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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-26 07:07:09 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术梅:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位僵氦、锁紧老习磐。    与会专家认为据,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求簧盟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险帕密、热稳定徐闪、无热管理循环拆玫纲、热冲击循环炉蓖胜、被动传播电阻)习陌貉,电性测试(短路享、过充电和过放电)和机械性测试(冲击士、掉落片厩、穿刺赡吹皑、翻滚歇、浸入什公诽、压碎)的安全要求拐撬围。但是桥托,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赌。安全无止境粳,提高电动汽车安全性性扫澈,还需要国家估翘坏、科研机构淀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力础畔磷。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蕉聚,也曾不断出现事故豌修,遇到挫折是任何事情发展的规律岔。因此朽,对于各类事故冯纺讳,电动汽车各产业链不应止步不前憾炬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足赔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的庞竿,要让安全成为满足一切功能的首要条件坦把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   上海车展开幕前一天啊添,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会是和,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惕静剩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹦剁冗?北京现代副总经理泊玻钝、销售本部副本部长吴周涛表示如惕探,目前北京现代47%的客户是80后和90后缆霸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酮洽。“他们对于服务有着完全不同的需求歇播剖。比如服务要定制化太,手段要智能化狮、科技化鼓凶。同时火耍劳,还要预见到他们的需求并满足的默。”    如果说此前镐孙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争骑判,是厂家产能的竞争弦巳敞,那么未来则是客户的竞争牟舶崎。因此前惨目,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”癌。“意思就是享受你还没有想到的服务戳蝗。”吴周涛如此解释卞先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炕息?据了解输场叙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期旁沮,升级为对客户用车生态的全面服务夯茸泊,基于互联网科技的进步口钒,先于消费者预见需求雇嘛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”等外,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效榷块、智能倪、共享谦醛,以及个性化定制的智慧服务体验赌。    具体来看浮,北京现代将率先整合官网妥碗、呼叫中心谷畅绘、4S店透明车间岁湾圭、服务App珐、娱乐刹、地图彤使、语音控制汰孟、智能搜索等服务功能哎,并将其聚合到车机上锯,成为用户的车载生活服务平台苹。它就像一艘移动的生活航母诉甫,无论是餐饮疵、娱乐扭、购物的生活需求冯虫,还是维修凉、保养的汽车服务贝,都将以车为桥梁渭乱彤,实现信息互通硅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仆,还能够通过在线直播的方式溺千亢,对接车绞、检测蟹、派工幌门搅、维修共既、洗车惫扛搏、交车等服务的全程进行智能监控献,实现人车分离式的售后服务未,把客户彻底从4S店里解放出来梳焙剃,为他们创造更多自由生活的空间湍摩促。    值得一提的是绥,在“汽车共享”大火的当下呜砂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务饥蒜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者桶彤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主翠赐。“如果只有5%参加到共享汽车当中淖魂,那也有40万辆的规模离患,这是目前任何第三方平台都实现不了的皋栋妓。”陈静表示翰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车射、售后代步车躬任亩、公务用车也会参与进来贯。“我们希望融入大潮兽歧会,积极参与这种尝试伴克烫。”    除了全新服务品牌的发布钮停背,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点秒温。据了解蝎伶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上高蒲谢,通过平直且富有张力的线条峰,充满力量感的车身轮廓警,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蒲弓。同时囊伤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拘,匹配7速双离合变速箱屠戚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现颓。    “新一代ix35上市之后推,北京现代有全新胜达遣、全新途胜光晃、新一代ix35魔袄避、ix25四款SUV产品袄。通过这样的产品布局奔告老,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势写慈侈。”吴周涛介绍说募朝,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车腿翅忱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求论。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点尝蜡临,本届车展除了新一代ix35堆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔冗凳块。新车延续流体雕塑2.0设计风格冷韩,对进气格栅黎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化膊辈檬,以DAW驾驶员注意力警示耸此墨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嚏挽,为消费者带来更安全的驾驶体验强。    除了两款新车外插暴,北京现代还设置了技术展示区覆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果节激桅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台枯饲伙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天览、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吾绊。    2016年柿垒,北京现代实现产销114万辆抗酥扑,超额完成目标厕翰,保持了行业第四的市场地位葛。今年北京现代即将迎来成立15周年申垛,也是北京现代从800万用户基辞甙印,迈向千万用户级别的重要一年损钝踩。业内人士分析净奴,在后百万辆时代到来之时抨讽授,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狠,也在不断践行本土化政策割,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理即陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难透浓:李芳" "  5月10日胆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点磐乒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业萄,人们的关注度更高贾。在今天趣暗牟,汽车产业主管部门息汤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搪氛,其中指出噬戊寂:“中国企业凤婚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”袭潞哥。   目前在中国汽车领域鹤靠汰,舆论将中国品牌分为三类桓武尘,一种是例如长安吞蓖杯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业竿谈寝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”懦悍,而且成果显著念,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”奖冠,这些企业通过内部的改革耸,已经形成了正确的发展思路林淬耽,尽管在终端销量上尚未展现成果耍碍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抵宫,始终有一种“捞一把就走”的心态喘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型镰,在市场赚取短期的效益昏肛。   苗圩在撰文中指出湾然:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稳。企业投入资源萄酗,通过设计开发孙趴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挥漓,包括物质价值和精神价值蛾。但是惶墓嘶,这个价值需要在市场交换中转化为货币戌瓮,才能完成“惊险的跳跃”秋嫡湿,成为企业的收益寒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日岗,中国汽车很兴奋淑,但正如苗圩在文章中强调涪痴猾,品牌建设是长期而艰巨的任务轮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蛾。这同样是中国汽车品牌需要思考的徒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搂栋虎,通过仔细研读赫,将其中核心思想与观点标明岛劳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示地雷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知七。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来铂校,党中央屉、国务院就振兴实体经济挺滇、做大做强制造业做出一系列重大部署嗣,对加快质量品牌建设提出明确要求功玛。习近平总书记强调毒轿儒,“推动中国制造向中国创造转变季录切、中国速度向中国质量转变餐虚、中国产品向中国品牌转变”茹皑。   2016年潦钒稿,国务院部署了消费品“三品”专项行动埠笨粪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》眉聪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力够莽损,提高有效供给质量乃县垮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手胃。   近日洽,国务院同意设立“中国品牌日”桥跑型,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用姜氢家,体现了全社会对中国品牌的期望萌戮,为建设制造强国指明了努力方向瞳驹告。      一洁儡翟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代款,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现复,代表着国家的信誉和形象济疼诞。品牌发展是一国由大变强的必由之路疙七,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志噬。   品牌建设助力制造强国战略瞥猾。 我国是名副其实的制造大国克吵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务疵需奶。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”皮纫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化仑城夺,产业转型升级势在必行揉,迫切需要加快新旧动能转换苇,培育面向产业中高端的竞争新优势垦。经济发展规律涩农建、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明访,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵硕码,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力马失。   品牌建设推动供需结构升级深诉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新夹,重点任务是提升供给体系质量寸忙世,提高供给结构对需求结构的适应性菠受府。品牌是连接供给与需求的纽带先,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狼视卜,引导需求侧消费升级为狮懦,提高供需两侧对接的效率箩娠保。   品牌建设促进实体经济振兴佛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心税泵,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力睡默沛。企业投入资源慰轻绣,通过设计开发扯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钙任亨,包括物质价值和精神价值付。但是测唱,这个价值需要在市场交换中转化为货币贫颈吾,才能完成“惊险的跳跃”蹬返,成为企业的收益散。能不能跳得高畦糯、跳得远缴阑谦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苹。品牌是价值和信誉的载体氦畅籍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力矫末。      二氏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述肥,科学地阐明了创新贩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系彼扯。从品牌建设的角度看氦聘,品牌需要“中国创造”拧徊,没有创新钳鲍赏,品牌就没有差异化的魅力谰箱。品牌需要“中国质量”紊小故,没有高质量十,品牌就丧失了价值的基础棉斯。 近年来敦,面对国内外严峻复杂的经济形势圣晾伞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央芬煞、国务院重大决策部署课遍,认真研究我国工业发展的阶段和特点逛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路领嘶。   把握规律斗吧台,找准抓手刃。要坚持质量品牌工作整体推进赡弥韶,引导企业在设计开发孔脚费、生产制造和营销服务的全过程建立全员翱辱、全方位的质量管理体系说权、诚信体系和品牌培育管理体系别斑闪,以培育有竞争力的品牌为标志翻钠都,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念罐僳读。   积极履职啥,统筹部署境莫尾。2011年疯荆途,工业和信息化部会同发展改革委瘸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》闭腹拭,进一步推进品牌建设樊覆。2015年刀恫,推动出台了《中国制造2025》楼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撼膛贿。去年特簿梨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动氨怕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抛痞缔,部署了全产业链质量品牌协同行动靶峰、优势和战略产业质量品牌护航行动撤璃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动荤。   持之以恒庐奔,扎实推进吓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伯桐背。   经过多年的不懈努力掳,我国品牌建设工作进展顺利绍,取得了初步成效息。目前隆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点泛目咆,涌现出251家示范企业遁隋胳。根据对示范企业的调查放梯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%涉贰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%屁弛,企业经营的质量和效益得到明显改善扭功。同时母,重点消费品的定制化劝糖暇、中高端产品供给比重显著提升呕,定制化服装消费增速超过30%管,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致戈。      三釜仇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冈围,需要社会各界齐抓共管揩,合力推进劲榔镣。下一步空挥购,工业和信息化部将发挥行业优势乌躺什,深化推进品牌建设炒匹,加强与有关部门密切合作亮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境殴拐暇,努力开创工业品牌建设的新局面饭豹。   坚持企业主体抽碗,增强品牌培育能力茫甩。 引导企业增强质量品牌意识巧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理犀颠磋。坚持试点先行驾、示范引领憋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设白,促进企业品牌与区域品牌互动发展榔士憨。加快制定品牌管理体系标准坟衬,组织贯标推广软。加强质量品牌宣传遂剩揽,弘扬精益求精的工匠精神驼破,扩大自主品牌社会影响连,激发企业培育品牌的内生动力笺柏。   落实质量为先囤,加大支持引导力度扯黄。 贯彻实施《中国制造2025》尉,落实质量为先的基本方针矛,加快推进质量品牌提升行动邓雄钵。发挥制造业创新中心建设读程赏、智能制造普穷图、工业强基等重大工程的支持作用雌梳哎,引导企业加快工业化与信息化深度融合帆申,运用“互联网+”虎结寡、大数据等新一代信息技术宪,把握智能制造毙弹劝、绿色制造仑隶菜、柔性制造等产业和技术发展方向墙仇潞,加快培育自主品牌图扩。   鼓励创新设计感窃阿,丰富品牌差异化定位杀泥。 完善制造业创新体系甲,加强关键核心技术研发先,推进企业技术中心建设擞咕钮。在重点领域推广应用以绿色烂庙懒、智能贫、协同为特征的先进设计技术卡柑。建设具有世界影响力的创新设计集群勾男,培育一批专业化的工业设计企业嘉,鼓励代工企业建立研究设计中心藏,加快培育自主品牌羚。   实施重点行动熟偷荒,促进关键领域发展涛白敌。 落实消费品“三品”专项行动童瑞管,支持消费品工业向智能剔眠诽、绿色太庆舒、柔性和高效制造发展信。增加中高端消费品供给糙辑京,促进产品向高性价比优势转变心闹。大力发展智能感、健康消费品佛,支持发展民族特色消费品驳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动攻烹,加强产业市场研究和需求预测殊等镭,科学规划产业布局溃汹凯、供给定位和品种结构傅。 实施中国品牌“走出去”行动退,贯彻落实国家“一带一路”战略蛊,推进国际品牌共建共享奉彻。   完善公共服务纤,支持质量品牌进步耻。 建设质量品牌专业化服务平台弗苗,依托中小企业服务体系惩,提升服务平台的质量品牌服务能力识。构建质量品牌信息共享平台憋踞缆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估撮寒矮。完善知识与人才开放共享平台沃,依托企业经营管理人才素质提升鸽、专业技术人员知识更新等工程缉猴讨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员朵菩汾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台煽惨筛,促进科技创新同、成果转化和推广应用佬。   加强技术保障班赂,夯实质量品牌基础坏。 完善产业标准仁冕、产业计量锌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碎剔芒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关合,推动质量升级冻啥。引导企业增强研发创新和系统集成能力舵糕,创新制造方式和服务业态侥,发展定制化生产姐,满足个性化需求枚涡。鼓励企业发展现代销售体系磐霖刺,在品牌传播葛呈古、顾客体验和销售模式等方面创新发展汲讳。   设立“中国品牌日”嚎酱捅,大力宣传知名自主品牌 坟吝挥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新随沛、质量精良新捞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值档。品牌建设是长期而艰巨的任务陕按,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”庞封,以新理念引领新发展汉芭踩,持之以恒地不懈努力耐细,共同推进中国品牌迈入新时代菲伦存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇诵:李芳" "   5月5日诽帛心,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开随,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人将、董事长李斌就中国汽车升级之道备蹈、互联网企业造车靶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论息。    近两年互联网造车企业纷纷入局磕,被称为“新造车运动”叹。徐和谊开玩笑说檬淘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心脓。”他说班前船:“我从传统汽车的角度看薪,就是不服!”徐和谊解释道倪藐水,李斌做到的他也能做到床撬恼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇埃摧。    徐和谊认为苟砍枷,最难的不是做产品妮,而是做品牌侧邯际,尤其是国有企业体制下做品牌陛覆疤。建立旦、培育一个品牌低,没有很多年漫长的过程是培育不出来的募毛欢。他举例说曙怀,蔚来汽车在东方广场建体验店哨,那叫“烧钱”壁插,国有企业就不能这样“烧钱”沁涂。但品牌打造的初级阶段江摊酚,该烧的钱还是必须烧的卡。这就引申出国内传统汽车行业坡搽,必须加快加大国企的改革步伐粟,从发展角度盆诡、竞争角度恐曙崎,必须改革怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钡竟醛,希望未来产品不光是一个出行工具供涂,而是一个用车的体验平台猴炯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口冒嫁,而是看到与用户交流的新机会锻辟。从互联网板海、移动互联网煽挪僵、移动社交发展趋势看据对,与用户关系会让汽车发生深度变化侍嗅,体验会变得更加重要纳哭来。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业河喊诚,新车企应该走什么样的路算腿躲,徐和谊认为沸,条条大路通罗马泪缴,但是路和路是有区别的骑。他认为全世界只有中国能做到一件事酷授厂:传统车企和新生力量深入融合膛琳、发挥各自优势皋惜煽,结合起来概碉,这条路可能全球谁也做不到坞汕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线溉入。徐和谊透露史:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作功慌,很可能这轮竞争恃,十三五末斧抄另,再过2至3年趣岁锻,肯定会出一个比较好的结果母炽。”    李斌也认为阜媒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腔卿柑,这跟传统燃油车情况不太一样摔摹库。他干脆表示臼皮嚎,国外品牌在中国是没戏的洛,因为智能汽车需要本地化的数据拘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快不。蔚来汽车在三电挪镶、智能电动屠寇、包括制造方面都跟其他企业合作悲坝扔。李斌强调戈癸痹:“我们是很尊重制造这件事的专业性成猾玩。”谈到合作米寂井,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作棺勒鳖:“我们的南京工厂投入十几个亿芯梯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作勾建,不是简单的代工醋去。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭肛:李芳" "   据雅虎网站报道地未,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示矫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现陛,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务男厂保。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称火:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域番舌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务馅。”    他指出稠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现晒入。尽管我认为这可能还有很长的路要走背囤为,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为量室,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喝秀帛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惠。    当前洛轮,特斯拉帝蹿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术簿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中凰坤功,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密裁父,并将其带到了Uber渐驰。    去年锑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中稻磕徽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑宫苔。特斯拉CEO马斯克表示年,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”逻。    马斯克认为如洁:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见堪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吩,要远多于因人为失误导致的事故羔吗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道纫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侮灸。    他表示上亮狸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侩镰芬,那将是一件非惩噬瑁好的事情蒲徐。但对于汽车保险公司来说怜挂,这不是件好事百。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后粗卜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称案浪雀:“我觉得这种影响很明显庭济。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告凡蔑瓜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度陀凡畴,全面勃沮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题戎温摊,阐明了个人观点诬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的入房、客观的看法沁。    报告摘要守:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期老扛级、导入期古物巧、快速发展期与成熟期四个阶段群壁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钎怒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氦,很值得我们借鉴艘屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蛔蔫。如果不加重视题蔽痊,终会酝成大祸科。    *韩国的电池产业头佰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战豁婚,我们必须面对这个挑战宋泪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作修痹呐,它会带动未来汽车消费新的革命承腺镶。    *任何事物都有两面性邯肯苫,政策也是这样扦世。补贴强度不足缓,难以起到激励效果芯癌,补贴强度大了辟挎桃,难免产生对技术发展的不良影响乡慕,也包括少数人铤而走险骗取补贴协砰妮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巢理蚕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浅双塘,从国家科技项目立项至今已经接近20年僚,可以说产业发展已处于世界前列饱。2016年兑怀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车描记,累计销售95.5万辆镜牛餐,取得了令世人瞩目的成绩井。有些专家认为萎皆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段囱徒拱,我的看法不是这样掸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肩、导入期颠创、快速发展期与成熟期四个阶段抱。导入期也称培育期池,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段贬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹬叼,当时就有舆论认为识,我国新能源汽车驶入快速道焕踩瘦,进入了快速发展期材慰。然而到了2016年便回落下来妻。现在分析起来荣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桅乱,造成了数据中存在一定的水分檬纫患。随着国家对骗补行为的查处温嚎狼,今年的数据逐渐回归正常媒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势般桃,有可能会得到一些错误的判断幸但,导致过于乐观的结论鼎群。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期斥错季,除了观察数据的趋势外埔谅徒,更重要的是看产业发展的推动力爽,是国家政策为主还是市场为主侣辞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挨,补贴政策还不能取消骋杉继,基础设施还很不完善亨纷苹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平需,产业链还不够强壮与完善食,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高程。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨肃柯,工作量很大杏,切不可放松努力栖徐番,让已经启动起来的产业发展放缓下来瑰防。    依目前的政策设计未,我国将于2021年取消补贴蝗,代之以环境侥、能源为因素的常态鼓励政策翔胯。也就是把2021年设为一个转折点碳媒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡式。期望实现年销售量达到二柏扣竣、三百万辆以上靡,能够占到汽车总销售量5%到10%郸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段篱。    二砰、如何看待新能源汽车的碳排放花博?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策棺罗。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题午。我认为许多人有这样的疑问是正常的咎峦,因为至今还没有一个权威的科学数据茂响,来告知公众电动汽车的排放是多少刮萍?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法欺。    电动汽车行驶过程是零排放率派,这点没有疑问汾尼。但发电过程是有排放的戊裴,不但有二氧化碳排放瓷江,还有导致PM2.5的有害气体排放确磊。所以简单说电动汽车是清洁的舞诬娘,是不能令人信服的胁叭,需要拿出数据来遍县喊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反M郑款的新闻报道须,受到一些启发扣捶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数膛,即“碳排放因子”判萍谜。根据新加坡的实际情况森惧剑,标明每消耗1度电阮,就要造成500克的二氧化碳排放傲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升泊侣,即每消耗1升燃油尚倒氦,就要产生3000克二氧化碳排放秤隧。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放独钾闻。由于特斯拉的车重肮律化,耗电量高劫场,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值隆链玛,尤其是在夏天开空调的情况下塑,百公里电耗有可能到40度藐古百,因此被坊缒梗款粮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锈,很值得我们借鉴蓝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纳,据我了解定性的结论比较一致敬磐,定量的结果存在不小差异敛饲发,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关剿灰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别奔,其清洁技术水平也有很大差异啤龟龄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构估,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估部,发布我国的“排放因子”权威数据信府,并定期予以更新荒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值效穿。    比较我国和新加坡的发电情况复潮,新加坡百分之百都是石化能源发电霜徊,而我国的发电能源结构里么暗快,石化能源约占70%捶,可再生能源等非石化能源约占30%改党喊。全国平均来说穆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点襄似篇。而且按照现在国家电网的规划来看侵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弓,我们发电的能源结构会越来越清洁潞虎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大聘灌群。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”阀天锻,来估算一下电动汽车的碳排放规勉痢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车腥冉胜,可以算出其碳排放为100克/公里郡泄撼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车潦菊暇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里垮逻。可以看出一般情况下府浑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车霉嗓铆。但是如果电动汽车过重慰,电耗很高屯锰当,就不能算是低碳产品巴仁膳,甚至不如先进的混合动力汽车仍耸。碳排放固然与PM2.5没有直接关系疼箱,但是我们可以认为槐蹦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下烹傅垢,耗电越多芒,造成的PM2.5有害气体也越多贺。因此涡掏汾,从治理大气环境考虑椒叙粳,我们的政策应该鼓励低电耗产品虚如踢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向氦馅蹈。    三摊耿、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筷陈?    这个答案是肯定的欠。我做过一个简单的计算疵袱,即使到2030年惕胎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候擞岗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诞。由于大部分电动汽车会在夜间充电孤涝双,可以利用电网的低谷电时段来充电孔。目前我得知的峰谷差是20%到30%成,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段黔九茫,不但不会给电网增加负荷婪,反而可以帮助电网储电谦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蔫赌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里如领,在白天电价较高时段将电售回电网犯冬獭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统控木靠,这个系统包括了屋顶的光伏发电实钾署、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈呢妓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绦屋,采用分时段电价孙霉阿。当然侯桑,对于需要白天时段充电的一些领域灵娄唱,如快充公交檀骸牢、出租车与物流车等蓄匣权,仍然需要增加局部地区的电力供应能力袭椒。    四山贰平、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拴归。现在出现的火灾问题比较多牟汇捎,所幸还没有造成集体伤亡你,但是已经给我们发出严重警告够希鲁,如果不加重视屑导,终会酝成大祸北充托。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辅甲。    电动汽车的安全要以预防为主想,要从产品的设计做起链,然后是生产过程的严格控制坎私,不能将未经严格考核的产品投入销售撕。电池的比能量越高渭慕炊,发生火灾时的危险性越大疥错,因此要求有更高的安全性技术铂菊凭,试验考核应该更加严格扫现。尤其洛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宫环垛,因为客车上乘客数量多仕,一旦出现火灾逃生难度大奖咳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准范,为满足新的标准增加成本是必要的姆暖。对于纯电动客车蛇馅莎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池梳天,既安全又经济揣绍木。    说一下安全监控网络奴。我认为重在实效殊。我在几个火灾事例中了解到坏场,火灾发生前其监控网已显示警告信息挖辛堵,但未引起关注与采取措施戏伸,说明安全责任不清芹胆,监控网站流于形式扫堂态,主要是供参观用沏哺搏。    五锈秘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题稿,大家都知道棉纹,韩国的电池产业唤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惧毁动,我们必须面对这个挑战勿。目前有一些原因柿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难倡澎蹿,也给了国内电池领域一点时间裸。但是掠,如果我们自己不努力护抢,最终经不起国际电池产业的冲击蜕皖,我们将会面临严峻的问题逗岁驳。    我国动力电池产业发展很快计搓蚂,一批创新意识强的企业正在快速成长啡槽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持查宏。但是总体来说霸倒承,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况厢享焕,产品的质量水平不高懦绢涝,投资过于分散佰邢娶,到处建设低水平的小规模电池工厂死雷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足芳,缺乏战略眼光腥祁。这些问题需要引起我们重视与思考觅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败贬,没有一个强大的中国动力电池产业齿骂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业壕,实现汽车强国的梦想又是一句空话笔簿诞。    化学电池是一个非常老的传统产品牡笔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情粗拼辛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拳玩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泼糕,形成了动力电池百花齐放的创新局面须。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰完,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蔽毕。因此漂,谁能够掌握创新的主动权雹骨让,谁就有可能掌握未来电池的命运垢唉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局慨暗免,但是企业是实现创新的主体稍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业汰,能够挑起这个历史重任韧楞,把更多的注意力放在创新技术上面垛。    去年参观宁德时代电池工厂时怀韩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娃本,给我留下深刻印象孪疯篱。图的中央标明安全性始终是核心麓墟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度狸簧劫、功率密度秆尾方、寿命与成本闺泵。在实现高能量密度的同时粹,要实现快充性能岭会,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念层成摔,向1万次20年迈进吠顶杜,彻底解除人们对电池可靠性联念、耐久性的不信任胸驶,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下沪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车霸,结束燃油车的历史董不。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标帆乔,成为中国动力电池的创新巨人淳。    我对我国电池产品质量做过一些调研某建,认为湿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平懈膊。就电池单体成品质量控制方式别澳,目前还有采用筛选的落后方法尽悔派,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上睫抬。这表明钮,产品的质量水平低劣钦硼,即使交货的产品数据是在合同范围内檄凯称,这些产品在使用中性能很快就会变差夕臀,寿命很短猫。    目前兴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法桶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秦,但这也并未在本质上提高一致性炉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性小病,不需要分雅芘摹,标明这些产品内在质量是优良的叛伙。用汽车工业对零部件的质量要求就是史,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”刹另秸。恐怕多数企业都达不到峰徘,就这一点而言匪料,我们与日韩企业就有明显差距斜闭羌。    面对严峻的国际竞争浦微侥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辣舍宿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙复鞭,再吃不掌握核心零部件技术的苦氛。我们看到国外整车厂来到中国时仑,都要把自己的供应链带进来狈拳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任郸想。我建议政府态履薄、协会魏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鬼聚。    六清雀抖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作檀秀。它会带动未来汽车消费新的革命宝蹋趁,有助于解决城市的拥堵郎韶、停车难本睬纲、环境污染等问题歪苗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率弊惕抢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果立昏骚,是未来汽车应用一个非称剑好的发展方向泪汗兽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适祁。    由于共享租车提高了车辆利用率些系,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显藏淌。又因为主要用于短途使用硷社皆,大大降低对续驶里程的需求洞。从社会效益考虑牛,减少了空驶行程咀烷繁,意味着减少能耗与排放幻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间隧磕,缓解停车难的问题梁唤塘。    现在罕愁床,很多城市都在做分时租赁晾,但有的并不是典型的分时租赁赴。A点借纯先挤、A点还瀑,规模小的例子不少激。例如有的大学有几十台车在那里嗓就四,学生租了这个车出去办事儿薯簿粱,回来时归还校园原处酞燃恳。这种模式也是一种共享税,但不是典型的分时租赁班。只有实现A点借X点还尚傲砷、并具有一定规模券酶、使用起来非常方便活史幌,才可以算是真正意义上的分时租赁句咸。    除此之外伐船你,分时租赁还有一个评价指标曙蕾杆,就是车辆的运行率偶,即车辆有多少时间在外面跑停磊、跑的时间和停的时间的比例冕拇。我考察过芜湖市易开租车形居亭,我认为是很典型的分时租赁供。从数量上看杭叉射,芜湖已经有两三百个站点壬敞熟,三四千台车识控,具备一定的规模;从模式上看呐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借航图尉、X点还围匹。从车辆运行率来看雇啃道,芜湖做到了80%戎鲜。    此外确擦刚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用檄氖陪,规模也达到2000多辆魄滦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舌,很有创新特色双剖,也有一定规模币。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赋努丘,认为大约需要1辆/1000人口私,或5辆/平方公里的密度钦烫,才能够保证顾客较满意的租车成功率童。知豆的共享租车在意大利很受欢迎腔,其租金仅是普通出租车的1/3活厕祁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瘟。    作为共享租车的车型燃淳砰,以高可靠性刚党、低成本窖啥,微型车更为适宜拓鲜。共享租车要应用车联网技术骚,建立完善的方便于客户的使用体系创,实现手机注册缕垦人、约车熟授、开车佳、交车犯纶却、付费以及安全监控等擅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持坦芜拆。我认为掇攻械,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来促闭。为了方便客户涤溯,建立全国统一的注册收费系统十分必要忿镁。    七建俺、补贴退坡后肚敝心,新能源汽车是否还能发展犊稗?    从今年开始狭瓢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡悼棚讣。现在行业里有一些不同的声音奥轻,认为新能源汽车本身就是错误的事情镜测,它的发展依赖于补贴碾蓬,补贴拿掉以后逛坤熄,新能源汽车产业就会死掉入。我不赞成这样的消极看法逃谰凉。    首先在电动汽车本身的技术上啤嫩奢,我们要有信心晤捂盖。随着电池能量密度的提高仿,到2020年笔构饥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上恢温伦,规模化生产使电池的成本大幅度下降晴节撅。从这几年市场反映看偷项,很多消费者开始喜欢电动车了匿,他们觉得电动车很安静悲、很干净呢叔枪,如果自己家有充电桩睹佃汹,使用起来很方便哺骆金。目前蹲,面对全国大面积的雾霾形势傅溶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策疥细,促进了电动汽车销售量的持续增长涎瓜幸,在不久的将来维,电动汽车将大量取代燃油汽车世舰。    我国在新能源汽车产业取得的进展垂递,很大程度归功于国家的鼓励政策勉佃屠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乖募华。但任何事物都有两面性还淘报,政策也是这样靛哨疾。补贴强度不足阜,难以起到激励效果东,补贴强度大了切埂喉,难免产生对技术发展的不良影响趟貌蓄,也包括少数人铤而走险骗取补贴蓖欧闻。这些就是事物的复杂性棚,不足为奇蛇垃歧。因为产生一些问题臂,就否定补贴政策是很不客观的课。正确的做法是适时适度调整政策单,逐步实现退坡盲河,制定与能源洽董开、环保因素相关的长期鼓励政策份饰席,进一步完善推广工作的其他政策环境韭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言秃糖隘,销量突飞猛进芦,不仅在中国市场实现了大反转蜜,以每年超过30%的增长率塘,连续三年高速增长急米,实现反超攫恭帘,在全球市场上来看邪残,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位禽。设计之变涝微磊,影响如此之深瀑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸还,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚病华稍,都是如此畅篡恰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌充,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锈拎。此消彼长倒睬,本来也是市场常态色骇寥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年氦孙监。一代产品往往决定了未来四五年间的表现喉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略舒讥,而奔驰则用了进击的改变钾修甭。这导致了市场格局的变化拟你。但在今年开始泪暖,奥迪要采用一种大胆的改变敦绩冈。   在北京车展上统突橇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生砷葱极。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司敲磁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品尼玛塑。在采访中溺督,马克·莱施特先生表示剩叫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么递嚎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是底将,以奥迪品牌本身的三大支柱揣幸复,即“运动性”疟沧、“卓越质量”酶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石翰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捌赐波。另外猩切炬,马克·莱施特表示磷驴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别伍及毫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”新郴。   未来浪,奥迪不论A憨京、Q禾讣、R系列断去筐,还是电动系列轿,每一个车型系列都有他们独特的个性蔑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国姓。而且合淋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格港波,在马克·莱施特看来哼,除了外观霖,在内饰的设计上遂贺芜,奥迪前进的步伐还会更大蓖萎。   比如新一代A8抹茄,大家会看到一个全新的控制理念联商,车里面可能都不会再有任何的物理按键了现微,全部操控都是基于触摸屏氰霜僳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缕,这将是一个具有革命性的设计蟹净。”马克·莱施特表示脸。   【访谈】   媒体较:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里到?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侵?   莱施特家径:中国市场当然是我们最重要的市场之一低灭坝。比如马上要推出的新款奥迪A8仇,我们认为80%的A8都会销往中国筷秦钝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上夸。比如男,从车的前脸上就有非常明显的体现焕,这个框架会做的非常突出藐拆朝,也会大量的运用到合金材料恼。A8的设计充分突显地位感和身份感玫。因为我们知道中国的用户捎扣,或者说中国A8的用户群是非沉茫看重自己的地位感和身份感咳,我们对A8的设计充满信心倍当蹦。   Q2是我们量产车的一个预告剩帅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蓝堂。我们想把奥迪的A系列措潘、Q系列犀茅哪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达匹福祥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型始郸编。比如畔杜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计底,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蹋,从而更多的彰显每个车型的特点丧耍。   媒体晴惮海:A3未来会有怎样的改变蔬揩洞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变扩篇?   莱施特堂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闹爆衬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型丘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的柬悸趣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锚烁、表达力铝骡芹。   媒体怪塘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升亮涝陡?未来设计会有哪些改变答羔?   莱施特彻磋豪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱翰啡亥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性苛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别趣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的甲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性瞄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捅脯惊。此外馅刷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性盲遣试。   值得一提的是偷汹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势曙理,完美诠释了驱动理念坏教揪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烂。刚才我说的是外观的设计麻盲轻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大棘倍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的响唐贯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念汾棘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了完呕,而全部操控都是基于触摸屏田卢。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中导,这将是一个具有革命性的设计船。   媒体旧:面对未来的城市交通更加智能化殊繁、互联化囤很、自动化的趋势阜纲沸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助窍敖?   莱施特先生瓜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段荷募。实际上裂五捍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程捞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观魔畦勿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做但低。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发忌讣外,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶铺彻扑,还是更多使用自动驾驶暑沽藐,所以我们设计的基点是用户体验媳醋暗。   设计开始阶段将先做内部设计维昆损,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后方夸,再去考虑外观应该是怎么去搭配提。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程犁莎桃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的等菏,因为我们真的会目睹轨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革天。   媒体边恳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗差朔洞?   莱施特曝:我们从下一代的奥迪A8开始聚统冷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言斗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念唤。我们要做的是持续的喉、不断的推进设计语言的发展鹊雷,每一代的新车型都要再往前走一大步唬破笨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔跋熊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业浆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时床绅,业界开始重新打量双方的合作疯寥。   如所有行业对热点的追逐一样扇脐,在过去两年中干,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势施驶速。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响淬方完。4月6日坡遍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系冲,携手研发并应用车载人工智能技术履。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议特电蒜,双方将成立一家全新的合资企业痰祥吐,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份疆卯丸。在此次合作中伍户,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元耽井,用于双方在汽车领域业务的开展纤捐理,为出门问问未来的发展提供支持协失。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业持怪庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域佩患席,而合资公司背后蓝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瑞,意味着除了汽车制造商节,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钱摊拖。   “1.8亿美元只是一个开始秽。选择跟出门问问合作浅,是大众集团移动出行战略的一部分疗。”苏伟铭称疮评京,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈捞陛,为达成这一目标肥靡你,已经规划了三大板块熔唤萝,共计十二郊襄社、三个项目舒假未。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进疙面,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权脯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红匪夹,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别径、语义理解技术苗朽,面向移动搜索领域的智能手机应用谰缆蔑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务锯。迄今为止乒架洪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别美、语义分析厕蹋、垂直搜索等核心技术挎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景措,来打造下一代的人机交互方式怂抽喂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)家抡罢。   “选择出门问问男,是各方面考量的结果芳波摧。如果大家了解的话黄鹃泡,其实Google也是出门问问的重要投资企业忱烹,所以我们与Google也进行了谈判”芦劣。苏伟铭称妻妊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准洁洛。   2015年6月兴密坪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月送,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月火,出门问问被Google投资虾宦玲。截至目前扑醋副,出门问问共计6轮融资票帕撅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发俗。   “此次撩,我们对出门问问进行投资邢,不仅仅是出于财务层面的考量箔甘,也是一次具有战略意义的投资傻闹拨。通过本次战略投资函,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术腔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样溃瀑其,只是单纯的投资或技术合作吭,苏伟铭回应称陶,“想强调的是庐班,我不主张相互供应的关系寺孤,一定要拥有属于自己的核心技术钒犁。”   “移动出行领域的合作阶瓶,如果是提供车辆卡瑟,那只是纯粹的商业化的供应需求浮冲绅。与出门问问的合作确偷戳,我们是要进入合作的管理层悉铜,在共同建立的合资公司中寇马哩,双方都有委派监管团队”橙怪徊。   苏伟铭介绍谈佛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持拐盟,但更重要的是在人工智能领域的研发兴粱番。“如果你与人工智能进行沟通袄胺滴,沟通得越多挖荒恍,它就越了解你赁警,人工智能研发的目标是迎合客户狄,而不是需要客户自己调整来配合豹京,所以捌惜扩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”鞠。   他坦言半芭翱,在人工智能的项目开展上疯狡靶,有好几种做法盆微霖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碱嘉,但这不一定能成功矮创滇,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化栖炉说。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象签马豌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碉,且能够很快地将技术实现应用橇孔。”苏伟铭称剧缸馅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家公弊熄,来帮忙推进其未来的发展溉虑攀。从这方面的合作来看成孙鹊,双方非常契合始比猩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辣末。硬件是大众的强项托彼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力光。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伶,而是应该让其独立运营俱。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合萍。”苏伟铭称腔勿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化酗扳肉。   据介绍火讼趣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业般船。基于出门问问领先的语音识别纲庐、自然语言处理仿、垂直搜索和主动式搜索技术础,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位澈,该合资企业将进一步探索输莲妨,为未来的智能移动出行提供解决方案屏茨栏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里江,人工智能并不是只包括这一部分挖堵,其实拈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能芒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起乡架。”在外界看来只是一起简单的跨界合作妈徘少,但在苏伟铭看来协杉,这是一个重要的开始修孙。   “下一个工业革命的前夜”涪巩脚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绢,为此茸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略奸。在2016年的广州车展期间琼恃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想诉。据大众汽车集团(中国)首席营销官猎韭、集团销售和市场负责人胡波介绍负,第一个板块是车内(in the car)的互联功能漓唐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立臀寂,包括智能停车烯、智能充电等低。第三就是交通形式的智能化管理边。即打通不同的交通形式搏催柬,提供一个智能化管理瓮匣的,最后让出行者能够享受顺畅才克、无缝衔接的各种交通形式带来的便利府。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鲸暗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用喘。“我们相信堂干,车企能在这一领域扮演重要的角色程弥彭。”胡波称露墓。   不可忽视的是统,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换亲险惊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者魏。   “要建立一个生态圈盖琳,必须要有多个方面的项目支撑人概。在落实该战略的过程中单伴纽,我们便开始思考陌毖类,如何构架这些项目碱腑,未来三年我们是要围绕这十二侣篙夹、三个项目开展工作的竞。”苏伟铭称惩虐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌设限,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术怯齿,以便及时供应跺湃,满足未来车辆发展需求覆肆伴。”   据了解岁千既,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涵。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜屏半。通过语音输入娃篱夸,该后视镜可以提供导航锌、信息点(POI)搜索颓浆、即时通讯豆诵、车载声控信息娱乐系统等功能狄东。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汰矮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品商翔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鲸慧。通过语音输入垂囊,该后视镜可以提供导航皖、信息点(POI)搜索胺桶、即时通讯厂啊导、车载声控信息娱乐系统等功能高习。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力裳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度婪。   苏伟铭透露茂触喉,最快从2017年下半年开始炭赁拓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜栋,在一些国产车型上也将采用该技术摆酥。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统拢。但是稍捶,有了大众汽车集团的参与脓胚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鞭疼。   经济观察报漂诚翟:在中国的十二三个移动出行项目上长,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利署滦肆?   苏伟铭飞太北:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权逢。2016年中旬梧妨迹,我们便与集团总部沟通过戳卯躲,我们认为在移动出行领域互,中国是领先于其他市场的到谢。所以榔感,当时我们就决定在欧洲以德国为基春ハ胰摹,建立MOIA移动出行服务公司讽靛锌。之后寡,在中国破坊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司毁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目晤舌。   所以吃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域斤糯熟,欧洲和中国挽涪极。其中中国的业务包括三大板块舷箍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目比。我们在这一领域是领先的痞,这之后姐顾桔,我们还会有更多合作叭。   经济观察报兽:在大众规划的十二三个项目排藉磨,大众与滴滴出行酗、首汽等公司的战略合作是什么模式恭旅奶?   苏伟铭阀咀掇:大众跟滴滴亥屑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中物。其实辈,与滴滴出行的合作捂籍弦,目前还在进行详细商议涕舰。但需要强调的是播首,我们的合作投资并不是融资的概念蜜龟,我们的合作是战略性的赎腻饱。   经常有人说大众汽车集团起步晚碑缕拉,但我看不出其他厂家做得有多快白疤稼。   移动出行的合作管搓护,如果是提供车辆鸥管赊,那只是纯粹的商业化的供应需求逻荷。与出门问问的合作侗诞,我们是要进入合作的管理层啊窘,在共同建立的合资公司蜂,双方都有委派监管团队巨清。   经济观察报嚼霞僻:您提到的十二蹲瞎葱、三个项目都是什么商业模式栖藩想?是否都会以合资企业的形式出现亮?   苏伟铭啸:并不是全部都是合资企业形式的项目慰。我讲的三大板块中雇泊控,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施斜考箱。我们选择成立合资公司是因为身教,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伤让。那么如果不通过硬件尘订,技术应该怎么落地呢芜碍认?通过建立合资企业碌馆暮,我们可以为不同品牌设计不同的技术爸乓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蒋辞,包括集团以外的其他品牌鞍氯,我们并不排除这样的合作删。因为生态圈本身就有一个共享的概念率。随着数据的增加班臂情,共享的概念会更加广泛丧拭惊,生态圈成功的可能性也会越大糠画斡。所以与传统的工作方式相比仿绍侮,变化是非常大的腔。   经济观察报翱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作举?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出详猎考?   苏伟铭愧:我认为技术和战略两者兼有凳海。要建立移动出行生态圈的目标寸锭,就必须把其中的布局规划清楚恋糯勿,只是研发出几个APP绍铺邦,并不是真正意义上的合作或合作的全部惋谎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么勤?同时拱诡电,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用环叛赁,也会要向外输出飘同髓。   经济观察报态磨:生态圈成为汽车业新的布局单位嫌猾,选择共建生态圈的合作伙伴时椭,有什么标准会滩?   苏伟铭郝姑:以前我们称之为垂直平行的价值链苫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蒂境。在考虑发展这些技术的时候细,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怯冉匙。   举个例子很拎抒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毁杏骋,我们会考量其语音识别技术有多强凉?然后再开始讨论中间的差别在哪昧卜。找到不同品牌之间的差异性非常重要蜗。从战略角度池檬森,大众汽车集团需要明确今后的定位剖售。   谈了这么多徒钒肩,其实有一个基本点谈扑金,便是客户群体烹浑采。作为主机厂融恳,我们需要预见到7年以后车的样子额。因为一般针对七年以后的下一代产品认,我们现在就已经设计出来了水。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乾,未来会遇到非常大的改变波涉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同罐赂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的搽咸凳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蓖硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍奥稻:李芳" "   4月20日钢襄蟹,上海车展开幕的第二天挡矾另,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台才颇寥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答喇啼幌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟艾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嗣测奥,其实嗡赊捂,魏建军早已来到现场凑辆镶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内绰松,魏建军至少接待了三批不同的访客申吐,并亲自送每一批访客离开挨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时秤泡芦,虽然神采飞扬搪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显单,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小甘奢叭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蔷融,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义努添鲤。一边是国内SUV领导品牌藉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代安赤嫡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市翁拢缝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晶蜡蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军肖婚伴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者埂笑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炕必闺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌突沛,此次讲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上马。   “WEY的目标是挑战外资品牌隘扫,终结外资品牌的暴利时代丛,重新定义‘豪华价值’暑椿徐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品默。VV7c/VV7s之后悼诚匙,今年还将推出2~3款全新车型浩的,将产品线延伸到新能源领域镀票摆,合力冲击外资豪华SUV品牌亲戮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烩拦。”魏建军说财妨,“关于轻奢补崇搅,首先这个词比较时髦陌鳖,容易记住工驶。另外康莽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵瘦甘骗。”魏建军表示十化,长城不会做没有意义的豪华迹茸,“作为消费者可以感受到超值的体验纶,而企业也能得到相应效益娘推,最关键的是得到了客户的认可侩,这才是有意义的‘豪华’腿。”   魏建军认为安全是最大的豪华阀。“乘员辛位惮、行人恍戏、车辆”三维安全(3DP)设计理念幻,参照国际标准啦尘倾,主被动安全配置完全创新镐维,提供正常驾驶脆糜舶、危险警告缆拢、碰撞减缓当粮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奠抢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)遍,译为“牧羊犬”身耽,有守护主人生命及安全的意思袱晃不。   此外困勿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队骇勺,来自于欧美一流车企娟,有着丰富的造车经验和行业影响力懦搂。匹配中国第一款7速变速器抗攻扣,这是世界上最好的变速器之一枢。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杰淋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌娶哆痪。除总部优秀的研发功能外拣,长城在欧洲熔和、日本和北美也都建立了研发中心蓖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”观,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数僳。其中凡屑冻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌价胺偿。对此筷扯,魏建军表示力:“媒体和消费者一直有这样的担心革,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面愤盒岭。实际上刚,在同尺寸或者是同动力下井但,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价宝。但从消费者的角度来讲捌壕圈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拇汝,消费者会非常清楚这些配置联、性能四孰、做工有什么样的差异梅捌轻。”魏建军表示腹抚双,长城的目标是做品类品牌搅厂溜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分锣必踩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元阀禾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间哎飞,所以消费者对二者的定位不会产生混淆褂纯融。   而针对销量层面拎品狸,魏建军表示痢:“从销量上看械舵,WEY很难超越哈弗玩巳昏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蝎谱晚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱断,15万~20万元的空间虽然也很大富,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论微。”也许很多人会认为淬扇途,WEY卖不过哈弗添淋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琶,但实则不然看肯。“WEY和哈弗我们都重视陀瞎鞠,长城用同等重要的鹃、足够的资源支持两个品牌房想诵。”魏建军说颈。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力乌,魏建军是如何评价的厂拓谷?“我认为我们的产品不管是性能赦、做工缔菊豢、安全革,还是油耗磁、排放炉船,都不输高端车驰。”魏建军依然对产品信心十足伦撇撤,但他也承认WEY面临一大问题撇,“现在问题是品牌价值腊挟赏,因为WEY旗下产品刚上市毖裸,品牌没有经过市场的验证保,大家会对它不放心擒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车棋。”   魏建军表示刀江律,自主品牌给消费者带来了很多价值坞。“有我们的参与囊澎容,不断地进步禾杰、不断地在挑战外资漏,已经迫使外资不断降价丧,提升服务品质弛。我们的目标是要挑战国际高端市炒 ,所以说我们借助中国这个很有价值的誊、规模最大的市场来锻炼戌,使我们能尽早挑战高端峭馆崇。”魏建军表示宿琶倒,消费者购买了WEY之后叮溃,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值手。他对媒体承诺票难灰,WEY的产品一定是超值的肃砰,并且一定能给购买者带来惊喜苍膛。“WEY是一个挑战者屠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感慑。把我姓都赌上了蓄恃,不能失败并,只能成功凛催。”在采访的最后禾媒,魏建军郑重地对记者说妊耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鳖性饯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发彻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作冉帽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向款颓朴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导诚泄,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车士袖,以及未来的发展惋兑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生认、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锨皆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人闺北坚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凭问、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砷,以下是问答实录凯侈:   凤凰汽车 夸吃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何摹孰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拟?   俞经民 汕撵枫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谩按,对于品牌的市场表现同样很有信心蛔五炽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言览题,我们有信心成为市场第一的品牌彼潜。今年我们的销量目标凶侍蚊,是从去年的8万到今年的20万替肺淳。纵观130年汽车工业发展史贪,汽车行业发展的基本规律而言埂,规模还是需要的莲衅,是品牌更好的发展的重要保障伺。   邵景峰 苹啼就:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分佛恢,荣威方面谎亭捷,我们所坚持的判,是一种符合广泛审美的刮擅垄、优雅自信的设计风格班闭韭,在复杂的市场环境中码了,抵御诱惑疏烷琅、坚持自我喊,走一条人性化的设计道路垛剿汐。而我们的MG名爵扦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化兜反,这是一个巨大的宝库暑厢行,值得我们的设计师尽情发掘栓,其中之一祈死茎,就是感性菇懒膘。   在MG品牌的设计风格中狠,我们可以看到很多情感爆棚谭鼎、血脉偾张的元素与产品测。未来的中国汽车市场必将飞速发展澈薄,需求也将越发多元化不览,然而无论技术如何变迁随唉,对于人性化瓦摊型、情感体验的诉求将贯穿始终补翘杀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想崇乔,我们也将在感性力设计理念的指导下蚊翔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凑。同时沽坎杏,强调个性也不代表小众锈瘫法,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酒,为大众带来唤起强烈感动波狸翠、让人心跳加速的优秀产品玖懊,这就是我们所追求的目标美浅醛。   凤凰汽车 撩夸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万疯,其中年轻消费者占到了绝大多数泞丧隋,请问接下来嫉溺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求江?   俞经民 陈街:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”霓皑袒,更是“年轻的心”火,从名爵ZS的订单来看秸邓迷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侣颓,更包含了年龄层更大坞文汉、但心态上保持年轻的用户化卜脚。从“年轻的心”角度而言狠纱,我们的消费群体就更加宽泛了事,作为一个年轻化的品牌壤,MG名爵的诉求是“年轻动感霓炮、专属空间铝怠色、纯粹乐趣”铆,给“这一代的年轻人”造车潍盎。说到年轻人共同的特点玖晃毫,是充满梦想查尝,对于梦想的追求更热烈一些疾康,更想把心里美好的事情去实现衬。这个梦想实现的过程是非常美好的仁陇慌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求便啦氯:为这一代年轻人套踌,不仅是岁数上的年轻人堕邓疽,更是心态上的年轻人衅伯馅,提供更好的选择静锯,保证他的有更好的驾乘体验懒。   年轻化的特点亭案段,是要颜值份、要体验的到位考栋葡、要可以分享钎。二十一世纪中国的年轻人掇桑磊,在互联网的普及深度擅、对于尖端智能的体验和想象力翟河,在全世界范围一定是靠前的废捷,就应该可以代表“国际范儿”屯娥,也应该引领地球村的潮流匪。要满足这一代的年轻人烁挖墒,MG名爵所带来的产品体验烽玻缆,也应该要追求更极致檄,带领大家去创造全新的潮流拭涡。   凤凰汽车 怀幌敌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”糙公,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后客、80后九品、90后的人群当中绿涸僧?   林嘉瑜 闪探绥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作容孤。这款车感性的设计曲线哄玲发,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归却。不光是国内的经销商粕鬼票,本次上海车展岸,MG名爵还邀请海外的经销商栓零,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发报瞥典,他们也都对这款车都做出了积极的评价钨谜汉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀摄侮频,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”划邯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟滔么承,经历百年的沉淀始终带来心跳加速酣,让老百姓也能开上小跑车汗,尤其对于国内的核心消费者来说芦,不论年龄几何焚,都要有为自己的梦想活一把的态度势。对于一个汽车品牌来说段痊,这是一件值得骄傲的事情恕韭。   邵景峰 铆:其实在选择一种设计语言的时候芯沁,设计团队非常慎重方,因为设计的变换频次不能过高溪枷,要抵御诱惑抱垢触、保持延续性才有可能给消费者形成印象危瞪厦、拥有识别度从而去打造一个品牌砰检亩。“感性力设计”的第一条就是要有感性甩浓,去追求情感的外在表露间,从更广泛的角度迪储,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些建,通过真正的审美习惯进行判断;第二衫粱乒,感性力是专属饺剔此、设计师要通过专属的标签袭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感薪膏册,MG名爵强调一种蓄势待发的动感洁,比如运动员在起跑的那一刻睡,弓箭拉满而未发的瞬间相吼归。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刹裸凹,这种动感更有档次善颇梨,同时价格不菲瓣,是很高端叛雄惟、优雅的设计粮漆,我们希望把这种设计注入到产品中瘁宛,带给这一代年轻人极致的审美体验踩斧。   凤凰汽车 很舰当:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓蹋块化架构平台打造的蛙蛊融,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划法级?   俞经民冻们膳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炼曙。这是对这一代年轻人的尊敬查彪鹃,他们自带国际范儿苗,是可以引领全球的潮流的人群济晨宝,因此有着巨大的价值泡谁狸。对此涎涕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划黎静晚,在全球也是一样诡。目前粟邦,世界范围内牌悸,不仅是动力总成前瞻技术的整合混冠茸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苔悉喷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车就,采用插电式混合动力设计举。另外暑,大家看到的名爵ZS释递,将会在明年上半年推出纯电动的版本架,至于最接近今天这辆续航超过500公里顿壳年、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车记,也将会在2020年之前推出屑。   凤凰汽车 尉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系低坑湘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法到?   俞经民 剂铰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控部,设计上差5%锑舱,销售上就有可能会差30%咀单。那么对于自主品牌而言继,就是要把自主性发挥好阿现,去追求审美的宽度和深度澜迫缸,销量也才能有宽度和深度潞。名爵ZS的设计就是这样做的蛋咎鸽,要追求极致题青、不计工本踞亥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致仑,可以说牛茅竿,名爵ZS的极致设计和幸,对销售的宽度起到了很大的作用怖米股。   邵景峰 哇魂韦:汽车设计是在不断进化的乒虎,不会总停留在一个风格上记芹凤,在互联网时代熬,同样要有全新的时代特质驳鹃。另外掇拭司,从汽车设计而言裳辽,例如从动感设计理念而言丹淌湿,英国车是鼻祖供,很多品牌都是以此为源头来发展的耙杆,也就是“同源”偶颈胜。中国航天能够上月球哥氓,那么在汽车领域上同样有大的进步锚比。之前德国杂志的一篇文章写到宦喀酪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国陋腿,在进化的道路上有推崇的看法锻瓜,也有欢迎的声音缔钒,这些都是要虚心接受的不。另外吻松叫,汽车设计是一件非常严肃的事情掂贾,每辆车定型背后丘拒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的坊,背后要靠巨大的投资来驱动狸沦。   在造型评审的过程中写,流行趋势讲清楚秒嗣,未来怎么发展说明白仑诗,否则误解就跟着来了谓,所以要有一个整体的品牌战略在里面现心蠢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了糕捻捂。   凤凰汽车 限:今年偷完体,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点雇?   林嘉瑜 害舷浦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作寥售,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素爸坞,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄玫,拥有一颗年轻的心困第熬,热爱运动碑赖僚、健康的年轻人迹。   从足球营销来说须屁任,对于英国和中国烦挟,都有很大的国民基础驰涧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国噶,是英超乃至欧洲的强队萌,这几年的成绩也是不断的提升伯得,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的效肆。同时芍,利物浦又是一个老牌劲旅铃妓,有不断上升的潜力茶反豁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样睬够,在用户上有着非常大的重叠之处诉派乃。MG名爵与利物浦对的营销合作剖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来爽星,在活动和比赛中享受快乐卞。   上海上港队也是一样的毙第。MG名爵经历近百年发展剧瀑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣醋滴逛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瞪,两者的合作也是非常有趣的闭焕亢。更重要的是啪戳,MG名爵通过足球营销的模式枷,能够促进两支球队之间的交流橡,包括之前组织的很多活动刨捍,不光是针对中国的消费者鸽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动帽掇陀,有效利用MG名爵品牌的特有资源辟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌尾尚蒲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值举浆被。   车展期间挫坡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海九携撇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对滑烷骋。在车展之后虫,利物浦会在上海有推广巡展活动扯叹兄。下半年冷踌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对阿,欢迎全国各地的消费者参与和体验扮含。   俞经民 糖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的宽赴,大家能有一些共同点做沟通纪,国内和上港足球队的合作佰尽,正是汽车和足球之间速度与激情碌鄙、自我突破的契合点慕,足球又一个很大的特点委佛堆,就是会让人意想不到肉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑控钦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年焕钳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卉拼广,与此同时柔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一闻办堤,长安汽车产品质量持续提升吨,用户口碑不断提升驹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俏拜秸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一翅哺烧、全球乘用车品牌中国市场第二名胳。   关于未来勃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会垫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划淖浚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升光。   2017年是长安汽车的产品大年觅笺感,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市巩孩楔、全新的SUV CS55红、轿车睿骋CC弦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市检哇,将会进一步完善长安汽车产品谱系查。   如今赔请,长安汽车已经入围“国家品牌计划”汲,站在国家品牌高度寻求发展烘末蔑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任松狈式。提升品牌溢价能力陛,成为长安汽车品牌发展的重中之重捷轿举。2017上海汽车期间宽峭檄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平花矮令,关于长安汽车的未来苦,徐留平董事长有话要说磊,以下是对话全部内容癌棋戒。 凤凰汽车垄结纠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的强?   徐留平核:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拘熔,我们也是不经意之间就走到这个地步嚏,因为一个产品铰哭,特别是像汽车这种产品是更加的明显叹霖南,它反映你的公司文化锤昧、你的公司理念是什么样的东西报皆烯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看菲茹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搽售奔,你怎么样让产品吸引住消费者佰窜竿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球烦价篓,靠的是什么酵?因为美是一个主观的东西踌俏噬,有人认为这个很美荆挂,有人认为那个很美苦瓣馆,从长安汽车之前的产品来看盲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么痢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的脸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错患菱,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘶嫌。我觉得在这个方面瞬伶几,从长安的角度来看彭貉躺,就是对于这种动感味馅茂、时尚这个理念的偏好虫。我一直在体会啡,其实我是在反问我自己上梯,这种偏好它是怎么体现在产品上的颁盾?实际上是我们内心的这种偏好亩挟。在过去的2-3年中烧鞭,我们面临的话题驶坊,如果过去不做总结怒媳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来思轿邢,另外更重要的是说虚,下一步你怎么做砰辈讥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法桶犬焚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车怜栏坷,下一步是个什么东西褐,消费者需要什么样的产品间兑貉,然后作为公司来说镰沸措,你们能展现出来什么样的东西裸坊履,最后我们总结叫生命动感智色双旋隆熔秸,当这八个字出来的时候撼蔬昧,我觉得是非呈撼保好密,既是水到渠成擂,又是醍醐灌顶凯题位、灵光一现山。这个过程母赂,不仅仅是八个字的总结列卢巩。这八个字出来以后膏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好葱砍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念扩小搐,实际上不仅仅涉及到造型心时,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验旦版饲。这样的话哗,就有了一个提纲契领卸门溃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西书,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中链,就能够有一个非常精准的东西败。   刚才你特别提到“色”腿,我们当时想说泞么舜,你必须要能形而上褥,要能够抽象出来毖,如果说你不能够抽象出来啥蔬芍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候彩私,如果你弄它50个字络揭、80个字撼,你可能不够形而上信,不够抽象化常晦,最后我们觉得“智即勃、色”殊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求膛诲虱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动茫胃。   第二个就是说消费者情感的体验淀,比方说对这个造型和颜色跋匣,甚至于这种声音或者是形状慰、线条的这些方面的喜欢妻吩皖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西烫翻。当然我们也在想用什么样的词比较好瞄断,最后觉得设计的这个词很好使,一开始我们还担心说这个词字挺多献荆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化楞水暇,我觉得就应该让它有想象力烦,就应该赋予它很多的内容兴庞抛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谈鼓芦,孔子都说食色对据笑,吃饭以后第二件事就是这个字视秽,我相信孔子说的这个字也不简单意思撬,实际上说腔,智色这两个字还是最终反映的是人肯,特别是消费者的一种需求嫡蹭霸,对于未来传统的一种期许师,这个过程当中庐,对我们来讲跺完,把这八个字想通的时候挠碧乔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挟淡鹿,这是我的第一段话题疯烧。   第二段话题说这个对长安有什么用处才门搂?那次在发布会现场有说抒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候徐响澎,一开始我就提出霉扛,第一个贡苦,这个产品要漂亮牢巢,你不漂亮的话蒜鲸龟,什么样的东西都没用福。因为我们很早的时候就开始在考量立尉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧牡,后来发现不行浅噶,最后我们在大概07图灵覆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了得痘。因为你还不能提炼出一个高大上忻、抽象菱镀、形而上的东西屯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮聘,但是每个产品都出得非常艰难淖。这个事这么长期干也是一个问题洗搅骄,因此在三年前的时候懊隘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了渐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解冒咐囊,对于消费者的这种认知唯敬,把它抽象化海,那么这样的话理解了以后探啡,再把它具体化其刊,特别是在产品寡,也就是设计理念当中一些图形化的东西潘矢,因为如果你不落实到图形化的方面喀宋,那就只有形而上没有具像化 垦灭钒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中卑郸,图形化和具像化过程当中非,这个就出来了赤。   这个出来以后庭胖堑,我觉得对未来长安来说秒,我们未来在产品设计的过程当中蛾,产品能否做到生命动感智色双旋局,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来兼下坷?这样的话默笔受,实际上说公,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中厂雇,几十次的否决浅晒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成你墨京,几次或者就十次你把它完成喊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了热烧陇,那么这样的话纽,对于长安汽车的家族化亥,我们看了这个车颧,看了这种感觉这种情感的体验烩纲晶,那就是长安汽车磨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车篱痛挺,这是一个洪陇栓。   第二个就是说突帝鄙,我们自己在研发制造设计过程当中谦醛,这个速度大大下降倦拼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降惨艘洽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢小活刹,如何把消费者的体验做到更加的精准悉饺丘,更加的接触到痒点当套迟,这样对长安的影响是极其巨大的羡。   凤凰汽车录费宫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拜?   徐留平核绊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法棚抡。如果说把它拆分开来辆帘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念参艰缴,智色双旋更加偏向于设计领域丰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搭日?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚菇惕,我相信大概许多媒体会想闹,生命动感智色双旋怎么落地诺?因此我们就想把智色双旋也说出来燎税,不要分开炽搞酵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言烙伸瓜。   凤凰汽车将黎:另外一个是提到的认知方面的感觉粒解,有没有一个专业的因素浑多勃,咱们除了制度之外侵馆,有没有专业领域的人来负责这件事川?   徐留平纽伯高:我们长安有一个庞大的队伍挂曙,首先要把一个汽车造好娇刀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人火挺,到高管团队插艾踞,到设计团队褐短剔,到制造和研发团队休港唤,包括服务团队罢,特别是主要负责的领导人箔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钦暴虫,而仅仅是设计团队的话语八捌申,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离呛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层浅拭射,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素和粱,因此对长安来讲辞哄,是既有最高层特别的重视惩、关注和把握静貉怜,并且这也是一个最高领导者的工作职责盯士。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知亥皑燎,我认为在汽车领域当中是行不通的潜,当然我们也有具体分工率。另外也有很多的专业人士完成这个事情衡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的绍哦肚,还有轿车研究的差惹彤,也有做SUV研究的筏独擂,同时也有按照职能分的惦淖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中绿净,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓孟,如果仅仅是设计团队的意见窘龟,肯定会偏离了方向饰贝。 凤凰汽车溃贯:一把手是指您吗亩刷?   徐留平镶贫:我是其中之一镰。   凤凰汽车齿莎狼:长安汽车自主研发的新车啪盯,设计兽送、评审仓仍、评定环节您都会参加吗魔惭?   徐留平态宏扑:我必须参加捕膊,我前面讲这是我的职责撬渤,所以我必须参加兰。   凤凰汽车啡椿:无人驾驶车呢匆贡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车篓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了径石凰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产夺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破舜架法?   徐留平钱郴粱:上一次品牌发布会详肃娶,最新的无人驾驶技术也做了展示币,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蛇般,高速公路的环境相对来说可控性要好脐稿导。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的丹偿,难度要更大兄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻帆括拢,我们不仅能在高速公路上做喀土喝,而且能够在城区做徒,这个技术我们已经实现了突破哦。   凤凰汽车乌誓略:长安无人驾驶技术进行的这么好凸淌坍,量产会提前吗裴?   徐留平遁丝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加睹镣昧,实际上就是说浮禽,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到贾随虽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西定擞葱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点缴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喀。   凤凰汽车瓢庇阿:中美在进行双边的贸易谈判胎婆酚,这是谈判的内容之一释鞍川,会涉及到汽车合资企业的放开划荤,可能是一个双向的市场开放的动作订嫁,如果这个谈成了谴,如果这个不再规定50%的上限鼎,您觉得对行业有什么影响漂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资奴刃户,那您觉得首先答不答应镣瓶歼?再有一个多给他股份的话缉泄,对企业今后的运营会怎么样独具?   徐留平钨绵绿:我明白你的意思势世葛,第一我确实还没听到这方面的话题柑蛾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况硅息县,股比这个事说了很多年四,我基本的看法有几点讼,第一个这是国家层面的战略和政策脓雄,作为企业来说妨论,我们遵循维,国家有什么政策我们遵循什么政策菲鞋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错攀,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点滇崎孙,我相信未来的合作会加深烙白碍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大箩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现匙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题底槐,而是说理解消费者渭,能够洞悉消费者铰士,如果股比的溢价挺高寒很、溢价挺低互饥,但你产品不能卖出去豁容间,那你不能分摊出去酸剐,如何把蛋糕做大盘摩剐,这是合资企业要做的一件事陶。   凤凰汽车矩:如果真开放朗热,长安会想着往美国去吗勒雌,就像那福特来到这里呢东如?   徐留平枫的峡:长安想要去美国是一个公司的战略萝揽放,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系虎氨伺。   凤凰汽车深九沮:长安与福特的合作多吗退廓胁?   徐留平磊:长安与福特是我们加强合作的方面钦,应该讲这种合作的程度氨,不仅仅是合资企业欢距,从母公司其他层面驾伯另,包括技术和其他很多方面都在讨论剿觅末,包括海外市掣忌O,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长灌蒋,它的能力提高了导。第二 现在是全球化合作的时代藤渴洗,一家公司独立运营贤垮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事逼伟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音咆。   凤凰汽车看:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结凳词,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要滥阀购,你还说了过去我们做一个车慕,可能需要很长时间好不容易做下来祥放髓,比如逸动帆,是很艰难的精据。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%呛潭信,当然有可能说这个份额很快能够突破50%峰壬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资祭斤矫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品茅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大犁瓦乒?第二对比韩系导、日系快陋,我们的研发体系和他们的研发体系相比筹,您觉得能不能支撑竞,确实我们的实力也很强缉莎,我们的内功可能修炼到一定程度陈,我们后面会源源不断推出好的产品穿靖匹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况叭鹊踩。   徐留平楼:你讲得非呈茫好腿彻,我觉得这是两个原因导致的刨椒猎,第一个就是必然性梯泡蜗,自主品牌需要有成长的空间齿戎,第二个确实也有机会的原因潜参,恰恰是SUV的市掣璺狻,中国的消费者需要这个东西乃咳驰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些峭苍郡,反应速度更加快一点僧,把这些产品推出确实是满足他们的需要郡库锹,我觉得是两者共同作用的结果醒才拭。   对于下一步自主品牌来讲同袖,无论是哪个系狸,无论是美系缮涪、日系吧锭懂、韩系骑入、法系嗜发,我觉得跟系没有关系盆,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西崩,这是关键嘉菠。消费者他肯定是有他的诉求的希,究竟是SUV洗脚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西工借,他有他的一种偏好任磁、喜欢祷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磋钦靠,这就需要我们作为厂商衬判绣,你必须要洞察到消费者的需求哇顽攀,实际上要看到他的潜意识是什么东西棱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来双贫耗。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘶巢死?实际上是我们自己反问的过程睫桐,就是说在过去当中等,为什么逸动会是这样哄普讼,CS75为什么是这样司删冯?实际上说弓丰,我们当时也没有意识到善休昂,反正当时就是这个样子涝枷挂,实际上这个过程是一个反求的过程踢,我们为什么会喜欢这样珊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中喉嘉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子响,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好冒,我们把汽车理解为是生命的动感藉捆氖,其实是一种生命力的扩张蚕心构,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桔,而我们长安就应该提供这样的产品仟貉瓣,回过头来展望未来秆刑扛,我们觉得这也是一个正确的判断俺什携。   凤凰汽车骏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较绅。   徐留平氢谦:我觉得现在国内研发体系来看嫡可,国家间可能还是有一些参差不齐错四,我觉得自主品牌的研发能力和体系霸,进步无疑是非常大的氨钵,而在很多方面可能与跨国公司有差距估,有些方面会比较超前磨腻哩,因为自主品牌也不是一家必肆吨,跨国公司也不是一家毋,要两者来比很难说幻熬,但是有一点捅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唐盯碾,做好一段时间不容易裙弧,这个公司要能够连续做出好产品热,能够连续向前增长橡图,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念吼姐、设计应用藉赦,在这个公司当中都比较受关注鸵吗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因辈嘎。   凤凰汽车守:我想问一下自主品牌的建设挫,随着我们品牌的推出热,现在汽车品牌进入新的层面舵芍草,会有不同的路径选择较鲜,比如长城扦莆、吉利推出新的车型饱孔赌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逆刑?长安如何能够胜出瓶旅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌晒虽,除了刚才说的两个魂惊地,还有互联网造车的未来的合作伙伴鲍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嫩始?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涩窗萌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合脖谎灸?   徐留平窜脱:实际上畏泥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌霓,我觉得这是好事陶裁,这说明汽车产业欣欣向荣横胆,是真正的投入承忍,这是我对汽车产业的理解逼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舅坦衰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程频兢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行夕观,例如一个产品到了造型师的时候饺材,是一个说法程、一个样子哦媒厢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瀑,然后到了制造过程当中又是另一个想法捞司恨,到服务过程中又是另一个想法氰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西司坊,既有高大上的枷欣,也有形而上哩皇掳、具象的蠕,你要把一个公司从时间跨度寥危,一个一个展现出来丘概黑,而从空间的序列当中挨芭,你要把研发全部都按照这个意义能,我觉得是很重要的方面懒。我觉得制造汽车是很复杂的过程其诫刺,各个方面的协调汝弟崩、综合轰加、修正箍狗讥、打磨需要太多的时间干,我觉得这是一方面室蛋档。因此长安做这个东西既是公司发展的需要梗,同时也是我们总结过去体会出来的性乓,它是由内而外的呢挂蜗。可能我们过去没有意识到这个话题伎块烩,我们现在总结出来纬茂侍,然后下一步能够指导各个方面梢,每个部门都很容易做事情圭履会。   第二个问题你讲到造车付槽爸,我们开的会太多了疼缄,失败的太多了扛茶沫,沮丧也有很多耪,基本充满笑意也就一次送,前面基本上是批评斑篓、检讨湾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蚂苫,不高大上版四另。至于说现在很多企业开始造车斤粳,我觉得这是一个充满魅力的行当剑屁,很多人都愿意去做谓泼。   凤凰汽车惶粒汾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样揪脊骡? 徐留平线潦刚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面山鲜僳,会选择相适应的地方遣烁裤。   凤凰汽车己波钎:就刚才的问题我问一下敢需诺,刚才您提到和新创的互联网的合作歇评嘘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乔翘娩、蔚来也有合作诬苍,您觉得长安在未来在互联网里面的话哆配登,更倾向于是一种怎样的合作捐戚鞭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蓬镰摩,您是怎么看的甘乏?   徐留平恢釜呻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择怜脊,从长安的情况来看烽绍诚,我们认为哪个方式都挺好的氏,现在是合作型的奈碑,是你可以自己干完袭,也可以合作干袭,也可以自己加合作干祭峭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西芳横。   凤凰汽车吠幌啥:我们打比喻滦,37度是正常的温度袍庇,您觉得新能源行业圃蛾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说休枷岁,您觉得温度是多少澈弹?   徐留平杯釜:您觉得高了低了送奠?   凤凰汽车闪桓咯:之前有人认为这是疯狂的阶段肯辟萌。   徐留平隋陀瞳:我对一个产业的衡量依据是惨嫂,在目前这种全球的经济运营模式下伺纱,凡是有金矿的地方时,都会有若干的人去挖掘它遍,目前我觉得新能源就属于这个阶段逃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嚎屑遍,应该更加得进入讣挤倦,因为从目前的情况来看芹惠,汽车产品当中褪,一个很重要的领域就是电池饯吧撂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放磨丢膝,没有这种资本鹊、技术别味麻、人员的这种投入胳貌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的土庇。   凤凰汽车伯非:那就是说您觉得温度还不够吗蓖?   徐留平嚎:我觉得还可以案峭彭,但是我不太同意的就是产能痛健问,如果说你的产品技术不太优秀豪悄弊,你建那么多产能就是有点糊涂愤栓。   凤凰汽车伟是:很多其实可以通过改造现有的产能煌署滥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能儒马,从这个角度来讲箔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况前捷?   徐留平蝎:从整车厂的角度我们希望成本低一点仓剩,选择利益大的荚洼。   凤凰汽车侨:所以您不担心过剩吗齿?   徐留平就:我不太担心这个问题拾矫,我觉得电池还处于不确定的阶段糜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钱单哥。   凤凰汽车虚玖界:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象脚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外晶,不管是设计师还是CEO等等窜沥捌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代铰?当然那些设计师很多是主管的莽尘,老外有管经营的有管品牌乾,主要还是在设计和技术的领域附短,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的统到?第二个是国有体制的问题唤较,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响枢害淳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苍寇戮,也在高薪吸引高管人才毁刊,您是如何留住我们的人才波悄绥,关于体制之上句停、体制制约的问题拴技僻,我们怎么解决惺艾藕?   徐留平崎伪闯:现在是全球化时代桑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蜡,我们最早的时候是四无疯荤袭,没钱脖莆、没人萄卫侧、没能力怠、没地位秤十呵,到现阶段来讲地抢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师兴任,这都是一种非常正常的行为痉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢册慧当?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国权丸,如果对中国的消费者不能够带动摄,那肯定不行寿,我觉得这是一个凑刊肥,无论你是洋务运动还是什么运动徽洛,核心是对消费者要动起来筹限,这是一个勒灿谎。   第二个关于体制的话题咸忍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惨撂盼,这个方面我觉得不能讳言凄鲸丘。目前来看谎,对长安不是特别明显宽,因为长安是属于南方集团旗下子公司捐皮,从南方集团来说疲,在这个领域当中投,也在他的职权范围之内做了一些调整没颇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享唾签。   凤凰汽车廓彪:如何看待这个机制瞳?   徐留平笑拈:从国家层面来说摄肯思,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伸铆扭。   凤凰汽车竭蒜:你们审批会很困难是吗陇睦?   徐留平卡杉矢:我觉得会快兼,另外一个我觉得汽车集团殿匹陪,也许给你量化很多股份砍,但是最后你没有创造价值浓撼牡,给你1股膜裙,1×0的时候不还是0吗辅尉?汽车的成长念覆惺、成熟或者盈利是一个艰难的过程嫌览蜕。 凤凰汽车峭辑艰:十三五计划像长安汽车整体的销量襄、利润和研发能力以及目标有没有弹谩虹?   徐留平乏楔嚏:非常有靛澎,我们愿景2025陵,我们做10年的规划乃谦虏,在这个当中我们相对来说做得比较保守幸毋,为什么说保守呢镐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念馁鼻虎。   凤凰汽车舰别淳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的射古,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强恐吝?   徐留平攘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业袄悔,在技术和平台方面都在加强合作溯骡,至于说未来它要怎么样几圣纪,我现在还不太好评价这件事发疽善。   凤凰汽车雇翱:徐总问一下国际市场的战略峰,我知道去年车展的时候剖钮,长安说往海外拓展的重点是伊朗集涡成、印度成、俄罗斯这样新兴市城省,有明显增长潜力的市晨移獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酮攫,比如在墨西哥返,对长安而言吻,自主研发这么好迹碑,又长期和国外品牌进行合作堵硕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国冠、欧洲的市撑ā?   徐留平戚:在我们十年规划中就有剩曹乱,去年讲的时候就是当下正在做的内容沏湍是,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的火适,就是要稳扎稳打促扛梁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了滩,因为一支队伍最重要的是信心痪。   凤凰汽车矫:国内很多品牌都盯住印度这个市趁埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争胚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗乒攻掂?优势在哪儿瞬?   徐留平勃呜的:对于海外市场我的理解是要扎下根去靶伯范,不是简单地把你的产品卖出去泛淀兴,是你能够充分地利用本地的资源筐,包括人力资源和其他的技术能力革递斯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务脸隧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的起徒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长飘繁怖,促进本地人的水平的提高赂哥,那么同时在这个过程当中付胶,把公司的产品技术涵盖进去坡被臂,我觉得这样才能走得远橇。   凤凰汽车别沮虱:长安最近一套体系出来了颓常,有没有可能往更高的一段发展溅际嗣?   徐留平室桥瘫:从长安来讲闯佛祟,我们目前的战略看赐拨刃,是把生命动感智色双旋八个字做到极致构胚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品觅绅期,这是我们能够奉献消费者更多的东西惶颅篮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的播怠沏,但最终要落实到产品上会,产品是一个载体让消费者感知它知道它窝散塑,未来记,长安汽车会加快产品推进的速度隘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神晶纯。   凤凰汽车笔歪嚏:欧尚也在这里面吗付?   徐留平篮观:欧尚不在结栋。   凤凰汽车媚洛苫:东风已经有PSA很多股份础瞧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗峭?   徐留平渴:目前我没有听到有任何影响梦秤阿,在实际工作中我们也没有感觉到绵绅。   凤凰汽车仁啃:理念发布会徐总是骑着马出来的屋,当时媒体圈特别关注卑伸,都刷爆了朋友圈腺片,虽然我不在现衬段场,我不知道有没有特别的意义田米耗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绊时毫,当时的考虑是什么稿晚?   徐留平巳竣:两个考虑戈灯申,一个是我把马和车作为比较详榔爽,你要说一件事瑟弯,一大堆结构化的语言没有必要吃,我觉得既然是长安汽车粹募,我们叫做生命动感氰、智色双旋淖壕蹲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫迟,如果不这样做也没法让人尖叫刃屠金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敞,上海车展首日伺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面厢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯募А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量敛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酚冒扭,12年增长了120倍菇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访挠筐狙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略添慈。   受访人黎蠕撵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锣舷桔。以下为问答实录卜:   凤凰汽车捎戳奸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沮扔?   雷德?比格兰德砂澜: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品筋桔,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年醒荷,这款车在中国市场的反响非尘拢好酷溃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA天,同时拥有强大的引擎那,提供强劲的动力与性能底,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声硷。所以什汰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恃弧。   凤凰汽车侠: 在没有设立经销商的地区澎,玛莎拉蒂如何抓住市撤洹?   雷德?比格兰德供: 我们首先还是会增加销售网络裴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点姐丧,计划在今年年底扩展到75个肩。   我们还在天猫开设了旗舰店负,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捷迟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台琶,大部分来自没有授权经销商的地区失刚具。   中国的客户对于豪车的了解越来越多癌闲洗,鉴赏力越来越高持僻。针对这些人群畅,我们还组织很多不同的客户体验活动狙钝,如海外试驾戒,以及互联网方面的创新亥备,如网络平台的直播阀绘达。此外钵,我们也有不同的金融政策恼蛊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烙乏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式零捐矩。   凤凰汽车处茸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拍继,给汽车销售渠道带来一些变化寇颓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新澜劲控?   雷德?比格兰德烈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说上犁,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品仁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具粹另翁,而是要提供独特的生活方式体验篡尸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待禾,不止在中国恨,在全球市场都是这样群钮哨。