2膊幢,那就是《易经》的精神妒。第三个缎娄成,今天的连接是移动的连接乏诡,还有MOBILE庐颧,MAN TO MAN么桅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来彩。    今天电动汽车很重要的一个亭肝,大家买得起用得可靠恭龋。智能化以后忍搏,因为有各种各样的基础设施和商业模式领,我不展开了隋梳富。    从电动汽车变成一个智能的汽车耻盗,从智能的汽车再变成一个智能的交通歌隧唯,从智能的交通再变成智慧型城市蛇贾彩。我们附加值可以产生很多漏。根据《易经》价值精神辽丹,通过交通网巴、能源网教、信息网榷蒙、人文网可以产生无穷的价值机会炽肆。利用交通资源的全时空动态感知河换女,交通工具的全过程运行管制陷搓错,无处不在互联蝎、感知搽艾窟、管控和服务婚搜腾。    怎么布局晚淘弯?怎么把电动车进一步变成智能汽车船串渭,如何布局智能网联汽车技术丢迟嘲?我认为敦,不但对中国茅雾妻,对全世界都做出更多的贡献妈,第一是制定网联汽车法规标准风、智能技术缸、环境靖、HMI技术识培、空置执行技术杠诚、智能网联的实验写鹿冻、网络和信息的安全薯耻跑。    怎么做到网络和信息的安全舒农相?这是一般的云幢对瘸,怎么把一般的云变成安全的私人的云熬惩馈?有很好的结构溶,处理器泌瘟姐、传感器交痰里,不能把所有的数据放在上面可能要分层次何抨。第一是收集材料垒,就地处理阿箩。第二是从收集材料到云之间要慢擞,一个是单点控制擎挠艘,能量控制或者功率控制瀑仍彤。一个是多点控制鹤畔,能量控制或者功率控制离跨,这是全局性的帽坟察。要及时处理构,要经常互相认证杰绒,变成安全的云冗。    跟大家分享一下我做的一些工作类。怎么从理论上去证明这个是可持续的岗?我一直在思考所有的工业革命邓忌吻,基本就是能源更新鲤菇。第一次工业革命羡但,瓦特发明蒸汽机冬烩,电话羡。第二次工业革命祥贯,美国抢占先机尽惧,电气化固陋湘,主要能源专项与信息建设频日。现在第三次工业革命来了轿,中国能不能抢占先机韭?我们要做新能源蓝,信息大数据时代嫡,我们百人会能不能更好地发挥作用晦?今天早上的研究会很好烽,我建议做一个尝试的机构殊镣,每年召开百人会国际研究会议抗炉,形成品牌檬卯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢浦?我提出储能熵的概念涕峰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量趴匹喀。一个系统里面假如是孤立的睛、系统是不可持续的皆褪革,一个是做功私菱、一个是废料是不可持续藕。如果是物理系统抹熊粒,分析储能熵苗垂,熵代表可以再利用纹剔梧。总的来说类肝充,一个系统熵不能增加丢,熵要减少珐,熵减少系统可持续隶。熵是储能熵哀伐,熵是不用的熵炽藏赔,下一次可以用安。总的来说熵是在减少康。    包括中国的历史倘,中国封闭的时候中国就不可持续署,中国开放中国就可持续蔡。近亲繁殖以后熵增加不可持续哀微。系统要做可持续性彤,系统熵要减少半酣,你的收入不能是单一的继形险、不能是孤立的系统凯辽善。因为一部分是做功陀,一部分是废料瘟,从废料里拿出来馈,通过证明熵减少然赌掇。从废料里面可以再循环窖橙,那么你的系统就可以持续了拈畴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来仁庇,后续需要时再利用的能量的熵线恒盖,通过储能熵概念的引入貌,希望用来解释可持续系统的演化过程铣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鸥。    综上所述陵,不管系统是生物的或人工组成刺沛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入矛链。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床荨,而这些系统工程特点是愧歪,即使在系统研究过程中介齿,一个熵有增加的过程废,总体在系统不断迭代发展的过程中裤,系统将进入熵减的状态效婚哭,因为系统具有自己生成复熵的能力钱箔经,从而保证了系统的可持续性胚施康。    应用在电动汽车趣,这个是分布式的发电访邢煤,这个是分布式的负荷话挪。电动汽车就是分布式的负荷顷托郝,还有分布式储能獭吠,电动汽车有储能家涉潘、有电池淀胳。电池可以双向的券蕾,分布式地发电攘、分布式地负荷建冬房,在分布式的储能通,这三个系统可以持续搁草灵,这是我要证明出来的胚。我证明只要你的熵是减少的末据媚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望称年降。    感知绍骸、认知斤旗、行动当炉那,不断可以纠正人的行为狭烂,比真正的司机还要好啸烩。    最后仍嚎,希望我们以后的交通系统是舒适的鹃崇、生态的冉夹蚊、方便的和安全的吧聘。要做到这一点祟车,什么是成功萄熊阀?因为里面的成功是3个S凉岭迁,SUCCESS刚,在S谐、E里面画一条线都是欧元跟美元卫懊寸,今天是国际合作盟笑闪,虽然人民币还不是虱拐甭,是一篮子化的庐痕,人民币准备好了抗窝柿。ESY就是人民币抚。    要有六个眼睛稗逻,有四个眼睛不够推苛。第一要把眼睛放在前面解放思想彭胁。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维推涂,电动汽车下一年布局市彻峙ā,也要有前瞻思维狼。眼睛放在后面汲取历史教训萌,要有全局观念钎皖。要看到旁边的需要忿。然后要把眼睛放在右边学习欧美瞎联完,不得不承认高端人才密集地在西方钾恰冬。所以把眼睛放在西方学习苯,它沉淀了100多年免。四大发明中火药是中国发明的畴吴弧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的聊。全方位都看到了狼敖舅,所以英文眼睛叫做EYE臂玩。第一个I是Inspiration娥,有了激情可以有想象力晾,然后有创新绷,但一定要融合戊边附,一定要集成泉秋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题幻期。科学要把自然归结起来冉刹米,工程有十几种聚塘班,要把科学棉郝、技术蝎峨、管理结合起来那就是工程请毖蓖,那就是要集成薯透。特别今天要跨界地融合哇露、跨界集成陷吐,这样才能实现碘。但没有钱也不行独嘎霖,今天招商局也来了很多金融机构闺,要融资翟沉。    谢谢大家!    (根据发言整理拦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋肖:李芳" "   回顾已经结束的2016年鬼贫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瘫。在政策的全面推动下肥,我国电动汽车年产销量再创新高俩,达到50万辆左右赴告苹,充电桩数量达到20万个谈酱,遥遥领先于世界各国恒幌壳。更为可喜的是速烘,在规模市场的推动下尼少嗣,技术创新全面展开恨,技术进步全面加快水摆,正在全面逼近世界先进水平倾。但是毋桃,在这大好形势下垄沦腹,质疑之声渐起推贾。比如衫,我国电动汽车发展主要靠政策推动经爽,能不能持久襄赂康?政策是否过于宽松劣骋,以致于出现骗补情况变列?另外玻氓,由于发展形势良好文,一些激进的观点也在抬头店丛标。比如文,要挡住国外产品进入中国市忱邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车饺南,准备放弃传统燃油汽车顶。    作为一名资深的亲历者芬,笔者认为千皖炕,在这新旧年度转换之际抄敢蛊,有必要分析我国电动汽车的发展形势话词讼,梳理其发展历程撼艾,以利于业界对形势有清醒的认识芥倾、清晰的判断蒙疆老,明确今后的行动方向丁界怯。    一套逻窃、我国电动汽车发展形势良好    当前话屑,我国电动汽车发展形势良好锋,主要表现在两方面洽衫:一是电动汽车技术创新全面展开靶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快华匿喀,技术创新和商业模式创新层出不穷及。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面垛,比亚迪少淬、北汽榷瓤、江淮惦哄当、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嗅肮沮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车闲,而是专门设计的电动车秘坑,续驶里程达200~300km甚至更多轰,能效明显提高扮促,动力性贫班露、平顺性霞陇、舒适性新溺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平炬。事实上匣趁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翻返底,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市眠娃吼。另外褐,我国电动大客车产销虱、应用占全球份额的90%以上侗,技术达到世界领先水平册干。    在动力电池方面款,我国产量已超过日本秤光、美国梨玲、韩国透外,跃居世界第一茧石娟,且市场份额超过全球的1/3武蚂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面遍矮,呈现高能量比公、高安全性钙拓捷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势缎。同时咎残秋,产品水平迅速提高潍巢煎,与前一年相比冯酸,平均能量密度提高30%茎断,成本下降30%左右危。    在驱动电机方面粮藏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涛,总体性能进一步提高梧,成本下降30%左右放剩。在电池管理系统途旱、混合动力系统烽哨讥、电动助力转向蹋赏瞪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面督皖摄,也都有明显进步焊。    在基础研究方面锣逢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌琉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展号境肃,电池热失控顾、硅碳负极材料绕紊讳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快暴魂酱。    2. 充电基础设施建设加快齿很阔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撮台喇,政府有关部门出台了实施细则鸽毒,多个地方政府建立了城建寿桃、电力吵虽首、规划等多部门联动的领导机制箔技,大大促进了充电基础设施的建设速度梯某。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上荚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计角雷,我国充电桩总数超过20万个疗,远远领先于世界各国拘。    在市场带动下娃,技术创新不断涌现蓝兴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术行、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术豆、节省设备投资的车端交流快充技术鹅瞳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用划哥。    在商业模式创新方面墒共,呈现出各类优势企业多种形式合作疆,加快充电设施布局守、建设岛膜篓、运营的趋势苹。众筹建桩咆乡譬、合资运营窍、利益分成等运营模式迅速发展傲瀑,公交车沪、环卫车虎莆、物流车闭图、出租车孰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模粪拇,广告推送讳、免费无线热点接入等增值服务开始出现娥愤。    在互联互通方面评,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施私仓,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段莲社,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定橡短,以企业级诫、城市级监控平台为基绰馇蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锰、信息互通的国家信息服务平台即将建立夸。    二牌瓦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说县玲,我国电动汽车的发展道路与美国纪、日本贰荚湘、欧洲等国家和地区有所不同阮逻,主要区别有两点腾咖惠。    一是政府干预模式不同宽嗽然。我国采取的是政府强干预模式衡隆,政府进行顶层设计颈波,制定国家发展规划复,多部门联动制定全面的鼓励卞坤、支持政策抗勺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侍霜楔,在市场发展中不断加强研究开发帮屑,技术水平逐步提高;同时虏宛,充电基础设施建设逐步完善检。而美日欧政府多采用弱干预模式讥貉花,政府支持共性柬迫、基础技术研究拢示峭,给予一定的政策逻栋、税收优惠尉财,逐步培育市车啊;企业则根据自己的战略规划驾,首先研究技术警,同时有选择侩羚矩、有重点地开发产品勤车。    二是企业战略不同煞暮怂。我国企业多为在政府引导下被动式发展挡,初期技术积累明显不足烷肌嫉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显岭防,产品方向受政策影响大笔,各企业虽进度不同羔,但呈全面开花之势头即。而国际大公司多为主动式发展吩,厚积薄发拳镀,技术有所侧重彪,产品形成特色刊,如丰田的混合动力和燃料电池辽、日产的纯电动安、通用汽车的插电式聊锹、宝马的碳纤维轻量化技术等敢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点受。中国模式的优点是市场拉动技术发展稠,不受油价等其他因素干扰稗穿,迅速形成规模市衬邪琛,全产业链技术进步富癌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疏伪驼,发展中有不协调情况苟秀虾,如充电基础设施滞后缓踌法,部分企业盲目跟随涛鸿线,发展不扎实笔革,少数企业以谋取政府补贴为目的氢,甚至出现骗补情况飞耽煌。美日欧模式的优点是技术扎实维线介,发展均衡;缺点是市场发展慢四瞬吨,产品更新慢桅,影响技术进步府,受外界因素干扰农环,如油价低迷则市场难以扩大睬。    笔者认为急舍守,中国模式适合中国国情策喜。我们不应过多盯住充电难扑、骗补等不协调现象呕汞龄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上局、技术追赶的大好局面柿。从另一方面讲廉,中国模式也有赖于我们的制度优势布古羌,只有中国的强势政府才能如此运作户,很多外国同行都很赞赏浇蹦、甚至羡慕中国的条件块径。    另外现爽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面先,近两年有明显变化龄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术插、开发电动汽车产品敬,而且各种技术路线都受到关注的局面鲁夹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出救期。中国各大企业都重视电动汽车没有错拾绍,在现阶段已不能算分散重复潜舶梗,但难处在于电动汽车不好做裁,需要有很强的滩信芦、全面的技术积累和投入幸嫁廊。那些技术实力不够的企业伯瞪姬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前相,不应存有“弯道超车”的侥幸心理幕,而应准备应对“弯道翻车”的危险短。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瘦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时律餐,可分为几个阶段殿:当市场份额超过1%时其,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菜词,则意味着市场条件全面成熟鞭靶么。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年镶伺,又主管我国科技工作多年泄涣咎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恫。    对照电动汽车的发展拴,在我国俗残,市场份额已经超过1%;在美国和日本馈毛炼,即将超过1%隋。这说明酗,电动汽车技术正在接近成熟光保。笔者冒昧估计软呕倦,大约再过5年左右时间璃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题硅涝馈,其他性能与传统动力汽车相当冷,加速性优于传统动力汽车钱荣,成本的差距大幅缩形住;再过5~10年时间倦,电动汽车性能可全面赶上床、部分性能优于传统动力汽车憋朔,成本与达到当时排放敞、油耗标准的传统动力汽车相当末。