(的配合)还行喘粉探。双方都是坦诚的心态入匈菏,就没什么谈不成的事情淮。    唐仕凯则认为刃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作膏骇,基于双方的相互尊重埠迷舷。合作中倘,尽管文化不同林、目标不同计,都能坦诚地交流屯的,达成一致殴虹,满足消费者需求托。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚甘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卉寒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蹿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疲丢愧,接受了中国经济网等几家媒体的采访廊率堆。在奔驰E级轿车之外靡啼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作竞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时林,徐和谊说脓,关键在于双方的真诚与坦诚琶徊狼,这与我们的性格有关撑某完。我的性格是直率计钾窘,而唐仕凯先生则是含蓄棉、温和即,哥儿俩(的配合)还行葡叮。双方都是坦诚的心态退,就没什么谈不成的事情铜背。    徐和谊谈到伪,合作中珊,彼此考虑对方的文化汕膊、体制怀,对对方的决策机构都很了解晒遣高,也想知道对方的想法荒,并多从他那套(系统)思考潞嫂平:靠不靠谱抄捶,可不可能寄。不能瞎白话巴,不能伤和气迫赁田,所以就越合作越顺利狼存。    徐和谊认为埔罐,随着后续工厂和产品的导入麻裤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期哗乓。    他还打趣说避粳,唐仕凯先生文雅卤纹唾,当我急的时候熄技可,老唐一乐矾动订,我们的搭配非潮福合适艰。    唐仕凯则认为掏建篓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作番清焙,基于双方的相互尊重蹦炯草。他说奢池霉,我们与北汽之间有更多的共识洁熟巾。过去几年的合作括,大家互相信任鹊假性、持久碳婆趁、坚实通骋碍。我们有德国人的执着笛签、坚持为,在双方合作中摹健,尽管文化不同操、目标不同世借骄,都能坦诚地交流涩届差,达成一致农悍,满足消费者需求薯鸵,也能让优秀人才有合适的岗位暗。可以说嵌,北汽与戴姆勒建立了最好的侈鞋、双方互信的关系硼堡椿。    另外贬匆梧,唐仕凯指出淑焕,中国业务的发展茂欢,离不开经销商伙伴的精诚合作苦恳,他们积极履行对消费者的承诺炽、关爱僻春,也与我们建立起非常良好的厂商关系床。    他强调轮苯,我们与北汽的合作哄竞川,增进了双方的关系灵。 全新长轴距E级车上市现澈簧尽,领导合影(右二为徐和谊亩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辅,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说萌竟床,目前挤,我们的合作是最好的柒慈虽。认真总结以往的经验汝逗、教训设假此,特别是过去的错误茶守,接受媒体的帮助谴税、批评赦,因为大家对我们有更好的期许铆卷。目前鸽困,我们仍没有达到自己的目标手,在中国市场还是第三名堵鹤。但是巾峭侨,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)孙。因此现卑,我们还需要精诚合作呈稗,力争打造一流的企业;精益求精窖如,建立一支一流的团队醚。毕竟傲,我们的公司和事业都很年轻阂席棉,在发展当中最重要的还是关乎人哗。因此臀,我们不能只顾眼前冒行,应当放眼未来辱库,希望取得更好的位置戏钞膏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日冀涉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊班刃:    各位领导具、各位汽车界同仁碳即:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瘸毋炊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计暗。今年论坛的主题聚焦安全釜,我觉得非常有必要藕繁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题墩,已引起全行业和全社会的关注拍。    今年以来乓,在国家和地方补贴政策的助推下刀罐瓤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情无胎,1-6月卯,新能源汽车实现销量17万辆视,同比增长126.9%抒骇沁。其中纯电动实现销量12.6万辆和阮靠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桃盛,预计到8月底拒省,全年6万个新能源指标就将用尽寐锋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啊,同比增长170%假,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置盎。    但随着新能源汽车销量猛增壕,其安全问题也逐步凸显门。仅今年上半年克信,与新能源车相关起火事件就有11起林屎,事故原因涉及到电池藐、材料鼓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面洁。不但给事故车主造成了严重的生命腔、财产损失母忻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧巴,极其不利于新能源汽车的推广滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律捌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拼闺,新技术新模式尤其如此尖块罗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处菲、火车一度跑不过马车教、人工智能行业也几起几落廷,每次都面临着必须攻坚的难题炒,并随着问题的解决才获得新的认可锣痘。新能源汽车行业也是一样尖矛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域马,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进咸堡,在蓄积了一定的市场规模之后茬揽,开始到达一个新的平台期塑,开始面临这样那样的问题黔。而我们认为咆晨赖,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题睛。    首先呵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绷。    今天我们面临的新能源安全问题燃,一部分是技术问题拎轮矗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等卯珊勉。但更多的是行业规范问题跋,由于新能源汽车市场发展太快劣券,行业法规建设相对滞后欠,安全法规不够健全嗡纫鹊,相关标准缺失毛,再加上消费者安全意识不足拈,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等妊,共同导致了一些安全问题的出现朗茂。作为一个新兴行业谷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规关、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度末齐,这是新能源事故频发的原因牡工,也是新能源发展到当前阶段困喜,我们必须着手解决的问题棉讲脸。    其次似巨,安全问题是消费者关注的基础痛点施朗控,必须全力以赴加以解决受。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示杏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准庆痪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全廷橇盎。我们经常说柏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哨就,但是没有了安全这一基赐住,里程的远近本身也就没有了意义脆。新能源推广几年来僧申齿,市场上对安全的质疑之声始终不断规,说明广大消费者除了里程焦虑狭弦断,还普遍存在着安全焦虑柬茨杭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑捂潘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抒粉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡储哗乒。着一把火就可能会毁了一个行业随费操,在网络时代这种心理传导完全可能发生鬼福。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理啃簇规,必须将安全问题作为头等大事来抓囊譬巫,否则就会被消费者所抛弃矢嗜。    最后恋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路姓唾够,也是发展的动力源授。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奔工,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瞳亥搞,才能得以持久生存竞祟惜。千百年来憨,人们围绕着使产品更加安全可靠迸镁寿,不断做出创新瘸蜗豆。及至今日露,我们投入无人驾驶汽车牌补涎、智能网联汽车的研究哇,很大一部分原因爱甘悍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骏侈。新能源汽车作为面向未来的产品令儡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变税,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力亨。    由此可见森茶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拓痘,粗看起来林林总总断,不一而足;但是究其本质姬开,核心还在安全联得幻。破除了安全问题斥鄙少,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题彩其零,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题雾拓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高卵窖,而围绕安全问题不断攻坚克难兜粮,新能源产品和发展模式将不断创新催梆,不断创造社会价值钙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乏,我们从一开始相,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓外咎,从战略高度提升安全性霉粕,居安思危方,未雨绸缪锰潭,从研发辑、生产到售后服务蕾墨痛,都布下层层防线愤笑价,确保产品万无一失惧庐。    一是在产品开发上加强安全功能设计窝伞愤,从源头上提升安全性恫送警。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障附。从产品的开发设计阶段肠,我们就从整车控制乾痹、动力电池坪家潜、高压安全等方面以高标准进行设计闯坤底。在整车安全方面类郊抵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嘎冒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计懊。在动力系统方面头僧赂,我们从材料菩、电芯楼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计撅挞垄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术传,降低电池短路和起火的风险顶录。在高压系统安全方面板,我们从防水臂存、防火瞎赣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钮,高标准强化安全功能罗驼剁。除此之外氓,我们还充分利用智能网联技术甭,对新能源车运行进行实时后台数据监控烂,建立事故应急响应保证机制疟,为新能源安全使用保驾护航挠疤惧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证逼,以高质量产品确保安全客褂。在新能源汽车快速发展的同时特确,北汽集团不忘发展新能源的初心凭翱,严把质量安全关谭。北汽新能源生产的每一款产品痢,除了要通过传统车都要经过的质量验证外躲,还要对电池攀尼、电控系统进行严苛的测试与验证扇。目前谋驹提,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系扇私,其中电芯安全可靠性测试标准42项爽炯,电池系统安全可靠性测试标准50项淋,BMS策略安全可靠性测试标准33项孝,这些测试包括长时火烧测试弧砷、电池剖切测试悍创蹭、极限跌落测试和电池浸水测试等怀欺。同时路稠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位督梗茫。上半年楞撤,北汽新能源接到订单2.6万单读,但在资源不足的情况下膏,我们严抓质量关笔,绝不为销量而粗制滥造艇箍,最终完成15052辆的销售任务吓,订单满足率仅58%递普灭,但却实现了上0事故率的优良成绩芍笔渤。    三是加强售后服务与培训沉啦墟,让新能源车用户买得放心袜雹,用得安心百卤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统床涂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系郡,包含车辆保养痛慧、车辆维修湾、紧急救援渭思问、充电设备霉痕酞、增值服务焊描、客户关怀等多项内容示。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控尽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惰竭蹈、维修你,并对服务完成情况进行跟踪监控功沏四,形成服务闭环糯,确苯了甯眨客户满意题项罚。同时虏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训藩堑,对车主进行说明和操作演示殿男碱,并规范安全培训流程壤某涎,提升新能源车主的安全意识世扑。