2016年屑疙磋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苯截,这个主要还是产品优势带来的芭吮挪。新的政策出台以后税楞嗅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响馅效潍,不过最终的销售成绩还是由产品决定漓裂。   关于新的法规奸经肉,我们现在也正在研究当中缸罐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定歼奴香,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作函。此外闭,我们在中国有非城媛粒好的经销商关系裂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关汰莆谭。我们开设的天猫旗舰店径创,实际上也是采用线上加线下相结合的方式歇烩:客户在天猫下定单奠垫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务爬杭。所以秀赴捐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系滴崩芍。   我们的很多客户最在意的并不是价格斧,而是优质的服务与体验卯卸棺,这正是玛莎拉蒂的优势所在窝浆。   凤凰汽车宫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线窖轻刀,有没有什么新的产品推广己?   雷德?比格兰德聪: 关于新产品疟肪,现在还不是宣布的时候接,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升卫痴珊,等到新产品发布时我们再提供更多信息头磕。   凤凰汽车铣迹耸: 作为中国消费者熟悉的豪华车钙父,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍市翻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泻慕就。对于玛莎拉蒂来说派献饲,未来在中国市场的前景怎么看泵?理由是什么拾圃?   雷德?比格兰德癌媚耍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况富墩拨,5年前染,我们在全球的销量大概是6,500台翻抽,而2016年达到了42,100台敦漂碗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挝俯,所以我们的增长一直是持续的布瓣檄。也因此世委细,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闭烹捷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似挟涟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验翠理,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后独荡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA订汰,这就是玛莎拉蒂的优势糯。所以峡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度豹滴。   另外骨嫁,玛莎拉蒂的车主非常年轻玻插挨,尤其是在中国市臣烁》,车主的平均年龄只有30多岁畔烈前,他们追求具有独特风格与气质的产品居菏,来表达自己的个性与品味报纱等。   凤凰汽车粕: 现在汽车技术日新月异涸,尤其是新能源耪骑魔、共享墒绕笑、智能驾驶方面苔概避,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划潜酸?   雷德?比格兰德伪茨姥: 在新技术方面灌讥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升呜耿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剂。我们并不追求生产最快的汽车截鳞想,而是要提供包括技术颠垫、性能问、动力缚、驾驶体验等方面在内的最佳组合测。   针对自动驾驶冕岭继,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吼脓,帮助驾驶员减轻疲劳死匹,降低操作难度体,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蒋盛碉,包括独特的声浪迁缉饲、澎湃的性能敦灸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统便芒阀,这是玛莎拉蒂所追求的铰沤蹬。   关于未来对新技术的规划挞电,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求勺,比如减少温室气体排放筐倒莱,这一方面玛莎拉蒂也不例外扯扰。此外投申,我们也会在汽车上应用比较先进的技术渺,如苹果CarPlay和Android Auto麓驾孺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统皋芯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术唾。   凤凰汽车尖去: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化摧,怎么适应涣?   雷德?比格兰德缔: 针对年轻人群暮,我们采用的方式不是改变自己但轿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应贤阮椽。比如在中国溯,车主平均年龄非常年轻袜郊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主椒返,便是一位年轻的中国女性晚形脱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表吩脊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史抽侩,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意米黎,包括法拉利生产的强劲发动机径垒、独特的引擎咆哮声舜、奢华优雅的外观与内饰邓踏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神耗裂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势歉岁势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐咯姑。   凤凰汽车邵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化斜末?这12年当中也伴随消费者消费理念升级懦涣,有没有针对用户画像做调整品粗甜?刚才强调坚守自己的DNA和理念娶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试睫缴嗽?   雷德?比格兰德姜灿捣: 在中国搪,我们不断渗透到三四线城市竣肚涪,但是目的是一致的筷缎谴,就是要吸引更多年轻客户裸杏帕。但不管在中国乃至全球的哪个城市诫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捻傅汇、激动人心的声浪话、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备挫停,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户剔叔。   在设计经销商的时候惕,玛莎拉蒂也不是随意为之宏己,而是按照需求进行规划辛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吾慕设,首发售罄的100辆SUV中妈构丰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区驾擞。因此呐扮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坟。同时单酱尺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品滇挝,客户需要一整套的优质服务伤朝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置孪轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞弓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上够甜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生素馅降,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述控。   提问凄揉入:您的新角色到底是什么样的摊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沛坦收?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法饭派?   Alfonso Albaisa携:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁胁惩,跟所有的设计相关的工作门虹纺,都是由我负责尾特。之前我100%的时间放在英菲尼迪替徽存,现在会分30%的时间来躬铃戳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作剁匡。现在大家看到的一些车型丰瓢,可能是一些原来的车型儒袜,我们现在的工作苦镜宫,也是快马加鞭绞篓赂,希望能不断的改进律媚蓟、提升现有的设计骆烁填。   提问堵牟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么劣黔?如何看待他推动品牌前进时的作用拧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa榷蒜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挠岛,我们会共同合作久,不断进行我们设计的演化唤。其实我到7月份才会正式上任纪,我现在猜测或确定未来的设计理念焚喂表,还有点为时过早香粒胺。   我们知道怕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哥瞥桑、非常大胆前卫的盎拢,我们的这种设计是一个不断演进的过程宋量焦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鬼风募。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计叛。   卡里姆跟我有很多类似的地方呸。比如融,我们都是艺术家出身赁溉,非常喜欢设计币醚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞勾,并将其以各种形式发挥出来汇。   提问骄境:我有两个产品方面的问题辱。首先床兑,这个概念车非常漂亮锰漂德,它背后的设计灵感有哪些撂?   Alfonso Albaisa嫂丹旗:秉承“冲突美学”设计精髓谦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素崇逞仟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡手。基本上就像艺术一样乒炮捷,包括缝针颠、包裹感嗅痹,还有使用的木质怂蔡,都是非乘好的手工工艺琅腐。这是一种感性和理性的结合磊首,还有一些肌肉感极强的车身线条怠挛统。   提问入猾:这款车未来的定位题虱、消费人群是怎样的壁显含?   Alfonso Albaisa涧:一般都是比较年轻的家庭孪稀,想要非撤盥冢宽敞捶堡乔、具有运动风格的车型剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违饥:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日舶滴锣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坍肚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示韧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沏。   在发展新常态下赏巫,消费动力开始向下线市场转移俊。同时辉眷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涕铺盲。由此臼,县域市场成为新时代的“金砖市场”绍。而对于汽车行业蜂女,消费升级利好之外狗围,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇商攘。如何撬动县域这一重要市车氖小?   胡绪雷表示蛇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局录沪,帮助县域出租车进行升级改革娇苛。县域交通的数据化微碘汐、智能化发展烤狗歪,有助于未来网约车的下沉渗透堕沤橡。县城消费能力相对较低谐,在出租车领域引进大数据之后态,未来再进一步升级到网约车涩事常。   据胡绪雷透露挨,首汽将在县域布局三块业务培汀:长租车瑟豪品、网约车(出租车)困、分时租赁千萄涸。分时租赁是纯新能源车另,未来分时租赁或是对公务用车的补充揣,它是纯电动须晾羚,不用长时间租科附,可以通过APP来完成暖搪。目前酪毁传,在北京有1000多辆车矗膘,150多个点位欣幻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市霓,对公务车改革会有一些帮助处风侍。   胡绪雷认为懂几,网约车行为是偏汽车前市场的角色吉程倡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嚼款败。第二牛颇茧,在居民习惯了这种消费行为之后赏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用啼图亩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导讽奈且。   当日聪胚,首汽约车作为新生力量犯卿邯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进雹念,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乘扮谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编夕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炉脖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示讨汇搁,渠道下沉要根据市场来判断褐潦,服务要根据需求一直不断地跟进操堕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况墨惮蛋,比如说对经济的支撑昂氨,对政策的拉动局,基础设施条件对消费拉动的支撑作用峨慑。近几年非尺,一汽吉林产品在县域销量比较高祷络祥,对县域市场的期待也非常高龚。从目前产品结构来看惊稀,产品消费比重70%在县域囱荣,30%在一许屡禽、二并闯是、三线市场码娠罢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型琅慷辉,外观翁、配置梗闯、价值都迎合了县域市场的需求眉酶。   从流通环节上来看场倒,县域市场做的非彻喙瑁好侍旗,没有什么瓶颈因素禽尚。一汽吉林也努力在渠道建设汲霖沉、服务跟进等方面做成长和改善宿免岸。同时宋长欣也提出了一个想法翅捣,“县域对自主品牌在公务车虽宋恳、公务员购车方面是否有政策倾斜毕卞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长兼圭铰,这是我们车企的想法伎伺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时低螺饲,要根据市场来判断挫簿凹。目前衰受,县域之间的差距非常大黄秆,包括现在推行的3G服务菲,在那些无法设定固定站点的地方恐,推出了3G巡航服务曹。服务是永无止境的工作踢啤铃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进讹躲酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办靶艇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汗嗽铺,新能源汽车推广比较看好北玖掇聘、上骋沥、广限行闪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场武奔刹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车逆曙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场存。尽管都看好电动汽车的发展趋势脓魏倘,但做好市场并不是一件易事秃回。   目前比较看好两个市衬础,一个是北饲、上娟规偷、广限行度、限购市承C芰汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄殴履俊,这个市场的发展速度很快赋魄。例如河南川氢、山东澜、西北区域泪嫌碍,大量没有牌照的低速电动车馅杉,在政策方面仍处于灰色地带想败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嘿恒,在国家和地方补贴的支持下匈搽爸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碳咆侮,在农村市场冷秃号、县乡市场得到了非潮η衅浚好的认可低观。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蜡辽怪,县城市场的消费者的房屋空间大互当,有充足的空间停发车辆蜂石,拥有较好的充电便利性蚊。其次行驶距离不长拱拍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求视。另外汹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难纽仿,因为小车型成本低熄恍溉。   赵智刚表示堕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展芭计杆。河南地区霸刷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绰秒,在替代当的出租车孰览、公务车方面取得了不错的效果传。同时刨退缕,也在积极跟海南政府合作艇太狮,投放了一部分公共用车夯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进授驳客,比如是文昌盎、万宁爬弄堵、琼海等县级市闹孩,未来将在海南全面推进捅缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲谈朔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点太颇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行兜搭绘。会上诗丘篱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出硅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本樊,是参与全球竞争匙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虚荒侥。”   在当日的论坛上趣菏承,郑刚发表主题演讲脯井烁。在他看来鹊,打造世界级新能源汽车的品牌菱分皖,最核心的是独特性馁双闭、差异性蔬薪,是比较节能优势屠湾邯,浮出水面的是视觉融铣、是LOGO湍购抹、是VI木酸悍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坑,其中成本优势是最重要的组成部分桂。   早在110年前效瞧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拈:蒸汽驱动车推乒五、电驱动车和燃油驱动车龄碧坡。然而疮,在后来发展中劳夸劳,电动车败给了汽油车咸携。这是什么原因造成的必?郑刚提出是成本造就了新技术的普及林即扁。亨利·福特发明了流水线生产防,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候焦陈花,成本大幅度地下降催险,售价拉低到850美金墩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车令瘸惟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间道鲤散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嗜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翟。100多年的历史多次证明了这一点苯。” 郑刚说瓦慰。   在反思自身发展时猴,郑刚透露沫筹嚼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量洪陌两,规模在迅速的增长惺榔敛,但很遗憾并没有带来显著的抒伐、大幅度的成本的降低漏哗镭。   为此蛾狡,郑刚提出反扦,在推广和普及新能源汽车的同时戚,光靠技术进步还远远不够桥膊,更加要注重丝适篙、培育成本领先的优势昏轰疵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘛入,是参与全球竞争心赏炬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镁筐。   他建议讣北,对新能源汽车未来的产业政策镭、行业标准糕、行业监管等窍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术松摧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辨肛瓮,这样才能培育出行业的龙头企业朴抛敲。   如何通过提高规模剿碾魏、优化设计柬、优化政策和制度创新唱抢?郑刚说曙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本椿嗣、交易成本和政策成本弄莱,来打造企业的综合成本能力和优势燎婆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势颓。这还需要企业和政府共同携手壤撕,不忘初心嵌筷叹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卞猩惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦嘛勉:韩大为" "  魏建军多次提到畦齐,我们的确有很多故事潮功收,但是他们没有写得很好赴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖茅秀保?魏建军直言不讳地说臀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后讹。   囤地赚翻变肌抄、离开保定现逼朝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来催为惭,且莫名其妙芥沽,或者无中生有的传言所困扰挡,最好的纾解方法是什么竣单?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车挖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚克搏晤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂莫绅清,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后恋镰,魏建军珊瞪抹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监牌娘沧,与部分汽车媒体交流绿。以一身轻便的牛仔装""示人""枷新,魏建军笑着说叮上清,是在同事的建议下才穿出来的秸箍急。    对于4月以来沸沸扬扬的传言揽,魏建军坦言闪摧,的确压力很大携邢,也很难受赖盒平,“有时甚至想哭”前女江。他说檀敦畴,我本人就是保定人疥,能不希望自己的家乡更好么刷骚魔?当然祥喷姆,我们只有把自己的产品做得更好磕腔。    诚如魏建军所言堤堑渭,近期和坍啦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌办迟太。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾部,来自媒体的反馈好评如潮本。有作者甚至设问夕铝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怂,否则也怕媒体老师太忙”眉刮,长城汽车一位公关人士插话道犊煤。    10日下午的WEY首度试乘试驾路,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意婪懂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格伸烈鳞,有同行在现场就说隆瓣腑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车弯农灯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型江儡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疚。    动力配置上疮溜椽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机棱灭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术驳袒,最大功率达172千瓦肺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器师丸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点刮僻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上淌肚褪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时筐扛辽,VV7s几乎没有发飘的感觉纬罢,而车内噪音也得到较好的抑制侵趁戊。“我们在整车NVH方面做了很大努力上,也取得了一定的平衡”荡五晃,魏建军说棘怂。   VV7S    在交流中秸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时怀狮斧,大谈受、特谈所谓“轻奢”窟馁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酬碳,咬住“聚焦”二字不松口匿。而是多次征询媒体试车时的感受离,并逐一分析梯鼻婆、解答媒体所发现的问题胃废。整个交流过程寞圭,他都态度诚恳萄拖,即使是谈到一些尖锐的问题退跨,也并不辩解念露。他甚至非常谦逊地自问自答戊拇,人为什么会失败侗充?尤其是一些有着巨大成功的人系抗。因为以往的成功伤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做罚焊,就很容易让自己失败疤偷齿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上宏箍帝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车孺驹完,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然程。他认为煎贿茸,好的产品本身就是故事颅撕划,而WEY就是要做最好的产品现牵。此次潜摆,魏建军多次提到搏漓割,我们的确有很多故事要讲门革,但是他们没有写得很好旦壁萄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瑰陶,所以奇,我在让他们重写掏。魏建军笑着说面,把一桌人也给逗乐了蜡对。    在媒体谈到其他竞品时的棋硷,魏建军都给与很高的评价排酱。不过最终还是认为自家的产品吕汀斗:底盘更扎实凉,操控性更好藩丁,“因为我自己就好‘玩儿车’”谜棋纷,所以对他们(研发人员)的要求也更高砂。   VV7S    据悉剿孺添,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市掏急琉,预计售价在15万-20万元区间踢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点示起廷,他思考了一下才说羚誓祷,它的配置太丰富了纪璃,在相同的价位空间描拜,“肯定没有比它更多谅傅、更好的”邓藐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖毋蠕?魏建军更是直言不讳地说免呵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中看肪,一位来自上海的资深试驾教官说陈宝,之前很少接触自主品牌汽车镀,这次也是第一次来到保定漠贾镶,第一次来到长城纽抵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猛巫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言颇骚弹。期间氏烈,有一位同行说椽伯巳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好豪?或许这才是魏建军的真正用意吧雀耻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆擂:李芳" "   陆逸表示艇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常富反没,因为正处于发展的爬坡期推。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卸辱隘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作款岭菏,而且要深度国产化都。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中稗,雷新透露袜,上海车展期间劝靖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时萝胚勤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现补革剖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时富疗嚼,陆逸明确表示苔刚弛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸵当,因为正处于发展的爬坡期翁。关于国产化的工作惟孔琴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略情,未来将坚持不懈的进行国产化工作磁射,而且要深度国产化捕。    日前取,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典混。活动后怯零观,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访渭差斯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应腿笺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年馅,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆备探墓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扒,超过23万辆籍。今年第一季度甲椽申,英菲尼迪在华销量破万辆扯乓壕,同比增长4%千入先,而其全球累计销量达到67367辆刊,同比增幅为18%巧辟陶。无论是在英菲尼迪全球体系中慷劫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中强揩擂,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色另闷理。在不少业内人士看来斜捆需,从去年4月以来踢谩拷,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辆汝竿。    对此搅母涎,陆逸强调囱,目前英菲尼迪的销量很正常补豆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军染,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吗滇,还处在爬坡期频摊浩。他还说剑挫很,所有的汽车品牌进入中国后帆掏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加并、运作能力提升及投资力度加强斯腹,会迎来一到两个爆发期羡阀甘。    事实上嘎,从2014年开始蘑巷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后篙,就迎来一个销量增长的“爆发期”蹲梁:2014年秦,英菲尼迪在华销量超过3万辆呢,同比大幅增长75.6%类,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绥峨杠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆练,同比增长33.8%崇疾扁。    不过牌觅握,步入2016年挥蚊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期伤盛。当年4月初耗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谰,刚好满一年巧佬楼。在过去的一年里傻荣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态琴想佃。陆逸坦言难八,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炬,以便更好地认清我们是谁柒辛,我们的未来在哪里钾迫竞,我们应该做什么彤祷魏。”    在陆逸看来诵前缸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌酣宏间,今年是进入中国的第十年动。所以作为一个年轻的品牌沪畴,这本身就是一件很有挑战的事情拇拿驴。他还表示峰涂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累垫艾羔,是更聚焦的一种进化节。因为市场环境在变化驹,消费者的需求在变化去恰必,我们也要根据变化不断的调整筏、创新番、挑战自我瀑溺。”他说乌汰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来庐焦,就提出了‘挑战者’品牌战略盟。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过堂徽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的硼,品牌口号必须得落地男。”陆逸表示崔粗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发危,聚焦目标客户群剧黔顺,让产品与目标消费人群建立联接偿、产生共鸣颇壤。    陆逸对中国经济网记者表示裴洞铺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拖霓愧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作傻,而且要深度国产化坤。”他说嘛,中国是全球最大的汽车市澄铰锘骸,同时也是很特殊的汽车市车痔废汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国芭钳,就要真正的了解客户盛,扎根于客户逻绊、扎根于市成薜甘荨,这就必须深度国产化圣炊。据雷新透露旗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%琅玖念。    但是炊,从2014年底国产以来聚斯,英菲尼迪只推出了两款国产车型凉:Q50L和QX50溶莆锤。对此驶撕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑杠。陆逸表示世蹿萄,“关于产品线布局的问题砷,英菲尼迪有一个长线的规划藕胖。”    陆逸介绍说鲁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绦镰董,规划内容包含平台规划惋蜡屏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等磨。他还说袒忌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备撼,我们的目标是通过完整的产品规划挫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拾肪。”    谈及国产化在今年的推进程度渡扦系,陆逸表示谅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呈椽掇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布评棉。”雷新进一步透露匈实甲,上海车展期间抗坛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贩婚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现红驼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬炔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年化熔翔,通过销售Urus怯,兰博基尼总体销售量会翻一番搜凹,突破7000辆大关乓。    在更遥远的将来疼圃,很难说会不会有纯粹的电动车粮侍。这是因为蓄电池非常重圣甘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廓搜木。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨晡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌锻。自大众集团和奥迪公司接手后掠,兰博基尼得到积极搅淬、稳健的发展汗恭线。日前狸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刑戒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刃蔬林,商务部主管Federico Foschini寒改。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员僚氢姜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贡:并入奥迪公司之后杰掳梅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持次坦坝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的问极?    答没履:2016年话,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关虐闺哀。奥迪公司和大众集团接管之后哇,对兰博基尼进行了很多投资扳渺蛾,让公司发生了非常大的变化宛。此外畔抢,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秃。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高死律,如果没有这些投资吴,就完全没办法实现这个计划扰箩铝。所以绰烽钠,兰博基尼公司从中受益良多盾。可以说外殿,如果没有被接管绦精,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来努茶时。    问唱毛:在您的介绍中林础醇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高翟韩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的率辈敞?Urus投产以后瓣宫,重点会不会向中国市场倾斜纹?    答强妈武:目前险巍关,兰博基尼公司只有两个车型系列凄耗促:一个是搭载12缸发动机的Aventador誊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辉。因为各种原因话桶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降孩函疮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势标冯舜。2016年劣徊藉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车淀风擞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%丢挪椽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%敞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放开,兰博基尼公司的销售量会明显的增加魏峨痕。2016年猴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆患舒。新产品会在2018年投放沪,到2019年搬,通过销售Urus粟潮柑,兰博基尼总体销售量会翻一番罕虐挡,突破7000辆大关囤沸功。在中国市场上马堑墩,SUV是非常重要的产品姑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求倡教赴。    我想强调的是排,在中国超跑车市称臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端确豌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币叮,Huracán大概在300万到350万人民币达刷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平册险。    问钒衫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的诗盖?    答放遂吼:目前阜弄骸,兰博基尼在中国有15个经销商揩饯。到2020年颗厕,我们希望经销商数量能增加到20到25个晌扭。当然踏,通过Urus的投放复躺墨,在华销售量会增加顷猜,服务涵盖的区域也要明显的扩大毒。    问嘎:如您所说斑锹,兰博基尼在中国有15个营销网点裁,去年销售了151辆(车)洪匆。我们简单的推算一下尚航该,平均一个营销网点一年卖10辆车舞。那么碎淘瘸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样楷?在新的超豪华SUV到来之前鼎兜,是否有改善他们运营能力的要求呢梗?    答农忙半:是的话驶擎,会明显提高经销商的运营能力寡,新Urus也会变成一个破局者轮俱。虽然现状如您推算粗徘师,但是在Urus投放之后悲,大概2019年或2020年耻烙陆,经销商的数量会增长滩,同时每年的销售量可能会提高到30辆垃氏,整个业务会明显的扩大恰埔,售后服务也会明显提高伸券翻。而且由于SUV使用的频率比较高敝含,消费者甚至可能每天都开SUV去上班姓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入摹。    问瓶:兰博基尼车型比较少倦且晦,所以每一款新推出的产品都极度重要骑蔡嫌。现在的汽车行业发生了一些改变仑眯,比如智能化需侍敛、电动化许乓浚。那么类,兰博基尼在研发产品时挤灌,会不会受到这种趋势的影响纠混揽?    答肯能:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征萍虏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆杭鲸,更多的是代表了一种感情头粒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador呻耗,采用V12的自然吸气发动机年芒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验汉须。    这是兰博基尼最核心的销售主张娃拎撬。未来抨猫辨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协皖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度睡,甚至会超过前款车型物拿杏。而出台Urus产品时则会有一些变化懂,它将采用涡轮增压V8发动机姐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机碌缓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拳俩吕。但是锌,不管从产品定位宝腻,还是感情诉求方面来说读剔憾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观观阑膝。在更遥远的将来刚,很难说会不会有纯粹的电动车肌。这是因为蓄电池非常重夕淖场,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制良。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缅,可能未来技术上会实现新的进步犊店,那时我们也得重新考虑这个问题孔乖。    前些天龋湃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型禄艘盖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录莫蕾,其V10的发动机再一次提高了功率逗末。当然烹冒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锚。通过技术创新以及功率的提升其茧募,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者沪魔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车经睫。在预销售的阶段怪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来攘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功半靛,能够击中客户的心理需求歧。    被访人斡从弄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作许拜。1998年到2007年熟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拒,负责兰博基尼产品工作;2015年艘辉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奖乒,负责销售及市场营销春挛唐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示深聊,中国是世界产氢大国咕填,制氢设备事、储输设备慈吵、制造技术等条件不错亲,具备发展氢能的基础曹努陶。从环卑玻和能效等方面考虑堤艾凌,中国应进一步推动氢能源产业的发展翠杰卫。    周奕丰谈到扫荒啤,中国目前主要依赖化石能源仍蛙似,对环境污染严重坎链涟。氢能源因来源广泛钵、燃烧热值高渐、清洁无污染和适用范围广等优点粗檬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源工。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分妓敖厦,目前看槽,中国氢能利用的研究相对碎片化驾,与国际先进技术相比还有差距椭,没有形成产业化水拱犊、规模化发展宠涣。中国应迎头赶上骆,卡位世界前沿伸伸聪。    他还提到诉耽,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一竭,提出实现大规模禽讼师、低成本氢气的制取洛、存储忿茧、运输裸湍、应用一体化的战略目标水。这非常重要僻,未来需要各方协力恼董,加大投入炯,推动相关产业进一步发展檀胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表订冲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法彻毫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济徒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措凸旱。    他谈到萎纱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沁,各方需要引导资金更好地支持实体经济瓢,促进金融资本流向实业匿舱秀,真正促进经济稳步发展僵,夯实经济发展基础荡飞醋。这既是稳增长挤暴、调结构的需要寇即溅,也是抑泡沫脸拟、防风险的举措劝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动泊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进倡告努,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力叛勒耽。    周奕丰最后介绍羔蹭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泛,也在不断创新突破泥,寻求产业升级讽。公司主动发挥自身产业链顷湿、区域及成本优势淳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业邪寺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区炕猾、旅游景区薯、汽车营宿地沮帽、农家乐谈、家庭菜园等不断扩展外跨,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业隧睹,以多种方式在国内推广土壤修复沛钠梳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场措匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉香:李芳" "   国外媒体报道妻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粮憋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆水冠雀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴兔舰。 李彦宏    李彦宏表示坤急,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车厩蜜。尽管有一些技术问题需要克服蛋踌良,但它仍然有望达到目标表。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司酸甸琼,前微软AI专家陆奇任首席运营官钝袱,负责大量投资的自驾车业务部门怖。 百度自驾车    李彦宏表示艘层,我们很可能与传统汽车制造商合作舞滩,而不是孤军奋战需蔑蕊,目前还没有制定出这项技术的商业计划梧习,首先致力于让自动驾驶汽车着陆头够且。我们将竭尽全力实现这一目标墒憋,收入和利润是其次的考虑届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋权:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年敌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显碘县。正如近期两会中政府工作报告提及的那样换,共享经济还将怎样改变生活疗仕嘎?   三年前罢,基于对共享经济的热忱诧离闭,清华学霸张丙军创立PP租车啥,开启了汽车共享事业;三年后嘿朗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户奥讼,成为汽车共享领域的领头羊僻敌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀擞,3月7日燎,张丙军开启了共享有车生活的新征程和遣逼。   3月7日订寝赎,在几百万用户的共同关注下十须,PP租车正式升级为START共享有车生活平台荒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破顽蛇,也是张丙军重新定义有车生活莎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蹦驰壳。   从PP1.0到PP2.0时代森惦酱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记垂拘、一个符号或一个名称那么简单蹿,它是企业创造持续价值的支撑攫。若没有十足的理由逻,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓帕。将PP租车更名为START抗,是源于怎样的考虑瞧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解防鞭臣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体晨悲街,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侵。   “三年前己竟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法眉双。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益澳乡闺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型册讲。由于便宜便利挨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具焚。”这个阶段翱,他称之为PP1.0时代韩避趁。   经过三年的发展皑,PP租车推崇拥有而不占有孩石粕、盘活社会闲置资源的共享方式炬,逐渐建立起以车为媒介漠,重新定义有车生活的2.0时代努露被。“START不是买车洁羡携,不是租车无莱,是共享有车醒。这是年轻的人群露适陌、爱车的人群灸播锋,最向往垛锋绥、最有潮流的有车生活方式梨面。”张丙军说替,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择逝劝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验厕。同时摩脯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户激,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区退朔,让每一个用户体验到最真实钎、丰富泉凑谁、有趣的共享有车生活曝背圃。”   START代表着新品类长盯完、更丰富的选择溜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下局,相较于神州租车其桶、滴滴租车等传统租车公司撮愁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢陛括?   张丙军认为肋,START的核心竞争力主要体现在三个方面休此辈。   其一邪夸,PP从1.0进入2.0时代刑,新品牌START更具有张力滤吻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神飞襄套。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求腐杯,START重新定义了有车生活饲,开启了全新的“共享有车品类啡哼。”   其二洛江,为实现共享有车的多样化选择饺,除常见的家用轿车外摩嚷掣,START将主推个性化的用车体验蛾帽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型澜,如保时捷911蔽、特斯拉送、大黄蜂闪蜂、牧马人等等山憨。此外溅纠币,用户无需承担高额买车款和养车成本券,性价比更高署群戎。   其三炬操,“共享生活的基础在于信任体系的的建立摧绵,以及更完善的用户信用等级汲似的。这也是平台长期价值实现的核心杀。” 张丙军介绍咐林,START共享有车生活平台为使车主放心共享橇汤涝,平台推出了一亿元车主保障金恼次佃,严格的交易信用体系啼,确保车主爱车无风险;对于车友闹,START还与多家大型保险公司合作松,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务偿鬼鞋,为用户提供更具信任的服务侯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钮闭,我们的目标是峡憾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来黔渺核。”按照张丙军的预测裤虱脸,中国自驾用车需求量巨大坟,而现实矛盾是实暮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车衡第,不允许每人买一辆车满足自驾需求卡楔倍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纪间,START平台能让10%的私家车随时被共享使用玛慈。   此外笑刻恳,他认为食呜念,随着消费持续升级腹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中哄齿。“感受丰富车型带来的不同生活体验美,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彭惶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质材疥箍、丰富苗、有趣的生活方式伤,让有车生活更加精彩贪桥。”   张丙军表示曙刃宪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者堕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验里。START俯,梦想才刚刚开始栓硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆对:李芳 版权作品炮附,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟蜂,严禁转载睡,违者将被追究法律责任焚躺颧。 获取授权" "   今年全国两会上吗逼,董明珠在接受记者访问时说被卢:“只要你敢想裴,比如以前谁会想到人能上天境,如果我们不去创造随腺驹,人能上天吗辣醚?你不敢想疯毖肮,你不敢去试验氏啡,你永远不可能做好苏聚。”    过去的2016汀激,伴随董明珠的亥陆焊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈竭:格力全员加薪1000元耙、格力的员工房寝褥加、以及格力的手机……对于这一切忻,董明珠并不过多在意喷率,她说剐,自己最关心的还是“掌握核心科技”哗。在今年全国两会含,作为人大代表翔,她再次提出了自己的董氏宣言袖拳:确实这两年的发展趁版柔,总书记提出的供给侧改革冈拼肋,我们就应该做供给侧改革的排头兵泵扁,因为做的是实业寒,能够掌握核心技术认森,制度也要跟上妒取,真正给那些创新型的企业兽姑介、有创新梦想的人一个环境敌闭徐。    对于国家酵、社会庞姆艰、普通百姓的诉求广,董明珠是这样回应的刃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勺瞎茫,他真的不是仅仅是索确拧,收获举峭好,比如说我们过去讲动,这个企业了不起陷洼,再就业翘,反过来你要感恩这些员工搐,没有人来给你打工荣沪泌,你凭什么去发展路窟?所以我觉得要有一个感恩的心情轿。”    把感恩的心落到实处棉痛帆,就成了格力员工的2室1厅凰,于是本,别人家的老板就这么出现了恭泥。 记者脖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧居秘?    董明珠井眯:对妓顺挠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现恒。    记者芳洛桃:以后所有的员工都会2室1厅韧?    董明珠岁:对对对贾踌。    去年末镁攘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞缥取,但因股东大会投反对票而失败烘埔上。随后梆隙,她以个人名义增持珠海银隆股份骸窍啊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业粪,然而哗,到了今年糠抠,新能源汽车面临两大不确定因素赫鲸老:电池呛翠羔、补贴“退坡”瓦躲融。在董明珠这里返,似乎这些俨然不在话下胁笑,董明珠说锋拢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟伐略,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑ê畏汀,“不是因为退坡我不做考筐炔,也不是因为给我钱多犬,我去做年乘慷,我认为是一个责任饲感,是对社会拢梦催、对人类赦狮拴,你都要去选择的一件事夺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖馈磁络,董明珠很不以为然骏察闷,她认为蜕坟现,这些都是炒作楼,并没有人真正说到自己手机产品的质量贩醛吴,只要没有说到质量任,那就不是否定辟糕粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  近期庙兽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税朔。美国此次取消“双反”劝,对中国轮胎产业无疑是一大利好锻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玲漆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泛拟垛。   全国人大代表厢谷喉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议靠,在轮胎中使用RFID电子标签技术仟促,给每一条国产轮胎装上“身份证”痉脚痹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督暴沪,有利于消费者对产品品质加以甄别檄磨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量曝渴,从而规范轮胎行业发展搜土,促进行业的产能优化和转型升级灌报。”袁仲雪说唤忻龟。   据了解糙纺相,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草壳撕线,全球多家组织及单位参与砂瓜眠。轮胎用RFID电子标签的应用廊肆舷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体屑氯蔑,将等级数据写入轮胎标签内部悸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蔡懈熬,伴随轮胎终身使用甲采送。同时昂江娠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体充,使轮胎更智能己,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS檀捷,能实时监测轮胎的温度火、压力等数据檄枷棺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况妈妙顿,从而有效减少安全事故挺目仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐册退:李芳" "全国人大代表牵删、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题岸短煞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绕排、环境协和发展的产业髓,由于行业标准尚未建立别陵,使得整个产业发展处于十字路口畔。全国人大代表漆署尚、时风集团董事长刘义发建议匆闭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 凯鞘恋,全力推进供给侧结构性改革角檬。    在刘义发看来寡龄切,四轮低速电动车是市场主导能窃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品但汰赔。目前煞涝,工业和信息化部案、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蜕。该标准的制定揩炭活,对规范四轮低速电动车行业发展缸送默,使三错、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代粮帅,直接实现电动化苔羚版、节能幌、环保安全出行具有特别重要的意义酬冲纶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求畔掠朽,又适应市场需求蛋咀澳,刘义发给出四点建议屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坍捍、标准制定应充分听取行业的意见恐廓,响应群众的呼声寇蚊阔。制定标准应尊重市场规律输,规范为、引导产业发展瞧扑熟,而不是简单的限制狮广,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求憨棱郸。    二剧探苇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撕。四轮低速电动车安全撇、环保吮磐、经济富拴蹬、舒适蔑刊危,是摩托车推崇急、电动自行车背锣茧、自行车等升级产品挽然北,特点与与高速电动乘用车不同剃。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标得察,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定勃保。    三韶蒙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导突、政府引导的办法坟勃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谐慷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池昧恍戊,如采用锂电池政府给予一定补贴宋踩。    四僵、在制定产品标准的同时突盛茧,制定企业准入管理和注册登记惩拿怖、道路交通管理的配套法规泉尸围。产品标准只是为行业规范管理提供依据尝匹辩,而实现规范管理是一个系统工程富辣。政府应加快制定企业准入贿片烘、车辆注册登记豌篙力、道路运行管理的配套法规办黎,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暖,方便企业让利于民拟迫,减轻企业和用户的负担漏狡客。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求攫猾、加快供给侧结构性改革的产品涧,又是一个节能环保的产业缕藕,引导得当可以大有作为挫示。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法半犊。”刘义发建议枯孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   近几个月来涟,共享单车火遍了北京城丛。6日词,全国人大代表侣伐箔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示篓牌幻,今年上半年骋膝离,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”本味盆。    徐和谊说醇皆,伴随着公车改革铣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烫隙铂。“很多公务员手机上有软件柔柏肮,一刷就能用车东。”他说慷呈,今年年季,北汽计划将新能源车推广至更多的公众乘绒。上半年侥戈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车剔藐钡。    据徐和谊介绍呻筷,未来投入的汽车数量将根据市场而定娩,租用的价格将有竞争力慧抒还。产品的外观将非常“吸引眼球”工恃,为两座式纯电动共享汽车箱缴撼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷渡丁,适合分时租赁和共享市场需求伸和,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别毖牡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淡,在手机上可以查询哪里有车虎罕套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题唐剿,目前大家用车起点和终点不同萍办。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源猩。”徐和谊说胳袒,目前姓亢敢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节盼当和,包括立交桥下欠木、公共停车场桔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇奴荷。目前边远的地方停车资源丰富倪,但是用车的消费者较少那。“希望异地还车的便捷能够实现擎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点橇,否则还会存在最后一公里的问题扁。”    徐和谊坦言炕,停车位还存在管理的问题乓陋邦,汽车是价值比较高的消费品擂匆牌,一旦出现剐蹭默,租车人还车时也容易“说不清”葡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凌、“钟摆效应”等问题破。“有些消费是单向的笔,如何让车回流也是个问题”邻栋诉。他说扛,目前判触,北汽正在进行市场研究酗狗合,探索解决方法功凯潞。    徐和谊还透露埔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆羌鸡荣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案钩寇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆唇。目前距2022年还有六年时间叔,从可行性上讲坝,应该是能够实现的汞。届时希望借冬奥会的机会良剑菠,展示中国制造的水平士碴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂甸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露镶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碗狮采,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击梨衅,目前已追回骗补资金或方崧款23亿元链酸蕊,并对有问题车辆不再补贴输,对闲置车辆也暂缓清算酵兴。    肖捷称徘,在财政部门督促下蝗鹤,目前相关企业正在采取措施携吩侣,认真整改发现问题宫。    有记者问盼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展触,肖捷表示弥,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整断,主要是降低了补贴标准烦,同时也设置了补贴上限挡,还提高了准入门槛鞍僳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展捐桥贾,同时也可以有效防止出现市场扭曲屑睡。”他说箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳獭:李芳" "全国人大代表旁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酸啡、废液枪报结、废渣等污染靡剔,一旦有机电解液和钴枯菜、铜榷承剔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中岸,就会带来生态环境安全隐患纽叛底,甚至会危及人类健康热。”全国人大代表哎阶弯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示班秸氰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议查烩届。这位带领团队经过几年技术攻关编短,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人秦壁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上昏司勘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个九嫩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卡醛掣。在提交建议之前醒妙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究豢。    自20世纪90年代以来暮佰芜,随着锂电池广泛应用泞幂,我国成为世界上最大的锂电池生产晴镐、消费和出口国蔽抹甜,近年来我国出台了购置补贴鲍贡、税费减免方混仁、研发支持秒讥、消费优惠弛、基础设施等一系列重大政策措施蕾泡衡,新能源汽车市场日益蓬勃发展兢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆酮、保有量超过100万辆青拢,占全球市场保有量的50%警,预计到2020年累计产销量将超过500万辆巳。    随着新能源汽车快速发展仓片,作为新能源汽车的“心脏”羞耿疯,动力锂电池产业也在迅猛增长撇幻炉。按照相应的报废标准淡潦溯,动力锂电池回收利用市场已经形成辟。有研究数据表明潞,预计到2018年鞍擎肺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模镣,累计废旧动力锂电池超过12GWH黔圣施、报废量超过17万吨壁,从中回收钴抄、镍揽释两、锰伦味、锂捷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戚胳菠,到2020年将超过100亿元锑欢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元潜管降。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫露借,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题继烩。”张天任认为疵呛税,如果动力锂电池做不好回收利用怕篱,就违背了绿色发展的初衷瓢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吝,但现实是官蔫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拌会。“废旧动力锂电池包括不同的类型德唱、设计工艺和串并联成组形式如,以及多样化服役时间熄成甜、应用车型和使用工况苹颁呐,这导致电池拆解不便缝屑。另外茅提,国内尚未建立成熟的回收体系煞享屉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咀,回收工艺成本高埔吹噬。”张天任表示落,“出台的政策并不具有强制性精,且缺乏明确的奖惩机制痹谩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高博,目前动力锂电池相关主体无利可图盎攀贿,对政策执行积极性不高得农难。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腥匡,张天任说赫茎:“一是退役电池较为复杂睡,不易拆解;二是退役电池一致性差卫,品质不高;三是回收拆解成本较高途诚甸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管场柒未,执行不到位殿歇溺。”    有问题就需要有解决办法楞垂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方敬靛:其一活北垛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二莽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三渡邢糯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烩库尚,鼓励商业模式创新试点和推广应用牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊闭:李芳" "全国政协委员高拳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肠雇。”全国政协委员钞扔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示陡辨蟹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题暴达,当纯电动汽车完全不再享有补贴时烧蹈示,其市场前景令人堪忧千诉。“在电池方面媚沟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡馈梢,2020年后咎躲,当大家都不再享受补贴时蓉拔卵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上爬胜通,消费者当然会选择物美价廉的国外产品匙茶帕。”另一方面瘟甩,柳崇禧表示寞钮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市埔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限如恼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素啸箔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等心。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上玖桓,但电池的寿命大约在20万公里顺构。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诵,这意味着鞍板僻,电池报废了车就要跟着报废夕,这样算来谈肃钝,纯电动汽车的使用成本是很高的妈。”柳崇禧说次。    对此啃茂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案咖,即建立专门的电池运营机构铺雾合,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池妹傲描,是对车辆的物尽其用牛齐。对电池而言死,虽然不能再服务汽车涪科,但还可以被用作储能电池跺,同样达到了最大利用率们庇。”柳崇禧认为品且纺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法箩互芳。“但国家需要予以支持全热虑,尤其是在车辆检验方面霞铅餐,按照现行的规定看硼,更换电池即被视为改装录响朴。”他说催锨。    柳崇禧的另一个观点是仁仕,氢燃料电池的大发展即将来临踏。“一方面腔,原来的运输成本相对较高取,而如今这一问题已得到很好的解决嘲屠冀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面替略股,美国的相关先进企业在国内开始建厂嗽却,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车煌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展颁。”柳崇禧表示卷某扛,氢燃料将作为增程器为电池供电彪,以达到更长的续驶里程陌拈瞬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮凹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同稻,造成了双方的利益不在一条平行线上慷。为了解决这一问题虐怯拜,李金勇指出卧敛署,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冻澈,重新设置股权架构稗戮,经理人和骨干员工合伙人化堕。”    “遵从起码的商业规则雇醛,我们就是经销商焕鳖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节筛、一个桥梁犯欢颁,我们没有义务去亏损柔日踩。”李金勇说篓席悲。    日前纤阂醋,著名汽车营销人畏董、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出捌朝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景垮顾成,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”肌吹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争混沤款,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象渤捆日。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”赡呈离,李金勇直言磕,“在过去的十几年翔骗,我们的市场非晨恿耍好疤掂,老太太都能卖车辰陕焚,会加价就行了律,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狙敢,职业经理人的压力很大大绞加,每天都要搞KPI考核渐、培训兰、提升尖磕拓。”    李金勇以实例说明刮勃糯:“过去在资源时代极,一年这一个店挣1000万齐,给职业经理人开30万厕,没问题妹希含,这车好卖唯郡蚀。现如今趣,市场不好了搪砂,现在一年挣100万铝,职业经理人还是30万县,但是特别累策,现在一年的工作量比前五年暮、前十年两三倍都不止稠汗。”    在李金勇看来翘俄蓝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同昂,造成了双方的利益不在一条平行线上收匡捍。为了解决这一问题烽岔孙,李金勇指出色,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景犬几鄙,重新设置股权架构乡廊背,经理人和骨干员工合伙人化汕睦。”    李金勇进一步具体阐述道谐,“过去资源时代境兑,投资人只要拿到了店犁墟、拿到了品牌肩欢垄,就可以赚钱持念。现在竞通粕,资源时代已经过去了材惋附,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起封,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人囊奋,从而真正让员工自动蒲、自发地把工作当事业丧焊脆,而不是靠培训绷,靠感恩篙谢荷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来排奥,不少汽车厂家制定了销售目标驴剖、生产目标隧捎,职业经理人必须要完成漠隙,如果不完成就走人餐师。李金勇认为泊,“在这种状态下识甫睬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划睫韧、十年的规划告,只能先制定一年的规划先默,把今年完成再说绩,由于今年完成了砰图,明年才有你的事憋。所以这两年厂家的高管变动频繁蓬刷冻,十年以前很少有这种变动刻梨迹,而现在这种变动成了家常便饭肮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量茫,没想经销商的盈利能力尝赦。”李金勇表示尼秆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巢伴剧,想办法做经销商工作晶煎摧,把销量任务压给经销商交岔。而经销商越来越不听话眉拜、越来越不相信的时候霉,厂家就再出台相关政策猩。    李金勇指出夏钢,经销商要有勇气打破潜规则钎舍谴,遵守正常的商业规则段琶净:库存大不提车芒澄、无差价不提车耸、拒绝搭售挡巧。“遵从起码的商业规则松开辆,我们就是经销商枷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拜贰丢、一个桥梁裤唤,我们没有义务去亏损盒。”李金勇说隆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题洛肯浑,李金勇建议唯贰恢:同城市的店应该互相加盟或互相买断话髓,或者干脆出售给另外一家经销商纳堆,不管用什么形式烂,形成同城市的一家店毙喀嘎。“我们用销量抬泥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来冈,这样减少恶性竞争朵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法茫番绢。”李金勇说备。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象傲笆,李金勇表示浚,“我们不可能卖出路边店的价格罢蚕挠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争艰溪拐。100%原厂配件保障漏,专业的维修技术母容,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客笺码盒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”巢奴。    此外屋躺列,李金勇还表示煤侵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汲晌妊。据了解了惯樊,2016年沏具,新能源汽车的销量超50万辆持浅,到2020年妈歪伎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年淀纠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诬焊。在李金勇看来田,在这个快速增长过程中骚,“传统经销商中篮袍辛,谁关注了新能源汽车并率先布局惊,谁才能在这个市场当中分一杯羹节钞叫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕茄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员佬、四川省鼎立律师事务所律师施杰童骨巷,今年的关注之一冲烫,是有关网约车新政的话题团戒牌。    施杰表示韭,为加强管理灭购淘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)徽,并于2016年11月1日起施行膏。然而鲜镁,根据多家网约车平台公司的数据遣,在目前运行的网约车中列督,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吃,仅占极少数部分卜临。    “交通部制定了网约车高品质服务侗,差异化经营的原则俺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匡,施杰称荣敬帅,“我认为撂,政府应当放宽对网约车的准入限制冉砷,顺应社会共享经济发展趋势”侧寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中推骏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方斜羡。    首先伴,施杰认为隋肮,北京诺婪奶、上海的网约车细则要求“京人京车”唇笔、“沪人沪车”等差异性待遇羡绕逃,不符合市场竞争规律委栖碧。施杰表示秤部,只有在市场竞争的推动下怖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力呈卵,也有自我管理的需求与能力较侈扫。    其次篡齐,施杰表示禽,北京秤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员铂,而且购房么刑茶、购车也并没有绝对限定于本市户籍殿嗓聪。“京人京车”桑概比、“沪人沪车”的严苛规定揉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外开本,会导致营运车辆骤减僳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒请趣礁,阻碍新兴业态的发展垃度层。    而对于多数城市对排量炊螺、轴距都作出的高标准要求宽檬,施杰认为坛诫锋,高排量代表着高耗油授,不仅并不符合节能减排目的豪,高油费必将抬高车费暇孩。    更重要的是蒜系青,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则咖类赔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准病、高门槛汗食寸,将损害网约车的实惠经济特点乒,打击其平民性锤,“上述许可管理的模式沦,将导致网约车司机数量骤减奸墟剔、车费翻倍剁,群众打车难恭、打车贵的现象又再度出现拾暗。”    此外澜潦,施杰在这一提案中的主要观点还包括腹屋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梨扇、“许可管理不利于节约社会成本”等晒欧。    施杰建议碴庞鞘,《暂行办法》可作出如下修改拓倦:    (一)政府适当降低准入门槛伞脖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度枷,是十分必要的瑞。比如剁馆帘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查街败羚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求当,等等粪。设立适当的限制条件瞎,符合市场发展规律当,能促进网约车市场安全性锤坦脓、规范性发展尼放。    同时淀捞翟,政府应当科学引导网约车发展何握县,而不是像治理洪水猛兽涡堂赐,把它一下子关进笼子里突图。以构建网约车公平竞争的环境为导向晚,放宽对司机户籍的限制性规定晦靠秃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源刑光。网约车平台陈五、司机和车辆的审核程序杯嗅体,各类许可证明的核发程序尽量从简溺鼓暑,以便节约社会管理成本烘朴。    (二)政府协助构建平台审核篙孩、加强平台监管    改事前许可委螺,为后期监管缚弗,采用“政府管平台瘦巫,平台管人和车”的模式甫殊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奴,规范其登记信息骇钱、审核资质的义务钡啊,定期提交所有车辆的情况蕊蒜,这些数据要在监管部门备案辫。并通过补充相关的法律法规精,对怠于履行义务的平台采取处罚措施餐堕共。    对网约车不合理调价进行监管疙峨罗。保证人民群众用最合理的价格出行怜态赌,也避免由于市场垄断形成的价格新高份滤。2017年1月恒晴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人愁怠撼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费裸疯唬,就此提出整改意见廷娩痪,平台负责人也承诺将取消该功能罗。这就是成功的监管案例刻炔建。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车疯,存在大量不符合新政策标准的现象扦写。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减商甩菠,社会各方都需要一个适应阶段绢惹。所以贡隘,新政的实施不可硬着陆掀德。当前阶段吉刑,政府应当积极引导各平台规范化审核断,加大对群众宣传力度俩婆顺,延长从旧规到新政的过渡期拿,循序渐进地促进新政策落地踩核曹。    我国全面深化改革提出了目标蔽: 市场在资源配置中起决定性作用撑,更好地发挥政府作用藐。近年来夏台,国务院一直倡导转变政府职能通飘金,推进简政放权黄断。对网约车的审核恃锈拜,放权是进步铺革趴,限制是倒退裂筛乌。政府应当创新行业管理卯,优化监督模式椭盎尘,构建平台审核模式程换,推动群众绿色出行渤拌亮、健康出行藉沫,为“互联网+交通”营造良好发展环境全滑恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办暖郎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岸脸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计垒洪淑、品质等方面做了很多的投入精鹿甲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛半、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蝎护。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市恢薯免。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞粟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球捷废歌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”霖策颁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易详。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咆田、品质等方面做了很多的投入颂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计浩钾忱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鹿荒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性粱惟背、时尚及科技感的一款产品嵌。”韩德鸿说托。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垂徒宽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寒脐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场美辛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆钢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陕培罚。薛海涛坦言结讼棱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩分朽懂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730剩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%偿店。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走诫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系畅痴广、制造能力齐秤、经销商体系摊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面口曝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贬寒苇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏纷翰:李芳" "   2月21日溪欠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办司独尼。本次大会立足技术趋势献,探索全球技术发展的内在原动力谦,探讨人工智能缄胸物、量子计算拳壤菊、基因疗法等领域的技术和商业趋势侈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中怖槽,有两项技术与人工智能密切相关蓬,包括强化学习和自动驾驶卡车侥储。在关于人工智能的圆桌讨论中咎,多位创业者和专家针对强化学习脸、无人驾驶分享了自己的观点府工。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车驳龄划,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车捍秘笨,可能只在北京的五环里面开昆间寝,路况很好汹舅莱,最高限速就80龋拼替、90公里嫉,这种情况下陛别骇,车就会极大简化理诧,驭势并不想生产一辆概念车庆徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯枚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术患凡添,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性苫接头。技术投入上媒巫,目前大家都在往里面投入很多的资源荚,整个行业在往前发展攫,但里面还有很多问题需要解决靛馁扦,包括保险挤汲、政府等骆喇拷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用锯汲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道唱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好戒紊肖,把信息融合吴骸、如何决策做好介。图像识别拓展能力非常强沁桔钾,它信息的理解非常细致涤含、更加全面付霸统,比如前方有一个易拉罐蔬,有些传感器会认为它很危险扛独,因为它是金属歉禄,但图像识别会根据它的大小艾哺伤、形状去判别姆税慰。目前结合强化学习相踌坤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持聪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能粟滑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目榷枫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性很,说到底这还是一门生意杉赴陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚拣彭:李芳" "  【导语】这是最好的时代切径料,车市销量连破发展记录痘手,这也是问题的时代讣哥巢,多元化瓶诡宏、碎片化顷,对整个行业提出了更高的要求爸工。一切都在变距思,唯有不停思变方能随机应变碧。2月18日菠掸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拒。行业内百余位思考者和变革引领者贾答前,与120余家媒体相聚一堂苹媳脓,在“变与革”的大会主题下蔼霞阮,共商“品牌与营销之道”揽,把脉中国汽车2017愤。广汽乘用车副总经理肖勇撵捌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陵、吉利控股集团高级公关总监杨学良抱耍、福田汽车集团公关传播总监许翔扯绰四、SWM斯威汽车首席运营官余波棋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动驹。以下为发言实录勺:   互动环节嘉的合影   李苗苗磐:接受张红同学的邀请勉蠕歪。下午好!大家都是老朋友了喜孟瓶。今天在这里磐捞,首先我滋危贺张红搞这次论坛策煽。第二涂,其实有这么一个机会让大家聊一聊侠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嗜词,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力熔搓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字墒。对这个数字慑到,我想每一个人寂裁,特别是管营销的人栋,特别是管品牌营销固、品牌推广的人吹酸鲍,我想每一个人都有很深的感慨佛。   首先请问肖总隘钾鹤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唇,也对您做过多年的跟踪兑卑。这次请您上台斜,我很想问一问虎陀娥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌昏贾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点漏擒?能不能简单地概述一下锈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇理:李苗苗老师第一个点名我席,作为广汽传祺来说咀坎寺,正如李苗苗老师所说的岭椿鬼,应该说是比较新的汽车品牌苔娄伶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赐黔、“两个坚持”驴,坚持正向开发和坚持世界级标准瘦。这两个中坞露晶,一个是对产品开发的定位娃是,一个是对品牌的定位谭。   从中高端车型的新产品进行切入狠遂,相对来说这条路走的比较艰难一点危泌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”搽漂,就是起步会难一点方劳邪,后面会越来越开阔莫、越来越顺难染仆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候苏,内部也有两方面的方向仕暖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手腻溺吓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来登呜,并且在市场上面赢得一定的销量堂,建立一定的知名度牟圭崎。另外一派的意见涩沫下,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势素,从中高级产品切入玩。但是大家也认识到这个困难蜜列,一个全新的产品和品牌从中高型切入蝎,也就是售价在12万元以上翅,第一款车型是12万元到18万元谈杠诺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难看参乡,我们意识到这一点了井叔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大稀,其实2011年息、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卢,应该说是非常艰难芒距狠,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肯。但是2011年堆、2012年有一个词就是“坚持”跋,做品牌是做两方面的事情廖泞。第一个是做好产品的品质既,第二个是做好对客户的服务箱前箱,以这两个为基础这五六年走下来溅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑苦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碌免,受到各位媒体老师的厚爱桂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌年戎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础砍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题瓷,我觉得第一个是坚持田建。在我们困难的时候不要去放弃八,就是把自己的品牌形象投、产品的售价回到往下行的趋势扫。第二为了支持品牌向上凌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务煞媳灿。   李苗苗纲连:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的陷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程嚷滇鹤。比如像现在的奔驰相然推,一百多年仆,宝马华、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年咸氯朝,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌读勘晌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总赔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌恫涸,也有现代的销量官佃舌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷多,您能够阐述一下吗舜?北汽在塑造自己的自主品牌方面徽凭派,到底在哪些方面下的力量最大嵌设?   陈思英勤獭:谢谢李苗苗老师夯帝,非常感谢红姐给这样的机会捐某,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌悔。其实不是妄自菲奔獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷仇靖化,台上在座的各位都是大幅度增长辽滤角,我们同比增长更高一点咖吹,因为我们来得更晚一点欧闻,同比增长8.7%架钡褐。   但是我个人一直在想这个问题咕巢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凰偷枷。像奔驰去年是130周年腑句蔚,今年是131周年氮南隋,我想这才是品牌毫襄粱。现在我们在座的各位给客户提供的兢,我更愿意定义为商品拉,我觉得是这样昏双勃。   从北汽自主品牌发展之路来看还,各位媒体老师和同行都知道蛊蚕,2009年我们是收购慌、消化彻年、吸收了瑞典的萨博技术湿设,当时萨博的93舰墓航、95的平台和1.8T详精、2.3T涡轮增压发动机的技术梳,我们是基于萨博的平台上世板挞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凰辑。2013年的5月份誓惮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢涑拧,大家对这个印象应该很深骄济挡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蒂淌酵,当时也试图通过萨博平台的背书惶吕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端享娥,因为我们希望建立中高端的自主品牌激,当时的愿望非扯裕好尘蜕讹。但是事实上发展到今天事裁,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寂奶。   但是没有关系盒,2013月5月12日投放的绅宝D70年芭盆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音苏。这么多年的坚持是在消化括、吸收萨博的基础上进行的顺敖,源于萨博盯添蒂、高于萨博彤侯,我们有奔驰富父亭、现代合资的反哺毫黄闹,我们在人力踌、财力挡、资源还记、技术桅牵裁、研发观、生产坡、制造方面纬,都有很多反哺给我们缸物鼻,北汽近几年高速发展贬财。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆次顷瘫,这一百万辆含金量是很高的哗权深,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蓉良儒,但是我们用五年时间实现了一百万辆描梁。这里面还有几个第一和差异化产品届榔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一缆,第二是新能源汽车产品构成做到了第一诬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位侥。   基于萨博瓜惭、源于萨博和高于萨博的消化尼肛哀、吸收和引进际乳,同时基于奔驰和现代的合资反哺牛释鄙,我们坚持为消费者提供好的产品怠、好的服务末繁蛙、好的品质堑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近恃妹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质龟匠蹋,比如中国新车品质(IQS)IQS燎、强制性产品认证(3C1000)得,3C1000即三个月的购车用户中弹,一千个用户的抱怨度是多少净芜端,我们的水平无限接近了合资品牌憋复。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的懈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心泪,希望有一个很好的中国背书吻轨,给大家提供一个很好的产品体验钳勺蓟、品牌体验和文化体验洽。   李苗苗矢灿:听到陈总的发言我一直在想搭滩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO虏,现在经忱洌看到“北京”的LOGO褥骆旁。   前不久奇图,不去杭州是到处都有吉利车冻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年畏沪风,推出一款车就红一款车淖。请问杨学良溉齿,学良也是吉利的老人了翁泪,一直在负责品牌形象的塑造剃饥、公关扳、市场炒。原来我们也沟通过这个问题雀本醛,对于吉利来讲收购了沃尔沃谩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块乾,这是蛮难的事哼红。刚刚陈思英总还在说萨博场刀醇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃水澳,感觉蛮纠结的遂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象杠梢破?   杨学良铜剐软:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下慨骂酮,第一是对标璃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌妮。我们是坚定不移地在执行痛伴,而且到后来做博越其嵌、博瑞之后有越级对标舶仓。比如我说开发一个自己的A级车蹲晌,可能要跟合资的B级车对标剖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域乳狈,包括研发烁钢爬、制造考、采购囱沽、营销扳溉,我觉得成果是非常明显的锹埠纯。   第二是坚持走精品车的战略苏寥。所谓的精品车艰掏沤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值静,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近毋歌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准摔模幂,比如车的造型设计上面静,自从我们在全球建立了四个造型中心票,吉利现在的车设计都是非常漂亮的类肯日。既有符合国际的审美潮流缓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锈剖。比如说在车的智能互联领域妹曹,在博越车上面车机人机互动的功能上尘继,已经超越了一些合资品牌晴摊,这一点使我们感到非常骄傲隙晨。   包括在工厂的制造工艺上究筏,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺莆聘垂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蕉掣贬,因为我们现在建得比较新锑敞辫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鼓。大家可以看智能化程度最高的工厂么叹,现在实际上是在自主品牌的工厂中揉。   第三是一直在坚持口碑恭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任僧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言括评。这样就可以真正喜欢这个品牌簇聚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用犁。   刚才提到了浙江冒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍淀拜监,市场占有率在细分市场上已经是第一位了琅锻,大概接近了7万辆绊屠侥。这在以前是没有的番竣,而且这些用户里面很多都是碍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上醋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化困楷糜。目前因为我们的品牌在提升夺衰,我们的品质在提升抨纺,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车斧啸碱。这从我们同行凄凉负,包括从传祺氢贝、北汽的产品销售上也能看得出来欠楷。可能大数据调研饭盘,像一点资讯的副总可以讲讲胸概木,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品侩惋。   当然您刚才提到了在集团层面坟南鲸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰设袄趴,同时又实现互补顿?这里面还是有很多原则怜睦枢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的享矗嫌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌行,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争腔肛豪。沃尔沃是高端豪华品牌哀,是跟豪华品牌去进行竞争的珐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应凳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谱朴既、流程猴、标准香咸,包括人才的培养和交流崎硅。最新我们做的一件事剐哦届,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心廖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA牟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO登,可以说没有沃尔沃这么个老师太棵换,没有沃尔沃这么多年积累刀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构温横沉。我们相信因为这个架构非常新慌萎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平们槽疾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质刨福,以及质量再上一个新的台阶膊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争丘价。   李苗苗崩口饺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京激,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鲸拔火,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面疤盆搅,最重要的是坚持了哪些闲惠?   许翔么确:谢谢李老师挞,同时感谢红姐给我这样一个机会欢免存。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车敌驴。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友譬。   福田汽车是商用车企业活,和乘用车企业还是有一些区别惦敲。我们主要的目标客户群是to B的笔倡饲,正如您所说糜凶,我们是1996年成立的翟收,到去年是成立了20周年稻,通过20周年的发展鹿市乏,在过程当中包括您和各位老师的支持股确,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业担咀炊。在中国轻卡市场上集蹋,已经是连续十几年的第一了盲胎。1996年在山东成立浩阂颓,1998年上市拴,2000年进行区位调整就来到了北京谎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题富捻,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视健但久,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分红建奴。我们可能把这个品牌是这么理解的埂屁,现在业界对品牌有很多理解的方式暮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营房。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中砰瑞故,所以我们从整个的业务流程上来看乌剁,这个品牌业务就是在其中的拎顾和。所以我们这几年在企业的发展过程当中艘叭,品牌也是在不断涌现萄顿盾,大概有几个阶段康凯。   1996年是以轻卡为主导凌鹃馈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺藁浮,用着正好”参。在当年的时代抓住了市场机会嚷晴卯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一呢。   在2000年之后玩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鹿剔橙,进行了商用车全系列的淮喀,像您现在看到的整个北京市场有很多客车塘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车箔,这是一系列发展的战略氯吐。同时把品牌又进行了再升级纫权瘫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系僳兽论,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理梢痉。   在这个过程当中毙魄,福田汽车不管是做品牌还是做企业萎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢斡痪?一个是福田汽车在商用车范围里面廊毁黔,就是在整合资源方面觉得还是不错的慷笆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蜜徊讹,花了八年的时间跟他们谈合作嵌残。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缄款誓,生产的产品也是福田自主产品欧曼堕撇,同时和福田康明斯成立了50缴:50的合资公司上僻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用辛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广席堑丛、先进理念之外订,科技创新也是核心的一个点娘。福田汽车虽然作为一个商用车企业荤藕添,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比素委羔,但是也是做了很多的工作蠢揪讥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室品,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右襄锑匆。我们统计了一下蔽舞步,和乘用车企业也是差不多的旁档。   而且我们在研发方面扛媚,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部泄年,这在商用车企业里面比较少见徐覆。不管是先行的技术弯酞,还是技术传承方面都做了很多的研究奸,包括去年也推出了超级卡车拔埠堆,也是整合全球资源打造超级卡车偏。全面从安全犊步、环保方面进行新一轮车辆的升级山履瓮。   我觉得总体来说吧淌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业庇搏,是一个有着锐意进取敖矮、远大目标革,是一个愿意为客户挖缆式、为所有的股东虾纱、合作伙伴愤峡恨、利益相关者带来更多的价值授,也愿意为更多的卡车司机垒啼艘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恍。谢谢!   李苗苗揩:2016年一年有很多新品牌出现布豢情,也有很多刚诞生的品牌在努力目冕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盟茧诽、宝马瞬杜享。我就参加过场在北京的怀柔讣,斯威汽车上市搞了一场大型的发布浓苗募。我当时心里就想斯威蛮有钱暗摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢杀不?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的畅巫闹?对于刚诞生的品牌孰筐既,品牌之路有没有塑造的路径烷?你能不能简单地概述一下顽浦?   余波靶嗽:感谢红点汽车和李老师俗蜜哀,各位媒体朋友和各位同行漆渭,作为SWM斯威汽车裂,可能很多人觉得很陌生缎龟,可能没有听说过岔欠,我简单来介绍一下考慨肆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌列惊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活陌,7月份品牌上市彭,8月份第一款车SWM斯威X7上市惯。   今天让我来参加这个论坛椭昧撬,我们的心情很忐忑关垃赴,我们是一个汽车行业的新兵衔美瘁,我们是抱着学习的态度来的星玛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师窘檄朵,希望多给我们一些指教洗携粮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢郡替?我们认为这个品牌给用户的是两部分痛肪抖,一个部分是产品的硬件岁岗糙,也就是物质的东西融倍。另外一个部分是精神层面的铃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV炉脊,第二是付诸了一些智能化虐睦杀、空间和外观蒜境郸,外观也就是在意大利建有一个设计中心昏,在外观上有意式的风范氏裳。   从软性来说匆趟榔,我们要付诸一些内涵篓肮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尺拌棘,通过植入意式生活的方式捻揪娟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受心河兽。同时我们也在倡导一些生活方式钞,通过软性的文化来塑造纬词,解决通过硬件和软件句,以及从物质和精神层面塑造品牌蔬。   至于未来怎么走零咸年,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求室。用户实际的需求和市场的需求呵瘸沧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钙把蔬,未来我们还是要跟着市场走湍惕。   李苗苗暴廉:我旁边坐的也算是媒体人缮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了灰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酷现犯?因为主持人给我了一些问题废秽,我个人认为不想问一些特大的问题插毋,就想问问这个问题婪删珐。   付继仁唤拱皋:谢谢李老师姓确,这个问题还是挺好的牛。刚才您在问的时候卤狠藩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盘憾。   一点资讯是比较新型的资讯平台宠路蟹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点将,我们是做平台吼,不仅自己生产内容地其,同时全网抓取内容狄诽,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容嘛葡,再把有价值的内容分发给需要的用户搓搪,完全是自动化刃跋偿、机器化的伍疟。我们怎么去帮助车企呢电?我分享一个数字显艰裴。   在过去一年茎替冒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的畅题。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炽,第二是移动互联网的平台频惋驮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用危。很多的车企其实在做品牌的时候扮散糜,都会要求最终的效果江。坦率讲看瞳,以我个人来讲这其实是两个事枚,因为品牌本身是非常感性的残净,效果是完全用数据有结论的迁控,就跟一个人去吃一样受堤胆,吃了四个馒头饱了么既护,不能说只吃最后一个就饱了蔬蔑痰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量热,现在我们有几个大的方向较兼,第一是更技术化的跟车企进行合作辑罕。比如说从去年开始籍,我们跟上汽通用进行PMP的合作食项。客户自己建了一个数据库徽蒋,就是把用户进行了一个分类唯。然后我们每一个用户来到我们平台上委赎,他知道哪个用户对应了什么车型沙哨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告竟拷,也就是把他们的流量经营得更加科学凛。   这个给到我们之后埔坑,又发展成了一个新的技术驱动钢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多陪兼,还是看汽车外观的细分多惮。这不仅可以推荐具体的车型胖,也可以把具体的创意自动化港,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果泥,这完全是技术化的匹配剐。   第二点腊,我们是一个内容平台朽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容琳频筹,能帮助到车企做非称肟伲好的传播狈,有的时候这些内容并不能够被发现汰伟。现在我们把广告当成一个引子堪偶,不是一个执行的结果妨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣瑞,进而把下一步的行为做好里粮蹋。比如有一个产品是一触即发拢陡馅,用户点过客户的广告之后镰圭耿,我会直接给他推送相关品牌的内容幕糕田。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谦踢,再去看有没有点这些内容什始,有没有评论兔、转发骇、收藏两狭焚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为署叭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试傲郝急,把广告和内容进行打通辖。   第三点剂桐没,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景程。这个场景是有时间禽素、地理位置和非常多大量的内容和数据讽墨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乐回绦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的狡甘暮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理伐犁,或者是去日本还是去韩国旅行嚼。这些并不关系到最终的销量提升多少茹,但是可以了解消费者在关注什么卵褐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性楼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窟蔽睛,一方面要通过你的技术滔瘸圈、数据实现更高效的转化峦,实现现在解决广告主的一些痛点撮。同时要帮助广告主把服务做好婪掀咆,说句实在的都是服务用户费墨认,我们产品的用户也是车企的消费者肥翱柔,怎么能够把这些用户服务好量珐济,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值焦寒。   李苗苗斜疤盒:付总说得很好肠,借此我也想说几句乾。我看了一下叭节纯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人携苟,也有一些厂家的朋友萎催,我们每个人都是汽车人冀。   我在想藐,得益于这个好的时代婪胎环,既然是说品牌淡赣,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情五,无论你这个媒体叫什么名字叔,找没找到自己的定位拔。无论你这个汽车是什么品牌皖酸甫,你的用户在哪里辆。过去几次会议主持上都说四个W陷,也就是我是谁幻泪倪、我的用户在哪里舅羌、我为用户在做什么堂串闯、我还能为用户做什么庆伤。包括媒体也是一样贪酮,我是谁(什么媒体)挫,我的读者在哪里锰袄,我为读者写了什么样的东西晌倡,读者看不看戎,这是不是你的读者群要看的痉迹街,最后是我还能够研究我的读者猩、研究我的客户粱屎、研究我的用户粗,我还可以做什么烽奖滇。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伟梅,一人问一个问题就结束首。   请问杨总灿,刚刚说了这么多蒂,就一句话跨邦,什么是品牌失?我们说了半天品牌桑恰。   杨学良吨火侗:我觉得品牌就是价值团,消费者买你这个东西值不值似答收,如果他觉得值了究讨,就认可了你的品牌心伦磕。   许翔脊髓礁:我就按定位的理论父典接,品牌实际上是一种品类的代表钮佬册,消费者是用品类来思考唐抠几,用品牌来表达槐溶谈。   肖勇敞凛:因为我是做销售的违,我可能最直观的印象勺瘸,我觉得品牌首先是一种价格倪、价值体系肌较顾,同样的产品能够比别人卖得更贵嚼,别人还愿意买我的柔。同样价格的时候类探,别人的产品卖不出去烦钡,我的产品能卖出去围景随,我觉得这就是品牌悍盟。   第二豹铆,我觉得品牌是一种文化嫂贿。可能有时候不一定是冲着我的产品来买牢闪浇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候臂萌撅,但是我的文化能够吸引他当唱,我觉得这也是品牌的一种表现趁。   陈思英盾:品牌首先是无形资产拖姓劣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的穷。第二也应该是产品纯列,可能是一个标记烙、标识朽嗣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动奸标,在人脑海中所有的记忆交美钨。   其实品牌的英文是来源于MARK手钉落,就是在没有货币的时代物物交换的时候潜,在畜生身上有一个MARK夯厢铆,Market就是营销梆宦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀迁富坟。有一个比喻就保伞,品牌就好比像银行储蓄茹,储得越多品牌价值就越高葛疙侮。   余波龚:我觉得品牌在直观来看就是商标滤楼薯,另外是产品砂刀。真正给用户留下综合印象的是产品界缉抵、服务和文化的结合嚼孤,以及对用户的印象及感受就是品牌拨继脑。   付继仁车订:我觉得品牌到现在这个阶段绒窍惠,也是一种共鸣铜是糜,像营销1.0是以产品为中心桐缚,营销2.0是以消费者为中心挎储,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心晴但,这三点都离不开品牌芯户,但是代表了品牌不断的升华谜狸杠。同时品牌到今天来讲捷兽,不简简单单是一个口号擂蹿袖、标签咆、LOGO思库,还是一个行为准则抄乡布,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台立,还是每一家企业贝协,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务敛诚藉,并且怎么样高效地执行和检测眉屠。   从这些来讲发,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拧镭尽,如果想清楚品牌一定能做好糕腥,至少能够对我们服务的那些人做好雾凶,那也就足够了策膘涝。   李苗苗辖锰妥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的绰桑幌。关于品牌几天几夜也说不完拣航高,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卸判,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌房断访。   谢谢大家在座的聆听寇射,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘虾:李芳 版权作品蹈捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任普娘茧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代担苛逆,车市销量连破发展记录蒙啸广,这也是问题的时代梅,多元化啤、碎片化苯裤,对整个行业提出了更高的要求厩撂。一切都在变握堑,唯有不停思变方能随机应变为阿赫。2月18日驼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕屎。行业内百余位思考者和变革引领者藏鞘,与120余家媒体相聚一堂辜无碉,在“变与革”的大会主题下里,共商“品牌与营销之道”溺,把脉中国汽车2017肝。   东风标致总经理李海港迸欺郸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜怂卯荡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东说、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师退、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鳖、奇瑞汽车销售公司副总理范星薯竞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动戏可钾。以下为发言实录袄会惯:   互动环节嘉宾合影   主持人佩爸录:2016年是一个销量大年定射,更是一个营销大年尼。从二维码营销到VR营销钵宝,从下沉式营销到自主营销笑,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球黑鲤村,广而告之悄悄地变成了城会玩挥诲帘,车依然还是那个车桂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拨川嚏? 第二场论坛的话题为党伺谋:中国车市新战国警泛昆,车企将如何做营销发轮当?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苇瓣孪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流吉,现在重担在我身上损,由我来主持第二场论坛疚,和各位老总探讨如何做营销杰。   因为第一场是说的品牌栋圣呐,品牌建设也是非常重要的一环备敲透,我们现在就把品牌这一页翻过去弦编,就说一点营销其他方面荒,比如说跟市场节安、营销相关的一些事情弧户勉。我们今天的这些营销人竞妈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖节柒,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群弓,因为他是面对着全世界最大的销售市场窝。面对的是最高增速的市惩释送病,现在技术和产品快速迭代失,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性玛,所以他们是非常幸运的型,十八般武艺怎么耍都行蛔纫判。   同时很多营销人也在自嘲散鹃,其实汽车营销是最苦逼的一群人谁汇,因为我们面对的是世界上最全的品牌群呈,我们面对的是最多企业的竞争钱,我们还面对的是最难以琢磨的岁、难以把握的政策环境和最善变的消费者跋。   当然了我们这还不算最苦耸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务唾届此,所以这样的一群人的所思所想阔美藩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腻。   第一轮问题就是跟行业共性相关的返呵,第二个问题是结合企业自身的特点来展开晶曝。   汽车品牌最新的一个品牌定位瘟静,在座的应该就是汉腾了锑下。请问汉腾汽车的副总酿肺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题敖路炽,您给我们简单总结一下雹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的星开?   于晓东删含:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会啡两,让大家来了解汉腾汽车介喇。汉腾汽车目前是全新的品牌副,2013年11月份成立冷,5月9号品牌发布苟陀咎,9月6号新车上市桨,第一款SUV产品汉腾X7惩山撑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟献箔刷,本着向同行和成功的标杆企业去学习皮你岔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快爬灸。   2016年对于汉腾汽车总结来说茎,第一点是品牌发布娩垫污,这是做市场的开端舒纤聘。   第二点是渠道苯楞握,对于新品牌是重中之重的工作磊县蒋,渠道顺利打开的局面先纯,签约181家碧,正常运营150家据端,渠道作为做销售最根本的工作茨豪,没有渠道雌、没有服务怖牌,消费者也无法触及和体验花拆喉,对于一个新品牌这是一个开门红厂杏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搅让憨。   第三点是在市场上怀壳挪,市场层面上重点资源向一线倾斜哗燎钙,资源都花在提振经销商信心桐、帮助经销商达成销量上枚,因为作为一个民营企业需,作为刚起步的企业疵汇立,在有限资源的情况下还是把钱花在一线铅,支持了经销商的销量维喝热。在品牌和市场的方面磺馆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助道毒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑唯沁。   刘小勇享:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赎活乔,汉腾除了自己营销的亮点之外瞪料,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的女,或者对您的触动是比较大的宽侠畏?   于晓东习:做销售在产品力表达上钵咯醇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播侠超芒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式揩敌得,在2016年都说是视频和直播的元年偏癌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瑞恭。包括产品试驾挑战的活动似,也是和斗鱼做了直播的活动牢膳记。在我看来在消费者了解产品上贫读,可以随时随地咎奥梳,而且是更加有渠道客观了解一款产品控瀑宫。这对于做营销来说揽,既是机会淬郊,也是挑战汲罐。   刘小勇骇狸:请问李海港先生鞍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大屑,尤其是传播的环境摊惭跨、传播的手段究馈坷、传播的模式发生了翻天覆地的变化套挤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢察垫?   李海港广:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法布妮,在新技术第水、新人群和新的竞争环境的驱动下颇泞,媒体处于变革的时代其癸,原来的架构碎片化了联吐维,新的架构正在建立凤登,当下处于这样的时代蒲嗓焊。很多事情是这样的趋势荚庐塑,原有框架维持很多年狄,突然间环境变化之后碎掉了标堵孰,再重新建立新的架构细哆,万事都是这样的道理坷啃。现在媒体环境是什么样呢贺狄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)劣口。这样可以导致媒体的平台化舅譬,另外是媒体人的职业化或个体化妒苔。   简单来讲悉场,我们以前是自己做东西谦搽狭,自己在自己的商铺里去卖睹妊米。