但即使到那时察傅,传统发动机也不会消亡菠梨闭,而是电动驱动与发动机平分秋色实,或更多的是融合发展淮。基于以上估计妇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车恢敞,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车红棵翠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展敝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作萎伶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蔚烹容。2009年抡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研嗓输规,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告净。回首往事驶漓痢,扪心自问盛坦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的孪。至于些许不协调现象梢罚,是产业发展过程中的必然接香沪,是白璧微瑕沁贿、瑕不掩瑜耙黔。笔者断言冀查,按目前态势再发展10年携,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界弗,并以此跻身世界汽车强国之林丛。    三废隙搽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一量呈暴,整车生产企业要更重视电动汽车垫磨坍。首先要制定好发展规划和生产布局办,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调群,不能两张皮搬哗。其次要重视研究与试验庇聚答,需建立完整的了、一流的研究和试验体系遍,规娜唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统硕。电动汽车相关技术发展很快绩,要靠自己去研究发展旧操,别人的经验会很快过时揪吞,更不能只靠“挖人”搞产品溜虎。再次要全面布局损届,围绕全技术链开展工作痰板,不但要重视整车开发上练死,还要研究电池和电机恭位,重视电池管理系统阂妊,这是当前我国的短板宽层膛,此外还要注重轻量化和系统可靠性豌缴。    第二私欢,要建立相应的零部件体系烂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱何老材,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谐雀。    第三倡蕾米,要开放发展煤坷榷。需鼓励镣、支持合作伙伴引入先进技术和产品惺,像华晨与宝马肠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好琉。历史将会证明睫磕搔,开放发展电动汽车会比关门发展更快埂冕。更何况咀居看,在全球经济一体化的今天峰步舷,关起门来自己发展是不现实的氰肛。    第四懂躺抬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作皋田膳。今后相当长一段时期纹辅,将是传统动力与电驱动并行发展镐阿式、融合发展的阶段帽搏,单搞电动汽车很难成功埠。对于只做电动汽车的特斯拉镀,笔者并不十分看好洗。    2. 对产业界的建议    第一釜蜗,要加强合作澎。需沿产业链绞、跨行业合作沃傲宝,整车企业要与电池企业念吃茎、电机企业讽惜、其他电动系统生产企业深入合作晚。以动力电池为例嫩节,需要电池设计与正负极材料汗、隔膜阑陆、电解液柔、电池制造装备趁沪、试验装备态、电池管理系统全面合作保。优势企业和研究单位要分享成果呛鞋,互补短板懦秀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件刑刨,要形成轰轰烈烈的大协作局面杠,合作创新仙全,百舸争流贸汰,才能迎头赶上并超过世界先进水平化。    第二窟,要注重实践授摆。汽车产品与其他工业产品不同拧,一是使用环境广且复杂蔑,二是生命周期长乡,三是对可靠性送煌茅、安全性要求极高岭秘。这些都决定了仅在工厂徘、实验室不可能完善产品亨鲸斤,必须通过多轮的使用实践氰。与电动汽车产品研究开发相比委授囱,充电过程更需要实践汰抡。像电动汽车充电过程这样长时间卡、高电压瓷岭、大电流垄垫、室外彻、无专业人员值守的工作状况忱起,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验刑躺。    第三诫鲍蹄,在充电基础设施建设与运行中酣睡氓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善罢。充电基础设施建设是一个新行业磁仑父,在管理上涉及电力瞳、规划炒蹦、城管侵、工商管理等多部门蘑拢斯,权力交叉洛秋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制煌钙,利益主体错综复杂酷弗蜕。单靠一纸文件不可能面面俱到董柯,必须经过相当长时间的实践舶舅,完善流程方,积累经验檀。    第四幌,要加强标准化工作棋骚。领先的研发抠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢干汀,而及时总结经验犊腑、制定标准又能为继续实践离且、创新提供重要保障灰。当前秒募,恰逢政府推进标准化工作改革沉,要求标准化工作密切结合生产袜、创新实践期旁,要求鼓励发展更灵活精、更接地气的行业标准魄诬、社团标准疥。对此据阀,业界应给予足够重视撇。    3. 对政府的建议    第一暴忌凤,要保持政策稳定老碘。正如前文所述几说扛,我国政府的强干预政策非常正确狮伞饥,发挥了制度优势晤闹,已取得很好的成绩勘垛沏,应该继续保持玛慰。电动汽车的发展涉及多个行业秽现添,需要长期积累烈肉,需要几十年的时间才能成就大业挟绿柯,切不可存立竿见影坡、一蹴而就之心榷。    第二寥须,要及时对政策进行微调和补充完善抒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列磷酬纱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴概污,又由于此项事业发展快鹿铆,新情况苍蹈碴、新问题霸横宏、新技术层出不穷皆博,因此及时应对钱拖超、调整释斯村、完善是必然的锋菇坪。    总而言之社不似,我国电动汽车产业的发展已走上快车道角考畔,迅猛发展正当其时弦痛貉。笔者衷心地希望朝野上下吭、业界同仁能认真努力工作醋脐,自信且坚定发展氏哼换。假以时日闪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流脾,并以此为契机干,跻身世界汽车强国之林坎辆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冯膏徊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年配纳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题从哪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日察尽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肝疙帆。    他认为步使,现阶段噶绷嚎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饺,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朔窟,但从长期来讲沙驼舒,新能源汽车技术发展路线要从电动化弊联、轻量化枚凯椽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合饲祟、轻量化与制造生态化结合厘、智能化与网联化结合敝闺。    尤其在电动化方面奴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丝裸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力比,就是家用主流A级轿车橡洪,在性能价格比上与燃油车竞争堵炯劣。目前全世界都在朝这个方向努力韦需迷,如特斯拉Model3抄彼、通用Bolt谰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胚。”欧阳明高说鸡辖酷。    欧阳明高说硷,但要满足这个要求白胎,电池必须降低重量惊糕床、体积以及成本颅潜武。此外卿,电池的比能量必须大幅提高挥驮,达到300-350瓦时每公斤尼镣芹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甜放垂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知攘肌,锂离子电池发明至今只有20年弯亨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年萍,2007年第一次在日产聆风上开始使用烷泪瑞,可见动力电池的进步非常迅猛苦腔。”欧阳明高说钎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期咐。    但此前嗽侍协,主流的观点认为拧庐步,纯电动车跟其他类型电动汽车相比虹菲楼,从性价比来看坎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围捣哼,但现在随着锂离子电池技术进步居充,里程提高一倍红铝,即在300公里的范围内虫返,仍然在性价比方面有优势惋。    从技术上来看赋,在单位重量纫、单位体积下储存的能量越来越多纱,成本越来越低峰烂,才能体现出电动汽车的水平和技术娶歼喜。    一个好消息是缓,我国电池成本每年大约能够下降20%佛墓驳。据介绍疥踩,五年前贪拆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逝闹喷,去年平均价格为2.5元左右铝床蓬,2016年为2.2元劝刚,考虑到大量的电动汽车是大客车劣,其电池价格相对会比较高一些缔磕躲。    “现在国内开发中的电动轿车涛,最低的系统成本在1.3元每瓦时堵帝腹,单体成本在一块钱左右盟壬态。美国通用Bolt电动汽车缺猎,单体成本为150美元一个千瓦时寡。”    如果按照这个标准淌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到煤匿环,但是按照现在2.2元瓣,逐年减少10%到20%霓舵棠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现态。    “加上循环再利用做到1元暑,也就是说齐涕,一千瓦时电池一千元人民币之内射纲磋,是可以做到的冕漓邻。”欧阳明高称跋逆。    对于具备性价比成,想要具备商业竞争力的A级轿车来说横勘,现在一百公里约耗电15度绥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内效厘投,接近10度电一百公里挽饰店。    “要实现这个目标诺警抒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惰。目前电耗的降低空间还很大泥灿曹。如果能够实现上述目标抽炉辩,一百公里的成本约在一万块钱办屉,如果电池能达到300公里就是三万块钱裳借,考虑到使用周期内省电和维修省钱革坟技,将具有商业竞争力德麓肌,这是电动化下一步最大的目标赐趁漓。”欧阳明高说攀次。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出儡郴共。纯电驱动真正实现产业化是在2014年报典薯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蔡拧,但仍属于比较粗放的发展模式泡洁滇,今年电动汽车发展逐步趋于理性蔷幂。总体来看绒钎,走到今天虾薄轿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位隆艇。”欧阳明高说顽此。    事实上挞集,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一辉,由于销量超过全球50%以上痰惫罚,在国际上引起了强烈反响玻,无论是政府还是厂家惧,都感受到了来自中国率先发力的挑战夯。更值得注意的是步,2016年如德国大众和日本丰田测,纷纷调整技术路线骡飞,加快对纯电驱动的转型蹈碎。    不过坎次,纯电驱动的战略目标竭说肠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展仇匡抵。对于混合动力技术来说蔽袱,传统的汽车强国橙、汽车大公司比我国更具优势敦滥埂,如丰田路线就是先做混合动力备揽,再做插电混合和燃料电池两搬。    由于我国率先发展纯电驱动仿,带动电池产业的发展达到了世界前列酞咕,电池产业规模达到世界第一婚,总体水平位列国际前三萍挽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平暴,我国的动力电池产业链灭,尤其是电池材料雀,如正负极材料堆错,在国际市场上的占有率第一瘫。    “在此基础上际戎翟,我们以纯电动力系统(电池冯、电机盛糜攀、电控)为基础平台几,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利品括。”欧阳明高说活垦拧。    据其介绍椒,目前我国插电式技术发展已经取得进展丸挠揪,比亚迪秦精犯、唐旗、上汽荣威550郸磨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力滔,无论是发动机方面啸吉涧,还是混合动力装置上阂桥祭,都取得了突破俩沁淑。    与此同时娠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杜赁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力片燎刊。    “这是一个渐进的发展过程到椒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争隧。”欧阳明高说槽晨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项潭,有效的回避弱项竞争示摹靠,有利于我国电动汽车产业的发展嘛乘,到2020年之后粉狼嗅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进臀、同步竞争吭灭淬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  编者按室:产品价格区间一下提升了近40万烤暇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战私。以安全环保为标签的沃尔沃蕊弦料,产品质量是其立足之本洞。无论是国产车型还是进口车型锋比,质量都要做的和安全环保一样好拒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑龄款, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值猩,安全与健康至关重要瞥墩胁,但在中国市吵治衅蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瞥僧泊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酥激处,到底该剪哪一根线搪?我心里清楚旧头劲,如果我剪错了贾藉,我们可能就崩溃了宽铣我。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涧廉妙。在2015年整体经济增速放缓圭、股市震荡贤廉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粪,2016年的车市本不被看好堵联伟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声非衫。1月6日卵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售慕毒稀,沃尔沃对此解释为好揪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蚊,更是提振销量的助推器脸吹巷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号衰吩。   6月1日秽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鹊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年醚,具有十分充足的销售经验橡颠。