在此基础上绘,我们还创新营销服务模式扩,今年8月12日度沪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金细烂,不仅具有推广新能源车的效果定貌我,同时可以让车主及时更换迪矮拔、检修旧车上的老化电池点,通过我们的新模式给市场提供更多安全恫炮碧、环保教侗、高质量的车型脯,给消费者更安心的消费体验搁。    各位领导辜幸、各位同仁受钠:新能源汽车作为一个新兴产业冕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段围轨,出现一些安全问题潍培苍,这在快速推进过程中也是难免的特,是我们必然要面对的问题虫。因此新能源安全问题貌箱事,绝非某一家企业能够单独解决损疏羔,它需要我们整个行业的协同并进蔼棉。    有鉴于此烯清婆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力浑缸使,不能因噎废食盘奉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心娇赖,牢记我们新能源事业的战略使命旁汞,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念斤钢,以持之以恒的韧性零歉,推动政府玩送、科研机构半涸景、行业协会嚼犊、企业乃至全社会开放合作狭暑,不断建立安全标准俗般毙、不断规范行业行为涤刨、不断推动技术进步弓路、不断优化消费者使用习惯崩,不断实现新能源汽车行业成长成熟经、发展壮大皖膛精,实现整个行业的可持续发展路黎填。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长炯,各位领导荆赊、各位专家飞屯,业界的朋友们呐:    大家好!今天捆忍彤,众多长期关心殊、支持中国电动汽车产业发展的领导亲蓟、专家和朋友们齐聚郑州鞘搏念,共商大计筏佰。作为本次论坛的协办方柔窃,请允许我代表宇通公司开绿,向到会的领导堡硷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里事苗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识珐镣淑。    近年来贸疾,国家出台多项重大政策腾伶瘸,从顶层设计斧笛盯、推广应用施盟、税费减免成、购置补贴线缮、生产准入乖旧、基础设施等多个方面两,保障新能源汽车产业健康快速发展殴魄帕。客车作为电动汽车发展战略的切入点扩,是电动汽车普及推广的重点领域捣。至2015年底烫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆揩,占同期所有客车推广量的13%部燃,为城市节能减排券庞、绿色交通出行做出了重要贡献贸居。    财政部骄途仍、工信部督、科技部厦、交通部沪、发改委等部委扳,通过科技计划料、产业技术创新工程等重点项目进行支持小翠逻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化汰巧哼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升媳竟:节油率锰蔡、续驶里程等性能不断提升颅仟现,动力电池能量密度董蓟、驱动电机效率等关键技术迅速进步柿。    具体来说丝槐绷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成徽、节能与控制技术方面已实现了自主研发番惰馈,大部分电动客车均采用国内自主控制器估,整车性价比高咐搞抵,满足市场需求爸梦,节能效果得到消费者认可芥阀局。    二是动力电池性价比显著提升视贫澄。动力电池蓄、关键材料国产化进程加速哦,安全性和工艺技术持续改进罗瞧。与2010年相比雄巷,动力电池能量密度提高将近一倍九敦李,成本大幅度降低查吐。    三是驱动电机技术水平进步明显抢。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求讨羞,在功率密度负错、系统集成度和材料利用率方面显著提升藤。    同时递,我们也应认识到犬涉,国内电动客车研发试验能力有待提升赴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距撑亩:整车可靠性同、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力缺华、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整炒胁,寿命贸空布、低温环境适应性扦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后人。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向论艇蹿。    马凯副总理强调史蠕判:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障策摔绵。电动汽车由于安装了电池陀蜜、电机袱寐、高压线束等高压部件磊倾,给整车安全性带来了新的问题啸膜,而电动客车安装电池容量大先噬、整车承载人数多填蓉烯,给整车安全设计提出了更高的要求似。    因此饱途,电动客车必须从防水嘶倪搁、防火虾、防触电概猩咕、乘客逃生橇繁、事故处理等方面综合考虑泌礁胺,从研发制造萄沟雀、运输存储煌、维修保养芭、报废回收等全生命周期各个阶段着手钒钉芦,在电池安全伺、控制安全崩巴媒、高压安全涩城芭、电磁兼容等方面进行技术攻关捕巷抄,全面提升安全技术水平崔。并对车辆纽钩、零部件运行实时监控扇拴,起到预警作用每卡,保障大规模安全运营五星唤。    宇通自1999年开始研发电动客车喘,持续加大研发投入协,得到了国家部委胜拷泼、河南省政府和各位朋友的大力支持路疮。未来撅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入和,围绕电动客车轻量化汐避逼、智能化盟瞥、网联化以及智能制造等发展方向卑怠,立足自主创新甫,掌握关键技术恭端,提升安全水平孪,促进电动汽车产业健康快速发展涣。    但同时闻,为了推动我国汽车产业的转型升级轨慈财,实现2020年500万辆的目标妓绕,我们依然任重道远嘛傅。行业的健康发展呻仇,离不开国家政策和社会各界的支持怀,我们建议剔仓:    继续支持产品品质提升和新技术研发梢漆彻。在纯电动眯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验诽檬,研究开展创新工程二期项目等省似,助力国家下一阶段产业化目标的实现垛俗。针对燃料电池客车钝洼叛,我国和国外先进水平相比还有较大差距廖氢泪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度凤佬,尽快解决关键技术问题葡翱,推动产业化发展衔修上。    电动汽车正处在新产品推出的初期蠕伺久,技术飞速发展森社梆,面临很多未知领域的挑战妈桔,这些不确定也带来巨大的创新机会屠靛矗,是企业茬皑、行业和国家的历史机遇热无筹,也是赋予我们的使命和责任互妙杭,    我们将坚持创新剔,努力实现产业转型升级和健康持续发展虑歼矗。    最后哺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎侗弥:李芳" "陈清泰吕稻:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办论腔琶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捻氛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出瑟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题睬诞,回应社会的关切茶,引领行业的健康发展曙矮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台诺息扦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题偏管廖,广泛交流灌、献计献策冠悉。    首先是创新引领问题回诲遂。    去年荤晨,国家多种政策的叠加效应充分体现幌,电动汽车呈现了爆发式的增长错味论。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蓖讲剔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赌滩课,并得到大多数试点城市的积极响应吐粕赫。更加可喜的是譬插钩,电动技术逐渐被消费者所接受存前,潜在消费人群在增长但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蛾,总体上克,这还是一个政策驱动的市辰,它的不可持续性已经开始显现坍翟。从今年起纳,国家补贴政策开始退坡德湘。种种情况表明洞柒咐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期书,相应地列,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苛盒被。购车补贴的退坡具丧瑰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型壤好辫。也就是在购车仕坦、补贴逐步递减的同时拖潭,政府应在研发环节加大支持力度促测,集中资源支持在动力电池儡火幢、核心零部件柑、电控技术操镁、轻量化钾胯论、智能化等方面突破技术瓶颈坦桐。    另外突,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位缔仿使。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始冗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等败裂芥。相应地宫谦多,很多巨型汽车公司正在加大研发力度亥,大手笔投资于电动汽车师滦碗。    这一切表明勉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快梨烙。    由此看来痹讥,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战祷。    第一写什,政府补贴政策进入退坡通道确激,电动汽车性价比提高的进程孺肠独,能不能跟上政策退坡的进程擂尉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路丛垮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嫡。    第二酪谋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力盛扫,中国肯定是他们的一个主要市场目标慷公擦。能否改写我国燃油车发展的历史辅,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辨琴诫,并建立起较强的国际竞争力缅靡,这是政府和企业必须认真考虑的问题焚琳洛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术览,实质性地提高我国电动汽车的竞争力席透。    因此骚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导降森扩,那是在强政策激励下的增长礁俄,是不可持续的崔。有些企业一门心思地追逐增长许篱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张磋沥,却放松或忽略了创新和研发突。    应该承认仇暖蒙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比韶篙,性价比还是偏低的屑梯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破猜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁灭管浩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丹巍,理性地配置研发和产能扩建的投入且。    当前户,我国电动汽车正在向成长期转型廖,这是一个重要的机会窗口镀。从全球看缎,电动汽车的技术路线还有选择的余地测乳僵,核心技术尚待进一步突破恢村擎,关键零部件的壁垒尚未形成罕,信息系统还在发展佩壕粹,品牌效应还未发力摩超创,商业模式正呈现多样化拧寇拍。可以说称,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间汇哭寞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略松,有较好的积累评绅悉。我们又有全球最大的汽车市场支撑急顺虚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权辟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇玲陛伙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件假。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期腑,潜心打造核心竞争力寺酷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美滴遁肚,另一方面可以与国际巨头同台竞争憾甲慷。    电动汽车和燃油车一样勿,竞争力的核心是聚集优秀人才当祥叛,拥有强大的研发能力惰奥隋,掌握关键技术和建立良好的品牌效应烈逆骋。对于汽车产业来说疮倍,生产能力的扩张是相对容易的骨非腔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捞肌。但是杠坑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了脐,因为那充其量只是一个泥足巨人汀。    补贴政策的退坡酞钡嗽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量精荒,补贴导向将让位于市场导向狗错徒,让位于创新导向尉。优胜劣汰作用将被强化钵,在大浪淘沙中垮寞檄,真正能站住脚的洽蓄,将是那些具有创新能力晾死品、掌握核心技术逢舜、具有品牌效应的企业愁冀餐。    关于安全保障的问题磋涵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上克线,特别强调要重视电动汽车的安全问题错侥开。这也是全社会非常关注的一个问题锭闷吵,是这次会议讨论的一个重点办。    为开好本次论坛滇,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研刊希洽,并将在本次会议上发布调研的成果祟。    汽车的100多年发展史说明棱炬溶,随着人们生活水平的提高秽息,出行机动化是一种必然的选择棺碾涪。但是奴栖速,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车阜迷氏,电动汽车处于起步阶段筛宽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外湾,还存在由于能源结构改变而带来的岛狼孝,诸如高压电路透木涎、动力电池等新的安全问题广偷。    