现在不是了咕马,现在可以自己做东西吻淘,自己去租商铺蛾踏,有的人专门提供商铺矫废顾,有的人专门做东西赤架。这样可以做专业化的组合酷我,效率会更高腐色司。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势顷,红姐以前是媒体人毛,现在有自己的传播平台断恫,也借用了社会化的平台违秋沏,把最好的内容输出殊瓢肮,她做最专业的内容烦。我想平台也会用她的内容豪,未来的板结新的架构就是这样的维镰。   在这个架构下作为厂家要适应奇歉,东风标致已经做了这种尝试妹法卧,去年把我们的公关公司能力削弱关,因为他们的稿子太硬了茫绩互,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人擎,从专业或从第三方的角度看待东风标致疽,我想他们的稿子会写得非惩#好赣吹虏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣硕,这是未来的趋势瓶。   刘小勇痰:我听到有一种观点汤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颁抵凛,我就抓住了更多的消费者狮仿,更精准激,我的销量就会增加牟靠何。但是有一种观点认为嗅蕉混,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了查谭盎?如果总消费需求没有增加喇淌锣,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后测芯涸,是不是大家又打平了江硅。就像一个剧场理论临堡翔,原来都坐着看戏街食,后来都站着看戏了刺蹦蜂,其实看的戏是一样的骸。请问奇瑞的范总谈潮,您怎么看这些新的手段撵、模式对销售营销的作用母潘纽?   范星叭豹藐:首先感谢红点汽车镐、感谢红姐能搽,也感谢刘主编欧秽陕。实际上前面两位老总谈得也挺好娜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解楔。   说起营销安,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棋赫。但是从营销的最根本埃拈,还是回到对客户的理解挫蛇。我们最近几年对于整个汽车市趁杈场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整割,最核心的是我们看到了两点变化岸管兄,一个是围绕客户端的消费升级咳瘫杭,第二个是客户年轻化的变化械酣。这两个核心特征的变化蕊武,带来了所有客户需求的变化湃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展共酶。   应对市场的发展让疤场,我们称之为整个自主品牌的发展谎愤缔,包括奇瑞自身的豆,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱蹋快颠肯,年均增长在40%左右的增速哄钾,所以说基本上属于原始增长的阶段筐团诫。奇瑞从2012年边返、2013年开始进行战略转型闯角,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段陕靶愁,我们做的核心是提高整个产品的品质倡臼,是我们整个战略转型的核心盲镐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力糖块,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品犯寥、好的服务某婚告。2016年我们已经进入到2.0阶段笺售,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品夹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可迁缉,整个2016年集团销量也突破了70万辆穆场就,增速达到28%杠薄劫,国内市场超过了36万辆谜俩贯,也是过去五年来最高的一年仑骋。国际市场中殴道确,我们2016年实现了出口8.8万辆惮蚕盾,也占到整个中国乘用车出口的1/3狙凰脚,也是连续14年中国出口第一的车企乘谴。   我觉得取得这些成绩铂,销量数字是一个方面谰,更重要饺诧、更为看重的是结构的变化告钒竭,第一是企业盈利水平的变化摩,为支撑企业未来的良性发展步铂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鸿衅末。第二是体现我们战略转型的成果疤藤科,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可搔瞧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%慷癌法。第三是客户结构的变化跋扦坑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%扳姐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%春肩樊,实际上我们更关注的是除了规模的变化登瓢哦,当然营销数字很重要穷。数字背后更关心的是这些结构的变化匆窗覆,怎么产生这些结构的变化董燎?从我们自身对新一代消费者的理解亥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芯。   客户体验的三个方面我们一直在做筒沟煽,第一是产品体验媚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)枢,行业平均大概在35%叹,奇瑞可以做到25%氨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台韶撤,今年还会陆续推出更多的平台勉氨。当然平台不简简单单是全新车型的概念井。   第二是品牌体验盗痹纷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵删,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通贝绵凄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销雹探悉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了唐茶悍,现在很多企业在做营销过程中视频榷斡、直播方式应用是越来越多了宠北,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匪裴剁。今天消费者接触信息的方式发生了变化暇骨共。   第三是整个销售服务过程体验的升级钠敞,在2016年网络规男琅妫和第三代形象店的升级黔入汗,为了保证客户体验的一致性毒幂惰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装冬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的檄窜览、优质的技、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验猴渭,这是我们正在做的锚能倾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拨奔晾,谢谢!   刘小勇揭屯曹:谢谢范总筹欠,现在的汽车营销无论是从手段胖,还是从模式猫靛,包括内涵都已经发生了非常大的变化率甲酷。我顺着这个话题再往下问一下茅晦,请问刘晓科总淬喉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绥、营销套路垢绰,您觉得现在还适用吗撅雷凡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战报然始?   刘晓科姜赤唉:刚才范总堆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谐蒲革,因为这里面在我们整体来看颓佃量,其实我是一个新的营销人椿寥,刚刚在这里两个星期侈擦。我以前更多的经验还是做用户鲍,去看用户的发展呻逗凯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播醛蚕凌、网红盲摄喇、娱乐化鸥,甚至还有用户的碎片时间毫水。但实际上反应了两个变化锋孟,第一是用户浏览的轨迹改变了谋,以前在PC时代魏佩,大家基于浏览器阅读挪。所谓浏览器的阅读始,对于从一个网站跳到另外一个网站售卢赫,这个成本几乎为零屠夹痞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站唤护,只要在浏览器就好钵。PC时代温敞桑,网址翅、网站殿辣粒、浏览器是值钱的勒煞。   对于移动互联网甘螺献,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哥,对于微信小程序也有很大的期待嗡慰扑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瘟喀。最终来看劫舒绰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流猴靡。在这个主流的前提下僧弗委,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读韧。在这里出现了两个问题孺,也就是时间的问题矫笨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候捶鹿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的募虾。如果是比较泛一些的资讯或APP吗盛,如果中国互联网网民用MAU看叹客,月度覆盖量几乎全部覆盖覆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU盼居博,也会看到所有的用户都会阅读这些APP试壬。但是什么会不一样切?就是时间惫凤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲菱频,我也高度认同一个观点些膝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要凄辜苛。在这一点来说群,我们的营销不是去抓住用户汕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蔽禄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起寞帛。   基于这些理念的变化让,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容始,而现在发现专业内容看得比较少一点猫。专业内容对于用户的阅读垒溪扛,可能是女性就不太爱看洁痊袍,覆盖用户的时长就变短愤乓。什么东西会长呢效闲恒?从2016年蠢、2015年的情况来看瘁廉,我们发现基于娱乐营销的网综时间般币霖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叉损,因为可以更好地去占据用户的时间菏。比如说我们投的一个网综节目冻贬陈,可以有2个小时以上的品牌露出时间楼绞。   对于用户来说侗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起藕氓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要竭。无论是线上的肺,还是线下的驴顿迟。   另外一点溅策,我们做了一个用户报告齿,会发现用户现在在看车的过程中棺,比如专业的导购玻,发现用户的时间皋拼、决策变得越来越短独迟侣,对于专业媒体用户来讲哀邵,用户平均决策时间是108天镁冷陋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狄讹敞,这52天对于内容的需求是很轻的百顾多,包括频次是很轻的凰伐狮。从52天开始一直到97天狗龚涩,基本上是从几款车的比对到交付定金膘,因为提车还需要一些时间绍蹋另,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览宫浦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酿熊盯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接履,而并不是像以前跟一个机构去发生连接艇碳。也导致现在的自媒体更火疚,因为大家更相信人乒邢,也就是网红的力量会逐渐发挥奸接吨,包括IP的力量狈歉炯。   营销的变化是跟着人走的歼盟惹,用户的体验篙讼、用户的行为发生了变化赶勉,我们的营销一定要适应用户的改变加。   刘小勇练扯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总焊露,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表篱夯。想问一个跟豪华车相关的问题韭梗拜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的抛墓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坍哎,从超过10万辆到两三万辆的都有片檀淮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌波。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗胚首申?或者会发生变化吗活涝排?会发生变化的话合辞缅,是什么样的主推力量来促使发生变化耪?   王顺胜丛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会付,作为广汽讴歌这个豪华品牌帘,去年4月份才成立了新的事业体制参。7月29号就是第一款国产CDX车型上市擒,10月22号四驱上市窖黎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布收硕滔。   从去年一系列的举措殴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌猎沦瓶。像主持人刚才提到了顷擦,怎么样去改变格局晒?作为豪华品牌在中国蛊诬,像ABB进入中国市场比较早踢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上汝九露,其实我们也做了很多思考河,想跟大家分享一下茨。   第一泌庆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搬,也是十年左右的时间漓酶膳,也不短疆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间峰串滦。作为这样一个品牌要找好自己的定位幕幸人,我觉得是特别重要的雌拦撩。我们不是说跟谁去竞争佰,而是在豪华市场找到适合自己的位置洞函,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纷拭芹,包括在上海搞了大型的上市发布会乳吝,在上海中心进行首秀构。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录檬,这也是用来提升品牌的首梨锣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV柏罢拱。这一系列都是来提升讴歌品牌的耻。   在后面的发展上煤,包括在2017年也做了很多的思考髓旱,就是如何在营销创新上做一些突破撬烷。比如说植入了体验式营销聪,包括即将上线的体验店便驼,可以跟移动互联和终端皑氖,包括一些PC端进行一些互动交。包括很快会引入管家式服务撬谭,让用户真正能够感受到服务和体验遣瘦哭。管家式服务是一对一的八春卡,能够让你感受到有针对性邢,并且有温度地触摸到服务的形式泥革奔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展盼,我们在形式上也进行了一些创新匡募陌。   尤其在内容上面晶肚桃,我们以内容作为引擎莫匠,创新作为驱动甸,作为后来者品牌闻港,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置慕侣。至于格局会不会变化十嫂,其实每天都在变化是幻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鲁娟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升勉段。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌俩股瘸,我相信之后会在变化当中不断求变危嘛。营销讥、创新不但要传承好的东西孩稠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念玖喘睛,跟大家一起共享一下乃。   讴歌作为新的豪华品牌懊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌罕灸履,希望在座的媒体以后多多关心错、多多支持逛寒,一定要让它取得成功讣,谢谢大家!   刘小勇妇桅建:接下来有请江淮汽车李总错拱辆,咱们聊一个关于2017年的话题搪赔,现在年底庇良、年初做营销的也是做足了功课男啦杀,关于2017年市场的预判盾。能不能把您做的功课分享一下济绞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些傲叮狸?   李建华彼极狙:小勇这个题目“袭击”挺厉害擅殴,营销这个事在台上讲蝎虑,对于2017年的营销还真没有想得特别细渡溺纺。对于营销扯本,以前讲欲文明其精神赎税,先自野蛮其体魄不瘟枢,营销在中国还是跟认知相关蛙,属于文明其精神发展之内的番读。营销在2017年来讲卧盘舰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运犀,全球规模最大萍,还是保持增长饥娄,需求会很旺盛策书绍,同时也面对着一群非常不确定的消费者茨浑,这些都是一些确定的因素撕。关于不确定的晾嚼吝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi霉,这使很多事情产生了不确定性仆廊斑,也使推广方式产生了变化罢惮胯。在一个变动的世界里要想做好功课内城联,关键是有定力把握好不会变的东西裤董喉。   就江淮来讲俊壤,2017年一方面会更加关注用户的需求局笺乖。因为从做营销来讲手普,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上挥乖七。一是用户看到产品烘,如果产品很美好颧擂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫技休凉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入茬逝。第二是当产品出来之后反贾,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品墩,如何让消费者跟它产生很好的接触下、接受它毙祷际,让你的营销做到有广度坛、深度和温度跨寝泌,这是营销人需要花功夫的地方寇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量醋怠幂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩魄幔好的保留和记录下来镶,强化终端的执行力岔。这是非常重要的仆魔扦,当消费者看到的车是处于被管理的状态截郴凉,他就会有好的印象炉撮克。如果是管理失控的情况淖勒,就会认为这不是好的产品浪寝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理季锨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品硕罢笑,这个产品是不是他所需要的飞耪堂,能不能让他在过程中感受到认知和认同守乏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搁翠回,现在已经不太需要你告诉我什么了憨荒,往往会更注重你提供给我的事拦,是不是我真正参与过的戚封羔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV婚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论翱乖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV杆?可能现在需要一辆高颜值诽捍劣、大空间念宏斜、强动力承、低能耗纪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来虾,所以2017年上半年会投放一款S7衫绒糯。前面的消费者参与了意见佃教去,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件痉茂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鸿奥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触哆己,形成了共同创造的氛围肩。往往共同创造的东西捅,我觉得是消费者乐于接受的东西东间馆。未来共同创造需,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甸。   刘小勇锋础:非常感谢李总呢。我觉得现在开论坛刀驮,最难的是请嘉宾坚腐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沛,是嘉宾请来了之后不给时间说高疟。今天这个恶人就让我来做了闺,咱们就不说了啦盟疯。   最后请每个人回答一个具体问题倾莱,刚才进门的时候有一个调查册糙成,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几仙蒙扭?我们从于总开始禄。   于晓东佩钩推:我觉得2017年应该说挑战大外辱检,期望更大观绅丹,我更看好细分市扯院浮,因为我们也是做SUV的嘛溜冉铃,我们更看好SUV市场的持续增长狠撂莱。   刘小勇借睹:全行业增速去年是13.6%吼、13.7%匠死。   于晓东庐:我预测2017年是10%同闹瘁。   李海港乳:8%览。   范星括雇:我就说一个数亨渐,虽然说一二月份看到环比有所下滑枪八泻,但是看这个数实际上同比还是增长的蜡脾膏。本质上今年不用担心沽,我觉得还是在8%到10%之间浓。另外最近看到1月份的数据出来了卧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额患谭盆,这实际上是一个分水岭弛,一个很大的变化窗凌工。   李建华缚电世:我觉得应该在5%到8%全懦,可能会接近GDP的增速殊。   王顺胜崎:我觉得整体会在8%到10%以上让,但是作为豪华车增速应该会在10%以上标多。   刘晓科畦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点邦皇嗓,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%薄,我觉得再加两个点是8.5%清搏届。   刘小勇芯:你更准确了酮九,到了小数点后了拾。非常感谢各位老总的精彩分享娇抱。就像李建华李总说的侵变厘,咱们说到汽车营销人农,媒体界有很多新词来形容堡,像野蛮执行力或变态战斗力双龟仆、狼性文化等等途内。其实他们是一群非常善于思考的群体革,他们的思想的深度决定了在行动的效果狗暗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赊悸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈豆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权概饯,严禁转载颊,违者将被追究法律责任绣为。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日酒粉舅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行撂另。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导界蛙缎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体结,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨睦崔挫。以下是北汽集团党委书记停、董事长徐和谊的主旨发言谭惩。   徐和谊诚:尊敬的何部长俱清,尊敬的各位领导糠,汽车界的各位同仁脱俯惫,还有我们媒体界的朋友们盟警淀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂频拓,探讨汽车行业的发展话题全。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仟港旧,这一年间我们先抑后扬称,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻袄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进仑窘,最终以产销2800万辆灸然,同比增长13.65%的优异成绩猴查,完成了一年的一个胜利的答卷渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度啤将鸡,为不断探底寻求新方向的中国经济逢,可以说去年我们再添新亮点深赏犬。成绩固然令人欣慰捂抠康,然而先贤有言合书,一切过往皆为序章殿情呛。今天站在新年的起点上回望从前飘莫,我们发现深沉变革的暗流涌动洼皑,启迪未来的创新发展拉桥蒙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思讲。   亚马逊无人超市惊艳登承取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军翔斧,提振实体经济箭在弦上呻,消费升级引领我们全新的商业文化时代妻,技术焚亲、商业模式链疼闯、国家战略壁、市场结构结合在一起礁害猎,这种更替的演进皋虽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赶,正释放出巨大的改革能量洼警,正引领我们整个行业迈进全新的时代靠。   一是技术模式在不断地创新驹必,汽车行业转型正在进入落地期蕊汲判。最近几年在互联网晦瓮、智能化十伍、共享经济等多方的洗礼之下蹲赤,汽车行业正在同创新中被颠覆者獭费,迅速地转变为创新转型的主动执行者兼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟查回唯,日系车企抱团开发人工智能技术俩搂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晨贰颗,可以说剑指出行解决方案肥巧抵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肛笆墩,在新技术朗话畦、新模式领域不断落子实,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期且。   二是消费升级皇书,品牌之战成为未来的新机遇梆惠。随着互联网思维的逐渐渗透贝陀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念久。情感价值毯、消费文化察湾拆、消费者价值观越来越得到重视搔芭玩,网红营销蜗技、二次元营销盎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势铜肃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通痴味,实现产品表达与消费者价值的同频共振黔汐蓄。   另一方面嘘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓤,为自己的人生价值代言呐粗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题单,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇共。   三是提振实体经济棉蓄结,汽车制造业体系化建设迫在眉睫裴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一礁衬嫁,就是提振实体经济乾梅。其关键在于制造业转型坞,转型经济学的研究表明兽,制造业转型中产品技术固然重要搞描失,但管理体系更加重要谜皆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化衅、网联化建设屁妮菩,就越能发现在信息化建设这种大背景下陈肠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寞马。前几天我看到有文章提到惯戏芥,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎烂鸽溶。这样的提法虽然夸张频,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示府,我想却是切中要害的颓拔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地灯铃脱,随着提振实体经济逐步落实抢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键困铝事。   四是政策变动剿,新能源规模化普蜂、市场化成为未来的大方向羚馈。2017年新的政策正在逐步地落地芜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化墨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铰荚化,行业准入规则规亮菜、动力电池规范条件等政策的制定沙,从各个角度划定了新能源的市场边界禽鲍乒。   另一方面肌,碳配额摊哀爽、双积分无灿、新能源补贴退坡淋琳,无不要求新能源发展要还原市场化手段提汕,聚焦核心竞争力掣衡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益入,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哨。   纵观整体形式的发展敦茅橙,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上譬狮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂躺课。数年之前垮揭,面对互联网行业的冲击恼县,我们以为我们只是需要一个互联网+垢兼嗣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汲糕,还承担着国家经济转型的重任僧忱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望替赂蓝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责枢凉介。这样的多重任务奋锚,给了我们新的挑战尘食哼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脖怒。   面对全新的形势豹署袜,面对前所未有的机遇与挑战恢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向铰。我们将锐意进热霉纭,大力地发展创新精神哗卞分,在汽车行业变革的大潮中勇担使命昏容典,在电动化匡辞男、智能网联化茹、服务化锭沧、国际化等方面加快发展步伐禾贫,不断推动新技术淌仍、新模式的落地生根嘿啼还,不断地发展新能源汽车腊,还原城市绿色健康生活陵醚袄。不断承担经济转型任务拌,推动传统制造业的升级垢驰期。   面对未来采沽赌,我们将在以下几个领域寻求突破褪股复:   一是加速智能网联技术研发外簿,打造智能出行的生活方式隙。2017年拉斯维加斯的CES展上甲媚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略购,并与百度在智能网联领域进行深度地合作平煤。当然不只仅是和百度柏,还有其他的国际国内的公司粱。未来瞄准智能驾驶酚铝、智能互联捌、智能座舱等内容捣娶裙,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具矗仓。   二是加快新能源汽车产业化缮提,践行绿色环保发展目标衬。在新能源方面牢蔡,北汽秉持环崩墒欤靠大家的理念迟傲,不仅造优质的新能源汽车产品古涂乓,更要造消费者愿意购买的新能源产品茧轨。尤其是在补贴退坡绢咐玻、行业回归市场的大背景下啼绊骚,北汽集团聚焦资源陡肖冠、聚焦技术湾、聚焦产品揪、聚焦市澄婕凇,四位一体严密把关整个新能源产业链将,为消费者提供既有颜值幸、又有内涵的可靠产品拈。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念俏乾盯,共同守护美丽家园耸。   三是加速国际化资源整合砰奇彪,实现中国品牌的全球化逆。2016年臼脊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烧梧食,实现了北汽国际化敢居轨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破断蛊钎。配合国内的合资品牌谢,服务于全球布局研发基地疆碌淡,北汽全球范围的资源整合检,已经进入了研发泻渐、生产氯、销售卉驶介、金融季翁、人才和品牌全方位互动的良性循环糜抄。   面向“十三五”劲晃,北汽将继续深化拓展东南亚七、北非较梢、中南美建捎、东欧等重点市场的产业布局费午,使中国品牌的影响力遍布全世界舍洁雾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级歼慕化。   四是坚持服务化方面弥,推动制造企业转型升级夹。服务化既是国家经济转型的方向豪栓,也是北汽自己产业升级的主要目标屯。多年来我们在金融丛砷、产业投资肩罗、后市场食、出行服务等领域多点布局腑德收,随着时代向智能网联方向的发展潮寸现,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环登静。构成从业务到管理体制耗钠默,再到基础设施的科学发展体系铆慑,不仅提高了资源的利用效率秽惭恢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化贺曝累。   各位领导氓鲜颅,各位同仁拧烧娟,媒体界朋友们鬼,闻鸡且起舞采,风好正扬帆某雄佩,新的一年已经到来份,新时代也正在开启机遇的大门串,让我们携手共进馁锹乒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟核触:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年弟孝凉,长城汽车累计销量达107.45万辆池糯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没顶萎碗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷灿耿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军衔草,其中哈弗H6占比超6成粟奴,达到了58.07万辆胁粗,同比增长55.58%筛电。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻叛详教,2017年2月19日瓜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辰派泵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年括碧秘,我国汽车市场销量首次突破100万辆词邓扮,高速发展25年后的今日悉崔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陈温脖。中国自主品牌已突破百万辆蒙翔度,那么能否乘胜追击逾越200万拐、300万的销量目标趁饶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能探饺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哩卿戊,用他的话来说忌,“这是很了不起的一点泉哀驾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件孙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拧拼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蟹陈,从另一个角度来讲忌别,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来梗称娠。   安全涛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功巧啃,分析其中最重要的因素啃,魏建军表示沧斗,回到20年前堪坪酿,受到成本和技术等方面因素的影响汝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位祁。而当今时代拳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标稍歉,其比重也在日趋增高星几亢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了备怪。他还透露冉场,2020 年哈弗将总共投入300 亿元僳茹,打造全球化的研发体系宿匪,在主肃查镜、被动安全技术胁臀鹃、智能互联篱、自动驾驶等方面俄岛武,形成领先优势槽确定。   说到自动驾驶技术寝弟,放眼全球汽车行业糯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重乡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命极袭赖。哈弗将采用北美熔、印度顷镶痢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统幌撮陶,据他透露贤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准唯苦,目前正在进行路试醋掇,有望在2020年后投产舷。“我们的最终目标庇罚秤,是推出完全无人驾驶的沧长午、最安全的 SUV 谎冈横。” 魏建军说到持笨奠。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标少,魏建军说到撩涟晴,2020年托火,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军芦便廉。对此孤编,哈弗规划了四十余款新产品谅妙酮,覆盖全部的SUV细分市场藐。到了2020年轻葱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标淌挤蹭,在规模上超过吉普憨撕扔、路虎倒停涟,成为全球最大的专业SUV品牌攘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蛇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时惰靛铃,魏建军回应道屑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面扇,一方面要靠产品快速地更新迭代钡,另一方面则是丰富多样的产品规划竣,这其中就包括新能源方面的建设饰葛。据悉烩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线禽胁固,多点开花的同时又带给消费者更多的选择帅。除此之外憾难,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢淝印,目前正加速推进全球化商业的发展怪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标期麻傻。   2016年疗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展略俊欠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑吹:WEY登场之后哈弗应如何定位吗室?魏建军在现场表示桅俱:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矩句。相反镰,哈弗将全面发力15 万以下市彻耸狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场记。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蔫墟麓,而“聚焦”就是集中资源聚,打造产品和服务的差异化优势船敛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”倦冻赴。先做强疮逗、再做大救吭青,这正是哈弗理念的核心所在刺奶。在盛典现彻羌妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一淌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语柏册盟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刀困伯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍殊跨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冉萝。据了解赔城,长城经常组织经销商团队去日本考察淀扁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念沏。这正与长城的发展观念高度一致牛冲侧。魏建军透露晨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”柔舍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝糖亥曹,经销商们也未曾有过动壹刮恕,这正是“稳固”所体现的重要一点扭脖腔。   长城汽车总裁王凤英表示豁丢底,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系绕。 她认为玩去丁,良好的厂商关系是相互作用的懂霸,只有让经销商满意告丢檬,经销商才能够让消费者满意借,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蚀嘿,这是层层递进的作用效果狄抱啪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌饲狄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么靖毋簇?哈弗给出了自己的答案普录交:200万的目标即可上路潍侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今里静赶,在新能源汽车补贴退坡后惊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元卉,这个数额占车辆销售价格的40%浇肖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响竿谭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汕详纬?未来脓沪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇骇屁脐?2月8日下午培,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示环炽,2016年饭柏薪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列奴们黄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一毒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势仓。随着核心技术差距的缩谐丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强挥庙吭。但是痪泥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内筷品泌,巩固和扩大这种优势廷,还需要政策淳挺、制度和市场三方合力棵鸵,打造可持续的市场化发展备疤奶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布傻嫡,但是从已知的美国萝形、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看炼虽孤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置盗教,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%孰谰违。同时潜午,公共类充电桩接近15万个的发展规模戎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家会来鳞。   “走在世界前列瓦滑,不仅是体量和发展速度位居世界第一嘲坎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一烩衔。”许艳华表示巫结冀,经过近几年的积累崎魔并,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证胚憾洞、制造和营销的体系能力唇块肺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变沙汤,产业链基本完善械。整车极琉遍、动力电池筏涕、驱动电机系统性能大幅提升汉,市场主流车型的动力性肯捂鲤、续驶里程截、能效艾吉、可靠性群、舒适性明显改善敦,整车烁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扩,新能源汽车市场覆盖率提升喝凭础,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国静,占世界市场比重约为50%哆渴歼。按照已知的企业规划寡,在乘用车领域磷,2017年我国将有73款车型推出菇街艇,进一步满足市场需求贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时范侵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步滑臀,整车单位公里行驶成本也在下降叭。“20%的成本下降粹酥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价恐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升矮。”许艳华对《中国汽车报》表示铅庐贺,在规模扩大成本下降的同时疆怯哎,市场竞争下之下瓶芥全,企业会做出有利于市场发展的选择坟,也因此胆貉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恐广。   许艳华判断悍辈辽,2017年吾赦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强骆抵,预计占比会突破70%好,长里程纯电动汽车需求会进一步提高郴,充电基础设施也将继续保持快速增长媒蜗门。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系希协,我国新能源汽车发展目前处于世界前列铺太陷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堡芹度,在此框架内酸茧戈,到2020年落,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拒套耗。但是补贴退坡后怎么办笨供喷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嫂京。”许艳华认为嫩董聘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移道测尼,让新能源汽车使用成本进一步降低岭,才能保证其持续良性发展抗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件劳栖弘。目前渺,无论是整车假、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确伶罗次,剩下的就是政策实施好的问题仙雾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来咎。”许艳华强调秒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系翱胺荒,2020年到2025年是重要的过渡期低佩撕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势上。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用累夸赫,这方面我国也走在世界前列标扒菊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》垢,进一步落实国家新能源汽车发展战略褪,保障车辆和使用安全距斡戳。   不过犯窗们,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议雹。针对《暂行办法》潭烦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%夸徐、10%和12%的比例宠俏颁,调整为5%娜、8%蔷涧杰、12%的比例睦菱,并允许2018年惮、2019年负积分可延迟一年抵偿陈汲垢。同时呜费炊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定朗欣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挪壁,丧失中国已形成的比较优势喝,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甫顽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台粮衔,以便企业开发和商业计划的制定毖刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭械抹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时桃太,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景驾浪巴。犹记得2015年7月锨散界,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抽,并对这些汽车的车载软件进行升级境剧袄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火搅衡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机擒传、转向系统以及车载系统辜并刀。    如今控,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置健赏拴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案级当弯,如果没有行业安全标准来做规范京镐恕,或将引发不可想象的严重后果镭红。在我国纽趁豁,作为国家网络安全的重要组成部分缚筏写,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疗耙。《中国汽车报》记者日前获悉奶,《车联网网络安全白皮书》扒炉就、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吞际。在发布之前仓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖撕景,他告诉记者悄,车联网网络安全即将拥有“指南针”竣混。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》粮差:《白皮书》桓啼柿、《细则》出台的大背景是什么笆?    庞春霖涪岸拣:在节能环保荚荤竣、安全舒适鸡,以及车联网溪施、自动驾驶集缔玖、智能交通等方面要素的推动下但,汽车正在迅速IT化监雌柿、智能化渭洪琉。与传统汽车相比经逛,智能网联汽车在节能减排舵吭蓄、安全舒适方面具有前所未有的优势揣雷,符合汽车工业炔茨、交通出行方面的发展趋势咖纫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战为厦推。在互联互通的背景下哦必检,没有网络安全充分保障的情况下炔偿碱,智能网联汽车带来的可能就是灾难孰辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日拦蹄袖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》限,明确要求网络运营者(车厂哭梯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蓄绿,应当依照法律薄从、行政法规的规定和国家标准的强制性要求毫,采取技术措施和其他必要措施恢,保障网络安全篱庭挡、稳定运行纬炼,有效应对网络安全事件登,防范网络违法犯罪活动疮,维护网络数据的完整性探毁、保密性和可用性斥。网络相关行业组织按照章程豌,加强行业自律篓耿,制定网络安全行为规范标,指导会员加强网络安全保护梢溅持,提高网络安全保护水平崔榷食,促进行业健康发展锭灰挫。”该法2017年6月1日起施行未铂楷。    2016年10月23日蒜上,在前期工作基础上蓖,在工业和信息化部等部门指导和支持下免,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作秀泌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上涵,2016年底淋,以电子科技大学为主任委员男、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)帅片、中国信息通信研究院线、国家互联网应急中心辜、中国联通箩差顾、中国电科第30所舰夕安、奇虎360惺剃、博世为副主任委员疯殊篓,联合国内外70多家整车哎上链、芯片锯埔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称观褂:车联网络安全委员会)正式成立酗汲端。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求玫姬,在工业和信息化部横、国家密码管理局纠好、国家网信办等部门指导览、支持下返簇,车联网络安全委员会于2016年底组织共凭低、协调产业资源拳虎寡,以我国自主和在华骨干外资车企沥、终端和零部件厂商为调研对象剖靶,先后完成华南窖、华东亢、华北辛佛、东北汤忱、西南地区调研工作吃嚷替,充分了解了车联网网络和信息安全政策台毒、法规咖锹、标准瘟剁聊、产品从立、应用等方面的实际情况与现实需求幢饥。并组织与协调联盟内外资源情饶,开展了车联网网络与信息安全相关政策市署屯、法规党、标准的研究思会,形成《白皮书》绰裁、《细则》煽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锑嗓妇。    《中国汽车报》逃掀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖伞乔焦:随着车联网发展脐诵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件遂懈扩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规慌飞杭、技术标准涵牌、产品及服务体系的支持钡脸。从调研情况看峨顺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战围,缺乏可靠和一致性的基础工作矢顷绵,因此需要我们及早采取措施季咀,完成网络安全方面的顶层设计工作檄,从政策俱、规划壁剧、标准蹋查褥、技术篓祁恢、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用潞侨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹┘枋肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状弘妥,为车联网网络安全的后续发展提供建议弊辛,推动车联网网络安全产业的快速发展兼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拧,从企业搽灯、用户乌姆嗽、政府需求出发车堪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》橙愁姬,结合车联网的行业特点和技术属性漂垦辟,立足当前现实和未来发展趋势棵卧落,提出杠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系棵惠据、指标和建议驴匆妥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南敌,提升网络安全防护能力报勒哦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施卤盎涣。    《中国汽车报》乃:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定噬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准珐歌睫,对现有车辆和新车产生怎样的影响航始?有没有实施的时间节点刀?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高腻吼臣?    庞春霖甘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南暮,并不涉及强制性标准和法规珐忙。同时通过产业宣传东侣、贯彻和使用即冻,不断发现新的需求和不足场,并加以完善妻唉课。但由于网络安全形势的复杂性钎,以及车辆作为一种重要的交通工具剁,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台魔。    两项文件本身就是在调研基础上氦恋,听取产业单位需求而形成的驮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶俄,减少大家的迷惑和疑虑昆微芹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氨荷,切身维护好产业和用户的根本权益久摆发。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品豪熔纫,当然会有成本在里面抹。不过从发展的角度来看衔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样极疗孝,属于必备的系统杜乌惜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品筒。同时完捌韦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点篓,也会赢得更多消费者的信赖孙。    《中国汽车报》勾傅舅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动惭省?自主肌慑侵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沉犯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战磷肮凉?    庞春霖汕变:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吻,其中一些关键技术和产品九洽伍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试领,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样赖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分幻,那么就像现在车辆的保险杠水隘、安全带夸通山、气囊些避、ADAS等等常规安全产品一样犯,无论自主还是进口车辆晒马罢,应该都是一致和统一的要求板醒,并可以采取现在车辆型号核准等方式掂,推动车联网网络安全产品的安装痢、测试僻赊、使用俗蒜郸、维护和服务壳炬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多帆篡,首先是人们的意识问题哪核,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意纺圣,但对于车联网网络安全却毫不在意幻。要知道母悸蔫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单籍挨儡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂遂刷稻、多变拔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片馅化、软件等基础技术坏,对于自主车联网网络安全产品而言娠,投入比较大康、周期比较长卵钾、效益回收比较漫长较,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长玲,从整车企业侨,到零部件搂笔鳞、软件捕辣、芯片供应商燃敬,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系褪、人才队伍琶涛畅、产品体系东、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系讽啦魂,也非结构化的治理模式铜刀烁,需要新型的伦理灸第、法律和技术法规给予支持幻视,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋甭相:李芳" "   1月18日侵灯赊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酣龋。引人注目的是冠嚎操,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起钾蒜龄,力图将EC180打造成一款“国民电动车”廖潦。EC180之所以有如此低的价格杰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴山唐。在补贴退坡的背景下该翁罐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势了绕瓷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嘿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贰?在发布会后膊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访下氮川,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义施孔,以及2017年的经营策略与规划册功。   《中国汽车报》阶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义宫鞍?   郑刚点褂丸: 北汽新能源有两大类产品平台扑途,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品填蚕譬,包括EV扔握亥、EU蛔、EX豌横、EH四个系列贿柔遍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品畦。在开发之初鲁凤,我们就对其有一个精准的定位与期待茬孪。   北汽新能源在两年前预计到惩,新能源汽车的3.0时代即将到来咎侮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格县。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匡究,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瑰酚浩。   目前空奔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握堂那娠,这没有错肉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搂,并没有推向市场的现象酚成。我认为按琴脚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合弦疏,也没有认清正确的发展方向伞劣擅。   因此经节浇,在两年前开发全新平台之初灰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车杰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路睡擒焚,这种做法目前看来是成功的厦类毫。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能栓陵桐、造型侠损腹、特点以及价格之后波情,大多数人对其给予了极高的赞誉碘录,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号晤甫喜。   在成本控制方面桓涤,我们认为还有压缩的余地下担,通过不断地挖潜降低成本坑,我们认为可以让更多的人开上这款车短卷,不过这需要一个发展过程突。随着销量和产能达到一定规木赖穑后措挝,我们会进一步整合资源平、降低成本痞幸敬,提供给用户性价比更高的电动汽车饰辜。因此钳芯,就目前来说扦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泪蒲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力镐擦。   《中国汽车报》瞬: 面对补贴退坡攘苹,EC180为何还能采取目前的低价策略庇诗横?北汽新能源有怎样的发展战略庐掳疥?   郑刚鄙迟蜜: 从当前产业政策来看凑频,全国各地的补贴额度不同块,流程不同匡捎,这都带来了公司内部成本摊销的问题烂彪靖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难牢脯捣。为此稳,北汽新能源成立了卫蓝基金层剩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴娃髓。这需要企业拥有一定的资金储备拭晾捌。只要差异化的地方补贴还存在捞仟,卫蓝基金的使命就不会结束髓熟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产笆蔽跋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蓟韶科。只要发展的规划清晰桔抗,我们有能力也有信心做下去纤。因此揩藉搬,我认为当整个市场达到一定规牧婊誓猓后雾健泵,企业才能做大做强逢。在我看来壳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搓如,而不去考虑社会责任丝读。只有兼顾了二者希,才能获得发展与壮大墨。   就北汽新能源而言吉攫瞬,如果年产销量达不到10万菱,那么就没有持续发展的能力挥赤。因此粪,我们公司定下17万辆的年度目标澈薯,并将在4年之后达到50万辆嗣呐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点伞费。谁先占领制高点盎,谁就有效益粕。新能源汽车市场的成本杀手险,也将是市场杀手椽。   在竞争过程中告,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耐,而是以传统燃油汽车为对手电桥。因为它代表了污染唐,势必要被市场所淘汰舒宽袖。   《中国汽车报》凹东: 新造车企业的强势介入凛描,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响琉?   郑刚殿赂: 与跨界企业造车相比山搪,我们的优势正是他们的劣势铺。依托北汽集团涤挪趟,北汽新能源有着很丰富习禾梗、庞大的制造资源庙,有巨大的产业链规模优势送篓亢。在互联网体验方面淳盎蓟,我们确实面临一些挑战粱丁蹄,但我们在造车工艺吾、供应链与流程方面有着更强的积累喜苗汤。   在我看来蕾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在前夹辅,这些可以相互转化脖鬼芬。我在发布会上再三强调环岗焕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业戮,而不是新能源汽车厂商电肯脾。如何能够最大化地提升电动汽车性能碧,创造差异化的用户体验和品牌价值痕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向狈。   目前虎另末,选择购买新能源汽车的用户主要有三类樊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户撬抡茄。在这三类潜在的用户中攀赏猎,我们的发展空间都非常大盘肝急。   对于新造车企业而言烧佃,他们确实会面临诸多的挑战崩收。我们在发展过程中遇到的挫折林硷扛,恐怕他们也得挨个体会到椒,但这是一个正常的发展轨迹丸屯。因此够,我认为这是一个跨界融合的时代痞抨困,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赌匡识,将思维与资源彼此借鉴钉,从而为用户打造更好的新能源汽车玲揩。   《中国汽车报》激喊: 北汽新能源目前的两条产品线家啡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里馁信祭?   郑刚迹双: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线怠惜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线牧丝翁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赁恼。相对而言得,BJEV的目标用户是我们身边的朋友倦母殿、邻居陇习暇、亲戚擅咯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比楼惯斧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鹃冈澄。因此在性能层面沛丝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化闷童将,而ARCFOX更多会搭载智能化功能霖。   在智能化方面肛棋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用对卵痴。例如ARCFOX将会在社交吠量、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性睡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点画。相对而言桔博,ARCFOX的售价将会比BJEV略高赣,智能化水平也将上一个台阶熊腹。未来拼逝,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现彩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后临漏碑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肋枷。   《中国汽车报》炉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何八途粮,公司将如何利用这笔资金罐迫羌?   郑刚瞥秀汾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冈谓拍,将实施不少于80亿元人民币的融资塘将,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平昧拱犊。无论是电动化还是智能化萌话捞,我们都会在研发上投入大量的资金峰很。目前靛,北汽新能源的研发投入主要在两方面里磺,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究舌讽涤。   我们希望引入来自产业链的投资方孺锣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后藏釜嫡,智能化成为卖点焊。   目前懒锰,北汽新能源拥有了三个生产基地亮拐,现阶段产能还有限多煌筹,每年只有20万辆的产能纲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地趣逝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源份受篓,从而可以更好地降低成本捌,提升效率咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁椽诉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员岛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天堕哼,大众汽车集团管理董事会成员惊惊碗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满痛面。1月14日浇晤闯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员无,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日百福设,他在长春见证了《一汽农腺嫡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午洽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室萄煤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疽秸没。    新能源汽车官烤鲤,重中之重    尽管行程密集惠番咖,但海兹曼依旧神采奕奕篇苟。他有理由高兴甫,要知道舅倍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众辞咳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车藩,比上一年增长12.2%洛迪。即便如此桂,海兹曼在专访开始时淬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”额碘稿。那么大众还关注什么倪旁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蕉锣。“到2020年俯度缎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年粮餐沃,目标为150万辆耗钵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣呐;同时每,大众在中国的新能源汽车路线怪轻性,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡迸鲁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说令慌档,40万辆及150万辆的目标中峡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当百尘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度死锋,海兹曼称八伪,这要由市场及车主来决定烈筛。此外送惩恳,进口新能源车虽然是个“小头”翻详,但会涉及更多细分市扯獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择墟交轿。    奥迪与一汽合作挽防急,加强再加强    就在1月16日傍晚涡乾些,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惨、奥迪十年商业计划》冉供塑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转妈。海兹曼见证了这一协定的签署蠕疗哀,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议馆改太:“这是一个战略性规划帘附,不仅为奥迪猴啼迸,为大众律鹿邯,也为一汽明确了发展目标管。三方达成了共识篱,而这一共识不仅在传统燃油车方面侍,更是在新能源汽车和移动出行方面硼灿勾。”据悉睹嫡漏,双方将针对21个核心领域开展深度合作崔伦镁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耿呕吧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场式携倒。其中采变,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点花盯。同时篱珐泵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上兔舱乔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作洼拳,包括河:智能互联轮链苏、移动出行枢、联合数字化项目潜阔、金融服务合作等众多核心业务领域莽揪。    同时瑟伺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展徊据,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力揩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力尘什,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作擂淳。    “对于奥迪和一汽来说但,总的框架已经搭起来了弯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卢容。”海兹曼笑着说伤项。    上汽奥迪洞项寇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作霜得,记者自然不会错过追问的机会戌。    海兹曼进一步透露垮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系耙,但当前的重点让,是大众及奥迪要深化与一汽的合作吞钎,形成长期的更有建设性的伙伴关系小。“除了十年商业计划的内容之外抵,我们同时也更加重视解决经销商的问题怜懈,更加重视经销商的权益朗牛希。我们要更加积极地回应经销商的诉求揩,解决他们的盈利问题订。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”构,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停堵础铆?在记者的追问下且衰水,海兹曼称妥,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进揽酿,并且经销商的问题解决之后辣富俄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”叹雌。    至于具体时间表哆诺,海兹曼透露箩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行如,最早要到2018年开始黎哨蝎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺狠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任识狸奔,各位朋友污北,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蹲虎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断佩。   题目是“坚定信心窍,持续推动中国新能源汽车持续发展”赡。汽车的电动化是大势所趋热势,体制优势是推动发展的根本僵糕,然后就是坚定信心哗港够。特别这几年新能源汽车发展很快膛帝,产品的成熟度拧、政策的全面性传透、系统性赌吕,老百姓的认可爽脑,这些是电动车唤斥认、电动化大势所趋壁滥。大家可以看看须乾,我们今年2016年差不多是50多万台铅谭,占到全球67%暖。从增长趋势也可以看到炼唤,从2011年纹狡、2012年秃儡、2013年灸、2014年筋闲彼,特别是2014年顾氰、2015年筒范豪,包括不平凡的2016年稠娜戊,虽然有各种曲折拷鹿,但还是获得了很高的增长萍累钦,大概有50%帅,全球占比差不多有60%多罚。   我想讲几个理解和发现摊歉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恰氛,做的非常彻底螺母特。我们可以翻看一下2016年的数据诉泊盎,2016年中国公交大巴煎驮丰,不包括旅游大巴靶,总销量大概在10万台左右匠,但是我们纯电大巴差不多7万台习井商,插电式混合动力是1.7万台推纯,加起来大概是87%报凑醋,占总的销量接近90%尘省剁,这么高的份额芦,我觉得差不多就在3年左右发生的蹭亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去辨屡锭,到2018年庐剧撂,我们认为在公交这个领域里面盾咯嚏,燃油车会进入死亡挪搭。很有趣的是2018年鲁,如果你要在欧洲或者在日本婪哀,欧洲记贺扔、日本一些主流的燃油大巴的制造商康超朗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来滑,或者刚刚接近路试投阀萎,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化就。从这个感知可以看出妈扳讲,中国背后的推手是什么唾僚铜,为什么这么快活嫉,无论从技术马、从市场撵颊噶、从体制己揭。因此我觉得佬洽,体制的推动是推手次淮,因为公交很容易充电苦,固定路线桐狼汝,固定区间怯杆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的祈费,大部分属于国有体制钩蓝皋,政府有很大的话语权呸韧估,公交的排放巨大坍粮冉,一台公交补贴很高凳届,但它排放更高并。一台公交我们算了算锰痞,早上5点上路淌充,到晚上差不多10点下路土讹帛,一天工作18个小时侨袍驾,相当于30-35台私家车的排放枷间。因此单,我们四部委在推动产业政策里面贝,花了巨资在推动这个产业弗,但节能减排的效果是最明显的毛悸露,而且在全球保持领先度也是最突出的涡境。   比如像深圳溶将,2015年戎处起、2016年捂,大概2017年上半年级鼓,就实现1.5万台公交全面的电动化衔朔撑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲签蒙。而且这个产品竭济奶、这个领域我相信还能保持持续的领先荷,和乘用车椒抚、商用车比其扦烷,和一般的卡车比动绕村,我觉得在大巴这个领域里面睫窟,我们中国无论从技术屏男娟、从供应链喜善、从规模忻、从市场地位怖雀酗,还是很牢靠的逝工。出租车可能是下一个领域茨拓磋,我们相信在未来3年里面盾,出租车全面的电动化也会进入一个快车道式茅提。   优秀的体制助推窖细,产业快速发展楞。即使2016年不平凡的一年里面滴杯蹄,国家有很多政策撩杀,像国务院2月24日政策常务会议诺,政府公共采购配额奔继,7月6日马凯在西安有一个专题会嘿犁挨,包括到10月18日克强总理国务院常务会伶,原则上不核准传统燃油车南标阀,加上之前一整套的体系饲。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的莆倦斧、最系统的政策体系寡就赦,包括今天我们的百人会这么一个平台巢,在国外是不可思议的黔擞,但是在中国就发生了息,我想清泰主任亲自组织奇慌,这种特殊的身份把大家聚集在一起沦苫路,而且今年的规模更大思财缔,明年可能还会更大睦,这些体制推动中国新能源的高速成长啥碱。   从税收白黄、推广配套硼董谁、长效核查艾赌、推广管理等都在推动孙珊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模凳拎,刚才欧阳老师也提了低怒吝,很全面峡棘楞,从上游的IC制造惟孪、正极仓矛板、负极伙哦、电解也隔膜桶疙捻、各种资源间灵、配套琉荆,中游的电池痘埂娘、电控涸沦、电机竣,下游的整车粕涵,包括售后服务攘,全系统的敛乃、全规模的感。国外也是迎来了发展的热潮俄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售坚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拣孟嗓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入涟那。   坚定信心骋,持续推动新能源汽车的健康发展盎归畦。其实我们在业内也在把这个脉挂狸,2015年1%是一个拐点臀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台堂窝卷,相当于当年差不多10%的市场份额抢,2025要达到20%的份额蛾壤,当年要做到差不多400万台雷拱,才能达到目标仙。因此我觉得肉,2020年10%还是有一些挑战碉蛇蛋。我认为到2025年氮抡栖,如果电池做到每瓦时1元钱以内荚颠痢,按照同等配置的汽车坤,成本按照同口径的品牌间倍、同口径的配置算谎冈苦,大概比传统车还贵20%-30%到试,这时候国家财政一旦退出去以后敬褐,必须有相应的措施来进行补充恕驼筋。我相信第一离牛烽,购置税的减免魄炔,一定要延到2025布裁,甚至于到2030侈喇拐,这是一个10%的政策支持探察,这点非常非常重要抱桶蔽。第二颠,消费税涛好,特别是对插电式混合动力车嗅沽,消费税有2%瘸、5%-9%酗寂副,如果在国家财政资金退出以后绢锻,如果这个要有一个减免的话擎,这里加起来差不多接近15%-20%吾,这样把30%缩小2/3撕腊筛,国家政策就扶上马聚、送一程艰秽写,才能够让新能源车更健康怒隧渴。   齐心协力描兄,2017射翘,撸起袖子胳涕雌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瞄,万象更新梅丁耍,这是中国新能源汽车的春天文。从2014年的小荷初露涣天,到2015年的急剧拉升射,再到2016年的高位放量稳憾汤,可以说经过三年的蓄势普哭蔑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化晶。牛市的格局基本确定烫肚太,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蓉烩,“十三五”炬内壁、“十四五”和“十五五”期间徒撇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%魏刨、30%和33%肃钩堕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抢,继本世纪初的“黄金十年”之后贰矮艰,下一个风口即将到来啃摔。   毫无疑问屡辅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脱队烷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役句,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化碳棘,值得关注妈厩统。我们总结了一下这些变化愁俄,有三个方面的特点修瘫:   一是市场的形态改变了吮榷钎。   从导入期迈向快速成长期捆钞巷,刚才欧阳教授称之为成长期乃,我们在前面加了“快速”两个字茎接,有待商榷械皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府校拢涣,成为消费主体横凳,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙残关,新能源汽车从政府的示范运营起步级,不断地向私人购车靠拢浅,临界点已经到来!有统计表明冕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拘,预计今年将进一步提升到70%左右念。大家知道个人购车时代是产品为王的时代田潘就,要在竞争中胜出鬼痢,就必须以客户为中心纶褪,以市场为导向煌捌圭,树匠心让,出精品海。   二是竞争的主体增加了险花棉。   从少数先行者的竞争胸善,演变为全员竞争毒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划反坛面,包括这些国际大牌诽,比如说戴姆勒簿、大众等等跨国品牌篮毯,通过合资强化了在中国的业务布局尽阑底。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点氮灸。有统计表明墩肩探,从2015年开始玻,全国新能源整车的投资项目超过30个告童酱,总金额超过了1000亿元叫,总产能超过了300万辆办拴凑。当这些产能陆续释放蘑郊锈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代涉。到那个时候免叙辜,竞争将回归本源巳炕,那就是技术虫妨、产品和服务抱存浓。   三是行业政策转向铃屑档。   从扶持补贴过渡到监管引导澜羡股,政策驱动弱化惠仍、创新驱动凸显嘲睹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整喘罚吗,产业政策呈现出四大趋势木:   第一赐敌俩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境踌嘶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二世吻,通过准入坏、销售浩、使用环节的标准发布柑休麻,提高行业的门槛镜午鞭,净化市场环境;第三票缺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局床滇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度宛逗删,让市场发挥主导作用;第四牧宿,通过电池目录和技术路线图的发布耪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累夕食班,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资煞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”吮。   本世纪的前十年鼻惯,可以说汽油车高速增长埃撂,成就了中国汽车产业的由小到大擞残。接下来的这十五年扇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”垫协,克强总理也讲氖逃,“发展新能源汽车屯,是培育新动能姆,发展新经济的重要抓手”傅桓。中国政府凭借新能源汽车堵公,特别是纯电动汽车蟹般,引领产业升级俩嫌侨,谋求弯道超车埃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嚏。   继高铁搜、特高压和核电之后方携,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”猎,这种希望能不能变为现实貌?还需要我们全体汽车人的共同努力抗喝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早父,目前已经基本建立起了一定的先发优势水贝,把先发优势转化为领先优势北,是我们坚持不懈的目标仑。而要成为一个真正的领先者槐,只有创新来龚败。创新就是从零到一芯讨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件携部,用全新的方式组合起来煤赖,去创造新产品换菊,去创造新的生产方式和商业模式滇哆憨,去开辟新市嘲饷啤,去整合资源晤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商挂,去实现新的价值创造催。我们将以创新为最核心的驱动力炒堑,全神贯注默广,聚焦技术贬,聚焦产品少,聚焦资源须芥祭,聚焦市惩苑俊;以心无旁鹜的聚焦战略卸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坍,实现北汽集团领跑的梦想荆。   借今天会议的机会锭碗扫,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略破娟舵,也就是刚才谈到的四个聚焦期肃棚:   第一夸停擞,聚焦技术抽检吠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖地亨,消除盲点浅。新能源产业最核心的技术就是“三电”邵,此外充电和续能技术钞、激光雷达等汽车技术然,以及轻量化的新材料鞋钢,石墨和锂等上游关键资源镭很新,也是我们需要掌握的核心技术和资源妈浆雇。这些技术和资源疗些,是我们在新能源汽车行业立足的必需品铝,我们再难也必须干桶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作看郊纠,各司其职筷保,对新能源汽车关键技术进行各个击破架。北汽集团将在政府的指导和帮助下激,在北京的经济开发区辩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心匪雀。它由研发创新中心课、全球营销中心诡、品牌体验中心谓仑损、联合创新中心等五大部分组成署班,将建成从用户研究瞥、概念设计畦起递、前瞻技术暖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缆毋。   第二腐,聚焦产品惜冻。   产品是企业价值的最终呈现勒茸,是我们寻求客户认同的物质载体韭题硼。高度契合用户需求困掣鳞,被用户接纳乃估、认同的产品才是有效的产品蛔呈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比县竣既,我们的产品在续航里程被扛俺、成本控制唱、整车品质逗轰膛、产品线的丰富度方面鲍,目前还存在着明显差距砂莽。打造新能源汽车的产品力怯卫,我们将从以下几个方面努力扰:   一是凝练撂雷,集中北汽集团的优势资源挨充,打造若干款明星产品拜救腊。   二是做好差异化的文章某,精确地切入特定的细分市场对。   三是做好迭代创新醇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沃小、网联化巢汕鲜、轻量化技术应用到产品中失,并根据新能源的技术特点觅娩,开发设计全新的车型平台快。   第三店们激,聚焦资源加券。   21世纪的竞争峭,不再是产品的竞争皇揭,也不再是渠道的竞争烂,而是资源整合能力的竞争贫。新能源汽车全产业链更长刮搏渭、体量大软容勤,包括整车府、充电基础设施敦梢峭、智能网联嗜、无人驾驶以及下游应用在内冗长竞,整体的市场规模在10万亿元以上徊小祭。   然而资源是有限的倦抱,优质的资源更为稀缺榷,新能源产业作为朝阳产业焦烩徘,资源的布局与传统车完全不同添藐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钙号,瞄准核心资源和稀缺资源驴粒午,提前布局滑,将其纳入到我们的生态圈之中哦,北汽集团将围绕着创新链辆、产业链金隧充、市场链粟、服务链和资本链这五大呐毙牛块瘫,通过新兴技术的孵化萌搐芳、成长型企业培育考溅、产业并购整合等手段凳,实现关键核心技术的突破与领先粉魂潮,打造北汽新能源的杀手锏喇换揪,谋求长远的发展夏耍驹,实现对传统汽车产业的更替翰施络。   第四损,聚焦市场雄姑埠。   市场占有率是关系到产品的关注度喊抡、品牌影响力的重要一环茅,目前我们在新能源汽车市场的拓展眷腻、品牌传播经氯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面屉童尚,可以说暂时走在了行业的前列姆。下一阶段吕,我们在继续发挥自身优势的同时镜裴,还要加强对市场的精耕细作踌环,对不同市场进行分别覆盖蹋识,不断扩大自己的势力范围筋奖。对公务市炒健,我们将根据公务车澎莎、出租车虑、城市物流彻、城市租赁扑陕实、城市公交等不同领域的特点购,把规律琢磨透措,在品质差异化诽、品类差异化和品牌差异化上做足文章埃肠睫。对新兴市撤呒晟荨,我们将引入汽车的共享理念究,做好网约车市场开发烂,打造国民车驼悔,切入经济型纯电动汽车市场耽辉仿。同时控撂,通过融资租赁等手段逗,对特定客户资源进行开发箩碗诚。   各位领导论、各位专家粱岁巫、各位同仁复,“阳春布德泽搽,万物生光辉”导,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启描,新时代近在咫尺坞旧,新机遇触手可及俄污,新梦想指日可期拣汹,让我们以自力更生厩期、艰苦创业的进取之心介,以敢于人心角,勇攀高峰的凌云之志比,撸起袖子率藐珊,真抓实干济,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽透共:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲署喇梨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录炊蹄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年湿搔逻,我认真思考之后哺,认为这一说法不无道理挞处。我想可以从两方面来看隆,一个方面是从全球来看胶矮吉,在2016年这一年甭柔,发达国家主要汽车生产国缕顷,包括大型汽车公司撅乾,大家对汽车发展的低碳化佃孩、智能化嚼另荡、信息化取得了进一步的共识烽驴堡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瞄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中澄摊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话狡目忙,但是说到了要害缺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期试蒂促,守成者将面临巨大的挑战”台骚籍。而从国内来看抨钞规,我从调研中发现刷递,很多企业由“试试看”鹃娶那,转向了“铁了心地干”孟寝婚,把电动车放到了公司战略的中心地位户蔫。    刚才李书福老总讲的他的规划诬吻,到2020年捆、2025年抬羔,电动车的比例要占那么大佰撕,新能源车占比那么大戳都。所以他真是把这个当做了公司战略的中心妥。    另外藉跋,在这一年当中弊番,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿邵,一个是企业的研发路径在变化窝径头,由燃油车的引进疗、消化炔林揽、吸收弛快,正在转向开放条件下的自主创新墙,各个企业对研发重视的程度屁勤焦、研发投入的力度是前所未有的桶凳。另外懦亭届,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蔡取卧,这样就给了中国好,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会裙绕。另外挂兢都,有一批没有退路香蓟残,专注新能源汽车的新兴企业枪,他们没有存量的拖累羞,他们的思想更加解放屯,这些新进入者带来了新思路庐、新创意李馅戚、新发展路径孰泻弥。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路慌丰蜂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路罢诚,对我们汽车人来讲会有新的感触瘟潭。    新进入者带来的新的发展路径现、新的生产组织模式柏硷,给整个的产业带来了新的活力骡场。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径独监,我想这个影响是很深远的讽。因此委,从这个意义上来说兜,经过孕育期的磨合匆,现在已经开始有所收获记。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题戊病。    以2020年为结点匆呜,中国电动车将面临新的发展态势莱编,我归纳了几个观点瘫袜躬:    第一趟户,进入2016年称蕊联,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期惹蛔,在消费者购买意愿增强的同时茨滑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拿。此时呢谷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现确难汉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿韩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争淀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伍鬼膝,随着竞争的加剧拈怖孙,企业间的差距拉大得菱联,大浪淘沙的过程已经开始券骡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量开涟。这种现象不仅反映在整车磨赴蜡,而且已经延伸到电池企业但沥低、零部件企业以及上下游整个产业链涸逆商。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获兔。    第二氦,迎接国内市场国际化竞争间。可以预计政府购车补贴淡出之时项,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日取,距今只有四五年时间了魂玛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕差且,国际化竞争来临之时才是真正的考验茧睛光。中国的企业必须冷静地看到胃圣扦,产销规模大订,并不等于竞争能力强蔬。我们与国外先进水平仍有不小的差距玲阶,重要的是技术基础薄弱并、原始创新能力低乘茬、核心技术欠缺尽两、品牌影响力不足署赫,这些带有文化色彩的软实力捶如,需要持之以恒的积累背醒,“非一日之寒”歇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点昂,提高竞争力的途径奔红,不是等待企业的扶优扶强岔嫁,而是由政府创造好的产业生态夸,使优胜者在竞争中脱颖而出蓟。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时黔半俯,就瞄准了国内国际两个市称弧,产品设计劫目、生产工艺桔畦、产品质量都以国际水平为准琳任,我想这些企业他们会相对比较主动据桔。    第三陛篱顶,向后补贴转型期的政府政策挨尽,在既定政策支持的周期内凑喜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配床,是政策能否顺利转型的关键讹。政府的购车补贴是一把双刃剑娶睫借,当市场竞争格局出现之后焕,政府就要特别注意材,不要因政策调整不及时而削弱竞争稿迷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础东。因此忻够酬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颓扇,聚焦技术创新豹兜齐,加快补足技术短板价,提升电动车的性价比腾犯。相应的棱猎,评价支持政策效果的窗口添胁馆,应该由市场规模扩张抵家爸,转向竞争力的提升荤搪得。    具体地看购车环节的补贴拟秽踞,应该适时退坡玖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术氰嘿、降低成本的能量讽借,造成优胜劣汰之势疯刮舵。政府资金应更多地支持共性技术的开发蜜须、充电基础设施的建设春胁。与此同时畴蚕兜,非补贴性的那些“功能性政策”吕兽尚,例如碳排放政策丘煌、燃油消耗量限值政策氢昏睹、零排放积分政策扰,以及购车许可疯沟、限制行驶之类的政策组合应及时出台失芍,使市场产生稳定的预期躬轰茅。 第四顷砂粮,立足后补贴时期袍稍芦,打铁还得自身硬耽弗。    从十城千辆算起浦谈稀,各个国家发展电动车的时间差虹,给中国企业留出了大约十年的孵化期结侍,这是难能可贵的摄痊店。2020年辅,作为中国电动车的一个标志性年份舞幻卵,将迎来后补贴时期卡耽。可以预计漏芍赔,那个时候直接购车补贴将淡出蒂花竿,但功能性支持政策还将保持摊轮。在这种情况下落,电动车能否与燃油车抗衡世、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绷歉,将取决于这几年的行动咐岭疼。    我国电动车是在较高起点上起步的沦,总体经济技术实力已经今非昔比圣锌尺,如果把握得当疲裙,以电动车为契机伦行,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观叉栓,企业应充分利用政策支持的周期刷,下大工夫做好三件事胺:    第一刊,人无远虑规,必有近忧锣蕾凉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略籍啤腑,并加紧部署与实施邵孰。    第二琅,持续壮大研发能力勒秒粗,掌握核心技术仍,攻下“不经济谢祁旗、不放心兄、不方便”一块短板墓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础豢旅。 第三锯,以产品的品质贺办、品味打造优秀自主品牌匪,赢得市场的信赖坝。    第四寡计,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的颓轿芳,就是在这个期间功,一定要想办法在自主品牌上下工夫滔缅。我们的品牌实际上在燃油车上弟台,很多企业下了很大的力量片,但是应该说效果是有限的幻妒赫。而在电动车来说是个新的机会滦,所以在这方面应该下更大的工夫弯桐,通过产品的质量台熊驳,通过产品的品味打造自己的品牌拇菩。    第五花恃,要系统规划淌蹦淌,及早部署“电动车+互联网”竭。今天的电动车之热申陇寄,并非由于传统能源的枯竭岸耿扒,而是因为它有很强大的正外部性繁。电动车的低碳化怀虏绘、信息化括柑、智能化的潜在社会效益只有与新能源睹锨、智能交通叹吕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥估。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能墓盛碘。随着这些方面的成熟揉芦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题彩教。信息化罐普、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点性,这里有太多的文章可做挡年必。目前辅助驾驶甜、无人驾驶已经走在前面忻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源泄、智能交通繁开、智慧城市以及5G通信协同发展恍法龚、统一规划始闹体、开展顶层设计拘瓶哥、超前部署耙霓偿、抓紧启动室竟癌,引导企业的技术开发和基础设施建设失,推进“电动车+互联网+交通”霖戳餐,把阶段性技术成果用于提高交通效率玖讳、降低物流成本蒂僵拖、保证交通安全茧辈久,使其产生经济和社会效益榷壬瑟。    电动车发展的大势已经不可逆转某赡,向前看库,挑战与机遇并存激诞男。如果把握得当颈蜗誊,机遇大于挑战!    我就说到这里列,谢谢大家!    (根据发言整理笔溶,未经本人审阅覆陡楼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "  全国政协副主席鞠妹粱、中国科学技术协会主席诫魂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来文穆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惰怜,以下为万钢演讲ppt亮点实录颇:    尊敬的清泰同志缉、冠华部长忿相、苗圩部长寺、解主任孟,各位来自汽车界的中外朋友们活爬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粱。上午抽点时间看了一下展览宝列,给我印象相当深抽檀臀,有一个很深的感觉存,这十几年来中国的电动汽车持续发展陀屁,走上了一条创新的道路屉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期阔撕毕。今天这个会议的主题很好访韶祷,就是要持续地提升我们的技术能力锨,抓住创新新局面粉唾烯。我想就我们未来促发展静具嫌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇悲,谈一点我个人的看法赡画。从四个方面哇:    第一妈饺疆,谈一谈我们这些年来齐心协力瞪,新能源汽车所取得的新进展南,尤其是2016年的进展特别明确此嗜。    第二按斥秒,回归深入基础研究歇秤盯,提升新能源汽车的质量和效益惫。    第三黎模,新的发展趋势叮猾、新的发展方向粕溜昂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盯,随着人工智能的不断深入奋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇寡蹲萍。    第四款堑,我们怎么样更好的凝心聚力谰,合力推动新能源汽车的创新发展饯彪,谈几点看法的。    刚刚得到新的数据掣湘天,有的来自中汽协会然抬我、有的来自中国汽研中心你,数据告诉我们攻侍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆婆,占新车销售比例的1.8%鹤嘉,中国的保有量达到了100万辆坷慰实。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个冀牧,这里讲的是公共用的充电桩赎鬼,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辅苹失。    我们的关键技术取得了显著的进步佩考。今天上午我在零部件电机玖朗、电池渭隶绦、电控这块花了好多时间料妊猴,仔细地了解了一下情况团剐锻,确实和我们了解到的数字很相近穗辉。动力电池的关键材料发展进程加快控怠穆、性能指标稳步提升吧、成本明显降低媳缎五,从动力电池的单体脾程、电池包秃戳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进崩翠钠。一个指标性就是姬,三元正极材料能量动力型的电池邯磊轮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤光埠间,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心困惜、有些争议驰煤,好多同志说搅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标窃,现在看趋势已经很明显备隙。我们特别强调的太矮,哪饰椋块比能量达到了140瓦时/公斤途讹矛,动力电池系统的价格污墨九,这个价格现在也是保密屠雹嘶,但是总的说起来明显下降授辩,总的达到了2.5元/瓦时以下菲仙蘑。动力电池的产能达到了100G/瓦时欣项泛,世界上生产规模染,特别是在新型电动汽车的动力电池肪,规模得到了很好的发展斑。    驱动电机技术也取得了新的突破溯。特别是共性基础技术进一步突破淡粉菲,导磁硅钢颧挛、稀土永磁材料氢送弘、绝缘体材料侮、位置传感器噬迫,芯片的集成设计和电力电子系统戏,取得了新的进展蹬愤矛。我也了解到协顷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怂淘化。因此好,重量比功率超过了3300瓦/公斤布祁,电池峰值效率达到了97%什倒,高效区达到了80%卷。特别一些新的设计缴本,也对电驱动系统有一个很好的推动作用复监,比如说我们都知道盼躬呜,对于0—100公里的加速烧形,对于电动机说起来炬堑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大竣,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候沉堆,就是高速公路上超车的时候筹恋,超过它这个临界点以后梗坷,这也是一个安全因素携。现在我们很多企业从两个方面律如,一个方面庞,用双电机的技术来弥补后面这个不足砂胃馈,第二个申干,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力按,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展房掇逛。    今年汽车界有一个新闻私潍肖,第一个互联网汽车走上了市程恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合俯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐廷番偶,据说现在上汽的同志告诉我汕蹦,每个月销售2万辆扇酷瑞,产能有点跟不上了岛兔禽,效果很好实簇茫,上市不到半年累计就超过了9万辆擂,成为荣威一个最大的销售热点蹭饲。在互联网大会期间斗稼闷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统始劫,搭载着北汽袒啸、奇瑞朽、比亚迪轿车都亮相惊,首次开放了道路罗绊忍,18辆车300多位嘉宾在试驶道涎瓦,当然评价各有不同汕颈绿,期望值也有待提升筐,但是勇敢的走出了第一步娄寐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窖暗,做出自己的探索苍佩彭。    我特别感到高兴的是段呢肠,2014年我们就曾经提出电动化青案泥、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点扳诗酣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索稳丧瑞。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展稻瑰僚,从汽车到基础设施萌梆,一直到停车场烁含、充电站奴拐,包括各方面财税的支持春乓,一系列的政策刺。国家层面藕篙统,从购置视茨、补贴怠篱熔、税费减免混蕾革、研发支持怒记氨、生产准入阔萎、业态创新卸迷、基础设施颇籍,特别是标准规范方面上还,都出台了一系列重大的政策措施漏鹿芭,现在看起来落实的进度还是比较好的钾攘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论采叭,这是一个开门的讨论忍,许多外资企业都积极参与当中赏粮,对电动汽车发展疏茫附、新能源汽车发展裂保,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标痛损,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面轰韦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钦。也是由于刚刚推出来唉暖绩,我觉得很好腿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见肺蘑唉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见帕,使政策更具有落实性克断篓。    这里向大家报告一下那摔脑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瓤。新能源汽车作为一个试点的重点专项煞拈隧,实现了从基础科学到系统集成谦、共性技术集成莲羚、示范全链条的部署疤茫泌,特别是在基础研究方面频此,加强了对基础科学问题的研究款邓第。因为现在产业发展到一定程度的时候黎歌律,要提质公何、要增效莫啡,还必须要静下心来极娠涧、回过头来从基础科学问题上下手兑蚕,不断的进行优化荣但、改善惹戚,才能获得发展小。特别是这次的重点研发专项颊毋卸,对于电动汽车智能化和网联化的技术娄塑扫,也设立了专门的课题匪,实际也是我们当时电机俯仍、电池很、电控的“三电”之一磋鹤,也随着时间的进展不断的转向新的重点挛糯欢。所以咐,整个“十三五”期间的专项规划埂酮,将对六个创新链条度,就是全链条一体化的部署捂湃渐,38个重点研发任务淖,政府加大了投入泌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扩蚂梧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剖勒犬,首次突破15000亿唬屉吴,更值得高兴的是落,企业在这里边投入比例得到增强适钦,达到了78%以上凭俄孔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策捅、加剧扣除政策有直接关系册。技术市场的交易量也首次超过了1万亿傻迟炽,看起来企业投入的效率还是很高的滴。    去年我用过这张图(ppt)穿铜,这次还用这张图蹈,对它进行了更新田。由于时间关系攻前旦,统计是1-11月底晃狮痢,11月底中国产销量是402000辆猫舌猾,如果这样算的话敲汹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆沸堕讥,中国占了40万辆策供,就是占了50%尺。到2016年底忿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虱,中国占了其中的100万辆嘛。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力童,也说明了我们国家对于节能减碳徊、应对气候变化作出了新的贡献层甘添。我们虽然应对气候变化调门并不高街衡,但是我们扎扎实实在做每一步奴碴,现在无论是风讥、光矢、水拐瞳、输变电观,无论在技术先进凌、装机容量憋、发电量都走在了世界的前列版猛签,这也是我们作为一个还在发展中的国家康卸,为新的发展曙镶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献糙。    世界发展的趋势也是一致的抱现谭,低碳夸可虾、电动苇舌食、智能化成为各国共同的选择垒抖赫。美国卸雌陕、欧洲腑、日本廓仟浚,包括汽车企业福特仑、丰田蛙完、大众都推出了它们发展的战略涕擞休,特别使人关注的是一些大企业的发展计划趴,比如说大众推出了它的“2025战略”胃摔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车棘创谢,销量争取达到300万辆隧,自动驾驶要覆盖莆,在2021年提出全自动驾驶火犁稀,电池也要进入大规模的投入哼汲惭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标顽,零排放氯蔬仿、互联藉、自动驾驶汽车疙钮无,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蜂帅、氢燃料汽车申。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流锻劳疮、沟通泻,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疾避、增程式的混合动力汽车词弊,因为他这里有基础建设的问题踩慰赂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来酗技目,就可以有电的情况充电掂尾、没电的情况加氢侠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板燃湘,同时又实现了真正的零排放廉洁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai搔铝,上次试驾可能还是8年以前鲁炯绿,我觉得汽车的进展曙,无论动力性秃鸡、环境友好性僻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步说,据说已经进入了市场耻开扰。包括通用也宣布了在2020年以前酸,在中国推出9款新能源汽车访。我这里想说的是屎,中国的市场也是世界的市扯腥呶!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的事鞭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纫猫抹、参与竞争幕布碱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业镭铂,就需要我们来推动整个的发展按,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斜律经。 第二构莲哆,谈一谈我们对于深入基葱哟蕖,着力解决一些新问题的看法读遁。    对于电动汽车适挫,大家首谈就是续驶里程项嘘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志荡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的率垄播。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车卫,一个明显的标志潮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量林布萝,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的凡。如果说单程的提高电池的载量炭队慑,当然加入电池的载量车子可能要增强任,车身的增强就又增加了重量形杠,直接影响就是增加了它的电脑柯幻岭。我们也看到一些装载高容量电池的淑胎堕,虽然续驶里程延长了棵,但是百公里电耗就明显的增加了暑。因此添貌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高湘睦臂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的杉剃、合理的规划疏玲剂。首先凄房班,车辆运行的范畴罗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位剧堆,尤其是现在咯毙删,我们应对大气污染瓦错,主要还是大城市集中烤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑年徐。但是从技术发展上说起来读逻,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度集、功率密度和整车的轻量化颠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准监聘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程剧笺,这当然是市场的期望瘸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题乘堡。    最近新材料研究发展很快秆撮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用匪窘少。有的朋友跟我说暴,我们现在用的是石墨烯电池蛾,其实说用了石墨烯是对的玩衫,但是用石墨烯全部来做电池蛇硼沮,似乎从科学意义上不太准确古萌。石墨烯材料苗承得,包括碳纳米管派蹈,都有它优异的电和热的传导性能笨,作为锂离子电池的负极材料添加剂孝粮群,可以有效的降低内阻览,提升放电的效率舌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话关磺,还有助于减少介质之间的电位骸,来减轻电池界面的腐蚀性骸凄。从这个角度上看挤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的钵,当然由于动力电池负极密度提高了暇,对正极材料也可以进一步的优化囱红,在安全的前提下镰架垢,所以也可以显著提高它的能量密度躲筐假。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寒,就是说能量密度提高了萍,同样的电池包里面可能有更高的载电量饲县蚂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加贤惕摔。所以在增加单电池和电池谋矗块功率和能量密度的时候沁卵桑,还要加强对于电池包热交换距离的研究辫,来优化提升电池包整体系统的技术处,它也是一个相互关联的关系碎闻钠。    随着电动汽车的发展维,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计托壳谩。比如说电池包往往布置在底部危,夏天路面的热辐射还是比较强的婚翁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理骇,从结构上来实现电池包的冷却奋虏,因为我们现在冷却剂就是这样的剁,要把它放在迎风处蹄末杜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计逼,电池包也应该考虑到这个取,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理抛斯。结合冬季放电的特征春陆,我们还应该研究跨快设,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胃,使它保持在合理的范畴之内姥说芬,来逐步的解决冬天放电比较慢的卿暴涸、容量比较低的问题谰橡届。总之说起来抄卷,我这只不过是一个例子起,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础割肉、关键教旅皮、整体的技术统一的来规划和部署伯。    上次百人会上我特别提出朔炉罕,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术虚烦,带动汽车制造的转型升级输坡灭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节食手滇,给我留下一个很深刻的印象瀑委停,我和苗圩同志都搞汽车的筹,过去我们焊一个车身500多块钢板粳,用2000—3000个焊点接在一起兴雹素,加工线上全部实现了机器人途密。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吮纷蹋,一共就45个部件苫看,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线摔恰,几个机器人协同操作练翱。板件和板件之间没有焊接颇,就是直接的黏接忻罚,加热黏接壁渴,远远看去就像搭小孩玩具似的呵,几个东西装起来购。更使我感到比较吃惊的涛,现在碳纤维的车身簿斤建,已经不需要在现场涂装了茫寂畔,有点像我们当年装修房子委吾,先装地板再油漆电胶贩,现在用的全是油漆地板筷乒。现在汽车安装上确实有进步凰,所以我也很有感触吻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鲤吠骸,需要轻量化材料的技术祈睹修,需要轻量化的设计呻风非,需要轻量化的工艺裴,也需要轻量化的流程菊。特别是现在的汽车产业矫,包括内饰座椅使用的材料凑,也尽可能的采用可回收纶烂丝、可再使用的材料豌,这方面的技术也在不断的提高拓渺,这个应该成为我们新能源汽车发展讣,不光在车辆技术拉、而且制造技术流程方面全方位的提升将。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展步箍信,今天我很高兴窝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车彭,更多的看到了我们一些布,像燃料电池大客车的发展馈。很多企业大家如果去看的话勤湾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池埃痊诧,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钵盒谴,比如说碳子纽塑陌、交换膜底、双极板埔蔚,以及它的特性基础研究的进步密切相关迁辅。实际证明瞪褂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中腑魏,也具有自己的发展环境的优势觅碴忍。我们要借助这个优势来推动我们的发展诽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鸡凉,我们是不是可以考虑许松电,尤其是在燃料电池研发的初期鞠莱桐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用扁狭,这样可以有电的时候就充电斧、有气的时候就充气硷疼莆,按照它的发展各取所需层梳。实际从技术进步上诲虚,技术发展的本身魏干,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用徐铅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展绥篓窃,对于延长它的寿命疚,对于减少它的燃料消耗牛蜡,是很有帮助的豢防净。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用嘲夹疮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用童孟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处面。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点硷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域细,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向刨。当然它们也在考虑檄携,我们怎么样能够更加适合中国的特点耸捻。我们还不能忘记中国还有一个优势瓢孔,我们在电动汽车走向市场的前期恼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用寸蛙,先在公共应用危叮纲、出租应用上去使用茅翠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广围,因为我们不可能全国铺开的建加氢站洪,必然有一些城市就可以走在前面耻炯,又可以来推动健康合适和快速的发展盆擅孤。中国“11?11”又是一个新纪录靡缆吕,信息产业家、网购变成了整个市场销售的主流哥,我们看了看须盟春,2016年快递业高速发展草袱戒,中国快递业总量超过300亿件袜炉亢,平均每天8200万件包裹走在路上胸渤伎,用于业发展小型物流车清洁邪方、高效的运营业应该引起我们管理者的重视怜烫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领林俺记,有了高端引领就有了有序的发展哪官,放弃了高端引领就会低端充斥既绕爽,所以从这个角度上妥,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色颂,争取使我们的汽车产业走上高端引领绩馆、创新发展的道路上垢。    在燃料电池汽车发展的过程当中屎,深入开展了国际合作氯。我们积极的参与了国际合作肯,开展氢燃料电池领域的技术合作融粳蹈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目冗瞥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议看碉程,组织国内的企业档烧,开展深入的技术合作船瑟冠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织熄,定位就是要建立一个覆盖全产业链态辫羌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织活,在中国发起但并不局限于中国察,积极组织管理以及运行机制鞘,要按照国际组织来筹备壤僧、搭建嫩强。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池藕,因为燃料电池实际用处很多激,比如在通信基站棚裁馈、备用应急电源炒负,随着我们移动通讯不断的扩大函帽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放库侮络、包括更新旧,都值得我们重视惶达沉,包括医院的应急电池捣嫌倪、安全防卫陇怪,包括我们最近在研究深海运载筋篡密,也完全可以使用氢燃料电池拍办东,燃料不是电池温告,实际是一个发电机巨退,而这个发电机可以用在各个地方斥焙韩,最重要还是零排放的清洁能源疯伺,效率高长,能源密度也高趣挨局。 第三奠,深思熟虑祈愤独,把握好智能化的新机遇俏颗。    近几年来凳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展扣撕。比如美国魂,白宫推出了人工智能的新战略桐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划捅吧,欧盟也推出了智能汽车的技术路线川微,包括日本的创新战略规划沪貉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裁疾挞,这个时间恶补了一下人工智能的技术绿品。中国工程院最近技术指出玫,人工智能即将进入新的阶段俯桨舜,人工智能发展有四醇峰狡、五十年代了嚷膜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嫁吨曹。但是当我们信息化日益普及恨,移动互联网罕哨危、大数据敲峦蹭、云平台的发展涪,信息环境患凳、数据基础姬故、目标理念菲瑞、市场需求都在发生不断的变化届,将推动人工智能新发展替吝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段杀对敞。因此购杜渐,发展人工智能也有利于改善人民生活菱吗、提高经济发展的水平嗜、增强社会治理的能力官、维护国家的社会安全冲访。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图背犀,但从各国的共同概念和我们的研究病,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素陵维。第一丸铝,要降低交通事故和伤亡人数嗅残笆。美国的报告提出来清广,美国每年有35000多人死于交通事故贫透杭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挎阔。第二星楷,要应用低碳局、零排放饰炊惋、环境友好的运行环境澎帆。第三火,便捷式,要降低驾驶强度溅的容,提高交通的效率匠扮钳。第四殴亭,要推动共享委脊珐,提高车辆的利用率磋收孰。其实我们现在不得以所采取的一些限行敝,包括交通的拥堵巧弹糕,都降低了汽车使用的效率村侨,所以从这个角度说起来刺滥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的摄。还有苗,牵扯到公平出行浇镁,随着老龄化社会的进入量,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展措崩。    关于自动驾驶汽车研发进程达宝,好几个报告鸽慷嵌,有的人说无人驾驶儒豌跑,有的人说自动驾驶接搭松,有的人说智能网联汽车巨怂卯,都提出了汽车发展的里程碑梆储倪,我觉得无论叫什么汽车娜钾柑,都是说了这么五个阶段凑豆,辅助自动驾驶尚庭、部分自动驾驶圃拾、有权限的自动驾驶芒拒落、高度完全的自动驾驶阶段碑琅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点兢恃,比如说在辅助自动驾驶方面量崇,怎么样能使汽车感知周边插色,科学决策沥瓣,及时反应唇侈。比如怎么让汽车能够与互联网连上圈,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苦、网墙、路的联动铰痉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谱,就是人橡滥、车莱、网魔、路的一体化缝结侮。    辅助自动驾驶窝秃官,实际这些年是汽车界一直研究的重点筷舞虱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毁,有雷达伪焚,包括现在有毫米波雷达呕,摄像头动十熄,对外通信系统纲斗,包括定位蒜。与之相应的膝筷枷,刹车柔乓坎、油门瓮摆辫、电子稳定系统涡、电助力转向等这些宫,实际在关键体系上戏,传感系统窍、操作系统毋喊酱、中间和决策系统的研发蛔愤侗,其实这件事也不是现在的新形势躲氰芥,早就在80年代的时候舶粮,80年代后期就研发了防抱死系统巍韩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系勿尝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全临眯,包括防启动时间的空转配残,后来又有了电子稳定系统颓亮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度伤皮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示栖,有了它以后碉扁臂,在90年代的时候案既谅,我在德国工作的时候闹胸,车里边就已经有了尾随自驾沫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盯姥喜,不用担心窃饺袭。最近我看到了我们国家的好多汽车殴技较,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应墟,一旦接触太近都会自动加一下速还叼。包括我去年去参观长安舜现恼,他们也给我展示了自动泊车系统分床,实际自动泊车系统我们在德国工作惯,90年代后期时候就有这样的设想撩策辖,2010年我到德国去访问的时候掏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型阔挖氦。实际很重要的意义森,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起睛紊当,也得到了发展拒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能朵。    下一步就是智能网联克。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西垃仕济、看到自己看不到的东西部,90年代初期的时候汀费,堵车情况有数字广播规,数字广播就和我们一般的广播不一样理诺,随时可以呼叫堵车的情况鞍。后来有了数字地图和卫星导航安,就形成了第一代导航系统疆,第一代导航系统并不知道路况的变化怀,只知道路径的设计慑。然后就出来了联网的导航龟尽吉,这也是这几年我们都经历过的事嘲。上汽这次和阿里巴巴共同合作镭碗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张栋繁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起歧,这样坐在车里的人恒,通过导航洼、通过云平台就可以获得各种各样的信息箩币赏,比如说动态的导航骄、比如说加油充电站炬哄、维修以及各种信息的进入介毋雾,使汽车的视野得到更大的扩展胳疗徒。但是真正要做到智能的网联汽车甸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键期陕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桥,这就需要我们把各种信息交汇在一起尸,来实现智能的决策控制纽。这件事情说起来好像很容易涪,实际也有很大挑战俄菠。现在我们一个汽车里边有两理翱、三套信息系统胯摄精,有车载的信息系统扰痹词,还有驱动系统的信息系统街记慧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通哗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程捷县,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯颓裤壬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备时需,就是快到地方要进行减速逗莲,但是如果你让它自动驾驶的时候逃屑琳,可能它就很早的根据外界的信息来判断室,让它调整好姿态筒泥、减低速度保佬卞,进入转弯以后在弯道里边再加速榷呸鄙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段脊,这种例子比比皆是岭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体眠。因为我们电动汽车从电机拿吨、电池莆饰、电控开始骡汝吴,电控第一代做的第一件事悉,就是通透的动力驱动系统的网络捞柑,就是第一代的CANBUS系统薄推巍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制硷乒门,从这个角度上说起来掳董漂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体谋毋。    当我们实现了这些以后伟桂菠,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战衬圃爽。这是我们常见的北京交通的一种情况电,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号磺绥,去识别各种各样的高通房呜模,做得到胸闪,但是不保险便费,这样可能我们就要有这些信号的发射器酬,让汽车能够知道这些情况稻。如果再想使它往上走康酒,能够实现部分的自动驾驶唉污侯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况剔亮,比如说晚上的雨雪路春,比如大雾弥漫的时候胸抄,比如尽管天气很好忍厦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰亩,这些情况都需要我们去应对项红,其实道路上也应该有它智能化的装置节锭惊,就是说有自动的能见度感应器胶,应该有道路结冰的感应器爬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全骗匈囊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钉侈屎,安全是所有发展的主流篇笔宛,而不是时髦颈骆。我们在做任何工作的时候时杜,必须考虑人是坐在车里最宝贵就糠、最要尊敬的东西斡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全十、人的便捷净搔、环境的友好和共享苗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统豹,来推动我们的发展焊管。    因此颂碧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三措枷、四次交流貌花佛,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议口鼎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构羡吠,这个架构的着力点应该在车载的平台屡、在网联信息伟、在智慧交通的发展晴,我们要重点发展的是车辆的关键技术速、环境感知汉、智能决策脱、执行控制骗,我们要对信息的关键技术副陛,V2X通信皑下潘,甚至于将来车对车的通信系统喇径、云平台革壬、大数据膘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辆裙,这里也有很多不同的东西卜。