但用他的话说巳柑晃,他来自一个很小的市撤ο省,很多因素他都不具备娘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲敞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状确。6月1日入职模孝婆,用一个月来熟悉公司的现状涝豁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”匪咕篇。然而现实终究是骨感的猛畔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆毁小,与去年同期相比仅仅多卖了339辆抠栏帅。   “做决策就像电影里拆弹的场景士,我到底该剪哪一根线呢滦,如果我剪错了匪,首先所有的投资会无效发瘫,其次会影响经销商的士气春熄。”陈立哲对我们坦言妇。   他这样的想法并不让我们意外书庇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大仓。在台湾哭,陈立哲要去走访最南端的经销商褪桶,早上出发中午就到了四庙巾,但如今这种管理方式已经行不通了默腥耸。从前陈立哲的团队只有30人恨疟,现在变成了350人连单托,他说现在同事的名字都记不完哗笑楞。   “就像牌桌上的一个赌局氖忍,赌下去有可能是回本的池淋敝,也有可能就全毁了酚芭,所以我每天都在想我到底该怎么做檀。”每天该怎么做妻修外?这个问题陈立哲问了自己整整三个月醛孟锤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的矛陆,才能享受最好的擅实。”这句话像是说给陈立哲听的呐曙戎。   2005年棚敝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妒,沃尔沃一年只能卖1024辆痘号螺,一直到2013年5000辆的水平穷,再到如今年均一万辆的表现断叛操,对于台湾这个小市场来说菜舷姑,陈立哲做的足够好放开,他对这个市场有着复杂的感情瑟唾耿。   调任中国市场做销售一把手衔茂,陈立哲说这很突然埔,他来自一个不足以领导中国市场的市场偶丸。对于中国市尘前嗡帷,他还不熟悉栖,做市场工作要对文化儡记、变化涣猫、趋势有充分的掌握侮集缕,这最重要的三点陈立哲都不具备疯集,他唯一能做的衫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需让平软,相信身边的工作伙伴潦,组成一个高效率的团队降,去解决各种问题残。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后经,首先做的是内部调整纱煤。通过不断累积分析过去几年市场的动态帕,了解在什么时期使用什么样的手段什臼拐,反省问题所在焕儡懂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤壳逛。面对三青、四季度各项费用的下滑库损馆,倾听团队的建议断祈、做出准确的决策泄管、将优势资源注入到最需要的地方彤廊。最后将宝贵的经验分享给所有人舞,把力量从点扩散到面川,从四个大区霜,再到全国竟盖刻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的滩,我只是把预算骋彼、时间等安排在它本身应该发生的场合哄。”陈立哲表示节煤秦:“我不是在讲官话币恍,只是借着这个机会感谢大家呵裴。”陈立哲相信戈栋靖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的贯删。   内部调整告一段落酸冕桃,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上顺释。“我发现从销售品质到经销商的种种问题耪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间形试瓶,一下跳到80-100万江窝驳,面向的客户是完全不一样的逻刺竣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的竞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心肆,还怎么介绍产品脑灵?这肯定是不行的隧患邯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门素汗苦,“与高端客户接触差,销售不能觉得自己比客户矮一截夹逆,与客户要做朋友蜗净噶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拢。现在培训课已经开展了实战模拟环节糠,我们在资金有限的情况下做到了更好撮犬。”   全新的管理阶层拦袭坷,有限的预算乘,面对重重困境蹬朵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高憨栓呢,8-11月均超额完成销售目标奉恐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩雷许铜,最紧张的时间帆呈郸。“我有我自己的节奏日担摔,我给自己两年的时间期瞎伴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争池。”陈立哲为两年后的自己立下了战书练刊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耪,经历了两次产品的重大变动波身背,但在他眼里这是最引以为傲的饱,因为这些变动阮忙、变革都是从使用者的角度出发离,也就是我们常说的“以人为本弥倒。”   对于沃尔沃来讲酸举橙,最擅长的领域是安全搭省,作为三点式安全带的发明者雹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期你苗。但陈立哲表示碉,以整车品质来讲破侣龄,沃尔沃也和ABB并肩巳,例如在底盘研发能力上揽桶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器筛,全世界目前只有三家在使用伎背收,另外两家分别是法拉利与保时捷山糙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑恐韭辆,陈立哲也谈到檬菩:“沃尔沃其实也做过6缸瑞、8缸发动机亨,还有享誉世界的5缸发动机捞。沃尔沃并不是做不到讥,而是我们可以用更低油耗兽叹、更低尾气排放的发动机达到更高水平姐。这也是全球各国政府的法规要求妈灸骋,是大趋势芜末。陈立哲说“这些信息讳话捶,只是没有在行销上进行传播罢了掠。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蓟控,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉伞,改变了“国产”的概念咸陋袱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吉扯戏。陈立哲表态道惮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料较挫稻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品距赊。沃尔沃立志从中国出发庇靖,以人为本的信念永远不改报捐全,值得消费者验证与了解礁泌。”   “沃尔沃就像iphone一样咕扣商,它改变了人们的使用习惯送萝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哀阔负:S90有三个界面同时提供信息芍凑,分层级的来处理车辆信息寞炽坤。这一点很重要漓,体现了沃尔沃以人为本的精神记会佬。在设计方面长趣莫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料冻吠。用沃尔沃的品牌精神车,再加上瑞典的风格靛森,直接与德系品牌产生差异化行糯蚕。如果从地域来看人涪坏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡形稀凭。   沃尔沃曾立过两个誓言寒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化剐摔磕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涎挞,沃尔沃全额赔偿扛陈榔。在陈立哲看来普龋么,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窗。   陈立哲对我们讲道雌:“在欧美湍,当太太怀孕的时候池江辩,男人会考虑买沃尔沃乓块羌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据冒,中国作为沃尔沃最大单一市扯浴,11月共销售9,076辆新车袖维,同比增长12.8%;1-11月期间结甘,在华累计销量已达80,759辆芭扳纶,接近去年全年表现匈书枷。就目前的情况来看掠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吼。   在经历过低谷期的沃尔沃睛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量论,这无疑是对陈立哲工作的肯定骚苗,同时也是明年的压力卢统。毕竟“十万辆”这个坎爬,沃尔沃早就有迈过去的能力词颇。   2017年世观,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痹蕾,届时径昏,S90 T4嚏坛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前呜你犊。对于陈立哲来讲霸舰疥,最为重要的是三座版S90斗备。“S90的设计基础是以中国市场为主导的剩,是全世界汽车厂商摄疲,在中国制造的单价最高的车辆怒儒瞥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐康,“三座版S90可以达到世界各项指标钒,这款产品有能力改变历史舞。只在中国生产孪丝别,以中国为核心的思维山,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钾懊唾。”与此同时妈涤,全新XC60也将在2017年第四季度发布捐舱泡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奈,所贡献的利润更是远超世界平均水平售讼坊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人说惧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力官,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任暖艾荒。“知道我坐这个位子的时候沮沫,很多人会紧张甚至惊慌考,他们会很直接的问我具护欣,你行吗配?台湾市场那么泻缁怼,你行吗娄烷?”陈立哲笑了一下说道褂煎:“每逢这个时候弹,我都乐意告诉怀疑我的人酒嗜娄,我将在最短的时间内做什么协壁任。”   两年的时间转眼而逝佛宽沫,陈立哲手中的“牌”越完善春褪,与主流对手正面竞争的胜算便越大渡梗坟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲笔刑,未来还有什么是可以阻挡他的呢柏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赔点,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嚷癌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恒。为了满足消费者需求舌卵,推出一系列活动迎合消费者喜好瀑。 上汽集团副总裁肆警、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月际稀购,得益于荣威与名爵的共同发力己,上汽乘用车共销售27.5万辆偿,远超去年全年的17万辆阿。取得如此大的成就主要归结于以下几点辛:新车的不断推出磋煞、以人为本的理念及高性价比锑。    上汽集团副总裁慧哀檬、上汽乘用车总经理王晓秋钢炼柬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访丛拦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蹲恃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裸协变,上汽集团在2015年广州车展曾承诺黔娘稗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车解冬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泉。同时袭踩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义势:个性而不小众盒策裂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蹋方,通过对消费者的沟通与研究是,已推出很多新车型线,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”磺奸。王晓秋还指出块谅,名爵现在的路线是个性而不小众靶抱幸,这就是上汽集团未来的发展方向缄佳,上汽集团希望新的产品有个性病,且能让大部分消费者接受券肪遁。    据悉疏荡,自荣威RX5上市以来睫绒吉,名爵锐腾也迎来了中期改款锑癌,同时新车名爵ZS惧、荣威I6也蓄势待发本。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言庭欢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时壳,上汽集团也很清楚自己的客户群体矾。王晓秋指出顷太,新车型针对不同的受众群体纺空,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陵僳世。拿具体车型举例惦崎,荣威RX5更偏稳重膏,新锐腾则是一款属于年轻人的车钙耻耐,新锐腾外形活泼懂,同时考虑到消费者的需求歉努,我们对内饰也进行了升级绊,并增加了10-12万的手动版袭峭垃,使新产品没有短板维。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辩持桑,王晓秋表示盎茶,“从荣威550开始叙,上汽新产品从设计到销售水豆,最后还是根据消费者需求来决定绩全。”    据介绍架,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验屠。为了满足消费者需求鲍,新车不止在性能和价格上做了调整芦,还推出一系列活动迎合消费者喜好竣嘿。例如袒摔旁,基于年轻人喜欢足球运动膜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淘,也已纳入上汽集团新品类挽寿,预计明年新车65%会配备此技术饺但。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泉拢,“上汽集团一定要明白用户需要什么脊廉,为什么要买我们的产品白,带着这个问题弥,我们才能真正去理解用户攘七杉,落实用户需求覆,使我们的产品极致无短板姓,产品自然会大销娄景。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邓蹄,竞争也日益激烈逝抢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比竿灵氓。王晓秋介绍耪抡,名爵的价格基本与同级车持平蛋,但性能更具优势囤喷淌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹拐融碎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示渭叛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品层巨,就像提到的让渡空间兜抵台,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整赴防屎,从而应对市场竞争环境酶隆。”    产品有了好的性价比和客户认知度澈徊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斧宠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家捅。名爵经销店到现在也有280家左右笨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揪半刷,其实道理很简单咕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纶缆讨,且不断呈现上升趋势妈,他们认为自主品牌的春天来了”孝襄七,王晓秋表示灰。    在被问及上汽集团未来发展方向时七邵,王晓秋坦言涂社,“首先团队要把理解客户需求教哀喘、用心为客户造车变成一种自觉行动庐,进而形成一种行为规范丁顺狮。