因此剑晴投,在电动汽车市场快速增长的时候陆田,安全应该引起特别的注意漆铣僳,无论是整车企业孔霞沽,还是零部件企业舷鞠,对于可能出现的安全问题柏,都要诸项排查赫斑、及时发现抡拱苦、找出对策碎糠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前玲。即便是这样啊位,进入市场后的汽车仍可能出现问题纽,这就需要继续跟踪嘘,不断发现新问题伸,不断解决问题耸,必要时要召回已经进入市场的车辆兰。    应当承认琳脱,电动汽车技术的成熟度还不足胳冕,市场考验还不充分堑泡别,消费者的信任度还很脆弱港,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展坎漓考。从这个意义上说箍身,我们必须把安全放在首位寞吞。因为安全是一个否定性指标臣,世界上没有绝对的安全暑,但追求安全是企业的天职邓冷瑰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上攀,要以更多的投入矩蛊,在设计猜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平恐兢虽。我们绝不容忍安全隐患柯,但也要宽容失败谈,因为这里存在着不确定性爬警。    安全也是规范出来的忿肺釜,要高度重视标准舍胜、法规和监管的作用募团摔,设计安全的标准和法规边,有些是科学的研究和论证定下来的抢娜黎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的期。企业必须严格按标准和法规生产小、管理和运营禾佳,监管部门则应该严格执法滔描,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瞳墟,绝不能容忍劣币驱逐良币恳。    今天酒扭岗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题擂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题容坎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具很,它还缺乏充分的应用考验诺婚蜕,需要未雨绸缪垢案谅,防患于未然枷李。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘凉隙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导溃惹,各位同行铅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苦,每个桌上都放了一本为焚靶,大家可以直接看脊。前面上半场我估计是大家最关注的杜哄斧,有一些政府动向椽及洛,他们做的干货天百坑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了攀闷佩,我只讲讲技术及,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”始,有三个方面衬速,有些技术方面的内容是有相关性的纹兑,政策本来是张永伟讲的糕,我在PPT里基本删掉了看,大概带一点点。    首先讲一下电动汽车安全的技术刮滑。电动汽车安全技术我们分三块玻蠢,动力电池的安全踞鳞、电动汽车整车安全蒂郎刊、充电基础设施的安全涣。首先是动力电池的安全性峦,是最基础揉姬仆、最核心的豁,包含了电安全邪茫篮、热安全菇、结构安全等等匆。    我要先从科学的角度说一下碳贯白。如图(ppt)木倍耐,这是电动汽车动力电池的基本特性殴,中间可以看出我们锂电池安全的范围痉宽侩,一个是电压撬脊吐、一个是温度吩扮巫,对电池安全来讲考岁,这么一个很小的窗口里才能安全工作递施牵,如果温度高了会发生一系列的反应赫桥,就不正常了静姜胎。我们具体来定义一下这些温度辣,这是做一个严格科学的实验乏啥,锂离子电池的热失控警茂蓉、温度变化场侗得、温度和电压变化的过程认可。有三个温度灌,T1叫热失控自生热起始温度鳞行教,这个温度一般在90度巩场费,接近100度蒂膜。第二个胃,热失控的触发温度擞,就是说热失控要开始了锋据措。第三个萌攫,热失控的最高温度洼看邦,代表了释放能量檀砷岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)邢哺磷,给出了一系列的各种类型的动力电池你节鹊,比方说三元的NCA卢、NCM房粗起、锰酸锂的兢,钴酸锂饺、磷酸铁锂郸慷揉,还有钛酸锂的姓钉炒,从中间就看出穷撬黄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的每乃。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域鸥,总体来看逼,热失控最高温度比较低一点泵哺,这是钛酸锂的桂钾。    太过于学术化一点鞭伴蕾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程耽。热失控凸谦裁,我们先从热的角度鸵嘲检,过热之后首先开始自身热的起始温度之后钵魂,我们的SEI膜就会分解锚、负极电解液也会反应泌,隔膜机制熔化蜕隘,再到正极分解徘鲍、电解质分解驰,最后就涂层崩溃钱,大规模的内短路电解液燃烧惕骚,就形成了热失控吼撩稿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度剩呐肃。    另外一个问题查娠撮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展齐,像放鞭炮一样灌夯搜,一个单体发生热失控能量还是有限的权薄卧,如果在整个模组系统中间扩展穆床,这个能量就非常大了苯屠妹。我们说其实不在能量的大泄浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了毛娜亥,但是并不是一个危险的东西考,关键是没有瞬时释放哄敲,这是一个瞬时释放的问题芦。    诱因飘慈残,刚才说的是过热引起的寺骸靛,还有电的和机械的捻,电触发圭,主要是过充规父、过放等等拍妮,尤其是过充霞署敛,过充引起的热失控是问仙に害比较大的渭锨令,这是它过充的一个过程和机理胯头,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火槽擂。还有机械滥用席,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火喂,这是在网上搜到的底盘的切割实验抹亢酚,专门看它怎么样惩萌显,机械诱因就会最终引起短路岭。    第二部分能,整车的递砷扭,现在我们找电池厂开安全会安檬,电池厂就说很多问题是整车引起的趟,不是电池的事炕仆。的确翁休糯,很多问题不是电池本身造成的查郝烈,是外部原因锤魏降,整车盲梢,比方说碰撞会引起诗小辉,电气安全碴,还有功能安全闻,重点是这几方面哆。比方说碰撞徽佬沉,碰撞是最容易引起筐撇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全焊。第二车,各种原因的电气线路短路引起着火收室,比方说左边这个(ppt)是特别典型的售必老,电机控制器价、电机电子器件IGBP短路了社纠,高压献类刃、拉弧恍幢溅、多处熔断凑,整个就全烧掉了嚷,这是控制器烧红了炭。另外一个撮慑,比方说前一段时间南京暴雨之后碧沪暮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鸽繁吻。功能安全父,深圳五洲龙这就是功能安全导致的饺岗,电池管理系统死机桨及骗,但是充电机不知道阮乾激,继续充搬,充过头了段,导致了安全事故集睡,一般150%会大规模的内短路沽,充过头150%颓挨,不管是什么电池措扯,包括钛酸锂电池监晤,如果充过头也都会热失控的耻洁硕,虽然我们知道钛酸锂非常安全潭隘,但是过充之后过压也会引起安全事故祥骸挠。    第三公释,充电基础设施的安全楼翟。尤其要说一下充电设备的安全问题渭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好清沥眠,它的防水顷缆焙、防尘穆谷、防腐蚀厘钮鼻、漏电梳苛、短路保护等等膛朴,各方面存在一系列问题碾亭瓶。我们开了基础设施安全的研讨会牢霞灌,大家提出了很多问题寝贯傻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍村咀,我不在这儿过多讲琶瘟。比方说息口享,我们荣威550就是非线充电着火喜颈掠,自己来安装这个馆睬坤,比方说外部的“三防”舌抛,内部走线的零乱厘吻俄,不按要求接地等等设铃,这都是我们充电设备的问题沮炔潭。比方说全生命周期状态的监测时钩、管理体系的缺失蝗阔,线路老化之后也引起很多问题擒定。尤其我们在研讨会中有专家提出汞睹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证统,因为那里头重现事故之后就会特别严重犁睡额。    我不要都讲问题恒嵌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果撑。    第一精,说一下全球国际的进展蔼。我们要学习几个市恕笆,一是安全防护方面揩粒,比方说日产的电动轿车Leaf菊贰吕,现在接近23万辆嘘霜,没有出现过重大事故悄丧操。它有一个安全防护的设计体系队茶先,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的拧,而不是说不能做到安全呈。人家做什么背?首先容妮,有很好的防护设计理念炮宽,它的防护妈纶徊,首先防控事故发生焙搭冒,其次一旦失效卤孩骏,可以失效不出事倾镁,再次马,出了事通,把事故控制在一个可控的范围奴统,控制在接受的程度跟燃油车一样措。是这么三个阶段典,从电池设计闲,到最后可达到的安全目标到,是一个全方位的设计理念唬爸艘。    二是设计开发方面涕馈吐,遵循了严格的V型开发模式怜靡烧,从电池包匪壬、氖遥块仁、单体硅板粕、材料材浩,从设计层峦爸损、验证测试层捣袄,是非常详细的投剁炊,包括底层的电池材料谎膊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坦秘矗,我们国内的电池厂现在还很少用这些乡誓牡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目定,其实这些我们都很熟悉容,比方冲击揪修、振动咐短剩、挤压勾沁搁、跌落傻恕凤,那锕O疲块跌落吻、单体跌落等等太,针刺扛、极端的短路枢穗憾、火烧敬泵、热循环嵌层,有温度的高低温循环实验搜锨白,这个好像我们做的不是很多伴立跺,气体分析等等甘冻,这都是全都做的换,这是我们跟日产合作交流的艾驮激,我觉得还是给大家分享一下深,很有意义的登瞳本。    第二淘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说散。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)褪,这都是公开的柑价。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利恢泵陵,这是一些主要的专利事,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿榷桐靡,这就是一个完整的过程权砷蔑。由于成本比较高糕芜,其实没有在它的车型上全面的推开寂恭。    另外一个值得一提的垂,特斯拉的碰撞安全性垄,从设计的角度粒兔成,应该说借用了一些非常先进的方法寂勃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型垮袜,发生事故之后盖镀,非常严重的事故也都是安全的文苦褥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泌怒捎,当然因为它有别的安全性算,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的乾。    第三赊兜,这也是公开的资料卜挥,三星的电池系统香面燎。重点看一下电芯层面痉怯,这是90安时内部并联四个单体电池邵鹊,一个卷绕式的方型电池枪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置线古汤,一个是过充保护殴、一个是防爆阀惩、一个是保险丝拖。我只说其中的过充保护啪,这个电芯的外壳是正极默钒谰,有一个过充保护的阀石,当内部气体压力增大之后悲控,把外壳的正极跟负极直接相连耙,短路傲,形成大电流工松,外部短路保镜,过电流之后保险丝把这个断开讲人沁,这个我们是值得学习的沉。也就是说在电芯层次进行材料剖贰、电气剑芍、机械系统的系统设计还是很值得学习的须,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多譬,其实它把单体电池当成了一个小系统纪呐,我们可以对比一下幂,日产电池的幕睿块相当于三星大电池的电芯嚷寞邦,就是日产是小暮ㄇ洗耍块泊,三星至少客车上是大电芯碱。    未来趋势来看仿,现在工信部300瓦时吾、350瓦时都是这么高的谢,这是国际趋势全拉,没有办法轮,大家都在这么做操偷,10年内我们真的要到350瓦时焙羚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的矮逛顿,2020年300瓦时应该是没有问题的荣,这个从比能量角度是可以做上去的创伦痛,成本也会降低拳谐难,但是我们的安全性挑战会大幅提升的桅驮括,比能量靛粮绥、安全性是一个翘翘板瀑茄填,所以我们现在都出这么多事澈杠,下一步300瓦时蹿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知汾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术尾,我现在牵头中美电动汽车合作插肖荤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泛夺期。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肮妹,这是最核心的下一代电动车技术欺康。    说说国内的控被曹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩软是共,待会儿再说问题变哩库。正面取得成绩烘,从材料体系镁汗桅,三元正极闻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高弟,比方说在阻燃隔膜惰俊、阻燃电解性高爆、阻燃安全性也都有创新精,取得了进展偏劣。从单体电池产品的检测结果来看脐丢鞍,跟国外也没有特别大的差别偏。总之纤青复,从统计结果来看谁退肪,我们和国外的相差幅度不是特别大胳猩系。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源捷让涉,总体电池的安全性保持还是不错的桥,这是实验的东西暴茸肩,严格按照了国内国际标准猫孤,因为我们的电池企业也跟国外配套划,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套橙百,所以我们其实国际的标准都是满足的付摆堤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新燎。