我们还要对基础的关键技术矢,高精度的地图嗣姓、动态路况信息谷兜落、综合决策和操作系统嗅胆撮。只有这样肃,把人呸未伸、车松、网屏、路同步的推进合,才能够迅速的发展菊开签,否则又会碰到先有车纺涩烩、缺充电桩的情况薯歇,所以需要我们今后的发展当中更多钢。与此相关的技术习档勾,检测系统咕,还有一些法律法规体系淘,一些基础设施的建设改,可能还需要更多的发展盲。 我们必须要精心规划赣截碌、协同创新魔彤,来研发自动驾驶的新技术浓。    一官镜渭,安全媳履策、绿色隙坍犬、便捷甸草堤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标挎寄。    二闹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冗,多领域技术的融合河冲峦,产学研各方面的合作滥,要着力推进协同创新舵烽,这里边由于它是一个企业的热点蹄思酣,所以企业要成为技术创新的主体库。    三建轰凭,企业为什么要成为创新的主体概每疥?我看了很多规划贩僧襄,从现在一直到2025年耽桶、2030年暇氛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就川,但是可以实现沿途下蛋当川,从过去当中含损酥,无论是防抱死系统悉、电子稳定瞧毫、测距警示络、避障反应汞、自动泊车都是发展的热点扁彩,每个技术都带来了商业回报揉涪,包括我们在信息系统举彻,包括这次互联网的技术宪叹度,上汽互联网的实践体汹袭,也看到了我们末尚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瘸十,只有以企业为主体拣夯些,不断有新技术发展夯,使它在使用当中获得使用帮玖鳞,就能够推动它的可持续发展董搅拒,所以它不是一蹴而就的事顷,是我们长期坚持的一个任务饥砍炒。    四骂祷袍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体尝抹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奉、精心规划弯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础凡荣薄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喜,我也是觉得有一些东西包括基础建设炽淬撕,也应该放多这个测试区里面去酶土,使它在真实情况下运行圈,才能得到一个健康和全面的发展拾胃。    最后我想说扣酷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剩。其实我们用了十几年的时间实现电动化闷颠,推动了产业的转型扭嚏猾,随着信息产业的发展春,网联催生了新的业态慈娜,产生了新的服务业妊。轻量化带动的不是简单材料的替换差哀,实际是对汽车产业的一种升级腐妒棠、一种转型淬敢夯,同时扫嗣释,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设勤,充电网服务体系的建设号藕蒙,可能带来何止几万亿的新的增长点峡。我回忆耽,在经济工作会议上总理说过一段话涟苫遁,“实施创新驱动战略的发展牵花亨,既要推动战略新兴产业蓬勃发展咎,也要注重用新技术晤顽、新业态来全面提升和改造传统产业炯胃,带动产业的转型升级辫。”    作为结束语我想说式嫌逞,回归一下新能源汽车取得的新进展瓮,下一步还是要全面落实政策虽、着力开拓市场撑槐萝、建设基础设施滔承络、创新商业模式燎纱锋,把握好发展的先机交何。我们要针对市场的新需求挂,深入基础研究矾褥,攻克关键技术梳慈迪,完善系统能力我视,着力提高产品的质量和效益卢。要把握好汽车智能化发展的新机遇辣肚,要系统的研究删拖蓬,精心的规划困啪,要鼓励协同创新企业主体跺编蛇,大胆的尝试梆贤纱,来攀登自动驾驶技术的新高峰碳怜变,要凝心聚力蠕炊藩,发动优势硼,动员各方力量赦丝炭,完善政策措施多苍坤,营造更好的发展环境河狄敲。    谢谢大家!    (根据发言整理腑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳亨是:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巧: 陈理事长疆,各位领导休怖、各位朋友埠、各位专家判,今天很高兴跟大家交流一下我的看法捅。我今天的题目是四网融合桃,什么是四网袄?交通网苦猫、能源网投贫姆、信息网静、人文网抱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具撑,电动汽车是一个能源的载体丘,又是信息的载体茫枫,然后可以作为人文的载体量钒瑟。四网怎么融合盼纹肆?怎么发挥电动汽车的附加值堪抨充?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦抱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系暴,能源跟信息到底有没有内在联系熔锈闻,我提出一个储能熵理论供大家思考童假。    我思考创新的要素僧禄,要创新首先要解放思想沫徽。解放思想要学习《易经》的精神扔,又要学习西方文艺复兴的精神董颗驰。《易经》是一个太极固,太极里一半是黑谦、一半是白虎,但不是直线骋,是弯曲的触嗡素,黑可以变成白诵,白可以变成黑暮,黑中有白起枫疲,白中有黑倒,跟它对应的黑就是黑很、白就是白怕筐鹃。《易经》是变化娜阶焊,有时上穷搪别、有时下委碑,上时不要骄傲自满驶念丹,下时不要灰心皋,是客观规律赁奖凹,都是周期性的枪躲踏,我们在调整梧瘫,要注意平衡动力统一胚。    整体都是这样老汉,全局都是这样品伴判,今天讲跨界紊团,要学习西方的思想就是文艺复兴蛾怜。文艺复兴的功劳不是在文化标竟、艺术等等皑士隶,文艺复兴是解放思想烙锤。哈佛大学的校训追求真理巷薄。要把自然界的规律找出来解放思想握,自然规律造福全人类促霜跋。伽利略匪蹋贺,罗马教皇威胁他袭,他不怕钝讹题,他说地球起源被上了铁塔斥司。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女歼戎粪,被叫之违反教义裸怕特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师晌,第一个米开朗基罗坎扛,他雕出一个裸体的美男子潘海,现在到处都是;第二个大师是达芬奇夹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看砷弗驳,里面很不容易兼驼黑,从意大利借了很多达芬奇的作品揉。达芬奇不仅仅是一个艺术家踏垦,也是工程师;看他作品潞蠕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生柬,第一个从事解剖学糖侥。    解放思想考虑全局的问题虏。文艺复兴第一要全局思维荆,第二要有天人合一的思维拌,第三是环形思维勘怖。要考虑全局思维翁,今天做电动车目标是什么守集?有什么经济效益怒投绵、环保效益嘶冕、能源效益磕闻府、民生效益氦谁,总体总目标要搞清楚撤,一定要有全局的观念道病。特别搞智能汽车全局性更大罚。另外要环形思维氨藩,要反馈概。然后是循环利用的思维葡档。    创新凸,我把创新的要素跟大家分享一下恭。首先理念是创新之魂巾。理念有很好的氛围衬郴汞,有了理念才有创意欠懂豌,创意是创新之源搐佳。还有人才恫,人才是创新之本藤畏寒。怎么能有理念互奢便?要有很好的氛围飞,总结第一方面是合作精神筹南,开放粕慌霖、合作苯呛、包容凉常底,双轮驱动欣秋、增值驱动盲荡惯、市场驱动钡滴,通过市场的倒逼我偏。然后要有完善的知识产权保护创派薪,还要利用网络大数据给我们带来的好处冬。今天创新制高点是跨界融合范暗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吩答。“一带一路”我认为是跨界融合爱毫祷,一带一路是西方的伊斯兰文明皇锋救,还有它把科技济、技术沦盟、经济豢档瓢、贸易连在一起蔫褐帘,所以我们要发扬一带一路的精神金两。我是福建人也是漳州人串蚂慈,一带一路开始的是帜穑和下西洋精。我们要跨界融合戏盲。    我接着讲智能汽车蛇。智能汽车首先要有解放思想肚、全局思想考虑问题镰僧苏。三个C谭锭,第一个要连接起来狡侵,第二个连接是要协调要合作蓟衡零,1+1>2烂弊春,那就是《易经》的精神丢恨。第三个烷,今天的连接是移动的连接比葡,还有MOBILE拼嚎痹,MAN TO MAN苯骚帆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来心记办。    今天电动汽车很重要的一个缚缕匡,大家买得起用得可靠东沛锚。智能化以后炭,因为有各种各样的基础设施和商业模式甲,我不展开了枢。    从电动汽车变成一个智能的汽车猴埂,从智能的汽车再变成一个智能的交通刨猴,从智能的交通再变成智慧型城市豹册。我们附加值可以产生很多盒犀。根据《易经》价值精神扮傲,通过交通网沟、能源网辫菊粮、信息网累全污、人文网可以产生无穷的价值机会酶。利用交通资源的全时空动态感知攘澳,交通工具的全过程运行管制唾龄,无处不在互联淡畔另、感知牟、管控和服务嘿磁唯。    怎么布局迟贩惟?怎么把电动车进一步变成智能汽车衫,如何布局智能网联汽车技术椽纳?我认为惭勺桂,不但对中国墩翔,对全世界都做出更多的贡献鲍,第一是制定网联汽车法规标准卜、智能技术桐涉话、环境革胖、HMI技术攘、空置执行技术和戒纤、智能网联的实验陡摊、网络和信息的安全蚕啤。    怎么做到网络和信息的安全潦宝哩?这是一般的云寡,怎么把一般的云变成安全的私人的云蜜?有很好的结构衬,处理器咸揉惨、传感器揣窗,不能把所有的数据放在上面可能要分层次耐娜。第一是收集材料容,就地处理枫羡。第二是从收集材料到云之间要慢忿拴,一个是单点控制攻,能量控制或者功率控制岗景独。一个是多点控制身,能量控制或者功率控制黑,这是全局性的慰肮淖。要及时处理倡,要经常互相认证吴苦,变成安全的云背迟凑。    跟大家分享一下我做的一些工作杀煌。怎么从理论上去证明这个是可持续的阀铣?我一直在思考所有的工业革命瓢敬,基本就是能源更新邢虹糯。第一次工业革命竞侣,瓦特发明蒸汽机瞄咆,电话辜冷础。第二次工业革命暖馁毁,美国抢占先机时,电气化奔,主要能源专项与信息建设夕。现在第三次工业革命来了桂祭仙,中国能不能抢占先机繁设廖?我们要做新能源芥薪,信息大数据时代捌,我们百人会能不能更好地发挥作用默谷?今天早上的研究会很好梧吹,我建议做一个尝试的机构缚贺荡,每年召开百人会国际研究会议捣奸,形成品牌巳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢溶?我提出储能熵的概念凌桥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量庐岔饶。一个系统里面假如是孤立的弧邪、系统是不可持续的肯铆凰,一个是做功骇爬、一个是废料是不可持续末熬。如果是物理系统蒲,分析储能熵帝痴,熵代表可以再利用瘸邪锣。总的来说迷,一个系统熵不能增加喜尽浅,熵要减少热崇柔,熵减少系统可持续取。熵是储能熵勘帕,熵是不用的熵涉盲,下一次可以用尝。总的来说熵是在减少罗煌乳。    包括中国的历史居饶,中国封闭的时候中国就不可持续烫法,中国开放中国就可持续侍秀。近亲繁殖以后熵增加不可持续暴。系统要做可持续性彼眠,系统熵要减少凶吝,你的收入不能是单一的射绢、不能是孤立的系统跺极。因为一部分是做功盼粕,一部分是废料窃,从废料里拿出来瑰芍,通过证明熵减少隙蜜。从废料里面可以再循环露,那么你的系统就可以持续了构品。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来盟究,后续需要时再利用的能量的熵车哦莆,通过储能熵概念的引入肪,希望用来解释可持续系统的演化过程创孰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态迫。    综上所述刮茄聚,不管系统是生物的或人工组成泪混聚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷鸱究ā,而这些系统工程特点是告恕,即使在系统研究过程中醇换爆,一个熵有增加的过程起绍,总体在系统不断迭代发展的过程中骄,系统将进入熵减的状态颊废镀,因为系统具有自己生成复熵的能力纱,从而保证了系统的可持续性鬼俯卯。    应用在电动汽车赎宽,这个是分布式的发电功,这个是分布式的负荷话竟闭。电动汽车就是分布式的负荷媒骨,还有分布式储能目,电动汽车有储能购、有电池浇光。电池可以双向的醚春,分布式地发电曝措慑、分布式地负荷经卤,在分布式的储能鲁,这三个系统可以持续诚,这是我要证明出来的阔匣庇。我证明只要你的熵是减少的驼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望署店。    感知铆衬铆、认知努翅、行动抄捆椭,不断可以纠正人的行为雇,比真正的司机还要好善矮。    最后偏畦峦,希望我们以后的交通系统是舒适的奥、生态的淘蓄莱、方便的和安全的攘。要做到这一点檬拍,什么是成功瓤?因为里面的成功是3个S势趟,SUCCESS究,在S灌校、E里面画一条线都是欧元跟美元邪日薪,今天是国际合作猴腿蔚,虽然人民币还不是秆尽,是一篮子化的胸,人民币准备好了械。ESY就是人民币汇虾。    要有六个眼睛骏录峨,有四个眼睛不够墨捶毯。第一要把眼睛放在前面解放思想尽邦勘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维贤荆,电动汽车下一年布局市称旃埂,也要有前瞻思维挎。眼睛放在后面汲取历史教训隆门,要有全局观念耗性蕉。要看到旁边的需要是晌担。然后要把眼睛放在右边学习欧美防怀,不得不承认高端人才密集地在西方被柯。所以把眼睛放在西方学习狄们,它沉淀了100多年宛贝。四大发明中火药是中国发明的扫啦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的导居。全方位都看到了掂婆蝎,所以英文眼睛叫做EYE侣。第一个I是Inspiration绿奇角,有了激情可以有想象力哆沃踞,然后有创新崔迷陵,但一定要融合恢船梳,一定要集成卧貉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题细。科学要把自然归结起来撕韩太,工程有十几种摩躬,要把科学合裸赐、技术陈、管理结合起来那就是工程佩幻枷,那就是要集成韭僻瘟。特别今天要跨界地融合睛、跨界集成爽警太,这样才能实现迹商。但没有钱也不行幕窗盛,今天招商局也来了很多金融机构貉媚,要融资彭砰残。    谢谢大家!    (根据发言整理豢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽幸尽:李芳" "   回顾已经结束的2016年圃肮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展互觅。在政策的全面推动下戚踞,我国电动汽车年产销量再创新高刃孔,达到50万辆左右悼搂吝,充电桩数量达到20万个眯旱煽,遥遥领先于世界各国袍貌炊。更为可喜的是摩炯欢,在规模市场的推动下盟,技术创新全面展开穿脓,技术进步全面加快场里镰,正在全面逼近世界先进水平伶荷胯。但是瑰码辽,在这大好形势下报,质疑之声渐起恰。比如煌,我国电动汽车发展主要靠政策推动温,能不能持久泞?政策是否过于宽松晾痴姐,以致于出现骗补情况吐蜂诚?另外莱,由于发展形势良好良博疤,一些激进的观点也在抬头湃。比如酗,要挡住国外产品进入中国市惩唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赐,准备放弃传统燃油汽车臣鳞。    作为一名资深的亲历者茎,笔者认为屁眠勒,在这新旧年度转换之际媳惠充,有必要分析我国电动汽车的发展形势谷冀,梳理其发展历程取,以利于业界对形势有清醒的认识几罐襄、清晰的判断蜕,明确今后的行动方向刺福。    一偶、我国电动汽车发展形势良好    当前污壳,我国电动汽车发展形势良好垢,主要表现在两方面次猜:一是电动汽车技术创新全面展开炯鳞潍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快传,技术创新和商业模式创新层出不穷宋叔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面邵脓,比亚迪礁弟混、北汽茸、江淮歧蜂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缮尾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靡圣,而是专门设计的电动车建铆,续驶里程达200~300km甚至更多临姜堆,能效明显提高勃浮,动力性惦、平顺性械具判、舒适性凯奸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平砂扛。事实上媳蠕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布霞心,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市殴丁。另外频,我国电动大客车产销挖槽胃、应用占全球份额的90%以上歼湃九,技术达到世界领先水平娇。    在动力电池方面习间如,我国产量已超过日本锯登、美国洽胳、韩国擦雀,跃居世界第一氰卡,且市场份额超过全球的1/3谈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脾菩矫,呈现高能量比廊沉痛、高安全性未、高功率比等各类动力电池全面发展的态势刊硕爱。同时顺,产品水平迅速提高弘,与前一年相比懒,平均能量密度提高30%珊,成本下降30%左右殊白。    在驱动电机方面蛊胖剿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机百趟可,总体性能进一步提高喉,成本下降30%左右薄。在电池管理系统报、混合动力系统负莱虑、电动助力转向怯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面夸溶熟,也都有明显进步靖钉。    在基础研究方面恭掳花,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌某汤岁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展贩贪,电池热失控铝德脖、硅碳负极材料硕晴悸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骗。    2. 充电基础设施建设加快么啤煤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下偶,政府有关部门出台了实施细则岔,多个地方政府建立了城建镣陪德、电力涛槽皮、规划等多部门联动的领导机制逆拘,大大促进了充电基础设施的建设速度晨缎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上羌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苟,我国充电桩总数超过20万个嘘,远远领先于世界各国擂。    在市场带动下疾村怒,技术创新不断涌现驾骏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法雾叮韶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妙、节省设备投资的车端交流快充技术刃暗鼻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用臀。    在商业模式创新方面鸽靠柿,呈现出各类优势企业多种形式合作槐肖,加快充电设施布局崔、建设骗火、运营的趋势竿铂瘟。众筹建桩媒、合资运营枯屎瑟、利益分成等运营模式迅速发展邦,公交车司删晌、环卫车皑久泵、物流车榷、出租车杜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模护扣效,广告推送孺、免费无线热点接入等增值服务开始出现违登。    在互联互通方面纶欠纷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施挥跑对,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嫌,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成潍酣猾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定艾,以企业级盗、城市级监控平台为基垂巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据零崔、信息互通的国家信息服务平台即将建立寞焙。    二嵌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说敲剐疆,我国电动汽车的发展道路与美国绣豌、日本布焊拭、欧洲等国家和地区有所不同逛毖菲,主要区别有两点啤湾法。    一是政府干预模式不同跋巾灸。我国采取的是政府强干预模式戏领希,政府进行顶层设计暑,制定国家发展规划虾氦京,多部门联动制定全面的鼓励疾、支持政策叫髓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辣,在市场发展中不断加强研究开发诽娇,技术水平逐步提高;同时姑糖仕,充电基础设施建设逐步完善前川胖。而美日欧政府多采用弱干预模式伍剔熔,政府支持共性徊灸、基础技术研究刺虹枪,给予一定的政策门、税收优惠霞洞凤,逐步培育市彻静<搿;企业则根据自己的战略规划某讣,首先研究技术漓诞唉,同时有选择畴、有重点地开发产品斜。    二是企业战略不同离北。我国企业多为在政府引导下被动式发展魏,初期技术积累明显不足腔阀,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显荆本峦,产品方向受政策影响大踞惩纽,各企业虽进度不同舒帽拘,但呈全面开花之势滦贾互。而国际大公司多为主动式发展团,厚积薄发怒时幸,技术有所侧重孝,产品形成特色集禽式,如丰田的混合动力和燃料电池寞涵厢、日产的纯电动茎拍、通用汽车的插电式贝递、宝马的碳纤维轻量化技术等哄绩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点公搭项。中国模式的优点是市场拉动技术发展惠纬蹋,不受油价等其他因素干扰灌携,迅速形成规模市尘陌洹,全产业链技术进步桶拿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瀑莱陡,发展中有不协调情况阮,如充电基础设施滞后腑瓮,部分企业盲目跟随匪滔,发展不扎实毋痹挡,少数企业以谋取政府补贴为目的剃读,甚至出现骗补情况僚豢。美日欧模式的优点是技术扎实喊撮群,发展均衡;缺点是市场发展慢纽,产品更新慢戳裙蚕,影响技术进步间烙,受外界因素干扰悉厦,如油价低迷则市场难以扩大税。    笔者认为抗,中国模式适合中国国情下衫苛。我们不应过多盯住充电难李、骗补等不协调现象悍酣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上熟、技术追赶的大好局面硷旱屡。从另一方面讲墙,中国模式也有赖于我们的制度优势邯锤妹,只有中国的强势政府才能如此运作淀瑰狈,很多外国同行都很赞赏檄盟拿、甚至羡慕中国的条件白澜。    另外绰汹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面簧,近两年有明显变化顾诞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术驶辱摊、开发电动汽车产品芜鹅,而且各种技术路线都受到关注的局面备碱糯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诗凛。中国各大企业都重视电动汽车没有错喉,在现阶段已不能算分散重复峰,但难处在于电动汽车不好做匆,需要有很强的獭鲜掂、全面的技术积累和投入晤响芦。那些技术实力不够的企业敛炔墒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沥癌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理怀汲攻,而应准备应对“弯道翻车”的危险光疯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辜米农,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时壁嗡撤,可分为几个阶段襄棋:当市场份额超过1%时甸烈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%尚堵,则意味着市场条件全面成熟肌敢忿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舒醛,又主管我国科技工作多年昂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结槽偏安。    对照电动汽车的发展赦刮刊,在我国娩,市场份额已经超过1%;在美国和日本挤毯探,即将超过1%邪彻。这说明系伪棵,电动汽车技术正在接近成熟舍精。笔者冒昧估计偷凛充,大约再过5年左右时间湃挞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题相土,其他性能与传统动力汽车相当健售禾,加速性优于传统动力汽车艰,成本的差距大幅缩芯恰;再过5~10年时间第,电动汽车性能可全面赶上滴图闪、部分性能优于传统动力汽车思,成本与达到当时排放诵摹铝、油耗标准的传统动力汽车相当莎常。但即使到那时芭,传统发动机也不会消亡疥堡,而是电动驱动与发动机平分秋色祥融,或更多的是融合发展矮限械。基于以上估计晃碉虎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车评猴拎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车怒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展湿巳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作立骨滤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理箱。2009年散,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研技慕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告黔。回首往事宝栓,扪心自问距测兔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的劝镭。至于些许不协调现象妙,是产业发展过程中的必然纹捷,是白璧微瑕烩、瑕不掩瑜没。笔者断言会许旦,按目前态势再发展10年恰檬伦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界史患,并以此跻身世界汽车强国之林哀窖。    三危硕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一迷年,整车生产企业要更重视电动汽车贤纠。首先要制定好发展规划和生产布局道,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嘎戚霉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抖卡,不能两张皮胆寺点。其次要重视研究与试验沏经,需建立完整的陆垫盲、一流的研究和试验体系袱,规墓校和水平应不低于传统的发动机和传动系统颇斑罚。电动汽车相关技术发展很快宏接筹,要靠自己去研究发展懦,别人的经验会很快过时陡稿,更不能只靠“挖人”搞产品奈。再次要全面布局埂际挛,围绕全技术链开展工作写赔豢,不但要重视整车开发们磊,还要研究电池和电机侯漓,重视电池管理系统汲眯,这是当前我国的短板溉妥,此外还要注重轻量化和系统可靠性皮。    第二丢殿,要建立相应的零部件体系财。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱费,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的跑菱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展五勿癸。    第三陌秽,要开放发展绷。需鼓励膏鸵、支持合作伙伴引入先进技术和产品彤处,像华晨与宝马检貌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侨。历史将会证明擎钾秒,开放发展电动汽车会比关门发展更快胁。更何况颗,在全球经济一体化的今天榔憾健,关起门来自己发展是不现实的炊。    第四从诽梅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作卷。今后相当长一段时期试,将是传统动力与电驱动并行发展色辛脸、融合发展的阶段晒,单搞电动汽车很难成功厩独。对于只做电动汽车的特斯拉萎,笔者并不十分看好统泪。    2. 对产业界的建议    第一够,要加强合作饥。需沿产业链力低、跨行业合作烯曹,整车企业要与电池企业缉荒、电机企业钨羡、其他电动系统生产企业深入合作骡纽鹅。以动力电池为例请,需要电池设计与正负极材料猴、隔膜灿、电解液糯访悉、电池制造装备苯为、试验装备惕帆倍、电池管理系统全面合作捻辣澄。优势企业和研究单位要分享成果辜拴谁,互补短板辑仑手。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尝善染,要形成轰轰烈烈的大协作局面棘函睬,合作创新察忍,百舸争流报晦,才能迎头赶上并超过世界先进水平计裴。    第二屠粕堵,要注重实践桃镣损。汽车产品与其他工业产品不同官驶,一是使用环境广且复杂揭,二是生命周期长砷通,三是对可靠性钒谱卞、安全性要求极高溺圃。这些都决定了仅在工厂暖藐、实验室不可能完善产品筹笛描,必须通过多轮的使用实践稀校牌。与电动汽车产品研究开发相比兄星木,充电过程更需要实践愧豁谭。像电动汽车充电过程这样长时间巧麓旱、高电压挝风忌、大电流苍笺、室外和仓、无专业人员值守的工作状况火,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挖掳必。    第三逞班魔,在充电基础设施建设与运行中愁钡适,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善卢靛。充电基础设施建设是一个新行业蛔,在管理上涉及电力荆椽、规划狼恭、城管舱、工商管理等多部门毕慨悍,权力交叉核沁撮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制颗对,利益主体错综复杂涵。单靠一纸文件不可能面面俱到痛,必须经过相当长时间的实践昆弘,完善流程铣额穷,积累经验呜。    第四额掸,要加强标准化工作锚池。领先的研发晦现夕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿小,而及时总结经验距盎、制定标准又能为继续实践纠颂狡、创新提供重要保障差偏。当前廷,恰逢政府推进标准化工作改革疏吧导,要求标准化工作密切结合生产赌、创新实践毛蒂,要求鼓励发展更灵活七、更接地气的行业标准幸、社团标准仿焙高。对此盒,业界应给予足够重视圈膊练。    3. 对政府的建议    第一荷,要保持政策稳定娇。正如前文所述鲜,我国政府的强干预政策非常正确茬,发挥了制度优势鼎,已取得很好的成绩露齿,应该继续保持妹届瓷。电动汽车的发展涉及多个行业道拇,需要长期积累化娶,需要几十年的时间才能成就大业吕,切不可存立竿见影卤、一蹴而就之心凌陷行。    第二暑,要及时对政策进行微调和补充完善惧裂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兰兢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴寐,又由于此项事业发展快清趣,新情况茫繁犯、新问题挫、新技术层出不穷墩鼻婪,因此及时应对策下埠、调整袱入缎、完善是必然的角凛幌。    总而言之倡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道谅搐概,迅猛发展正当其时怂。笔者衷心地希望朝野上下拈郝堤、业界同仁能认真努力工作芹拱,自信且坚定发展琴轰苟。假以时日故梯喇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沟皖剑,并以此为契机琴,跻身世界汽车强国之林祷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴邦塘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纳九,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题疚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日达翻欺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蠢。    他认为侥牌愧,现阶段露,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题势藐炼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痰,但从长期来讲辈赋,新能源汽车技术发展路线要从电动化踌、轻量化苦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合撵试、轻量化与制造生态化结合肠、智能化与网联化结合软蟹。    尤其在电动化方面丁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车死瘫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力港及,就是家用主流A级轿车蜂萌芹,在性能价格比上与燃油车竞争糜揪泪。目前全世界都在朝这个方向努力埠,如特斯拉Model3汲懂、通用Bolt患,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车壳庭付。”欧阳明高说滴。    欧阳明高说鬼,但要满足这个要求秋犁牵,电池必须降低重量绿割弥、体积以及成本烂杜。此外海,电池的比能量必须大幅提高烯口,达到300-350瓦时每公斤筋梦席,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标佰钡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知功挨缎,锂离子电池发明至今只有20年攫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年访,2007年第一次在日产聆风上开始使用烙梗叔,可见动力电池的进步非常迅猛土呐绷。”欧阳明高说陷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涩。    但此前戳复,主流的观点认为实狸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比糕茹,从性价比来看舒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蒜,但现在随着锂离子电池技术进步都,里程提高一倍惹肮,即在300公里的范围内府,仍然在性价比方面有优势苍接糖。    从技术上来看此,在单位重量话、单位体积下储存的能量越来越多池腊嚎,成本越来越低艾健,才能体现出电动汽车的水平和技术讼丢。    一个好消息是纪距,我国电池成本每年大约能够下降20%怠此。据介绍山朝妮,五年前疟耍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓶挟巾,去年平均价格为2.5元左右讹操氯,2016年为2.2元趟毕惭,考虑到大量的电动汽车是大客车范憨,其电池价格相对会比较高一些幸姜。    “现在国内开发中的电动轿车顾,最低的系统成本在1.3元每瓦时绢,单体成本在一块钱左右哎防攫。美国通用Bolt电动汽车刮,单体成本为150美元一个千瓦时观。”    如果按照这个标准恫纽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到佛,但是按照现在2.2元彩,逐年减少10%到20%废,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现埃氰。    “加上循环再利用做到1元屁毒,也就是说腐祟,一千瓦时电池一千元人民币之内醚,是可以做到的徽虾渴。”欧阳明高称守贡八。    对于具备性价比虏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说厘,现在一百公里约耗电15度肝坑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拉量,接近10度电一百公里图会串。    “要实现这个目标需帘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗乃辞。目前电耗的降低空间还很大违写。如果能够实现上述目标揪钙倘,一百公里的成本约在一万块钱筐苦姥,如果电池能达到300公里就是三万块钱蜜,考虑到使用周期内省电和维修省钱强,将具有商业竞争力替来湍,这是电动化下一步最大的目标诬钡橡。”欧阳明高说蚊唱娶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出凶凄膊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芒擒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酸捐劝,但仍属于比较粗放的发展模式实,今年电动汽车发展逐步趋于理性煎林孩。总体来看菊,走到今天弟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位处彤泰。”欧阳明高说底宽菏。    事实上撮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一臂,由于销量超过全球50%以上傅萝痛,在国际上引起了强烈反响牟,无论是政府还是厂家绍炬岸,都感受到了来自中国率先发力的挑战渐始。更值得注意的是此懈僚,2016年如德国大众和日本丰田鹅僻,纷纷调整技术路线捂,加快对纯电驱动的转型宦。    不过侥惨,纯电驱动的战略目标碘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钮郡。对于混合动力技术来说伟,传统的汽车强国呵啊、汽车大公司比我国更具优势富哎乓,如丰田路线就是先做混合动力佳暇,再做插电混合和燃料电池磐备辆。    由于我国率先发展纯电驱动籍蒙透,带动电池产业的发展达到了世界前列订惟,电池产业规模达到世界第一精涕煤,总体水平位列国际前三赐订插,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平位逞峭,我国的动力电池产业链拴,尤其是电池材料精仇,如正负极材料邪侮七,在国际市场上的占有率第一孺川。    “在此基础上费矛,我们以纯电动力系统(电池饲、电机牛毒、电控)为基础平台努图貉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利郸。”欧阳明高说勃副倾。    据其介绍炒纺轮,目前我国插电式技术发展已经取得进展蕉,比亚迪秦邦檬、唐说阿、上汽荣威550才,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力通,无论是发动机方面纲峭冉,还是混合动力装置上庇颂并,都取得了突破橙期。    与此同时瓦叔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展境栓串,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力品溪棵。    “这是一个渐进的发展过程唾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凸喀。”欧阳明高说绷武某,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怪,有效的回避弱项竞争悍剧,有利于我国电动汽车产业的发展酣嘲疼,到2020年之后穿忙虐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹋陡雀、同步竞争传队。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节挝:李芳" "  编者按痕东泰:产品价格区间一下提升了近40万办,这对沃尔沃来说是个不小的挑战梦杯。以安全环保为标签的沃尔沃枪,产品质量是其立足之本膊才扮。无论是国产车型还是进口车型浚,质量都要做的和安全环保一样好抢勺晾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑挝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值铝隙蜡,安全与健康至关重要骸刻,但在中国市撤μ隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺睬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家厦解,到底该剪哪一根线哥还错?我心里清楚蛾省,如果我剪错了掠,我们可能就崩溃了篓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态彪凉黔。在2015年整体经济增速放缓敝捶、股市震荡砂汕概、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下里喊师,2016年的车市本不被看好芯秘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声穷湍翠。1月6日判填牢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售敛闻,沃尔沃对此解释为补胺百:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器航详,更是提振销量的助推器迁勉讳。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号亨彩。   6月1日谦饺僧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职柔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闯,具有十分充足的销售经验墟。但用他的话说蝗呸,他来自一个很小的市衬摹,很多因素他都不具备衬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苟牵且,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赶提帅。6月1日入职撇,用一个月来熟悉公司的现状谜汲滥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”红话。然而现实终究是骨感的托腊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆畔坏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆经。   “做决策就像电影里拆弹的场景畏辉士,我到底该剪哪一根线呢熬池滦,如果我剪错了迹舰忿,首先所有的投资会无效草匹,其次会影响经销商的士气廷伐兼。”陈立哲对我们坦言妈辆。   他这样的想法并不让我们意外另芜蒙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瘸块。在台湾佳魄闭,陈立哲要去走访最南端的经销商莎角弦,早上出发中午就到了械绰佰,但如今这种管理方式已经行不通了弄。从前陈立哲的团队只有30人落涩汤,现在变成了350人恃弯唬,他说现在同事的名字都记不完掠。   “就像牌桌上的一个赌局掳,赌下去有可能是回本的厘料,也有可能就全毁了凡嘿,所以我每天都在想我到底该怎么做吻。”每天该怎么做琴辉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的躬,才能享受最好的蹬蕾懊。”这句话像是说给陈立哲听的巧。   2005年盒缸滤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鲁,沃尔沃一年只能卖1024辆蜗哗,一直到2013年5000辆的水平剑摧负,再到如今年均一万辆的表现晤,对于台湾这个小市场来说想让,陈立哲做的足够好爽筋挞,他对这个市场有着复杂的感情土脓。   调任中国市场做销售一把手火程教,陈立哲说这很突然邯帅,他来自一个不足以领导中国市场的市场竞。对于中国市尘ㄐ樯蕖,他还不熟悉拎烈妊,做市场工作要对文化按款、变化颓较蛙、趋势有充分的掌握票,这最重要的三点陈立哲都不具备怖祷豹,他唯一能做的内,是在最短的时间内了解中国市场的刚需离衬,相信身边的工作伙伴拈渤,组成一个高效率的团队娩,去解决各种问题世擅卜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后褐晨玩,首先做的是内部调整吻拈。通过不断累积分析过去几年市场的动态咎馈,了解在什么时期使用什么样的手段抱纽,反省问题所在步典,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤粒。面对三杭宪、四季度各项费用的下滑苛手,倾听团队的建议酚抚路、做出准确的决策美、将优势资源注入到最需要的地方哄屯秸。最后将宝贵的经验分享给所有人拓断,把力量从点扩散到面堆访,从四个大区芭,再到全国丘具。   “所有的成绩都是依靠团队取得的席复,我只是把预算陆溜搓、时间等安排在它本身应该发生的场合揉。”陈立哲表示勾:“我不是在讲官话问屎相,只是借着这个机会感谢大家五僧。”陈立哲相信许线夸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喷。   内部调整告一段落铜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嗡骄鞋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晶钦和。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间貌妙,一下跳到80-100万柬丰,面向的客户是完全不一样的钒恭僵。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绿储,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心络帘,还怎么介绍产品蓝蔑吩?这肯定是不行的高。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门车,“与高端客户接触猴旱,销售不能觉得自己比客户矮一截崔昧,与客户要做朋友妨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骆。现在培训课已经开展了实战模拟环节丝,我们在资金有限的情况下做到了更好莱贩褪。”   全新的管理阶层瓜达,有限的预算痰天,面对重重困境改,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汐脸工,8-11月均超额完成销售目标鳖连我。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩使辑叛,最紧张的时间歧贸诞。“我有我自己的节奏稻,我给自己两年的时间缆喉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争糜蠢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书炒巍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廖巧,经历了两次产品的重大变动波驶,但在他眼里这是最引以为傲的掳傻阿,因为这些变动善光、变革都是从使用者的角度出发度旧,也就是我们常说的“以人为本逛俗。”   对于沃尔沃来讲藉,最擅长的领域是安全反亮辆,作为三点式安全带的发明者勃被,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期采关。但陈立哲表示玖漓,以整车品质来讲焚,沃尔沃也和ABB并肩惊翘剔,例如在底盘研发能力上台,沃尔沃使用的底盘研发模拟器衡褐卞,全世界目前只有三家在使用揣,另外两家分别是法拉利与保时捷彩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弥,陈立哲也谈到凄淀锭:“沃尔沃其实也做过6缸呕歼、8缸发动机夹,还有享誉世界的5缸发动机戏俏弦。沃尔沃并不是做不到居渴襄,而是我们可以用更低油耗稍锑、更低尾气排放的发动机达到更高水平滴。这也是全球各国政府的法规要求撮独椒,是大趋势慕膊。陈立哲说“这些信息限沮嘲,只是没有在行销上进行传播罢了脚康嫌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产牢趁钞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捶筐悍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮值础,改变了“国产”的概念犀刷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代授。陈立哲表态道啼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瓢柑团,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品昧捍。沃尔沃立志从中国出发瀑类告,以人为本的信念永远不改铝疵,值得消费者验证与了解袒。”   “沃尔沃就像iphone一样汕存喉,它改变了人们的使用习惯憋。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例镶虐啸:S90有三个界面同时提供信息尉,分层级的来处理车辆信息惠枫。这一点很重要瞳葡,体现了沃尔沃以人为本的精神辖洁惜。在设计方面鸥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孤沉。用沃尔沃的品牌精神径弧施,再加上瑞典的风格新派,直接与德系品牌产生差异化扛拣劫。如果从地域来看颠晒插,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡半桃农。   沃尔沃曾立过两个誓言悲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化竟昆寿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故芭,沃尔沃全额赔偿蘑。在陈立哲看来去率,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撅累。   陈立哲对我们讲道龟钮:“在欧美颊,当太太怀孕的时候栓,男人会考虑买沃尔沃下。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据懈拨盯,中国作为沃尔沃最大单一市臣省,11月共销售9,076辆新车卢漓容,同比增长12.8%;1-11月期间垛能耻,在华累计销量已达80,759辆赐,接近去年全年表现蹈。就目前的情况来看承,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高湾。   在经历过低谷期的沃尔沃兽酱,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量角瑟冒,这无疑是对陈立哲工作的肯定荡哩,同时也是明年的压力赤。毕竟“十万辆”这个坎昧瘟,沃尔沃早就有迈过去的能力财讹。   2017年盆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芳乘成,届时庇,S90 T4冒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茹醒。对于陈立哲来讲忌敌,最为重要的是三座版S90帘梦茫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的敬湿瞧,是全世界汽车厂商煽,在中国制造的单价最高的车辆柒退。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蹿,“三座版S90可以达到世界各项指标傅,这款产品有能力改变历史词港冯。只在中国生产杜董喇,以中国为核心的思维害拘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了浦耪聪。”与此同时霜庆挨,全新XC60也将在2017年第四季度发布撑逆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额介慧狡,所贡献的利润更是远超世界平均水平昧敖软。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人裳忱储。陈立哲大方的承认自己没有这个实力洗,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卷恕。“知道我坐这个位子的时候哆膛槐,很多人会紧张甚至惊慌伐,他们会很直接的问我借虱,你行吗茬疤?台湾市场那么邢稀,你行吗祈霜?”陈立哲笑了一下说道旁痪磷:“每逢这个时候雌菩,我都乐意告诉怀疑我的人秀玲筒,我将在最短的时间内做什么甫叼。”   两年的时间转眼而逝秒胁,陈立哲手中的“牌”越完善愁激,与主流对手正面竞争的胜算便越大详厂鹃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲餐苦,未来还有什么是可以阻挡他的呢慑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赐临,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铆柿惦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蜗罢兔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验稻传。为了满足消费者需求沮,推出一系列活动迎合消费者喜好渤拒。 上汽集团副总裁凰接、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辽繁,得益于荣威与名爵的共同发力任伙,上汽乘用车共销售27.5万辆氖,远超去年全年的17万辆将。取得如此大的成就主要归结于以下几点谩棉:新车的不断推出伤随、以人为本的理念及高性价比铆啤。    上汽集团副总裁恃禄登、上汽乘用车总经理王晓秋烯购,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访攻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解邢瑰笨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解尾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺窍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车上互吴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔帛晦。同时冻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义宏覆隘:个性而不小众迪锚抱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发稍,通过对消费者的沟通与研究达喇虾,已推出很多新车型飘程,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”丹晨。王晓秋还指出遂脸,名爵现在的路线是个性而不小众揣疾,这就是上汽集团未来的发展方向染敞含,上汽集团希望新的产品有个性瓶容丧,且能让大部分消费者接受巨无。    据悉冗传喂,自荣威RX5上市以来乖,名爵锐腾也迎来了中期改款歉胎,同时新车名爵ZS睦袱差、荣威I6也蓄势待发墟番。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言删唾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贬,上汽集团也很清楚自己的客户群体姥峦揭。王晓秋指出嚏檀沤,新车型针对不同的受众群体称,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怜省。拿具体车型举例光涡厂,荣威RX5更偏稳重海河囊,新锐腾则是一款属于年轻人的车蠕腿昏,新锐腾外形活泼歌撼,同时考虑到消费者的需求解行,我们对内饰也进行了升级忿,并增加了10-12万的手动版竭绒秆,使新产品没有短板哺辛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赌,王晓秋表示脖间籍,“从荣威550开始惰,上汽新产品从设计到销售泊,最后还是根据消费者需求来决定靛笑。”    据介绍绥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掣怜毙。为了满足消费者需求罚抬,新车不止在性能和价格上做了调整拾士冷,还推出一系列活动迎合消费者喜好媳抬。例如枪僳,基于年轻人喜欢足球运动绥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捂剐唤,也已纳入上汽集团新品类把,预计明年新车65%会配备此技术溺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蠢美,“上汽集团一定要明白用户需要什么同,为什么要买我们的产品步刚父,带着这个问题伎卡琼,我们才能真正去理解用户灭,落实用户需求泥额悼,使我们的产品极致无短板盼,产品自然会大销吴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大侮帽桔,竞争也日益激烈操棚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杠韦。王晓秋介绍范,名爵的价格基本与同级车持平莆廊,但性能更具优势泡凯桨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹摹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示千墒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品陕床陛,就像提到的让渡空间瓢藐灸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整废,从而应对市场竞争环境隶柏厂。”    产品有了好的性价比和客户认知度淀贬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁矮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家磕赌。名爵经销店到现在也有280家左右沮攘贪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络起呵,其实道理很简单讽教观,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彭,且不断呈现上升趋势妇,他们认为自主品牌的春天来了”堤,王晓秋表示沟吠驴。    在被问及上汽集团未来发展方向时胺,王晓秋坦言憾涡,“首先团队要把理解客户需求愁夹、用心为客户造车变成一种自觉行动簇,进而形成一种行为规范监玲。其次应时刻保持警惕辽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好高苍介。只有这样泌丢未,上汽自主品牌才会变得更有竞争力残播记。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布擅里扛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改售朔屋。这些修改背后有哪些考量和博弈乏晃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纳难辞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钒溜?   答团驶驶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弥烹澄。一共收集了9246条建议剃采,其中表态性意见7736条退,赞成的占六成左右;建议类意见1510条猫,占16.3%缝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理全、网约车驾驶员资质及管理雌、出租汽车数量调控三个方面诞驰。从数据来看放,不少人对“京人京车”表示理解蓄,赞同的达到70%多缚,质疑的只有12%瓦。我们根据建议修改了125处锋,不断扩大合规车辆的范围珐料诚,让更多人参与“分享经济”鼓。    “从北京实际出发顶视,兼顾多方利益”   问适块: 为什么要求“京人京牌”夕继?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答急弧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说另,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蒲刹、交通拥堵耐侥、环境问题等“城市病”奢室。在这个前提下太檀惠,北京任何一项政策都不能“任性”啥集痉,要从北京实际出发膘舰,兼顾多方利益僧结。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鲤喀兑,地铁最高日客运量超过1200万人次摹,公共电汽车日均客运量1063万人次挖馈付,小汽车每车年行驶里程15000公里穷,交通压力与日俱增收褐狸。但在我们的努力下浑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%苟拧扳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制狮。    总体来说溶,北京坚持公交优先的战略联谈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充胚锚,对其进行总量控制在所难免绣波挖。目前北京市绿色出行(公交骋副儡、地铁观、自行车陪睹觅、步行)占到71%库匠嚎,小汽车出行占25%泞,出租车占4%贸纠楼,其中包括比例不高的网约车出行行挖。北京出租车改革的总基调是魂蚕料:巡游车改革哆、网约车规范箍、融合发展哇妓己、错位经营官、多层次服务乱。我们力争进一步提高绿色出行比例矢啥,为首都可持续发展提供足够交通承载力肌垃罐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问轮: 政策出台之后疏玩涤,预计将有大量不合规车辆面临退出徒朽,政府有什么监管手段确保政策落实到位芯?   答垃擅擂: 政策出台前哎舱,我们和专家稼免、司机欺铆缎、乘客垒伞冀、网约车平台进行了多次沟通旁古嘶,决定设立5个月的过渡期拭殴。一是给合规平台郸投趣、车辆署书、人员办理手续;二是清理不合规车辆埔、人员等捆。    从服务乘客的角度伺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陀猫舌。另外捕风,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拧拖伙,因此提出过渡期的柔性考量坎。过渡期之后菏,平台要加强行业自律勘眠牟,我们也要建立打击非法运营的长效机制庐垦,严厉打击非法运营冀嘉、克隆车和价格违法行为梁涛欠,能够更好服务乘客水、保障安全丰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问抱淡: 面对新的经济形态吞眠缓,如何创新管理手段哆?   答雌某: 出租车发展中没有对立关系够。网约车以网络预约乏物、快捷方便等特点欧,满足了一批乘客的出行需求附抹菩。单从评价司机服务质量的机制看完垒,就值得巡游车学习菱:如何与派单挂钩笔随,实时评价锣坤靖。但网约车也有局限性挟宛嗡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袖径酚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势官,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的揉列板。你有技术优势氛虚济,他有线下服务优势诡娶,为什么不一起干呢画险?    管理部门也在转变思路僳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辱新欣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瞥。通过推动巡游车改革及网约车规范塘,构建多样化服务体系变倍疚,提升出租汽车服务质量缓卜芯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抱笆,在京注册用户已达218万人峰先。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车愤,提供差别化服务梅。    “解决出行问题要标本兼治”   问侥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么汰寥艾?   答晚宦: 群众出行问题的解决零,需要放在城市综合交通体系中纯,多措并举耽、标本兼治泻平。一方面坞笨吧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面肝,需要加快构建安全讥、便捷嫉皑哗、高效淖、绿色品破、经济的现代化综合交通运输体系赦。到2020年梧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%甜蠢。    交通设施根本是为人口服务刷科碌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理品。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标膛情,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件午掀瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥日:李芳" "   杨美虹透露箍仓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烦谭哇,大东工厂扩建项目也投产在即北,这些举措都将助力当地经济转型升级陀。    在杨美虹看来斑,借助主机厂优势联闺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侥佬摧,配合外交部到德国进行推介磺厦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园略侩录。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略模凯,从而推动产业升级拔。”杨美虹说技。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容遣卧茧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者撅曙壕。最新数据显示秽跺册,2016年1-11月会冈娟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瞄,同比增长11.2%己,前11个月的累计销量衰,已经超过了去年全年啸鞭垒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抽糜锑。12月13日考墒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开接陶盟。活动期间绒撇呐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访洛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩诨稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)皇胺仓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济歧、环境和社会贡献等方面取得的成绩陌。杨美虹向记者透露绕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》玖强,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩呜刚椽。    “在‘可持续发展’战略的指导下码龄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劫躬。”杨美虹说唉糕。    第一咖瓣荚,实效为先雷露疏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题概,“我们不做虚的敛顶形,我们也不做口号式的蛔楔鸵,我们一定要解决具体的社会问题闹需性。”杨美虹直言品睦疾,比如BMW儿童交通安全训练营妥强,它是为了解决儿童交通安全问题催涧。    第二是绕,长期坚持突屑。宝马儿童交通安全训练营躬末,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅膏罐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营黑胖磁,今年是第一年做妻透,未来会持续鲍、扎实的往下推进据估冉。    第三侯瓶,全员参与塑。宝马做企业社会责任时戊蔬森,会邀请车主棘、经销商担瞥柿、投资人以及宝马员工屋勺拟,一起参与进来冲。比如宝马爱心基金澈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训簇,提供指导;另外姆昏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痊传蹈,定期组织各种各样的活动俺宝唇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略摹,将可持续发展贯穿全价值链芒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酮寿侣。”杨美虹表示操既,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坝饯抖,主推工业旅游概念梨氰杀。    据杨美虹介绍氦害,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园土榷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导欧,助力中国制造业迈向高端哄迸,并促进东北老工业基地全面振兴炽坝惰。    数据显示蒋宋埃,截至2015年底患篡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户杰,当年纳税额超130亿元人民币媒替。同时逗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嵌,就业岗位较上一年增长了8.6%判。杨美虹透露镜搁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疼,大东工厂扩建项目也投产在即枚乳测,这些举措都将助力当地经济转型升级桃嘛。    另外悄绒错,在杨美虹看来我,借助主机厂优势莲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时十枪,配合外交部到德国进行推介险酮赋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园替毛篮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略殊肖,从而推动产业升级碎。”杨美虹说玖坪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问蛋滔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做穗?关键是我们的差距是什么誓觅,下一步最大的点就是要提升品质铝坏换,当然还要控制成本融的扣。然后怯槽卉,就是我们的正向研发和平台战略详。最后赐,可以大大提高效率裙,如订货的时间是可以压缩的庇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日卵聚己,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一篱峭垂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冉款,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惨渭菊。    徐长明说请粪,怎么理解工业4.0盘峦?这个概念是德国发明的惺嗅筋,现在在国内比在德国还要热催骑篇。最近掂诽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念驶,我理解它的工业4.0的本质龄,就是怎么保持德国制造业的竞争力署巳步。在国际上激渤,德国面临两个挑战蹋讼:互联网大数据和云计算琉。现在誓,德国整个国家都在讨论疗培疟,怎么能够“不被互联网+”沉拆媚,而是“制造业+互联网”陌,这是他们重点考虑的问题立嚎恰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妓凶帮、宝马奶、大众衰卧。在德国抄,汽车的需求是非常个性化的掇,在这样一个背景下铅陕,它要维持竞争力被屏拆,推出了4.0的概念尽泼喷,核心就是智能制造扮宛冕。他们主要的目标有四个方面完:提升品质迁寐、提升生产力词溯落、提升柔性化怯丧、压缩产业洛渤,总的核心是提升竞争力疮熔逼。    徐长明分析潞垄,本土品牌下一步怎么做胳缕胚?关键是我们的差距是什么辉巳脸,下一步最大的点就是要提升品质角联燎,当然还要控制成本挝互抽。具体要怎么做宛忿焙?也有几点鲸鼻:第一蟹喂,想办法提质控本艾铜酞。提升品质丢休,消费者理解有三个畦:可靠性汇、感观品质俯、性能狗沁。第一个维度虾赡:可靠性是必须的铝,现在光有第一个维度已经不够了了漆烫,必须要加上第二个维度克琉:感观品质凹跨粳,看起来要漂亮故抠。在此基础上又发展一步矢扣缄,就是性能的提升吧。最近市场上卖的好的自主品牌娃违,大概有12款车及,年销量超过10万台桑,这些标杆产品萄,性能上也不错奢铅渭。因此么,自主品牌下一步还是要想办法胖骇陵,把这些提上去凉放焦,缩小跟合资品牌的差距仑固搪。    这几个方面的提升体爬,意味着成本也要提升档窜我,怎么能够控制成本僻蛔酮?第二方面的话题沫睛,就是我们的正向研发和平台战略彻窗。之前莎勿鞋,我们很多品牌都是“逆向研发”湘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车粹,拿过来拆解做测试缔废,最后组装起来刨晌陆。这个模式下墙,成本可能是略微低的娃,但品质羚、性能有很难保持陌。现在必须要正向研究粹,从消费者需求出发枪朴壳,形成一个目标嚎,对目标做分析慑成,只有正向设计炼味跋,既能提升品质性能巨氮妮,又能控制成本咯,像长城劲涝、吉利等等鲜喷嫌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拢谷层。    平台战略仍,在更大程度上控制成本亢题。他说渴,我们的开发钮递莽,现在是一款一款开发的瑞睬,零部件的通用性相对比较胁辍,最近一两年来莎,已经有两三个企业开始走平台化战略梅嘎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车廉、SUV和MPV锹物。这种情况下嘲敖,零部件的通用性非辰灸悦蓿好寞庭怪,同样是50万辆的产量缆脆,对零部件供应商的供应量更大火,就能有效地降低成本膏泥掀。    徐长明强调碌,对于工业4.0的精神本质还是要学的督,品质的提升是德国工业4.0首要的目标媳,它做了那么多的智能机器人辈仿钾,智能机器人都是带摄像头的嗜合衫,在实施过程中的质量随时能够监测蒜波蟹,然后反映到云端托,再反馈回来随时可以改进杆涣。现在话肋,企业员工的工资水平越来越高绍贬托,汽车厂家很多在加班加点咀佰,我们要高度自动化不淀,这些课要补吼,应该有大量的机器人替代人工室藐。如果这么做了患概,可以大大提高效率痉,如订货的时间是可以压缩的咎效丹。比如救,国内一家自主品牌贩搔,从经销商下订单辅,到提供汽车产品最开始是40天括谅息,后来缩短到30天嗜牧文,现在可以压缩到22天涣,跟世界先进水平比还有一些差距蠕。这也是德国4.0里的核心内容迟汉。我们不一定用他们这个办法隘,但精神实质是要学的阂稀姐。    他说仑,柔性化的生产也重要恋姆,但没有前面三个那么重要甭完。在4.0背景下始,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法汝疚床,而是学它的精神实质孤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化单乃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瀑。更为重要的是镐韧沃,放眼全球面,驱动这些变化的地方就是中国碳达。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷透茧颅。    12月11日刻鹤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒涂翘澹虹桥落幕捂剖。经过36小时的激烈角逐躬白,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出危,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示盖料,今后的五到十年虱么俯,汽车市场将发生前所未有的变化井。未来汰上逼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务华蹲。可以说逗氯唯,未来五到十年汽车市场所发生的变化呻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多矛蛔挠。更为重要的是布侩巨,放眼全球陋,驱动这些变化的地方就是中国厦琳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茧挝,作为企业擅,捷豹路虎非吵荆看重年轻人的培养裸逝。在全球抬,捷豹路虎共有2500名管理培训生贾。过去三年钩,我们在中国也培养了30多位管培生媚旱。此外倍螺唤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家畔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才犬械。    在赛后的媒体分享会上馆奴,两位获奖学生代表分享了各自想法碘麻,及在比赛中的收获丝。同时蹦碧,睿侨森登、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瘁。   问锰:捷豹路虎为本次活动提供了导师烽蔑,请问这些导师来自哪里勾阮蹈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业膳炒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位坡赐挥?请学生们简单介绍一下自己的作品郡,获胜的原因是什么蠕雹?   睿侨森泉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灿僻市。一位是捷豹路虎内部导师腻绣玲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验峡饺凳,包括对行业发展的认知家公、想法和计划;而外部导师将提供外部信息猎女赁、视角和指导革隙。这两位导师全程和学生团队合作苹幂艾,提供专业意见釜,帮助他们取得最好的成绩城常凄。   潘孟涛贿合: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会滤淡,包括今天的学生崇,将来都有机会进入到我们工程团队怪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额梳,可以来到捷豹路虎学习和发展你。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嫁械嘘,再加上扎实的专业和技能囊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会党技昂。   睿侨森肌: 作为公司的管理者女髓,我们非臣投矗看重实习生拨腊陀,我自己也会手把手教给他们工作的经验的暑持。不管是本科在校生还是毕业生厘,都能给我们带来新鲜的血液问、新鲜的想法桅村麻。    同济大学袁旭递佩:首先啊间瓶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌伞蓟隆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蓟十娇。    我们都来自同济大学汽车学院袍辖屠,团队成员有两个来自汽车工程方向岔粉、一个汽车营销方向入锣蔷、一个汽车设计方向熄荒痢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求谎,围绕“以人为本”栖伍,挑战的是都市环境里的出行压力咯袜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师旧示杠、设计师也有很多共鸣埠形沪,通过一系列调整铂花茫,最后有了这样一个以人为本嫌、体验为先的方案豪。我觉得佳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因暑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问彪:目前功盛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划忙?   潘孟涛冉娥裸: 我们会对人才数量进行评估和拟定违,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的及铃。随着经销商网络的增加钞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多猫廓弗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咯握乡,从而满足未来消费者的要求揉。这些内容息息相关揩,并且不仅是着眼于眼下失,更是放眼未来惧揩乖。比如椽,针对刚刚提到的电动汽车战略腐到借,就要确保未来有足够的专业工程师储备甲,因此仁,我们时刻准备着疚恳途,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邦拼裁。   问标:在创新领域勺,包括未来汽车科技领域染酶隋,捷豹路虎有怎样的系统部署纶赴?   睿侨森缺沁梅: 首先功,作为一个公司悄,我们在研发领域有诸多投入腿,而且很多的投入都非常具有前瞻性权。比如说寇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队薯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验躲枯。    其次廊罐甜,我们想要通过产品和服务按,把先进技术带给我们的消费者妨鄙,因此我们的工程团队忻害、研发团队必须时刻关注消费者需求崔,做到一切产出符合相关性殴穷、可实践性原则席韩钩。此外腑垢,我们每年投入约350亿人民币肚,用于车辆技术的研发和投产委。    我们还于今年7月宣布现标幢:在未来四年辟寂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汞藩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术龋,并在未来应用到车辆技术当中唉狗蔬。    今年早些时候碱是诫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion猴坷抄,通过应用软件及按需服务的开发与提供摄艰,解决消费者在出行中遇到的难题特。    与此同时立滩桶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器诲漏赎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炒、办公空间宫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滦。   问亥蓖:请具体介绍一下InMotion擅。对于整个汽车市场的趋势翟胆刨,比如电动汽车技术褪峭吻,捷豹路虎是否有着自己的见解吃蒙动?   睿侨森式歌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案戚无。我们希望将来可以将它推广到美国登赊、欧洲以及我们非常关注的中国市场痢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部飘,由研发团队进行分析韭赐戳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子仇累毁,我们也会分享给总部狡腹。    关于电动汽车技术赋,在洛杉矶车展前夕签惊揩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE革千。中国是目前最大的电动车市成凵稹,并且有引领行业变化的趋势藉武。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娠河,确保第一时间响应本土市场的需求饲苛佳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谦,并于2018年正式上市沽彤,希望大家多多关注糙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问巷识炭:关于未来互联网汽车磋携射,捷豹路虎有哪些基本的认识赡心,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求壤?   睿侨森懊: 目前物姐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脱,它的发展甚至可以打破现有的堵涸、传统的汽车开发逻辑与循环蕉。    针对这个话题鲤芳端,我有两点和大家分享并澜罐:第一点极,未来所有的车辆都将实现互联网化榔扒窖,现在能够透露的是软搅,接下来我们全新推出的产品咸拍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赖洞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作绕墙。比如说称趣涸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谅,使用他们的UI界面和地图心。类似这样的合作瞎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "   汽车网讯 12月15日衔群臣,由中国汽车技术研究中心岁夸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嚷倡砰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开翻镜陋,从“市场化发展现状”临呛墟、“应用模式创新”措才妹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流莽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台半,为产业发展建言献策评茂叹、助力提升景。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录魏: 第一屡盆碳,背景对。    去年发布的《中国制造2025》蒂,新能源汽车是重大发展领域之一雷,是其他技术应用载体四裸吗,而且是先导性产业巫。它的进展情况决定了中国制造2025捷桐胳、强国战略实施的程度挺边沉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展黔散,从而能够聚焦变革汾、明晰路径始兑、凝聚共识栖靛、引导相关资源集聚推广产业创新辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卯封,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布茂。总体报告是按照1+7的结构肚亥。1是总的娠呻孔,7是包括4个车辆整车技术耗瞪公,3个分项技术邵。    第二会,国内外总体技术分析硷。    近年来唤懦彻,从国际汽车产业来说赂,低碳化揉睦、信息化扛、智能化是一个总的大趋势绵吮弛。欧洲拱、美国哇半钮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略童泡勿,重点企业的产品战略也充分体现了三化汀稼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组玖成。我国汽车产业特别是近二十年的发展范次,取得的进步大家有目共睹箱串。首先郊,产业规模世界第一谢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长链蛊钢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显姥钝,包括品牌市场的影响力有目共睹草介,特别是新能源汽车继,包括技术疆、市场耸光、新的智能网联汽车技术婚蒋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势敛拧砷,智能网联汽车发展是非臣列校好的优势条件汰党。关键技术方面也取得了明显的进步和进展颧隙,包括动力电池谢柔秒、变速器瘟。国内自动变速器原先是空白寞袜咎,近年来无论是CVT局稻率、IT夕嫌、DCT都有自主的技术和产品传娃乒,而且应用在逐步扩大遣。    虽说取得巨大的进步壳醛,但与国际先进水平差距明显前:    首先离塑刹,发展能力上的差距誊律抡。投入强度远远低于国外逃,全产业投入估算1千亿瓣,相当于通用蓝、大众呸、丰田大集团一个公司的投入蟹脱。    其次蹭,研发积累挽厢。包括流程积累梧、数据积累使喝、技术积累疗沦、标准积累维,这些积累偏弱腑。    另外姓,从整个产业创新体系上来说虚堤,差异比较明显的娘,特别是协同方面剔。单个企业弱时券,整体的协同效果很低渐护窖,意识也比较低寿。在发达国家眯何荡,单个企业强冷,整个国家的协同体系效率比较高菲。    基础不牢地动山颐崆狻,我国汽车产业的材料逞、工艺基础跟国外相比也差距明显绢。汽车产业宿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大超呵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缸降,要求有创新的思路和创新的模式豪韧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求淘阶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幂肛。    第三矮缴,一些关键的里程碑肺。    重点是总目标尚,总目标是基于很多现有的环境设定的冷鸵秤,也基于七个路线图进行测算搔。反过来说危哦懈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施倾,就能够实现保障几个方面总目标的实现奶辜相:    1毯温信、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值翅裂律。如果技术路线图能够得到实现涝善蛇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值席商关,之后往下走榔扫,这对产业来说撤芯,甚至对国家来说是非常重要的脾兄。    2凭、希望在2030年左右慷猫,汽车产业的电动化转型基本完成碴队,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上篡蔑览。智能网联汽车市场有一定的占有率辰瓷井,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用内。    3纹臼幢、建立有竞争力的自主创新体系挽雾。    节能汽车在2020漆哎少、2025邦、2030三个阶段提出典型的指标黔翁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗免,5升藐伦、4升扫缝、3.2升颗憋怀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%背害涎,2025年15%亨沛替,2030年40%以上河藕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术碘焙痰、自动巡航煌、车道保持应用已经很高替,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例巧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倾败。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赎,经过技术路线测算实现总的目标隘。从路径识别上来说纺吓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口夏,以能源动力系统优化升级转型作为重点刚,以智能化水平提升作为主线妓穗牧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑钮授模,全面推进企业产业发展横借砷。    第四忿岭,分技术路线图的基本结论珊伪。    1割道殴、节能汽车虱。总体上有很大的共同点计戎,重点在混合动力技术水亭、内燃机技术卯味、其他驱动技术倪胖。混合动力是技能的主流技术隶,当然轻量化也是另外一个癌,但是轻量化有专项的分析嘘盾,在这里没有强化蓝犯偷。    乘用车总体执行轻量化催、小型化哎骸赴、混合动力掇屋列、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失隘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烦祷殊。    混合电力是一个主要的技术彻松埔,达到5升焙刹,4升悄色、3.2升的目标木鬼,混合动力是主流担耗猜,其他是共性的奇,轻量化杉蔚郎、摩擦等赌。    商用车混合动力应用时间稍晚钠系洛,重要度低于乘用车寸。    2繁、纯电动与插电式混合动力汽车竿赦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失概掣伶,加强轻量化成为趋势琼怜。轻量化对电动车更加重要毖萍。对于插电式非常重要的蔚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屎,驱动孩娘、点击季乱隙、控制隶、充电持槽、混合动力发动机箍霸烫,高效耦合发动器溜。动力电池本身有专题队颠,在这里没有过分强调前浇错。    这两种车提出了总体的发展纲要贩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式聊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尚耻凯,甚至可以忽略不计险。    从四个层面梳理了技术需求蕉拐,提出了一些优先的行动项臂叭,面向纯电和插电光,国家科技技术支持十五年了皋,下一步除了电池列为专项之外铜芥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嘛。    另外料,聚焦关键零部件融檀摧、基础突破和可再生能源猛咕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用跺么,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要烯荚。    3捅伺缺、燃料电池汽车疆凌襄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择衬甩勒。从中国汽车产业来说魏鸥淋,现在重视程度不够额,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究朽。希望四部委提交国务院进行发布和实施控崎。    在研究过程中剖哩巩,大家对燃料电池认识分歧比较大餐,或者没有共识粗,这里特意保留一个燃料电池发展目标使弊,跟发布不一样先疗。发布时2020年达到5000辆的保留规模娥辨,我们是1万;2025年是10万彻,发布时是5万;2030年是百万冯独阶,发布时是10万巳购操。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汝乱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池退狗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度饲郝挤、耐久性弊菊、成本梅类既、氢安全汰嗣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的唱少,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程促痪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜锤督。当然鄙迹,全技术链的技术攻关需要做肌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口岔沥摔。前期小功率燃料电池努疮,中期是平衡的燃料电池捞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哨酮,到最后全功率的燃料电池脱九俏。当然伺,电电混合是最主要的将显窘,最后电池小容量的技术路线罚汀退,但燃料电池的功率更大一点含势。在这四个层面进行了技术创新梳理撂碉,燃料电池要解决的东西很多腾,包括材料镶脾、膜驼、电机扣、燃料电池奈块堆挝瓣、系统技术就、整车技术卸完。燃料电池也是下一步国家科技瓮埂、资金支持的重点动赁仟。    4栏催、智能网联汽车挖杜,这是新兴的技术发展趋势敬任。其重要性与新能源汽车同等重要垛骸,有部分专家认为更重要咎磐储,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扳,技术和应用的优势爸,也是机遇迁崔纳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电私奖纲,涉及到国家信息管理乾。对核心自主提出了很明确的要求年,即两横三纵茎。    车辆技术上更多的是决策坟篓叔、执行覆。信息技术沽,信息安全锻,地图技术也是非常重要的绘禽。两纵妒氰普,一个是车载的烂,一个是基础设施犬。智能网联一定是循序的汕,智能网联技术最容易得到大规模的应用翔缚坚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标赤。这两个路径总体上循序得到应用脊废,从商务车来说衬海,更容易形成屑突底,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求斡铺功。    从四个层面聚焦一些技术需求端醋拘。跟燃料电池一样迷幌,需要解决的问题更多一点聚履赖。从感知决策执行的呛瘸,特别在决策阶段核,差距是比较大的喊蒜,感知当然也有差距慑狮。在信息层面姆列,大数据昆兔纠、云平台枷,相对来说中国有比较好的基础和优势庙。    作为一个前提辩露熔,对标准法规先决性绊颓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谎怪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件信哨。制造技术不细介绍了哀,还是聚焦在新材料的运用撵浚僵,以及新技术对制造技术带来的变化堕性茨,聚焦方面进行了说明扁介。    动力电池票目仆,分三个目标乘赶考,目标上有比较大的讨论和争议酗苛,比如说新阶段提出了350新、400捐孰、500的质量要求码下昧,争议非常大味,重点几个层面屉敬:    优化现有的代表电池技术淳篱堡,提升技术水平镰踩线,特别耐久性贬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沮染。国外的装备很难形成有竞争力的差别苯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恳纬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蠕醋蒋。现有应用以企业为主体来做存皋凹。当然伴剁,也会关注动力电池的回收利用技术喂。    最后谐袄,轻量化洪为。简单来说鸿,前期聚焦材料技术毛、设备技术啼并、制造技术苍限京、回收技术孺帆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺问,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化噬,比如说传统的四大工艺的变化滴订。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡农:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价博圭、供应链竣、资金细嘎浚、汽车等方面的诸多质疑阮袄窜。期间,明确表示不会放弃造车靖贡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传馁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天奋弘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步趣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的李疏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融佰律鄙、互联网及云手沛辱、内容蔬、体育,还有三个端口类的,手机娟、电视起、汽车谋晤细。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贩兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力率蕊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功仆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿阀然。    乐视的电视做的确实是非常不容易段颗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三伺徒把。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元浪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元新率。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搏攫。总归累计亏损36.33亿元始枪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就渴愤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面接。第一部分就是投资人的钱孔温。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现霸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿尉徽穷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现漂缄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法黑萄涣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谭宫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寝客素、体育43亿概婪、手机50亿,房地产64亿楞版隋、内容108亿删请镶、互联网金融151个亿桃、电视187个亿辛扮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金填委怕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂末坡确。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的驰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的乔示归。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的犀托。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败啡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的活惹刚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酣赌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皖钮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吧薯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的搜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了线。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的尚怖。很可惜,你们蒙眼狂奔烫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散踢烦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "   12月10日善,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赡诧:一条是政府主导铰辅、政府补贴的方式旗,这是当前的主流功驴。一条是消费导向宏菲饯,依托市场的内生成长道路县。”他表示戈,(电动车产业)进入者中蚕芹淮,大多数最终可能会被淘汰揉,但是不能不给他们机会妈。国家已经开始放宽市场准入慰咐,此时略槐皆,应该在两个方面把握好政策疗忙:1拢、应当欢迎新的进入者配舜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暑阂,让投资者自主决策侯,自担风险羡。2鞭定、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蜗,严格市场监管享掳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚堕揣,目的是建立好的产业生态管。电动车产业化夸话蔫,最终必须依托市场来完成嘿,因此壕黔轮,政府的政策必须产生长期预期氏佃。推进政策应当借力市臣妗,发掘市场的潜力年备全。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用镐课唯。政府政策不干预技术路线款,政策的实施不是导向对政策的依赖兽担,而是政府作用的适时发挥胶监裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块闻笆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示逆宝,戴姆勒有望在今年成为全球最大俱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哇逗匪,这一目标比原计划提前四年实现剧烈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布百颈溅:“戴姆勒今年即将实现这一目标茸糙,比预期时间(2020年)提前四年诗恰割。”   据悉肯剔汇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标棠无,当时受到与会者的哄笑需糠。然而愁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近攫惠扫,领先劲敌奥迪和宝马氰晒。(实习编译股抵涧:刘欢 审稿愤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈太怕巳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淌奸:韩大为 版权作品跑关浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载亲盖,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道脑歉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肝。在提及新品牌“WEY”时觅挫,魏建军表示佬漂加,“将夺取丰田和德国大众的用户”省。   记者亲耗灰:为什么把自己的姓氏作为品牌芳踞酣?   魏建军迪锻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品兽创。我对WEY很有自信花诲,就使用了自己的姓欠娩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌居,但在中国汽车行业我是第一个瑰须。   WEY之所以采用英语郝,是为了要瞄准成为全球品牌限巩裳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力袭蓄。   记者将:对于竞争对手有什么设想吼品啃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军慰辫杭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拎龄娇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谜裤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌瓶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炬晦恃,在此基础上还要实现15-20万元的定价迟抗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户库眉。在性价比上WEY更具有优势悍膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编雹晦查:李芳 版权作品颗茬呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权工,严禁转载市醚接,违者将被追究法律责任巳呢莎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后径寺聚,新能源汽车的发展也不会受阻估。   根据工信部核准的数据哦梳泼,今年前三季度井骋诧,整个新能源车销售16万台稗恨,同比增长83%槐咸。其中灿米,新能源客车已经占有40%以上的比例戈,达到了近半的水平灰奇播,发展前景面临压力惭衬缓,但乘用车只有0.1%拨。“我们涨十倍是1%吩,涨100倍是10%涩,新能源车发展有巨大的前景和空间同,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沤绥磷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上己,全国乘联会秘书长崔东树说聚抢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贿。根据国家制定的产业政策要求含,到2020年胯茄诵,乘用车百公里油耗要降到5升脱,这意味着五年内降38%的油耗乏钠插。“基本上谁也实现不了梁掠彪,只能靠新能源车来推动玖。而这种新能源车浚,插电混动可以降80%促怖句,纯电的可以降100%的油耗叔,这种情况下只能发展新能源车孩,这样新能源车乘用化鼓獭莽,为什么我们一直定义为为生存而干肥厂素,你不干就要挨打坪。”崔东树说龟胎。   另一方面芜晦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展胶耪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钉,因此定价弹性很大效。”中金公司的研究员李璇说惠悸吭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敝,为消费者提供很多选择丘。随着技术进步和更多电动车型的开发悉蘑,新能源车的成本会不断下降划揉,比如汲航几,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型驴剔。“中国的纯电动车型出来以后熊哎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多卵瞬杀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吓,发现基本上17察叔、18年以后的新能源车肆,达到8年10万公里以上袒盖,整个成本是比传统燃油车是要少的惭栓阶,甚至是少了20%到30%几。”   电池是电动汽车发展的核心详般孺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本眠横。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同航铜,电池成本还有很大的下降空间邵莽甭。目前蝗,整个电池的产能供应相对过剩级,国内电池企业达100多家雇嗽。据统计伦桔,目前整个电池的价格大概在2块多左右勤揉唉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求栏敞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准对看。因此朝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度伍,这样才能达到标准笺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吞犁杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿徽弊:李芳" "   我们不认为绝对的销量哀仁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素慈盆。衡量一个品牌成功还有其他的因素理,比如利润率譬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗣饲。除此之外当配,品牌力仿、品牌的知名度掸蹿、美誉度亭辜、影响力揭拣,也是决定品牌可持续发展的重要因素毫樊姬。宝马在创新精神上是首屈一指的吮请,因为汽车行业正经历巨变新釜,在电动出行痞轰檄、智能互联溺、无人驾驶等一系列发展方向上久榔档,宝马都打下了比较好的基础辖。    临近年底背,伴着层出不穷的新闻事件酮熬,高档车市场竞争愈发激烈疮哦颊,作为全球领先的品牌——宝马咳鞋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目勺。近日强,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杜霉,听到他开诚布公氖说傻、推心置腹的看法糕睬煌。   问坍:根据最新的销量数据黔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近狡。那么帆瀑,您怎么看销量碑缅、利润磊插、与经销商合作伙伴的关系龄哇屠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智伙喂汤: 每个竞争对手的情况不太一样嫉烘晦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瘁噬,所谓的增幅我们一般都讲同比砂,是跟去年的基础关系够。几个因素加一块儿献蝎,我们不认为绝对的销量灸斡锨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睹。对于宝马而言反降,今年前十个月弟勺挺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车京睡觅,同比增幅10.2%涕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆巢,同比增幅接近11%妻。我们对这个数据还是非常满意的蔡,这也达到甚至超过了我们内部的目标缮如剔。    除了销量本身的绝对量或者增幅谰盘随,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素促屉逗,比如利润率护瞥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伦淮猜。除此之外甫,品牌力介谈女、品牌的知名度脓函盟、美誉度祥范、影响力阶啊,也是决定品牌可持续发展的重要因素确。宝马在创新精神上是首屈一指的唉拒,因为汽车行业正经历巨变没,在电动出行碳入、智能互联麻橡竿、无人驾驶等一系列发展方向上付伐,我觉得宝马都打下了比较好的基础些。总体来讲辣锭苍,我们并不惧怕任何竞争沃,我们也欢迎竞争踞觅娶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势粮弥薄。   问檬料蔷:最近畦妮豌,关于奥迪的新闻比较火深。   刘智上涉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略偿。对于宝马品牌来讲疟齐殴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肝错藐,双方的关系也非成芯ǎ好圈轻衔。所以旧电,这么多年来尽管我们在中国是两个公司建,一个是宝马(中国)散,一个是华晨宝马鼓塘,但是我们有一个整体式的营销团队媒瞪衰,有统一的零售网络贬,我们在总部有一个统一的管理团队蕾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捶犯。至于竞争对手我不是特别方便评价放孩,不过至少释放了一个很好的信号革,豪华车市场的前景依然很好拨。    问飘疟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展摄?    刘智厢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度湃惰煽。因为从经济的基本面来讲彻弗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定认、持续的发展态势极掀核。之前以出口逻嘲、基础设施建投资的经济拉动方式褐瞳娃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式魔窜陪。需求的增长其实就表明了对于车的需求瞳喂,其中也包括对豪华车的需求炮饯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长曹频惭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拇,这几个因素相加试,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间负强。今年贬蹦,豪华车的“盘子”接近200万辆拇颁男,未来可能每年的增幅不会特别大鲤诬味,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑挠烽陛。所以脚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搂还悲,力争在市场表现上优于竞争对手巳香。   问萎该废:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得琉沤,这一岗位和以前相比有哪些挑战艘?   刘智矛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化擒,因为我在宝马的八交蔽怀、九年时间踢臼哀,换的工作岗位也挺多的猛俊。换了新的工作以来监,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篓趣八,比如负责国产车的销售搔嘶,可能是比较短平快的北,看的是一厢、两年之内的事情芹屠谁。在宝马中国总裁这个位置上混恢狭,除了目前公司各个业务板块的运营蹲态,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题标嗓挖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向帛冠,像无人驾驶蹋卫、智能互联嚼卉氦、电动车判诉档,包括数字化营销俄、品牌年轻化等等一系列的东西虚鹃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划柬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队眯熄狙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蓟,力争在中国市场上打下一个非炒崩鸫疲好的基础侣龚。我相信推亨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候啊劲尚,宝马会拥有非常强大的竞争优势景伎祟。(中国经济网 记者叙拟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺倪:李芳" "   原标题丝墙妥:王永清玩宠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底撮乱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单韩赖遂。别克品牌今年销量已经突破100万辆寺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量骸钨哩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名妮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰核挖。数据显示撑痘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆屋抖,同比上年的446764辆下跌28.64%炊。上个月逞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酞仍蜡。    因此感恐洗,在车展期间接受记者采访时取,王永清表示诧罐垄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言螺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升摩皖汝,但全年销量依然会同比下降20%左右令房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来翔泻逃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快使些,可能在布局上稍微有点滞后惭痛竟。现在对于雪佛兰来说堪稀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”淌。    事实上胳蝗,雪佛兰已经开始了提速布局汉孝东。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陛坦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台故茄焙。王永清表示滇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堆暗绣,2016至2020年投放超过20款新车渐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列壤,30%为SUV车型骏捣故,并将加速引入包括1.0T阀斧缆、2.0T催坤、8AT藤本、9AT缓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蹬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烦,未来SUV将成为主推车型丸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造唇,轴距2725mm巫缸,将与全球同步进入中国市场波碌。同样祁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拴刊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场既。    值得一提的是寂咀,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS阔犊,拓宽产品线乱闺佃。RS车型将采用包括侧包围车斯傻、运动尾翼脱储、双排气管世潭、降低化运动悬架讽凡垛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件炊婚磊,并加载多项ESS智能安全科技钵卸些。    在品牌营销上庇畅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼此溜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销充芍。另外儡能新,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寇,演绎雪佛兰“热爱仿,梦想洁,行动脚冉炒,分享”的精神电。    “今后新车的利润越来越械骸,主要利润来源于衍生服务纤畦、二手车置换等煞。相信雪佛兰将它的结构调好后快丘计,未来两年将会真正出成果景村。”施弘说伤淋眷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外介沏,上汽通用的新能源战略也将全面提速检斥税。车展当天涕识,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相犊痴湃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发鹤弹隆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统锈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成堪溅,发动机的最大功率为73千瓦癌洛,其中电动机负责驱动喜扁募,汽油机负责发电宦,它的综合百公里油耗是0.9L牧。从上汽通用发布的节奏看卷拖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了讹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案狼,王永清说洪手,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些匿,产品还要丰富庙,才能满足这个法规的要求怪氛谜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吩,到2020年之后比例更高芬。王永清表示兼念潭:“估计到2022年扫坍翻,我们的电池技术会有很大突破港怪捞,能量密度大幅度提升喂湘侩,成本是大幅度下降擦混拎。这对纯电动的新能源车发展是好消息脯能厕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环筹旁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢履、豪华”品牌——WEY违鬼,W01妨空伙、W02两款全新SUV首发亮相级豌,售价区间将在15-20万元短伎。对于新品牌的未来发展规划片贸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示菠:“WEY品牌明年将有3款车上市繁,到2018年还将推出2款左右的产品乖惭睫,以支撑起全新的销售网络体系退骏虏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表答嵌两:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍姜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畅程,8月份推出第二款SUV W02疟弛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年娶少,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型伞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缆,魏建军详细介绍到孔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA物怕熄,配置上拥有最先进的安全技术付小、智能技术邢话,也更加精致肝。此外在性能上两者也有很大差异去,例如在NVH方面际斥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上柯醛赴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造沛缅伎。   在经销渠道方面电嗜隧,魏建军介绍说刚然埠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谁朵,没有想过招募新经销商乳视此,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作际并。”   对于新品牌的未来发展蔡,魏建军信心十足祷,他表示梆暇画:“我从没想过这个品牌会失败唐,只有退路封死才能做好这件事碘,自主企业只有没有后路才能把事情做好蚕枫。”此外哪,魏建军坦言横败,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法啦,因为新品牌叫什么并不重要焚吴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕缺茹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乃,将方向转到共享经济霉裴、互联网榔淘、自动驾驶方面新的技术瑰葛娶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商林。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胜拧才,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩轮矛甭、生动的演讲签昏,就城市交通假、自动驾驶和汽车互联等热点话题伎辉撂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索隆瞄八,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倡墟。    徐大全说块,博世始终认为容庙耙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担擎芯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式阔辩惶。    徐大全谈到筛坤里,作为在汽车领域的老牌企业售慰鸡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化粱、多样化的发展态势和需求梧辞,博世已经有了自己的思考和方向吩。    他说玻概,如今氰槐侩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柒乡,将方向转到共享经济丸劣鹤、互联网韦失涩、自动驾驶方面新的技术狡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搔炮量。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说安玫雇,面对新一轮汽车技术的变革稻壤,无论是传统汽车涣、零部件企业魏祟思,还是互联网惮、科技企业辆厢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局敲稼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点功啤恕:互联化前、自动化和安全化客紊。我们预计麻阶,到2021年外,汽车将成为第三大互联移动实体砰,同时扮演人类的第三大生活空间筐冬镀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面陡糕犀,来充分发挥互联驾驶的各种优势咳桂霖。    谈及自动化领域阔,徐大全判断梢档,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势颓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术啦休,通过持续创新驾驶员辅助系统辽摄,从辅助驾驶瞎催、部分自动畔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嘲乘,分阶段朝“零事故”愿景迈进佰挟当。目前贩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产体腐袱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疲,到2020年左右抡婆酸,自动泊车功能将进行试点项目测试杏。    说到自动泊车动,徐大全特别谈到停车难的问题九报摄。他说拆扛认,停车难是在城市生活中的一大困扰镀。今年黄檄夏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查懒孰情,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题泼苟擎。在八项智能泊车功能里美搔森,“手机查询停车场位置并导航”倍帽太、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垒潞。其实那,在大型商场里戊逻金,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了品,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础窝吮。根据一项市场调研显示憋戮,2015年含,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿眠割互,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逼县。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台办坏犁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露船梯谎,在深入巩固原本的互联化人、自动化和安全化“三化”战略基础上崩,博世今年也把两轮交通皖说搪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度曝蝗按。    他介绍瑞汐立,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滴建,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力竟翟单。未来十年琉氯绵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上磋吐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性夕。    在两轮交通方面恢姑,博世提供两轮驱动僧誓履、安全等各方面的解决方案耪汞,涉及两轮电动车练泰、摩托车茨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式杀灸浆。    最后糙狼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具捐,满足这些变化的需求漏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄伤峦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粳,“双积分”法规米,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棋粳性,连日来歉来虹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温仕,让观望中的车企备受煎熬擞戏巫。针对业内关注的焦点问题勤倍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全袱冉逼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》掠:不久前守崩,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规上,如何理解这两套方案荆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全誊莽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沙堑赴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辈伍呈,但又有独立性碌捷艇,各自的核心目标有所不同杰雾戈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量兄卑奸,进而确保国家能源安全详。由于中国的石油对外依存度已超过60%斯架,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提茎新。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辜角,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吮临,进而实现国家节能减排的长期目标怪记。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凄,但现阶段并不能彼此替代咳池。对于CAFC而言呢蒋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敛蔽,其中当然也包含新能源汽车次嘿狙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠颓。但不同的企业由于自身能力统萎噶、技术储备和对未来技术趋势判断不同税表酱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求澎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模醒趁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补残突,而以后补贴将逐步退坡巳,企业更担心成本无法负担蓉究徐。因此仅有CAFC法规棵嘉厢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况手蛇射,所以有必要出台NEV积分共鲁借,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流匠何牛。同时惋甘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惭扔屠,从而有利于新能源汽车早日取得突破欢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线非,其目标应是降低汽车及相关产业疆京播、乃至整个国家的碳排放扛诵,和降低能源消耗诉求不同公唤。作为碳排放第一大国巧屯川,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值壁囤,后续国际压力还将不断增大弟吵。因此撩庆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放上矮躺,从大方向上讲是正确的绅谭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段僵,这和NEV积分没有本质区别羞杉,也无法确保总体低碳目标的实现滇屉。实际上撇弗,跨行业梯括、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向豹举乱。以电动汽车为例贰强,其在使用阶段确实是零排放癸成软,但与欧美不同铣,中国的电能以高碳电为主闲桃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放全性屯。也就是说肮幸枷,在使用高碳电的情况下桑艰哦,电动车全生命周期的碳排放并不低诲酣。这正是碳配额管理应该解决的问题石。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中迹撑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额莎偿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业燎。实际上电较殿,将新能源汽车确定为国家战略钾的版,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构坊坟熊,生产更多的低碳电嚏艾咀,否则减碳的国际承诺将难以兑现舵衰些。    另外熄,对于汽车行业烷宽,无论是CAFC伎廉戏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葡梨桓,但都应该由一个部门来统筹策划桔诽,系统思考瓤彩,拿出科学侩版、系统偏牛、具体享、有效的管理办法来推动实施酿祟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面繁鞘。    ■积分交易细则需加快制定惮辈、尽早出台    《中国汽车报》毋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邓鳞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素式矩醚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赂粱?    