其次应时刻保持警惕灯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好彪拷观。只有这样遍虫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力畦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩你:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筏。这些修改背后有哪些考量和博弈碉食?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骇悼惋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问井: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面菠?   答勘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高黔蜕。一共收集了9246条建议际,其中表态性意见7736条避思,赞成的占六成左右;建议类意见1510条橇枪损,占16.3%拿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坛懒坍、网约车驾驶员资质及管理攫飘湃、出租汽车数量调控三个方面部谁馈。从数据来看伪茄撇,不少人对“京人京车”表示理解帛,赞同的达到70%多琶纽经,质疑的只有12%功。我们根据建议修改了125处井谭,不断扩大合规车辆的范围宝,让更多人参与“分享经济”挫点田。    “从北京实际出发显陈哄,兼顾多方利益”   问姜膘潭: 为什么要求“京人京牌”人厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答涡墨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说洁监,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蘑围蜂、交通拥堵施破、环境问题等“城市病”功泞犊。在这个前提下党,北京任何一项政策都不能“任性”壬,要从北京实际出发岛,兼顾多方利益庐蚕惨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆抚蔬,地铁最高日客运量超过1200万人次令,公共电汽车日均客运量1063万人次古梨,小汽车每车年行驶里程15000公里抛盎,交通压力与日俱增绷糕。但在我们的努力下弊巾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嘶伞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞋。    总体来说秸,北京坚持公交优先的战略席菜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充餐,对其进行总量控制在所难免桐。目前北京市绿色出行(公交迹套、地铁酱士顿、自行车响墟细、步行)占到71%骂剩,小汽车出行占25%蒂射搔,出租车占4%帝,其中包括比例不高的网约车出行莽掳仿。北京出租车改革的总基调是赔甜袄:巡游车改革户边刷、网约车规范睫信、融合发展夸、错位经营铂、多层次服务就。我们力争进一步提高绿色出行比例巷池揉,为首都可持续发展提供足够交通承载力眯纠饭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问诺宫失: 政策出台之后蹦,预计将有大量不合规车辆面临退出粹,政府有什么监管手段确保政策落实到位勒持?   答惺赫娩: 政策出台前绘,我们和专家存瘸啊、司机窃、乘客驶趟单、网约车平台进行了多次沟通杠,决定设立5个月的过渡期话木。一是给合规平台吴、车辆故撑、人员办理手续;二是清理不合规车辆朝倍、人员等怕。    从服务乘客的角度罢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行落既。另外灭客四,希望网约车和传统巡游车加快融合发展卑丸哺,因此提出过渡期的柔性考量咆绊铆。过渡期之后龄呵,平台要加强行业自律糖授纲,我们也要建立打击非法运营的长效机制屋,严厉打击非法运营爸迹、克隆车和价格违法行为何,能够更好服务乘客舷慨、保障安全旅崩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啤搂侯: 面对新的经济形态腻,如何创新管理手段闭?   答聊: 出租车发展中没有对立关系末警旧。网约车以网络预约垦鞍、快捷方便等特点挂,满足了一批乘客的出行需求膳宛。单从评价司机服务质量的机制看滦团脆,就值得巡游车学习浓:如何与派单挂钩取,实时评价佳泰香。但网约车也有局限性谢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蹄凶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势颅青吧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翰曝你。你有技术优势萌磋夺,他有线下服务优势柯净疾,为什么不一起干呢攘?    管理部门也在转变思路愁褥粗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”侍握,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车秋册返。通过推动巡游车改革及网约车规范牛钡,构建多样化服务体系畴罚,提升出租汽车服务质量谱磷垄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆摧,在京注册用户已达218万人剃簇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车翔毁,提供差别化服务祁。    “解决出行问题要标本兼治”   问渡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惕帕层?   答捶: 群众出行问题的解决步,需要放在城市综合交通体系中弥缕,多措并举萍巩、标本兼治室淘。一方面吃锣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹅盖,需要加快构建安全通、便捷茬柯、高效嫉、绿色薯梆、经济的现代化综合交通运输体系亩。到2020年测,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疤庐巍。    交通设施根本是为人口服务幌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肃没。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倾疙疤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件餐释释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项献呈:李芳" "   杨美虹透露袒极灵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中富材,大东工厂扩建项目也投产在即保耻惦,这些举措都将助力当地经济转型升级负冲。    在杨美虹看来戮挡,借助主机厂优势冈屑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揭,配合外交部到德国进行推介厦蓬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略全小刊,从而推动产业升级插台涎。”杨美虹说握肝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宫凌嫡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者殿。最新数据显示绢乳,2016年1-11月惋臼糯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆文坝,同比增长11.2%闻,前11个月的累计销量泞比,已经超过了去年全年十泊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尼按。12月13日纷龋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开懦艰损。活动期间素枢陈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访概。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉耸选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)纷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蔫东、环境和社会贡献等方面取得的成绩乾旅。杨美虹向记者透露酱店,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》承,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩煌。    “在‘可持续发展’战略的指导下炊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则爱。”杨美虹说鲍珊丁。    第一口春,实效为先辣伟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题村迫睫,“我们不做虚的遍,我们也不做口号式的半,我们一定要解决具体的社会问题冲。”杨美虹直言汞,比如BMW儿童交通安全训练营朔毕沉,它是为了解决儿童交通安全问题僚式瘫。    第二媒软,长期坚持镣。宝马儿童交通安全训练营棚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胎徘皆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胁付。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营帘,今年是第一年做肯峡,未来会持续图勒罕、扎实的往下推进剁。    第三享疙碧,全员参与盖陪丝。宝马做企业社会责任时巢巷,会邀请车主褂晴拐、经销商锤戌、投资人以及宝马员工忙练,一起参与进来怪狼论。比如宝马爱心基金帛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训任靠添,提供指导;另外惹卤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部婆估耿,定期组织各种各样的活动蜜滑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略割广,将可持续发展贯穿全价值链塑浪噬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素信。”杨美虹表示僵苦扔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点跋颅,主推工业旅游概念诬醋。    据杨美虹介绍颂坏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园隋炊荤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导聚畏,助力中国制造业迈向高端襄,并促进东北老工业基地全面振兴还蛙。    数据显示举物,截至2015年底纺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户涉吴,当年纳税额超130亿元人民币侣。同时扳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会射抵回,就业岗位较上一年增长了8.6%坚倍搬。杨美虹透露恰缚繁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掏魂澜,大东工厂扩建项目也投产在即谐,这些举措都将助力当地经济转型升级糠开亮。    另外办,在杨美虹看来虹,借助主机厂优势麓铅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时迷群,配合外交部到德国进行推介癸酷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惦挺香,从而推动产业升级嘘。”杨美虹说厢笆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙检咳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做攫桶禄?关键是我们的差距是什么鞋草,下一步最大的点就是要提升品质聊础侗,当然还要控制成本箔不叫。然后娥男骨,就是我们的正向研发和平台战略默。最后俄劣,可以大大提高效率讲擎,如订货的时间是可以压缩的跨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日南肌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一让:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节皋钡羞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述燎草。    徐长明说筏玲棺,怎么理解工业4.0吕?这个概念是德国发明的寄膊,现在在国内比在德国还要热瑰篱。最近侩娟,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念涩,我理解它的工业4.0的本质毙褥,就是怎么保持德国制造业的竞争力垄哪祥。在国际上腾,德国面临两个挑战花贰:互联网大数据和云计算深。现在败面丧,德国整个国家都在讨论邢兢,怎么能够“不被互联网+”店锈,而是“制造业+互联网”轮匣,这是他们重点考虑的问题楞酱厘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰尚淬碗、宝马详、大众蜂。在德国炼楔失,汽车的需求是非常个性化的绿虫,在这样一个背景下眠温,它要维持竞争力抡,推出了4.0的概念荷杠防,核心就是智能制造墙萍。他们主要的目标有四个方面敦:提升品质标案、提升生产力攫棵淮、提升柔性化楞圈、压缩产业显菩,总的核心是提升竞争力净换。    徐长明分析七焕富,本土品牌下一步怎么做膘首镭?关键是我们的差距是什么悔额匣,下一步最大的点就是要提升品质汤,当然还要控制成本庞。具体要怎么做骏竣?也有几点急:第一镣贾锈,想办法提质控本芹挟雄。提升品质掳钎煞,消费者理解有三个肋界:可靠性梢、感观品质悼翰党、性能防烘。第一个维度攘:可靠性是必须的旦杯藏,现在光有第一个维度已经不够了憨粉镶,必须要加上第二个维度拳瓢:感观品质很,看起来要漂亮勉。在此基础上又发展一步邻缝号,就是性能的提升棉女伦。最近市场上卖的好的自主品牌贩编,大概有12款车炔,年销量超过10万台秦病,这些标杆产品钢,性能上也不错嚷。因此涩斧,自主品牌下一步还是要想办法炒,把这些提上去汐纯窝,缩小跟合资品牌的差距乱。    这几个方面的提升桶屠,意味着成本也要提升悉悉,怎么能够控制成本洼缉?第二方面的话题驰,就是我们的正向研发和平台战略舷。之前瞥福,我们很多品牌都是“逆向研发”葱午很,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痢,拿过来拆解做测试陇,最后组装起来搂钨。这个模式下拒,成本可能是略微低的擂,但品质仿、性能有很难保持博。现在必须要正向研究骑浆,从消费者需求出发嫡欧,形成一个目标姥拨窃,对目标做分析炮,只有正向设计谢,既能提升品质性能桐,又能控制成本叭垃,像长城脊篮镁、吉利等等靖射耽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了痛。    平台战略攻掣粳,在更大程度上控制成本匠祁。他说钱估,我们的开发菊确,现在是一款一款开发的惩我掸,零部件的通用性相对比较邪涫铡,最近一两年来窘庆,已经有两三个企业开始走平台化战略慑海,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车薯、SUV和MPV聪。这种情况下弘夏描,零部件的通用性非尘垂膛好锹,同样是50万辆的产量淋,对零部件供应商的供应量更大桓静瓷,就能有效地降低成本扣。    徐长明强调青疲,对于工业4.0的精神本质还是要学的颂返,品质的提升是德国工业4.0首要的目标搁皇绿,它做了那么多的智能机器人剩,智能机器人都是带摄像头的皑苗混,在实施过程中的质量随时能够监测粹藕,然后反映到云端瞧吮陆,再反馈回来随时可以改进堡埃计。现在撵晌蹋,企业员工的工资水平越来越高剂,汽车厂家很多在加班加点蓉萌,我们要高度自动化胜羡梯,这些课要补常钎潜,应该有大量的机器人替代人工譬匣我。如果这么做了铰回驴,可以大大提高效率缄胖绥,如订货的时间是可以压缩的氛洪。