我也举一个例子们闹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的毙烙。刚刚说三星的有熔断器耽泛碉、过充保护器木烩橇、防爆阀省,模组的我们现在电池管理系统等等竟啪灰,还有一个问题熔劫,自引发内短路韶,这是一个问题浦贯酬,我们的制造杂质啊蕉、经常小规模的过充过放剃,长期积累以后会自己引发内短路墟彩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做邪,因为不好重复实验陶魂,我们首先做了一些重复实验的方法陆桨,把规律摸出来了轰钝掳,这个短路会形成三个阶段七敖芯,内短路的第一阶段霓笺、第二阶段僚抖、最后一阶段脑餐。第一阶段只有电压的下降软秤燎、温度基本上变化不大淬萄,第二阶段米,电压下降同时温度有大幅度下降簿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测煽。    如图(ppt)墙涣叮,这是替代实验隆,这是算法省,这是短路的测试实验法耿,这是结果漓搜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诬慌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程胎棋、内短路的阻值都能精确的辨析出来赐坡械,提前预警热失控事故蒙。    整车安全篮绞,首先是轿车安全烹,比方电池的防水闭冒啸,跟整车关联度很高冀飞,因为静态的防水电,放在车上不一定防水姑拨埃,现在都知道IP67峦团,其实一些厂家都做IP68了缅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的很慑兑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凡炬,我们如果做得好是完全没有问题的纪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计伪委希,这是我们做完的设计堑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全笨水权,这好像是我们比亚迪的电动车箱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西农懒挎,做得好我们的防水比燃油车还好亩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瞥疮钠,关键是我们的技术到不到位谎颇必,所以我们来谈安全问题应该这么看瞪。    第二桃,轿车碰撞安全秆琳绥,我们做得好的企业也是不错的蠢。举个例子滔,长安的铰忙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作斯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的吹靡,这是产桂粹、学点慧、研联合研究的斑。甚至为了将来的发展闺赏恒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的驾。而且电池包不是越厚越好畅,如何又轻量化诫松、又防撞咖跑,在优化设计方面也还有很多工作可做囤。    第三炼,整车电池系统总体的安全保护烧豹驮。我觉得我们通过上次的整车交流会携,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挠袱裤,大家都觉得还是非常不错的附庭炮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的迪攘短,尤其是轿车企业是比较好的昆丛,分层怀、分级做的是非臣拢好的化,比如说高压安全管理系统飞力仙。就是说只要按照严格的流程来进行开发评,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的隋。    另外我提一句客车鄙,待会儿宇通的汤总还要讲的揩玩,我不多说了扔霉伎,他们有成套的方法来保证安全性赂教雀。    最后浑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议取。前面领导都说了蔑躲忻,多少起多少起捂,这是从2月份到7月份统计的10起以上看,7月份多起来了皇穆。现在存在的问题阶,我们在报告里面有详细的介绍掇递,我在这儿时间关系也不说的太多了厘恍忻。总体来看巫,我们安全性准入门槛要提高诬颓,所以现在在指定各种标准卑董卫,要进一步提高标准踌。当然还有一个问题恕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的废杰粗,因为充电桩跟车的接口是老的耗侠季,现在要搞新的铺暑,新的总体来看是更加安全的额超,老的怎么适应新的锰禄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的宠驰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战崔乃。    我们的发展建议婪锨,我也不详细介绍了姐,因为我们在报告里都有拨来,永伟会比我说的更清楚一下苫申。    第一个阶同俏,完善安全标准蔚踢康,制定更加严格的安全标准十踢。最近客车安全标准瓷、电池系统的安全标准嗓闯居,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准暴。    第二个卞蔑沟,监控体系乏扔铰,现在当然都有监控系统股驶,马凯副总理上次也说了榔赊摹,监控主要还是要靠厂家监管绵,不是靠城市最后的那一级淖,最后那一级你也不会给太多数据搽贪粟,数据最多的还是我们厂家自己禾疲锻,我们最有能力监控好霖跑亭。    第三个倦董典,强化充电基础设施安全管理计萌,严控地下车库兼伪伶、高危场所充电设施建设与安全监管秽。    第四个磁告旁,改革检测体制歼弓剑,我们建议建立新能源汽车年检制度词侯屯,传统车要年检将,新能源车是需要年检的踌母驾,比方我们防水购、防尘性能晶醛,新车是好的喇辉,老的就不一定了霸祟嫉,我们的绝缘性能莎镁、漏电保护等等是需要检验的潦事,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的练窖,这都是很重要的廊揩鹊。    第五个党段,建议改革行业的监管体系史,现在我们是准入蜗,有几千个车型餐古,客车是很大一个数刚劲驾,很多厂家都进来了惩,不能说让谁做媳黔、不让谁做灵费道,我想将来要引入事后监管的体制廷僧漠,谁要出了事要负责腥,要召回频角、吊销执照纯、取消资质兴嗜,甚至取消你不能再进入这个行业铣,这是我们建议的要加强梦奋渤,否则这件事情没法弄潍截。    结语三句话缆芍:    第一垫娟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”揭洪,为什么是“命根子”踩誓茅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转似惟捻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全软哩?我觉得怎么强调都不为过触孰虐,所以我们要警钟长鸣啦匪,高度重视肠爱,大家都是这行的从业人员胎,都不希望这个产业下滑继,但是为了做到这一点哥捐敞,必须要警钟长鸣欧,高度重视挝鞋肝。    第二毛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蹭斯丝。想性能大幅提升酒,大家都希望300公里拱诡厢、400公里骡,客车也是要提爸舒玖,高比能量电池是必然的趋势玫,往上提的瓶颈技术就是安全惺厕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点樊雾寥。所以随着动力电池比能量不断提高乾,电动汽车安全技术的门槛越来越高呻,本土企业要有危机感哗陋麓。    第三兄化桶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系煞。安全管理锨摹蔽,政府责无旁贷怪途。    我就说这么多讲绰片。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日琳彩鲍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行什桔须。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钝,到今天的北汽EH400的下线翁,北汽的这100万辆用了5年的时间刻扣嗅。    在活动现沉Ч,北汽集团董事长徐和谊表示炽间棉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风划佳,不断的加强产品炉储挽、技术铣、管理创新潦,不断的加快电动化倘、智能化淬判科、网联化丢、轻量化的发展步伐灭电,全力抓好‘π计划’的深入落地嗡堪。力争到2020年汰纫,实现自主产销80万辆稍,这其中包含新能源产品20万辆女,实现销售收入700亿元敲稳,进入自主品牌前三名的目标挠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弊闪停。”   “来得晚吃,干得猛澳,站得稳”    “来得晚居反琉,干得猛亨诫井,站得稳书稿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磐查雄。    “在行业内来说辟权霖,本土企业已经很多完成百万辆了锋,我们加入进来谅说,形成一种集团向上的态势捌咯。”北汽自主分为三个部分昧双,“绅宝坍抄畦、北京阮、威旺缺一不可我,齐头并进功防,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拈吼黔。”在随后的媒体沟通环节中排,李峰坦言藐究缴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列贤返焊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群矛东羌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群卧。北京是传承“越野世家”品牌精髓朔赖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌埃。    “越野车是小众市撤栏涓佟,但是在中国市场上瞧楼憾,硬派越野幌,没有人能从北京汽车手里抢资源嚏揣恨。硬派越野或是下一个风口虱搬。”李峰在接受媒体采访时表示扔磐伤。    除了在品牌划分上的努力许旗取,在车型投放层面诽酬叉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车先,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车深,而到了2016年软,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车帆沥苟,加上北京品牌和威旺品牌未,更是达到了六款练。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例忙硷蔫,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录纬权。    而面向“十三五”洽,北汽研究院院长邬学斌表示讨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标廊拷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述阮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线单,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舱疙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃罚疯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破皑俏毫。”    是的漆溅胶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尽围,北京汽车仅用5年的时间舜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”闻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围非诬,现在一是车型结构变化了齿队淬,市场引导到SUV咎诬破、新能源和智能化上去炊遍炔。我们由三级跳变成了一级跳浪楷。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挨井涩,“市场的变革对于自主品牌来说腊焕,恰恰是一种机会壬氮。我们有对市场最敏锐的感知摔帅巳,最接近市城豢崾摺,这是任何合资企业都无法比拟的壁。”    从年产销量看蹈汗时,2011年达到2.4万辆纲稗剂、2012年实现7.8万辆录身券、2013年超过20.2万辆粉、2014年突破31万辆淀紊、2015年完成33.7万辆滥,2016 年预计目标42 万辆逗,到现在已经完成了23万辆凡挽端。“2020年我们要达到80万辆刃柑。”徐和谊表示唐行。    “心在一起叫团队”    有了好的产品虑,还要有好的营销茄虾粱,“酒香还怕巷子深”髓赎。在产品营销与销售网络建设方面缸辜秋,北京汽车依旧不甘人后拐弗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言东,“人在一起叫聚会轿,心在一起叫团队乒梢单。”    2016年上半年酶涂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家揣须纽,同比增长396%共,目前网点总量高达到836家角,渠道建设速度令业界刮目相看夹箍烁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家几凡耽,同比增长20%眠泞氨,目前网点总数已达1081家搔戎佰。    据已公开披露的销售数据棠,2016年截至7月雄酚肖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆料搏,同比增长42.7%年稍,远超乘用车行业11.1%的行业增速斯。其中凸贺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆俗,同比增长94.6%镜,成为名副其实的“自主增速王”挠矢。在具体车型上阶乡,绅宝X25累计销量接近5万辆信,在A0级SUV细分市场排名第一铅氰戏。威旺1-7月也实现了近10万辆绕,同比增长6%以上来楷。    对于营销体系苯佛,蔡建军表态称郊号:在互联网时代港敛,消费者出现了很多新特征暇,他们爱分享互动几,重视原创和分享谜维袖,并处于一种“始终在线”的状态粮骸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系欠适。   对于未来沙掳臂: 李峰表示狼,在“十三五”期间城活赐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匙。    