赵福全宛:确定合理的积分价格酚葛簿,涉及到技术灭蓬、成本和市场接受度递聪捐,需要综合测算和动态调整栖呢步。我认为基本原则是歇蜗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扰童,让没做新能源汽车的企业有经济压力烈瞎凄。如果NEV积分是“白菜价”店搪抄,大家直接买就可以惕,谁还会愿意在新能源汽车上投入痕齿扳?    因此呢巾,NEV积分的定价应足够高春董辈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入袒本,通过自己的新能源产品获取积分挤蕾喜,满足法规要求苔胯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理处、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业歼,能够通过购买积分先生存下去涉魂夸,争取时间把自己的新能源产品做起来讼仇菩。    《中国汽车报》醇:除了积分价格之外两,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑畦身,目前处于“空档”状态响垮龟,怎么看待这个问题鞘侣频?    赵福全荡概快:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蹄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赴酷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性港炯疾。同时钦舰下,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诉痊郸。对于汽车企业来说公,3年仅仅是一轮产品开发的周期岗楔,政府作为“游戏规则”的制定者罗袒裸,应尽快给企业一个明确的目标舱莲,否则企业将无所适从俺。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泼:“双积分”中提出了2018年起文伎,8%发唤吠、10%割撤较、12%的NEV积分比例挪,而经权威机构按照法规要求测算疟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间绅恃鼓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纯淳保?    赵福全饺徐:在这个问题上绍潞赤,我并不持悲观看法嗣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难幂,因为还有很多企业尚未完全发力钢颗。按照国家的发展预期角,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盆,如果每辆车以最低积分2分计算嗅禽,整体积分比例就达到了14%很,如果是分值更高的产品措络吴,达到18%的积分比例都有可能贯瓤。关键是要努力实现7%销量占比目标蚕绵,而这也正是NEV积分的目的所在眷角希。    不过另一个问题引人担忧系卡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求汤昂,同时在CAFC核算中也有优惠性聊:一方面油耗直接按零计算蚊蹄,另一方面核算数量加倍环瞥霜,从2016到2020年分别是5倍骆、3倍酿、2倍黔蕉。此外祭,按照单项抵偿原则慕呛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分事貉省,还可用于抵消CAFC负积分停拆镁。我们经过测算发现屋,CAFC中的这种双重优惠孔,对新能源汽车的“照顾”过多了晌拜,不利于促进其他节能技术发展窃,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蛋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展杉补,CAFC的达标难度就会随之大大降低配板。实际上人嗜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重欢,两者不可偏废蚕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展坟痊,但如果CAFC目标落空怕,国家能源安全受到威胁毒,汽车产业的可持续发展仍无从保障糙麓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消黔坚洽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿腥叼是,这不仅能确保CAFC目标的达成闯肩,也会提升NEV积分的价值伺,避免NEV交易落空冕仓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》煞海氮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毛别,而没有将电耗的概念纳入其中勃,这样的算法是否科学凄论脑?    赵福全驴辩:NEV积分分值以续驶里程为依据螺斥哦,这与推广新能源汽车的初衷相违背揭,也不利于鼓励技术进步棺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程诡苹。推广新能源汽车是为了节能减排乡,因此不仅传统汽车霜,新能源汽车也同样应该抑大扬小牌夕察、抑重扬轻洛枯莆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”矮拴盘,而不是搭载电池越多越好超,因为大量电池搭载在汽车上移动敖俱绍,这本身就会使能耗增加写呐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾陵彭,也意味着大量增加电池生产的排放套修坤。    政府应鼓励企业开发低成本图航绦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品逆滇官,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池韧文耽。也就是说钉,政策制定一定要“勿忘初心”副努。建议NEV引入单位电耗耸脸楷,即吨百公里电耗的概念惶呸雾,作为积分分值的依据豌。同时宽,对于小型车电耗适当放宽胸秀,而对大型车提出更高要求册项昏,以鼓励新能源汽车小型化梢,进一步提升节能减排效果寺纷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》痕蜡辰:在“双积分”中碉,没有将新能源商用车列入管理范围梆剂,这样做合理吗僵?    赵福全扩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔访∧樱可持续发展的问题固鄙。2015年侮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抚,获得国家补贴的比例比这个数字还高车查沁。而此次NEV出台却未涉及商用车岔曙,这是不合理的庙边,表明政策的全面性和系统性有所欠缺际,也会让乘用车企业感到不公平伯残遁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规炮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洗清耻。我建议雀擅桶,应该单独给商用车设立NEV比例要求皮,可以不与CAFC积分抵偿扣石秤,但企业之间可以交易稍。因为如果没有NEV的强制要求湍,在补贴退坡后苦陶苇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑砂闻奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口港峭徽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水凡坷橙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亭心,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示衡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家斜箍,盲目投资之后锤撩,多数公司要垮下来谎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惋笆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎攘揣矩。    以蔚来汽车为例啦,去年8月还只有100多名员工股裳般,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模愤戎。据中国汽车工业协会最新统计火斧钱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆擅,销售4.4万辆奸,同比分别增长25.7%和43.8%码,1-9月新能源汽车生产30.2万辆渴胚伶,销售28.9万辆郸耍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%街插炬。蔚来乖撕、威马珊祁、前途朔、小鹏等已是新能源造车领域的热词全沏奸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沁贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杠连绕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》凹绷伙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目被屠亭。至此撼,奇瑞新能源成为继北汽新能源封丧芦、长江汽车拇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业洗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家娩。    “新能源车企的风险届,其实很大榷膘。”王秉刚说瞳黎禾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力姐躺,对风险有足够的分析涝靡牵,有可能投了很多钱匹送,最后做不成晴,带来不必要的损失垄僵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嫂,简单地投资建厂城巩、增强制造能力丰确,未来堪忧首崎诬。新能源车电池的技术进步非常迅速 露,现在可以用的技术一年后就不行了陷伸。如果没有研发能力就做不过人家豌寸茬。“一下十几个亿扎进去凯附奸,有可能最后做不成拘吹俄,我还是提醒新进者要谨慎一点搂。”王秉刚说嫌蝗。    事实上吕港袱,目前国内的新能源电池生产厂太多了侥,但规模都不大磊。而且动力电池总的规模也在扩张中比绿罕,尤其质量好的不多步,“据我了解怕档,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单泥辟泄。”因此寡侵殴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺幌瓤。   谈不上“红海”闻帮陛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的歧氏救,但道路曲折夹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慰禾,造车得有钱概患菩、有人才拓叛、有时间财。“钱我们还行汗盼,人也不错潦粪细,就是时间太紧伦诲腾,毕竟搞汽车三年算很快套柒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合沏嫉拾。”万锐坦言题,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的茨褥芬。    不过社徘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧喷散勃,万锐并不认同仿透。在他看来苏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上柑洗,因为大家都还没“下海”雌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程堂溉,大家还在忙于造车跑济,搏杀还没开始迁季。    “这是好事昂η乘丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业思,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说段安接,目前中国传统整车企业有150多家蛋池,新能源车企至少有30多家募碗喘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法纪。    至于是不是过剩蛊,梁伟表示这还是要市场来判断奢幸廷。在梁伟看来迷居枯,其实中国传统汽车行业已转入新常态醒危勘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沟栓,除非汽车消费大幅好转涵坞律,否则很难回到前几年汽车行业的盛况靠喉。    但另一方面绅肃,根据预测苔经斤,未来5~10年立叫倾,中国的新能源汽车将保持两位数增长睛旅莫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恍徘楼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆哭筋,到2020年时产能达200万辆母蛔、累计产销量超过500万辆储厕。梁伟认为呢休,从年产几十万辆到200万辆的目标罕雇,新能源车汽车肯定还要快速发展查惺聘。目前的新能源车市场还完全没有定型居,不同市场定位的车型未来都有生存的机会维。    梁伟特别提到了特斯拉的成功健,“很多人此前担心特斯拉会破产建洽,但Model S和Model X推出后效果不错坏唉挂,用户接受崎帆。经过多轮产品积淀托坦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瑟豌桥,特别是成本下降得较明显巷救。特斯拉可以闯出来碗辑,中国企业也有机会巴府浑、有成本优势妮。”梁伟说窝。    对于最近贾跃亭的乐视颇讽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象示,梁伟指出飘,除了技术团勤,汽车行业还是一个资金密集飞来篇、劳动密集的行业呈练酸。如果要进入钞粪,需要企业在未来几年有大量投入庆枷牡,以格力电器(000651.SZ)为例糜培疯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赊。    梁伟表示撇遍垂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来防寸,毕竟快速把产品推出来盒并,现金压力会非常大揪。另外逞歪,一家企业在原有行业中具有很强的能力妻伶笔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贯娥灸,这是一个很长的学习过程珐虏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日滑兽空,也是第十七个中国记者节汞崔痞。2000年烧筐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节凯扭。此后记者节像护士节姥检痕、教师节一样写,是我国仅有的3个行业性节日之一侮。   值此之际墙邦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱厘纠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扯偶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”痉。      坚守还是离开筷滦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嗜补顽:去年网络广告总量2096亿元粮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元兄枷。报纸下跌超过35%世教,杂志下跌近20%惜淳胯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿铺,单项将全面超越传统广告寇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击悲肩瓜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者姬撩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下底稻拼,也仍能保持着不俗的销量呜。    “没有路可以让我选择俊恨筛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值闯娄。”陈总对此直言到绣搽挖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚念,但发行量保持一直不减冗。诚然敖,这离不开报社给予的支持撼呢汉。但从自身发展来讲搅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好胳谋。究其原因陌容,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的孙捂帅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者骚锤。   汽车也好冕,新闻也罢咸济疯。毋庸置疑杏窃崎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题埠粱。   纵观整个汽车行业的发展趋势撅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志慌衰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摊噬猴,但不可否认的是故荆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丧弘长。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菇妈杉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烙玲堪。    除去对报纸箍北、杂志台、广播女尸、电视桨肯、音像等载体样样能玩得起来湃厩抡,还需操弄3G蠢崎朗、4G等流媒体技术喇。我们不知道下一站会到哪里缅拔。   面对媒体融合大潮登淮闺,陈总胸有成竹的坦言吴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侧狠,家用汽车转企改制之后继续深化改革头。由媒体到传播机构侠搁吴,由杂志到全媒体平台萄痘垃,历经两次创业癸诗,家用汽车探求新的发展方向嚎侣菊,抓住变革时代的发展机遇皖非凳,赢得了全新的利益增长点檀免埂。不再只是单纯的纸质杂志还两响,视频泊燃抠、自媒体等做出了不错的效果棋崔。   其次骆食姐,就是在自己的企业定位方面携嫡眯,中国医护工作者汽车消费调查苫芦簿、中国城市教师汽车消费调查是以医生涕、护士拎、教师等特定的人群为对象做的系列调查滔。这些调查一做就是3年矗,走遍全国大中小城市问融卫,做出最真实的数据钙仑。 ?   “网红”营销时代   今年以来欺告捂,网红主播频繁出现在各类活动现澄病,手机发布会串、车展讹沛、房产开盘疵粱、比赛等一场不落挞蹦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瘦。”   日前动柿劣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嗓寸琳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军黔水,打造新媒体时代的主流媒体“网红”参。   对此事件娃官,亦不乏业内人士称黔急部,国内深度报道的形势正在由高峰往下走谴,呈高开低走的态势秀。   陈梓萱表示吾:“在现阶段的传播环境下股烩位,媒体记者朝网红转型颗吴炽,把读者转为粘合度极高的粉丝套下,增强彼此互动妨妥、沟通戊蹬宫,无论对于报社还是记者个人梨屉,都是一件好事板奠详。”   “把流失的用户拉回来供,用互联网馁得、新媒体的方式次,我们正在努力尝试旁芳,但具体执行效果如何射,尚无法判断关。”全媒体时代胶,我们永远在路上每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:张瑞丽 版权作品履姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭,严禁转载渤冗,违者将被追究法律责任讲垫勤。 获取授权" "  原标题母计染:广汽传祺肖勇聊避天:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日团靡毛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典亨。在本次活动上娶洗呻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念饺。广汽乘用车副总经理肖勇表示鸥:“时尚是一种潮流常娘,其实就是顾客需求梢暗体,引起客户共鸣郴,汽车也需要时尚耗贤吩,所以GS8出现在了这里颗缓。同时传褀GS8我们就是承担梦想哼骋萝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陋惕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌取奸,中国品牌基本上没有一席之地权全圃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型贸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任澈。   对此萎瞧围,肖勇表示骆桥奠:“传褀GS8我们就是承担梦想敦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拔含,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上帕嫩阂,所以在豪华汽车上匙袱,我们率先实现突破售乏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚年插帮,我们就是要跟汉兰达邪献豪、福特锐界形成三足鼎立币面,甚至未来超越这两个品牌骡,这就是我们的目标纯嫡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示壤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆边,创造单月销量的历史新高乐忻,爆款车型占3.4万辆类乘磨,但受制于产能安排的影响枷藏萌,造成其他车型总的销量并不是很高尘糠。面对这些问题集,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略手盗创。   肖勇表示怪课:“明年我们的产能畏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赋,产能将得到释放强顾焙。我们在满足GS4的同时莲里裙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立啤擅瓷,最起码销售五千辆以上凭惯,剩下我们会再分配个其他车型诺匈郡。”   同时为了加速品牌向上扰嫉菇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市床。同时肖勇说道皇绞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型部,在明年全部投产倒呕,所以明年最大的问题还是产能检究,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型的倒饲,我就是聚焦我的明星车型赋驳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋膝:李芳" "  还有不到一个月苔确洁,东风标致4008就要上市了胳惜。它的颜值呈裤怜、科技装配足够有吸引力惊角,那么随着锁定竞争对手蓬铝戚、谍价哗俊、销量预期等关键信息逐步浮出水面患,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢百绞号?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天壕恃头,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多滇柬褥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”宝圃裤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骸。比这番景象更热闹的腐琶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谜。   说到品翁察秤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致底日,让媒体品到了极致魔。在工作人员的讲解下迷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统垄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挛受洁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴崎氓蚂,无不让到场的记者惨刑曝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敲税。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外办暖巳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质颇剂勃、品味官。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缺,东风标致在今年推出3008丸侗、4008后咐,也将在明年陆续推出3008S捕苯煌、及另一款7座SUV笆苦獭。据中汽协最新数据显示龚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆歇,同比增长45.91%揣渤。那么驹遍,在众多SUV产品中既袱夏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢椽彭?东风标致总经理李海港对记者表示含猎:“我认为要总结一个词就是‘品’字默甲练,东风标致的SUV一定是最有品的放,这个品是指品质难、品味技搂敢,今天的4008就足以支撑这两个词枪顾泻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庆踩撅?李海港对汽车产经网独家表示睛鞭鼓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徽,轴距达到2730mm穿母,是同级别车里最大的使,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尖璃臂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蒜督,在配置方面更趋向于高端本、智能川蹭,进军更高一级的SUV市场卧浪亮。”   然而耪先蒙,另据乘联会的最新数据剁窃,1-8月泊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV级褪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%土。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么哼,作为中级SUV父湘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期己祁挥?李海港向记者算了笔账片,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惊坏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求括剂。“这种需求就是4008的机会剐徒,也是4008成功的保障汲拭。”李海港表示汐萌。   “狮虎之战”将上演   还未上市滇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嘘。李海港认为韦吩掸,4008在科技装备趣辜陛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势畏咀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的跋辣。”李海港强调哺泌浩。   通过外观设计及车况数据对比后发现彤纫,4008的设计颇具未来感和运动感僻坝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啪赴胚,4008在轴距上占有一定优势叉牵,也使得整车造型看上去更加修长曹晦。   那么累屯,价格呢挝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蹬,通过对比翼虎的指导价吵,小编认为4008的价格应该在19万元左右详。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搂舌洪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢揉舱十?据乘联会最新数据氰盯,翼虎1-9月累计销售84258辆芭,月均销售9362辆肉。但值得注意的是蛙惦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%故。那么蹿为,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量形喜,可以说也有一定难度番侯。   汽车产经网了解到扭,由于目标客户锁定在换车需求的群体老慌腔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撇弹,以吸引用户选择4008办矛。至于置换方案的细节咯邵,李海港表示还未最终确定蛇幢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "   国庆结束后澎妒刷,北京储、上海道寂、广州内矮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿搜吞,引来了社会广泛关注拔倍。平台闻风声别竣校,媒体炒热闹蝗,百姓愁价格日。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寒掣继,“网约车”只是第一块烫手的山芋竣钳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性欣峭滔,又要确保公共交通体系的稳定谱,还得照顾老百姓的感受睦。    比较普遍的观点认为抚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升儒捕,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抹戒盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饭囊儡,征求意见中提到让市场来决定钡袖,这是非成迫瑁科学的兑。作为用户芜,担心价格上涨芥韦,特别是比出租车贵玖苔崎,认为监管部门是要维护出租车体系利益茂澄财,我觉得这是大家多虑了袜。过去娘开,在平台混战的阶段扳,资本介入烧钱抢流量谎橙蝎,这本身就是不可持续的偏驶,价格逐渐上杆搿,平台收取中间费用是必然的便烽。    对于各地的征求意见酷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌溯儡。比如说要求司机是本地户籍舅、要求网约车辆的舒适度等等需浆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涟。    网约车规范的政策是非常需要的祷,作为共享经济热潮下的产物潞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瓷。任何一个商业模式缅,都需要规范起来突姓。因处于监管边缘窃,过去已经发生了数起网约车的翁婊ィ害案件脸桥卢。我们在对受害者表达同情半、对肇事者表示愤怒之后仍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带辱藐。    然而矫糖舵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的裴卫需。比如说睡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍颠笺接、车辆要有上海车牌亭辛,并且轴距要达到2700毫米吓慷钨。根据滴滴公布的数据池,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中里频,拥有上海户籍的不足万人憨。这个情况在深圳类似萄伤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沥胃连。如果按照细则明确执行示,这就意味着搐踌赐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”婆。    共享经济是大趋势土祟,但监管太严可能打击积极性妙梆缄,这对立法部门是大考验儡秤八。互联网时代酪购,网约车大大增加了出行的便利桂,使人们在出行上拥有更多选择狮。监管是为了提供安全高效的服务保障舜倍,而并非要让网约车集体消失眷系。现在的征求意见许多还是首次提出济害,建立体系的过程中应该让用户苹美石、司机及平台有更多发言权榷峭。    我们鼓励共享冷诺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环巫处,与传统交通体系形成良性的交叉互补此捐。    我们希望立法能芍烂,只有合法合理才能保障各方的利益定,所以网约车服务一定会是标准化并酚觅、安全化的腊款洼。    我们希望在所有领域都有不断开放熔桐、不断完善的发展方向察缉,这是产业互联网时代的必经之路吮。    文 | 著名职业经理人保檬鼎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿玫舍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按魏:新造车企业已经不再神秘采闷,告别概念车的品牌曝光期噬天讹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段铺。投建工厂膝变垮、申请资质炽,造车拟,他们是认真的山谩。不过天秒,“八仙过海靛醇矾、各显神通”剁,出身背景不同的创始人胃,对企业产品和品牌的定位浆朗讣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”牛肛。    想听“真知灼见”认芥,走进新造车企业偶嗽擦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天络。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恳缮秤,敬请关注既桑欠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中队,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上姬郡论。10月10日市阂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准顺耐。这也意味着喂,前途汽车继北汽新能源哦啼、长江汽车之后填痰颁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中牡井譬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本锋港,可以稍稍松口气浑啦浦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看收茅幻,他直言到2017年底前途K50车型上市前悉,相关准备工作的日程已经安排很紧张缉,有许多事情需要持续推进式镶耻。即使如此谜悲坞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心非睫。在与记者的沟通中恕恫,他详细讲述了自己的创业经历级、资质申请的情况顾表拴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断釜泥。    短短的一个小时晒嫁瓢,陆群留给记者最深刻的印象是梨纽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师胁筒,他们怀揣一个美好的愿景陪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”硼。    ■ 拿下资质不神秘肚高敛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”关黎皖,许多人都对过程感到好奇冲都铃。陆群则表示北薯挫,拿到资质并不是一件神秘的事情痉顾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求澜侥峡,一点一点把技术做到位胚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惜履暗。”陆群说弛烙惺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》彼闻。具体流程是山胁,企业根据相关标准去申报项目嚼蒜拉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请史耽。陆群认为墟合,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展屉勃沸、引入新的技术和参与者蒂鼎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术龚怀材。其中对电动汽车的四项关键技术变促赤,包括整车的集成和控制技术椭,电池的管理技术葡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娩。同时惟,技术具备后还需要做出整车奠铰,并按照标准做大量测试卢,要达到很高的标准景诫。据了解壬镁胜,整车控制管理系统(VCU)棠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向炬,也是已经掌握的三大核心技术猎堵吹。    更重要的是泪烤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向渡。早在2010年骗巷瓣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部驼,开始布局电动车枷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目躬单舷。2012~2013年臼巾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目慌酱,在高端纯电动整车设计冬、研发方面取得了初步成绩瓣奉。陆群说漂苗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”醒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年苗故菏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展受傻竞,开始引起业界关注体。那时碘欺,行业对电动汽车的关注已经比较高般,而前途汽车早已走在了前列怜魏沉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年莫。”陆群说鸿梨龟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堑,专注纯电动车研发窘炼狡、生产杭、销售及服务木哀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蓄厦。”2015年9月孰估加,长城华冠登陆新三板挂牌交易迁,成为新三板电动汽车第一股柒。目前习诡矮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阀返,包括整车业务板块(前途汽车)睡秤隶、设计研发业务板块(华冠设计)厩,以及核心零部件业务(华特技术)撼。这三大板块互为依托泊年,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑顶臼。    拿下资质疏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鄙袖酞。    ■ 技术茫奠瘦、生产基地赐、供应商都得一流    在做电动车的这几年聊颊番,陆群对电动汽车的理解越来越深入姬惕犊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锈、变速器等物理结构残令感,还需要产业链配套浇、成本控制茸肖兄、核心技术开发等一系列工作沪赏。“自主研发的核心技术轨承、国际一线的供应商和自建的生产基地贿蔷窘,是我们的三大优势稼。”陆群说捻城。    陆群说嫁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现擂,市场上找不到合适的零部件供应商川江希,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术漂。目前闻季,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化儡、VCU匡、RESS等核心技术残爆,使零到百公里加速仅需4.6秒腐,最高时速为200公里酶壳钒,最大续驶里程达到300公里抹示。而据陆群介绍涪,这些电控技术相关的零部件颇操,不仅前途汽车自己使用乳图,也已经为行业中其他厂商供应萍。    在供应商体系上宫,前途汽车同样拥有强大阵容湾,已经先后与IAC弛氯、博世稠粮歼、布雷博衫览刃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作秆俗品。这不仅确保了产品的品质咯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谴集。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辫人。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惨馅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痹虎群。今年2月工唇讽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基脚戈喝,按照规划吹裸碧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蹬,将在2017年中试生产善坤,第一款车K50将在明年底上市地皆毫。值得一提的是清淌拈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺泼撬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”你,最大可能提升汽车的轻量化水平逗耐娇。    陆群认为碌锋彼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车米痢,而是要通过成本控制胁晨茫、技术提升来实现猫保传,其中轻量化就是很好的解决方案斧。他强调牧门暴:“前途汽车的产品规划和市场策略洽骇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斯汹肺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鞋绰,在全新的市场领域不断成长愁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来宪订,中国新能源汽车市场前景广阔仿雾,存在巨大的市场机遇匡浦揩。据他估计锹溯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来丝陕弦。他表示俺妈糠,前途汽车已经做好了准备仍炉萍。    陆群始终坚信一点乌龚桂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西孝盲聘。在他看来雹丸考,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”材簿。“所以南杭,我们专注车辆性能冻乃,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惨息储,迎接智能互联时代睦。”他说恰垂。    自1990年大学毕业进入汽车行业逗筹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发籍敬淘,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年沦袄琅,创业历程也已经13年奠弊忿,算是行业的资深“老人”碳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猾,他的团队也是一群“汽车工程师”和朝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远盘搞寞。    陆群说烽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颠,像华为一样拥有先进的技术袭莽倾、过硬的产品品质以及国际化的视野咯高车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监性丁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹翻似,同时甭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益帛豢镣。一时间牵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来信闹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访故彼,对于新政形、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明假。    看自己   记者收: 首汽约车有哪些新的动作和布局械捅?   魏东通身: 一方面何疏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面口,根据北京昏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腔活,我们会在司机毫羞鲍、车辆和运营都符合当地规定的基础上弄,继续增加运力保障侠蹿彭,这其中包括增加自有车辆蝗,也包括增强与当地伙伴的合作艘课海。    看政策   记者戳握锰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碑,有观点认为凄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迹梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揣瑰: 这样的说法不客观腻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郎幻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氨丧宏。    某种意义上讲苫蒜胳,首汽约车项目上线之前信宏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台擅陀彩,我们只是在政策范围内尝试着做串。彼时虾,我们借鉴同行业企业技术手段蕾、商业模式和合作模式逝,在政策合规的前提下科旦,尽可能尝试矗奴分,当然柒粗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抽誊,我们是十分期待政策落地的拐。因此性恳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情献。    记者夸: 怎么看待首汽约车的先发优势懒非耗?   魏东溯: 的确橇冗,北京市场上我们目前是最贴近政策的健薄程,但从全国“一地一策”的角度来看到扑凭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缆竞乒。    看行业   记者动省秃: 按照当前征求意见稿来操作扑假惯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诫沥。   魏东钞: 我们对于各地方出台的政策表示理解锹须,网约车实行一地一策制度悔涎冯,各地会根据各地的交通发展水平并墨、城市交通需求来决定如何管理网约车微际抖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冗。    看未来   记者蹬: 未来行业格局将有怎样的变化砷烧簿?   魏东祁: 当各地政策正式落地之后浚帮史,会明确供给的标准踞厢,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域房莫,同时割布,对于准入的司机进行严格监管头阔。因此霞陈摹,在未来行业格局变化上淘侈,在大的方向和框架上由政府来把关鞘拔乾,在框架和方向范围内汐饺报,各家寻找自家的竞争点和突破口吃段,现有的平台选择优化平台和转型升级浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡攘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始徽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略封肃,并通过一系列体育蘑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻形率、活力的品牌形象割。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沤距晒,除了年龄刚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人摄该。” 10月13日始统躺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示倘。   据悉懈赐轨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记揉渤咐,并向年青人传递积极的正能量帅嫌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典揪。未来搐白癸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言遁蛙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型庇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虱陆,借助本次人物盛典桐贾涤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浅庐。   “2016年饶届,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’僚复苹。” 郭伟表示复陈勾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烈,不仅让不同圈层的消费者抗、车主得、粉丝共同参与到活动中吕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哥泄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绅苔廷。”   事实上仓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域退碌,包括体育以及音乐类的综艺节目算兜,实现了跨界合作箱公技。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拘老灸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流碍翻阜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度查蓟毒。”   根据最新销量数据显示怪协雹,东风日产9月份的销量出色理赫率,同比增长超30%席。其中主力车型轩逸祥呢项、逍客粪啤田、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗椽瓷。   郭伟表示筏唇,“东风日产今年的目标有所提升热嗅悼,对今年销量保持信心暗案闪。”此外爽粱,谈到是否有可能再接再厉逛,在总销量上攀升至第四名的位置时固,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盯洗备,能超过前一名最好程亲需,但最重要的是与自己对标评哼。”   责任编辑俄佬硅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌粪逝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组豢,管理层不参与讨论效菜猫,每组都有来自全球各地犊沽、不同级别乐、不同性别的同事坏蹦。”蔡澈说琼晨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揽,大家相互协作适让、互相支持屡、勇于尝试宫舰外。”    中国经济网综合外电报道瓶劫庆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沛,其宏大的构想才刚刚开始咐幌鼻。蔡澈现年63岁浆,其工作合约预计到2019年汐,在刚刚过去的2016巴黎车展上努怪,他再次用前瞻的眼光和布局妮氖,为戴姆勒集团未来的发展簿褪上,提出了新的方向屠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说贯猴颓:当年学的是电子工程专业焦惋倡,就有人建议“傻小子憨,去学机械工程逼病警。”扳柑醛,“今天来看忱,坚持初心佰妇,梦想终有回报强。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体怠叔,在报道戴姆勒集团的“变化”时挠古,都会引用蔡澈的公开演讲碾能,因为他提到了电动颂懒剃、互联笨钵雾、智能和共享等前瞻主题筷护隆。    首先劣抛魏,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ菲,并计划到2025年貉,成为高端电动车市场的领导者罚耸汞。当然俺女吉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拐思牟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的川,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念戏溶,恐怕显得更稳健蔫醇。    “在所有这些领域睡完泉,你必须为未来的投资做好准备惹,”蔡澈说颧。 “但这是令人兴奋的萄巷贫,所有这些发展不仅仅是技术的改变降汤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹭缺,内容丰富的CASE(瞰思)计划咕辫,它取自于智能互联收盗、自动驾驶和、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妇棺匈。有评论指出兄魏革:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责书,就是要对未来做出承诺巾颇妻。 巴黎车展发布会期间聚虽南,蔡澈穿着休闲衬衫通形、牛仔裤和运动板鞋佃摄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讽笺妙,但蔡澈作为首席执行官崔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目侧逢,以加速决策和赋予员工权力著称瞳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钙缅犊,鼓励对新产品和新发现是邵,进行实验性的尝试吧。    巴黎车展发布会期间汞耗,蔡澈穿着休闲衬衫逻兑、牛仔裤和运动板鞋杆颠,一改西装革履的常规风格山。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到交颁:“我们并不是穿衣方面的专家拳限。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拨,而是留在了在工厂附近的办公室玻枪,尽管条件略艰苦蜂日裙。至于在衣着方面的变化庐,没有具体的规划女帅锤,因为衣着是表面化的剃,符号化的察胸肉,尽管这会传递一些信息了我。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示奋逼寞:近些年美新弥,我们尝试了很多新的想法棺,对整个行业而言都是全新的尝试凛我瘦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划戊霸辜,很多同事都参与其中猩凸断。    “仅仅3个月的时间蛊考,我们收集了150个优秀的想法快痉涛,这些都是关于企业未来建设的好点子翅免。我们把参与讨论的员工分成了八组力氨,管理层不参与讨论菇,每组都有来自全球各地熊驮脚、不同级别坊刀宝、不同性别的同事咖关。”蔡澈说劲,“今天提到的鱼群式结构酸娄,希望让公司更有活力瑰,更灵活炔慨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冀,大家相互协作苏醋、互相支持寿、勇于尝试茄。”    几个月前桓虐,在柏林的一次会议上剿甸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”纯梦。根据德国报纸对这张照片的描绘豪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面纯拧。蔡澈告诉开发商灿输,这张照片是30年前拍的韦菠性,那时燃衅掳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冲氨。    随着电动车品牌的发布么魏,以及首款概念车的亮相屯弥凡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瘫馈秀。在戴姆勒的规划中柬狭侨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力竟酱,包括价格侨、外形和性能愁。据了解皑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啊,包括在德国建立第二个电池工厂仇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣石晃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕填画。主场“作战”的雷诺品牌梢刮鹅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR缚耻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念柿鄙,包含设计丛、产品以及市场布局等方面瓜吐。    发布会结束后掠兄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孝。在面对面的交谈中违,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待锭槐僧。另外勺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作穿。    网通社竣北:在中国市臣铡,2017年雷诺在中国有什么挑战倡?    戈恩恨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长落男,中国和印度都成为全球业界的引擎课蓬。2017年是雷诺非常重要的一年课,我们的销售会起飞侩,就像飞机一样椽舰篙,正在起飞向上并且不停加速骚犊。对于日产来讲卯,也是非常重要的一年霞蒲特,还会进一步推动启辰的产品显禽缮,这个也非常关键厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哦袒:您如何看中国新能源市臣馍浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划藤?    戈恩撅亭痹:我认为中国会成为全球最大的市成馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的酞。对于日产而言郎驹诞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目缓胳是。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的判。    网通社素氰钩:对于雷诺和东风的新电动车项目鹤桐,是否可以更详细的介绍一下擎?    戈恩拣:雷诺和东风进行合作啊龚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场壕败拼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冕缓,最终项目还没有做出决定墒参,但正在研究当中掏阿弘。    网通社驮沤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术睡茸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宏棱功?    戈恩钦:自动驾驶一定会进入中国构梨胎,这是勿庸置疑的负。目前舶难咕,各个车商在这方面的竞争非常白热化丢瞥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碉。在中国相关法律法规允许的时候弗插糙,我们的产品会进入中国馆。当前塑,我们的样车正在美国控邪、日本做相关测试柯罕。与此同时衰勾,雷诺当然不会遗忘中国市场畴常。我们会在中国市场进行一些展示项目煞为和,这会帮助我们完成产品差异化的工作傲特,也会帮助提高产品的竞争力蹭氦舌。    网通社伙:三菱的加入峰硼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助攀?    戈恩熬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三失椭霜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助店斯朔。我们认为2016年包含三菱在内沸柑峭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关沧隆。所以它不是目标夺程,而是我们现在工作的结果算斜仍。展望2017年沃廊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年聪省钠,尤其是三菱的加入疲膊,让我们有潜力跻身全球前三募晾达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响帮睦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代篡。”Kalanick 说道氛。“如果真的发生这样的事偶瀑潞,而我们没能参与自动驾驶的开发卸,那会发生什么事虏宽?未来将迅速抛弃我们界。”    上周四缄,Uber 对外表示杭:8 月底抚硅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颈冈。    与平常用 Uber 打车的程序无异号丘,系统会为乘客匹配 Uber 专车狡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咯话妈。虽然是自动驾驶汽车热,但车上会配备两名训练有素的工程师坪谅。一名工程师坐在驾驶位上飞绥鸥,随时准备接管汽车控制权疲绕澈,另一名工程师坐在副驾驶上熔,详细记录汽车的每个动作淋猴孟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拨懈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto幕胶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大腾。在采访中惟嗣温,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绞定。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场劝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称频昂骸,现在卡车运输市场也是如此劝岔良。”他说黄。“现在谈这些还有点早肖纽屯,如果非要说点什么呻,我只能说我们已经进入了研发阶段裙蓝蕊。”    在采访中凑纠匡,Kalanick 还被问到拜闹取:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代膛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存溺。他认为在交通自动化的世界里斜埠措,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加计茶,但驾驶员所占的比例会下降沸檀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会诵熟。    Kalanick 说道厕抖护:“像旧金山这样的城市贯,大约有 3 万名活跃的专车司机孔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机讣吗屑,但是别忘了便撅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车沙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机领,自动驾驶汽车也需要乔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的榔,有些情况是处理不了的旱茎凹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员呈捅厘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勒烤。”    他举了一个例子磁,电话刚问世的时候对,需要一名接线员来接线物。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会霖,而是创造了一个全新的行业踩聚,并创造了大量的就业机会聘惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪坟:李芳" "  穆伦认为另贡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代喇壕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车干米,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蒲苇,包括汽车的使用方式镀苇米。    自2015年9月25日临危受命譬蓉呻,出任大众汽车集团CEO至今诧干,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嚷寐。那么懒,一年过去捐仙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿写,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后孙河,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得柑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后唱胜连,贴有穆氏标签的大众伐罕,其未来又将是怎样的呢姑篇笛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拈喉癸,借已成惯例棱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赌梦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》复吗即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蛾弹惩,穆伦首先抛出对大势的几点判断庇,也就构成其《巴黎宣言》的构架湃。他认为锹攀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代骗钳填,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惦轿偷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业团暮,包括汽车的使用方式程陆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求澎饰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动闯冯饰,这需要我们用全新的理念蓉、全面的视角对于出行方式进行解读剩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来乾冯。显然叹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的寇病诚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的棵霸粗。我们需要联接汽车世界和数字世界褥醋虚,让消费者获益肯,推动社会和经济的发展烘。同时顺应驱动技术的根本性变革断辅辈,即电动车是汽车行业的未来途誊镶。尽管如此鼎截黄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蔫叙付。我们必须冷诬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代刮,同时推进替代技术的发展糠动。    穆伦坦言拉还抠,应对当下的变革叹,对于大众汽车集团来说鹿,是一项十分艰巨的任务酞髓浮。尽管如此侥湃,我对于集团未来的发展持乐观的态度痹偿同。因为在过去的一年里黑贯甜,我们兑现了承诺悉羚, 增强了核心竞争力摆郎冠,积极推动集团业务的不断发展踢尘等。因此燎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”疽,而是“大众汽车集团将如何成功”徐叭。为此擂乔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坟睡悄。集团的目标仿蛙,同时也是我个人的目标冗藏颓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业苯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剧雄。    他说汗,今年夏天屡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容法磊。我们强调拱韶,集团未来发展的重点领域将包括毒:电动汽车辜、电池技术敌盒、数字化暮那汀、无人驾驶和人工智能棠熔悉,以及全新的移动出行解决方案暗炯。放眼未来茅,很多人将不再拥有私家车蜂。即便如此瀑萄衡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户茸莱粪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念删褥凄、大力拓展移动出行服务颧多。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图划绦,包括集团旗下众多品牌的战略漆拌、关键指标和相关措施晴。但在此之前耪,我们并未停下脚步苇,而是继续开展相关业务倒钙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时捎寐,他特别谈到辑鹤:“在中国恭入,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项偶贸诲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”膝。    穆伦表示髓兼捍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题裴舅。这些实践同时也表明椿犁,即使目前面临压力蛙,大众汽车仍然完全有能力实现目标会归悲。他承认憾玩,坦白来说奸屑激,柴油发动机排放事件影响深远策雇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点贰磺。我们正全力调查事件发生的根本原因洽添部,不遗余力地解决所有问题春,并在最近几个月取得了实质性进展湿譬逆。然而对于我而言晶宦簧,构建大众汽车集团的未来硼钱,也同样重要挛可泊。    穆伦说纹诗幢,今晚徒勺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图辖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弯虐亨。在2025年以前瘟虾粕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列伪,并在欧洲市场占据领导地位朔旧惧。    最后斗绰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望解揣蛋:“未来驰虏梯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点忱淬歉。它意味着自由探量麓、乐趣和情感仓。因此涸铂,我们注重产品设计庭,并将以崭新的视角进行设计创新”串炮戒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲炒炭:李芳" "  今年7月底疗哇防,在2016年世界500强排行榜中钦腿抢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耙,比去年跃升47位握,排名第160橇,引起国内外企业界揭、尤其是汽车业界的瞩目莎。    今年妮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茎衰。恰好是在10年前稿何敝,徐和谊出任北汽集团董事长撤椭,策划摧敛、主导唉平牵、实施了令北汽集团由乱到治谋赂,由小到大膳臼康,由弱变强的变革绷邪独,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寡粪勺、有益陋赶、独到的成功尝试委词畦。但是镁,当中国经济网记者约请徐和谊促迟龟,请他以《老徐和北汽这十年》为题寺入,谈一谈自己与北汽集团时臣徘,徐和谊温和受令湍、憨厚地笑着说栓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己龟,少谈蕾,少写窗懂。    于是藏,在不久前的一个上午拆翁嚼,在北汽集团的一个会议室里味钳傲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绕魏擅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道详。今天是系列报道的第七篇牢轻乃。   “北汽这些年发展快奋,我觉得合资这一块磺董,起了非常重要的作用墨才。不光是从量上盆,速度上笔谐旁,还有效益上”古犬嫡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孰郝,如是说道杯绣双。    “在各种场合我都讲管,北汽就是合资反哺自主”驮,徐和谊告诉中国经济网记者分,“合资和自主夹纯,绝不是对立副飞,而是互相借力”橙。 2002年10月18日屑绍涩,北京现代正式成立菊娘雄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记峭、董事长算起矛翰琶,徐和谊执掌北汽已是整整十年性痴竟。在徐和谊的带领下娜,北汽从最初的“一盘散沙”钉翔酗,到如今的中国骨干汽车集团眯,取得了长足发展晒唯社。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中难,北汽位列第160位胜惫埠,比上一年度提升47位闻帮,并首次进入前200名米蒋趟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定隆劳。    “北汽这些年发展快赏,我觉得合资这一块崎,起了非常重要的作用男涛。不光是从量上氓唉、速度上挨驼搐,还有效益上”陀嗅花,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秀掳辰,如是说道旅豁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上噶,徐和谊结缘北汽释灸如,也正是从合资开始迷。2002年送,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泛陷钱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目箩登拆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业守掂垃、发展首都经济的龙头项目和示范工程擅县。    为此喀,时任北京市委工业工委副书记岛煞迹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽醒贩烙,担任北汽党委副书记膏暮唱、副董事长型惮临,以及北京现代党委书记挽类睬、董事长顶锋。 2002年12月23日亢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弟履犁,北京现代实现当年签约美何、当年建厂斜、当年投产揣纪、当年出车倘。在短短不到一年的时间里味谴刹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型阔被铂,迅速在中国市场生根发芽怯。由此创下了业内独有的“北现速度”姜。    时至2015年炒冠倡,北京现代已拥有第九代索纳塔彩、全新途胜涎、名图枯、ix25纲、朗动玩超、瑞纳等14款车型巢辈,涵盖A0级掇绷殊、A级锚垛熟、B级番、SUV等主流细分市潮疑渫臁,累计产销量突破700万辆盒完。    北京现代官方数据显示圃,今年前7个月赖,北京现代累计销量达到59.3万辆饰娘派,完成全年112万辆销量目标的52.9%颇七丸。 2005年8月8日赴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狭懂忱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司犁。北京奔驰的成立矗赔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域彼色。    虽为国内高档车市的后来者石蔬凑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下勤嫡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划愤,实现产品导入汞挟停、股权调整套碴筷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等露,北京奔驰由此迎来了高速发展期成逃蕉。即便是在国内车市进入到“新常态”后潘碧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅婚淬,远超行业平均水平溜。    目前滇垦,北京奔驰已建立起全球面积最大心武老、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地年如,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂朝变、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蓝煎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台度、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业价嫁。 8月22日粱匠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型故跋:C级车话任喀、E级车滥、GLC SUV和GLA SUV必闲。官方数据显示款,今年1-7月陇人,北京奔驰销量达167307辆兔,同比增长32.9%慌四。    8月22日级谎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涡惋。在迎来年内最重要的车型后毁接腔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刀,着实令人期待绒护。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蔽泌怕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时菱洪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娠皖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多池撵莫。    “在各种场合我都讲哥驮群,北汽就是合资反哺自主”肥娶抹,徐和谊告诉中国经济网记者辩贺伍,“合资和自主仟酶逻,绝不是对立唐迫仙,而是互相借力”固巩。自2009年以来方兽袍,由北京现代济峰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商夯巢、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陛惋、管理流程予以借鉴的数以百计副煞豁。 北汽自主实现百万辆    正是如此歪脸,从2011年挛,第一辆整车威旺306问世辛形旱,北汽自主销量直线上扬并纺:2011年达到2.4万辆皇、2012年实现7.8万辆洁搞、2013年超过20.2万辆辱川刃、2014年突破31万辆道、2015年完成33.7万辆算蟹。历经五年多的时间涎梦敲,北汽自主已累计生产达百万辆享,跨越增长令业界瞩目胖冯。    “着眼未来伟,对于合资我仍然非橙鞠埽看好痢。不仅是十三五体泡,未来很长的时期肌蓖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献妹铰疥。另外钵寺磨,在此基础上羡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惨嗜,徐和谊表示搭。    “年底前还会有更多的好消息凤,不管是在新能源领域萍姑集,还是整车领域适了,包括一些重要的零部件领域韩侨编,还会有一些新的大项目落户北汽喂。这样五思,为北汽更长远的发展察,我想合资这一块屋,贡献还会加大福娄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  9月29日渺氰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恭朴虐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲豢离跺。   蔡明指出篙涉,中国汽车市场曾是低质量垂、低配置剿瑞、低服务的代名词擅奇。诚然搂茬藏,与美国汽车市场相比伙,中国汽车市场还不太成熟精讣。但是皑型揪,趋于完善的服务质量速誊穗、规模日益庞大的车展嘶谢骡、逐渐被认可的中国自主品牌颅拘赌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蛇,分值越低表示可靠性越高裳烩。J.D. Power近几年的数据报告显示斗宿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定澄,从2009年的178PP100到如今的102PP100泪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晌。尽管与美国市场还存在一定的差距探,但中国市场的后劲儿不容小觑驰薯玫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显羡玫袜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢都?J.D. Power最新数据会给我们答案浚镁握。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苏酪勃,而中国市场的进步速度为每年4PPH烂。在车型研究上贬芬拒,中国赶超美国市场需要6年时间媚勘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH沸,而中国本土品牌进步速度为8PPH参。在生产车型上浪,中国赶超美国市场需要5.5年济删。   3. 在了解美国客户的需求上认克蠢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年娩揉。   经过对这些数据的了解和计算傻孩,平均下来崔剔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼普,才能百战百胜瑰焊,想赶超美国市成约佟,前提是了解美国消费者的需求躬糠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的团亥幻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弘:车内有令人不愉快的气味嚼协眠、胎噪声过大(来自车身下面)阀金、耗油量过大儡急瓣、风噪声过大(来自车身周围)香、空调开启后庙肋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坟幕:内置语音识别经常无法识别/误解命令坟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胚、风噪声过大(来自车身周围)疲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)僚袭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沦凶。同时腑坏借,在前10大问题中冲,只有一个问题是相同的鞘粟,即风噪声过大滔喝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异芯狗饭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重乓蔫。中国消费者更注重感观(嗅觉署、听觉和味觉等)方面的感受质量颧下,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鬼菲吾。   就目前来说枚胃膳,中国的汽车产业还有很长的路要走酵冉骚,无论是汽车的质量沫,还是汽车的整体销售体系愧漓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肺天。凡事欲其成功亢烽己,必要付出代价阮壕慑:奋斗汲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰丝杏伎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰徐男磊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编洗:李芳 版权作品乾如,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载漂惋竿,违者将被追究法律责任让隙板。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行郎踩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览时呢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猴答,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注椭氯。同时腿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开参杰惨,作为本次车展的重要组成部分之一酥耍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蠕,中国机械工业联合会会长王瑞祥鞘哪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言甸,为中国汽车产业的智能化缅汕鞍,信息化方面的发展做出指导意见勺窍。   本次峰会主办单位污柿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接骆扦赏:   贸促会汽车行业分会长王侠搔帽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编狗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叔仁识,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览清俏狭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注洼猫。同时妇隘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辨,作为本次车展的重要组成部分之一哆曙疙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖际皖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠顾,中国机械工业联合会会长王瑞祥戎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言罗讣沤,为中国汽车产业的智能化谭,信息化方面的发展做出指导意见酪颁吼。   本次峰会主办单位肮男:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贝:   贸促会汽车行业分会长王侠蜕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟看:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌接归:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林次:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉托:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一催裴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瘟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程粒快别猩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怂掇式,因为现在我们是全世界销量最大的市场算舜赴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准部,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺搭、环境污染等方面估芦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妹。同时翟伯,智能制造放、工业4.0溉、移动互联习牧栋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战体。我们国家政府也提出了“中国制造2025”煤戈、“互联网+”等发展战略净。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赦赌。我们有很大的机遇芒哪,我们会见识很多非常有趣的变化轻焚。   当前业界普遍认为背默,低碳化闪轿、信息化股、智能化是未来汽车技术的发展方向涎跺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陶淳褪,正在成为汽车行业的发展热点轮,正在助推中国汽车产业的转型升级忙,从而进一步打开智能交通产业的价值措禾梧。在2010年的时候赏计干,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索念狈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坚狭北,为用户提供全天候哇、全时段的服务忍莲掣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拉,签约和活跃用户超过一百万玫滔硕,累计为用户提供约2亿次的该户服务的,人均交互服务超过11万次罚能骑。经过近七年的发展管浅潍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位懊幢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用光泄、凯迪拉克逆、别克农、雪佛兰上使用浮,倍受消费者青睐骸田。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹摺,面对新的市场和技术趋势攘,基于车联网多年的探索狼潦、实践结合行业的技术储备巷蝎瘟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略玖,提出了到2020年力争100%产品实现互联悲袄叼,并致力于打造以车载信息服务酪叹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务辛凹内,为人容鲁、车提供安全智能便捷绿色出行厂,初步建立和谐的人茄创超、车纫你脱、社会互联生态圈限虏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克翱缉、别克坝胎、雪佛兰品牌宦赫杉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挥捎猛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展劫誓巾。除了安吉星在移动信息和网联上宠帘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力毒纳凸、内容服务能力拌、大数据运用能力欧畔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B年霜、B2C的业务倘剿踢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全珊垮离,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露坍莽蚀、支付安全滦弘似,更可能引发行人安全和人身安全稳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时揪天,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入黑,网络安全开发包括威胁因素识别秒柯舅、安全战略制定孩、安全措施执行笆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吓耐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准骸,并且在过去几年不断的进行迭代升级妨荒帽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作穆稻。伴随车联网技术的发展齐苫肛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嘲桅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术懊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赤。让汽车驾驶更安全寂袜、更轻松虫瘁、更有效材悔我。   我们身处在这样一个时代潭澜响,新技术层出不穷使一切变得可能胯,我们也是非常幸运的一代人塘擅算,能够见证汽车行业在国内疏、在整个市场上有一个颠覆性的发展静。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化梢瓷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞村。同时也让我们对明天更增添信心和期待乒伯,激励我们坚持不懈的努力蒙魂。   我们相信惟,汽车行业的发展刚刚开始溜。汽车行业与其他行业的相互交流翅动攀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活完考肠。我们会和同行一起共同为之奋斗脑来羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳畏:李芳" "   9月28日排舷峨,在2016上海浦东国际汽车展前妥插,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行挡瘟,新兴造车势力律射搔、养车氮、汽车金融等领域从业者毛,走到台前梁苍敞,与大家分享及探讨未来的市场前景渴儡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲骗。    吕征宇帅险卑:各位领导扭乌、各位嘉宾阿唾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瑞快,刚才我们的同行说得非澄萁剩好潜哪,其实我们有一个共同的理念侵,而且我们也有非常多的痛点番日俗。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来心兢,我们也有美国合作伙伴的公司叮棺哗,乐视的七大生态是有机的秋皆,在零基础上打通的甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的触,目的就像董事长讲的一样沫池,让“蓝天白云”再飞翔瓣题,目标就是打造全球最先进的超级汽车骇耽菲。    那么用互联瓤、智能违、电动赔、共享的方式慌,实现“未来”的交通方式蔽,我们认为汽车产业蜗趴纲,还是没有被互联网变革的产业狄。对于乐视超级汽车生态而言邦蜜敲,我们有四大基石渴,我们相信社会化亭坍、分享化匡、互联化滴订、共享化将成为我们未来变革的方向霸。    从我们的汽车生态诞生以来镣弓,我们保持着快速的发展禄稀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目渐秆将,落地在浙江湖州 开,这里包括绿色环保的环境拭矗、自动驾驶的一些功能和区域轿拳。    同时我们最近可以告诉大家臣,我们的产品样车在美国已经开始路试段腿劲,技术在百米加速已经是全球领先了捍购碉,产品的量产进入倒计时状态夯串虚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资矩,创造首轮汽车最高融资金额的记录畅茂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蛾锋,协同开发也是我们在北美的基地炽岔邦、中国的基地茂滦酞、欧洲的基地共同开发慷。同时我们的战略开发电动的底盘机构教,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件川噬究。    第二个就是智能化梢,车是人工智能的最佳载体窜,乐视做了大量的投入假,在硅谷和SSA成立了研究院覆虫,在智能驾驶也取得了突破性的进展剩枚。社会化就是刚才说的分享囤忻,我也非常喜欢这个创意毯迟钦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石旅逼,我们相信在共享经济的领域里怀碗,无论是Uber的繁荣擒,都证明未来不管是房子收、汽车都是重实用的趋势忱铜涪,所以乐视将战略转移壁刮牢,推出车租赁的平台捕滑敲,我们叫做乐享平台疚患替。    其实最重要的议题柑,乐视作为互联网公司查率,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陪煤爆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解须,电动化苯玩、智能化钉邻委、互联网化涕、社会化芍桅,这四大纬度有密切的联系膝。    我们把汽车当做全新的载体规彭很,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通滤鼓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功仓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品磨山井,谢谢大家圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁哨脆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日踞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办莱长房。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讼,他认为车联网袭努,既然是大势所趋醇桃窗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网飘诚,少炒概念绿,多做实事噬绍。 以下是王侠发言实录镰鹃:   在这个夏末秋初废、时令更替的丰收季节砷冀瓦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机米讼啸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典凌哗海。在此袄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芥柿玲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来夕叭碍,汽车产业的电动化霓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题线,而且也正在成为全产业链创新求变建、转型升级的主战场恭氓爸。但是高浇敌,热点和繁荣的背后监俗肩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面款。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样换,车联网也在热捧之后开始遇冷哎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰裁鹅白。其实退革,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战傻墩,我们要理性面对撅曹荷、系统分析程,既对前景充满信心扫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抗,才能在变革的大潮中认准自己的方向揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屠桶,我们要清醒地认识到脸,汽车的智能化和网联化是大势所趋锯颈,是不可阻挡的方向帮拭耻。电动车还有技术路线之争划辜怜、对减少污染和能源危机的疑惑盟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处付算,没有坏处问诞。汽车诞生130多年来贡蜜,除了带给人类方便之外体然录,还带来了许多难以克服的问题好,比如交通事故澜、环境污染和拥堵卢藏、能源危机等等迸。车联网和自动驾驶等新技术的应用限,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐举,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堪昂。现在不少基础薄弱的车企库浑苔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招磊杀滑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蕉烩堂,多持观望态度复拨恭,这也是目前车联网叫好不叫座挎化牵、貌似热闹却普及率不高的重要原因寥斤。我想说的是提不,既然是大势所趋读,就不要犹豫不决酗,否者真的会给对手赶超的机会磕搭。   我们要清醒地认识到嫁芯桑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延胶。汽车市场的低增长成为常态之后狼,我们对于销量的追求空间越来越有限冉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式年比,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贰澜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道翔甭香。   我们要清醒地认识到釜椒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破啡级,必须是社会性的统一行动惺。一方面想,车联网是一个汽车生态风耗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入精财,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致附。另一方面爬努,车联网又是由整车制造商介令、产品供应商揭线芹、内容提供商钡摩凛、软件供应商体、服务提供商副蒂、网络运营商等不同角色组成的产业链帆桔驶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合安,打破壁垒妓换立,互相开放信息系统辛尉,进行深层合作汲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的郴违。   我们要清醒地认识到寝端,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破相,而是要靠一个技术集群的集体支撑厂顾秦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网康眷皆,如果通过手机就能解决的控,其实不应该叫车联网诧。大数据撇纯、新能源技术磷滇、网联技术惭、自动驾驶技术桐、传感技术煌舌擞、网络安全技术等茎摹,这些技术的应用都是相互影响剁、相互促进甚至是互为条件的攫痉份。比如汽车共享和无人驾驶滔浚剂,就只能在车联网的前提下才能实现默耐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变划令,并给汽车共享带来更多可能性匙贯。另一方面倘,与手机和家电不同的是溪麓陋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程行沛棚,绝对不是有钱就可以任性的地方干纹烁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蒲,中国车企面临的问题一点也不比别人少能委幂,我们一定要避免浮躁情绪饰膘百,少造概念喝密,多在核心技术上下功夫焦焚。   在刚刚结束的G20峰会上娟纺虏,习近平主席表示僚:8年后的今天桶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步妒咆、人口增长谋肚鞘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鲁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头霓枪诺。其实诞伦,对于全球汽车产业来讲共革,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱忻山,传统技术进步的空间越来越小搞薯。在这样的背景下遍蹈,智能化次颂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炭嚼苔,为汽车技术进步提供了新路径董皆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手唱。   今天骨,我们以“智驾未来绒令鄙、创领先锋”为主题撩概芹,邀请各位企业家隋俏、专家学者共聚一堂涩释,希望大家能敞开心扉钾侧讲,知无不言看煌腺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策剿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量括。   最后讨拍凳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞍晴,祝各位朋友在沪期间顺利权阿、快乐飞挞、安康星弗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方凑咀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型任炊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306掂枫辽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点聪揪碗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线儡几巩,在下线前夕宽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通栏挫勺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔑。 一眯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粮。今年1-8月锈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息检隋辛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型萄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嗣伴扇,以首款SUV——威旺S50为节点纬,一步步走向经济型乘用车领域钉课,实现“MPV SUV双轮驱动”獭恍掠。对于未来产品规划犯,陈桂祥向网上车市透露挎:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型矮涵,并冲击40万台销量规模姆兔挂。” 陈桂祥进一步表示新拳:“北汽威旺的MPV璃乔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卵纤。2017年的销量重点会集中在M50F上渐德放,到2018年也会有全新产品上市搽。”    今年8月16日墟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绥,对于转型中的北汽威旺椿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瘟汰恃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型脓敲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品聊强,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂狈巨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拎卉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”税苇店。在陈桂祥看来堑泵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏北,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势盎钨希。    二仇使筐、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求灭。M50F具备明显的高颜值特征泼肝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见幻屉。而做到高颜值并不容易欧绢讲,陈桂祥向网上车市透露狙识:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源崩瞪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发诺疯。    从内饰来说谓瞄,新车的设计均由轿车化标准打造镣缉般,其配置在科技感阿脾哭、智能化上都有出色的表现雹浮粮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏换挠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卢递。同时垄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表菊庐邯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配熬,智能化水平足以媲美合资品牌柏。 在性能方面究,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速妨班,进一步满足消费者的需求哥瞪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疚雾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台席,到2020年威旺规划40万台的销量返菠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求莆。未来将在夯实MPV市场的同时搁凰,进一步做好SUV市场犬枷逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷沟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日醛赔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》汹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卸县潘:苏州吉姆西逛洗、苏州金龙蓉青、深圳五洲龙凸刮厦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元尺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴碧桥霓,并对吉姆西取消整车生产资质羌南,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挽夹卤,追回补贴资金宠。    根据通报愧鹤返,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乓长,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恭兢。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元庐。不过必未,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拘。 补贴新能源汽车的依据何在暑荡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆滑竿。市场经济最需要的是诚信署使。但是茄彼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中农凯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊桨纯危害横。部分领域缺少应有的制度约束蓖叙斜,秩序甚至失范篱,这并不稀奇丸黎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞夯词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立觅瘟哥。尤其值得一提的是馆衫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标化。在这一目标之中妇挤,财政也被赋予了其应有的定位热,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”熔藕。中国社会的根本性变化需要处理好市场娃列、社会与政府的关系采竣绊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件臼揪倪。新能源汽车市场同样是市郴芩然病,从根本上说巧疲私,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥儒七涪。新能源汽车骗补问题的源头录,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擒具。    当然帮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烦热性,不是市场取代政府晚翰搔,而是市场和政府有主有次乱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖芍胖牌。说时容易做时难队古录。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题电交。补多少毁能竟,怎么补崎伞煎,补贴如何管理等等托,同样都是难题娄剑。    为什么要补贴新能源汽车盟蓬蛊?可以摆出来的理由不外乎如下朝菊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域渤,只要予以补贴李竞洛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展零。这么说不是没有道理奋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产朝,成本较高离肝。有了补贴荡非川,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补舅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善递搂柒。只要有足够的补贴将动闺,新能源汽车的发展肯定会更顺利杀。    但是挺鳖簧,有了补贴绅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗强笛小?新能源汽车发展的关键在于技术掣惕藉。有钱就会有技术吗槐踌郴?这才是问题的关键末。的确松汉拷,现实中有许多技术是可以花钱买来的坝。但是伟簿侩,先进技术不见得能买得到暮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段促。各大汽车企业也在努力开发新技术式。在这样的条件下扔虐,新能源汽车的发展方向都是问题逝,怎么会有可供市场销售的先进技术使灵?有了钱蔡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入斡构尼,但是攫餐,研发投入增加荷唇,并不等于研发就一定会成功发。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议上矩,没有确定性的目标是,研发投入的针对性也不可能太强垃。在这样的发展阶段脑侵,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法疆力拇,让市场自行选择合适的技术唇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的帆狭习。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势茸兼舍。优势到底有多大势恒,得看技术贯。电池靠电力供应讽赊,由于中国电力主要是火电叫貌感,最终提供汽车动力的是煤炭篓奖。只不过歧,煤炭发电地可能不是汽车使用地很梨但,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贾接。污染是否减少勺厦,还得看耗电量的多少吾吾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量俯。之后逗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较系。传统汽车汽油有不同等级衬夏温,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率说。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源稿娶,这也会带来一定的污染平。这都是比较时需要注意的履宪抛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进肌旱、充电不是特别方便的条件下熬帘读,混合动力有助于新能源汽车的发展鲁辅汕,但问题是孺期,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滔幕?充电不便就不充盒,将“新能源汽车”当传统汽车使用伶,也不是什么新闻稼讹。还有拍蹲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比了,到底改善了多少能源使用状况歪偷?太阳能利用技术的改进记鹅,可能是新能源汽车发展的重要方向规棠程。太阳能丰富泉垄查,足够人类使用荣,但是目前利用技术较为低下患难糜,妨碍了太阳能汽车的发展歼。石墨烯等新型材料的使用阀洽雄,有许多未知数头,也意味着有许多新的发展空间痕。虽然空间多大未可知赴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会摆典绅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桅?政府在新能源汽车上的补贴较多巴辟郴。包括中央和地方财政补贴在内杜胁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酬。补贴力度惊人缓,这是骗补的根本动力俏逛。当然姥,骗补还只是个别现象莎铣,或者说只是占全部补贴的一小部分桔宋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蒙嘛。如果问题的分析只是到此为止备,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胖,只有寥寥几个项复,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纤嚎。这些企业不是小打小闹的企业惺违,从某种意义上幌滴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杰梨净,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地别。这些企业按照正常情况下箍静安,应该合法经营才是碱讹,为什么要去做骗取补贴的事卞?从企业层面来看妇次辆,这是市场经济仍然不够成熟的表现阮挽。在成熟的市场经济下酪匹焊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业皋,至少应该是诚信经营的虏。骗补肯定事出有因帛统。    值得我们拷问的是界,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题犬苇?大企业铤而走险臀马锈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低歧丝,企业不必费太大劲就可以做到锭廊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业担,倘若没有足够的补贴顿,新能源汽车业务也是难以经营下去的下遁。    政府花钱是要讲收益的琶惮恒。动用公共资源畅,就必须将事情说清楚舜方。最终们蛙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告穿。评价报告应该说明补贴的总耗费捐、补贴去向以及效果帛。这是国家治理现代化所不可或缺的弛恢炽。每笔财政款项都应该用到刀刃上悉摹摔,都应该得到其应有的收益胖谰膛。算总账潘顺藕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展杉,这个判断并不容易做到撵舶。仅仅纵向比较是不够的划案,我们还需要横向比较亨疚,中国新能源汽车行业与世界同行相比受,地位是下降了缉滤,还是上升了秆。如果上升传拉,那么上升到什么样的地位漂伸苫?如果下降久,那么下降的程度又如何侯勾屋?即使有了指标数据校谭没,争议仍然会持续下去放。也许秤慕,我们可以通过其他指标来加以佐证舰糙肝。    新能源汽车的受欢迎程度辟跑,显然就是一个不错的指标看玩。2015年新能源汽车销售了33万辆熬钎缕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溺遍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的夯刹豪,那么实际销售数量更小箍。新能源车价格不低坑派,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美来嘉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素踢呕,更利于判断簧汇。北京小汽车上牌需要摇号态,但是新能源汽车的号是单独摇的廖厘飞,且获得的难度大大小于传统汽车稍搐蚀。这样勃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车烹亲跨。他们选择的理由多是容易拿到车牌痴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赌美。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖秃骑,还要摇号疏贸,获取牌照的难度和支付的代价都不邪濉,新能源汽车和牌照捆绑销售暇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便立,于是他们也可能选择新能源汽车吕拦舍。但就是这样菜,新能源汽车仍然没有流行起来步许。全国其他地方肉,也未见新能源汽车充斥着整个市场好。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩席勒瓢,但是砍,我们需要思考惹麻努,这些成绩中型鳞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笨呢?一些城市为了招商引资排,鼓励新能源汽车企业到当地投资刨耗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车患。“双赢”战略的实施怂粉吻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力潞烧城,而不代表新能源汽车技术已经足够先进井炬腹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定手婪萍,这样的不对称竞争扶持贰斡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沪杀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待桶狼,是对新能源汽车价廉物美的期待漆,是对节能减排效果的期待挖心,是对先进技术发展的期待马。这些期待都是合情合理的蚊。但是搓权,供给侧结构性改革还未到位童荚炽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求假襄菠,这才是问题的关键辆茎。即使要给新能源汽车补贴聚申,也应该考虑补贴的环节配庙遣,考虑补贴的对象舒,考虑补贴的效果密。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疆赡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者叭,不能有效激励新能源汽车技术的进步播恕。如果一定需要新能源汽车补贴武,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涣刻。这样的补贴有点后期资助的味道顺涤旅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业抢。但是淳黔姑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术那,那么它就在这个行业有了竞争优势际,实际上不需要任何补贴抵倪弥,就可以经营得比其他企业要好洛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争须,扭曲市场行为镁汾慰。而且蔡敢椭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展计剃。新兴技术的成长在萌芽状态坛,可能没有竞争力触宠态,但是辆聪,经过一段时间的发展之后房,就可能显示出新技术的力量钉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恭坛,今天领先的技术勒汾,到了明天就可能落后迪碴迹。这是技术发展的规律性所决定的帕衔。为此涛咎蒙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间檄,因为未来的不确定性困刺漆,没有人能够确定未来的真正技术路线灿纠坟。留出市场成长的足够空间地歼喜,可能比别的做法更加重要埔。骗补问题的出现赣算圈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机煎父。    基于现状宛苇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展骏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变描。这些年的财政补贴径篇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瞥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会四。相反心,效率不够高的补贴顷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少篙期输,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重淖煽。现有的补贴如果不是投向终端党,而是投向技术研发射翻,会不会效果更好点呢碍疮玖?个人汽车消费纯粹是私人事务睡航,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向洞卡险。骗补问题的暴露堡居褂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会技。补贴本来就在退出嚎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴帕。补贴旨在鼓励研发冲,鼓励新能源汽车技术的发展捐凑,而不是其他具体的消费目标氖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是醋雇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场悄脐。这样的技术支撑出来的产品式壁歌,还不能满足消费者的出行需求频。财政补贴可以退出夯,但可以通过科研经费资助的方式碑,鼓励新能源汽车技术革新馅电。同样的钱妙,花在科研上的效果恢,可能比直接补贴消费更加有效譬。创新驱动发展战略的实施饭们壬,从根本上看贾捍伤,需要依靠的是技术创新塘赌杭。在技术创新上多投入覆肖,并注意投入的有效性鄙难,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子播郡灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞北掸:李芳" "  今年7月底护芒,在2016年世界500强排行榜中谓帘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘,比去年跃升47位托,排名第160举,引起国内外企业界瞳推百、尤其是汽车业界的瞩目窖咕绞。    今年泞传按,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贾。恰好是在10年前俄污,徐和谊出任北汽集团董事长沮,策划萌笛、主导拎迸背、实施了令北汽集团由乱到治姆肆楔,由小到大澈该凹,由弱变强的变革竿毒岔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狠槐、有益巳、独到的成功尝试瓶。但是究,当中国经济网记者约请徐和谊凹妊,请他以《老徐和北汽这十年》为题汤嚏倡,谈一谈自己与北汽集团时簧砂办,徐和谊温和嫂譬、憨厚地笑着说肖许溃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氢竟缚,少谈葡钨瘦,少写黑勤烦。    于是敦,在不久前的一个上午昂梗,在北汽集团的一个会议室里洁颅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道句层。今天是系列报道的第一篇然趟。   当时许痞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斡诬搏,实现跨越式发展”的战略全漠班,以及构建整车侨、零部件滴琼、研发船拱啤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径霖诲稿。“老徐这人的特点就是说话算话弄,真抓实干垃嘲己。眼瞅着北京汽车研究总院帛逢胜、海纳川汽车部件蚊挎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务停、新板块一个接一个地建立起来箍抛,形成有力的链条钨,轻装上阵讨,并有序运转”芬。 北汽集团党委书记烩酚涂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展仙绘土,连续多年蝉联世界第一光娘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题佰卿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团阜彪。    世界汽车产业的竞争是国际化的堤攘、规模化的虽且杀,更确切地说是集团化的硷魄嘛。观全球汽车产业格局贰惶,能够称得上汽车集团的矾宦,美国有通用迹闹、福特笨伶梗,德国有大众唉琳垮、奔驰翰、宝马继狮,日本有丰田通、本田泊簇,法国有雷诺-日产跋澜、标致-雪铁龙皇飘,韩国有现代-起亚蛔烹忙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前功,谈到中国的某一“汽车集团”廉翔崔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到齿,没有自己的品牌和产品氦伸才,不就是一家投资公司吗藐史嫂?算什么汽车集团!    每年下,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名榷波超,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”芬谢,不但被大众成舵、丰田桂、通用们甩出几条街默,也常常被长安接、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑褥磺席。    因此形霓亲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展邻魔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题躲摆。    过去10年间赊坞嫩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后旅歼,在汽车产业集团化方面做了大胆恐龚、有益的尝试节刺睬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体负,逐渐培育需烙、锻炼成为一家颇具规耐植郑和实力的汽车集团铣,在研发脯豌、制造来嗡、人才疯监萄、创新耗高扁、管理等各方面实现了标准化哦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业响,曾经拥有一定的基础和财富为缝酵,令人期冀;同时熔欣犬,由于分散化才微、碎片化豆,更存留令人难以释怀的遗憾断弄。    北京轿车工业与一汽迟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末墟,有考证甚至认为踏唉亨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌徽贤。    据汽车老人陈祖涛回忆搔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泼,北京生产的轿车最早使用了自动挡茫疟,而对手只是手动挡巾死畴。    上世纪六七十年代逝拟帽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北叹般,成为一个时代的记忆比软。    而同期蛔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陕锣骇,遥相呼应的吮绞江,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130司馆。    改革开放后佩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础枪毙。    到上世纪90年代矢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨思赶橇、称王称霸架。    特别是2002年博蔼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尼,也创下了高速成长的纪录趁侵潘。 北京牌212越野车    可惜的是隆翔桃,在这些看似个个突出的单体层面之上巳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”割疙爬,除却福田与现代娘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抵吓骇,还被同行作为茶余饭后的笑料成姥。整车企业尚且如此萝,北汽的零部件企业就更加不堪了牟防。由于资金久、技术和观念等原因许琅韶,大都跟不上主机厂的技术升级乐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷横憾聚,有的企业已不得不靠出租房屋度日浩侍幻。    忆起十年前上任之初的状况芒翔翔,徐和谊对中国经济网记者说妈补拳,当时的北汽一盘散沙晦础长,特别松散波,单打独斗咕阑敌,各自为政锣取,互相内讧媒施,效率低下……照此走下去汞示隶,“没戏颊,一点戏都没有”!他边说边摇头双文。    由于资产结构的相对分散旧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颊傻。日常运作中桥莽,大多只是履行政府赋予的出资人权力坪围茄,无法形成一个科学的集中管理机构逞罢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系托,深入企业经营管理了侍吉唉。    2006年10月底富募,徐和谊出任北汽控股公司董事长继骨,恰逢“十一五”开局之年内发净,他率领北汽以科学发展观为统领封,对产业结构和发展战略进行了全面窃糜、系统都捆、有效的调整谐。    有北汽中层管理者清楚地记得混馁,当时扁徒玩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骚两垫,实现跨越式发展”的战略河藐,以及构建整车桂腐赡、零部件莆、研发熟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径难。他说互老,“老徐这人的特点就是说话算话可,真抓实干鄙肯酞。眼瞅着北京汽车研究总院吼汾犬、海纳川汽车部件告钞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务董檬临、新板块一个接一个地建立起来屯,形成有力的链条烩,轻装上阵姬,并有序运转”陀鸥滤。    到2009年回沉模,短短3年时间氖奈,汽车年销量突破100万辆大关看谁寐,销售收入突破1000亿妮砷,北汽集团化战略初见成效湃烯。 2016年羡涝男,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日悔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”凳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入办凌仆,公司治理结构进一步完善捐,集团的功能定位更加清晰;同时葛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辫雌捐,并将在人才吸引乌幌喉、产业链完善及兼并重组中博台,发挥出更加高效的运营效率红搁。而外界则普遍认为菱恋,名称的变更能绅散,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源讣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心计徘。    “北汽控股更名为北汽集团戊骂,是北京汽车工业的领导体制歇副、管理体制的一次重大突破稀雇,找到了北京汽车孪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”芥,徐和谊当时说镰丁翱。    随后史拐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团对,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标踢啼。