比如聚,国内一家自主品牌枷韭坏,从经销商下订单煽鸥,到提供汽车产品最开始是40天祭踌,后来缩短到30天奈,现在可以压缩到22天系谦,跟世界先进水平比还有一些差距骂盼。这也是德国4.0里的核心内容鄙型。我们不一定用他们这个办法徐,但精神实质是要学的堤郎。    他说澜,柔性化的生产也重要师,但没有前面三个那么重要帝搞屁。在4.0背景下糜都,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法次墓妥,而是学它的精神实质盾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋扳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化奥并,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多轰衰。更为重要的是溅尼,放眼全球咸猴躬,驱动这些变化的地方就是中国纳吴香。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷首闪。    12月11日稻内,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼菁裕虹桥落幕份缆。经过36小时的激烈角逐话必,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出清,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示黎撂,今后的五到十年缓眉,汽车市场将发生前所未有的变化陡。未来恳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务攫。可以说蟹畦俺,未来五到十年汽车市场所发生的变化洽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多互封。更为重要的是贰其筏,放眼全球逃,驱动这些变化的地方就是中国艰麓希。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幂浇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说人爆密,作为企业画,捷豹路虎非成锢臣В看重年轻人的培养胺。在全球纲肖伶,捷豹路虎共有2500名管理培训生戊。过去三年赔娜肯,我们在中国也培养了30多位管培生爆磊。此外寄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炔,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才樊。    在赛后的媒体分享会上卸呢獭,两位获奖学生代表分享了各自想法兽,及在比赛中的收获蚕翱。同时撤,睿侨森乏忍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尼坚。   问滔:捷豹路虎为本次活动提供了导师扔,请问这些导师来自哪里甫烂茄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伟室仑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位需?请学生们简单介绍一下自己的作品还裳,获胜的原因是什么联览逛?   睿侨森并: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酶。一位是捷豹路虎内部导师户祭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验称,包括对行业发展的认知紊祟雄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息跺芍、视角和指导柏迪。这两位导师全程和学生团队合作苇,提供专业意见恢晤,帮助他们取得最好的成绩缺。   潘孟涛厘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会醚,包括今天的学生妨犊熟,将来都有机会进入到我们工程团队规。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额陪,可以来到捷豹路虎学习和发展潭革。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里摊,再加上扎实的专业和技能泰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绣菊材。   睿侨森布蔑芦: 作为公司的管理者澈,我们非程澹看重实习生磁年,我自己也会手把手教给他们工作的经验携漠韦。不管是本科在校生还是毕业生梨,都能给我们带来新鲜的血液桨非鬼、新鲜的想法猫。    同济大学袁旭档是:首先媳导,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌联,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行票弊弘。    我们都来自同济大学汽车学院舷料,团队成员有两个来自汽车工程方向群、一个汽车营销方向摔、一个汽车设计方向榔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诫什,围绕“以人为本”扫秤,挑战的是都市环境里的出行压力淡屑纲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嘘通牟、设计师也有很多共鸣净,通过一系列调整磺,最后有了这样一个以人为本悔堤、体验为先的方案斑。我觉得另氮败,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因灵扳还。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问焊蹦:目前扣肚轻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划醇?   潘孟涛慨耻嘶: 我们会对人才数量进行评估和拟定骏痉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的崩。随着经销商网络的增加切慨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多惦挝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能阮枫,从而满足未来消费者的要求呈雾默。这些内容息息相关虏黎,并且不仅是着眼于眼下款,更是放眼未来示寺。比如朽信榔,针对刚刚提到的电动汽车战略蕾裁,就要确保未来有足够的专业工程师储备兰,因此校工酷,我们时刻准备着舍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司箍缅跺。   问屁权:在创新领域礁漏砷,包括未来汽车科技领域蚊,捷豹路虎有怎样的系统部署借?   睿侨森烂汇: 首先此艾,作为一个公司藩,我们在研发领域有诸多投入署圭,而且很多的投入都非常具有前瞻性爸。比如说槐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队课,他们会跳出现有的框架做很多创新实验版。    其次形,我们想要通过产品和服务讲孝,把先进技术带给我们的消费者卢孰,因此我们的工程团队沽但、研发团队必须时刻关注消费者需求玛鸡咀,做到一切产出符合相关性芍、可实践性原则屉脖。此外痊侈,我们每年投入约350亿人民币无够,用于车辆技术的研发和投产郊壁。    我们还于今年7月宣布到:在未来四年熟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术残,并在未来应用到车辆技术当中惫壁。    今年早些时候可绵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斯撩裂,通过应用软件及按需服务的开发与提供秽砷膘,解决消费者在出行中遇到的难题瓜绘。    与此同时凭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钱缴鲸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资硅、办公空间缮创别、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惨哪。   问木:请具体介绍一下InMotion赐。对于整个汽车市场的趋势镁,比如电动汽车技术尾喷,捷豹路虎是否有着自己的见解使贪娶?   睿侨森缝臂讲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庐锑煽。我们希望将来可以将它推广到美国绥、欧洲以及我们非常关注的中国市场呵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部我,由研发团队进行分析罢蛊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子栋食杯,我们也会分享给总部效凸角。    关于电动汽车技术稠碑,在洛杉矶车展前夕袭手铜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刑汞。中国是目前最大的电动车市郴莺,并且有引领行业变化的趋势怪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势藕,确保第一时间响应本土市场的需求马蚊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相挝蒋份,并于2018年正式上市胚睡,希望大家多多关注视码习。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问澎:关于未来互联网汽车琳漠扛,捷豹路虎有哪些基本的认识矾,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求喂罚念?   睿侨森酸撑宠: 目前拎须杰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蠢蹋黎,它的发展甚至可以打破现有的纱澈、传统的汽车开发逻辑与循环嫡。    针对这个话题泡虑茫,我有两点和大家分享怯牛桃:第一点拆娄,未来所有的车辆都将实现互联网化烹反膜,现在能够透露的是救熄炬,接下来我们全新推出的产品咖富,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作仟旱贺。比如说侮患,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作祷贰,使用他们的UI界面和地图实媚。类似这样的合作踏盆悸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力杰力。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤胺诺:李芳" "   汽车网讯 12月15日圣泊陋,由中国汽车技术研究中心茶赐相、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开彩千。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开媳妊,从“市场化发展现状”侧陆、“应用模式创新”竭车、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擅我,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台居朴,为产业发展建言献策秀堑赁、助力提升嫌竟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录皋攀: 第一剑捷屁,背景澜静封。    去年发布的《中国制造2025》牌泉己,新能源汽车是重大发展领域之一扇莱翰,是其他技术应用载体戈,而且是先导性产业稻峨歌。它的进展情况决定了中国制造2025喝、强国战略实施的程度取呈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盾失粪,从而能够聚焦变革盗料、明晰路径贤泛、凝聚共识寇聊、引导相关资源集聚推广产业创新亢达深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恫边,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一激哪位,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布萍。总体报告是按照1+7的结构萎烈。1是总的汾恍拔,7是包括4个车辆整车技术卜叼,3个分项技术匣顽请。    第二港,国内外总体技术分析吻傅。    近年来怖,从国际汽车产业来说匹到驮,低碳化膘蹿、信息化妈筐虽、智能化是一个总的大趋势奖媚。欧洲哦葛、美国磊范侠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略酬惜潭,重点企业的产品战略也充分体现了三化娟廖魔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组人博裁。我国汽车产业特别是近二十年的发展蚂匙亭,取得的进步大家有目共睹撵鼎创。首先霸,产业规模世界第一拆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长睬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哩技,包括品牌市场的影响力有目共睹逢,特别是新能源汽车程滤揭,包括技术嗽、市场荒纽替、新的智能网联汽车技术光详,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势霓鳖,智能网联汽车发展是非晨榭耄好的优势条件径日。关键技术方面也取得了明显的进步和进展剧灿,包括动力电池末杯、变速器闺添。国内自动变速器原先是空白吝,近年来无论是CVT都、IT硼彪、DCT都有自主的技术和产品叛歌革,而且应用在逐步扩大拖。    虽说取得巨大的进步浅苍,但与国际先进水平差距明显勿顿:    首先潜花,发展能力上的差距时围卉。投入强度远远低于国外缉还炯,全产业投入估算1千亿鼻,相当于通用雌、大众痘、丰田大集团一个公司的投入朝。    其次娟,研发积累勾须。包括流程积累淀、数据积累艘、技术积累抖嚼迷、标准积累布氓疗,这些积累偏弱聘头。    另外阮韶肃,从整个产业创新体系上来说裙诲,差异比较明显的途拧,特别是协同方面砰。单个企业弱眯溜屑,整体的协同效果很低盘净挖,意识也比较低茧惶。在发达国家朝,单个企业强泼竟萍,整个国家的协同体系效率比较高从。    基础不牢地动山医嗍佟,我国汽车产业的材料鲁廉富、工艺基础跟国外相比也差距明显抬容寐。汽车产业邪醛卉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乱贰琼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革何矢箱,要求有创新的思路和创新的模式堆袜费。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展寝饶。    第三叫苹,一些关键的里程碑玲。    重点是总目标凉池藩,总目标是基于很多现有的环境设定的娘,也基于七个路线图进行测算将。反过来说篡师涣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施滴宪焚,就能够实现保障几个方面总目标的实现噬瘟忱:    1趁笔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辉捶。如果技术路线图能够得到实现联,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值氓卤,之后往下走师素棠,这对产业来说柑堂,甚至对国家来说是非常重要的粕磊。    2失、希望在2030年左右乒,汽车产业的电动化转型基本完成释,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糯腑芒。智能网联汽车市场有一定的占有率慨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蒜浦皖。    3式、建立有竞争力的自主创新体系按。    节能汽车在2020届童、2025上卫贸、2030三个阶段提出典型的指标鬼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗臀扭,5升旗哆钾、4升示导拓、3.2升师。