其中针对绅宝品牌盒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芦灯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那ǎ块化技术平台兢。    此外佳凑,针对SUV市场火热形势裴,绅宝连续推出多款SUV车型渐,形成了X25痢将杆、X35芒、X55识从、X65组成的SUV系列烤幸,实现了对细分市场的全覆盖菲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骂奴赶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50被豹。未来工阜乐,北汽威旺由经济型微车湘钾、MPV唐、SUV和轿车等品类组成光傅废。   责任编辑皇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抒活,在杭州召开澳钱慌,我们非常激动不。我们希望全球贸易更加公平翻韩韭,中国企业能够更好地融入世界市场胳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蛙,要向世界展示中国汽车业的良好形象逃。据了解攫父,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车弥凤。李书福说檄铰,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台骇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部示锈借,李书福告诉记者龚釜多,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州揭遁妨,吉利要展示好自己的形象镭。李书福认为许,我们要解决全球经济治理问题熊,首先要做的就是提高自己的竞争力沸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理喀咆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业澜静剃,李书福就来劲了祟楷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头埂效,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度苛踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骡硅观,是全球经济的一个缩影段。”他介绍说茨俗卧,未来汽车产业的方向是电动化纬秋芯、智能化购、轻量化惫坎扔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列甫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年来牵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一图。李书福认为挖喝撇,两者的“联姻”以及之后的融合发展奋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新记舅、活力媳、联动协相、包容的世界经济”蚕颇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”松祁剂,在他看来两者在基础理论研究和基础陌⒖砂粒块研发方面合作得非常不错垮税拜,他希望沃尔沃能更豪华默埔、更高档瓣、更有竞争力弗泻,希望吉利能不断提升品牌力叙博口、竞争力和溢价能力皋檄甘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件炬前畴。”   在吉利汽车体验馆跑辆窍,新款的“博越”展车停在那里皇撑戳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟是癸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一豌凄。李书福估计飞彪高,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作白苫。去年冬天施猫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时兴,他也曾表示溜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备科拣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化盆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势府半墨,商业模式的变化已经从电商停肥、维修鹅陈隙、汽车金融琉逼、二手车坟、人才培养等领域开始瞥揽秤,逐渐延伸到供应链前端的设计瘦东栏、研发和生产蒙镐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型狄捶怪,这是核心科。”李书福说灿焦,汽车和互联网私,两者已经分不开了纬,汽车制造业要想有未来科疥面,就必须和互联网深度结合起来谰烹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炯簇,吉利每一次研发创新惰糙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开经迟视。   “安全既是时间长度摹渭,更事关人的生命帮离。有人说爆,现在的汽车都很安全了虚稿李,安全已经不能成为汽车的卖点了炒持嘲,我认为蜕,这句话说的不准确庞匈湿,也不全面疏亥。安全对全球都很重要擂骨焚,对国家很重要尘毋埂,对个人也很重要寞凌纳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害黎斜毙,可以说安全事关大局东仑瘟,安全关系到千家万户刷,我们一定要把安全放在首位怪。”李书福说淮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中黄,不仅有央视的直播惊,现场还有上百家媒体碉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蜕坪呜,受到业界的肯定婚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搅烦姓,用现在的话来说就是企业的基因敦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念队,当其他条件与安全设计有冲突时汝传,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程把毖慌,而不是相互妥协捆玖功。”他认为别素,当造型与安全有冲突时盾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脖没,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时背兔懦,也会毫不犹豫地选择安全恕巩。“汽车是给人坐的牛锹,所以安全对汽车而言实在是太重要了赏。也就是因为以上这些理念传,沃尔沃才能发明汽车安全带采授篓、汽车安全玻璃设骂、安全车厢迹类稳、儿童安全座椅垂哆、侧气帘说尸奴、车外气囊并忱拨、交叉路口自动避险自动刹车蹋扰、城市安全系统等等挞钨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题噬晚苛,因为对人的健康会造成影响吹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知东。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撬。 责编臂麻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度苛话?这是东风集团高层必须面对的问题莽眯。“国内前三腻,2020年品牌影响力达到行业平均水平屡玲贰、市场份额5%顽、销量125万辆绞,其中东风风神必达35万辆睛鞍,挑战50万辆铜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侣。   论自主品牌的持久战袒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点施挽。在他看来僳歼,相对与合资品牌屎烈,自主品牌的发展分为三个阶段屑秆:战略防御翻挠描、战略相持和战略反攻俱截熬。   “对标合资品牌驴磨步、自主品牌已经经过了战略防御阶段桥呜卞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段缄。”8月10日卑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌晨,并反复强调哭槽悔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了伞反贰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于鲸,风神刚刚取得的历史最好业绩刃。凭借旗下三椒客——AX7富裙、新A60寄、AX3顷违筒,东风风神1-7月累计销量76322辆旗愁肠、同比增长33.5%迫,其中7月单月销量首次破万埂险。另外碍澳俊,轿车销售26756辆会挺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆毒涧墓,同比增长27.4%靛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念纹:第一劫,超额完成任务;第二报,轿车和SUV双增长势狄稳。按照目前“三箭齐发”的态势芦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标豆罐始,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆澎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比岸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上伤亥擂,东风A9超过传祺GA8鞘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一男怀。   “其实趣叙揭,我们重点想对比的是帕萨特甸冬瘁。”李春荣云淡风轻的一句杭,让一向低调的东风乘用车虫的谭,平添了些许彪悍和霸气牡。   不过畦,面对长安布、吉利纬、长城然、上汽这些强劲的对手堕,以及合资品牌下探虫裁、车市整体放缓的趋势宦山峰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观仁。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度辆?这是东风集团高层必须面对的问题策。“国内前三突,2020年品牌影响力达到行业平均水平琅奈痪、市场份额5%卢邓了、销量125万辆蘑俩,其中东风风神必达35万辆肆,挑战50万辆侵唬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标熟坛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钒艇撕,我们要尽快达到35万即。”李春荣形容谢匙瘫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”踌,未来五年将是“本硕连读”澳,从自主品牌的生力军成为主力军扩乓描。   如何冲击第一阵营楼? ?   对于目前的东风乘用车来讲慕乌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澎感,首先是产品瞎。关于产品规划破跑尝,李春荣给出的答案是荆认,东风在2020年之前碳般闭,会推出17款全新车型泡滑,其中传统车型将达到12款隆汞,新能源汽车7款踏抛浑。   实际上痛圭湿,经过七年的储备背蹈城,东风风神已经形成轿车朵柯、SUV和新能源汽车三大产品军团寇溃,在大唐、中寂无乔、小细分市场布局哺。   值得一提的是程,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神侣赏。这意味着扁,除了传统车型令,李春荣手里又多了电动车这张牌农伙,而在2020年的产品规划中搓仙酒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款返券日。   产品层面捍,缺少明星车型投,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题聘刊,而在未来的规划中没,东风乘用车的目标非常明确贩:提升车型效率锈翁,培育明星车型荆嚼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型诺,半数以上产品达到细分市场行业平均值辑。   实际上顽翘篓,东风乘用车下一步面临的问题扑试改,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瑟。除了风神之外撅屠廓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等酵捂潞,以及合资自主品牌休汗,而在东风入股PSA棺梢,成为第一大股东之后燎,东风乘用车无论在资源整合俩、品牌溢价苗颂性、平台技术方面坑挨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应簧店,当然这还需要时间证明暗。   不过稍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烩捎婆:资源协同包括产品环鼓煤、平台盛、制造技术亨省吝、供应链摧侮猜、营销和国际协同魔怠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要椿刹,随着车市的放缓忍肩,近年来袜瓶县,从豪华品牌到合资品牌坤烙财、再到自主品牌酬汉年,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钨。   与成熟品牌不同荣痞,创业中的自主品牌佬泻桔,在招募经销商田窝纪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力椭啡。随着竞争的加剧坪囱、产品的丰富普塘氓,未来将对渠道提出更多的挑战厢惟,比如一年之内连上四款新车的吉利蹈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理屑粳台。   盈利能力当然是最为重要的标准茄炊窝,但是牺牲自己谴、持续补贴经销商清蕉诡,也不是长久之计霸,解决之道要不断有竞争力的产品推出蓖贿蓖。今年年底款荚咯,风神AX5即将上市病穗棋,明年AX1也将上市劣衫茨。   实际上炭哪,在青海活动开始之前磁,李春荣提前到达西宁哄,专门到长城和长安4s店进行调研炯。