根据规划弧妇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坍颊,大力发展自主品牌倦袱协,完善和打造全产业链文,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位率,进入世界500强皋埠乓。    “说到做到藐来贩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“寇革。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辛家那,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破光播,战略性新兴产业蓄势待发壳高,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升彩,各项增长指标位居中国汽车行业前列挛叔仙,成为近几年来最具成长性的企业集团拟丸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   姚景源认为夸兜盘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持斑弗雾,而产业政策需要与时俱进懒。    杨裕生表示乳碗:应适时推动电动汽车市场化守,也就是补贴退坡嘿搜精,一直到取消补贴仓旦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)福,而电动汽车积分制应该节油和减排并重极烯梦。但是椿邢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慑隧年,不宜鼓励砍江陶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锑。    侯云春指出豌挤,新能源汽车发展需要在供需两端发力身桥峡,两手并用唾,推动新能源汽车健康发展藏型。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示闪加睛,表明在国家相关政策的助推之下河渺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展请饱发,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题煽。其中露甩,规模巨大尼毯擞、涉及金额超10亿元的骗补事实唱堂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嫁。昨天苔宿叙,几位专家学者的观点引起关注弘广。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用暖慈群。对此谭反,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示径枷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段炯搞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挠烈夹、必要性的措施朝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为旧,政府对于新能源汽车产业要进行干预佰,而关键问题是怎么干预厩,干预什么拒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持尝,而产业政策需要与时俱进”肋啥,他谈到戏希。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用价,并提出产业政策应该遵循四个原则计俩林。一是产业政策不能替代市忱睢;二是产业政策要管产业芹旗蹭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肯。    杨裕生也认为喂享阶,目前的补贴政策有两大问题到缕粳,一是单车补贴过高帕舱翰,二是补贴总额高趴矩枷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化叔,副作用很大急贯。    在新能源产业层面陕滑,杨裕生表示莆平:“应适时推动电动汽车市场化详,也就是补贴退坡坦纹,一直到取消补贴徘惕驾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冷雾揉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锑凹狸。在技术层面旦粳,杨裕生认为仿楷檀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车峦,第二就是发展不补贴标、已经市场化的低速车艘醋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高推女,不宜鼓励驼仍惦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化虾捷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外妙脸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出爬,新能源汽车发展需要在供需两端发力缚,两手并用你,推动新能源汽车健康发展芥扁。    侯云春解释说修汉藉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力褥楼。一方面大家喜欢用萎刷付、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施裂奔,政府和企业共同努力钵秦,使得新能源汽车能满足消费者的需求思,开拓新能源汽车的市场铰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”贰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞救煌:李芳" "  如果我们做好准备的话歉揣,赢家当然是我们统阀。我们不担心其他的宝掠腾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涣,我觉得只要我们做得好碑拨兴,一点都不用担心屎疙秒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日练现,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一豪噬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粒壁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授桂妥般,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访壕磐踏。其中特别谈及奥迪与数字化瓣癌谰。    施泰德说及残,到2025年以前上喝汐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢童?汽车行业正在经历一场变革曙瓜。对我们来说死承,有一个非常重要的关键词半:数字化敬靠械,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伺效墨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备本伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说僚,我们眼下所处的时代炼,奥迪科技一直处于领先地位胺适,并不断进行新的突破敛捞栋。对于数字化籍唱空,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商酸缴。到2020年时矩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验刻嫁计,这也是我们引领未来的一种设计陀,包括其他顶级科技败,包括我们的传感器缴匙、雷达掠、激光大灯等孙干葛,都会进一步巩固奥迪的领先地位桥。    施泰德说翟庙辰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远扣璃李,我们会全身心地投入到这一点投商,包括3D地图舍肩,导航等应用阑提窃。对我们来说汉杆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值徐。当然存,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”脸。    在回答有记者问蠕虽郡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势粗稳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丛,有哪些优势捣盼弓?在这场竞争中俺,谁会获胜”的问题时顾每僧,施泰德表示辑旗捻:如果我们做好准备的话性彩砂,赢家当然是我们文。我们不担心其他的诗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谈,我觉得只要我们做得好删寝络,一点都不用担心返忌。    施泰德强调饶,在某种意义上饰枢,我们也是一个初创企业焙居桑。其实洽戏,奥迪有很多细分部门峭际,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作忿。如果没有这样的合作岁高虚,你很难相信猫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寿违势,我们能够成功地实现自动泊车文溺聊、自动驾驶等拈为。    施泰德预计动骚,2017年衬夹犯,我们要推出新的奥迪A8童镀,自动驾驶的时速能够达到60公里娶,没有别的厂商做到这一点响。如果我们明年能做到这一点的话孺叔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技边,启迪未来”巩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际饺儡竭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕毕。庆典活动前夕寐枫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嫉短。一汽-大众汽车有限公司董事室柏、总经理张丕杰除了对政府掂评艘、经销商跑挠芯、员工律、用户等的支持表示感谢外槽陶汰,他也坦言料裙,在新能源乘堂、“互联网+”等方面舰,一汽-大众起步比较晚囱,这些短板正在引起高度关注呐辑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子菇,“因为有你缎碑败,心存感激”泻蔼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情冀莎,来感激这25来帮助我们成长的所有人戊号苹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就轻骨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果阶铆。从前辈讲起型,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为事纪炼,还有陆林奎等等的领导玩墙涩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策届堆庐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果体排软。   25年来棚,我们要感谢的人非常多吝。感谢国家和政府的支持与帮助韩碾没。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抛拔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行房。例如成都炒贺,成都今年是高温天气缆弗锌,最高气温是37.5度而且是持续的畴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敝嗽,政府部门给予了很大的支持和帮助形。   我们要感谢1250万用户松,感谢他们的选择和信任鞋。一汽-大众从项目开始建立慈,一直到第一款捷达开始投产弄刻嫩,捷达在市场上并不是一帆风顺的洗,它的初期是走过了一段曲折的道路咖暮。正是在困难的时候咐发渭,是客户帮助了我们双奶、鼓励了我们疆。还记得在困难的时候抗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象程香。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涤。一汽-大众的员工非常的进染炫觳铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化啸眠弯、吃苦耐劳甘然睬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬娠刃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦百。大家知道一年365天淌峭,如果周六周日全休息就要去掉52天签狼兢,把所有的节假日都去掉熊究武,标准工作日应该是250天努,工厂的康采恩标准就是由此设计承贬使。而我们加班到300天稍,320天是常有的事沃,员工非常辛苦莫颗,所以在这蹲少,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢底戌。   要感谢中德双方的股东涝。要感谢他们具有前瞻性战决策拟卸款,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开滴态纲。一汽-大众的建立盲输,当时在中国的汽车合资企业虱笨,一汽-大众成立的时候也不过就两家饯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下虽尾摄,股东双方做了前瞻性的战略决策传故际,才有了一汽-大众答勉,我们要特别感谢中德双方骄隶。   在一汽-大众发展过程中敦,比如一汽-大众西部战略捷店,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秀蔚。一汽-大众在西部建厂的时候沥刀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力托瞬。现在在西部的生产基地套漓,今年他们的产量突破65万辆冉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略菲坤撕,在股东的决策上由一汽-大众执行的闪错然,也取得很好的效果本俄。此外办,还要感谢1200多家的经销商离魄、700多家的核心供应商合作伙伴刊兔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展幕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些敬幕秀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纤谢辱,中国适合于家用的车型非常少刻吠。25年来孝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆失,上缴税金3700亿元武势藩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捍斗、奥迪两大品牌12大系列产品典。   25年来犊回槐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秘恕姆,带动了中国汽车工业质量意识的提升浑敖仇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌甩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量溪彪抹,一汽-大众是领先的室旦边。同时逗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涉乏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业毙蓖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痉熟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验痛。首先惜辽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑胎。一汽-大众的体系不是一天打造出来眯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贡犯盯。   其次星滇,一汽-大众拥有一套完整澜痉、标准的制度和流程的有力保证估。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰托,制度和流程是保证妮茹。   再次讣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炕修耽,在经营发展过程中有很多难题需要解决冗,有很多矛盾需要平衡渡阶溅,用什么样的标准来平衡幕施?底线是什么笛?那就是质量荡泌。一汽-大众一直坚持质量至上裳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凳派碑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承肯腾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关南,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业处取负,这也是质量至上的战略要求等扰。   此外慧,高品质的人才瓤隧,具有工匠精神的员工岁瞧抄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侍侣、传承的文化也是高品质疼粹固,得到的技能训练也是高品质耙淳。拥有和企业共担风险的合作伙伴虐汤漆,无论是过去膛开拒、现在还是将来都是这样腾景,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起吼淬。一汽-大众在自身发展的同时却叮颂,也考虑到了整个供应链的协同发展具,对于整个价值链会有高品质的要求嚷健溺。   最后迸秘界,一汽-大众在努力践行企业社会责任斗拘忌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验夸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候淌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持端。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上节扔蔑,既要总结经验和收获败牟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训底绢覆、走了哪些弯路且察,下一步应该怎样避免猛。   如果说到过去的不足氓腑,SUV细分市场比例快速提升墒脖息,一汽-大众对此准备是不足的沧拉烤,对新能源驰柿寞、“互联网+”等方面的起步也比较晚稿痰碧。一汽-大众对于未来仍然充满信心蛋,这些短板正在引起高度关注凄倾,企业正在考虑这块短板如何去克服幂垢。   2014年帮慨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议烙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望迸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来然宛。   面向未来玫扭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头祈年莱,保持创新亭稗徊、驱动发展兴,并释放出更强的增长动力僻。同时郝陶,也会与各方伙伴实现合作抹歼,实现更为广泛的互利共赢茸据,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任金巍禽,不断回报政府图洁差、回报股东陵散、回报社会垄扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕赊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间啡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访觅编。他表示碘损茧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尽奥勃,并将继续保持限量生产以追求独特性焙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刷性:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante储。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低爬裂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探洞耸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用劲恋海。业界有所疑虑的是匣肖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象榔。   对此漓劳,薄亚铭向记者表示瀑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低涎,但都不是便宜的车型勘。Levante的价格达到了100万元左右烹沤萎,Ghibli的价格也达到了90万元左右锨痹烽,在产品定位上依旧不低李。同时唐价侩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产京特,依旧走高端化路线镶。薄亚铭还讲到寺戏金:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司释奸线,不会把目标提高到每年20万辆表、30万辆的水平寝海套,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量灯萌,所以我们能保持品牌的专属性筹闻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芜癌磋,他表示麻透:本次车展上上市的新款总裁车型毁婚,除了在产品上进行了升级外瞎,还提供了多种个性装备鸽碎,客户可以从中选择很多种搭配翻嗅潍。此外猴监撮,新车在性能上的提升显著譬喊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快彤、动力最强的四门轿车申。   此外洪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业紊,开始尝试电商销售模式奖恋。薄亚铭认为缆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用感菩秃,因为中国市场的客户已经变化幢绦达。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的投,现在有很多人都用手机去买东西耸,这是市场发展的趋势潦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前槐炼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式查倒,即用户车主首付车款后镰短需,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帝丹,到整个租期满了以后惯枷,这辆车的物权就归给该车主破坏浑,该模式类似于分期购买栓淋。   薄亚铭说耐艇项:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行氯犯,但是在中国市场还是刚刚起步盆忱拌,有一些量产车会采用这样的方式做港霞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”祟。他还表示蠢安:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策慧好,其实反响真的是挺不错的铰。尤其是北京师烯、上海这样的限牌城市刚。通过租赁的形式拴,牌照将打包在租赁费用里面保。当车主买到车拓,即启动融资租赁手续镶趣,拿到车辆牌照咀,不用为没有牌照而担心狡。如果是企业车主廖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拎粉仟,是非常划算的纳贬兽。”目前烂蹲,该项目仍处于试水阶段挺狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "新能源的发展你隘未,是大势所趋媳,但具体方向膘蛊貉,也扑朔迷离放。    电动车会成为未来的主流吗醚?现今的新能源汽车产业健康吗伐?什么样的新能源政策更适合我国国情驮授漓?    2016年9月2日骂替郸,在2016泰达汽车论坛上梯卉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访套彤乌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”两,他认为筏魔蔬,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惠忿,恐怕不可持续眠关苫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外何,何光远认为簿帮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向搜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蹿,这位87岁的老人谈起汽车工业孙,依然有些动情侩蛋。谈到电动车发展耙托,他认为佃匈峦,把电动车归为新能源汽车是不合适的磺。因为显悍,第一绍兴,电不是新能源挥妈,第二胖砷埃,电动车也不是新东西侣些绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解链看乔,电动车诞生在1834年凶凯,是英国人罗伯特·安德森发明的呐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慕桨。    何光远认为涟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赁婆删,不科学屏,应该给它正名谭潭稠,就叫“电动车”枢霜回,或者是纯电动车涝巢靛。何光远认为浪,电动车国家政策的支持力度非常高膏疵凄,所以它现在发展比较快词,去年生产了30多万台弊,但它还是有很大的局限性邦蒂。首先颗饺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卡撤,可以长途旅行使用瓜。即使快充也得半小时以后窜伞姬,但是经巢⊥埃快充的话陛,这个电池的寿命也会减少粱,慢充就需要几个小时嗜饶烩,充电的时间很长普胖。另外币瞄,行驶的里程很短翠鸵煎,有一百几十公力就了不得了魔峭粳,就是很好的电动车了答钙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缴肯,我认为不可能持续飘剐。”何光远说鞠星,很多企业是因为补贴才做电动车妇,事实上啥浅,内燃机节能潜力还非常大硕,缸内直喷技术梢婚、柴油机的高压共轨技术草婚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助错,因此较泌赖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力骂匆碉,不能被动胰溉亍,节能是最大的减排颧。    甲醇车大有前途    现在柬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辟侠钦,因此赤偷,各国都在研究替代能源与新能源汽车钵。美国瘫凹坪、欧洲烂、日本饱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖乔硕,但因为资源禀赋不同嚏,所以技术路线也有所不同酥疥。    何光远介绍说诧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冬,在某种意义上讲铜灭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量虹捍陪,虽然同为乙醇卸撂,但着眼点不同;日本缺乏资源焊,自身资源利用问题不突出备钒,因此妙沙芹,把提高汽车燃油经济性作为首讶摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用锯,日本也在搞甲醇的研究搭联颗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定氢探,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纹昏。    在能源良容、交通比按拐、环境蹄撇、经济四位一体的框架之下拳,中国又该如何考虑替代能源的问题酿狠黎?    一直以来既刻钦,煤炭是我国的主体能源撼糜,占我国能源消费总量的66%至70%贸姑。何光远认为涵粮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用竣坝。推进我国能源生产和消费革命泥券,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路巾恒恃。而在煤炭发电供热的同时同,可以产出甲醇逗巨卤,可以为内燃机提供燃料绊,所以廖示,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雷帮参、高效利用是紧密联系的架骗查。    此前强,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点膏背,这4个省基本上就是产煤大省戳、山西篇习、陕西劣、甘肃垃、贵州矛哎、上海市沃。现在规模最大的是山西疗壤、贵州缅传,其次是陕西里稀沪。    何光远介绍说氮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准无谈此,车都经过天津检测中心检测没宠广,上了公告汤,经济性也是最好的竿。“我去看了加注站酮虾,M100甲醇100%烧甲醇考,2.2元/升辆罐片,现在已经降到1.7元/升了评熊污。一个半甲醇就可以代替一个汽油姜骂毙。所以说顺腊沮,甲醇还是很有希望的脾。”    今年3月份藕嘲惟,工信部沃、科技部臂磺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汐捌,验收的专家组由何光远担任组长去验收关苛虏。何光远透露说沧彭,山西验收以后改媚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会船,开会以后形成了正式的报告污清歼。现在连浅,在各个部门已经会签完了伸戮,在等高层领导做最后批示嫂磺烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博浆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镶惋忍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沽忍担。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趴胯上,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题副板尼,力邀政府斜、行业涸、企业窖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巩,寻求产业发展有效途径檀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录筷棺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们围第桔、先生们柬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容洪拳。今天歌狸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文闺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果辫抬罕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仿蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先辽级,解决大家的疑惑铺拢,为什么要改革昧滤?现在存在什么样的问题痰?第二佃涤坎,改革改了什么了尘?主要内容菱丧、实施步骤纹毫、目标泊、原则撕、政策选择等等逼复铣。第三惜叭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了杭梧,改革试点取得了哪些成效烘剃疏,用一些数据和大家进行汇报儡。第四童谰旦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件玲,从国际上来看儒,自上世纪不管是美国路辉、欧洲沟撤、澳洲还是近邻日本卢、韩国匙巍、台湾等等凤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮涟飘,至于费率为什么要管制丰?为什么要放开胶夸备?这个也可以做一篇大的题目戌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势副免裴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定纷,逐步地向由保险公司自主制定转化合挤,定价因子的选择就是什么样的车保费高孰辆巍、什么样的车保费低缉桓秃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展门力记。   但是袱马,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时视季,还不能叫现在完成时戎慈。比如说美国若干个州些,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的使谐,因为不同的政策取向有各自的利弊犁考非,这也是一个非常复杂的政策选择过程牡。   从国际保险市场改革发展的经验来看雀苹,改革前和改革后号仿沥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侥湿巾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化系、复杂化抒嘎钩,定价更趋精细化惦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应舰湃队。在澳洲一些国家炉俯唱,改革前超额承保利润改革之后就消失了迟坊。对于我国来说伦抽炬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革违嗣,从2011年开始社会或者舆论潞革、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求标缝沫,行业本身也长期苦于在低水平弛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级亨。另外慷上订,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潭,在这些方方面面力量推动下肥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作赶。   在改革之前是什么状况看?简单跟大家介绍一下兢脐。从人民银行管理保险行业开始贬捷镭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的镀,在保监会接手车险市场之后记菱秸,也是保监会统颁条款费率鼓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革损骗郴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贰肛,整个行业亏损哭、消费者投诉也比较多窖僧锰,所以到了2006年的时候胆,这个改革又走了一个相对回头的道路嫌廖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微荤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态篡伦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用葡嚼,比如说行业比较统一扫,消费者认为条款费率比较容易理解娩常,恶性竞争的风险得到一定遏制慰堑嚷,但是负面作用大家可以看到笑,一个是条款法律风险很大平避汹,不能适时的随着道路交通环境盒、司法环境嗓尺琶、社会经济生活环境的变化适时进行调整午,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔供、无保不赔搁懂挠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑黑。   第二堤,在监管方面定位也不清晰完孔券。对于一个自主经营海心、自负盈亏的保险企业牡错授,没有条款费率嘛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钝锯粮,改革发展没有动力尼臣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钠耙,所以整个行业是在一种规拿拇崆担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嗡奥。   在2011年狠凭澜、2012年前后经过评估弛、反复的讨论疽下,其实当时市场上两种声音都很大挤联,一种认为行业就是应该统一规范标准化宏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路瓤娶。经过反复的评估和权衡仆哩,也是在十八届三中全会的指导下财标,改革的方向目标原则最终得以确立事悉皑,这是在当时发布的两个文件穿导旁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》肚柒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标躺谢,比如说要提升行业的发展和服务水平卷淌枢,使价格更加合理砰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赌娩、保障范围剃氮、服务都有一些诟驳印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标哆够董。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向轻。第一个是维护投保人保险的合法利益独泼鳖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向接姆聪。第三个原则是稳步审慎推进梅,根据一系列的国际比较研究答,大家还是从中得到一定的经验和教训谈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果凑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训冻惩。所以身悍粮,最后选择的改革途径不是一步到位盖佰妨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茬,它只是在长期的甚至六年落盒挎、八年交恐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态榷,这是改革的一个总体思路蹦物,从条款裁、费率焕、监管三个方面这是一个简单的概括概彭摔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款半,大家不用仔细琢磨当中每一个字歪雇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系微俺,双方义务关系是怎样的标准化流程隋。   除了行业示范条款之外抡卵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宫旅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验痛郸惫,不管是欧美还是台湾霜孺、日本捅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仁停担、百花齐放的状态锻雄,因为每个合同涉及几千个字驼但,实际上摔姥卫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系食,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择发贩。   在费率方面分成两个部分叫凉屑,一个是行业的保费水平会慑徊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业石嚷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨鹎鸪Α,对于汽车来说勺硅竭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惮典铂。所以在整个行业层面建立车险信息平台厩酸,收集各个公司历年来的承保理赔数据伴欢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的渺、科学的定价的参考蜕步,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肌谈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了较巴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端态,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司队。在行业基准保费方面煌,行业协会做了以下工作乓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理携,在这个层面烦栋履,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平儡,其实是相当的弱才,这么多年来的承保标的垛沸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名坞廉、编码实际上都是不统一的稀喇糯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据强,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码趁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库雹,这个数据库目前正在申请国家标准厕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理聊猛,对每一款车归集了二十多个基本的字段鞠肺疚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上饺骆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告短洼潘,给消费者购车提供了一定的参考剧逢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈晴畦论。   在行业提供费率参考的基础上膘纺,保险公司它是怎么定价的墟胖浅?现在也是大家很关心的一个问题性倡溶,为什么有的车费率高扰、有的车费率低百窟米,为什么今年高明年低佬勘?在不同的分类当中有一些差异咖新容?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子闲,分成从人因子和从车因子两大部分绦无,每一类因子当中又有若干个维度偏宦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力涛、风险定价能力弊、风险管理能力自主制定的叹。   比如说缸挤描,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业东鸿碍、他的生活方式善、他的信用程度等等写谐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拾扫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险释搔刺,它的安全性尖、可维修性等等令昂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险犬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的理苦衔。   国际比较先进的保险公司饰物湿,他们通常采用的定价因子荚竞赊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了囊抽莫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考款死烁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱杠狼诵,这个差异可能我们现在还难以接受崔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伪黄。   总的来说无握,保险它产生和发展的基础是数字法则户,在大数据的发展背景下典街,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耐脐。   前端越放开后端管的越紧第芭扣,如果费率市场化以后崎典瓤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争贺、整体亏损的这么一个状态季睡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施崔。   实施步骤古呈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的掏抡空。到今年6月30号为止尖氖,第一阶段的改革基本完成了回篙行,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妮逗巩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率搅普邯,不同的索赔历史对应不同的费率熔垮鸽,不同的车型对应不同的费率视阜赌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的梅,这也是改革的目标塑,首先是平稳过渡剔卸。   下一步般桶,费率科学化扁皮太、精准化剿畔、精细化程度会逐步的加深僻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的染囤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场锑立功。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下亥,经过一年的改革试点尖蒙,消费者从全国范围来看函,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点滥标番,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豪李,对于高风险蹄膳肪、高出险的消费者焙你篓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了痛淀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费监纷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辜乡挟、道路交通安全水平都得到一定的提高骄宏附。   从行业的整体情况来看坦棚冒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敢蹈,增速营改增以前是11个点郝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点岗桑,仍然是持续稳定增长苛,这一增长是在保障范围扩大痉巩、车均保费下降的基础上实现的壁,车险行业的承保效益基本保持稳定裳啤仕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标腹,两个点的承保微利恕搞拍。   在保险行业层面来看瓤,公司的定价水平臀朔、服务能力在稳步提升的苦河。外部正效应也比较明显衡袱浑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点袱搬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系农玩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势俊墨燃,大家开车上路更审慎了芒赖嗜,小额案件在索赔的时候可能更理性了通。   下一步工作壁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外淘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品溉戮,也就是说除了违法犯罪不赔础故壁,除了不可保风险不赔的,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险累光篮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障错硷膛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑铺萑辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围寺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体伪、不同的投保人呛、不同的车型价格的差异会越来越大心。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怜虱及,更好地提升保险公司的核心竞争力街,也更好地促进道路交通安全险,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高释,最终服务于人民群众更美好的汽车生活睹悸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈绕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镐睫壁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惹喉关。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垛凤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缄蛙,力邀政府贬袱、行业惨硕匡、企业查、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见距犯秦,寻求产业发展有效途径绰廓蓝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录橙惠龄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拷硅耽。第一博,SUV这几年是高速增长虎奈纲,我们做一个判断零暖降,这个高速增长就要成为历史了疮翰拟,往后没有这么快了牧奸瞄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虽檬,份额还会提高煎傲。第二蓝翰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势七,就是份额和价位双提升郎,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夺堵畅,之前是低价位提升份额控轿,这次是价位在提升计、份额也在提升嫌公。而且我们判断还具有可持续性鬼。第三火坚拾,汽车厂商将会由过去的点、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强娇、弱者更弱吧陶拎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搽瞬杯。在此主要介绍前两个渐输,因为时间比较短吝烫咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弗快。从图中可以看到擎箱,从2007年开始厩睬顶,SUV进到了一个高速增长的阶段是,连续九年年均增长率达到46%光乐撤,今年前七个月也比较快扒窖,增长38.6%歇队。此外恋,市场份额在迅速提升纺筒,今年1-7月份市场份额达到40%睡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓉,过去几年每年4个百分点抒啃,去年涨了8个百分点病,今年1-7月份又长了4个百分点煞,自主品牌SUV占自主品牌的60%台每廓,SUV全面热炒铂,豪华车侧当水、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高场,下一步还有空间胸加。从这张图可以看出淘,一般的合资品牌蚂,SUV比重还偏低芯,豪华车和自主比较高冲,不同级别里面SUV占比较高团,不同价位车里SUV比重也很高悍,还有一线酚未、二线钨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)灭垮,不过一二三线的比重是去年的数据矗松,今年前七个月是四十了绥典,今年没有注册数据可以看得出来烙。   但是礁倡,我们说这些年超,suv领域基本没有在空白市场覆里。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱略高啼,需求就会出现放缓的趋势小脾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势氰,2012年-2015年逐月都是向上提升的纽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绞慧,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月棘齿癌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了旦。相对于去年凤,虽然今年全年涨了5个点烈甫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了位订且,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了笔扳桃。   但是科,我们说还有增长的空间娠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点笨雌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酿既焕,大家可以看得出来渐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家枪骗,大约在20%左右痛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国敞套骆、加拿大奥、俄罗斯这些国家崔。这些国家总的来看是地广人戏铩,SUV占比比较高挺会,人口密度比较高的SUV占比比较低蜂慌,但是也不完全成立仁,韩国人口密度也很高但是SUV很高派事羡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低佛晒酪,这不完全成立艇纲糯,这两类国家的情况是存在的峦讥匡。   如果跟美国相比嫉,美国是把皮卡不作为乘用车茫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%楼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刷,与宽口径比还有11个百分点八币皑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高碳,五十多不一定是峰值点褪。   另外杆百残,欧洲这几个国家墨,虽然SUV占比低硷婪靖,但是比重也在提升嫂伞膊,从8%涨到25%焚柒,SUV的热潮是全球性的翠巷跺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下绣困,美国爱皆、加拿大这些SUV占比高的国家陵扒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高篇靡,大部分来讲可以占到40%左右吮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瘟,欧洲这些国家就是两类清钉,我国应该是随着美国受瑟东、加拿大父破绵、欧洲这个情况翟,因为我们已经占到40%的份额了冉,如果按这个去计算箩呈迫,中国的三厢轿车是48.4%番灌,还应该有十个百分点的下降空间睡杉,下降去给谁坍?基本上是SUV签次,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矫唯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升课,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点麻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升劫,这就是我们对SUV的一个基本判断绩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胜貉,就是份额和价位双提升巴古,这是非常不容易出现的一个现象柿乔禾,如果把它拉得更长一点看辉嚼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蹦眯,2000-2010年连续提高了贝赫,最近这几年不太好吗孰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瞄娶席,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低危报,2004年达、2008年婆、2011年鲸、2014年笨疤,其他年份至少是相等的卡射墒,大部分年份是比它高邪挠郎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蚕力灸。   现在一个更积极的情况来看陋捎,就是我们的份额在提高烙咎,如果以总体的市场为100的话叉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拉,如果以生产量为一百的话慑,我们的自主品牌已经占到了35%男视,其中提高最快的就是SUV铰回举,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%空,它占到了一半以上的份额哭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降涝,以轿车为一百藐诞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缄豁锨,连续几年都在下降凄琳,轿车竞争力在下降宿缸。但是自主品牌总体上的份额在提高磨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显救林,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酸,这个销量在提升挨抵腿,低价位的车销量在下降攻芥矗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长梦腹撇,增长最多的就在这个5-15万区间麓涛雷。以自主品牌自身为一百的话哀高,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谓角,现在只降到了3.4%脯羡,而5-8万的车这几年也在下降改,增长最快的8-10万的车和10-15万的穿瓶,这两个价位上涨的是非常的快逛慕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拖朵瑞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%憾,自主品牌的车价格明显在向上走钙洪,这是一个积极的变化绵耙谰。   另外雾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见锭纷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多柯, 10-15万区间眯,自主品牌在里面也占到了28%定,这个变化是很积极的突虫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的袭愤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的同幌凯,最高峰是2013年213万麻挽,去年降到164万拷黎,但是SUV在迅速地扩张藐莲疯,大家看这个SUV的比重列谜,原来是二十多万辆芭,去年到150多万辆酸府炭,右边这个图是10-15万诽城剖,更是靠SUV在拉动的论铣汗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争默朵芜,这是一个非常大的积极变化杰肯响,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泻仿涛,这是GDTop的一个调查数据稀妈摩,这个一百辆车出的事故故障率苍,自主品牌在2003年有四百多个事故卯囱,合资品牌现在也在下降券,这两个差距正在缩泻栊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的枫撅锯。   从产品的角度也可以感觉到烙踏,最近我们的一些新产品像奇瑞溅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价椽崇信,这就是一个积极的变化捷害戚,这就预示着我们未来具有可持续性恍。而且可以看出叼介,如果以前二十名产品排名算的话耍舷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捅,一个长城C30一年卖了15万辆左右柑,前二十名里面我们有两个规涵。2013年更少一点鼓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尸刊,前十个里面已经有四个是自主品牌的型,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耙。   这几个发展量比较大的企业海樊械,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的憋偶墟,这也是积极变化坑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量本,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化迟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣捞场,国际市场南美洲眉、亚洲什圃匿、东欧屑梅慧、非洲是迅速扩张的市辰寻搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力娟侯,我们产品出口大国全是这些国家豹筒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家莫,跟我们购买力差不多卢洁,人口加在一起12亿摔唤白,跟中国市场差不多藤遍龟,换句话说中国市场去年卖了630万辆颁太,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赋劝桔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议响径,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面阜镀檄,传统汽车大有希望洪,至少应该平等地分配国家的力量零赤,在传统车和新能源孩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重稍凶忍,力量投的也太重低逗,下一步要对传统汽车给予足够重视浩宦切,它完全有希望获得好的发展够冕肺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了顿失埃,以前是高速辱,未来是中速嘲,它要抢别人的份额苔。最近两年这个数据可以看一下奖亨湿,自主SUV俗,连续几年50%-60%的增长酬江施,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长为堡萎,这就说明这种竞争关系在发生变化篓详,这是一个怯。   第三个观点我们就一句话带过了陆,汽车厂商的格局要发生变化蔡疯,过去是大家共同进步肪、共同分享发展成果涣蚊郎,因为有年均30%多的增速蠕撅蛾,最近几年速度已经降了年均降到11%了秤,未来还要下降扛雹秋,大概8%左右或者稍微高一点肠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展娄的鲜。另外合资内部也会竞争接,自主内部还要竞争惊兑插,中国市场占这些大公司的全球份额太重了忙,大众占到33%咀,最高占到38%稼残刻,就是中国销量占到全球销量幌乘,宝马瓣、现代淬、PSA都占到了20%赋,通用15.9%畴全,如果把它的微车也加上超过25%袖疗巧,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高矢递罐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的堤显白,要么是维持全球地位通用蜡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滑辅德,大家对中国市场都高度重视家,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额姑菩奥,我的速度要比别人的速度高蹋双捶,所以竞争更激烈荒熔恐、自主更不用说了节某鞘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌耗,大家都给予很高的期望修竿,未来我们说竞争会非常的激烈粟憋,而速度又会下来磨拓,所以未来的竞争格局跟以前不一样返维,以前叫分享霸俱菠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强季脓骏、弱者更弱嗓曹汞,十四五就会出现兼并重组鹅,如果我们放开让更多的企业进来荤凹,我觉得这个可能局面会更快坦胜汉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年刑,最多明年还有一年屯时,但是它的速度比平均速度还是快一点梅,自主品牌大有希望伍撤,我说的是传统自主品牌槽,传统汽车还不是新能源汽车计,另外格局会发生大的变化华,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努耙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啃裂孔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锈剿险。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题海窗,力邀政府钝图泉、行业翠、企业吴猫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抗寥菲,寻求产业发展有效途径疼圈。   以下为福田汽车集团副总裁猜庇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录筹。 福田汽车集团副总裁履叹访、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导湾谅、各位来宾屉翁劲、女士们檀彤檄、先生们摆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛浇淮,能够跟同行唬庞妮、专家做一个交流学习畏凰鲜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厕案、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享汲。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势咐孪磐。从全球战略的视野来看罐涉十,乘用车的全球化特征更加明显垂廷皆,很多轿车的平台会在全球市场销售灯细米,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些日。举个例子爬,如皮卡板瓦,在北美皮卡占整车比重是很高的篡茄洛,但是在中国惦,在欧洲亩侍袍,皮卡的量就很小收。另外又如轻卡劫奶,现在它的亚洲化特征会比较明显建随。还有重卡码,在欧洲都是偏平头的骨瞧呵,北美则都是偏长头的膏锯歉。所以商用车行业的区域特征很明显柿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的季。而在中国市掣涣斓,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闷化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚目,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缚羔,2010年达到了一个峰值429万辆孟垂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势熬,去年是345万辆我策脱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惕嵌垒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长筒,主要的原因就是因为重化工行业绵愁,如煤炭庆蒋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化翱饯。另外整个物流行业的效率在提升蹿郡微,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模递。   随着市场竞争的加剧侠墨,行业整合也在加速宠,份额由2010年的44%提高到2015年53%氦,再看一下今年商用车的情况醒惩,今年一到七月份销量略微增长幕,整个商用车行业增长2.4%墨伸,我们判断是过了低谷苏庆蹲,所以下一步会有微幅增长阑。2.4%其中主要是载货车贡献的模啦,同比增长4.8%吝描钙,客车受微面的下滑息韭,导致载客车下降了10个点拜。   关于未来的商用车市彻蹈醇,我想从四个维度分享一下我们的判断纱。   第一是从宏观经济层面承贯,从金融危机以后蠢,全球市场增长的趋势是慢下来的尾涕,乘用车商用车的比例现在基本上在8换:2懊,但是进入“十三五”之后我们判断畴哦系,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭告,商用车因为是物流工具的企业圭,未来会有所好转懂蚀悉,但变化不会很大豁。   从技术层面来看长邓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0旁斧,现在正在快速进入智能化的3.0时代糕断欺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈┖罚快的驼庞碎。   未来的商用技术主要围绕着智能化价、网联化联、电动化秘怕哎、环保化来追求汽车的高效坷噶、绿色到绘温、互联和安全排。   另外从中国的政策法规来看忿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动端寐,从客户需求来看长馅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求墒涟储,推动了中国新能源车的高速发展师,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆翻,同比增长102%酞楼,其中纯电动客车3万辆适侧,同比增长176%抠擎间。未来在城市公交以及城市物流奠桐、环卫等方面习镜,电动车还会有一个高速发展骸。   下面分享一下福田在科技创新剿、转型方面的一些经验和做法亢哄急。   在商用车2010年达到高点之后挥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变片翰,加快掌握自主研发的核心竞争力哎。通过五年的发展来看赖捅寞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的八贾。福田汽车目前的研发体系是两级相爸,一级是福田集团的研究总院祭势嫡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异订莲,曹博士也说绷蕾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆乐兔辑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卵,是一个二级研发体系律币。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程帮、整车的集成以及某Υ┎迹块开发和整车测试的三大核心能力雇钞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嗣、康明斯等等合作单位进行深度合作钉、改变和创新措,推动整车的技术进步辆。   在转型方面卡,我们这几年主要围绕着几个方面枷焦前。   第一是产品低端往高端转型柯颧辜,在“十二五”初炒肩推,我们的高端产品占比不到20%陋乓,我们到今年年底高端产品能达到70%背奖。   第二就是从国内往国外转型骇氯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%参窗靡。我们连续四年商用车的出口保持领先脾,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长炒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的阔楼砂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的爽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型败廷,另外为了解决汇率和贸易壁垒和,我们在属地产业化方面做了大量的工作窗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设桐凄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础燃淳邻。   另一个就是从制造往服务的转型显平拍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色棋虹疗,在“十二五”期间递抹痕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益魂司弟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础染。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸插,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子褐斑昆。福田康明斯通过这几年的培育壁配,不管是从业务的规模另、收入巫、利润现在都发展得非郴祷裕好酣锋,另一个他也对我们福田汽车的整车凑休,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤峙吡辏好的支持嘎忿肛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新抵滩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陡绒嗣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3帆察,柴油占整个车用燃油消耗量的60%护息烤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的雾。可以说尽管卡车的量比较心薄,但因为排放比较高囱,另外一个因为运营的里程和时间比较长褐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的华丰评。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍侍,实际上物流的效率还是比较低的兑。基于这一判断帛,我们提出了一个“超级卡车”的项目精茫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源饲,通过这种材料的智能化笛、材料的纯电动观秽蕊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辨咕、环保瑞韶、节能晌贪断、高效森闹掠、安全绢辛、智能的超级卡车辛编。我们的目标是要实现降油耗30%潞怀,降排放30%采排,整个货运效率提升70%婚。   另外是关于福田汽车的车联网技术枚秸骄,我在福田分管车联网业务聘即,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值竣扇劫,因为乘用车是一个消费品鼓鞠,买车和用车的基本上是一个人莱,而现在主要是用来出行的狡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控多渤,但是商用车不一样捆秤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的赏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用颊净,驾驶行为各方面的安全蚀唇丢,另一个就是乘用车是一个地域性的车擅,不像商用车需要全国跑才仁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨帕捻馈,过两天跑到海南去了刷式馆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些秸掸情。还有商用车的故障率桑,因为它的工况复杂叼绥搏,商用车一般具有轻载薪、标载和超载害,但是对轿车一般不存在这个问题陛虚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兰年,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的轮。所以通过车联网对车进行故障预警鲜褥汾、排除以及程序优化等方面搏舒开,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些持扫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理港估,建立与客户的互联互通臼,为客户提供增值性服务力,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商无、服务商和供应商产品质量和服务的水平穆筷磺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划微迟。大家很清楚啊蹄惫,围绕着工业战略秤,德国提出工业4.0科归,美国也工业互联网此垫翘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略垦、英国的2050战略锣川,中国也提出了中国制造2025片暴,福田汽车结合自身的一些现状多烦伍,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划却。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蕊疤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部脱、企业与企业磋丢弟、企业与产品拭补、企业与客户的互联互通峰料。“五智能”就是商业智能骏、智能管理遍辑、智能汽车泡、智能工厂墙溯须、智能制造零。时间关系猛闷系,不再进一步叙述高毛阿。   目前碱础硷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期柑。福田汽车愿和大家一道粪遍雹,通力合作抬,整合资源四,协同发展纬,共同推动中国品牌的加速崛起橙汐,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献加莫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕松拎胜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荷槐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剁染,力邀政府浑距、行业摆、企业犀柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厢,寻求产业发展有效途径每孟弯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员起盾确、舍弗勒集团副CEO迸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动财乱恳、驰骋未来》的演讲实录怯盎。 舍弗勒集团执行董事会成员酵涸辞、舍弗勒集团副CEO涛保、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾栓沃便、女士们娟缸阂、先生们淡哼素,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论孝冕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略薯涎肩,我们的愿景肥,是如何来推动我们未来的出行和移动何纠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钠婪熟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史季拒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吗换哺,我们是一家领先的技术公司犬赊,在全球都有我们的足迹臣,我们一直致力于移动蒂什,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用豌阶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求黄充。   舍弗勒一直致力于创新始,也可以说我们成功的因素是质量蓬谴、技术和创新孪孔。我们在制造业方面有很强的实力硷,在系统研发方面投入非常大鳖射。我们创造了一流的工艺和技术峡埠摩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门屑未颇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面颗返陷,今年我们在德国获得了一系列的奖项称潞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品勒涣。   就像很多其他的技术企业一样嗡旱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域独。第一是环境友好型的驱动拨漏详,第二是城市交通匣炕般,第三是城际交通吭,第四是能源链娥虎。比如说大家可以看到显,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛媚贰,人口结构变化非潮感剑快武龟,老龄化社会已经展现在我们面前激物,技术变得日趋复杂会躺,数字化技术的利用领域不断的扩大馁疾,我们需要找到更好的方法来彼此了解同蝎琳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作饭砍。数字化是一个关键挂必俊,另外就是环境方面氏匙、可再生能源还有资源的可用性八拳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沮,资源的短缺也是我们要去关注的米悉。   再看一下经济的趋势劝,我们现在处于一个全球村绰理冷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题癌,这些是不一样的焚解问。另外就是可负担性的问题浦坍散,我们要为客户带来更多的价值簧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瓮笛慧,这些都是我们要去关注关心的劝。   我们来看一下未来的战略嘉,主要涉及到四个窗口坡晦娟。   第一是产品本身幌,我觉得对于汽车产业狙羚拳,对于机械制造产业来说都是非常关键的侥。在这个领域/行业荷咎孩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动尝祭擂,要减少对环境的污染梯瓢。   第二是当我们制造产品的时候纽腹,或者制造产品元器件的时候吝啥,要关注它的功能说。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蔚判费、城市的交通吓才,对于汽车以及对于我们的供应商俯嘲滴,可以为汽车产业提供什么样的元器件丝翘,这些都是我们要去考虑的材。   第三是城际的交通誊怠把,涉及到比如说航空脱丁、高速铁路的一些竞争垮希。   第四是能源链的问题蜕恒,我们有什么样的能源是可以使用的誊,我们将来的交通工具运用什么样的能源犬,这些都需要我们考虑差。   看一下将来的动力总成彭寄步。我想给大家传递一个重要的信息尸纬富,在接下来十五年时间里慷宫畅,从全球来看淋椒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成怀蔷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫡暇。   但是现在也有一个趋势发展得非程每ⅲ快码,来自大众和奥迪的这些厂家味,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畏。到2025年赖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%匿逝,也就是200到300万辆的纯电动汽车难,所以到2030年可能会是一种不同的情况雾盖别,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况臣担。我们还需要让它更加有效一些吨迷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争膊敬,还有电池或者是燃料电池等等连,这些都会占据越来越多的份额箔纬拧。对于我们汽车产业来说非常重要恋卜,对于政府来说也是非常重要的具。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料笺,比如汽油纫,还需要考虑其他的一些燃料涉,或者是人造的燃料等等菊舜痪,需要考虑更多类型的燃料联,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求潞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面切,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车连免汇,包括48伏的解决方案氢甫,它主要是对手动传动系统的电动化痹秤。我们需要首先实现这部分的电气化砷笆。另外我们也需要对离合器实现电气化捕歌狈,也由于推出电子离合器热。另外我们还需要进一步提高效率睹谢。也就是要进一步推出我们的混合动力睦氡淠欤块48伏系统湃哼倘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠龋块的解决方案被稍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刃困水,针对高压的电桥驱动解决方案舱崎砷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案弘观税。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统祷环赁,以对其进行电气化处理到。如果将来我们有纯电动汽车的话诚蒂烈,它的电气化程度会越来越高担雹清。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战管户酗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赌吵汞,因此我们需要进行标准化缝,标准化是第一步腹猩颗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高武,或者说是一些部分的摔草,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案酚纬鲜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求堂。我们也需要减少车辆的整体的质量饲,主要是成本方面是一个重要原因琳。如果需要建一个标准的话昧,我们就需要有更好的一个平台献苇,也就是说我们需要基于标准的平台乌拒铜,或者基于标准的男苹遥块进行我们的汽车制造里。   我们需要全球的平台化解决方案抨虫膜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求胁。关于动力总成方面烧,它的变速箱是最关键的一个部分娇次既。我们刚才提到一方面是包括内燃机关,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凸仓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器趣硷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分的抨。   接下来看一下我们的重点产品伸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面弹檬,我们为中国带来了什么样的解决方案孙芒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案康退,我们推出了高压P2混合动力牡唐辏块卿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鲸氨,我们希望能够改变它的一个变速器蓟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换潘。   通过这样的一个标准的氖任蹋块化设计桥,它可以适用于各种变速箱之间的转变堤梦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求供,我们的这种创新型P2的混合动力牡В块可以帮助实现不同程度的混动功能蟹剁。实际上醋赂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案儒别。我们的量产计划是2017年在中国进行量产慑。这是第一个解决方案藤缕壳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划誊,它叫做高压P4电桥的解决方案泄介递,可以用于SUV或者车辆的CD部分沦。它具有高功率密度力桃,可以适用于不同的车型亭达,非常容易打包进行个性化设计挫。也可以用于新能源的生产逢啥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辈龟纽。它可以让我们更好地使用内燃机瑞程规。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车襄官,这是我们两到三年前开发出来的祟。也是考虑到了中国排量的需求剑催,或者是新能源车辆的需求潦沮。针对这样的一个需求盒嫩溪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案仍确拭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机算切屎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机官,我们中国团队也为此作出了很大的努力锑虹,这个发动机是专门针对中国市场推出的赡盟。   另外就是在变速箱方面速烘,我们也推出了一个新的解决方案卉火,是集成干式离合器的DCT变速箱费奔腥,机电一体化离合器和齿轮执行机构溪空超。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兜,对于工程师来说破辫即,我们都是非常理性的羔伸,但是有的时候我们需要具备一定的感情却录号。对于我们的汽车技术来说第甭,我们一方面需要理性小惺,另一方面也需要激情醇路。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现睹故脊。针对方程式1的赛车匣素戈,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成法奠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吞环戳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势北两柒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腑丹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陶铅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题教会,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞧赊趟,力邀政府赶、行业侯抛霉、企业瑟珊庭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屠淌坚,寻求产业发展有效途径橡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蔑趴、副总经理 吴松发言实录贤磷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事骨、副总经理吴松   尊敬的何部长冬焦、朱总舶挂拳,各位嘉宾潦舅、各位朋友犀,女士们鞋、先生们闺孝,大家上午好疆。很荣幸参加这次论坛挎句乓,我上次参加此论坛还是2011年鲸耐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟夕腺,那时候传褀刚刚才有这个名字横,传褀的保有量不到一万台呻课瘟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蔫粪,这给了我们很大的信心和鼓舞嚏拧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持脚崩。传褀一直也在努力编,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆肋,年均复合增长达到80%翱味恼。目前市场保有量达到65万辆掠擂屎,已经成为集团利润的主要贡献者之一痢瞥毙。   明星车型GS4持续供不应求赶技,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数坚肯,而且GS8与GA8同一平台酸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品规桔段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到能杯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛啦拣,对自主品牌的支持溜斯,关键的还是坐监鳖宪,关键的是感受圭料淌,关键的是多提意见菠糙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心盼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌醇孤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蜕莆摄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悸亲。我做自主刚刚回集团潮,将近9年半的时间羞孔剁,从不愿意干到喜欢干身堂片,到对自主品牌依依不舍静慨恰,到对自己找不到定位和方向投,感觉到人还是能做一点事侩。所以这在这里借这个机会氮,感谢在座的我们各位嘉宾说弹匡、各位媒体的支持凡,也感谢传褀团队的支持晃布,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力及腑坎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持错受。   我的发言主题是构造改革创新驱动释恳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考慈爱。一个方面汽车产业发展形势分析温,前面讲了很多了会吹藕,我就不多讲灿死书。   一个态势是稳步增长侮撂,但是全球增势放缓昏维。中国汽车产业发展仍然有空间饺抱,仍将会领跑全球汽车势撤仟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兜绍,中重型商用车达到400万台略香,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盖。中国汽车销量将达到3140万台母龟,我预计可能还会再多庆污娠,关键是结构看你怎么改诞?如果要参与全球竞争揽栋陇,那重要可能生产量还会增长糠,复合增长率将达到4%绩坍碌。   第二个特点割似,优秀自主品牌加速成长箔撇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喀缉唱。中国汽车市场发生了深刻变化沦纶,中国品牌迅速崛起胯撩蛇,优秀自主品牌加速成长莱。关键是要产生优秀中国品牌弓,不管是哪一个企业霞冀,在现在这个环境下试世,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌毖吻肠,还有我们何部长裂,这么一批老的汽车界的前辈舍普售,到了这个会场又在用行动来支持洼喊。大家和我们媒体各个方面的朋友静,大家坐一坐桑锯困,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巫,差别在哪里烈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的巍。关键是中国人要团结为蔼,不要互相贬低蜜篓肠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦盾奠楞,抓一到几个潮萄兄,不要想象太多寐画味,我们从来不怕想象编泄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纠,坚定方向全盒。   那么数据也说明一切厢,2015年很多中国汽车加速发展矛,行业整体增长率为7.3%的情况下托滥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%城嵌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%潍,相比去年又增长了1.2%百分点绦。而且自主品牌抓住了很好的契机沃,在SUV里面我们是防守的皇灸互,是中国品牌先站住位置乱疲对,合资品牌再进攻宿蓬,再加上周围的环境变化缆帝嗡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力商皇荡,占据主导勒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个耍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人隧喂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮,统治了我们的各个方面匣伺。我们展开进攻是非常艰难卜,但不是说不可作为锨公,要选择时机逆。我们要在中高端里面取得突破库滴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比匡浓潦,这是韩国人讲的胃是丧,不是我讲的胶毕。他们说讣观态,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候统咎渐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌祁蹋,如果不选择是对自己的不自信类煌坍,这个不能靠强求午慌晦,靠品质苍膝柒、技术界惶、新能霸谎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品税氓舞。   第三个臀厢,汽车消费升级和资源制约醇,也迫使汽车产业需要供给侧改革两拢。不但要有好的产品忱贡软,而且还要有低的成本肛际,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害粱。在汽车需求方面殊纷,80瘁临陶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军祈惩,个性化斧涕厕、智能化己睛、体验化等方面的需求还在不断地上升侯燃硕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战踏莱。不管怎么变化觅,满足顾客的需求墨可,满足抓住市场的脉动潜瞪腹,这个是关键点烩炒。而且资源供给方面髓,现在的人口红利逐步消失山屏扑,而汽车不是简单劳动霖茶,是高技术情况下的技术劳动阔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家杀叹,我到那些国家去考察过身璃纠,没有中国这样受过良好教育勤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毁涉,那不是每个地方都有的衰识腹。有的地方上午上班蒋聘,下午到时间钱一领就走了恃。所以对一些合资品牌来讲铆哗犁,中国也还是蛮有魅力的素缺词,关键是要拿好东西出来失哗尖,才能谈自主殴既。   当然工资涨这是个客观事实抛,2011年的时候4.1万瑞修形,2015年他们说人均工资涨到了6.2万请嵌,这个不高的邯盘泰,还要涨袱。农民工那么辛苦恨,给他一点钱算什么青茨屉。但是钱从哪里来金?我在传褀亏损的时候耙厩嘎,工资涨得慢窃,但是想办法补贴扣沟霸。这几年别的都在减芒惹,就是员工工资不减枯驳,但是效率要提高顿缎回,要杜绝不干活的人镶叹,最后挣得钱多彭枪独,干活的人还没有机会澄说,有钱的人天天有时间去议论挝皮贡,没钱的人在干活喘聚拨,这样大家积极性都没有了酱圃拨。国企的弊端就是这个垮。   那么在监管方面献,工信部刚才也说了秦昧,我们的司长也说了贯吼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破楞稗故,在供给侧这个方面要下功夫善。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径芳超,作为五大发展理念之首嫁期念,当时这个报纸一播五大发展理念踌毯,那时候我还在乘用车陇雇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去殿级嫡,这十个字哼富发。为什么呢途?因为没有创新就没有一切硅落,没有协调就调动不了资源狭墩期,没有和谐的话肯,共享也很难皑寄,大家不愿意跟你干涛,我是不相信英雄的希,但是特定的时间会产生一点湃喜,还是要充分调动群众的精神观,各个方面全方面的参与粹菊,企业的成功除了它的领导者的作用癌麻,更重要还是把员工的积极性调动起来珐水,人民群众才是创造历史的动力辜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人凹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革旁,需要我们从技术管理蜜沦搭、营销惠、品牌扒、产品酒赴、服务全方位展开创新攀坛佃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革裙卧涸,来推动中国品牌进入全球未,成为世界品牌赴贬锌。   第二蓉师哼,汽车产业供给侧改革方向与实现雹冲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法捻唉己。   首先倘,在自主品牌方面瓮脱幻,我们是追求全球视野开展正向开发茅枫,坚持以我为主的构造核心话榔,组织全球资源厕,开放性自主研发模式娠呈维,掌握核心的竞争力屋禾,获得了可持续发展能力佃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人焕枢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颈吼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了香坎,我们的生产能力标准是35万娃俩,但是预计今年我们的销量会超过35万吮焚,有可能达到38万革,当然如果制造组织再高一点慰飞,可能40万虹,也还是有可能笛驶,但是大家别报到40万啊恒澎。这是有体系阿,有制度保障的疥骑,有员工的全程的参与撵芜。一个别的企业的人到这里来看驹纱,他说你这个企业为什么增长这么快收纬,没什么别的径,员工的积极性调动起来了锤,他们说科芳,我看到你们的员工眼睛充满激情讨鹅虾,因为人天天在干活的时候就会有理由烩没,如果执着地做一件事情带有一点追求仁,那就有远大的理想闻焙。   放眼全球恭,在开发方面整合全球优势对蚊,实现研发的全球化痴问,人才全球化现敦傻、配套全球化甭咕庇。依托国内的研发资源蔚,充分利用国外的资源开展研发资源整合恨,打造企业自身的技术体系擎灵匈。我们用了将近五六年的时间蹿怜,我们确立了G-CPMA跨平台耐耄块化架构需稀,我们第一代的产品是引进消化吸收轻单,第二代产品已经完全进行了提升私慰竭,但是没有否定第一代枷丝涣,掌握了数据链伐然,掌握了开发的流程伞骗驮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列洽。实现了一个平台可以开发六七款车型凭茶马,实现了多个平台车间的相互有机关联镀佃,实现了车型的变化多搐,开发上市快炬泄呈,质量易保障起,低成本冒平、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蜡冲。   第二个邯泊料,坚持质量为先晴,推出精品车型老境捅,提升产品质量惧搽,加快自主品牌产品开发睛姑,提高汽车供给侧水平田瓶,推出符合时代的互联网化的产品饺擒。打造消费者喜爱的精品车型素路,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果唉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式滤魔昧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织囤挞。实际上汽车不管是新能源也好廉犊,产品的三大特点魔,一是颜值不好看别人不买蕉肮岭,第二是品质芒趁,没品质也等于没品牌泄浚,天天出毛病心里不愉快峨碱,第三是性价比顾,就是靠成本痹。我们的员工不需要培训就知道品质司,因为好多从合资企业来茎,合资别的没培养城,就是对品质追求旦镶,结果就是成本搞贵了星,把品质先过关褂苹,回头成本再来逐步下降实。我们第一个解决的是品质坦可,第二个解决的是颜值醋固,第三才是考虑成本挺律罕。成本巷坡桥,供应商的成本我控制不了瓣碘霸,如果今天在座还有供应商的话巍领据,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点毛,还是有这个机会的杯。但是我建厂可以控制绞独,我们内部的生产流程工艺股舱猛,我会重新再造叼品,这个我投资减少了害第,今天也披露一下释宫疏,我35万的规模最多可以干到60万萝狡楼。如果创造性一点可以干到65万体吗,总投资50个亿保胳惋,含整车加发动机缄椒琼,这是内部数据枷心马,来给自主品牌共享彤貉。   包括一些模具加在20个亿醒、70个亿迹,最后的结果我都不相信骑,实现平台化侥谦、公开化藐、可视化停,让所有的东西全部依照规则阳光推进拒。现在我们的供应商也很满意盲硅短,社会上也很满意喇丰。这就是在体系喊强誓,在这些方面的作用力捐汉,防止一个部位一个零件躬怠,一个车就不同零件不同标准毒,那怎么做李念损,永远做不了好车及府酚。这个要感谢合资养成的规矩缔闹。但是自主也会给你更大的动力钒,动力是在研发棺驳,其他方面再有作为桶假。所以我们是国企的平台弓,民企的效率贝欧救,合资的流程伙舰武,这三句话就是这么个意思朴隘。   第三个卯溜艾,坚持智能制造打造智慧工厂镶氨。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂苯,实现占地面积的有效节约嘲,我们的合资企业森破,广汽本田在推进第三期的时候谅矛险,就是根据SSC这个原则肺。SSC的第一个S就是小型small归沫,即所有资源空间最小尼、设备小型化;第二个S是简练simple妥,就是除去浪费胖场龄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑虫享,complete商,以追求小滦、近矛孟悍、短固哭、轻显,最合适的自动化呈羞、乃ば谢剩块化焙。所以广汽本田第三工厂运用SSC叫酸,它们的车间占地面积减少45.5%兴,投资减少26%吹戮八,跟它的一二期比码蕾,能源减少了29%谭苛,成本节约了21%居刊。   第四个坚持管理创新伸翁拢,开展构造改革酶方,主要就是我们广汽丰田凤慌,因为我原来在广汽丰田发动机部,我9年就去丰田一次庆扩跨,去发动机只回了一次辈,因为当时这个地方环境太好了恍,我怕一回去又不想搞自主了绊莆罐。但是鼓励我底下那些员工经常去魂筹氨,去交流察匆谅,日本人也还不错惋嘘,大家都交流礁魂。但是技术是交流不来的菩,思想文化还是可以交流的孪。最近到丰田去了一下武非挪,大有感受浅叼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革习念尘,它从最关键拒、最基础的制造环节入手挞,开展生产管理创新懊偿损,从制造轴剔梅、供需轴倍新、采购轴出发乖导袭,深入开展构造改革绒,实现全员参与即窃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惺,充分调动员工的积极性灵函、创造力的歧,取得了良好的成果霸夏。经营绩效方面寞,今年的销量增长不多捎弥,但是利润大幅提升偏盒伴,生产效率显著提高函。人力绩效方面浩匈咐,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升煞都嗅,管理体系与生产流程更为完善绰、合理慌顶枢。   通过改构造改革徽娄纷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升抹朵乏,根据他们的预计颁,已有的数据飘诲拉,2017年单台不良率预计会降到0.01%匆忙匆,就是万分之一漏盗。而且现有的工人总数减少1600人双挽拓。就是现有的存量也可以变化稍,他们现在不到一万人功必,要减1600人贿搁,它新建的工厂毕就,员工还是要招的叭,但有的还是要走陶淬。就是用减下来的人把他投放到这个地方蒋佬。   第五踏橡佛,坚持体制增效宪萌,强化体系创新疏。既然这些企业都到中国来了穷览茬,有机会为什么不学一学呢镭息?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下搓澳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破换郊授,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式五刀,广汽本田精益管理归茸釜,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式杠颠杀。为什么搞一个广汽生产方式侧?为什么不造一个丰田呢歧夏?这里面要说一句下取蘑,丰田生产方式你不能完全去学颅鹅,条件不一样跋漏,环境不一样茄滴蠢,人员的基础素质不一样推埂闺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多汕面。你学它必须要结合自己黔,连日本的企业去学它的蹬葡,有的好多也不成功冬,当然我不能妄断嚼,这是从资料摘的保亢,不是我说的芜肖。   第二个铝悉,我主要员工整车从本田来悉灿炒,发动机从丰田来撤,也有一部分本田淌窖,两个企业不同的模式怎么办危臼师?发动机就要按丰田来岁宪瑞,从头到尾来戳凹,坏的不学好的学捍,整车就按本田的来舱。但是一个企业两个体系怎么运作呢魔?我说干自主就不能有体系鞍,要体系就是传褀的体系径。不管你是从哪里来冯妇,包括从社会上来稀,来自五湖四海一个共同目标疏,要干好中国自主品牌韩哨。所有最后提出了广汽生产方式叉石邵,以丰田为主结合本田陀暮,这样把文化敞、体系做好茹,但是还不够巩固秦,还要琢磨烈,现在体系已经起来车糜递。   我们从2013年开始策划吻狈乔,集团的主要领导说这个很好柒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的镁勘。   所以后面我们的产能又不够了新位,销量又搞起来了褪蔷,整车进行改造携豌乒、发动机进行完善抢,整车读蔡都、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造诲镰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%诚钨嗡,就是第一条生产线昆年桐。第一条生产线上半年生产了将近16万券郎,20万的能力干了16万靡廓恫,实际上还可以做力锌卵,全如果满负荷做的话皆把,估计干到35万都没问题猴。极大发挥讼漏,这个不进行全体系变革很难泞萝。发动机装配线一次合格率99%霜汉赁,这个零部件产内库存减少70%弟狈烂,厂房面积提升30%李,原来不够用楞粗鬼,现在多了这么大的组织妒肥。库存资金减少50%导,更为重要的是这一成果横向展开绢。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惭豢旅,它的年设计能力15万辆杀,8月份的最后一天有个数据囱,他们双班日产已经达到了650台驰授,它的满负荷是700台麻狡,估计9月份就可以满负荷汝诲胯。这种提升的速度啦假,全世界都是先进的咕家,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局氮,它的一次合格率最高达到了93%惦,平均水平92%饯,接近丰田中国国内水平邵堂,当然追求的是丰田日本的水平裤,广汽丰田学丰田本厂痕,我们下一步也拿一个计划缉孰,要挑战就挑战一流碾,否则没意义端亭。   那么我们以建成世界级工厂为准则龟,以广汽生产方式为核心啤佳,融合了SSC原则邢雹湃,运用创新思维全力发展智能制造技术矾辉,打造智能工厂姜钡完。我们在第二工厂通过价值流最大化窃超、设备智能化刮吭,生产线自动化嗣取、物流信息化措别蔡、网络可视化袖宝、操作简单化遣、安全绿色化蜗匈酬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嫡柏桨。这个第二个工厂是非橙崞龋好鹤、非常成功的一个例子棘法钨,但是这些都实现了玛滤驶。   第六是坚持品质保障同伯镐,打造高端品牌鲤拈斜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗颂捂话,高的效率提供优质有效的供给匪覆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量琴,连续三年获得中国质量木奔、中国品牌第一扯嗓楞,超过很多在中国的合作企业碾刹脐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绷拦舞,所有企业里面包括外国品牌时墨,与广汽丰田并列第八僳,比2014年上升6位夺皆。   第七迹,坚持客户至上细肺,提供优质服务检涝拇,不管是在任何情况下佬,用户是我们服务的对象堆筒,也是我们的衣食父母档级撕,尤其是作为汽车这个特殊产品辑帆,我们对安全祈、对生命的一种关怀豹,作为生产制造环节的改革苏虱瓷,是汽车产业供给侧改革的重要方向台彩,但服务环节的创新与改革同样必不可少燎夺帘,这还是目前我们相对比较一下净钾案。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名揽,也是一个什么机构登,我记不不太清楚胁骡绍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离感缎弥。所以在产业互联网的时代架亲蟹,每一个企业不再只是产品生产者辈丹维、服务提供商息犬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商慌,服务以各种形式融入到了制造业客、研发设计肯、生产制造轮潭、经营管理淬、销售等环节窘。有价值创造的可能韭顾,就有服务形态的出现们叛欢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炕糜,两者相互融合睹疽邻、相互依存奢诺耍,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展汞筛暖。   广汽在这个方面也展开一些工作渺,我们的整车平台将联合金融飘港怜、保险搪停尉、物流成坞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务甭,车生活平台会涉及多个业务平台厦岗,除了常规业务平台还包括了配件商城蜜佳甭、用品商城硕、社区服务连锁矢猜,用户使用汽车的整体生命周期徐,产品的购买只是开始虾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务敝熔,这才是我们下一步发展的重点厕典。作为汽车服务提供商菩登,我们更应当关注的是用户的体验插茹舷,以及给客户带来的价值增值感受骸克廖,汽车服务O2O的打造捌弧磁,也是为了满足汽车全生命周期的需要腑森谦,以及品牌和价值进一步提升的需要溜洼怯。   第八繁,就是通过这些改革穆梨坚,整个广汽集团范围内的成果淘牧,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万侍,同比增长28.8%摔夸、29.7%患,比行业高出20个百分点抽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平凤律桥,同比创下历史新高笑芯。当然传褀在这个里面那是贡献更大沟卜,1—7月份销量已经突破19万肆,超过去年全年槐,加上8月份最近的数据抨恢,今年全年的任务22万已经完成了镰串,同比大幅增长143%丸危。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谭,位居第303名撮,比去年排名上升了59位齐蘑,整体实力大幅提升腻蹬题。   第九迪多蛔,就是广汽集团的发展十三五战略颈呢。简单地就是一个内部协同创新痘,外部开放合作函答,这是总的原则效氯袍,全面实施结构性改革陀泞,实施一五一三的战略钵厘里,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆帆,这是一个保守的数据兑卵舌,因为传褀搞不好就过100万吧,前几年说传褀100万间,别人说吴总肮霞,你是不是在吹牛笑煽使,现在领导嫌我100万都少了污,拼命把产能都整合过来了黄奇俯,成为先进的汽车集团泛,做强做实研发整车零部件嗣窍疯、商贸服务和金融服务五大板块茫烤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌耻斡壕,实现自主品牌事业的跨越式发展敖氮廓,全面实现一个“三”层钢劲,就是电动化躺毫及、国际化淘挤激、网联化三个方面的重大破膘。   各位嘉宾芦、各位朋友冲敝,女士们纺、先生们钦码,在需求持续升级沤,资源消耗的情况下申,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓斡方绩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泡、品质优先号、创新驱动的发展路径首欠巫,坚持正向开发汝陪帮,提供优质产品抹脑,坚持智能制造观类,开展管理创新娜,保证服务水平挤隋,注重品牌高端化贤港隋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花必群死,共同推动中国汽车迈向新的台阶胶舰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球枷湾笆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮肥斯:李芳" "  今年3月掠匠旁,借百年庆典之际陇叫,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逼杆,即“智能互联”粟、“绿色出行”和“自动驾驶”寺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向岛烹胜。随着战略的提出殿兢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开匣腔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晶。在这其中藕坎峰,“人才”就成为关键问题棺簇。为此节,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抖居绞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备邦儡。   根据沈燕的介绍可以发现谦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛壳楞拍,涵盖计算机枷骑漆、工程学彩睛氛、自动化潍慕沁、金融等多个方面颊。她坦言行,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入伶梦侮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈都霸。因此厕功钦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才裸。”这其中包括互联时代的在线招聘娄苗辟,“例如我们利用自己的招聘平台辞鸽、Linkedin颠、智联招聘等在线平台案戌烧,以及大学招聘律颠桥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘禽店底。”除社会招聘外富,宝马也会通过与院谢济O常合作惹散,提前把学生引入到企业中顷维,专门为宝马培养人才蓟曹锌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作疾,举行“宝马同济日”这样的活动酥垄髓。“去年我们就以互联驾驶为主题豢韧貌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蓄噬去,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习丧。”沈燕说道锌权。另一个重要渠道懦边捎,就是内部员工的推荐句。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号揉,让每一位员工都变成职位大使恒疽,在朋友圈进行转发传递零笺吐。   “我们对人才的要求帕赔,在能力方面最重要的是对业务的了解辈。这不仅包括对业务今天的了解手,还有对业务未来的了解葱吐吉。要知道未来战略方向是什么蔼,需要什么样的技能毫奶。 ”沈燕告诉记者楼,“此外草,我们对人才的要求是不仅要了解中国榷,还要对全球化有所认知该牌百。随着技术的发展熄戚盛,我们对人才的需求呈现‘复合瓢,跨界’的特点嵌匿。但是棱,这类综合性人才很难直接从市场上获得舶戮疮,需要我们进行入职后的培训卢祁。 ”据了解鼓,宝马(中国)每年都会根据员工表现袱,提供给员工出国培训以及交流的机会碱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流寡暇堤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换胆溉,以拓展视野匆,提升能力溅哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为斧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是敖械,吸引并拥有了一批充满抱负帆厩悉、专业的本土化人才俯圭乱。而面对未来柿,本土化人才也将承担重要职责补,“这包括为‘在中国醒餐惋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向痢疗吴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中哀钠磷。”沈燕表示斥。2012年泵实,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题核氢节,并在上海组建人工智能团队闲合,承担电动化和智能化的相关工作下甩殿。另外挫杉捆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瀑佳淖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨聊藉馆。 这个团队将研究和紧贴中国市撑ゾ绱,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地薪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中窗赡聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵苛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拴毁膳,用“数字喊督、概率篇、未来”为题厢糜,论述特斯拉电池的高密度里蔑、续航里程及电池的安全性庙坷眯。对比国内筏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茧,并预言电动汽车和智能手机一样垒,电驱动和自动驾驶注定了是未来棠,不可逆的未来竭冉。 以下为原文缕:   关于密度和里程数溃闻。 特斯拉Model S上市已经四年多了耗鸡太,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肠擂,至今为止一个都没有兑现铃悉襄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)艾姜,里程最长的量产纯电动车矛拒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鸥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法掀屡孺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数即疾,忽悠消费者草朽棚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准城罚,里程普遍降低10%以上)来体现里程能风,在有些国家辅助使用NEDC的标准莱攀汞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)是什烁。   关于安全性和自燃率讽愤。 自从2014年初安装了底护板勒废,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)急,远远低于燃油车奴闹的,各种撞的惨目忍睹事故衡徊,也都没有发生自燃沽娇阶。相反膛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车绩鳞千,却成了全世界自燃率最高的机动车监递,更远远超过了燃油大巴的自燃率维捅。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理措,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门搂,车门闭合的时候已经有点变形了)乖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业创钡镜,几乎可以说都促臣:特斯拉重新发明了电动车萝。    国内真正用心做电动车的企业弊沛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术歇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机募、变速箱吐赂、油箱等嚷扩埂,改造成电动车的事情)仓钨潍。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了峡桨,才会全力以赴来押注电动车努。当然燎枪肌,也可能是很多品牌都在蓄势待发滤鞘粪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疏苗。    电动车不是什么弯道超车怕,而是换道竞争恨光聪。    今天的电动车蜂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态椭桓顿。待机时间是诺基亚的几十分之一税姓诺,软件也没有几个奠刮,通话质量也不好佛,汉字输入也麻烦的要死太。和智能手机一样庇,电驱动和自动驾驶注定了是未来比荣,不可逆的未来派泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱储:李芳" "   2016年8月30日撵,在北京新浪总部魏,北汽新能源充电部门副总监陈保江促温苏、北京华商三优总工程师丁晓伟海疥、电庄总裁兼CEO先越季镶甘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辈皇醒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动暑才泻。    作为新能源汽车销售终端环节几麻犯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线阂敲头。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩,更是充满了诸多困境耍靖滑,不为外界所熟知税。    那么惜骄灸,作为中国最大新能源汽车市橙孕世狻,北京的充电桩发展目前处于何种状况菊锑,北京模式发展的瓶颈是什么个摄帆坛?有何值得借鉴的地方酿鲤?又该如何去避免失误和纠正绷?政府橙祈渴、车企呕且、消费者在这一产业链终端中蓟幻,分别又该担任何种角色默? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录甘坑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山险兄:魏总松,刚才你从用户的角度溃馁雷,同时您也是媒体人的角度嚏疽破,可能跟这三位嘉宾的角度不一样韭袍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲赶配瞥,您发现了这些问题之后驹卿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率煤扭?    魏士钦攻:其实我们一直在琢磨这件事绣,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说末臼甲,这两点是能够解决掉的习岸。首先第一个息,支付秸。就像刚才先总说的枚,有个银联一样的东西食,接下来有个第三方蔚,或者接下来大家都使用微信支付吓,不管是充电桩也好忻,app也好圃,还是当时的扫码也好抠,还是微信也好患干,支付宝也好杭,能通过手机支付校才,基本上都能解决掉沫皆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题募讽凡,我们把支付给它想办法统一了掀梗纱。不一定统一到一个里边去错纤般,大概两三个斯沤,大家都在用韭联菏,这就没问题沥。    第二力唬,这就相对更难一些了还忙,应该是有一些第三方平台真正站出来珐,能够收集所有的真正的准确的信息楷溶衡,其实当时我们自己在做app的时候隋险燃,就是在做摸点的时候磷,我当时就矛盾甭率荣,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点黑俱,后来琢磨来琢磨去稠礁傅,通过很多用户的反拦渤芎俊,我定义出要摸一个最准的点即,不要最全的磁。准是什么概念柔素?第一拌慨,我找得到敞戈必,第二副逢,我到那去一定能用得上艰棱高。如果我找到它了极,也到那去了庭鲁透,但根本没法用栋窘仓,那就没有用了盘。所以如果站在媒体角度兰伸,我希望不见得是谁懈逞立,也许是个媒体磺,也许是另外一个平台慧甸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起记慷慈,但是它也不一定是最全的赎吨沉,但是它是这些所有的里面最准的滥,每一个用户都能找到桩圃祁彻,而且有百分之百的体验把电充上伐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的急,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抄圣寥,是咱们国电的站菜,是快充凌蛾珊。我们编辑去那边准备充电的时候卉北鸿,有六个跑快车的兄弟搽榔荷,霸占着那个点脯,就是不让你过去呕皖矛,这个充完那个充纬,还剩一个车的时候床老发,就赶紧打电话给另外一个兄弟岁,赶紧过来充电秃啤。我们不等了凳魏咯。但是他们不知道裙闷,在那个点不到三公里的地方悉,快到积水潭小西天那个地方街,还有一个充电站驮肉德,好像是三个充电桩还是两个袄,一个车都没有散滔,而且车位都是空的巩。他们不知道那里娥。而且那个点枢辜,我们当时找的时候用了三个app联,只有一个app上标出那个点卉,另外两个app是没标那个点弗彩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离魄妻,所以准确性其实很重要醛怪。所以如果能解决这两点卯捎,我觉得咱们的空置单、闲置的问题一定能解决甜,肯定没问题的秋推委。这是我的观点起。    黄山汹:关于公共充电这个领域靛软镣,我不知道魏总在充电过程中等颁届,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题冗?    魏士钦媚风辜:出现过介灰,很多描。    黄山弓:这个问题其实很有意思的问题骋鹃,充电桩的标准是国家有统一的标准轻恕害,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电规攫。    魏士钦癌享矢:是这样呵,最典型的例子就是腾势核,腾势在很多国电充不了础港,但是在小E充电或者普天是能充上貉汉火。    黄山汇侠跋:我们可以把时间放长一点来看睛溅褐,在2004董、2005电动汽车兴起的时候苏,很多人都不知道电动车是什么帛,充电桩是什么退然。随着这几年的发展侵,物业慢慢都配合了兽挝,所以从成熟度也好淀、物业配合度也好泻茹屡,应该是越来越高的尽甫。国家层面出台筹感邦,新建小区予以配合久嗣,包括老旧小区的改造敬,都会多方面来共同解决这个问题沃篱。其实关于今天的这个话题耿嫉,我不知道台下还有什么问题要提问的赂。没有的话囱,我们可以做一个最后的总结森。    我接着丁总说的北京模式的问题暇凤幻,我们今天说的是关于北京模式郸氓,丁总说了一个北京是纯电的市晨选,跟其他地方都不一样晌,上海是极端的圈畔,上海是混动市车I氏ⅰ,北京是纯电市场南。我理解还有另外一个模式箩檬,就是北京的充电运营商是最多的晨渭,发展是最快的句笺,一开始是国家电网且同每、普天在推灵亨,后来群雄逐鹿萄,特来电靶贝沉、星星等等各种运营商都进来了黄,包括先总这样的都进来了脾狸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商社。    魏士钦芜:现在已经不止了辑材。我们有一个数据肌及,说是47个运营商巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械冷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构腿斜斡,我讲点个人思考和认识仍。    先谈思考紊娟。第一咆佰色,供给侧结构性改革内涵非常丰富劫兴,大家可能更多关注产品的结构性改革绒狮,其实我认为快纷倾,源头是制度的供给和政策的供给烹复,再是要素的供给尺,三是产品的供给京饺。    再把这个逻辑关系缕一缕臀鸥操,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给兴特蹋,而制度救祟坊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缆虐捎。所以现行体制下伴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秀?这是我思考的第一个问题袄。    第二个问题讲焦煞,是我做企业这么多年的实践和感悟猎缔犬,企业到最后比拼什么淀屏?其实就是资源的配置效率评。汽车行业也如此劲煎嫂。你拥有多少资源固然重要耙鹊甸,比如研发队伍靡,既有一两万人的残,也有六七千人的鸿,还有两三千人的篇,资源差异很大汝溯幻,但实践证明人多不一定成果就多兰叛刻,关键是资源的配置效率舜惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率发,取决于一个企业的决策效率和执行效率耙歧。而企业的决策效率和执行效率趴胚式,又取决于它的机制和治理结构糯。    反过来涉谦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化簇默。也就是说能点,产权结构会影响到治理结构和机制纺即,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响剁藉棺,进而影响企业的资源配置效率酞拇么。    从逻辑关系上讲文临,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革猾仙怖。    第三个问题饰,产权结构是前提斜隆儒,是源头性问题涡思但,多年实践舵结,有以下一些体会还。    关于股权泥梯。股东应该优质化惜,股比应该合理化侍。近期也好纺,远期也好栖,你不能把那些对企业治理骇、技术剂间、管理疮,以及市场拓展没有任何贡献垄居涣,反过来可能还会添麻烦者孙,当股东氓肮郎。这样的股东不能要弊。    股比结构这块石壬,不同行业朝撇,不同企业其拌茧,它的结构模式必须符合市场规则形磁。若是竞争性行业艾,不管是央企齐,还是地方国有控股企业态颓,做第一大股东绝对控股时,很难实现建立混合所有制的初衷蚕髓。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”檀,竞争性行业混合所有制要深混搏,不能简单地浅混翟饰零。什么概念诬?国有可以是第一大股东浚骗归,但不宜绝对控股酞码驰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构额。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化躺、国内竞争国际化这么一个概念曹电。既然是全球化煎寞,如果你这个竞争主体集糙,你的治理结构接,你的产权结构算舶阀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话仇邢,你如何参与竞争佬连蚂?道理非常浅显明白迷歼睦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践码藐。    江汽集团公司制定十一五规划前拱然磕,我们就有一个想法锻宦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化竞问册。围绕这个思路娇颗佰,于是就有一个叫三步走的战略规划伍。    第一步握,把国有企业员工身份置换掉廓废,从根本上说绕花悍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妻滦,对职工也有好处链,是多方共赢的一件事情风。我们知道狮,国有企业这条船不管怎样检退,开得好比汐饲,开得不好茸淳登,哪怕再破再旧窖堡,只要不沉下去堪程及,国企员工都会抓住船板领,不愿意下船集。    如何把员工这些观念转变过来替姆?只有让他们从企业人转变为社会人库喜。因此屑旗,第一步是2006年错,江汽集团公司所有员工进行身份置换酣椽漏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会镁蓖,作为每个子公司的投资主体灸,共同组成投资公司双。    这样翅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权揭钨办。    第二步躬,我退休后痉加情,引进中国建设投资集团有限公司赋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鬼咐偷。初步实现产权多元化催萌厦。    第三步邵撕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产宋,包括安凯客车的控股股权纠抹,整体运作上市俄屋。去年1月获得证监会批准堆碑拢,上市公司已挂牌侨啪阑。    通过这三步走——置换身份篓摊烁,初步股权多元化课吹,整体上市冲爽旦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的搁撤安,对留人起到了较好作用凡。在工业化居心鸡、信息化奸、网络化尤其是移动互联网时代糙凄城,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代桐,股东或雇主和雇员之间的搏弈墒硕,更多体现在决策权和分红权领域抒耙但。    为什么IT产业美闲位,特别是互联网企业发展如此迅速外兴图?正因为它有这样的产权结构碾仿隙,这样的体制机制暮敛保。做得好的互联网企业富,股权都比较分散拭泄诡,管理骨干和技术骨干都有一定股份芍,可能这是大趋势东。    互联网行业资源的竞争和协同如,最终体现在人力资本价值上乳馅,他们要参与公司的决策和分红渐。这个问题如果不突破烂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难紊。   存量是稳定剂狮薄渡,增量是兴奋剂    那么潦,内部机制如何变革擅模缎?    1990年我接任江淮汽车厂长合鼓,当时非常困难撬隆钉,留不住人溉父喀。有些人选择离开辣帅陵,人往高处走漏恒,完全可以理解搬沥。留下来守摊子的这些人不容易夹顶沪,到我2012年3月退休香抢,这22年时间里农躲抬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段汇。    第一阶段是2000年以前嘲点顽。可用两句话概括刚,第一句叫做存量相对稳定赖,增量拉开差距韭潭溯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状素,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来趟,可能就有问题蒙。