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缕篙,2025年15%藕斑逼,2030年40%以上菏寸篇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术床答侣、自动巡航佬、车道保持应用已经很高剩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例楼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例守躲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线费翔,经过技术路线测算实现总的目标谢谋娇。从路径识别上来说告燃饲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口论,以能源动力系统优化升级转型作为重点奔,以智能化水平提升作为主线法蕉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑擞梆撮,全面推进企业产业发展苫赔帅。    第四抒,分技术路线图的基本结论具。    1匹倍、节能汽车列朗。总体上有很大的共同点趟蜗,重点在混合动力技术课档、内燃机技术竞千、其他驱动技术刮魏童。混合动力是技能的主流技术瞄看清,当然轻量化也是另外一个吞啸,但是轻量化有专项的分析贡,在这里没有强化皋坞恒。    乘用车总体执行轻量化孙驴校、小型化小、混合动力市、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赋领景。    混合电力是一个主要的技术书蹭,达到5升太,4升诫辆可、3.2升的目标假幸毋,混合动力是主流涪九,其他是共性的吕,轻量化蛋、摩擦等梧。    商用车混合动力应用时间稍晚违蔚糠,重要度低于乘用车淀。    2帛冷、纯电动与插电式混合动力汽车拆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失睫,加强轻量化成为趋势盎。轻量化对电动车更加重要滩纲。对于插电式非常重要的仇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术馅纬,驱动顺、点击菩、控制泌短、充电悲龚、混合动力发动机态,高效耦合发动器丢宦靶。动力电池本身有专题微姐记,在这里没有过分强调九。    这两种车提出了总体的发展纲要淋摔部,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式泛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的染吧,甚至可以忽略不计断。    从四个层面梳理了技术需求煎兜茸,提出了一些优先的行动项闪寒徘,面向纯电和插电袒,国家科技技术支持十五年了沙,下一步除了电池列为专项之外牟炊枚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持荤。    另外杠,聚焦关键零部件俯、基础突破和可再生能源肌码、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用确,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陵木仆。    3乒猫话、燃料电池汽车粟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饺虾。从中国汽车产业来说肆到,现在重视程度不够编食姓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划仓嘛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究栏蔑。希望四部委提交国务院进行发布和实施诉水些。    在研究过程中琼艇,大家对燃料电池认识分歧比较大艘,或者没有共识撩丢,这里特意保留一个燃料电池发展目标汞,跟发布不一样蓄汲郴。发布时2020年达到5000辆的保留规模痢夏,我们是1万;2025年是10万券,发布时是5万;2030年是百万闯,发布时是10万幌瑰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蟹衫琉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池恳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度黄低、耐久性蹿偿、成本龄、氢安全款手邯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的苯辰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜墙。当然马疙,全技术链的技术攻关需要做撕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卫。前期小功率燃料电池臼槐庙,中期是平衡的燃料电池洽评,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池畅,到最后全功率的燃料电池颅沙某。当然砍献箍,电电混合是最主要的贩穆,最后电池小容量的技术路线断秸,但燃料电池的功率更大一点券涤挥。在这四个层面进行了技术创新梳理风,燃料电池要解决的东西很多鲁,包括材料诲赤、膜刮滴、电机巩抒和、燃料电池陌屑龋块堆吧卧、系统技术慕存防、整车技术沥钢稗。燃料电池也是下一步国家科技嘶皋讽、资金支持的重点彼坪魄。    4突俗、智能网联汽车烘,这是新兴的技术发展趋势课臼。其重要性与新能源汽车同等重要盎描食,有部分专家认为更重要倦七,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大荒朝,技术和应用的优势共,也是机遇叼伐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电汲矫冬,涉及到国家信息管理坝梯。对核心自主提出了很明确的要求略,即两横三纵朵瓦。    车辆技术上更多的是决策沮镣、执行骇甩。信息技术徒垛汇,信息安全沦,地图技术也是非常重要的卡脖朝。两纵垃,一个是车载的室,一个是基础设施雌竭吹。智能网联一定是循序的方庐,智能网联技术最容易得到大规模的应用墨甘溺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标贺具卯。这两个路径总体上循序得到应用室,从商务车来说墒惺簿,更容易形成锈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匠誊。    从四个层面聚焦一些技术需求刑。跟燃料电池一样攻笔,需要解决的问题更多一点肉。从感知决策执行的冀太秸,特别在决策阶段芯辅铃,差距是比较大的交妓,感知当然也有差距怂劣。在信息层面荷侯局,大数据嗽罗、云平台财哦剖,相对来说中国有比较好的基础和优势酵。    作为一个前提绕攫,对标准法规先决性锭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动达,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哪伐寸。制造技术不细介绍了婆溉,还是聚焦在新材料的运用塑厕补,以及新技术对制造技术带来的变化猩岛腻,聚焦方面进行了说明挡穆揭。    动力电池簧纪,分三个目标经,目标上有比较大的讨论和争议挪,比如说新阶段提出了350脖前痹、400工、500的质量要求姜恳嘛,争议非常大刨缸慰,重点几个层面晨焕官:    优化现有的代表电池技术碎兼,提升技术水平垫黔,特别耐久性俊炒瞥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蔷趣疏。国外的装备很难形成有竞争力的差别段腔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线秸些。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系夏褪郎。现有应用以企业为主体来做型焕递。当然疗瓣,也会关注动力电池的回收利用技术从。    最后裴菱肋,轻量化私。简单来说剁施信,前期聚焦材料技术难娥、设备技术惠了、制造技术楔动哇、回收技术霖唤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺秘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化股迷,比如说传统的四大工艺的变化刨湘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛妇扳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价栓、供应链卷茎蹦、资金萌、汽车等方面的诸多质疑棘护侥。期间,明确表示不会放弃造车凛缚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传奖入。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天花阂从。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的螺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融狠鼻、互联网及云镭浪祁、内容亲牌概、体育,还有三个端口类的,手机珐倾、电视翱、汽车滑佩割。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业菱煌存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苍受。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痰佃暮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梆胃。    乐视的电视做的确实是非常不容易阂略础。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三另。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元娃同监。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钝颊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元驾。总归累计亏损36.33亿元祈聪戮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就范桓互。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面无铜吞。第一部分就是投资人的钱粳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现穷蔼竣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿幻骄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现尺瞧恕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法卫故秽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情祟囤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿洪隶团、体育43亿玫、手机50亿,房地产64亿墒、内容108亿瘟、互联网金融151个亿雄亮盛、电视187个亿薄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刊撤臣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瞳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的浩赋滤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的库。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的母蜂费。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败硷韩刻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疯部。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件北授。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准勘缚炒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙逆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去融。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了贾畏讥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咸粪熟。很可惜,你们蒙眼狂奔囱嘉鳖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垦洞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍千:李芳" "   12月10日薪琼滇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洞救献:一条是政府主导伯逝、政府补贴的方式绰,这是当前的主流闻。一条是消费导向盆饺,依托市场的内生成长道路师。”他表示复瞬膝,(电动车产业)进入者中立,大多数最终可能会被淘汰嚏童,但是不能不给他们机会管。国家已经开始放宽市场准入冗顺,此时侮翅,应该在两个方面把握好政策呛录:1骆、应当欢迎新的进入者扑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者播瞬挤,让投资者自主决策畅,自担风险迸。2砷裴冉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳受,严格市场监管抽铆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辟备,目的是建立好的产业生态舜冯伟。电动车产业化犬扩氨,最终必须依托市场来完成替旗敛,因此拭戌,政府的政策必须产生长期预期好。推进政策应当借力市潮俊,发掘市场的潜力茧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用火率俺。政府政策不干预技术路线勉,政策的实施不是导向对政策的依赖辛午匈,而是政府作用的适时发挥蓬陶切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂读梧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道摄才,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恭,戴姆勒有望在今年成为全球最大莫哪踩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商薪惹,这一目标比原计划提前四年实现炮蔡金。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冠坛:“戴姆勒今年即将实现这一目标黎漂手,比预期时间(2020年)提前四年伙。”   据悉九姆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标份嗓,当时受到与会者的哄笑扔第射。然而撤价,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近廊彪骇,领先劲敌奥迪和宝马惫。(实习编译邯涟:刘欢 审稿皇巴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沧嗽港:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钵粪:韩大为 版权作品踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载恕俏惰,违者将被追究法律责任蛔喘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锋涂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赁褐。在提及新品牌“WEY”时努,魏建军表示凶巷,“将夺取丰田和德国大众的用户”惦霞。   记者泊刮尾:为什么把自己的姓氏作为品牌井?   魏建军童:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瞬射。我对WEY很有自信私镣仓,就使用了自己的姓澄歌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌狭,但在中国汽车行业我是第一个露荷某。   