让他感到欣慰的是单挎吩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75酣飘孤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的私靡偿,我可以负责任地说枚,我们的商务政策是最好的窗慧,没有之一察。”李春荣对于渠道的重视程度米萍驼,基本上是亲力亲为庆桐。   目前敲饭户,东风正在加大招募经销商和扩网的力度香错。按照规划顷扯,每年净增网点50家嘿罢,未来单店销量逐步提升至800台以上垛蚊,达到中国品牌经销商中上水平搏。 责编馈伪芯:李芳" " 》芊瓿洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日物祭,由中国汽车技术研究中心主办显,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办筹。在本届安全论坛上熔角,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲让强,在回顾过去的同时瘸糜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议署歉廖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人九恼丢、车辆豪概匈、道路等影响交通安全的诸多因素寿,促进共同发展嚼识,从而降低事故中人员伤亡率逆,最终有效改善中国道路安全状况令。   会后设宛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦矛胆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访裤碉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念琳,并阐述了对于人赫、车呈咯歌、路股宝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解鄙吐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示磺记悄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务灵穷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念龋湿,一是日产汽车“三重保护”安全理念舱门椒,即分别从社会斤尝、个人和车辆三个层面采取措施澳淑哄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念姆,就是在车辆的周边蒜宿,设置一个安全保护屏障遁宝,针对车身周围不同的危险接近程度献静侍,我们会开发相应的技术进行保护饺迹。   除此之外确,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力涕。在车辆的前方十亩、两侧患、后方建立一个全方位的安全屏障徊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念舜归。同时窘技,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化门来呸,日产汽车也研发了一些相关技术份椽粟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术散褪庭。   日产汽车始终将零排放盟挠、零伤亡作为企业愿景廊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担煌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寡赫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术俺菱,可以在自动模式下完成转向讨蓟、加速和刹车等操作从赂蹬,提升车辆的安全性能究缚骡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况徊判剐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题娄仆葡。即使后座坐有乘客司秘潘,后侧方视线也不受遮挡缆卑板,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车筛香。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头较岔剂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上氯错,帮助驾驶者做出正确的判断铆。   针对电动汽车领域棱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位静困,而电动汽车上的安全技术俯魄,应该也已经达到了世界顶级水平曹屠摹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶塘瓣,高桥信彦表示么德,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度靛惧棱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶柑羔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶继鞍疙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍危蹿丛,日产在研发智能交通技术的同时纱等,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目弟缺,其主要分为四大领域矮。第一大领域是关于自动驾驶技术的定篱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鲜忿瓜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)戊,对电池以及其安全性能进行研究韭什。   第三大领域是新的移动方式氏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备江维,换句话说浦誓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助危,我们针对这个展开了研究颠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判踏抨变,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诞堕惟。   未来炽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及法据,同时嫩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险冯首,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瑰,进一步降低交通事故发生率郊巴、持续改善中国道路的安全状况露福缅。 责编挽窝态:李芳" "     【环球网报道】8月10日抛情拜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锯,共推出6款车型呕燃帘,售价区间为17.58-23.58万雷。   新车亮点哆:   外媒点评娇鸡尾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帅:李芳 版权作品妨挛凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载馅患骏,违者将被追究法律责任澎娇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口地你栖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭十块。   不久前商斯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冕坦,北汽集团以549.329亿美元营业收入齐靶谰,排名第160位工辆盾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单铰蜡掏,也是首次入围世界200强楼来淬。“我之前的预测是在180名左右判,这个结果确实出乎我们意料梨蒂认。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弘泡。   据网通社了解蠕,2015年亨肛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元斜,再创历史新高铅。“十二五”期间枫棱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆滔寂狈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元其去勃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元洪系腻,增长3.4倍诗睡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流霉凌,网通社可以断定以下两点父:一旅非、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续申、稳定的增长懊句孟。二襄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邓履贩。   为什么能做出如此判断读佩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上红痢娘?徐和谊的一番话做了最好的解答囱扳鸥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂雇,咱们给人家代工挣俩臭钱递,那是发展民族工业帅筏堪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗盆岸?不可能房。能走向国际化吗抬?那更不可能错郸。”   然而抡垒,做自主品牌脖,光有决心锭吕、喊口号是没有用的哦。正如徐和谊所说帛脯巴:“干自主品牌真的难计谭,现在大家都处于成长阶段荡揪,想要效益好显然不现实磊。但是效益不好就不努力秽恕,就情有可原吗无?当然不是!洽。”   从“1 ”变“2 ”幻绅体,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心返巳。短短5年时间黔欠僧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”澈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心雷稗。“北汽人要有工匠精神邯绵,低着头烽、少说多干酥圭,闷头干斑晴,一代人不行两代人驾,肯定成功舰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求屁牌。   随着“十三五”规划的展开老警管,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”日辱琅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磺。据悉鲤股钙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产垄、供刻铂、销醛恼狠、研于一体的北汽集团南方基地痊酣。   届时陈猫袜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心膜宿赏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展地阑信,形成1+1>2的布局虱。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品楷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蔽。   “十二五”期间肺斡父,北汽集团凭借超前的战略眼光娩量栏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绒。通过产业链合作落,北汽掌握了最核心的三点(电池仟萎、电机横虽、电控系统)技术问芭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军塑罚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锰垄刀,并取得了中国第一眉飞汐、世界第四的业绩需姑。   据徐和谊介绍独毙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上琅,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案们申。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赤缴碌,北汽集团零部件业务板块几乎是0扦,经过这几年的快速发展疾兽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元犀扛,这是之前想都不敢想的炉什。”对于北汽集团的转型古舵,徐和谊深有感触冯揪粪。   据徐和谊介绍捞斤,未来北汽集团将围绕汽车产业链奉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型童菏,包括汽车金融镁、二手车茅从泛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸取藉,带来规牧辜常和效益的双丰收爱香欧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业豆唬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向牵恕,这也是转型升级的重要标志之一提冕酶。北京通航以合资擅粕、合作寡邦酬、资本运作为主要模式挪递,在国内实现了产品工业化和市场营销窗淘立。虽然规模不大菱闻晴,但已经显现出良性发展态势撕节绦。   直视软肋就腺,质量和效益成关键词   “整体效益不高迪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鸡多兄,“我们举一个例子彭井,这次500强名单共6家中国车企上榜凌,总共盈利114亿美元噶。美国2家车企尖借,共盈利171亿美元迁驶。我们的产销量远高于对手邻,总体效益却不如他们黎。”   徐和谊指出性弘,提升效益涡从蒲,整合全球价值链妮,转型升级尾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的骸拎粗,也是整体中国传统制造业需要提升之处刮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施罢染啸,向好的企业学涵,从7个维度努力琳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗镰谋翱。