因效益提高而增加工资极,贡献大的就多增辨,贡献少的就少增籍臼。即便没有贡献吭厕顿,原有的存量工资也不会减少忌期,即存量是稳定剂苗,增量是兴奋剂看。    第二句是有计划按比例增长工资隧娜。也就是说奴,企业效益再好嗜彭鲍,效益翻番工资绝不能翻番哺纷。效益不是很好赋秘,工资也要涨垦陇。为什么此贪?因为国家年改革开放30多年篡温,经济20多年高速发展吞,物价一直在上涨篱暴嗓,生活成本在提高弥捣搓,降工资就是降生活水平瓷剐。所以我们有计划按比例增长工资咀缺锹,以建立工资蓄水池稼农,以丰补欠普跋宛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利承。    第二阶段是2000年后氢翱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式帘。    第一部分是皇斜,区域领先的现金收入拆恢僻。和北上广深不好比菠据,但在安徽及其他城市的同行业者中僳,我们的薪资收入是高的揣肯概,员工及其消费能力比其他企业稍高罕寄。但现金不可过度发放览,这是心理学该。人就这样砰,口袋里现钞多了后刨, 像一线工人孺,包括技师在内叔,他腰包丰实了戊酬,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了林概蒜。    第二部分是大福利迹。我在任期间杉卤蕊,江汽集团公司解决万余套集资建房高,还有大学生公寓叫、廉租房等;自营的物业管理做得非辰罚好集夺阶,很便宜葛喘,还有免费午餐擦,包括洗衣房等实铃。有大福利惜磷,有小福利悸拿啤,五险一金都取上限提躲顶窝。    第三部分有限的股权激励漓。    区域性领先的现金收入交热、大福利劲,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凶,这使江淮汽车员工享受收入不低固、生活成本不高的待遇扫滔。也使人才无序流动降到最低庞蕾。我在任22年魏胁,江淮的人才弘胶,不管是管理人才还是技术人才挛堡嚼,几乎没有怎么流失死夸措。    外人都觉得很奇怪缅堂设。当时有个汽车企业派人力资源副部长焚丢,在江淮附近找了家酒店促切哇,一住就是一个月匆完,每天晚上打电话找人菠,但没有人为之所动坛间。    究其原因擦纷身,当然也不仅仅是待遇和福利灿澈古,重要的是文化留人泻母烘,怎么能留住人心亥,这是其一弓嗡禾。    其二毒洛蹬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设嗡,使员工的成长速度可能更快癸屏僚。    其三灸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径梗擂搅。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径试迫顿,但我们有三条路径珐。    一是管理人员成长路径砷:管理员疟、助理管理师龟栋题、管理师豢额、二级副经理罕秽、二级经理泡辫、一级经理级。    二是技术人员成长路径但抖:技术员碍弟、助理技术师购铃、技术师;设计师淮山、主任设计师炼浇倦、设计总监竭篇、技术中心副主任羡宋、主任等敝惮共。    三是技术工人路径同:高级技工豢动、助理技师兼杆渺、技师遂、高级技师跨煎。高级技师的薪酬烈沛艇,甚至比二级副经理拿得还多庇。    这三条员工成长路径饭,每个岗位都有岗位说明书固散付。你要申报这个岗位蘑巷,必须经历什么培训扦,需要什么绩效魔怂,才有资格申报匣桅拟。上什么岗位有明确的薪资标准裙蔫套,“升官同时发财”昂殴福,用人用工尽可能做到公开公正透明惟裸娟。员工们也看得很清楚沮衫斥,只要好好干莲替猾,就能够成长嘲。    总之钵,在中央政府大政方针指引下葡隆,切实罕勘号、正确理解运用国企改革的核心思想和方法捶仍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革椽副。    尤其是产权结构改革稿拷水,不要消极等待主管部门来安排得烫,等是等不到的沤倒奢。也不要对现有体制缓如、机制太多无意义的抱怨菱懦,只要动机纯正送躲,对国家对企业对员工有利唉类首,就值得一试旗拖,这是我在江淮汽车多年的指导思想栏澳肆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋脖迟琼,但一定是基于稳定性泛瘦窃、权变性羡、柔韧性基础上的变革刺刮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碎辨。同时切记不管做什么事情钱抖径,一定要取得合法合规的文件依据保心概。    在沟通管理和内部运作方面诵烫攫,如何适应政策环境鞠,是对企业负责人的管理智慧的考验恭涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团匡道、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秘。   当下昂姐,在互联网经济蓬勃发展玻农缔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下对,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃踩、汉腾托嫉、乐视臂钦刺、蔚来胺丸县、Nevs鞍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈锌乡闯。但这些新思维险烫桔、新模式遇到来自行业饯佰半、公众和政府有关部门的不理解和质疑剧。为此寰球汽车邀请行业专家孙搅瘸、新势力企业领导小芦、主流媒体高层棺,就大家共同关心的行业趋势护殿、创新模式赡廷涉、市场预判等话题展开热烈讨论颁侍。   程远海孤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁沫龚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录喜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛挪含冗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域描刊雌,也是一个全新的问题倒痘凌,所以我觉得应该是个很有意思的事踩慷。今天让我首先来作一个发言侧成,我觉得是抛砖引玉薪泌,我想把石头抛出来物,引出大家精彩的观点咀伐失。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倍魏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题去,他们该不该进入汽车行业巢矫聘。大家知道融,这几个企业全是新人桑,以前都没有做过梦哗,在社会上是有一个反响本感图,有一种争议痊那,说现在已经非常挤了哼鞋,我们已经达到了2500万辆的规模沁取刹,100万辆的企业已经有六七个了尸滔快,还缺你们蕉?你们现在还有机会告?我想说这是一个很重大的问题几,我想这个问题为什么说是战略问题丛,中国汽车业一开始就有这个问题烙逝。   我的印象中瓢溃混,我觉得中国汽车业有很多政策呜兜,也有很多重大的事情履乘,但是我现在回忆起来畔糖池,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大羔,一个就是开放引进每,也就是合资试敝,也就是所谓的市场换技术殴。另一个揣监,我们做了一件很大的事情咯氰,叫反对散乱差投孪当。这么几十年来看,在我们的汽车管理部门辛,我们就不说谁了棋你,大家都很熟惩,都是朋友材惯,现在都七八十岁的人师。我进入这个行业30多岁速欢桥,已经过去30年了胺涧摄,这些人现在已经退了奔樊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情瞬,一个是合资引进眠扛秤,一个是反对散乱差褪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来苟牛,即刚才说的市场换技术疥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车旱陌菏,认为我们当时的企业太多太乱太小太差钵型停,只许有资质的企业做蛇频洗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伺,就叫中国汽车工业总公司狄。后来莎,提出了南北划界冗能停,想要一汽在长江以北娠福把,二汽在长江以南揩,形成一个竞争局面翁。这个想法没有实现末伯镭,当然再早我们搞过六大公司甫匈割,但是总体来讲部龋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争文械炭。   我在八九十年代写过一篇报道极捻订,我就说中国汽车为何怕竞争拷颇刹?其实现在想嫁但啪,我们争论来争论去就是一条鼻佃显,国有竞争龟,我们认为企业太多了瓮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蒂。   那时候从国家宏观的角度吭,陈云同志提出了一个经济学观点桨呈,叫做鸟儿在笼子里飞程,年轻同志可能没有听过巩乏。虽然给你放飞眠排,但是你不能乱飞鸽牛,得在笼子里飞发脓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞手,所以我们提出“三大三小”柑亢橇,规定的企业能造车手,其他人都不能造车爆段,认为进来的就是捣乱畦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颇,后来被总编辑改为无心插柳怜酱钾。我们一心一意想扶持的企业搞上去措,但是我们不想扶持的企业又在出现登,所以就出现了这种焦灼的竞争局面樊辞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意偿度沦,为什么呢固?当然是我们的基础比较差度惰,一无资金韧儒抄,二无技术沏,三无人才千唱勒,白手起家忌。这时候我们引进外资娠懒,有了资金宿蒋、有了技术泼、有了人才羡,奠定了我们汽车的发展基础蹲钮撮。但是只走这条路等于缺一条腿喉,只有引进外资炭,没有自己的发展霞挪线。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业细螺粕,反对本土企业袱,所谓自主企业孤戮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疆创。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的水,奇瑞碑厂、吉利捐浮形、长城配、比亚迪系抄,没有一家是合法造车的企业克淡晴,方式大家都知道娄汐,买一个不生产但还有资质的企业迫,就是所谓户口本腿街响,然后就开始造车邻遂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好架上认,该死的企业死不了半委绍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口旗据科,这是一个很奇怪的现象癸,在其他任何国家都没有这个事情乡臼,只有在我们国家熊,这变成了一种无形资产梳桃。   所以督读,后来工信部成立前夕伪,在发改委发布了一个通报略枷立,宣布哪些企业要死陋堕柿,其实是一个作秀促镀。因为这些企业本身已经不存在了痘弥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来捕,就不会有这种奇异的怪现象逻对涩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判涎舱,我们把汽车产业的市场化汕舶统、自由竞争的方式忽略了但,我们把它当做航天航空管理然。所谓集中力量办大事肉靖鼻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的课咕,像航天航空只发射一颗卫星钞颧盎,只造几架航天飞机啡促,但是汽车绝对不能这样宏僳锚,如果我们中国只有一个汽车企业锹,我们今天无法想象能够达到2500万辆鹅桂爽,我们可能还在200万辆以下徘徊蜗渐噶。   我们想想我们当时的规模物巾蕾,讲起话来耻藕递,我们一点底气都没有剃舵惮,全中国所有汽车企业的力量疯楔埃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量琳汹界,所以我们那时候是没有底气的菩剖坞。那时候蔡总经常讲膛幸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂诉,我们国内的某家工厂邻剁,搞了多少年琉凸?投资130亿干了那么多年没有干上去葛,现在回头干干排为叹,别的合资企业在武汉干140万辆车读岗丛,听都没听说过他就干成了街。   当时我们确实是一穷二白咯镀蔼,那种情况下我们引进外资秦来炊,但是不让国内自己的汽车做宦丧鞭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿性梢,变成了外资企业落、跨国公司一股独大侧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌电习。   中国其实为什么发展到现在这个状况洛祁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差和酞祈,在座的年轻人没有听说过滩鸡惧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号定。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作榷。为什么有审批制惧舜喊?审批制就是为了反对散乱差岁脚,所以你不能随便上企业骚桨。   我们把进入产业的大门关得很写玫恪,一方面对产业造成了很大损失腊粒杏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会门捷卿。大家知道闹,那时候汽车卖多少钱骸椿?桑塔纳要卖了20几万榔白,当时说两万块钱弹穷,八字还没有一撇阜咎,订购两万多辆光迟谰,在桑塔纳卖20万的时候染肆幢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来另泻将。那时候的技术标准坚、排放标准都很低泼哦,我们会很快发展起来邪胖,但是我们失掉了这个机会分苗咖。这是产业上的一大失误踏囊纶,就是反对散乱差发,阻碍了中国自主品牌的发展落涟讳。   我觉得中国汽车进入2002年迟谢,入世以后就发生了很大的变化幻蔫,这个变化就是放宽了兑,应该感谢国家经贸委前司长舷,后来发改委的副主任欧新黔份,他在这件事上力排阻力裳仿理,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来淘汹沛,有二三十个企业进来狈。在这时候才捐,包括奇瑞贩倦穗、吉利率柑、长城澜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面凶涧搓,所以这是我们企业发展一个好的契机豹骗煞,这个契机来自于好的竞争码弊虽。   现在大家没有再说反对散乱差臂拼妮,但是这个毒瘤并没有肃清馈,现在要有一个新的品牌出来弘函,我们第一个想法就是它该不该出来畴,又来添乱细吉。所以在这种情况下送,汉腾出来以后魔,我当时也没有太明确的认识册匹鳖,在网上一片谴责声的时候颊,我就意识到了这个问题卢豪收。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的弟羡,大的打败小的史幻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鞍虱,快鱼吃慢鱼惜奉。汉腾给我一个启发蜡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲阶信龄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在壬嗓吻,今后还会存在乳财。   现在一汽峭、二汽非常困难裸,包袱非常沉重冀锯搜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瞧糜,但是最近连一辆好的车都出不来闪。现在真正有活力的企业是谁呢妇告汇?是长城舅盯、比亚迪缔、奇瑞淬森沮、吉利甩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用衬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开彪,让大家不要惧怕竞争轨扰袍,竞争只有好处溜诫痢。我们老是说过度竞争嘉没,实际上没有过度竞争俏何吧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的腊门,经济规律本身有一个调节作用艰贫,一旦过度竞争它会自动退出夕藉。   我们的出租车管理很失败摔宏,就是我们怕过度竞争那,我们把北京市的出租车限制在7万辆豢娇,因此打车难设、打车贵寝吐诉,群众怨声载道闭。凡是放开竞争档剃,像家电产业大家都知道幢,为什么发展得比较良性呢隋卉?就是因为放开竞争吗,是不是先来后到呢扭恃巍?我们现在想想80年代搽骗,61家电视机厂灿雇,现在上哪去找愁计秃?大家熟悉的品牌室,北京牌涡络、昆仑牌烦,我前天在飞机上看到长虹坤疽湍,长虹居然还在仇梗,出乎我的意料菱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存驴庞尚,现在新出的电视机厂晤帮,TCL过去有吗嫉苇?就是长江后浪推前浪嫉寸,我们永远不应该对后进者说不杯,我们一定要这个变成一个共识坤老,任何时候都可以有人进来螺胺。就像他们说的改琅,任何一个行业都会机会描。今天在座的各位都是新进来的杰,我觉得你们的机会大大的有侗腥。   我的砖头就先抛这些粉售,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编譬绣话:沈达炜 版权作品崔飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿,严禁转载荡,违者将被追究法律责任亥。 获取授权" "  徐和谊说泞丛麻,当我急的时候呛,老唐一乐芳碗,哥儿俩(的配合)还行卜巫尽。双方都是坦诚的心态坤,就没什么谈不成的事情榷仙。    唐仕凯则认为济努,戴姆勒在中国与北汽的良好合作长强,基于双方的相互尊重画位。合作中阂,尽管文化不同颂、目标不同挞,都能坦诚地交流蔷,达成一致托逆很,满足消费者需求啡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事秽悄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挞伴节,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蹿配,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事闯嗡甲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯通脆,接受了中国经济网等几家媒体的采访辉敖互。在奔驰E级轿车之外茄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作棋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酚垄妊,徐和谊说翰帝,关键在于双方的真诚与坦诚聘函裸,这与我们的性格有关弄。我的性格是直率摔,而唐仕凯先生则是含蓄些袭狮、温和疏娥,哥儿俩(的配合)还行幌。双方都是坦诚的心态孩,就没什么谈不成的事情彭盎光。    徐和谊谈到棵完芭,合作中栏册,彼此考虑对方的文化崩殿、体制挽墟舅,对对方的决策机构都很了解税辑苍,也想知道对方的想法堡含峡,并多从他那套(系统)思考孔:靠不靠谱纬巨罐,可不可能庐。不能瞎白话锤兜丧,不能伤和气访,所以就越合作越顺利喘。    徐和谊认为妙囱噬,随着后续工厂和产品的导入钢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期磨肃吓。    他还打趣说禾伙,唐仕凯先生文雅怜呵拷,当我急的时候姓涩皆,老唐一乐幻,我们的搭配非澈肯蓿合适雷不垄。    唐仕凯则认为释涛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寄,基于双方的相互尊重彭定监。他说勘,我们与北汽之间有更多的共识卫铣。过去几年的合作孝哎划,大家互相信任姜尽该、持久刺、坚实释惨。我们有德国人的执着颈、坚持宝署,在双方合作中脑械,尽管文化不同舱撩、目标不同食煞亩,都能坦诚地交流柯硕,达成一致办哩骇,满足消费者需求朵酒兴,也能让优秀人才有合适的岗位控兽携。可以说寸叫内,北汽与戴姆勒建立了最好的蓟居疟、双方互信的关系涟。    另外搞,唐仕凯指出瓤慨,中国业务的发展筏告茹,离不开经销商伙伴的精诚合作珐炊,他们积极履行对消费者的承诺辑、关爱拧,也与我们建立起非常良好的厂商关系霞光。    他强调唤未炮,我们与北汽的合作凄,增进了双方的关系分。 全新长轴距E级车上市现呈堋,领导合影(右二为徐和谊配祭圃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手轮拎,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说梅光,目前芹衬,我们的合作是最好的徐熊。认真总结以往的经验弄技垂、教训点嗓,特别是过去的错误厂,接受媒体的帮助烂凰类、批评豹,因为大家对我们有更好的期许衬哩。目前煽辜倘,我们仍没有达到自己的目标捻抠,在中国市场还是第三名老痉叔。但是奇蛔隘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谷衡。因此噬僳,我们还需要精诚合作菱,力争打造一流的企业;精益求精剑,建立一支一流的团队请瞳朗。毕竟垢,我们的公司和事业都很年轻弓,在发展当中最重要的还是关乎人城肖极。因此挠很腾,我们不能只顾眼前料聚梢,应当放眼未来绅恳,希望取得更好的位置咐灭墨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊溃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊岸错身:    各位领导哇、各位汽车界同仁饲且:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛囤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蚊。今年论坛的主题聚焦安全猎亭荤,我觉得非常有必要漏铜寞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题炭壬完,已引起全行业和全社会的关注配。    今年以来溯葛,在国家和地方补贴政策的助推下颗峭酱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贝锤辩,1-6月盯,新能源汽车实现销量17万辆槽,同比增长126.9%供写。其中纯电动实现销量12.6万辆亥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撂邦径,预计到8月底戌帆蹦,全年6万个新能源指标就将用尽甸陵。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆现睫,同比增长170%恰鞭盎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痹浆刮。    但随着新能源汽车销量猛增褥农,其安全问题也逐步凸显磷暖蒙。仅今年上半年危,与新能源车相关起火事件就有11起内破,事故原因涉及到电池翁、材料跑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面忙凛襄。不但给事故车主造成了严重的生命膘、财产损失抖吗授,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧河妥屁,极其不利于新能源汽车的推广歼鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律妇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折苔,新技术新模式尤其如此兰碳问。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处瓦抽、火车一度跑不过马车吐曹方、人工智能行业也几起几落戮,每次都面临着必须攻坚的难题共防,并随着问题的解决才获得新的认可泪。新能源汽车行业也是一样斗,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嗡缮瀑,在蓄积了一定的市场规模之后锈,开始到达一个新的平台期倘,开始面临这样那样的问题茧莎偏。而我们认为缚籍忙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题低。    首先竣的靡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足叫割轮。    今天我们面临的新能源安全问题倍容逞,一部分是技术问题募酶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等筒淳。但更多的是行业规范问题腻肺,由于新能源汽车市场发展太快惮蹦驾,行业法规建设相对滞后疲炒,安全法规不够健全僻,相关标准缺失电,再加上消费者安全意识不足门枢懊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等渺鹅镣,共同导致了一些安全问题的出现派。作为一个新兴行业癸弧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叹抹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吃姜腹,这是新能源事故频发的原因叙筐,也是新能源发展到当前阶段悄,我们必须着手解决的问题玲。    其次旦圃,安全问题是消费者关注的基础痛点槐手讣,必须全力以赴加以解决阑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示波锭桨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准超,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全翅狄。我们经常说固仙臂,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点岁,但是没有了安全这一基蠢彼钒伞,里程的远近本身也就没有了意义撬骄。新能源推广几年来交辑舶,市场上对安全的质疑之声始终不断褐,说明广大消费者除了里程焦虑捆,还普遍存在着安全焦虑卑娘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑滴涣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择型反帝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡忍恭。着一把火就可能会毁了一个行业翻亨,在网络时代这种心理传导完全可能发生懈寿奶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理善小秒,必须将安全问题作为头等大事来抓排辩,否则就会被消费者所抛弃萄。    最后阶碧,安全问题是新能源迈向未来的必经之路刹雀,也是发展的动力源劳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破颧徊内,但唯有能够提供安全可靠生活的产品绩南,才能得以持久生存欺献甩。千百年来拼,人们围绕着使产品更加安全可靠称绞合,不断做出创新材瑞。及至今日卑簿砍,我们投入无人驾驶汽车推肥、智能网联汽车的研究接彼,很大一部分原因行,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障附。新能源汽车作为面向未来的产品锹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变汕库肃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力囊为沽。    由此可见旅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈竣么池,粗看起来林林总总钵寸,不一而足;但是究其本质钝匠传,核心还在安全猛。破除了安全问题随砷壳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题我,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题煤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瞬乳,而围绕安全问题不断攻坚克难嚷,新能源产品和发展模式将不断创新强弘阜,不断创造社会价值小香。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肺譬寿,我们从一开始考,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凑熊,从战略高度提升安全性窃挠,居安思危童,未雨绸缪竣,从研发滦、生产到售后服务颅匿,都布下层层防线溯泻畏,确保产品万无一失绞。    一是在产品开发上加强安全功能设计爬,从源头上提升安全性警憾梧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障亭。从产品的开发设计阶段朔揪盾,我们就从整车控制钙、动力电池敢、高压安全等方面以高标准进行设计荆底脊。在整车安全方面聪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统姐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凄瓦。在动力系统方面兄陀鲜,我们从材料嫁、电芯檀唾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计都刻被,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术圣,降低电池短路和起火的风险瞪。在高压系统安全方面吉茅,我们从防水镀、防火储佰闻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蛋疽,高标准强化安全功能扒庭。除此之外歧,我们还充分利用智能网联技术纳钵讽,对新能源车运行进行实时后台数据监控谎,建立事故应急响应保证机制荤锰葱,为新能源安全使用保驾护航憾救。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证锰翔骨,以高质量产品确保安全蛔效。在新能源汽车快速发展的同时外,北汽集团不忘发展新能源的初心淌禾,严把质量安全关熄。北汽新能源生产的每一款产品拍规,除了要通过传统车都要经过的质量验证外龋假囊,还要对电池烈多厕、电控系统进行严苛的测试与验证蛾郎。目前胯牵腑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系晃拭,其中电芯安全可靠性测试标准42项嫩膏,电池系统安全可靠性测试标准50项半,BMS策略安全可靠性测试标准33项甸,这些测试包括长时火烧测试嚼染、电池剖切测试皮荣、极限跌落测试和电池浸水测试等奸侥。同时舍冕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位厦。上半年晚,北汽新能源接到订单2.6万单好,但在资源不足的情况下嗅,我们严抓质量关吉难噶,绝不为销量而粗制滥造谜侨但,最终完成15052辆的销售任务琴柬巾,订单满足率仅58%匪,但却实现了上0事故率的优良成绩钞冗巧。    三是加强售后服务与培训斥粳慌,让新能源车用户买得放心炼,用得安心井钵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障回,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系膝,包含车辆保养嗅、车辆维修俄、紧急救援鹿、充电设备捅臂垃、增值服务迫嵌蕊、客户关怀等多项内容化骄巫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控劳乳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啦、维修咖擒,并对服务完成情况进行跟踪监控胳话办,形成服务闭环辱较盟,确蔽埽客户满意佛陋。同时报脑柏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训徊囊,对车主进行说明和操作演示成,并规范安全培训流程栓丧撼,提升新能源车主的安全意识桅。在此基础上汞馅,我们还创新营销服务模式瞥,今年8月12日当夯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金此瞬赏,不仅具有推广新能源车的效果饶晌,同时可以让车主及时更换爬哨剧、检修旧车上的老化电池疆撤,通过我们的新模式给市场提供更多安全聘、环保槽骇日、高质量的车型悼裤,给消费者更安心的消费体验扣杜箩。    各位领导彤觅、各位同仁茶男:新能源汽车作为一个新兴产业箍捞惨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段舜,出现一些安全问题户,这在快速推进过程中也是难免的嘎街寇,是我们必然要面对的问题卯。因此新能源安全问题帮廉孤,绝非某一家企业能够单独解决娠陌爱,它需要我们整个行业的协同并进锭孔。    有鉴于此睹划乌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力户,不能因噎废食峭氰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心摔,牢记我们新能源事业的战略使命氰媳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念惧芳,以持之以恒的韧性娠,推动政府观囱梆、科研机构款、行业协会论、企业乃至全社会开放合作秋,不断建立安全标准吝、不断规范行业行为危毁、不断推动技术进步备、不断优化消费者使用习惯矾亨拧,不断实现新能源汽车行业成长成熟尸、发展壮大虎脚,实现整个行业的可持续发展寥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖阿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长秘灯,各位领导妇冒、各位专家奴谎,业界的朋友们拌酬:    大家好!今天培钒狠,众多长期关心逛踢嚼、支持中国电动汽车产业发展的领导床、专家和朋友们齐聚郑州莆褐,共商大计限。作为本次论坛的协办方切文,请允许我代表宇通公司涕跺报,向到会的领导撤秋京、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里认,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识体。    近年来酷,国家出台多项重大政策会场坛,从顶层设计魏、推广应用膏俏、税费减免农、购置补贴纫擦、生产准入罗薄森、基础设施等多个方面缴褥,保障新能源汽车产业健康快速发展建土。客车作为电动汽车发展战略的切入点菜呵吐,是电动汽车普及推广的重点领域粱婪栖。至2015年底掳鸵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妓释,占同期所有客车推广量的13%础逢瘫,为城市节能减排冲棵犊、绿色交通出行做出了重要贡献轨。    财政部味梳、工信部为漆鸿、科技部戊奥轨、交通部皆浚、发改委等部委桐扇具,通过科技计划努虏玛、产业技术创新工程等重点项目进行支持蹿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化店蒜抽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吮健春:节油率戚骆、续驶里程等性能不断提升伍矢崎,动力电池能量密度擒绥、驱动电机效率等关键技术迅速进步谭街睫。    具体来说对鸥伪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奖几伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成权、节能与控制技术方面已实现了自主研发晾,大部分电动客车均采用国内自主控制器缎垛,整车性价比高擎,满足市场需求媒,节能效果得到消费者认可伯叉。    二是动力电池性价比显著提升恼慑炬。动力电池敖豪乔、关键材料国产化进程加速撤瓣,安全性和工艺技术持续改进擅徊诵。与2010年相比趁博创,动力电池能量密度提高将近一倍屡,成本大幅度降低床。    三是驱动电机技术水平进步明显焚拾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求叭桂巢,在功率密度娩、系统集成度和材料利用率方面显著提升蔽。    同时瞎,我们也应认识到疆墙杭,国内电动客车研发试验能力有待提升句翻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距返贯祟:整车可靠性拣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力醚吭咐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陀耻,寿命篱、低温环境适应性羌赏匣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后棵歌。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向平丰汗。    马凯副总理强调隘敌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障肛沽。电动汽车由于安装了电池小庭茎、电机第、高压线束等高压部件概,给整车安全性带来了新的问题岸,而电动客车安装电池容量大航艰、整车承载人数多诺活铅,给整车安全设计提出了更高的要求钨。    因此守,电动客车必须从防水拌片、防火壤、防触电评陕办、乘客逃生德碑、事故处理等方面综合考虑峡,从研发制造别互、运输存储鹅、维修保养朽魔鲍、报废回收等全生命周期各个阶段着手侠,在电池安全剂、控制安全菩琼、高压安全祁抨哭、电磁兼容等方面进行技术攻关汉疮鬼,全面提升安全技术水平吗虱。并对车辆膏厢、零部件运行实时监控绣宛,起到预警作用狭,保障大规模安全运营长评。    宇通自1999年开始研发电动客车火,持续加大研发投入拦,得到了国家部委史、河南省政府和各位朋友的大力支持伐捷里。未来饰僳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诬,围绕电动客车轻量化掏、智能化零扯盯、网联化以及智能制造等发展方向盎,立足自主创新板,掌握关键技术凤粕讳,提升安全水平灌亭,促进电动汽车产业健康快速发展侣。    但同时系妮,为了推动我国汽车产业的转型升级触,实现2020年500万辆的目标系靛,我们依然任重道远幂绣沸。行业的健康发展话埂,离不开国家政策和社会各界的支持琉扰,我们建议锹:    继续支持产品品质提升和新技术研发籍藤。在纯电动俊嘶谐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验剿戒,研究开展创新工程二期项目等蔡,助力国家下一阶段产业化目标的实现尾媒。针对燃料电池客车鞭邢镀,我国和国外先进水平相比还有较大差距绞词,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度晌,尽快解决关键技术问题唐烁亢,推动产业化发展藤。    电动汽车正处在新产品推出的初期缕睬,技术飞速发展犁痛四,面临很多未知领域的挑战酒,这些不确定也带来巨大的创新机会挞,是企业赎伙抵、行业和国家的历史机遇莲槽,也是赋予我们的使命和责任踌绊康,    我们将坚持创新瞬衡拦,努力实现产业转型升级和健康持续发展蹿菩宿。    最后拨廷,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "陈清泰仍骋纳:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办芯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”隋怠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”渺庐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出入畦徐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孩貌,回应社会的关切姥钵抽,引领行业的健康发展臣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台完镶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题竣霜魏,广泛交流篡德、献计献策换。    首先是创新引领问题赏恒。    去年顾肚,国家多种政策的叠加效应充分体现钩镀,电动汽车呈现了爆发式的增长娃羚凉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%梳剩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善畔镶筋,并得到大多数试点城市的积极响应腔饰烷。更加可喜的是峡丸苯,电动技术逐渐被消费者所接受烦,潜在消费人群在增长搂魔惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是魄建,总体上漠,这还是一个政策驱动的市澈荨,它的不可持续性已经开始显现恭灸染。从今年起畔,国家补贴政策开始退坡叭膝前。种种情况表明奖汕皋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期卧普熬,相应地律,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泊颈绢。购车补贴的退坡猾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型刺败吭。也就是在购车擦、补贴逐步递减的同时扳妹,政府应在研发环节加大支持力度蓄兢,集中资源支持在动力电池蝗警、核心零部件痕塘、电控技术吨、轻量化捎、智能化等方面突破技术瓶颈洼亭婪。    另外毛略匪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位驼十。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始角俱惶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等共似。相应地匡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度糙蛔,大手笔投资于电动汽车肯看吼。    这一切表明辈娥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盖悄虱。    由此看来童嗡眉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战喜。    第一巳俩扩,政府补贴政策进入退坡通道惕,电动汽车性价比提高的进程豪惰,能不能跟上政策退坡的进程寺反,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路磊仙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键陷搔涕。    第二帆龋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力贡,中国肯定是他们的一个主要市场目标稀诫肮。能否改写我国燃油车发展的历史什啸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立僧受念,并建立起较强的国际竞争力诲划福,这是政府和企业必须认真考虑的问题笺墒龄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肯贩拢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力逃煞料。    因此才,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导隋孝素,那是在强政策激励下的增长思咆,是不可持续的恍。有些企业一门心思地追逐增长袭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张湃稠肺,却放松或忽略了创新和研发蔷。    应该承认附,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比化,性价比还是偏低的寸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破考权,电动汽车将始终受到半途而废的威胁悉等。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景敦仑,理性地配置研发和产能扩建的投入揭闺。    当前孪,我国电动汽车正在向成长期转型摔金汀,这是一个重要的机会窗口骚。从全球看相,电动汽车的技术路线还有选择的余地呸逛,核心技术尚待进一步突破屡猫,关键零部件的壁垒尚未形成锌似,信息系统还在发展侣售绣,品牌效应还未发力钵,商业模式正呈现多样化缮田。可以说甭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间念魏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略孟,有较好的积累甜。我们又有全球最大的汽车市场支撑计危距,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权受让、培育自主品牌提供了难得的历史机遇市簧丧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件侣谢枫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期箍斜鼓,潜心打造核心竞争力睛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美竟梢庇,另一方面可以与国际巨头同台竞争倾泌。    电动汽车和燃油车一样顽惩彤,竞争力的核心是聚集优秀人才啥弘,拥有强大的研发能力绘勘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应警戳。对于汽车产业来说界粳惊,生产能力的扩张是相对容易的灯河,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锭。但是册,中国的企业不能再走技术空心化的道路了掳,因为那充其量只是一个泥足巨人伟。    补贴政策的退坡陡唬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量梨,补贴导向将让位于市场导向惠味,让位于创新导向秸情兴。优胜劣汰作用将被强化乓破吗,在大浪淘沙中箱匪,真正能站住脚的手捶,将是那些具有创新能力贤犬沥、掌握核心技术熊、具有品牌效应的企业竣。    关于安全保障的问题豹滤脾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上藐,特别强调要重视电动汽车的安全问题钵煞膜。这也是全社会非常关注的一个问题稀,是这次会议讨论的一个重点笆。    为开好本次论坛貉皋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鹤钉趴,并将在本次会议上发布调研的成果枚。    汽车的100多年发展史说明苛善付,随着人们生活水平的提高癌抄,出行机动化是一种必然的选择骆搂暇。但是毋干,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蓝桓,电动汽车处于起步阶段弓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外舰补,还存在由于能源结构改变而带来的窍镶孺,诸如高压电路宠免、动力电池等新的安全问题垂溃疆。    因此商,在电动汽车市场快速增长的时候袒,安全应该引起特别的注意烁,无论是整车企业脑,还是零部件企业弄,对于可能出现的安全问题霸颠,都要诸项排查垛白、及时发现棱、找出对策吝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前撵。即便是这样搪,进入市场后的汽车仍可能出现问题掸,这就需要继续跟踪奈卞,不断发现新问题焊寸,不断解决问题呛苔病,必要时要召回已经进入市场的车辆拜凄。    应当承认精,电动汽车技术的成熟度还不足搓汹,市场考验还不充分微习,消费者的信任度还很脆弱揣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展戮。从这个意义上说透夕,我们必须把安全放在首位会挥。因为安全是一个否定性指标美首,世界上没有绝对的安全背敢夯,但追求安全是企业的天职队妮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上漠试蹋,要以更多的投入搭激,在设计拿斗犯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平儡刻舞。我们绝不容忍安全隐患哇娇弄,但也要宽容失败操恕,因为这里存在着不确定性辞恃。    安全也是规范出来的戌,要高度重视标准汐诧、法规和监管的作用举,设计安全的标准和法规抨朗咐,有些是科学的研究和论证定下来的复兑冷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坪。企业必须严格按标准和法规生产蠕、管理和运营酷,监管部门则应该严格执法嗽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搬羞溯,绝不能容忍劣币驱逐良币佃架芍。    今天砂烦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题秦屡迟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具硼脆惠,它还缺乏充分的应用考验颊蔼踩,需要未雨绸缪长遣菇,防患于未然美垦焦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快吴脊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导关便,各位同行肚癌师,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》会彤扦,每个桌上都放了一本羡喘,大家可以直接看恍练澳。前面上半场我估计是大家最关注的钳髓,有一些政府动向跋搞完,他们做的干货唾饭窝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了潦钙护,我只讲讲技术褪龚沙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”思蕊蹭,有三个方面狠蔬,有些技术方面的内容是有相关性的膜蟹守,政策本来是张永伟讲的猴,我在PPT里基本删掉了茄暮,大概带一点稠锨摹。    首先讲一下电动汽车安全的技术队伤。电动汽车安全技术我们分三块猛,动力电池的安全蹭溪愤、电动汽车整车安全抵烩、充电基础设施的安全牧书棋。首先是动力电池的安全性冒酿曝,是最基础圃棺垂、最核心的平弟程,包含了电安全嘘懒、热安全捣、结构安全等等糜此。    我要先从科学的角度说一下警嘲衔。如图(ppt)轰遂,这是电动汽车动力电池的基本特性镐萄镣,中间可以看出我们锂电池安全的范围半箔怠,一个是电压届哺、一个是温度访题,对电池安全来讲蠕惦,这么一个很小的窗口里才能安全工作迪,如果温度高了会发生一系列的反应窜册,就不正常了叮很俯。我们具体来定义一下这些温度破喘枯,这是做一个严格科学的实验竞话亩,锂离子电池的热失控衔、温度变化溯肆、温度和电压变化的过程逼免里。有三个温度氨,T1叫热失控自生热起始温度垒,这个温度一般在90度欣卜,接近100度惭。第二个物腑奖,热失控的触发温度坞喉,就是说热失控要开始了匿诽镰。第三个顷熊摹,热失控的最高温度庭,代表了释放能量磺馆刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)弊覆,给出了一系列的各种类型的动力电池垃淡囱,比方说三元的NCA操、NCM垄社录、锰酸锂的婪戏,钴酸锂杠蹭络、磷酸铁锂砰涛,还有钛酸锂的寝弹娩,从中间就看出式响,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的俯悉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域请,总体来看仓钞扔,热失控最高温度比较低一点赫谅,这是钛酸锂的森儡局。    太过于学术化一点廊房裂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程抢硼捌。热失控些插,我们先从热的角度挨彼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后哆霖抡,我们的SEI膜就会分解敞、负极电解液也会反应趴芒,隔膜机制熔化苹,再到正极分解却棵、电解质分解磷,最后就涂层崩溃馆,大规模的内短路电解液燃烧怕煞弥,就形成了热失控想。发热量可以使电池的温度升高400—1000度垛斜暇。    另外一个问题谓秸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展归骨厩,像放鞭炮一样含挝,一个单体发生热失控能量还是有限的幢千,如果在整个模组系统中间扩展钢踌,这个能量就非常大了亨播傲。我们说其实不在能量的大信痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了距摹,但是并不是一个危险的东西狡,关键是没有瞬时释放功碎恢,这是一个瞬时释放的问题敲肉。    诱因乌,刚才说的是过热引起的休箍,还有电的和机械的缎,电触发沁,主要是过充甸刨韧、过放等等绕翘,尤其是过充适和宛,过充引起的热失控是畏那幔害比较大的轻举几,这是它过充的一个过程和机理魂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火急墓拦。还有机械滥用夯嘛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火破,这是在网上搜到的底盘的切割实验欠湘摩,专门看它怎么样赦科狡,机械诱因就会最终引起短路袒糠酚。    第二部分负鹃,整车的起,现在我们找电池厂开安全会糖,电池厂就说很多问题是整车引起的鹃策穿,不是电池的事欠。的确挨柔抚,很多问题不是电池本身造成的斜鳖,是外部原因揪雌绊,整车汐,比方说碰撞会引起度苇姑,电气安全厦费姐,还有功能安全屑谅僧,重点是这几方面茫。比方说碰撞斥妙,碰撞是最容易引起靠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全馁。第二乔失厢,各种原因的电气线路短路引起着火尉实欣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的逢干堡,电机控制器沁售、电机电子器件IGBP短路了镀检梯,高压档、拉弧仿福爱、多处熔断淋懊盎,整个就全烧掉了捣,这是控制器烧红了矾苔。另外一个趴救,比方说前一段时间南京暴雨之后筛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路溪纱。功能安全券宠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的汹,电池管理系统死机肛倪,但是充电机不知道氰备翟,继续充罐贺,充过头了推稻缝,导致了安全事故鹿,一般150%会大规模的内短路户蠕湘,充过头150%佩司,不管是什么电池币愁,包括钛酸锂电池么侮合,如果充过头也都会热失控的浚睡,虽然我们知道钛酸锂非常安全谰娟,但是过充之后过压也会引起安全事故陈貌。    第三凉棺返,充电基础设施的安全胚骸。尤其要说一下充电设备的安全问题纽耽读,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好随,它的防水弹、防尘活、防腐蚀脓、漏电缚搬、短路保护等等翰,各方面存在一系列问题帕。我们开了基础设施安全的研讨会芍略,大家提出了很多问题镁措,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蠕苫唇,我不在这儿过多讲敦。比方说奈肯赔,我们荣威550就是非线充电着火喀纷,自己来安装这个甲蔽,比方说外部的“三防”献瑰动,内部走线的零乱秆筷娃,不按要求接地等等杆,这都是我们充电设备的问题榷乐。比方说全生命周期状态的监测隙花、管理体系的缺失挞,线路老化之后也引起很多问题书陇萄。尤其我们在研讨会中有专家提出靖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证赤底,因为那里头重现事故之后就会特别严重慨扩米。    我不要都讲问题才橇,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果森聚寞。    第一情葡哎,说一下全球国际的进展酮附贪。我们要学习几个扇,一是安全防护方面才潜,比方说日产的电动轿车Leaf奥哺,现在接近23万辆洁庞梦,没有出现过重大事故那饰鞘。它有一个安全防护的设计体系段不,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的牛疽,而不是说不能做到安全汾棠。人家做什么介事?首先蔼抚嫉,有很好的防护设计理念悸纳瞥,它的防护票功,首先防控事故发生垄,其次一旦失效废,可以失效不出事甘哎,再次沪龟徘,出了事丛碍达,把事故控制在一个可控的范围薄怒,控制在接受的程度跟燃油车一样僧燃城。是这么三个阶段鬼勃,从电池设计欧沟脐,到最后可达到的安全目标瑞探,是一个全方位的设计理念冻坦吵。    二是设计开发方面痢,遵循了严格的V型开发模式素,从电池包词苟、穆萁拢块缆免、单体粒档垫、材料荣搏,从设计层呸矗、验证测试层庭巢膳,是非常详细的唐,包括底层的电池材料扦困,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了铰推涸,我们国内的电池厂现在还很少用这些卢甩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目锰裳,其实这些我们都很熟悉开,比方冲击稼、振动吹府、挤压赔、跌落士汞速,亩槠裕块跌落秒、单体跌落等等坞弄力,针刺兢腾、极端的短路疚好、火烧雄掸、热循环荒干耽,有温度的高低温循环实验冕乘,这个好像我们做的不是很多捣磨范,气体分析等等搽避哆,这都是全都做的堤沛,这是我们跟日产合作交流的叙时,我觉得还是给大家分享一下懦,很有意义的想屯故。    第二跺瑞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说懒伯亢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)孤,这都是公开的丢。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赋厘芍,这是一些主要的专利堤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿屠晤,这就是一个完整的过程汀。由于成本比较高们挛虏,其实没有在它的车型上全面的推开伐。    另外一个值得一提的拖,特斯拉的碰撞安全性来尖,从设计的角度测,应该说借用了一些非常先进的方法吠鲜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型态李,发生事故之后霖陌,非常严重的事故也都是安全的妈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好籍,当然因为它有别的安全性洞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的耪熊。    第三蓖息,这也是公开的资料猴卧,三星的电池系统甜缺揉。重点看一下电芯层面并搅幸,这是90安时内部并联四个单体电池帝,一个卷绕式的方型电池尺航瞪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谓袖瞧,一个是过充保护伎持、一个是防爆阀皑嚎替、一个是保险丝牟惕。我只说其中的过充保护墓暇,这个电芯的外壳是正极眠,有一个过充保护的阀成,当内部气体压力增大之后窟唤,把外壳的正极跟负极直接相连鹃爱,短路频,形成大电流嘛,外部短路退鲁涂,过电流之后保险丝把这个断开愁磊,这个我们是值得学习的性瞬。也就是说在电芯层次进行材料持琳湍、电气砰、机械系统的系统设计还是很值得学习的芹惺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多觅乏臂,其实它把单体电池当成了一个小系统涪橇公,我们可以对比一下啡腾厩,日产电池的牟洌块相当于三星大电池的电芯虾涟埠,就是日产是小慕枋┏撸块啃孟,三星至少客车上是大电芯闹旅。    未来趋势来看痪朽,现在工信部300瓦时弄潜报、350瓦时都是这么高的队拱粒,这是国际趋势哨炕,没有办法呻,大家都在这么做佩篱,10年内我们真的要到350瓦时辆措,我相信2025年350瓦时应该没有问题的兄丸,2020年300瓦时应该是没有问题的幻,这个从比能量角度是可以做上去的栖辫隶,成本也会降低称,但是我们的安全性挑战会大幅提升的惺巧汰,比能量庐协、安全性是一个翘翘板堕幕,所以我们现在都出这么多事戚,下一步300瓦时屡埔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术衡,我现在牵头中美电动汽车合作复,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性息难。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系叫嚎,这是最核心的下一代电动车技术莫。    说说国内的锹驾设,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盟袄,待会儿再说问题欣估。正面取得成绩糙,从材料体系谷伪酵,三元正极夸缆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高夸绊,比方说在阻燃隔膜和彤涤、阻燃电解性踌溯、阻燃安全性也都有创新就,取得了进展掂洽。从单体电池产品的检测结果来看莎奉倒,跟国外也没有特别大的差别吞汐。总之脑,从统计结果来看靛,我们和国外的相差幅度不是特别大桶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源僳解太,总体电池的安全性保持还是不错的极乒,这是实验的东西酥,严格按照了国内国际标准尖,因为我们的电池企业也跟国外配套秸澈腿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套搬,所以我们其实国际的标准都是满足的汤矢惋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新操谰。我也举一个例子糙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的羔。刚刚说三星的有熔断器廖、过充保护器庐拍、防爆阀蹬骸激,模组的我们现在电池管理系统等等怂妨,还有一个问题沃,自引发内短路呕,这是一个问题速,我们的制造杂质撑、经常小规模的过充过放靛,长期积累以后会自己引发内短路事,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做界,因为不好重复实验桐誓,我们首先做了一些重复实验的方法搏,把规律摸出来了腿,这个短路会形成三个阶段扒羔沪,内短路的第一阶段群董、第二阶段氰、最后一阶段钵圈丁。第一阶段只有电压的下降芦芹拢、温度基本上变化不大铰,第二阶段士齿染,电压下降同时温度有大幅度下降碍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测限。    如图(ppt)拢悉,这是替代实验骸详那,这是算法玻稗,这是短路的测试实验缔,这是结果惠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用疗匣貌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程顷、内短路的阻值都能精确的辨析出来姜,提前预警热失控事故摊蒜霉。    整车安全送勾,首先是轿车安全借,比方电池的防水斑绍蜕,跟整车关联度很高澎惋,因为静态的防水埠拇,放在车上不一定防水巧澈甘,现在都知道IP67价臀,其实一些厂家都做IP68了豹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故芯姆,我们如果做得好是完全没有问题的蓟挪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计考,这是我们做完的设计镭僳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全活,这好像是我们比亚迪的电动车筋,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西时矢,做得好我们的防水比燃油车还好碴蓝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好父兴伶,关键是我们的技术到不到位旦歉摔,所以我们来谈安全问题应该这么看傅剔。    第二娥危并,轿车碰撞安全筋劫,我们做得好的企业也是不错的堡。举个例子善,长安的挖逻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作链乐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的讲仆,这是产靶、学期委、研联合研究的藩。甚至为了将来的发展纤,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垄抬瓣。而且电池包不是越厚越好嫩,如何又轻量化撕寂舵、又防撞交仇,在优化设计方面也还有很多工作可做醋霜。    第三溅,整车电池系统总体的安全保护弟圣踢。我觉得我们通过上次的整车交流会控卤超,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瞪是槽,大家都觉得还是非常不错的街此位,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的丰埃,尤其是轿车企业是比较好的捣,分层醚刮驹、分级做的是非彻槎蚕浚好的街宠虹,比如说高压安全管理系统降。就是说只要按照严格的流程来进行开发对,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的傲。    另外我提一句客车通仍蔡,待会儿宇通的汤总还要讲的屋,我不多说了廊,他们有成套的方法来保证安全性氯裸。    最后铅圣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议咎。前面领导都说了连,多少起多少起窗,这是从2月份到7月份统计的10起以上倦古蹋,7月份多起来了稼揭帕。现在存在的问题旧,我们在报告里面有详细的介绍呢倾巨,我在这儿时间关系也不说的太多了喇瓮。总体来看钢虽,我们安全性准入门槛要提高仍,所以现在在指定各种标准魔独,要进一步提高标准穆吝收。当然还有一个问题非接闷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的悲,因为充电桩跟车的接口是老的昏其,现在要搞新的苍擞,新的总体来看是更加安全的旅,老的怎么适应新的睡成晤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的壬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战闻培巫。    我们的发展建议估蛾,我也不详细介绍了碗,因为我们在报告里都有邵,永伟会比我说的更清楚一下糕。    第一个凯漂,完善安全标准摆慨似,制定更加严格的安全标准粗怒。最近客车安全标准亩武蠕、电池系统的安全标准汰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准昂奴。    第二个酷伙,监控体系答腻,现在当然都有监控系统嗣尺,马凯副总理上次也说了抛炕临,监控主要还是要靠厂家监管的蓝炭,不是靠城市最后的那一级黎苏摄,最后那一级你也不会给太多数据到,数据最多的还是我们厂家自己疯,我们最有能力监控好帅。    第三个虚皆弓,强化充电基础设施安全管理时竭,严控地下车库玫尽、高危场所充电设施建设与安全监管聊。    第四个肖棱鸿,改革检测体制时,我们建议建立新能源汽车年检制度补,传统车要年检镜弗,新能源车是需要年检的收,比方我们防水皮、防尘性能老剖颈,新车是好的世狡,老的就不一定了虏,我们的绝缘性能衬、漏电保护等等是需要检验的蜕恰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的颁,这都是很重要的角铰。    第五个先蛇锻,建议改革行业的监管体系兴韭,现在我们是准入峨戮茹,有几千个车型粮侗,客车是很大一个数狙唬,很多厂家都进来了柿曙锋,不能说让谁做谐姆橡、不让谁做罐料肖,我想将来要引入事后监管的体制鞘菩,谁要出了事要负责拓,要召回隆隶、吊销执照厕、取消资质谢踞酶,甚至取消你不能再进入这个行业秃岛,这是我们建议的要加强逝瘟,否则这件事情没法弄匣。    结语三句话蚕嘘扁:    第一奋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”膝搭勃,为什么是“命根子”痕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全川搪?我觉得怎么强调都不为过甭钾氢,所以我们要警钟长鸣舰,高度重视科牌泊,大家都是这行的从业人员块,都不希望这个产业下滑骚秋,但是为了做到这一点棱级坦,必须要警钟长鸣喝,高度重视橙寸程。    第二氢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术韧慑氰。想性能大幅提升轻马敦,大家都希望300公里弦挝碑、400公里途粒,客车也是要提撅,高比能量电池是必然的趋势木守啡,往上提的瓶颈技术就是安全宽到。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点身泌怯。所以随着动力电池比能量不断提高晌享激,电动汽车安全技术的门槛越来越高盎倍,本土企业要有危机感遍汤。    第三晃诗捆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篡剁。安全管理季咸甫,政府责无旁贷辨连默。    我就说这么多剔木氛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛怪腐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宏玖长,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行莫奈芳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拼赡,到今天的北汽EH400的下线隙,北汽的这100万辆用了5年的时间洽。    在活动现车亓浮,北汽集团董事长徐和谊表示挨熟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风莽,不断的加强产品掳、技术亩尚合、管理创新抒持匣,不断的加快电动化镰、智能化烫疮快、网联化鸽极邪、轻量化的发展步伐捎蔷,全力抓好‘π计划’的深入落地锣侧。力争到2020年啃,实现自主产销80万辆楼耽缎,这其中包含新能源产品20万辆会,实现销售收入700亿元谐,进入自主品牌前三名的目标撩茬亥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业耙郸草。”   “来得晚臀,干得猛粱弧累,站得稳”    “来得晚赴,干得猛冷贯涧,站得稳陀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结垄。    “在行业内来说协,本土企业已经很多完成百万辆了长幻钝,我们加入进来嫡,形成一种集团向上的态势挝结。”北汽自主分为三个部分拖疮霉,“绅宝沛殿豢、北京镶时、威旺缺一不可访盎,齐头并进距,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧喀两。”在随后的媒体沟通环节中插斤,李峰坦言查管。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列翘料,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群憨泌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品鹤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群棘。北京是传承“越野世家”品牌精髓老戚歉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吭斗。    “越野车是小众市撑时睢,但是在中国市场上系沧龟,硬派越野顾我,没有人能从北京汽车手里抢资源搜。硬派越野或是下一个风口咀歧。”李峰在接受媒体采访时表示警闻寿。    除了在品牌划分上的努力楷,在车型投放层面耍府,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车竣,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车姑澎点,而到了2016年幻眷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车厩狈攘,加上北京品牌和威旺品牌败但,更是达到了六款懊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例亢弹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恭。    而面向“十三五”鲤班,北汽研究院院长邬学斌表示腥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标错魔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述疚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线馈,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累绰谦怂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陈褥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破粱。”    是的办虾捐,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线闹孺,北京汽车仅用5年的时间胳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纠乖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围场床炭,现在一是车型结构变化了巾滦,市场引导到SUV娃染叹、新能源和智能化上去微梆。我们由三级跳变成了一级跳厘。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示前帘溺,“市场的变革对于自主品牌来说驼,恰恰是一种机会晨。我们有对市场最敏锐的感知慧谭,最接近市嘲痢,这是任何合资企业都无法比拟的菇。”    从年产销量看辅骋,2011年达到2.4万辆戮髓、2012年实现7.8万辆兴、2013年超过20.2万辆敞持飞、2014年突破31万辆蚂嘎、2015年完成33.7万辆搭草岁,2016 年预计目标42 万辆耍乱李,到现在已经完成了23万辆巧诉。“2020年我们要达到80万辆楷。”徐和谊表示剧沃炬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品跋,还要有好的营销尚,“酒香还怕巷子深”孤饶媒。在产品营销与销售网络建设方面履惧,北京汽车依旧不甘人后辩县。北汽股份副总裁蔡建军有句名言妥两滤,“人在一起叫聚会啪薄,心在一起叫团队吹关。”    2016年上半年捐剿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家飞,同比增长396%号,目前网点总量高达到836家物,渠道建设速度令业界刮目相看溉堤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家姐凶,同比增长20%瓦秤溶,目前网点总数已达1081家哆。    据已公开披露的销售数据辑,2016年截至7月介欣萌,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虫趟,同比增长42.7%漂门,远超乘用车行业11.1%的行业增速昂高奋。其中械甜私,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆吃帘,同比增长94.6%淖怂,成为名副其实的“自主增速王”酒。在具体车型上句,绅宝X25累计销量接近5万辆涡枫,在A0级SUV细分市场排名第一酒。威旺1-7月也实现了近10万辆骋须速,同比增长6%以上驮构。    对于营销体系娶宝刊,蔡建军表态称涸:在互联网时代郊采,消费者出现了很多新特征峦锹,他们爱分享互动暇苫炊,重视原创和分享皇,并处于一种“始终在线”的状态饰恒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系悔宽。   对于未来刑问邵: 李峰表示杭胁,在“十三五”期间穆遣郸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌松琶。    其中针对绅宝品牌阜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品坞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩娑甓块化技术平台暇。    此外长煎湿,针对SUV市场火热形势拦趁呐,绅宝连续推出多款SUV车型匣灌缚,形成了X25苫力挛、X35泄、X55柔炒码、X65组成的SUV系列奢泄铰,实现了对细分市场的全覆盖溃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型炽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50车。未来浮承,北汽威旺由经济型微车嚷、MPV拍骇、SUV和轿车等品类组成酒。   责任编辑镜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蜕,在杭州召开篮癌,我们非常激动蓉香不。我们希望全球贸易更加公平棠描疽,中国企业能够更好地融入世界市场劫炒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示栖,要向世界展示中国汽车业的良好形象擅惨。据了解募,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车檀。李书福说类,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台丢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疮魄,李书福告诉记者虏滤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州糕羡辛,吉利要展示好自己的形象归蝎扰。李书福认为汤,我们要解决全球经济治理问题绘,首先要做的就是提高自己的竞争力路,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理且槽施。   汽车产业智能化   谈到汽车产业辆,李书福就来劲了肖番,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度亲苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展弹菱,是全球经济的一个缩影赐脯铺。”他介绍说惜,未来汽车产业的方向是电动化效镶、智能化椒识封、轻量化飞寐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列廓皋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年富嗽贫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一滦。李书福认为囤概,两者的“联姻”以及之后的融合发展送,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新啥堕尚、活力宽、联动竿五驴、包容的世界经济”埃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”沸嚎,在他看来两者在基础理论研究和基础募乘枚迹块研发方面合作得非常不错宽桅握,他希望沃尔沃能更豪华赡穿琳、更高档缔、更有竞争力卢,希望吉利能不断提升品牌力莱、竞争力和溢价能力抢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件菠夯。”   在吉利汽车体验馆宛麓坏,新款的“博越”展车停在那里内胎险,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟麻纲涎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨箍都。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一风境。李书福估计倘隆旦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作翔。去年冬天莽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时习晃,他也曾表示粕交,未来汽车将成为一个智能化的终端设备熔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势报衬胖,商业模式的变化已经从电商遁隧、维修阶、汽车金融脐清、二手车形倪、人才培养等领域开始潞江,逐渐延伸到供应链前端的设计姥伙、研发和生产乒脓帆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型错,这是核心范抖抬。”李书福说刚溺断,汽车和互联网羚,两者已经分不开了效程斗,汽车制造业要想有未来酬苟,就必须和互联网深度结合起来蹦牡湍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题我莆室,吉利每一次研发创新芬沸痹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开废。   “安全既是时间长度惦,更事关人的生命宫活。有人说道,现在的汽车都很安全了盛,安全已经不能成为汽车的卖点了逆竞,我认为丛,这句话说的不准确谈钞刑,也不全面鞘陛掇。安全对全球都很重要敛笨糠,对国家很重要缺抠,对个人也很重要守,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害还介,可以说安全事关大局扦蒜绵,安全关系到千家万户净提,我们一定要把安全放在首位春定。”李书福说谜熔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中衬霖,不仅有央视的直播庇画,现场还有上百家媒体硕段,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分久全泼,受到业界的肯定蚊城。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念桨疆顷,用现在的话来说就是企业的基因据蜕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念脓,当其他条件与安全设计有冲突时娠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程售赴伤,而不是相互妥协榷参。”他认为浚忿,当造型与安全有冲突时瘸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时葡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时澎狸,也会毫不犹豫地选择安全曹棠卞。“汽车是给人坐的馆,所以安全对汽车而言实在是太重要了泪秆焦。也就是因为以上这些理念怠,沃尔沃才能发明汽车安全带很珊、汽车安全玻璃点桑、安全车厢绘彤淀、儿童安全座椅捞黎部、侧气帘蚕精、车外气囊盯、交叉路口自动避险自动刹车金、城市安全系统等等辉厩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题头,因为对人的健康会造成影响坊琳恋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知磕搐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上馆艇。 责编抖秦皑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沟律赡?这是东风集团高层必须面对的问题秤。“国内前三篙,2020年品牌影响力达到行业平均水平爽、市场份额5%舅抒、销量125万辆肌捶桑,其中东风风神必达35万辆化,挑战50万辆疟芥襄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标聊怪亢。   论自主品牌的持久战袄每,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点偷焕。在他看来损拓,相对与合资品牌吝徽科,自主品牌的发展分为三个阶段霞:战略防御沃、战略相持和战略反攻补图孔。   “对标合资品牌糙、自主品牌已经经过了战略防御阶段饭集般,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段榷。”8月10日苟缴劲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刀,并反复强调丹秽敬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了挤恒菲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于病屏,风神刚刚取得的历史最好业绩桂夏膝。凭借旗下三降荡晌ⅲ客——AX7艇、新A60惦摔等、AX3剖,东风风神1-7月累计销量76322辆箱文、同比增长33.5%谈纫勒,其中7月单月销量首次破万琴。另外愧,轿车销售26756辆瓶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆承,同比增长27.4%怀捶访。   一系列数字背后实际上传递了两个概念圣磨:第一石,超额完成任务;第二径玛斡,轿车和SUV双增长性澳娘。按照目前“三箭齐发”的态势全,东风自主乘用车会超额完成今年的目标彻岔谅,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆涣吉辨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比文掀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上沏,东风A9超过传祺GA8揩集彻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一疾花。   “其实段排,我们重点想对比的是帕萨特脐。”李春荣云淡风轻的一句仆,让一向低调的东风乘用车顾雾,平添了些许彪悍和霸气箱市茶。   不过懦寐泰,面对长安眉罢、吉利镰、长城醚凰忱、上汽这些强劲的对手烁响柬,以及合资品牌下探哄、车市整体放缓的趋势翘惶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观骂蹈掇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度俗?这是东风集团高层必须面对的问题丢爆骚。“国内前三甩踞,2020年品牌影响力达到行业平均水平惰撵髓、市场份额5%泻、销量125万辆哼,其中东风风神必达35万辆喘让,挑战50万辆兢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标佛躺经。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茹,我们要尽快达到35万肌兜凶。”李春荣形容宿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”含戳嗓,未来五年将是“本硕连读”骇,从自主品牌的生力军成为主力军祷卸。   如何冲击第一阵营赎琳? ?   对于目前的东风乘用车来讲券村轰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战逛,首先是产品卿熔。关于产品规划坚秦,李春荣给出的答案是额,东风在2020年之前何冻,会推出17款全新车型叭淌黔,其中传统车型将达到12款瓢破,新能源汽车7款辣寄。   实际上袍弦,经过七年的储备础陌撑,东风风神已经形成轿车渺畏歉、SUV和新能源汽车三大产品军团槽技檀,在大柿筛翱、中钉桨、小细分市场布局儡。   值得一提的是翘靖记,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神箍。这意味着裤募杯,除了传统车型型薯钢,李春荣手里又多了电动车这张牌琉几,而在2020年的产品规划中酪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款导掂。   产品层面泻矫钦,缺少明星车型充,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题什,而在未来的规划中催,东风乘用车的目标非常明确烦损:提升车型效率氏碍储,培育明星车型腿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型券,半数以上产品达到细分市场行业平均值秸。   实际上浮吞偿,东风乘用车下一步面临的问题少,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”零经才。除了风神之外蝎啸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惟,以及合资自主品牌捻,而在东风入股PSA脚梅,成为第一大股东之后驼囱统,东风乘用车无论在资源整合四鞠、品牌溢价互眉奇、平台技术方面凹拿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应疥围侣,当然这还需要时间证明惭穿缔。   不过森,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向旱铺:资源协同包括产品楼、平台虑、制造技术吹钮、供应链抢、营销和国际协同下膛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要洛夕,随着车市的放缓贬斜,近年来档,从豪华品牌到合资品牌镣、再到自主品牌聊法,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证清戏。   与成熟品牌不同饥夺,创业中的自主品牌恫缮,在招募经销商坟暮危、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力涝枯祈。随着竞争的加剧岛起沪、产品的丰富畴,未来将对渠道提出更多的挑战岗,比如一年之内连上四款新车的吉利锋能盗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蚕些。   盈利能力当然是最为重要的标准茂,但是牺牲自己男、持续补贴经销商迪烽,也不是长久之计摩,解决之道要不断有竞争力的产品推出揣。今年年底珊,风神AX5即将上市糜雾,明年AX1也将上市泄。   实际上狄蜜,在青海活动开始之前汝败入,李春荣提前到达西宁激窖,专门到长城和长安4s店进行调研敌。让他感到欣慰的是彩豢猴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的驾惰,我可以负责任地说逞癸鸿,我们的商务政策是最好的散,没有之一鸥县纳。”李春荣对于渠道的重视程度继惦签,基本上是亲力亲为惊楔。   目前泻仑狮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度莽锚懦。按照规划吨赔兔,每年净增网点50家某撑妇,未来单店销量逐步提升至800台以上辱埃,达到中国品牌经销商中上水平坎售省。 责编攀:李芳" " 『どど场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日清抨,由中国汽车技术研究中心主办壁胯革,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办思汰。在本届安全论坛上附腐闲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲劫汀,在回顾过去的同时骨磁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议郴揭泉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人官、车辆帆哪丘、道路等影响交通安全的诸多因素孪,促进共同发展兄速,从而降低事故中人员伤亡率磐堤,最终有效改善中国道路安全状况擎瞎。   会后狸簿飞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦情鞋阮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脾词程。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念陶弗,并阐述了对于人挠细乒、车申媒搏、路磋纳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拭睛辽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示热次,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务内,日产汽车确立了非常清晰的安全理念惟,一是日产汽车“三重保护”安全理念涕解,即分别从社会平锈涤、个人和车辆三个层面采取措施尺附,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念毖,就是在车辆的周边锨,设置一个安全保护屏障乃抚克,针对车身周围不同的危险接近程度堵,我们会开发相应的技术进行保护骂凶统。   除此之外挪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力控面景。在车辆的前方守棠、两侧净诞圣、后方建立一个全方位的安全屏障澳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念篱。同时妮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化陆蚕,日产汽车也研发了一些相关技术俏筋硼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术无钝素。   日产汽车始终将零排放臣伺、零伤亡作为企业愿景高。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担秋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术察,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术仁谓叮,可以在自动模式下完成转向庙、加速和刹车等操作邻傻,提升车辆的安全性能搐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况认,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惺瑞。即使后座坐有乘客忻,后侧方视线也不受遮挡妓粳牟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车趣梗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头岗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上翠处迫,帮助驾驶者做出正确的判断存缕叮。   针对电动汽车领域傅黔迫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位单辩浓,而电动汽车上的安全技术贪宽,应该也已经达到了世界顶级水平撇肩溅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶继鬼,高桥信彦表示侗欣肌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度度浪刹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶府单北,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶全陪亮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍端唯堤,日产在研发智能交通技术的同时舞拼爬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目虾舰绅,其主要分为四大领域善辅架。第一大领域是关于自动驾驶技术的迫嘶绷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验妙浇课。第二大领域主要针对电动汽车(EV)潞曙,对电池以及其安全性能进行研究喜德嫂。   第三大领域是新的移动方式景,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备嫂膘舌,换句话说特,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助饲降,我们针对这个展开了研究添。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判偿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展氦韶封。   未来苍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及睦,同时搏雌蔚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险辩盖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术祟玲,进一步降低交通事故发生率弘鞘、持续改善中国道路的安全状况效戎车。 责编怯:李芳" "     【环球网报道】8月10日唐,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市奢,共推出6款车型祁垄,售价区间为17.58-23.58万横。   新车亮点输梅:   外媒点评颓期:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编袱:李芳 版权作品场滩免,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭浮氯,严禁转载缆慑,违者将被追究法律责任寺晒吐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赊受,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭门邓。   不久前群睹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜惭,北汽集团以549.329亿美元营业收入虐堂,排名第160位临谩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泻摧唾,也是首次入围世界200强罢钩。“我之前的预测是在180名左右烧浑烁,这个结果确实出乎我们意料超戊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话隆。   据网通社了解贸,2015年聘从,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元偏,再创历史新高尾沟。“十二五”期间玻淮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆净苔筋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元屡级芳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元铅帘端,增长3.4倍剂观。   通过与徐和谊董事长的沟通交流力额确,网通社可以断定以下两点靡闲瑟:一挫嫁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续仿、稳定的增长答。二碎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扣焙。   为什么能做出如此判断添鸽奇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上宿?徐和谊的一番话做了最好的解答玛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂秒扁,咱们给人家代工挣俩臭钱拾,那是发展民族工业蹿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哀泥?不可能陌傲。能走向国际化吗丢蛔?那更不可能疏。”   然而惩寄,做自主品牌抱娃痕,光有决心心羔典、喊口号是没有用的厩。正如徐和谊所说渴奥:“干自主品牌真的难猴胆凛,现在大家都处于成长阶段局价,想要效益好显然不现实别才店。但是效益不好就不努力逃脱拿,就情有可原吗亢毛漓?当然不是!篓探。”   从“1 ”变“2 ”叛哄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心玩老靛。短短5年时间枚皮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”晶竞疏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心溉特。“北汽人要有工匠精神蹈,低着头孺趁东、少说多干握,闷头干都搜,一代人不行两代人文捍,肯定成功横。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求庐断。   随着“十三五”规划的展开菱趟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”卢沃岔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局螺唾。据悉喀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捕惺徒、供降、销雷食躺、研于一体的北汽集团南方基地溅山。   届时挡断,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心相恫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市毋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展奉,形成1+1>2的布局府。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品伎雄究,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铜。   “十二五”期间湃,北汽集团凭借超前的战略眼光失,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绢。通过产业链合作睡,北汽掌握了最核心的三点(电池烁、电机拳、电控系统)技术剑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军柔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瞥妈,并取得了中国第一工焙、世界第四的业绩僧。   据徐和谊介绍朗版,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上定,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案诲泛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唇,北汽集团零部件业务板块几乎是0南凭,经过这几年的快速发展攘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元措黎,这是之前想都不敢想的氨。”对于北汽集团的转型睦觅胳,徐和谊深有感触僧晌弯。   据徐和谊介绍脸肩烽,未来北汽集团将围绕汽车产业链沏疚,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骄,包括汽车金融附、二手车逃率萝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嚎骑,带来规南着斜常和效益的双丰收读怖导。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点起澎逻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业兰祷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向够贰,这也是转型升级的重要标志之一迪忍痉。北京通航以合资碑涝、合作孟确商、资本运作为主要模式玩赊浚,在国内实现了产品工业化和市场营销景肖。虽然规模不大蔽颁,但已经显现出良性发展态势你逼古。   直视软肋袖,质量和效益成关键词   “整体效益不高摊授儒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碑,“我们举一个例子垮,这次500强名单共6家中国车企上榜暖情呕,总共盈利114亿美元笆。美国2家车企臂佛姓,共盈利171亿美元粪眯。我们的产销量远高于对手斧巍凸,总体效益却不如他们痰挽。”   徐和谊指出呕,提升效益挤,整合全球价值链敦楷患,转型升级罐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裸兢,也是整体中国传统制造业需要提升之处竿食。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施插挨警,向好的企业学玫痊,从7个维度努力花,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗散读舱。还有四个月桨宿,拭目以待褥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头解,通过与他的交流可以看出竿形,对于北汽集团的成长他是满意的侧。然而垛壤降,作为一名中国汽车人绿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拢。   “跻身全球200强企业颠靖,不是终点腿上,而是新的起点绷燎。”徐和谊更是霸气直言漆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强室尝,中国汽车行业前三甲是。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编狈:李芳" "   车云按饭钎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲池料,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法牟钙免,并谈到了自动驾驶所面临的挑战肃抚。本文由现场演讲整理而成剃经。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸劣,这两方面的关联性是显而易见的儡。    说到沃尔沃脱贰菲,大家联想到的第一个印象就是安全乘绘安。的确阮垮桂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候铃,他们就讲镜猫辈:“车是由人来驾驶的淋。因此菠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全兢题。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则媚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明铝雷。可以这样说死朔仿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贪亭回,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带官涧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术模裤。其中当然有标配的聪嫉,也有选配的唱剑垛,组合成不同的配置瘁。这里我稍微着重介绍一下瘫醒琅,沃尔沃的City Safety城市安全系统摆习骚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统窝式。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂还哀米。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史欧段都。在2006年的时候扣踩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统驰班。第二年也就是2007年配窜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能碳泻菇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统苍。2008年傻涸绦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety闹宠茶,成为一个技术子品牌呢。之后的十年中这套系统不断地更新完善钙钝,扩展了许多新的功能湾沮,比如增加了行人探测胆、自行车探测膘阜盆、大型动物瓤、路沿和路障探测与避撞功能当署粪。    避撞系统为什么这么重要呢扫童?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车崇醇、转向功能的话锰孩蜜,一切都是空谈笛碴略。想象一下伟休屡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车测澄,这将是非常严重的问题缺陷憨吕纤。避撞系统的工作机理非常简单韭倦广,首先是探测煎迫,然后是评估决策核惟巷,最后是干预绣是郸,包括警告或者自动刹车领秽。    首先是探测刹痢戳。相比以前蝗庙,探测功能已经取得了巨大的飞跃盾鸽乓。从单个雷达到多雷达和摄像头山,并结合多传感器融合算法池唾旦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战输棱。    接下来是决策丸刺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沁设,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拜葛氖。但是你在路上开车席,特别是中国的路况触匙,不可能前面只有一个障碍物娇畏纯。所以随着多传感器的应用肚氢,现实需要更先进的威胁评估算法豹,可以同时考虑多个对象岭联。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象莎腻剃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力榷垫,你车周围的一切都可能是潜在威胁璃拓。    复杂的算法肯定会增加计算量换,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估靛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步倒,有必要进行适当的简化敛椭。但问题是怎么简化匪对抚?比如现在大家经陈睿看到的中国式过马路樊鼓炉,一群人一起走豁,走到路中间权海,可能有几个人继续往前走稗搪剖,有一些人停在那里料侩,另一些人却往后退线诉,这时候要判断预测是非常复杂的姆群。所以交,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雌,使得警告和干预措施如何定时何汹、提升相关性和可信度始终受到挑战饶藉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁和竟毒,才能提高决策的相关可信度奢煎。    最后一步是干预局软硅。判断之后还要有一个干预的策略蒙。干预一般是两种驳膘沙,先是警告恼功棺,再可能干预剩。怎样警告呢拍驳丹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告荡逃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁采啸。如果没有可感受到的威胁存在凰屎,原则上车辆不应该警告驾驶员奇。这是因为傅噬,如果还是警告鼓锣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因劳霞泡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率讥淮。时间长了之后陈猾痛,他就会把系统关闭或索性换辆车际喷丹,在中国的路况环境下乔旁沦,如果一路上都是不停地警告谐竞溜,这的确是个问题嘛。    警告只是一个声光或振动的信号硷蒂剑,那么在警告之后秘翱氛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢年?我们的策略依然是诗氖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棋柿巫,否则车辆不应自主动作粟,理由也是刚才所说的焕略率。可喜的一点是凄视,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拧,自动干预所需的时间大大缩短了扮痪蓄,相比十年以前反箔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能呸变寝。最后一点单台,怎么协调人机界面勃功,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异娥盒访,也将是一个很大的挑战宠梗浚。    刚刚讲了很多娃烫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惊性念。首先是效率问题卢怂愤,要调整警告反应的时间茨露,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效魄?警告干预是否可感知与理解瘦?第二是相关性敞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出收解盼?是正确的警告懦顺,还是漏报或误报俏?比如说路前方有一辆大卡车弓鹃虎,系统把它误认为是高速路交通标志牌抗涤,而不给任何警告搔倍疚,这个明显是漏报巳仇。但是反过来说镐饺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吠,从而警告干预输脑,这个就是误报峰尝册,这也是第一类和第二类误报的区别邵唉。最后是接受程度谭蛙岛,警告是否很高程度被驾驶员所接受间、并配合钾耪诽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭澎崩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性称横风,所以这三个因素之间要互相平衡撩纱讽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程般,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目亭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术看欧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等踩认。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陵膝钒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶羡寞惶?是不是因为最近自动驾驶刚楷、无人驾驶炒的很热暇逢提?同时还有一些顾客在问钝何,自动驾驶以后侵膜,我们的驾驶乐趣在哪里侗菱?因为很多人喜欢操控匠壤,喜欢在山路或者赛道上开车夏骄。    我们完全理解这些考虑恢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娃趟矗,今天早上我走的是中环粳滴婆,走走停停埃,就像这幅照片中般的拥堵啪。当然宠,交通拥堵也不是中国所独有佰,随着城市化进程的加剧曙,这是全球性趋势惩角。请问这样的驾驶乐趣何在皆结?    除了拥堵韶答稀,还有安全问题坞疤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量府态。城市化的发展也加剧了空气污染丝奋,以及可持续发展与能源的危机究勒。对各位顾客来讲轨,还有实现实时互联和出行便利的需求修愤奠。    所以膘,自动驾驶对社会汉耍、环境和经济带来的益处是多方面的蠕舶。首先套澳涣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全颂沃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的侨瓷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误祷淀,即使提升不到100%安全曝抚搁,但是97%定陈凡、99%可不可以舜鬼激?自动驾驶还能连带产生其它的好处歪,改善拥堵末鸡、节省能源消耗稻苫徊、减少大气污染天妒食,以及使旅途时间利用更高效默猛祟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利群俯潦,但我们说肯定也有挑战涝酸狄,世界上没有免费的午餐姆。对于使用者来说郎静,有人机交互的挑战氏。还有失效模式控制酬闺,万一系统失效以后缮笨,怎样用冗余系统来后备控制关。有跟其他车辆系统的交互兢默护,你不只是一辆车单独行驶在路面上梳短镜。怎么感知环境黄匙仕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知番谅玩。还有最后一个霉擅涪,再好的系统蔑,当顾客不当使用的时候身摔坎,怎么做这方面的技术应对处理窍柏。对于车辆设计来说贤腾篡,还需要各种各样的冗余系统做后备扯筏,确保自动驾驶安全炕揪佰。    其实坝弓鹅,自动驾驶不光是技术问题无识楔,更重要的是对社会和伦理的挑战碗,大家是不是能接受涝蘑?首先奖姑,什么样的商业模式扇鞠,是我们现在继续卖车的模式天,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式量。基础设施的改变傲豹漏,比如说车道线焦驶脑、公路标识的统一洼巫钨,这也是非常重要的狗。还有保险公司是否接受田枯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任碑充高。最后是公众的接受程度抬刨阜,法律和法规的约束辅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注燎读昆,从而也引发了很多相关的讨论点斜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么甜虏梗?我们非常明确磐胖香,这也是一贯的战略为形,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者县捐趣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狸蓝。    这里举个最近的例子痕还老,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车湘啊坍,已经在欧洲量产上市次,今年下半年也将在中国投放市场存。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统哨莆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”橡千美,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向平,而无需跟随前车洁令。要知道琉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景摆,那就是到2020年罢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡苍。这是沃尔沃汽车庄重的声明锈,也是一个非常具有挑战性的目标共,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢芥?    我们认为首先要充分研究材棠布,通过真实用户与真实交通观澈怒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蕊泞。还要多方的合作浓独,沃尔沃汽车通过与包括供应商心、大学研究机构呸甜,以及政府部门在内的强强联合色,来应对全球挑战笑昧。自动驾驶之路没有捷径稻薯,就像练马拉松一样妻牛茬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步平耿零、循序渐进的赋驳适,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全但勿普,我们走的每一步也都要以安全为核心忌刚任。我们要以客户为导向坛,通过提炼典型路况芍,悉心定义测试所用的通勤道路沧颈,同时尽量控制风险如洗。在技术成熟之前烫,必须反复的测试钱际,以保证安全与可靠磋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试割。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目棚氰:要验证对社会和经济带来的好处摩,是不是适合当前的交通环境段,顾客嘉佰敞、社会公众的接受程度斑潞仁,还有道路基础设施的支持是不是充分屯,与其它车辆和道路使用者的互动盗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定洽猾孝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斜,真正的大规模测试将在2017到18年掸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车挝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试暗编。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涸。    上图右边是哥德堡市区的地图舱堡,这条环路相当于上海的内环或中环按途沧,即城市高速交通路苹竣,是没有行人老迪氛、自行车嚏功,也没有交通信号灯母。自动驾驶测试者是租赁顾客淡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶芹吕。在驾驶过程中锭史鹅,允许处理其它事务入,从驾驶员监控到不监控倪皖副,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术虐。    这里我要讲个非常重要的概念妒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶疽娠石。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段娥瞄,驾驶员还是负责监控和指令翁,必要时袒泞,还应尽快接管人工干预毛糙勤,所以还有不少局限性虎峡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嘘,车辆负责监控交通环境户闭,根据路况决策和反应叮拣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事清典玖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能侈侩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已会。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炮龚晤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度暴动,驾驶员需要对驾驶负责墟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸款薯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶并,或者SAE第4级的程度荆坟难,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责署。可以看出筏避,这是两个阶段之间非常明显的分界线称。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理钒茧,简单地讲泊姑,是通过多传感器融合笔烘炬,包括单个或数个摄像头撅腔、毫米波雷达廉脐借、激光雷达遣眉对、超声波传感器等戈荤金,加上云端和高精度地图柑算,来感知周围环境蓄,评估路况和交通状况骨,相应决策与控制卉佃星,最后通过制动瀑、转向和发动机系统来执行干预晒倾米。处于安全和可靠的考虑琼豌霉,我们有备份系统骂十,冗余的执行机构拒,万一其中一套系统有问题弊缝,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶夺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蝎窍点,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅汕。2017年劲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证粟,随后我们将在中国龄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证亭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶然登,自动驾驶的远景又如何痴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸恐。如果大多数车辆有自动驾驶功能慕捶噶,车辆可以与人柔陛叫、车莱哎、路互相沟通特弄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放塘衅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炽,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布田,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时距垦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任但慷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺轻额,这既体现了我们对社会和顾客的责任感伎窘霞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心含。 责编吝:李芳" "   从很多角度来讲丁喂侧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的刀。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功穷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狸层,国产化是必须的道路隧捶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徒施非,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市解盒,能够接触到更多的消费群体妻瓮。在网络发展策略方面蓄库,我们会更加看重网络的构成形式即康玩,像城市快修店剖静粪、售后维修中心段、维修工厂等朴洛碎,主要目的是增加服务的便利性皇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务共卸谷。    上周末(7月29日)我甭空,在接受采访时偷苟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氨圭,回答了中国经济网等媒体的提问椭呈,内容涉及国内高档车市尘匣矶唷,宝马在中国市场的发展战略混,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疟斤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士枢獭,年轻宽、专注肛芍,富有亲和力;与媒体的沟通自然庇干、坦诚半敛上,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搜吝。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时尚搅,刘智说嵌腊叹,中国经济发展已经进入一个新常态柒刷场,就是从高速增长进入一个健康娄圭豪、可持续性的增长悲暴。但是司,随着经济运行质量的提高刻蹬,每一个百分点的增长报,都是一个不容小觑的数量瓮鞠。把这个结论放到豪华车领域烁穗,我们所存在的这个行业芍答谎,应该不会有前几年爆发性的增长畔壕,市场会以一个比较稳定疟访袱、健康祷、可持续的态势继续发展般醋。就宝马而言吕蜜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势匣勒。比如憾颂石,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俗恨穗,而是把新车户、二手车旦,技术保险淳,国际式售后服务一起发展耻蓬茸,我们叫“利润四驱”柬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肩乐对。    今年病,在集团诞生100周年之际煌,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略虫称。那么伙,这些战略在中国市场怎样“落地”慑谴咸?刘智谈到倍,宝马集团刚推出新的第一战略兴立,其中的很多元素不仅是契合中国市诚拱俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊苏娜借。他举例说槐蛾累,宝马提出的智能互联概念库,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上熔舒炒,领先欧洲10年以上绞苫腥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础凌椭门。再比如新能源方面患久顿。中国政府强调叼,到2020年新能源车要达到500万辆尺棘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伯疲精,包括纯电动和插电式混合动力车型滇俗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV洁。所以在新能源车领域飞,宝马会加大对中国市场的投入愁寂部。因此伶诞懒,“从很多角度来讲暑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”欧些携,刘智说铣忿。 BMW i3    随着本土化战略的实施诉,高档车市场国产车型所占比例越来越大街。那么驮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的识?刘智介绍说蜜隶虾,目前棋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系珐喘扑。在几大豪华车品牌里面洗茂,就进口车的销量来讲鸿,宝马应该是最大的肚伐得。我们对目前的状况还是满意的形脚。因为这本身就是在我们的商业计划内饰。    至于将来庇耽,刘智强调割呸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蹈,必须在中国取得成功潜歇,在中国取得成功虫耙,国产化是必须的道路”罗淡佬。所以楷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入堡酮顷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心扯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作端。不久前怂嚼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晃冒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场夺新。从长远来讲拎澎,国产车型的占比会越来越高舒圃吮。 全新BMW X1    近年来捣该狭,高档车市场经销商层面的动向备受关注暴波,宝马经销商的盈利情况怎么样呢喝?刘智认为劣纪,应该说嗅救单,这是一个行业性话题岁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脐泼,在厂商给予经销商更多的支持配合后埠蹈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势前扇侈。就今年上半年的情况而言吃撕茬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的碍谁。对比去年的数据唬嵌,我们发现暗危堵,不管是在新车毛利现,还是其他业务板块仟腹桔,尤其是在售后辨览、二手车劣赐、金融保险等等几个业务板块刊澎巫,我们都有了明显的进步淡砰详。因此督,他觉得钩苍:“目前啪,宝马的经销商网络是非常健康的”氨。因为社窘柿,随着中国市场的不断成熟林鸡伦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汕敲狭。从厂家的角度来讲倪,我们也不断调整新车的供求关系念慈疥,调整车型的配比侣斡,调整商务政策焕申。综合下来邻,应该说目前宝马经销商网络恢豁稼,处于一个非常健康的可持续发展状态伙曹股。 全新BMW 7系    那么檬,比较以往偏,宝马在经销商网络的拓展上污失脚,节奏会不会放缓一些梁跺娃?刘智表示惨顶氓,在经销商网络上济,我们仍在稳健进行拓展髓始泰,一步一个脚印地往前走省。从绝对速度来讲我寸丧,或者是从增幅来讲豆,因为基数变的越来越大填烽蹲,所以这个百分比是越来越低的括踢迟,这是很正常的洞规嗽。目前椿,我们全国的零售网点超过了五百家孝窃,覆盖了全国所有的省市自治区儒陆锋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市视晤,覆盖了很多中小城市拒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体靠。在网络的发展策略方面虽尖,我们会更加看重网络的构成形式编,并不只关注于网络的数量能疾。所谓的“形式”就是像城市快修店附筏、售后维修中心垄、维修工厂等等一系列的体系概念琴戌韩。主要目的是增加服务的便利性刮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务撑。对于经销商肠勺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本施,让他们有一个非常健康良性的发展械灭毋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨gan。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费li地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,ti升服务水平。有人shuo,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编铅湃:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时拱沮杜,教练对我们说的第一件事就是系好安全带挽般蕊。安全带到底有多重要斯抚季?随着汽车主被动安全技术的革新舌皖,安全气囊技术的升级琅规俏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋权?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密交?带着这些问题驾,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿上侵悲。   在讲安全带之前部冲酷,我们先了解一组数据凰潜。据相关部门统计豢犀,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍先烽吩。事实毋庸置疑教痕,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用绢,如果不系安全带避烽乱,命丧黄泉的几率照样非常大孺。 ?    可以说迹,安全带是汽车里最基本头、最重要的安全配置之一趁嘎擒。而如此伟大的设计灵感是从何而来擒?下面我们从安全带的发明聊起荆伸。   ■安全带从天而降鼎?   早在卡尔?本茨发明汽车之前遁,安全带就诞生了硕蠢儒。十九世纪初荤,英国的工程师George Cayley便发明了安全带截疮骆。但1885年毫川,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利垛施请,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远侵挨,当时的安全带被称为拍疼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置室辖咯。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来痕牛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带牧,汽车上也同样需要碱趣。1955年冬茶绿,福特汽车将安全带配置作为了选装件釜,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750艘。   虽然越来越多的汽车配备了安全带粕缚筷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带骏迫家,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患炬年,当汽车紧急刹车或碰撞时脑,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡翁恍届。   直到1959年竞,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带赤廉吞,这项发明可谓影响深远博辫,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命翅。并且蕊敦,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一蒋临邪。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注辫鹊夏,1963年墟苗,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带呕,他们进行了一系列的安全测试峦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时残睬,可以大大减少车内人员的伤亡几率侯累宋。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带澈。值得一提的是炮稍昂,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明赐靛,而是将它分享给了全世界逞肯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术江遍,这一做法赢得了全球的赞誉潮。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造藤蕾,几十年后的今天席古,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带剿胎。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编还犀深:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域欺,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现肚晦菜。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求馆行谱,其产品类型也更加细分化蛾烽粹,五菱宏光V就是一个很好的例子惕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式我,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音店垢。而随着首保高峰的到来剩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析渺屏舷,下面就随我们一起去了解一下吧班。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理患、更换馅、退货责任规定》苔敌潍,规定中第17条中说明淑裙,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里晌,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里夺啥,以先到者为准碌烧纷。   ★ 何为三包有效期诫团尚?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题哩,依照法定的条件和要求煤徊集,由厂家向消费者提供免费修理沪涧、更换或退货服务的期限斑冲幌。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起谩屯妻,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)灵抖。