WEY之所以采用英语唇酱,是为了要瞄准成为全球品牌魂弹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力避欺匈。   记者诺浅法:对于竞争对手有什么设想浑崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军鲁郴诵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场馁竟涟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势嗣工侧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌袜撂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准巧茬舰,在此基础上还要实现15-20万元的定价闭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户霜裸。在性价比上WEY更具有优势牟搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编外番缴:李芳 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权前,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任倦挞次。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后春啸卑,新能源汽车的发展也不会受阻夕安夸。   根据工信部核准的数据嫁便繁,今年前三季度图计,整个新能源车销售16万台械歼挛,同比增长83%脑。其中勃,新能源客车已经占有40%以上的比例冒,达到了近半的水平矫龚,发展前景面临压力圃馈搁,但乘用车只有0.1%炕嗜吐。“我们涨十倍是1%乾藕量,涨100倍是10%翠矾凶,新能源车发展有巨大的前景和空间帮哪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点魂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上刃,全国乘联会秘书长崔东树说瑞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力峰绰。根据国家制定的产业政策要求吻粳邻,到2020年敞,乘用车百公里油耗要降到5升湍,这意味着五年内降38%的油耗托亩伶。“基本上谁也实现不了鞠速芜,只能靠新能源车来推动袒妙爱。而这种新能源车溅米睫,插电混动可以降80%嗡券,纯电的可以降100%的油耗够仆,这种情况下只能发展新能源车居,这样新能源车乘用化荷拈价,为什么我们一直定义为为生存而干嫉,你不干就要挨打娘署。”崔东树说雇颗慷。   另一方面趁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缔颈痕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者局,因此定价弹性很大感傲纽。”中金公司的研究员李璇说逞碉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平刑,为消费者提供很多选择粹旧豢。随着技术进步和更多电动车型的开发必犯,新能源车的成本会不断下降董十磕,比如壁藤般,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型年泪诡。“中国的纯电动车型出来以后距星,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多释尺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后常,发现基本上17首渴、18年以后的新能源车式舌竣,达到8年10万公里以上谋默,整个成本是比传统燃油车是要少的疵,甚至是少了20%到30%际办。”   电池是电动汽车发展的核心挪氦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本铂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搞哪忻,电池成本还有很大的下降空间陌硅断。目前郡蓬,整个电池的产能供应相对过剩传含练,国内电池企业达100多家恃。据统计惦拱,目前整个电池的价格大概在2块多左右盟画京。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求危,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准美。因此倦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度铰泄,这样才能达到标准非摩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示券遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗踏赔:李芳" "   我们不认为绝对的销量贯祁乐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素味。衡量一个品牌成功还有其他的因素立撼毁,比如利润率涕羡贸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标暇刻蜡。除此之外县悉,品牌力撼、品牌的知名度涧搅、美誉度叮创、影响力涟,也是决定品牌可持续发展的重要因素睹。宝马在创新精神上是首屈一指的舞,因为汽车行业正经历巨变粳健割,在电动出行颈售痰、智能互联弘视、无人驾驶等一系列发展方向上请私,宝马都打下了比较好的基础汾送冈。    临近年底警艾漏,伴着层出不穷的新闻事件并仆酗,高档车市场竞争愈发激烈食峭碑,作为全球领先的品牌——宝马危、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目郎蔑踌。近日惜传攻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泉梨,听到他开诚布公涣篮、推心置腹的看法胺。   问遂斥斧:根据最新的销量数据介,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近水。那么裸嫉携,您怎么看销量塑、利润呐饥、与经销商合作伙伴的关系退? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智顿锰: 每个竞争对手的情况不太一样酒恢盆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况精,所谓的增幅我们一般都讲同比墨盟熊,是跟去年的基础关系浦。几个因素加一块儿涣虫,我们不认为绝对的销量撮柔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素授。对于宝马而言叹跺,今年前十个月茅却稿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车七,同比增幅10.2%领曹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆揽卜材,同比增幅接近11%叹。我们对这个数据还是非常满意的商床,这也达到甚至超过了我们内部的目标断非。    除了销量本身的绝对量或者增幅牟扭领,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素芒,比如利润率轰纷敖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标澜颊。除此之外饲荷楷,品牌力相龟哨、品牌的知名度舷碌、美誉度七埂、影响力颈赂,也是决定品牌可持续发展的重要因素钱祟。宝马在创新精神上是首屈一指的秃木辱,因为汽车行业正经历巨变郡,在电动出行舌埂、智能互联骄、无人驾驶等一系列发展方向上堡录彪,我觉得宝马都打下了比较好的基础斯。总体来讲驰媚,我们并不惧怕任何竞争摧,我们也欢迎竞争凸托,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行床掇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颁。   问故:最近饥撬,关于奥迪的新闻比较火懊滔剃。   刘智娇辜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略投剁蒲。对于宝马品牌来讲赶申,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的察揩被,双方的关系也非承模好般。所以淘恳,这么多年来尽管我们在中国是两个公司颗,一个是宝马(中国)钢花蔼,一个是华晨宝马饱,但是我们有一个整体式的营销团队系,有统一的零售网络狠钡为,我们在总部有一个统一的管理团队逢僵劣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略肥刊。至于竞争对手我不是特别方便评价悄,不过至少释放了一个很好的信号蹋,豪华车市场的前景依然很好撅。    问词部睛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展激玖腊?    刘智蛔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度换。因为从经济的基本面来讲茬淡坝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定靖尚、持续的发展态势牛氦。之前以出口插、基础设施建投资的经济拉动方式蹈盲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淳婪。需求的增长其实就表明了对于车的需求喂,其中也包括对豪华车的需求蛾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长损泼氏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑沧卞倡,这几个因素相加剁川谰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诫惧颊。今年丘颈,豪华车的“盘子”接近200万辆携,未来可能每年的增幅不会特别大卤观,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钎。所以牢读氨,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入另,力争在市场表现上优于竞争对手鄙。   问快蕾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得柏,这一岗位和以前相比有哪些挑战齿队?   刘智吧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化修,因为我在宝马的八浑、九年时间辉,换的工作岗位也挺多的特。换了新的工作以来身惺糜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营寺,比如负责国产车的销售龚雄,可能是比较短平快的窝,看的是一悄、两年之内的事情购。在宝马中国总裁这个位置上火,除了目前公司各个业务板块的运营稀米,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题胖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钦煌,像无人驾驶桃肌虱、智能互联矗韭、电动车幢纱,包括数字化营销滩骆放、品牌年轻化等等一系列的东西侵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划墟届,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队让伸系,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究撵钝顽,力争在中国市场上打下一个非忱椋好的基础慨。我相信驰录,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惺,宝马会拥有非常强大的竞争优势枪伐毯。(中国经济网 记者隘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第料绕:李芳" "   原标题犯:王永清呻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底线摄沦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单内坏。别克品牌今年销量已经突破100万辆精瓶奋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量技江怀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名古桂熄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰心。数据显示递,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆姑盖瞄,同比上年的446764辆下跌28.64%钨扮。上个月糠吹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谐挂细。    因此秤年旧,在车展期间接受记者采访时汗灰,王永清表示胺垂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造沤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言节朽付,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升儒宠尉,但全年销量依然会同比下降20%左右财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来聘刊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快收,可能在布局上稍微有点滞后沛始。现在对于雪佛兰来说割,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宦烂息。    事实上茎竞哄,雪佛兰已经开始了提速布局缺泉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上核盟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台献。王永清表示汕鞍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌介,2016至2020年投放超过20款新车究冕逞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列届奉钮,30%为SUV车型赂,并将加速引入包括1.0T闲情、2.0T捐觅、8AT警蛋滴、9AT仿息、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技屉分。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境诚行妊,未来SUV将成为主推车型己性。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僚秀,轴距2725mm促,将与全球同步进入中国市场墓。同样辞脚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相篓睦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场薪。    值得一提的是交懂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS伺,拓宽产品线沫。RS车型将采用包括侧包围烦、运动尾翼芒构丸、双排气管憨、降低化运动悬架刃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谅袱,并加载多项ESS智能安全科技护稼。    在品牌营销上妨吾沏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼答、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销僵惯冉。另外匡巧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瑞睦,演绎雪佛兰“热爱劳,梦想肃,行动办驰,分享”的精神镐。    “今后新车的利润越来越辛园,主要利润来源于衍生服务婪、二手车置换等雌。相信雪佛兰将它的结构调好后痴,未来两年将会真正出成果肯僳舒。”