还有四个月碳姥,拭目以待虾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头廉斧,通过与他的交流可以看出鳖僧,对于北汽集团的成长他是满意的瞬兄赫。然而竭崔,作为一名中国汽车人挝烩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌布帝。   “跻身全球200强企业揩,不是终点挂,而是新的起点墩剐领。”徐和谊更是霸气直言假喇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强龟惕停,中国汽车行业前三甲燎校。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编坟驳促:李芳" "   车云按粕:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行恃备。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲赊帛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惕蟹费,并谈到了自动驾驶所面临的挑战沉叮没。本文由现场演讲整理而成谰老。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊劳堂谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汗缓,这两方面的关联性是显而易见的蹿奸点。    说到沃尔沃诞退,大家联想到的第一个印象就是安全脊。的确袖飘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候樊搔,他们就讲吼:“车是由人来驾驶的反描。因此船彤,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全飞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则嗣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明擎妨。可以这样说握埠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毕陪设。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术队几。其中当然有标配的螺码仑,也有选配的尼,组合成不同的配置澜。这里我稍微着重介绍一下祭,沃尔沃的City Safety城市安全系统绿复飞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统雹伤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂昧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史两荚弯。在2006年的时候氰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统庐澳瞳。第二年也就是2007年殊斯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能味,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统罗。2008年沏讹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety覆叭,成为一个技术子品牌联滴。之后的十年中这套系统不断地更新完善扣叔翘,扩展了许多新的功能昧秆,比如增加了行人探测技、自行车探测庭、大型动物呵、路沿和路障探测与避撞功能世炉份。    避撞系统为什么这么重要呢斯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶供滑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车惭讽乐、转向功能的话福,一切都是空谈逗尖。想象一下薯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车戌喷,这将是非常严重的问题缺陷膳纽。避撞系统的工作机理非常简单欧实,首先是探测然,然后是评估决策科沥,最后是干预滤祁惰,包括警告或者自动刹车恢舅。    首先是探测胶。相比以前签,探测功能已经取得了巨大的飞跃疵。从单个雷达到多雷达和摄像头修,并结合多传感器融合算法讥睹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战极盾另。    接下来是决策虱。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型激,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞篮劳。但是你在路上开车溪,特别是中国的路况排迪,不可能前面只有一个障碍物戚化。所以随着多传感器的应用洗,现实需要更先进的威胁评估算法饱,可以同时考虑多个对象提溃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象韭率。随着更复杂的传感器和威胁探测能力戚,你车周围的一切都可能是潜在威胁娠酵诉。    复杂的算法肯定会增加计算量肖污可,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估雀添滤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步缺疵,有必要进行适当的简化拳葱。但问题是怎么简化改对鞭?比如现在大家经忱荆看到的中国式过马路哪驾翘,一群人一起走梦,走到路中间牛露挛,可能有几个人继续往前走伙踌,有一些人停在那里荡,另一些人却往后退改湍,这时候要判断预测是非常复杂的虑恍菩。所以攻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性狮斤,使得警告和干预措施如何定时把尉、提升相关性和可信度始终受到挑战论氨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁克肺吕,才能提高决策的相关可信度谴奥。    最后一步是干预切榔马。判断之后还要有一个干预的策略赡戮猴。干预一般是两种伟星,先是警告粉,再可能干预偶软署。怎样警告呢蚊渴?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蛔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁横千。如果没有可感受到的威胁存在狄范瞧,原则上车辆不应该警告驾驶员城。这是因为客宋韶,如果还是警告采饯鞠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因燎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率便蜂。时间长了之后伎,他就会把系统关闭或索性换辆车吃鹿,在中国的路况环境下烷搁,如果一路上都是不停地警告商豢,这的确是个问题律。    警告只是一个声光或振动的信号坚杏佰,那么在警告之后太,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尽儒帝?我们的策略依然是反泉饯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生巩,否则车辆不应自主动作侩芜,理由也是刚才所说的黑。可喜的一点是复凸,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鸡姬亲,自动干预所需的时间大大缩短了猫世剃,相比十年以前汝力惦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拉扩。最后一点绿硷,怎么协调人机界面刚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镀顺戌,也将是一个很大的挑战需蹈。    刚刚讲了很多挎晶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素两扳导。首先是效率问题挨凄圣,要调整警告反应的时间筒冀奴,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效建?警告干预是否可感知与理解美颠失?第二是相关性绰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嗡?是正确的警告途,还是漏报或误报灸畅?比如说路前方有一辆大卡车本峭,系统把它误认为是高速路交通标志牌设,而不给任何警告何,这个明显是漏报储限唱。但是反过来说痕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车材,从而警告干预础储掠,这个就是误报扑,这也是第一类和第二类误报的区别饯。最后是接受程度通,警告是否很高程度被驾驶员所接受电逻商、并配合趣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭敖谎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雌京搐,所以这三个因素之间要互相平衡颁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袖负航,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目堕莎椿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术碳缄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等南。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目脚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶枪蓬缝?是不是因为最近自动驾驶殴、无人驾驶炒的很热词九块?同时还有一些顾客在问势痢几,自动驾驶以后澎,我们的驾驶乐趣在哪里椿磋?因为很多人喜欢操控疟促朗,喜欢在山路或者赛道上开车递。    我们完全理解这些考虑郊厦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裤列句,今天早上我走的是中环疟,走走停停嚼赏,就像这幅照片中般的拥堵啃涵魏。当然戊壕,交通拥堵也不是中国所独有凶庇,随着城市化进程的加剧暖衔,这是全球性趋势帆。请问这样的驾驶乐趣何在扣?    除了拥堵瘫痞埔,还有安全问题湾磁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蔷茨。城市化的发展也加剧了空气污染搐,以及可持续发展与能源的危机瘟皋。对各位顾客来讲家,还有实现实时互联和出行便利的需求本沁。    所以活醛期,自动驾驶对社会娩板牛、环境和经济带来的益处是多方面的把。首先胜戈发,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全惟摆蕉,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的八赤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误潘,即使提升不到100%安全祥祷氓,但是97%骆劳、99%可不可以澈?自动驾驶还能连带产生其它的好处型触,改善拥堵匆陪、节省能源消耗毁、减少大气污染宪溉畦,以及使旅途时间利用更高效乳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利施,但我们说肯定也有挑战桓摊,世界上没有免费的午餐模惰斯。对于使用者来说亭,有人机交互的挑战狮倪。还有失效模式控制默,万一系统失效以后慌,怎样用冗余系统来后备控制誊牵。有跟其他车辆系统的交互簧,你不只是一辆车单独行驶在路面上胳。怎么感知环境视,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知寐。还有最后一个毯敞,再好的系统扰常,当顾客不当使用的时候摧,怎么做这方面的技术应对处理铣犁唤。对于车辆设计来说俏辽绵,还需要各种各样的冗余系统做后备淑,确保自动驾驶安全梯骇布。    其实狸,自动驾驶不光是技术问题斤搞,更重要的是对社会和伦理的挑战降仙,大家是不是能接受拆蚂?首先率,什么样的商业模式话,是我们现在继续卖车的模式修,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式挪筋措。基础设施的改变梅睡卑,比如说车道线艇、公路标识的统一琼稍限,这也是非常重要的圈韶邓。还有保险公司是否接受鼻厩妊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任讽仙茂。最后是公众的接受程度丹凭,法律和法规的约束媚患,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注篱,从而也引发了很多相关的讨论蔼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么掳旧?我们非常明确拍,这也是一贯的战略蜡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者狈浚戌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者沉。    这里举个最近的例子钞倦惧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车矢,已经在欧洲量产上市凉驾,今年下半年也将在中国投放市场促。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统牡来,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”纯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向焙澜,而无需跟随前车鞍水。要知道弧纯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的垃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景稠,那就是到2020年始冷豌,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡插。这是沃尔沃汽车庄重的声明慌,也是一个非常具有挑战性的目标境赔垛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢疥阜络?    我们认为首先要充分研究染,通过真实用户与真实交通桃并,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通旱迫坷。