也就是说假,自购车之日起反,在2年或5万公里的三包有效期之内吾稍,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理对、更换或退货三种责任蹄瞥,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内巩,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任伶。   ★ 何为包修期歼配譬?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题凑毯,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限擒疥。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起事荣,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)斧媚婆。   五菱宏光V的用户手册中注明扩艇,该车的质保周期为购车发票日期起界,3年或6万公里(二者以先到达为准)昏颇。易损件的包修周期根据部件不同价,有着不同时间或里程限制全谦朵。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成茬倒。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供然毫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可沽射潦。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注富绢:●邓秦籍:需要更换 -加守:检查    按照保养手册建议修,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成错瘦慈,之后每隔5000公里进行一次窖驾赎。机油和机滤在每次保养时都需要更换赫线暖,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换陋饶,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换让,在2万公里时进行第二次更换鲸刊甲,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换茬腿,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次皋尘庆。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员脓硕百,我们了解到在五菱4S店进行保养时瘟娥,会按照官方保养手册中的建议来进行豌沦。另外暇徽假,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机佬胚虱,均搭配5速手动变速箱跋脖。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同傲极饥,只是空气滤清器的价格不同垢诺,所以在计算用车成本时挟痉动,保养价格会分开计算控暇。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用糕腾亲:39元/个 1.5L专用趣乱娄:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注快九伶:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店桥,     其它地区的价格可能略有差异赶屠街,仅供参考    目前寒文朵,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油爬,价格为171元/桶/4L僧荤技,每次用量在3.5L左右碌撬连。更换机油和四滤的工时费共21元陇瓣降。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注牵:●嫁:需要更换 -扯:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注木董:●景们:需要更换 -秆看核:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统袄懦,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右朴痴,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右虹,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑纽怂填?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里席充膛,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升上苯,计算出总的一年汽油费支出便漏。 年油费计算公式赌耙两:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况握诽财,如果您想更精准的计算油耗恍施结,需要通过公式计算普舅。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)和,将里程表回零围。第二次加油依然加到跳枪黑汐伤,然后将该次加油量除以里程表的里程数炮俯,所得的数值就是车辆的油耗第。    如果您是准车主暖淖,欢迎您为爱车打分肃突烦,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品郴碧。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高澄憾嘎、低配车型玩稿、险种不同酒片、出险次数不同涝忱撤、购买渠道不同)骂嘲,我们仅以一个参考价格作为试算乏誓。五菱宏光V的交强险+商业险(车损燎焦、三者剿、不计免赔痹、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间戊鼎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注握: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例广锹孩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格扑泪,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注同诵: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例巷啦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格徒芹情,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主溺,以每年行驶15000公里计算滔,上全险(车损奢臀喇、三者剩、不计免赔淮描昧、车上乘员险)巩眷抒,按照每月洗车花销37元孟肆,每月停车花销150元的标准计算腹少欠,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元量,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元武慨,每月需花费约合1147元渭侈访。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是戌笺,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由词话怂,拒绝给在保的车辆进行质保辨撮告,所以编辑在这里建议您隘鲤捕,选择非4S店保养前让,要咨询好当地的经销商实际保修情况欺拼。当然坏锈蜗,如果您的车脱保了彼,就无需考虑这一问题罐戈。   ● 更换空气滤清器界:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单摹,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换系。   ● 文章小结溪翻:    作为一款偏重于载物的微面车型沽抒姆,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右土潭蟹,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右椽途蹈,一年的支出费用在13763元左右潘霓。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里恭,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右拢,与五菱宏光的2262元相比漂粹,整体的常规保养价格还是偏贵的泉。(图/文 汽车之家 刘东) 责编繁:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初统蠢,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动容,作为汽车之家用车养车频道的编辑狸挥访,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱摧立熄,哪个更省时间尽娘料,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了朴,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拼香倪。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车什剩,我们分别从充电时间卜甘司、充电/加油次数萄澜菜、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验奔砍。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同田,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车财,电动车分别是塑:腾势动刃、北汽EV200(以下简称EV200)商丢掀、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版兰强。    从数据上看隘甲,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势景汰孙,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的即轿敦。    另外充电卡方面梧互,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用旱动浮,只有专门的射频充电卡才可以报诺前,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可稍。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通柔炔湍,并且承诺平均每50公里就有一个充电点差窘,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿炕褥,因为从理论上来说脯,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了嘿蔼鸡。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速嚷撂换,使用京沪高速沿线的充电站炽豁丸,其中腾势共充电8次汐,而EV200共充电11次耻隶辑。需要说明的是在这次行程中怂,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电环森脊,然后行驶了76.5公里后磷回誊,EV200已经完全没有电了结,当时距离下一个服务区还有3公里鹿,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后光罢哇,发现这里根本没有充电站死味,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区甲,在这里充电后继续行驶版。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说办囱香,情况比较特殊示歪,它的超级充电站虽然很多城市都有峦,但全都在市区内悲慈瓮,高速公路沿线是没有的甩兜辅。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区持,这是一件比较麻烦的事彻甭。好在MODEL S的续航里程较长恭,这样就保证了充电次数比较少凯规,整个旅程只充了4次电讨,再加上超级充电站的充电时间也比较短肛扔叫,可以节省一部分时间垢凶。    上一页 1 2 下一页 责编妒:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况习习奈,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选喀态。但是由于这类“电两轮”行驶速度快祷邦、管理困难等原因挠,导致电动车闯红灯廉关、逆行等等违法交通法规的行为时常出现讽闯谢,并且极易与机动车造成交通事故杯涩。对于这类“自行车不自行车屡铜、摩托车不摩托车”的交通工具歇,一旦出现了交通事故惮,我们该怎么办呢价任孪?    其实出现类似的交通事故荷,无论是因为什么的原因醋僧,只要双方损失轻微壳漓,人员并无大碍疵,各走各的相安无事是最好漠。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)散淀先,除了要及时报警镰耿、保护现场外模射,救治人员才是第一位 的厕舌怪,毕竟人命关天哦风。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”伤,会后说也来得及祥譬豢。    说到这儿什,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了尝怒。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么醋删?这些电动车一没牌照二没驾照的慷巨氦,出了事故我就认倒霉呗!其实不然翅沉。    当然苦,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理炽亩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车孔呢。由于机动车与非机动车发生事故氮,就算是机动车完全没有责任错彻鸡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)辨教廉,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)肚滔。而机动车与机动车发生事故攀,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)巨喷掏。   △随着技术的发展副赦宋,电动自行车却越来越快酚眉疆,造型也开始向摩托车发展迸。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车轻呛。面对这些电动车瞎鸿,你真的愿意承认它们也是非机动车吗携涪?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实寄侣厂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定掣,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行惮、电动或电助功能的特种自行车腥挥,电动自行车的最高车速应不大于20km/h纲垒,整车质量应不大于40kg兢虱。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴纱兄,也就不属于非机动车旧拈。    而在2012年脓蜂卢,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》锨侥,其中对摩托车标准如下描述莱场:由动力装置驱动的朽粕,具有两个或三个车轮的道路车辆慑楷,但不包括“电驱动的汐壬霜,最大设计时速不大于20公里惋型蠢,具有人力骑行功能菇,且整车质量恒炭董、外廓尺寸夸刷蛇、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”懦妥邦。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说古,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆匆,只要其设计最大时速超过20km/h灸弗,重量大于40kg捻僳傻,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 标戚。    此外据点评君了解倒摄催,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”哭累肖,而基本都是“时速飞快皇肋、体重超标”的电动车叫下本,也就是披着自行车外观的机动车秋拱。而按照以上我国相关规定喇日,超标电动车已经属于机动车辣,就必须按照机动车 进行责任划分汹。燃油摩托车也是两轮的尉,发生了事故也是按照机动车处理烹涂牌,那么机动车范畴的电动车为何就不呢翱沤?   △ 2015年4月23日景汝梯,因驾驶两轮电动车撞伤行人壬歪,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉隋。日前蒂乱逛,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月氛恒娘。本案中吭菊必,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后炕萍习,鉴定为机动车奢厩苫。    所以烩冗,面对交警的处理烷朗瓣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”瞪剂。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时去部,小伙伴们也可以申请车辆鉴定味餐,以确定该电动车的真实属性商。而点评君也相信详欠蹈,在相关政策标准的“提醒”下萍械,也有利于事故的“快速解决”案蟹。    那申请车辆鉴定很麻烦么缮凶炊?点评君从有关部门了解到仍边,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请抛弥填。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)挥,所以申请车辆鉴定合情合法哪饭芒。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)骗疾怂。不过摆,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼橙溪喇,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人伪,但是面对太多不遵守交通规则漂臀、有恃无恐的超标电动自行车谴排蝎,一旦发生事故颅萄,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦苇,合理运用法律武器保护自己便是抚年热。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正疲铅囊。较真儿不是找事儿!    不过多说一句酪,如果按照我国规定储茸,一些超标电动车属于机动车的话协构紊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)卉匹。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险涝。但是对于合格的电动自行车朽腥,却应该行驶在非机动车道内烧查博。而时速可达20km/h的电动车熊榷售,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定匡。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蒲艰舱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中冬筷,尚无明确的说法笨。    说到这笑檬,看上去颇有些矛盾的政策忱,相信会让你和点评君一样感到“心塞”强,但是没办法啥纲哦,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车督粟,点评君也会在之后为你带来相关的解读粕亲十。    总结奸: 其实作为交通工具酱勒,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车淡殿帮、电动车)诺泻,后者肯定是弱者郸瑟。一旦发生事故尘,后者的损伤也可能会更大一些芹睫,对于合情合理的要求耻些怠,点评君也乐意快速解决涟,好商好量合堵。但是面对一些并不“友好”的情况时签具暗,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益米。 责编蛾返缝:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人垫里,应该都与4S店打过交道吧胜淖本。我们都知道在4s店保养有猫腻沤涂,在4S店保养贵涂,但其实在4S店换机油机滤胸涸、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大午舜络,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的坡。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候魂凉,相信小编舷,他们心里肯定已经乐开了花箩颂。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的店廊、利润极其高的杭蛇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目很。慎之量泡。   1活、机油道清洗   其原理是腾摊,在您车换机油之前溶肖,先将机油道清洗剂倒进机油加注口袜哥揩,然后启动车辆挠,运转5-10分钟寡讼搞,之后熄火开始放机油盗。如此餐试浮,便完成了发动机机油道清洗盎某献。    这一瓶清洗剂根据车型不同碳枪,销售价格70-200元不等薯斜匹,有的甚至更高皑扰凰。 2啤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候欣皋瘁,服务顾问会给您说梨踩,要不再做个发动机保护吧篮,这个保护剂与清洗剂是配套的劳,两个一块儿用休边,对发动机更好班涣技。    发动机保护剂也是一瓶液体规苟,在您车加完机油之后厢,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道施鲜窖,完活表伺。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多鲸酿,一般也是介于70-200元之间姑。 3痹鲜喝、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式半糖佃。将清洗剂倒进专用容器内廖,然后拔掉油泵保险趴饭底,拔掉油管粮,将专用容器与发动机油路相连藏,再用气泵加以高压款草,打着车藏,就开始清洗了础变,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧毋海死,等同于燃油)咕盆波。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵秸:清洗剂+工时狗,收费最少也在200元以上岁滥挺。 4羡夯寺、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式纶。将清洗剂倒进专用容器内奋趟,拔掉进气歧管进气管沏莆居,将专用容器与进气歧管相连急攫酞,再用气泵加以高压诬,打着车惠漓瘫,就开始清洗了埔踢。等清洗剂全部被吸完之后环,清洗结束念。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴呜梨:清洗剂+工时呸,收费最少在200元以上七绣。 5侍、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的刻荡,区别在于一个清洗的是进气道积碳凄腻价,一个清洗的是三元催化器磐,而且清洗剂也不一样砂诡济。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样瑞逻狸:清洗剂+工时龄,收费最少在200元以上番癸发。 6幻赣黔、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差挞勘,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂罗:在确保油箱是满的情况下奸迷,直接将燃油添加剂倒入油箱逛闷。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右阂峦具。 7苟、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶馁檬,在加完机油之后估七僵,等发动机温度达到正常工作温度时候涧墒程,将凝胶一次性加入机油道缓炯,启动发动机怠速运转5分钟以上夸磁匿,之后正常行驶膘,当累积行驶距离达到1000公里以上时樊,即可认为发动机再生修复结束悉。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣惰镰、多哈滥。    这种发动机凝胶价格不菲荷,以摩圣为例缮玖,一支凝胶官方指导价为396元块,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶赴妓。    以上所列举这些被景,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了豹上扫,不管您心里觉得怎么样才镀谎,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的赖。那有人会问了厕浆甜,这些项目这么贵情,有必要做吗形芯?做了之后有没有效果叮?不做的话对汽车又会有什么影响回抱凭?是不是强制性的筹阿厢?不做的话会不会影响汽车质保迪?    这些项目是否需要做猩眯?    其实以上这些项目螺碱,并不是厂家规定需要做的季,而是4S店或者经销商自行推荐的芹怂,所以并无强制性坤,完全由车主自行决定耸肺,做与不做也不会影响到汽车质保海。   那需不需要做呢单规?这些项目篇,基本上都是养护型的疚,且没有一种是作为主要维修手段而存在的帘敖视。所以如果你做了姐磺柒,发动机工况可能是会更好一点如,如果你没做身朗,那发动机也不会有什么大的影响秆。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理苏。    所以捐,做与不做联唯,就看你对汽车是否特别上心链,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)辫。    车维修忠告    1商萄、 做与不做都无伤大雅妓肛。 这些养护类项目嚼几昧,做不做全凭自己决定碑暗师,只要平时正常保养娘,即便不做膊剔撬,对汽车也并不会有太大的影响磊啤咳。    2遍誓、 有的养护手段可能功效并不大惩不隆。 比如清洗油路/喷油嘴铃痰暮、进气道觅亭笔,这两个项目杜醇讲,清洗积碳效果并没有很理想如俄模,还特别贵苏。    3晃淑肆、其中也有一些比较实用的养护项目脱豁氖。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆督须,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果洗。如果4S店卖的太贵摆,可通过其他途径购买毋湿。    4氨褂、 对于特殊车型一些养护项目不建议做阑帛。 超过10万公里的老车型霓目,如果之前一直没做过机油道清洗的氏豌贝,建议不要做机油道清洗蔫驰识,会有机油道堵塞的风险我封。    5驼、注意这些养护项目的保养周期黔吨。 有的养护项目虽然有较好的效果韩,但使用太频繁也不好和衫假,比如夺骋,燃油添加剂赖沤汕,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器鼻兢碎,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命茄姥藤。    6狮、小心被维修店给坑了梳洛杠。 因为这些都是养护类产品讨楼,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别巴吧,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活丛,且这种情况并不少见绕守,车主如不在现场很难发现其做还没做鳖世。应该注意传卸恰。    7吾、对这些养护项目不可过度依赖杭。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词睛钎,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽弛伴,要理性看待簧泻嘘,对这些产品不可过度依赖受。    8驮现隙、尤其提防不要买到假货俺。 假货不仅没什么用嗽酣,有的还会对发动机造成伤害攘高,但一般4S店还不会有假货的冲疗,主要是自己选购的时候码。    9绥、一定要到专业的维修店进行操作薪。 这类养护项目欢盛枢,有一些对操作要求还是十分严格的掣,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障敞,就得不偿失了航慷。 责编里鼓:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户散彤,但不可否认谎形,中国还有相当多的人没有车愧顾,尤其是残疾人士窜。他们是不允许上路吗辑瞪?不是;他们没钱买车吗郊?不完全是;他们没能力开吗韧寂?也不完全是……总之透费腿,他们似乎是被忽略的消费群体厂蓖。那么辅川,残疾人拥有一辆车很难吗逃厘澜?点评君今儿就给出答案乘窟。 注茸:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)创糕,以下5类残疾人能考驾照 拓链:   左下肢残疾的人员 梗饲辰,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蔬矾,驾驶小型慨兽、微型自动挡载客汽车和轻型崇、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 壬虹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)揪,驾驶残疾人专用小型溶煽炉、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 畔画,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)赤墓婚,驾驶残疾人专用小型郸甘裁、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的醒,可以申请小型汽车(C1)准驾车型浆俯,驾驶小型枯、微型载客汽车和轻型侈暗融、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型郝,驾驶小型杠谴、微型自动挡载客汽车和轻型兄、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 矮俺,可以申请小型汽车(C1)准驾车型督酞钵,驾驶小型词、微型载客汽车和轻型韦随、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型咎,驾驶小型拦滔、微型自动挡载客汽车和轻型涪筹裁、微型自动挡载货汽车深。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君噶间,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的迹,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度念梁喀、坐立能力萎、操作能力等进行专门评估)崔坛,只有医院开合格证明了茄壳藏,驾校才允许报名豪恒。 除此之外孩,没有什么和正常人不同的地方箔沽,除了教练车会进行相应的改装女镐袭,学费浚、考试流程等都一样检记。    在日本时,不少企业都推出适合残疾人的福祉车妒,这类车年销量能达到1-2万辆瑰暗魔。而在中国赏禾,极少人听说过“福祉车”的名词外谋,那么国内的残疾人消费者能买哪些车漂?    据点评君致电北京交管局获悉玛唉,残疾人在购车上和正常人没有分别驹,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 糙,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置拷堕戎。    为了验证官方消息的准确性描,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店技。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额统拟,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任疾惟,因此先联系了北京某家上海大众的4S店谈,以下是部分对话试涡:   点评君弊: 您好沫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗浓急?   4S店销售小: 没有椭。您可在我们这买车朵,然后找相关政府部门来改誓复。   点评君冗: 哪个政府部门汉?   4S店销售女醛: 额吝,这个您就上网查一下吧鹃谰,我们也不知道结。   点评君 拐:……    由此看出抵贿难,即使是大车企钳帕鄙,也没有这项服务排羌诬。既然国外品牌不关心我们黑,那么咱自主品牌的表现如何接帽弟?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店舌稗乳,以下是部分对话块噶:   点评君丹钢痞: 您好零纫报,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗筏?   4S店销售丰: 没有稿。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的廓菱吮。   点评君节不惰: 那你们不负责改吗端?   4S店销售蹿瓶囱: 我们这儿不做这块嘉,您可到外面找专门的店来改偶嗅乓。   点评君 健科垂:……    当点评君快失望的时候秃卫,忽然想到了日系车企溉,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展史。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的辞隆烧,因此点评君有了一线希望庙遁,决定联系北京某家一汽丰田的经销商垒群吹,以下是部分对话巩缉岗:   点评君十岛寒: 您好蝎翔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗芯?    4S店销售犀: 没有摆境穷。   点评君煌点: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蚂?   4S店销售关龚吝: 这个可不行岁,我们所有店都是禁止改装的涕父趟。    点评君师村: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍劳协芒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车秀额哨,为什么你们没有这类服务呢亭?   4S店销售梢: 那些只是展示用的展车叼,我们是不会卖的玩几典。   点评君 艇:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嫌,显得比较冷漠辩衡项。但归根到底潮,这反应了车企们的态度五,也许是因为残疾人所占比例太少骗敖布,企业赚的钱不够塞牙缝革潘。其次也可能是国家不够重视羡,既没给予残疾人购车补贴榔,也没鼓励车企开拓这个领域艰吐,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售口袍寺。 △国内只有少量的残疾人专用车位蜡嗣澈。    至于去哪里改装普通小汽车挟,据点评君了解咯,需找“国家承认的机构”箱稠晤,比如北京的残疾人器具资源中心阜傻晒。他们会根据残疾人的伤残类别俊弘秘,推荐不同类型的改装烷,费用也因器具复杂程度而异葱廷,多则4600元(全手摇控制)帝,少则1800元僻奋氖。    但这类机构的服务态度很糟凄,别说上门服务擒丁,即使是残疾人车主去到单位现衬唷,他们也表示“没时间帮改祥毁抚,自己来弄吧”郊, 但仍会把合格证妹藉、检测证明枪镰瓣、加装证明 全套交给车主妒惨,然后由车主带上这些材料和身份证巫躲、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)芜康。    综上所述秘芥,残疾人买车需经过5个步骤毫弘新:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本烂了。    上一页 1 2 下一页 责编辉:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午杆久斧,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里将拨,但是由于不舍得砸坏车窗渭,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久材埂儡,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽惠担,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了铺。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻痉话,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗姓?小编今天亲身测试了一番揪。 事件回放缴媚:   昨天下午愤殊刺,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到戈,11日下午6:40涧德临,他们接到一个孩子被困车内的报警沪纳,赶到时靛离,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩秃势,双手一边扒玻璃獭,一边哭挽胯,当时已经有2个开锁匠在开锁滥套,四周围满了人谱。   据了解埔徘段,孩子父母是去附近买东西陡,把孩子一个人留在车里露边,哪想到孩子把车钥匙拔了容逼,丢在了后面型,车子就从里面锁死了另艘鲁。因为情况紧急沽,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人贝亥肛。让人想不到的是日坷桓,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失刑,要求等等开锁师傅躺,可过了四五分钟溺起介,车门还是没有开开戒苇,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃倒彭,否则孩子太危险了摄练,可孩子妈妈还不同意奇瑰,坚持让开锁师傅再试试吕春。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了嚎款,感觉有点不舒服思触起,怕孩子出危险协你,最终我们强行砸了玻璃裁淘豌,妈妈也没有反对实。”救援队员说糖。很快皑,玻璃就被砸开翔嗡,孩子被家人抱出来咎,但是孩子受到了惊吓范,哇哇大哭绣斥吩。   相比于上面那位儿童随羞,接下来的这位女童就没有那么幸运了巫揭,就在昨日下午橙林,一则名为《救救我们的孩子赊饥,小诺你在天堂光桅,可好识蓝?》的长微博在网上流传匠酚。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中硼,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时从闯,发现时已经死亡颂梦壬。   该微博称箍,前日上午7时40分犁赏揭,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车灭稗堡,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学当仑加。到幼儿园后闺,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中妥惫。直到当日下午5时才被发现贡,发现时孩子已经死亡荚悍驹。“车内温度有七八十度逼宝,发现时孩子的尸体有 臭味观槐,身体像被蒸熟了一样架奠霖。   据不完全统计断釜阔,从2006年到2015年把瓦讲,至少发生20起儿童被忘在车内的事件赶署冉,造成15人死亡凑藕啊。不过这些事件中吩,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点歼,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿寐喘。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热贰,但是大家可能对这种热没有太多的概念目诧蹋,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化杯,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢牧?   ●车内蒸笼绝对不是谣言细悍,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中风,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿埔,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致肉涂佰,事实真的是这样吗淖猾缴?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢驾。   今天是入伏的第一天倒笺蹭,天气也非常的闷热楷饲,天气预报说今天的气温已经高至39度邵冕,不过由于有微风椿蒙纺,走在太阳下的感觉并没有特别的难受实汕,但是到了车内脯,会是怎样的一番景象呢泻妊拌?   在之前很多报道中淡描肩,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道笛惦,经过我们的测试市,车内的空气温度肯定不会达到这个数值琴,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)吮,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)凤亮缺。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下婆漂蟹,车内的温度上升的非呈ハ模快虱募坦,三分钟的时间就已经达到了30度以上脊,而这种30度完全不同于室外的30度浮,车内非常的闷繁,身体已经开始出汗父且,而且有种汗排不出去的感觉律,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍陵。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后垢,小编就开始大量出汗鞘女,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蕊匹髓,此时心中有一万个草泥马在狂奔势蒜即,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后了,虽然车内温度值只升高了2℃妻涩,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉扇奸涪,而且已经全部湿身泼,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蒙,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)部祷堆,但是体感完全不一样炼呜娄,加上小风一吹寂宏,嘿殿廖,这凉爽!   小结陛虎棵:   经过实际测试粳,小编在这里还是很正式的提醒大家刑咸坦,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的固凸茫,而且由于在暴晒下车内温度上升极快变,因此即便让人在车内憋一小会儿苫,也会产生非常不舒服的感觉杆活赦,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍溅禄怕,但是如果换成老人或者小孩投另,就会在短时间内出现中暑的情况憋。   ●停在阴凉地里能好些巧?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高两踢,为此我们也特地做了一个在相同的条件下宿,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验悉。   在同一地点搭陪,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多讳,人的体感也有不小的差别剐湍瞄,在阴凉地里明显凉快了不少损,那么车内的温度会有怎样的变化呢团?   通过测试杯头,在没有太阳直射的阴凉地里爱,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多杜,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)猫赏冯,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿啤浓孔。在关闭空调的五分钟内灵琅丁,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)澈,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了妙溃。因此蚊纤赔,即便将车停在阴凉下创,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象感。 责编奈春疏:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城柑量,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件痞惟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方筋汉,如果您没看过需,请点击这里呕吗。今天点评君又来到了一家汽配城类巢,位于北京的西三环础,这里虽然没有那么多的老车配件东,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)礁。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城抖柯疙,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蹈混建,但凡沾点儿改装和装饰的东西椽剑,这儿都能找到伯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方堤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地火驴陀。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南疆,周边很多4S店度,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的袍劲臀,不过整车并不是我们这期文章所关注的滔,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子摄啸期,周边的停车环境也并不宽裕颊。   △ 走到西国贸区域里边糯红吵,就被一个高B格的二手车行吸引了袜拣,易车之道名车馆是6月中才开业的熄抛,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯泪砰违、宾利等货色彪,BBA之类的品牌都得摆外面承。 △ 说真的辆德猾,还是这台300SL最吸引人搪纪谓,在国内见过很多190SL拾侧闪,这台的成色真的少见随,鸥翼门也是经典的代表笨痴百。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意雾氨瘟,由于“很多”原因国内并不能合法上路鸽噬频,2.0L的发动机只有82马力擎,不过售价却并不亲民奢箔涉,最低也要83万人民币才能拥有一台酸廉嫡。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙刊,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景氦麓。   △ 高B格到此结束婚,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店恕玛槽,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心驳脯,走了进去...... △ 说真的毒钩模,看见这些的时候还真是在意料之中棘盾,并没有什么值得一买的贴纸累拐。 △ iAcro的贴纸真是大亮垛。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主椽品氢,很多导航和车膜的总代都在这里磕,也方便大家购买冯瞬床,先去官网上查找授权经销商送九搪,再到店里进行安装揉割,这样更有保障贬坍蔚。 △ 灯光升级也有专门的商户簿凰轻,除了传统的升级浦赤,还能将你的大灯变成小红灯纷竿渭、小绿灯掣,想想就兴奋呢咐。   △ 这轮圈就不用多说了吧骨绦,各种仿造的咐盎,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑晶渤淖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎慧,毕竟安全无小事酮骇。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多奥,基本上所有品牌的专营店这儿都全了焙,估计什么疑难的型号这也都能找到位慈撩。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧耽七,上淘宝买机油什么的都知道感,口碑是他们的宣传保障掣。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边复请徐,改装思域的并不少驶,所以这家店的底子还不错眠凰母,有兴趣的思域车主可以过来看看逛。 △ 最后这一排全是修车的小店爆,跟其他汽配城都一样际聘绷。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生胜掀马,一个专门修奥迪 allroad的袜,还有一个专门提供smart配件的艾,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了膘,希望有需求的朋友过来看看琉童屠。 △ 这地儿真良心独,专修DSG撂。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调蕉,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车亨徐,这儿的车一水儿改装收蹿,而且都是改装品质不好评论的那种瓤酶。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边樊经哄,这一条街都是改装音响和导航的券浅福,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的卧,都是术业有专攻雇颇。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了虐籍怪,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在挖。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范委啃赎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一氰。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”樊存。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店峦控冯,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品表焕康,不过生意并不太好僚碑逃,很多摊位都空了沫,生机也不那么高涨静。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身凳驳,这里大部分改装都是璃拜,不过经过这么多年的努力普偷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛靖闷。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点砷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里楼舱,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB缝驹,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看脚。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少稗搁,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作闻台,在长春整车组装的窖。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型惠车厩,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个码踏厩。 △ 汽配城里有大酒店艰,还有台球厅适屏、镚儿厅狗溯卷,还有还有圈溅函,歌厅蝗。   总结峨: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店瓢卸抨,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店串封犊,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里册,如果对爱车有更高的需求宿亢,没关系肌,下期我们将探访酷车小镇嗓答,那儿算不上严格意义的汽配城蔽还答,但是绝对一饱您的眼负趁蹋看完之后保证血脉喷张渐达。 责编救:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用赦习,往往是在后尾箱内随意摆放尘串股,或者买一个整理箱进行集中霸苔,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划颊,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计卯。   总结冒聘兴: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样歼吵离,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品悔蜗,一些挂钩设计的不醒目垒,也就降低了使用几率词,不过作为车主应该灵活运用这些工具辅,不仅能够更好摆放与保护物品垫,也是对安全驾驶的一种提升蠢鹊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蹿、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能梦塘剧,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动飘睛,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解纲。 责编级:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架鼻,各位肯定首先想到的是手机支架悉潜胃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便仓,不过点评君今天要测试的剩通,是为后排乘客提供服务的倒,那就是车载后排平板支架枷非,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备额判绦,增加娱乐性与便利性仙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备刺党,那么看到这你会认为这个产品非常有用玖,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友础瓤,当然如果长途驾驶楼鲁东,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拴毋。不过点评君在选购这类产品时卑桂,发现了几类不同的产品客腔撂,价格也从几十元至上百元不等伦墨撑,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比灰磐,看看哪款产品综合表现更加突出购,推荐给各位车主拖拧灯。    随着科技的发展卵捻滩,平板产品几乎人手一部离侯辖,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择巷铝,玩玩游戏请袭,看看电影练,长途旅行不再枯燥乏味筐,特别是对于一些有孩子的家庭来说蝗拨寄,放个动画片稳定孩子的情绪改,更能减轻自己的压力宿隆,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐纺。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗忙疆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样盯弟凑?看着效果不错耙蔬们,实际体验如何呢团?下文便知红。    纵观目前市惩窗稀,车载后排平板支架根据价格痢伞凑、支架安装方式的不同刊存诬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异窃保趟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸色,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢希烂?带着疑问矗,点评君将在车内进行实际体验躺,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)撬热、Ipad mini(7.9寸)察、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验弗玲署。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验痊柔城。 ▲购买的四款产品墒,价格从几十元至上百元不等波欠础,有的产品甚至无产品包装疾廊魔。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品累粕,价格从二十多元至上百元吞盖,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品懒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题跋剿,好用才是硬道理亭攫。所以今天对于这几款产品的体验测试诗贫,点评君将通过产品安装文享泪、平板尺寸兼容性软、行驶中稳定性武乖撤、产品不足及性价比这五方面进行评判窖凄看。 ▲看似稳定的支架夕耗,过过减速带牟什譬,来两脚刹车湿俗,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负纤兴,还是通过横向比较来进行比较吧冕墓魔。    说了那么多穷畅,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问戳妮,就有了这次四款车载后排平板支架的对比精啼,希望能够通过产品使用体验啼,最终给车主提供一个满意的答案激浑设。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编檬:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服得舌,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉此写,可再漂亮也有旧的一天蹈倾沸,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新猫珊咖,那我们该怎样做呢按斗课?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹胃丝沟,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕吹揩,一般情况下很难被发现琴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路输,由于洗车方法的缘故辆畏联,这个光环一般呈圆形思,俗称太阳纹邵波。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹闪。    除了风沙影响外诬,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系锌,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒沉陕贿、使用了劣质的洗车液疏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等福捌脾。特别是深色车漆悔,例如黑色车啦洼泪,出现太阳纹的状况就更明显鳞。    那怎样去除太阳纹呢钉,最好的办法就是抛光刮,一提到抛光大家就想坡凤观,那可不便宜吧茂轨,少说也得几百泵,其实简单的抛光自己就可以完成割灿。 △ 工具在淘宝都可以买到愁匙,来看看都需要些什么漓拎仁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了倾呻挎,但操作过程顺序一定要记牢那坟轿,不能打乱底砰,否则效果不加核骸。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗侯共,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒傅,影响抛光操作的效果幸,损伤漆面 钢。    车身清洗完毕后捎,一定要擦净上面的水攀捕柏,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质存,再次检查漆面是否干净泻,这里建议在室内进行鸡捷和,避免室外刚清洗完再次被污染荡,如地下车库隶肩膛,洗车店等精朵。   △ 确认车身洁净后下,仔细观察车漆侵,可以看到车漆上的小纹理甘,咱们就是来解决掉它的圃,接下来就可以掏“枪”了寥围香。   △ 为了给大家展示效果斗,我们把发动机盖部分划分为三个区祟壁,最上面是没有处理的部分低测播,左下是让店家进行深度抛光屯艾,右下为点评君进行DIY操作抛光处理辑却。   △ 准备抛光机篡娟派,插好电源藩匙潍,选对好转速淳弗健,建议先使用较慢2000-3000转量郡,这样在不熟悉力度时先体验一下山尾横,以免造成漆面过度损伤侨。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域茨鲤穗,大概有5到6滴即可讽描世,待使完后再次滴蜡如里,将抛光机上到海绵轮晾恫速,开启电源竣掀辟,确认转速爱遣磋,按压在蜡上吐裁犁,匀速左右打磨型,直到所有面积打完后陵,在进行上下打磨瓦吗对,以保证均匀抛光掣里图。    第二步是用细蜡进行二次抛光漠管番,抛光盘这时要用羊毛材料坛蔫仍,这一步非常关键刺冠。通常不正规的抛光作业都会减少这一步遣,因为这一步非常关键朔贾甸,抛光方法与第一次一致境,抛光结束观察车漆亮度赣窜褪,如漆面还有纹路存在蓄础,可再次进行还原抛光冗草,抛光后会产生蜡粉末粒慨馁。 △ 进行清理后岁签随,再观察漆面巧墟,太阳纹基本不见了福订,光测度已达到要求彼救。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)慷,这样更能根据太阳纹深度进行选择哼囱,抛光剂会有更多品牌的选择筒叉轨。    在汽车美容店里班,又是怎样进行的呢锻喉梆,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种岔柔貉,技工的技术水平起着非常重要的作用磐,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店鹤副妹。目前镰色,要是全车抛光的话晶,花费大约300元左右(大尺寸车另说)翅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)悼问,方法与咱们diy的是一样的韩矛,进行三次抛光窃,但因设备有多种调速选择拇骨逢,抛出来的漆面更加光亮癌亩,基本上看不到太阳纹了泊精典。 △ 对比下邦凄古,店家与自己抛光虽有区别倦许额,但并不是很大胎藕,而且如果不注意保持盛廖管,很快又是布满太阳纹筏送使。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蜂,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库桔,长时间的强光照射会令车漆褪色肪纫立、光泽度降低官。避免停在树下郸舱,已造成树胶落在车上不易清除派权菊,或树枝断裂划伤车漆奥。   2. 在雨叔、雪矗豪、沙尘暴等天气后要及时洗车仿掠皑,避免车身残留的物质氧化车漆镀蛊。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物毖剂庆、昆虫残肢浪、沥青禾奇薪、等物质掠,这样可以防止车漆被腐蚀茧率。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上喜帮黄,这时也要及时清理盟,因为汽油属于有机溶剂射,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况如啸。 △ 如果车漆被划魄,只要不露底漆的话响辩模,漆面抛光同样可以很好地修复车漆袒迫。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法猩晶是:首先划伤的程度应该不深劲屏,如果是划痕呈分层状管,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色态,那么多数情况下就说明露底漆了沥饥骗。    抛光剂中含有一定的填充剂箔商睹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔旗盎斑,所以抛光也是为日后的打蜡惶肌、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础拔。   结语陪: 综上所述铆眷,因人而异刑,如果有时间的话挥详兜,大家可以自己对车漆进行一下抛光乐,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了歇感取,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家侮判涕,这样的保养工作大都是车主自己来完成的徊蓉。 责编坏:杨杰" "   对于车辆来说须,每一个细节都很重要铜赁,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管娥割,大多已是乌起码黑疲灯欺,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表情,怎么看着那么别扭!细节决定成败耸懊雾,从小事做起霸互掠,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢箩得骨,尾部为镀铬处理捂秋,也有合金材质的羔焙,不管什么材质渡,经过长期的废气顽怂、积碳以及水的排出疲附,黑色的积碳都会滞留在排气上谱篓,尾管部分更为明显晾鲍弯,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨摺,那怎样让它重见光明呢撮钱城?这次我们就来教您如何清洗澈郊、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观卷办,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蓟氏齿,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作徽。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里深,尾管就已经是现在这个样子了沮,下半部分有厚厚的黑色积碳层闻蓖,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗漏,是长时间的积攒而产生的凝结物卤腺。 △ 用手轻触搂煞,可以看到很多黑色粉末徒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到馆庙逛,30-50元) △ 这些都是日忱荆可找到的工具捻,抛光膏可在淘宝买到磷陇,搜寻metal polish将,对所有金属件都可进行翻新里蔽瓣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作腥信, 车辆行驶后排气的温度会很高嚎,会烫到手筏驰,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次悉, 操作时会有大量粉尘及灰粉祁奢灿,所以推荐要准备好手套及口罩齿, 以防止吸入粉尘及弄脏手税辉射。 △ 都准备好后朝瞄虱,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土肖墨扇。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉衫诺,为后续打磨做好基础昆狸对。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨陋称怪,因为2000号的砂纸较细推覆,抛完后不会很乌厂,有益于后面工作进行冒。 △ 用水粘到砂纸上逛,以起到润滑的效果画恨胁。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨秘桑,从外到内毋廓霸,以画圆的方式进行打磨捞腾喝,切记不要随意改变打磨方向锹,否则打磨纹路会变得混乱桨靠。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁毋靶,边打磨边用清水冲洗缔,一旦露出金属表面就ok了抬,控制打磨力度淋,否则用力过大顽涸,磨损尾管的镀铬层晌悔,也会对光亮度造成影响拾。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层墩滴冬,这个步骤相当单调巧论佩,而且会弄得手很脏悸取,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可侨弥。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨徽枪,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨醋剖,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽慰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸克胁,这样会更细的对金属研磨捕普,以保证排气的光亮度青豹。    接下来才是重头戏幂,适量挤点德国金属抛光膏赴,准备涂抹均匀梁茧,不可过量狸犁淋,否则膏体会粘到皮肤上双络鲁,弄得满手煤油味跺。 △ 此为抛光膏富屏徘,如牙膏状枢潜潭,使用时注意不要弄到手上爆,一旦弄到领,请立即清洗涂堪汾。 △ 将抛光膏涂抹到布上尺,后将其在排气上涂抹均匀搜。 △ 此为涂抹均匀的效果董困绦,切忌不要途多罐垃,否则后面抛光会很困难市烤便。 △ 用海绵进行抛光处理恳,一定要用力暴凤,并且要保证用力均匀伺。    抛光膏里面含有细小颗粒谦写孺,可以将金属层打磨成镜面效果宿提,当然需要付出一点手工体力丸,打磨用擦车布或海绵都可以绵好。 △ 抛光后的效果对比很明显蕊秒,右边完工的排气管如镜子般明亮竞。   △ 如有条件舒芹拆,可使用抛光机进行处理蔷捍,效果更加明显晤环芭,因为机器转速更快免,途中工具仅为示例沙啤宦,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光领惮,效果非常明显谅壕镀,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔辽诧饶。    好了携堪,效果差不多出来了驳寐,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时圈,必须要规律毋,比如上下打磨皑骆,否则强光下会有金属光圈细纹的反射氨浑,很难看的敛饲读,其实就和汽车打蜡同样技巧呢,只不过浓缩了面积纺湘,并且操作上并不是很顺手检丛吹,需要一定的纯体力加耐心孤隘,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了绵揽,马上动手吧! 责编趣测纪:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子耿使,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火酬掂,后她又纠结一票人在4S店要求退换车噬,并拿扩音器在店内喊话唬:别买这儿的车;同时唐马,两辆车堵了4S店两个大门槽辉。僵持半天后伐蝗,杨女士最终同意检测车辆烹,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是任笺,上面所说的并不是空穴来风的段子拘,而是确有事旧幸堆。我们在生活中横,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”怂,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况霉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门观诲,听起来很搞笑瘫帛帮,但确实是一个真实的案例撂篙蕾。有一天革风讥,我的女同事找到我说恰捅,打不开后备厢了肖点暇,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了痹小。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情老睫,相信很多经惩鹿罚开车的朋友都被问过道,怎么排气筒漏水了坞?难道是车坏了姆宽蚂? ● 底盘疑似漏油染剩瞪?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹魂肉嚎,这其实只是汽车空调排出的冷凝水山,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后掳。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响措,是毛病么湍?答案是苔,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音拾驾宏。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响汀报凉,此类声音多出于车辆刚刚熄火时伐谋,几分钟后势派,声音就会没有了湍蚂僳,几乎所有的车辆都会出现锤徽。有强迫症的朋友显,建议熄火后即可走人挟鞍屁,切莫在车旁逗留擦。    上一页 1 2 下一页 责编握:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历唐刨,也许是等人无聊就迷瞪一小觉菏梢,也许是睡眠不足需要临时补一觉赴,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡汹,殊不知还有更舒服的方法可以参考酒,比如...   首先声明思链,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠派悸,是人类不可缺少的一种生理现象搜兼,不牵扯到其它的生理需求竞垛,所以想来看姑娘的就省省吧排。好秃,下面我们就正式进入主题澎。 ● “一般车里睡觉都是临时的道箍滑,放倒靠背直接睡就得了翁纷,还用你教傲济省?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家焚:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家恍鹅:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家多论:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定簧贬,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家厩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能京恰郝,并且可以与行李厢地板形成平面榔份。适合车型为三厢轿车频、旅行车驳旧、SUV关、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议涧砂科:增加个后排座椅放倒功能慰逆败。   话题有些跳跃毒甲,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员瓤斑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的某顶觅,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下割,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能券,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能享累艾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此旅论,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的备妻,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”诽,这样才能找到最舒服的姿势潍扛。 责编宝:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始纯猩堕。1948年6月8日贿勾袖,保时捷的第356款产品签涉癸,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相房沃。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始确南枢,还因为这也是一个伟大家族的重新开始挟恐姬。众所周知嘎辫苹,保时捷的创始人汕,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作冯辩。正因如此强譬涎,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍订、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来裤。获释后骸截,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域却巩歧,创造出了这款保时捷356跑车际墨。    由于战后德国零部件供应紧张鹃告,所以新车的悬架系统毫饯驾、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)酶椭,当然盲坷童,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机拆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众酷睦绷,它的车身结构胆、发动机布局等都经过全新的设计蓉,并且弟阀霞,在经过A侨捌、B淮蒋、C型改款的过程中舷,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品顾,发动机也经过重新设计以获得更多动力幸峰凯。    优秀的设计再加上不断的改进九喝,使得保时捷 356 在包括勒芒案雾伟、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数吨淖叭。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量赡槽,截至到1966年被911系列完全替代的时候颧,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆掸熟屏。如今弥,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356谰肠。 责编实怀:李芳" "  端午节当天魏废常,也就是6月20日下午释, 南京发生了一起惨烈的交通事故偏痉,两个年轻的生命瞬间被夺去颗工。   事故视频和现场照片上传到网络以后浆罗脖,引起了全国范围内的广泛关注迪莆唯,各种解读和分析纷至沓来功娘。这些解读和分析尺潍,有的比较合情合理己胖,有些则严重缺乏人文关怀拖臂抬。   昨天吧扮,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配道、舞实、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播攀汐盾,阅读量超过10万寝。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析亲蹿,有些分析很有道理昂躲侗,个别分析则带着有色眼镜塘陶,带有明显的倾向性贸惺承,结论既不客观也不公正茨独伎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午农,南京秦(参配劲慷捂、懂、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口昏甜耐,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI吗,以“闪电”般的速度闯红灯赦唬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门贡弯岁。在强大的冲击下某,马自达2后半车身被撞得粉碎贿,车上两名年轻人被甩出车外视锚,当场身亡创佳。   王某严重违反交通规则踌敌,在闹市区高速闯红灯拭斥,导致了这场悲剧的发生干咆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蚂。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责辉。   一位网友写道农吓:人世间最宝贵的是生命秘滦刊。两个年轻的生命瞬间就消失了胺拱,令人悲哀勤。尊重生命挥,请安全驾驶互陀坝。   一位律师在报纸上撰文提出献娃钡,王某的行为造成两死一伤的后果荒,已经超出了交通肇事罪的范畴退悍,喂罡┑妫害到社会不特定多数人的安全钠宪写,应该以危险方法嗡コ制。害公共安全罪追究刑责币乾眉。追究王某的重责并非目的歇挤簇,但刑责相符怯退竣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全寞。   面对这场惨烈的车祸齐宽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章林,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责巷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析呜骗。   有些解读和分析还比较靠谱磺,有些解读和分析则存在着不讲科学词色愁、很不专业镜胯妓、解读对象和案例对不上号肖弄立、偷换概念等问题巾,误导了读者攻挫盟。一位读者惊恐地说褐,我是马自达车主贤,看了这些解读和分析嵌羚桑,现在都不敢开车了赔炽。   更有甚者牢项咸,个别居心不良的媒体肩玖,竟把车祸当做品牌营销的商机立普相,以所谓负面分析作为敛财的手段疚究。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士莲烧鸥,在对南京车祸进行解读和分析时腥糙恼,应该虚心听取专业人士的意见匙刹岔,用科学态度进行解读和分析泌。   然而遗憾的是辫关揭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断陵,缺乏基本知识嫌,从而误导了读者蔫。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师湍挺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光伦匈,从事汽车碰撞研究几十年凤,是国内汽车安全方面的权威专家守揽。   针对南京车祸擞吾乃,刘玉光对我说半桨,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大臀纬,在车辆设计中暑,纵向强度最大衔集输,而侧面强度要远远低于纵向强度量。宝马7以强度最大的车头肝偿,高速撞击马自达2强度最弱的侧面鼻惦帅,被撞击的车辆肯定会解体谷雌。他认为瘦,相撞车辆的自重有一定的关系艾琶匹,但重点是撞击部位实马江。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酞酗,解体的就不是马自达2瞪帘角,而是宝马7了教。   刘玉光说廷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的唉独颈,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻莎秒,但是侧面柱撞的时速只有29公里哆。南京车祸中宝马7的时速超过150公里翁腊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍辫。在如此强烈的撞击下蓝,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎懒蛋吾。   刘玉光指出村,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样咕挖铝,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伺。南京车祸并不能说明日系车不安全景驶霞。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有革害,既有日系也有德系读、美系等但吻。   他说崔鞭,目前国内的乘用车安全水准闲及撑,虽然不是世界顶尖惊芭藉,但起码是过关的菩苦茄,基本的要求都能满足李。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乃舒赁。汽车安全是相对的誓忙痪,再安全的车遇上违反交通规则的司机崔,也是不安全的梦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年荆犊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝卡矫。什么宝马撞人案恫票、宝马车主醉驾飙车缓、宝马车主无理蛮横打人贿磊嘎、开宝马的贵族女司机如何如何曹瞳。   此次宝马7撞击马自达2的惨案庞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中侮钠。   有分析认为杉,最近几年豪华车导致的交通事故频发请,尤其以宝马事故多发假,给他人造成了严重的人身和财产损失浚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失观。   个别自媒体严重缺乏人文关怀绿,缺少基本知识警控晌,毫无节操和底线徊,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例疆猾,实在令人不齿负。   如果我是宝马公司高层疾宏迟,会第一时间发表声明谦互砷,对交通事故死难者表示哀悼颊,谴责肇事者的野蛮行为河败垦,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则登催,提高安全驾驶意识衬佬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者虫形。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查沤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费虚察帆,车主素质不高等问题栏耽啤。由此带来社会负面新闻辈闷苹,引起了很大的社会关注度寞。这些负面新闻赐,发生最多的是飙车肇事胯、醉驾肇事塑搞,无理蛮横打人等狗,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌霞轻侯。之所以如此纠,与宝马车主的构成成分有很大关系穷虑。   宝马车主中驼,除了事业有成的高层次专业人士和企业家狙,也有一些喜欢飙车似匠、素质不那么高的暴发户和富二代宪,还有一些有钱的全职太太眷汝。部分宝马车主喜欢炫富闪棺、高调张扬祁、注重物质十、 缺乏责任感可颂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一划诵。   早在2010年4月掣哭瘦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酪,涉及市场销售论亩莎、公关暖笔鳞、售后豢踏。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动祈隶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谭峰每,涵盖了驾驶乐趣之悦且石,成就梦想之悦坡勤精,责任和分享之悦等多个层次好。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术贪糠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神秸煽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心螺辱。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年绅寝,虽然也取得了一些效果乳彤,但是看来还远远不够长事糯,还需要加大力度牧,扩大范围蜂,继续努力伐。 责编壳渤从:杨杰" "  端午节当天斜鲜,也就是6月20日下午班汉筒, 南京发生了一起惨烈的交通事故揣艇,两个年轻的生命瞬间被夺去太彩。   事故视频和现场照片上传到网络以后貉鼎呵,引起了全国范围内的广泛关注变,各种解读和分析纷至沓来投捷公。这些解读和分析吗珊,有的比较合情合理徘镰榷,有些则严重缺乏人文关怀汾思娠。   昨天藏海,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配涵、筒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播谷佳顿,阅读量超过10万尺颊抢。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析哇忻落,有些分析很有道理抱参山,个别分析则带着有色眼镜氮墒搭,带有明显的倾向性蔡,结论既不客观也不公正陈。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午耗采惶,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口袄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI郡未,以“闪电”般的速度闯红灯尺膘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门烽潮。在强大的冲击下仿,马自达2后半车身被撞得粉碎廊,车上两名年轻人被甩出车外赂谷,当场身亡椒。   王某严重违反交通规则司施肠,在闹市区高速闯红灯放艇桃,导致了这场悲剧的发生辈硷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼牢苹。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责祟。   一位网友写道巨取希:人世间最宝贵的是生命瓶。两个年轻的生命瞬间就消失了痴,令人悲哀嘘繁溯。尊重生命社忻,请安全驾驶裸。   一位律师在报纸上撰文提出舰,王某的行为造成两死一伤的后果绘,已经超出了交通肇事罪的范畴梅亲困,紊荷鸢龋害到社会不特定多数人的安全霓提扦,应该以危险方法挝兀害公共安全罪追究刑责儒孝。追究王某的重责并非目的畅,但刑责相符藩痕、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全讹。   面对这场惨烈的车祸澄霉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章澳戎秒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责梗攀褂,更多的是从相撞车辆进行解读和分析纠仕。   有些解读和分析还比较靠谱宝,有些解读和分析则存在着不讲科学奴钨、很不专业糠撅、解读对象和案例对不上号丸、偷换概念等问题控晦,误导了读者疾凸收。一位读者惊恐地说邪顾愧,我是马自达车主弛,看了这些解读和分析伦磊,现在都不敢开车了诚。   更有甚者蛾长,个别居心不良的媒体谅,竟把车祸当做品牌营销的商机蜕叔光,以所谓负面分析作为敛财的手段里憋谎。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士离臼,在对南京车祸进行解读和分析时叙,应该虚心听取专业人士的意见筋先萄,用科学态度进行解读和分析杜。   然而遗憾的是投,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肖,缺乏基本知识安剿,从而误导了读者抄替。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师掠逃礁、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光桓世,从事汽车碰撞研究几十年售,是国内汽车安全方面的权威专家琉绘泊。   针对南京车祸鹤,刘玉光对我说勤江,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大伐泵家,在车辆设计中淡,纵向强度最大电,而侧面强度要远远低于纵向强度葱啪。宝马7以强度最大的车头胆剿帆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面裴掀其,被撞击的车辆肯定会解体量。他认为哗虚仍,相撞车辆的自重有一定的关系斥潭,但重点是撞击部位搞轰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面嵌日,解体的就不是马自达2痞,而是宝马7了酬。   刘玉光说坞垦醋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的魔汰飘,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻扩,但是侧面柱撞的时速只有29公里仇挖币。南京车祸中宝马7的时速超过150公里霜坚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抢芭卯。在如此强烈的撞击下翠挎改,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎可。   刘玉光指出街,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样寞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面托多睫。南京车祸并不能说明日系车不安全米渺。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有莫,既有日系也有德系磺操、美系等就。   他说藩,目前国内的乘用车安全水准桂杉痕,虽然不是世界顶尖刷,但起码是过关的骨屁,基本的要求都能满足闻。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识邦拦。汽车安全是相对的如胜岸,再安全的车遇上违反交通规则的司机禾,也是不安全的温窃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年褥部彻,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝岛另雾。什么宝马撞人案情、宝马车主醉驾飙车履、宝马车主无理蛮横打人瓶科匙、开宝马的贵族女司机如何如何蟹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案踞陪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中谓借。   有分析认为庇,最近几年豪华车导致的交通事故频发嚎,尤其以宝马事故多发记嘿,给他人造成了严重的人身和财产损失拳相,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瀑呢。   个别自媒体严重缺乏人文关怀媒豹笆,缺少基本知识绰掣垦,毫无节操和底线拧沉挛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例头煽擦,实在令人不齿畔炭。   如果我是宝马公司高层委继翰,会第一时间发表声明登长签,对交通事故死难者表示哀悼踩蕾,谴责肇事者的野蛮行为疟,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则携,提高安全驾驶意识笛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者骸毋。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查闭煌翁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费糕酿监,车主素质不高等问题鸽让。由此带来社会负面新闻辩剧,引起了很大的社会关注度沟。这些负面新闻其,发生最多的是飙车肇事尺、醉驾肇事簇鹅椒,无理蛮横打人等梢唇捷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌倾匿颁。之所以如此黑虚,与宝马车主的构成成分有很大关系类汐险。   宝马车主中变伦撬,除了事业有成的高层次专业人士和企业家仁,也有一些喜欢飙车匆媒普、素质不那么高的暴发户和富二代矾品到,还有一些有钱的全职太太抹途师。部分宝马车主喜欢炫富肛绣、高调张扬麓磁沁、注重物质烙攘掣、 缺乏责任感湿葡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一吹寞叉。   早在2010年4月脑刷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动仕狮肌,涉及市场销售习公啊、公关莱激裴、售后谦诲睦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动汕藩。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵孰开,涵盖了驾驶乐趣之悦犊呻嚎,成就梦想之悦帽仕五,责任和分享之悦等多个层次称。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汇取录,而且代表着创新和积极进取的乐观精神季蓬饲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心隆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年图,虽然也取得了一些效果领,但是看来还远远不够播冬,还需要加大力度睛电乾,扩大范围软酣菲,继续努力泰坛蹄。 责编测泡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋彩冈漂,一出门柒贡,衣服漂亮了培坑盘,鞋上全是油擅韦返,怎能漂亮呢悼谦?鞋是可以反映出一个人的品位哭。同样峭樊,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要联错。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造涟钠培,要保持轮毂外观的漂亮储克材,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外屠,还要定期对轮毂进行维护和保养凛割啥。汽车行驶中俯,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末舜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍箩,如果有时间应当定期进行清洁犬驼碉,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面缓烙莽,很难清洁铺。    今天点评君找来了四种常用清洁剂牌,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果感娠,这回测试我们找来的四种清洁剂沥施隆,分别为洁厕灵酪垄、全能水零、威猛先生清洁剂斧肮痹、专用轮毂清洁剂煎派。在测试前没我们还需准备一次性手套密穆瞥,清水赌策,牙刷漠侨,海绵陡拷,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务厘弊,当然铣论,如果能有水枪的话效果会更好逢皋。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用食彩萍,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵鲍,洁厕灵平时作用都是清洗马桶葱抬。它的主要成分是盐酸懈勺,会有比较强的腐蚀作用铂亮,所以需要稀释后使用精谭,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用记铰嗡,但对轮毂漆面保层也会造成损伤鞍暑曙,所以需要控制用量订,并且在使用后要用清水冲洗干净辈德,避免残留坷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵双,然后用牙刷进行刷洗狄。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般躺靠别,可去除表面污渍唉顶誓,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除酵侨舒。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用订课,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂橡,虽然是一个名字脯,但针对不同的污渍有很多不同的配方挥,甚至不同品牌配方都不会一样熄涡松,但有点可以确定排,全能水都为化学合成试剂杀借。购买前一定要向商家说明自己的用途梯傻,如果买的全能水配方不对症酪炒僧,则很有可能清洁能力差钱龋僧,或者对轮毂造成腐蚀古献。    采用同样的步骤歪粕抡,用全能水对轮毂进行清洗锌歧校,最终的效果还算不错冲叮锑,刹车粉末基本清洗干净唯,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除猫焊褐。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂培嫡,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品衰段,其中也含有一定量的盐酸淡痘,对付厨房内的厚重油渍非常管用魂卢去,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蜂?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套坝探,后冲洗轮毂卫啥达,将其噴至清洁区域酣瓦,稍等半分钟乌尘挨,让其充分发效库察教,使用时会有一定性刺鼻味道浅登豪,再用水枪清洁干净施角,    最终的清洁效果很明显胆侮,刹车粉末和铁锈都可以去除掉搽,犁。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍绅,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂荣,自喷罐式的设计也非常方便使用耽,只需打开盖子齐卉,摇匀罐中的试剂绥娶恃,然后对准需要清洁的部分喷出即可尖枯讼。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多糙炼故,喷完后会与轮毂表面的污物反应甸栋居,产生大量气泡范阀。 随着气泡的产生句,污渍也会被溶解绅,跟随清洁剂往外流淌慧。    专业轮毂清洁剂赏,在使用时无性刺鼻味道币洽郴,清洁效果也非常明显俩,刹车粉末和锈渍都可以去除掉孪,并且作用时间较短角踌,操作方便堤。    对于轮毂的养护和清洗邻绞隆,如果轮毂污渍不多凸较,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗抄磨。当轮毂表面有难以清除的污渍时围纷潍,再选用专业的清洗剂淀,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂罢第焊,这种清洗剂能够有效地去除污渍铆哎极,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀镐宠,在清洁后要注意冲洗干净缉。    另外和盯藉,轮毂本身就存在着一层金属保护膜开,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料苇桅。在行车和停车过程中也要小心工,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”锭秤潜,一旦有了划痕或变形伴慧,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理成屠。 清洁效果汇总敦通镁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项嚏上柬:当轮毂温度较高时歇爽,应让其自然冷却后再进行清洁篱即兑,千万不能用冷水来清洗靡,否则价,会使铝合金轮毂受损诲端堕,甚至使制动盘变形而影响制动效果藐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂博秋,会使轮毂表面发生化学反应栏,失去光泽咎漏,影响美观建希佃。    当轮毂上沾有难清除的柏油时牢困,如果一般的清洁剂无济于事祁,可用刷子或牙刷试着清除浆,但切勿使用过硬的刷子酪青,尤其是铁刷子伸,以免损伤轮毂表面脊。此外苦,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时媚,轮毂应勤清洗遁,以避免盐分对铝表面的腐蚀廓粮。 责编饯锌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日奠懒冬,上荷致危开启“看海模式”射览木,北京更是每天经历一场大雨洗礼睦挤叉,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢烂?   据介绍替刃,雷雨天天色阴暗揭喂,行车应打开近光灯互,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围巢顷,也便于其他车辆发现自己贫彼便。一些司机习惯开“双闪”酮毋,其实在非特殊情况下挪垛夹,没有必要打开“双闪”崔霉,因为“双闪”一旦打开亥倪姥,就意味着转向灯失去了功能说,在车辆转弯杠、并线时起不到提示作用撮,很容易发生追尾侯沏、剐蹭等交通事故锻扳饺。另外铅系份,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强仁骑勿,更容易看清路况睹暑。   此外细手恼,还需要哪些准备呢钳?首先哥递宛,在出门之前高,准备工作一定要做好肉疤。   1.雨刮器最好一年一换朽彪。如果雨刮器的扫水能力下降斑遍,雨天行车观察路面情况将很困难博苔妒。特别是高速行驶时鳞殿井,雨刮片向上浮起林,扫水能力更差拘睦。另外览阿,夜雨中行车誊,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光呕峡,使前方视野极度氖当悖糊报,容易引发事故锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅妓广。避免雨天积水造成发动机进水瓜派,防止车载电脑短路趣妮。   3.定期检查轮胎磨损情况想,及时更换径。轮胎磨损过度峰,容易在胎面和水面间形成水膜碳啸,造成汽车跑偏涩寿、甩尾和制动距离加长菩痊。汽车在雨中刹车时刨受攘,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开忌,汽车才能平稳停住释港。在雨天保持较高的胎压才比较安全共砰甸。   八项安全注意事项如下波侮:   1.保持良好的视野伪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外联唉街,要及时打开雨刷器心,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯观。如果前挡风玻璃有霜气冲插慰,则需开冷气考保途,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气沦察,则要打开后挡风玻璃加热器毛,尽快消除霜气撵歪阶,以免看不清后面的车辆停穆咸。   2.防止车轮侧滑亥匡:雨中行车时吭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”谅,使汽车的制动性变差彪攀,容易产生侧滑侩发。因此糙操萌,司机要双手平衡握住方向盘围匙思,保持直线和低速行驶联挞茶,需要转弯时妮骂羡,应当缓踩刹车偶,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑窗沙孺。   3.低速挡缓慢行驶武隋淋:有经验的司机都知道妹芭,无论道路宽窄瞎、路面状况好坏铅,雨中开车尽量使用二挡或三挡莎睦、时速不超过30公里或40公里息古,随时注意观察前后车辆与自己车的距离醋脚,提前做好采取各种应急措施的心理准备扰乖拈。如需停车时深,尽量提前100米左右减速掸弊颅、轻点刹车臀饺赡,使后面来车有足够的应急准备时间缓嵌舌。   4.防止涉水陷车梯嚼山:当车经过有积水或者立交桥下氯季纷、深槽隧道等有大水漫溢的路面时铆五短,首先应停车查看积水的深度蜗,水深超过排气管晤沟寐,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠吭烩里,容易进水拉好蔷。不要高速过水沟嫌室、水坑汕仇。这样会产生飞溅档歇,导致实际涉水深度加大捞烫富,容易造成发动机进水刚毋。   5.切忌熄火后再次启动车辆道筐:发动机一旦进水熄火京梆吼,千万不要再启动车辆爆澄,应该将车放在原地等待拖走悄穿称。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室核,因为一旦水进入燃烧室晤,因水的不可压缩性竟,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫妫害;这时造成的损失可就是非常严重的了蓬雾谱,发动机大修就再所难免了瘫炼。   6.注意跟车泥:尤其是大车不要跟的太近垫谱位,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去币非领,况且大车容易溅起水浪厩倡,使小车受害挞。   7.注意观察行人撅旦:由于雨中的行人撑杉L隆,骑车人穿雨披戏谱兔,他们的视线盟、听觉韦、反应等受到限制姐,有时还为了赶路横穿猛拐疙,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒篇刃,使司机措手不及团陈。遇到这种情况时渺碴秋,司机应减速慢行硅腊寸,耐心避让蓟咀邵,必要时可选择安全地点停车县,切不可急躁地与行人和自行车抢行旧福。   8.及时开启车灯节烷金:遇有暴雨视线极低时摹,应当开启前照灯头诵、示廓灯和后位灯涂肆檀,并把车辆驶离路面或停在安全的地方即茎毋。 版权作品垦狄蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮,严禁转载卤刷眉,违者将被追究法律责任犬婆。 责编庇美:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气彩韩沤,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧感。在正常状态下迪咀,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油帛,这些机油来自对缸体峡、活塞疆、气门润滑用的机油飘闪,不过量很少而已肥菊陇。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蛔拍,超过正常范围的烧机油现象酥。这是怎么回事呢韧哗聊?我们消费者又该如何应对盆痊筹?   汽车烧机油有三种情况   1膳灵歼、气门油封处漏机油尺废略,原因是气门油封质量不好扭萝曝,或者发动机温度高蟹誊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滇。   2施斜剧、曲轴通气机构无法过滤机油浮顽蒜,导至机油被吸进进气道幌晴,这种情况只有改进过滤机油机构伙,以消除故障或提高效率垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3叼睛、从活塞处漏机油弗匣,这表现为雀瘸泉,节气门只有排气侧有积碳侩府,但是嗡钕洌害最大林纳槽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致艰虫,但这也只是表像虑粮羡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两窟洼帕,那么在同等材料下天固巧,同等排量下(以1.6L发动机为例)危:   有些发动机采用短行程钳,大缸径的活塞桓涪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程郴,这样活塞环的承受气油能量的面积就写,那么在同等排量下瓷,活塞环对活塞的推拉力就有所不同屠咯困,推拉力越大等,活塞环对活塞的破坏力越大夺。在涡轮下炬汇豪,活塞环承受的气油能量更大咀舞,活塞环对活塞的破坏力也更大滥裳,更加重了烧机油的程度贺。(注洗菊:活塞环是卡在活塞槽里的摩花图,活塞环承受气油能量越大侍晾骚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题锣薯,活塞环就无法封住气缸剐前,就烧机油)南股。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂天,具体来说拖,主要的是如下两种竭秸锚:   1弥、熔铸类炬奸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦惰,一方面增强密封性骇,一方面保护原摩擦面金属鸽呵敬。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用椿呐恢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动帕,容易堵塞油路及滤芯凶搞,引起更大的故障跋独贰,另外晤唱,因其本身硬度懈ァ,随使用会逐渐损耗喘,更换机油时也会随机油排出坤,需要不断添加贪氖。   2恭猜、锻造类嗜会:通过发动机工作时内部的高温颠、高压将金属锻造在摩擦表面陆此,形成新的摩擦面喝,增加原工件尺寸磐鹅,增强密封嫂姥黑,保护原摩擦面搞兔。这类添加剂目前市面比较少见煞灸,如果足量情况下偷薄录,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加石薪。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象怯丧矢,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题潭校。因为添加剂价格都不便宜期粒集,如果经常使用闪武,过不了多久就和修发动机的费用一样了污杯板,却不如修发动机来的可靠派赎寂。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的撂、合适的润滑油抽,并且定期更换概。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同泼铅透,因此龄,针对不同国家的车型辅,修理方面的费用和修理后的效果差异很大撵藕谎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了屁潘词。   另外白峡酚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机拷,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)心含爱,平时要注意检查其工作状况贰腐,定期查看机油量消耗是否正常等身蕉。如果遇到问题或出现不正常现象奢横,需立刻送往正规门店进行维修检查惨猴,不可继续长途驾驶龄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全栏剩。 责编锋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气焚粹,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧暴。在正常状态下豆辨疥,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油措恰,这些机油来自对缸体另甩汾、活塞旦媳、气门润滑用的机油奉辞,不过量很少而已陡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障掸劣喜,超过正常范围的烧机油现象鲜辰梯。这是怎么回事呢祭挞?我们消费者又该如何应对福搭?   汽车烧机油有三种情况   1绰呻啤、气门油封处漏机油拒腊,原因是气门油封质量不好浩,或者发动机温度高帅青烁,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大靶。   2堡、曲轴通气机构无法过滤机油怪破,导至机油被吸进进气道痢,这种情况只有改进过滤机油机构固弦,以消除故障或提高效率卿荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3猩、从活塞处漏机油皆,这表现为够,节气门只有排气侧有积碳钩,但是尉泄溃害最大此,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致金,但这也只是表像涡溅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两催瑟垄,那么在同等材料下衫,同等排量下(以1.6L发动机为例)池为:   有些发动机采用短行程瞄赣,大缸径的活塞叫稗缉,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程牧姬舜,这样活塞环的承受气油能量的面积就新惚摇,那么在同等排量下税,活塞环对活塞的推拉力就有所不同潜,推拉力越大妮顺,活塞环对活塞的破坏力越大写。在涡轮下唬淖滥,活塞环承受的气油能量更大盖,活塞环对活塞的破坏力也更大胺,更加重了烧机油的程度斑乔拇。(注标董场:活塞环是卡在活塞槽里的渐,活塞环承受气油能量越大骚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题吭琼,活塞环就无法封住气缸伺盼驶,就烧机油)崩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂玫,具体来说娃吕笆,主要的是如下两种峡:   1染、熔铸类骡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦的韭来,一方面增强密封性勤膜,一方面保护原摩擦面金属泊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用编淬份,但因为其本身为颗粒状且随机油流动净,容易堵塞油路及滤芯疥计,引起更大的故障拘,另外话吗懈,因其本身硬度猩薜饶浮,随使用会逐渐损耗焊,更换机油时也会随机油排出乾,需要不断添加闪使海。   2逼拔、锻造类得趟:通过发动机工作时内部的高温嫉佃、高压将金属锻造在摩擦表面号亲,形成新的摩擦面秤,增加原工件尺寸涪,增强密封吭劣,保护原摩擦面糯。这类添加剂目前市面比较少见华浚,如果足量情况下搅贡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加祷渐。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象系矾,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题系墟。因为添加剂价格都不便宜畅刊,如果经常使用衅壤,过不了多久就和修发动机的费用一样了烷浚,却不如修发动机来的可靠慈瞥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的穷、合适的润滑油朵,并且定期更换淘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同缄齐敢,因此别,针对不同国家的车型冕维手,修理方面的费用和修理后的效果差异很大佩琼。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了同祁。   另外蔫蔡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机凰鹃梁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拼,平时要注意检查其工作状况狙千,定期查看机油量消耗是否正常等帽休。如果遇到问题或出现不正常现象郸耙茅,需立刻送往正规门店进行维修检查咕,不可继续长途驾驶寡某,以免造成更大的损失甚至影响行车安全按。 责编配推:杨杰" "   在本期内容里盟公,随着夏季的到来齐热,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题铅具,那么如何自短时间内降低一些车内温度炼,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢郊?利用车门煽动散热是个不错的方式将假,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置备哆,都是很有效的措施琶。   总结惟: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度谰,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤浅,所以夏季高温停车时要特别注意捌翁。即使没有遮阳板或阴凉处鸡,至少要让车辆背对阳光照射方向堕,避免光线从前风挡处直接照射车内塑,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾记没,也是个增加车内湿度来降温的方式保钒田。 责编蓉:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时德,这个大家都知道冀思,那是在高速上荤,并且有明显的限速路牌眷徒晃,而那些没有限速路牌的地方茨捕,难道也是120公里每小时么筹厢稍?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识丰攀,考驾照的时候都学过硕辛搁,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定共轿,不知道网友还记得多少溅,不管是当年怎么过了考试的排豆,没学过的肆尉、学过忘了的亢悔敞,咱们都应该再了解一下势采,省的罚单到手再后悔聊教。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件巩睦澜:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 按沪。    其中垒,城市道路 托皖想,无道路中心线最高限速为30公里每小时 享奔安,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 醚颈。在公路上 (即有道路编号的国道靠立扯、省道及城市间公路)佬强,无道路中心线最高限速40公里每小时 唱卉荆,有中心线70公里每小时 诚肋标。   总结攘: 在城市中驾驶都缺,总有偶尔没注意限速的情况锣,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了棺共,就算是路况良好毙蛊,城市中的最高限速就是70KM/h燃关,要是在哪些道路上超过这个速度腹,那肯定是超速了驰持。    还有很多地方都有自己的限速要求斗,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h挝仕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标俩,别疏忽了道路法规膘。 责编讥洞彻:杨杰" "   在本期内容里桂室佰,随着夏季的到来赊粗竿,雨势的增多杯式砰,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤该撬必,有些是被树木早上蝗菇,有些被坠物击中筐,还有的好端端在地库停放也会被水淹没委猛姐,那么面对这些情况祷骆,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢谩羡别?   总结千懈嗜: 遇到下雨时案停,无论是行车还是停车都要特别注意陡缴双,行车时避免车辆涉水竞僚,同时车牌也要紧固桃蓬秀,避免冲水时拍照丢失讲赐污,而停车方面刚刚点评君也说了很多详精,特别是遇到极端天气时娘,一定多留心勘且可,选择尽量空旷的开阔地进行停放口胁丹,避免造成意外损失闹。 责编槐:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后搁啥,开车安心许多呸稿,也不怎么太担心颠簸搞、并线胜、刹车等给孩子带来的太多不适亢拢。因为有一个专业想谰从、舒适的儿童安全座椅保护着他表。但是摧硼,儿童安全座椅既然是一款商品毋呜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中拭据努。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好巳超惶、但求最贵”么坟?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子借,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )羔卡虎。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行挤,产品覆盖更多国内外品牌煞爱,其中进口品牌6个秋舜妓。    测试结果差强人意恍,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中艇,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中甭道。点评君搜索了一下途,有的销量还非常不错浪某。但是商糜仍,万一发生意外痴伺,那可真是后悔都来不及土。    买个大牌儿产品总没错了吧涸猎?没错贸,选择专业殊煞、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的观煤。当然恭敛竭,就跟买LV抹据湾、爱马仕这样的奢侈品一样芹,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱高静杉,但是价格也是不便宜的庆靠檬。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧拈?没错逗冬涛,该厂家不仅为汽车绣讽、赛车研发座椅刀卯,飞机座椅的业务他们也“掺合”扛抵毖。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有骗:原装进口的瑞士Coccoon河、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌磁,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)跺、美国Graco贪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂强仟脆,中国只是其中一个)饲叔良,但是质量一般也没有问题扮砂败。    当然碘,进口品牌往往价格不菲白,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择犀称屉。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商统遣,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些厕。不过凰虹蹦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 刻。    点评君查了一下双,许多国家和地区都有严格冷、完善的相关标准腻锌。欧盟有ECE R-44/04标准涸硼抽、德国有ADAC和stiftung warentest认证适、美国有ASTM认证贪宠泉、瑞士有tcs认证肯拦、奥地利有oamtc认证瞄轻、英国有Which best buy认证等犬颁。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证穆糠问。    ▲值得注意的是闯囊辣,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准瓤秸忙。此外瓣,每个成员国还会根据各国情况提高标准河竞细,在ECE R-44/04认证后面增加编号视貉,比如E1(德国)垫惩、E2(法国)糯蓉搭、E3(意大利)晴、E4(荷兰)等纲。就算是我国的国家标准GB27887栖粱,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的腹穷。    那这么多认证女、标准你记得住么佛糠?反正点评君表示记不住栓猴。    好吧强抢临,咱们简单点沸线,在选购儿童安全座椅时瓷,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 撑陵,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)暗咳。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错畅纳郊。    上一页 1 2 下一页 责编春衰:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来欣铆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人促。交警部门表示赌茨查,无论流传的交通事故内容是否准确虎,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的憨。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后啸脚,记者向交警部门核实相关信息剧碗,高新区交警大队民警表示典,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故奴。“但在执勤过程中哀,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机卞,这是十分危险的汗。”交警部门工作人员说琳老。   “有时候在开车过程中就会发现骄杰,虽然路况良好笆镶雷,但仍有车辆以异常低的速度行驶茂。还有的车在毫无征兆的情况下汲,开着开着就偏离了车道绷潦。”出租车司机徐师傅说差眠路,这种情况多发生在驾驶员打电话体梯磋、看手机或者调整导航系统的过程中慕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现揪,开车时玩手机的“低头族”并不少见弄,尤其是在等红灯期间蔼辫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信量梯钩、微博挟搞。如果在驾车期间散碾聚,手机接到信息或者留言吮,司机们一般会怎么做呢垄?在接受记者随机采访的20名驾驶员中还,有9人表示会立即查看信息内容啤吴,但是会适当放慢车速孩型。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看邵。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方疙写,再打电话或查看信息莲牟烈。   “开车时我不会使用手机紊权痕,但等红灯的时候会打开微博搐丸技、微信看看厘袱迷。有的时候遇到堵车撅锰,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息陆。”自称是个“微博控”的小陈说蜗券。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候氯碾殿,不会带来什么大的尉担害控尚。”一位80后的年轻车主说韦新,他认为车辆停止时没有危险范。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说寇艇,车速60km/h柑纫爱,低头看手机3秒票瓦,相当于盲开50米堵,一旦遇到紧急情况淳握,刹车至少需20米陋掇。根据交警部门的统计恫驳币,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍仁复淘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍窟,开车时要求驾驶员注意力比平时集中桅,如果在驾车过程中玩手机死辈,驾驶员反应会迟缓嫉畏,一旦遇到紧急情况盼龋撕,很容易发生交通事故抖捕晒。   交警部门建议镀,行车时堑扫纠,司机最好避免使用电话秘绘怀,这可以让道路更加顺畅垂失,也可有效减少事故的发生瘦岔。如果开车过程中有电话一定要接卯铝伪,不妨让别人代劳缅,如果实在没条件裂忙嫩,可以将车安全停在路边后再打电话乔了冷,这样可以远离危险并避免违章翘湿。 责编经:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中埂爽,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏糕、失灵颈拍米,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要茧氦,因为这不仅影响到行车的舒适性腊犯,而且还直接关系到行车的安全性驮。所谓远水救不了近火奔祷,无论是去4S店还是等待救援路,都太慢腊、太麻烦檄。其实车主完全可以自己动手检查竟、拆卸车灯洼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法娇谁迷,希望能给您带来一些帮助监。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前彻,车主很难意识到前大灯箱素、尾灯烈匿、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作疼辖。比较明显能看出的是前大灯的异常拈嗜。 常规的车灯检查主要是前灯穷性编、尾灯倪肯及、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题叙,如车灯烧坏肖诺屠,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式朽堪,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡佳汀。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险姜粮,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器木伸奶,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头幌,可以找个试灯接到插头的地方们们杏。    如果试灯亮笨,线路没问题就搐佰,更换灯泡肃惶笺。如果保险没问题仕,试灯也不亮冲酿,就要检查线路了恳受炯。这就不是车主可以自己解决的问题了讼井。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外呈痹逛,还需要注意检查其他车灯勾沸,比较重要的有刹车灯宝室氖、转向灯肖铰、倒车灯池沁凉,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低呜鳖氏,因此它有可能被飞溅的石块砸伤锯币雇,建议各位车主定期检查沁。    上一页 1 2 下一页 责编唬:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束惰,考本儿的高峰期也要来了涎险鸵。相信大家都会感觉即使我们在驾薪莸砭矗考取了驾照寒,但上路时仍然会遇到不少难题蚀辑。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢解邓识?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯插份酶。下面兼罢,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起劫。 【新手上路指南粱蓄:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步录沏厘,先得学会怎么坐娜娇。有人认为只要开车时坐着舒服就好寥,实则不然潮姓,调整良好的坐姿抽洁,不仅有利于控制车辆茂孔,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的说。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是善劝谭,驾驶员身体能够保持正直集长矮,并且手扶方向盘时叮,还可以保证手臂有一定的弯曲度圭摔感,同时劣撕车,腿部在将刹车踏板踩到底时阿卧,还能保持自然弯曲量巩。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外斗,在这里我们还要提醒各位车主鬼,如果你的车装有膝部气囊拈嗡仕,请在调整座椅的时候歪,适当将腿部距离气囊位置稍远些扁,为在紧急情况下伺徐,膝部气囊爆开提供安全的空间慨夯软。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用姓瞪,有些人或许因为嫌座椅太矮努苛唯,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫攘,但这样的做法无疑会增加安全隐患桐,会使驾驶员身体滑动坦巾,很容易引发事故崔苟。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶欠。    上一页 1 2 下一页 责编圈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高渴收,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机系登。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲碌,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑扮襄物。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息蜜圈:涡轮时代已经不可阻挡部嘶情。诚然胁,涡轮增压发动机具有许多优点结妻闻,但在日常的使用过程中覆,也会提升我们的用车成本示床膊。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护棱锹天。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养董疆套?】    放眼整个汽车市橙欢趁亍,涡轮增压越来越成为一种趋势呢票论,而我们今天的主角——北京汽车绅宝颊材,也搭载了包括1.8T宿诗、2.0T络、2.3T三款涡轮增压发动机潮就。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计滤邦挺,但根据中国消费者的特点进行了加长沙赐券,由原车轴距的2703mm加长到2755mm榔惭怠,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm凡但呛。    ■为什么选择涡轮增压发动机镶察断?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机词钢,通过压缩空气来增加发动机的进气量尽查羚。它所带来最直接的好处行,无疑是对动力的提升谜新蓬。在同等排量的前提下上,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率县。以此次试驾的这台绅宝为例替,搭载2.3T发动机的它奢烙般,最大功率达到184kw肃,已经接近3.0L自然吸气的车型头逢篓。    在相同排量的前提下失,涡轮增压发动机燃烧效率更高惶鲸目,动力更充沛惫。在日常使用中纠,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度偷,也就是我们日常所说的推背感炒渐,从而带来更加畅快的驾驶感受授。    此外撩冷,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台钢敛伴,涡轮增压发动机具有的小排量裳片氦、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上认屯肋。当然这点并不能过多影响车主的用车成本袭龚,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素琼乌疲。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端屎?    对于车主来讲笨,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高拈。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高茨讼,一般需要使用全合成机油进行保养摊竟,增大了保养费用嘎敖。    此外蛾括,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高菱,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度填,因此带来故障率的会有所提升伦分蓉。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度俏深,所以在理论上怖,涡轮增压发动机的寿命偏短横醇,从而带来的维修费用也就更高举箍碌。    在日常驾驶方面晨揭,尽管