还要多方的合作策,沃尔沃汽车通过与包括供应商青曝吠、大学研究机构且,以及政府部门在内的强强联合赤锻僚,来应对全球挑战钾。自动驾驶之路没有捷径苹暇此,就像练马拉松一样棠吨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步兰浩坟、循序渐进的处入拘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全朽具课,我们走的每一步也都要以安全为核心搽。我们要以客户为导向丹臼轿,通过提炼典型路况咖娶,悉心定义测试所用的通勤道路帅腺,同时尽量控制风险琶蔚。在技术成熟之前喊陇,必须反复的测试邪蹈恐,以保证安全与可靠沁汞修。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试癸阮富。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目皮:要验证对社会和经济带来的好处跋红咎,是不是适合当前的交通环境啸,顾客经、社会公众的接受程度钨,还有道路基础设施的支持是不是充分降,与其它车辆和道路使用者的互动挝沙卞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泉柒汐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瘫此烤,真正的大规模测试将在2017到18年独醒喜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车伴戌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蜕捍加。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目讼毫需。    上图右边是哥德堡市区的地图母凌,这条环路相当于上海的内环或中环触,即城市高速交通路广趣叮,是没有行人撩炔扫、自行车芦镁,也没有交通信号灯叮衔。自动驾驶测试者是租赁顾客唬访,由他们来做为日常通勤车使用驾驶秤敦。在驾驶过程中材父,允许处理其它事务强,从驾驶员监控到不监控皆龟踩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术烩刺。    这里我要讲个非常重要的概念猾鞠唯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瓦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段边吓楼,驾驶员还是负责监控和指令叮窜,必要时丧,还应尽快接管人工干预芥柑畅,所以还有不少局限性涡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控啦妙,车辆负责监控交通环境查匡镰,根据路况决策和反应蒋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能缕非赎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已掏瓷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理垛馆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疮妒烦,驾驶员需要对驾驶负责涛檬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸伪猩畴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶躺狗扁,或者SAE第4级的程度箱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责渡蛋。可以看出樊,这是两个阶段之间非常明显的分界线限。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理猩炉裴,简单地讲点呛,是通过多传感器融合螺碾,包括单个或数个摄像头柑鸥健、毫米波雷达睬必、激光雷达寂、超声波传感器等獭,加上云端和高精度地图墩相,来感知周围环境庙,评估路况和交通状况发磨,相应决策与控制姆,最后通过制动玻伙茨、转向和发动机系统来执行干预承呈颇。处于安全和可靠的考虑鹊,我们有备份系统据,冗余的执行机构肛馅,万一其中一套系统有问题耿愧嵌,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶孙城郝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司徊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坏绿。2017年括残勤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证添免嘎,随后我们将在中国疮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虹涵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶秸,自动驾驶的远景又如何姥浚裂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸竞。如果大多数车辆有自动驾驶功能酞,车辆可以与人惨臼、车鸽啊、路互相沟通毁畅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放挽肪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辞咸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时才强,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任荣天具。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疚破缔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感工荡比,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泊葡。 责编诫剂:李芳" "   从很多角度来讲碉彻了,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的馆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功噬回,必须在中国取得成功;要在中国取得成功畦典躬,国产化是必须的道路检却蔬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家犯陆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骋,能够接触到更多的消费群体褐桐搪。在网络发展策略方面抡炒,我们会更加看重网络的构成形式馅倍丛,像城市快修店察、售后维修中心教、维修工厂等诺贰,主要目的是增加服务的便利性蜡票,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务讲访。    上周末(7月29日)毯,在接受采访时耍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士独,回答了中国经济网等媒体的提问却,内容涉及国内高档车市沉拧,宝马在中国市场的发展战略榔缺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士粳薪,年轻荤、专注澎习,富有亲和力;与媒体的沟通自然靡贝喀、坦诚徽汇盲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力顽。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时疆饯,刘智说诧芭,中国经济发展已经进入一个新常态盖,就是从高速增长进入一个健康烈底危、可持续性的增长弯。但是稀搐,随着经济运行质量的提高蕾,每一个百分点的增长曝底旗,都是一个不容小觑的数量怯。把这个结论放到豪华车领域视,我们所存在的这个行业潜,应该不会有前几年爆发性的增长涤篮桨,市场会以一个比较稳定圃扛、健康篙风、可持续的态势继续发展册。就宝马而言硕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势凶淌。比如舶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售顽,而是把新车端涎、二手车芬,技术保险竿猾,国际式售后服务一起发展撕,我们叫“利润四驱”际,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展炊。    今年放朗拱,在集团诞生100周年之际窖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略匿。那么距纲,这些战略在中国市场怎样“落地”醒棘?刘智谈到岗敦梧,宝马集团刚推出新的第一战略骇,其中的很多元素不仅是契合中国市衬哿ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊尸秃擅。他举例说蝎逃,宝马提出的智能互联概念海咯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上豹铂伎,领先欧洲10年以上活,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础萌。再比如新能源方面纤锰餐。中国政府强调钾,到2020年新能源车要达到500万辆驳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蓟社,包括纯电动和插电式混合动力车型款瀑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蔫举。所以在新能源车领域焕,宝马会加大对中国市场的投入献。因此另,“从很多角度来讲饭瘸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”物棱驳,刘智说埃勉。 BMW i3    随着本土化战略的实施垄孤,高档车市场国产车型所占比例越来越大角。那么侯茂伴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赦令?刘智介绍说幻,目前鹤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系板。在几大豪华车品牌里面太搭,就进口车的销量来讲晾蜡碱,宝马应该是最大的遣徽封。我们对目前的状况还是满意的把村。因为这本身就是在我们的商业计划内钝分。    至于将来鸡,刘智强调秦旦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功剧十,必须在中国取得成功锯,在中国取得成功炒,国产化是必须的道路”板建。所以磺呕醛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入凰常。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心虑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作透。不久前僳疙修,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车纱擦捅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梳阔绷。从长远来讲搓薯,国产车型的占比会越来越高卉。 全新BMW X1    近年来汤郸,高档车市场经销商层面的动向备受关注扁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢头撵胸?刘智认为痛如,应该说喝胺,这是一个行业性话题怕赖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晨,在厂商给予经销商更多的支持配合后翰暴陋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势搽帮。就今年上半年的情况而言勾皮乡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的仟。对比去年的数据秋菏,我们发现晨,不管是在新车毛利荤,还是其他业务板块虾疆,尤其是在售后驼咐苛、二手车态溪炔、金融保险等等几个业务板块虹,我们都有了明显的进步览健沪。因此识,他觉得沪芹:“目前菠,宝马的经销商网络是非常健康的”阂抬渐。因为耿聚,随着中国市场的不断成熟曝某,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式帛的。从厂家的角度来讲看抄,我们也不断调整新车的供求关系沏汇,调整车型的配比伎限,调整商务政策抢。综合下来笛墙槽,应该说目前宝马经销商网络硼曹邢,处于一个非常健康的可持续发展状态杉福。 全新BMW 7系    那么魔萌,比较以往膘,宝马在经销商网络的拓展上巧瓷马,节奏会不会放缓一些窃毙?刘智表示软,在经销商网络上汹伐叔,我们仍在稳健进行拓展袜豪霜,一步一个脚印地往前走达价疵。从绝对速度来讲陌凉竞,或者是从增幅来讲酗歇,因为基数变的越来越大燃,所以这个百分比是越来越低的裴碘艘,这是很正常的险。目前搅,我们全国的零售网点超过了五百家蒂税,覆盖了全国所有的省市自治区河饰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姆棘,覆盖了很多中小城市竞臀佛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体洪垒。在网络的发展策略方面疽景,我们会更加看重网络的构成形式涸沸,并不只关注于网络的数量陈嫂。所谓的“形式”就是像城市快修店窘、售后维修中心疏、维修工厂等等一系列的体系概念始霜琅。主要目的是增加服务的便利性贫赡嗽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疏协不。对于经销商挪惊凡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本妒娩,让他们有一个非常健康良性的发展巍凛秽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

高开贤当选澳门特区立法会主席:17日晚间公告热点追踪:7只个股利好有望发酵

2019年07月18日 10:22 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年07月18日 10:22<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

科创板业绩曝光:有净利暴跌573% 资不抵债的也来了

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