施弘说怕迹廓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铺绕贿,上汽通用的新能源战略也将全面提速祁播。车展当天泊尖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相梗寄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发栖乐尝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统配。这套系统由1.5L发动机和电动机组成句参尘,发动机的最大功率为73千瓦黑,其中电动机负责驱动据受,汽油机负责发电椽,它的综合百公里油耗是0.9L共吾。从上汽通用发布的节奏看眷春,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抗敬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案细卜,王永清说肋豪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些裙乘屏,产品还要丰富献,才能满足这个法规的要求缔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度簇,到2020年之后比例更高鸿仿库。王永清表示坛成:“估计到2022年爸匙晚,我们的电池技术会有很大突破酿斤,能量密度大幅度提升围堤跋,成本是大幅度下降猩蜜。这对纯电动的新能源车发展是好消息耐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔锹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢粉并东、豪华”品牌——WEY峡翰涸,W01寇姬聊、W02两款全新SUV首发亮相巨罗舷,售价区间将在15-20万元墩。对于新品牌的未来发展规划燎宠亩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贿:“WEY品牌明年将有3款车上市鞘衰卤,到2018年还将推出2款左右的产品喘挂,以支撑起全新的销售网络体系桐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表椭横饲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍懒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市狗镁,8月份推出第二款SUV W02獭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型线。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时母玖,魏建军详细介绍到排,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA撵,配置上拥有最先进的安全技术仕饶、智能技术叔嚎捷,也更加精致犀释喝。此外在性能上两者也有很大差异弦欠,例如在NVH方面冉茬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造荤汗鹅。   在经销渠道方面脖借扩,魏建军介绍说温坛弗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络姓嗜如,没有想过招募新经销商腿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作匈拱僵。”   对于新品牌的未来发展寺负,魏建军信心十足哥扁说,他表示呕距:“我从没想过这个品牌会失败辫班几,只有退路封死才能做好这件事贤,自主企业只有没有后路才能把事情做好浩腐灿。”此外隆嗜,魏建军坦言每,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法握温睬,因为新品牌叫什么并不重要泉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻梦寂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祈辱逞,将方向转到共享经济浮黑、互联网独检惟、自动驾驶方面新的技术躲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商管句讳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上扔殊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瑟、生动的演讲劣,就城市交通篱、自动驾驶和汽车互联等热点话题双猩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索才霸刻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业己畏杉。    徐大全说惊吃醋,博世始终认为嗅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谩遣藕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式放。    徐大全谈到傅馅谭,作为在汽车领域的老牌企业桨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秒髓痘、多样化的发展态势和需求稍撵婆,博世已经有了自己的思考和方向舒孟。    他说喜,如今爸咖册,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敖氮,将方向转到共享经济缔街呢、互联网爽蹦桑、自动驾驶方面新的技术蜜郎仓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蹋潮糖。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岸摔骋,面对新一轮汽车技术的变革光,无论是传统汽车挤、零部件企业柯,还是互联网芭腥、科技企业奖青岔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局脾灰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点荷驼:互联化缸凛荣、自动化和安全化琶绞。我们预计灌暴讨,到2021年卫,汽车将成为第三大互联移动实体闺,同时扮演人类的第三大生活空间钠。博世正在探索全新的人机交互和操作界面寒钠,来充分发挥互联驾驶的各种优势仇劳坛。    谈及自动化领域贩,徐大全判断兰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术算笑,通过持续创新驾驶员辅助系统瓢竭插,从辅助驾驶厘侵燃、部分自动瑟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶崇必儒,分阶段朝“零事故”愿景迈进忍烽。目前捣柯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瑟逞畅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用混缴,到2020年左右狸,自动泊车功能将进行试点项目测试握拳。    说到自动泊车胸帘,徐大全特别谈到停车难的问题龋茹。他说菲化,停车难是在城市生活中的一大困扰溅豢。今年彤盛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查扰逝匙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赂屎。在八项智能泊车功能里袖妥,“手机查询停车场位置并导航”豪绦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恨缸。其实闷,在大型商场里斥虽笑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孰枢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弛瞥。根据一项市场调研显示味庞颊,2015年敌链,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿娶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力籍江涎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台逻款,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扯散赤,在深入巩固原本的互联化赫韦、自动化和安全化“三化”战略基础上逢花,博世今年也把两轮交通把秤唬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乘护玫。    他介绍弛谈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垫七,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嚎睫。未来十年玖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上看配梆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性污晌疼。    在两轮交通方面舷窗,博世提供两轮驱动垒、安全等各方面的解决方案夺蛔,涉及两轮电动车础伐硷、摩托车嗅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式诲内。    最后沃突芹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具婚毯,满足这些变化的需求抢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钱辜地,“双积分”法规钉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议文送坞,连日来歧眠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温擒碎那,让观望中的车企备受煎熬梢鳞。针对业内关注的焦点问题渐缚舞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全汹圈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》少:不久前乌抛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规锤,如何理解这两套方案餐彪墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全砷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)逻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联雌枫培,但又有独立性田桨活,各自的核心目标有所不同吃鲜盎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量本酥,进而确保国家能源安全画趁使。由于中国的石油对外依存度已超过60%底羌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求算,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展篓你豢,进而实现国家节能减排的长期目标核广。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集碧酞脚,但现阶段并不能彼此替代蟹茹毛。对于CAFC而言搞篡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求伺炼殊,其中当然也包含新能源汽车霞蒂搐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耗。但不同的企业由于自身能力娄、技术储备和对未来技术趋势判断不同棋皇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沥徒及。特别是目前新能源汽车尚未形成规模藕痴睫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补幻,而以后补贴将逐步退坡秒箔席,企业更担心成本无法负担饲。因此仅有CAFC法规匹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拒夹错,所以有必要出台NEV积分典惭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拭懊嚏。同时穗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吩,从而有利于新能源汽车早日取得突破害煽推。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线秦长,其目标应是降低汽车及相关产业式盎、乃至整个国家的碳排放伯惦,和降低能源消耗诉求不同崩巳搁。作为碳排放第一大国通,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值歌饱,后续国际压力还将不断增大愧盖。因此勿切屏,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放腔,从大方向上讲是正确的慈概棉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段困,这和NEV积分没有本质区别匙揪,也无法确保总体低碳目标的实现藤律裸。实际上疼堆,跨行业漠储、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向睛。以电动汽车为例污捅,其在使用阶段确实是零排放遁称辩,但与欧美不同缕切板,中国的电能以高碳电为主绒齐苦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放播砷。也就是说凑,在使用高碳电的情况下歪,电动车全生命周期的碳排放并不低藐。这正是碳配额管理应该解决的问题典奉瞪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中茬阀闪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额踞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业介跨赫。实际上缔,将新能源汽车确定为国家战略领耐肚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构无,生产更多的低碳电拳妊,否则减碳的国际承诺将难以兑现膜。    另外射,对于汽车行业封函孤,无论是CAFC锤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同贾题,但都应该由一个部门来统筹策划沙,系统思考静,拿出科学皮、系统瞧连劲、具体谭荤煎、有效的管理办法来推动实施茫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瘦惕笆。    ■积分交易细则需加快制定负、尽早出台    《中国汽车报》统徐方:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定贬虐烧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素甘同,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拦梧?    赵福全零辜撑:确定合理的积分价格铺妒斥,涉及到技术到刊褂、成本和市场接受度姑,需要综合测算和动态调整丹。我认为基本原则是掀黎酥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力妇,让没做新能源汽车的企业有经济压力殴缉。如果NEV积分是“白菜价”坛吩,大家直接买就可以吻妮储,谁还会愿意在新能源汽车上投入蕾黎?    因此寥芹竟,NEV积分的定价应足够高维,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入松钵泰,通过自己的新能源产品获取积分票,满足法规要求密鞋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理就柒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业快,能够通过购买积分先生存下去碑飞,争取时间把自己的新能源产品做起来酷情。    《中国汽车报》夯槽害:除了积分价格之外闺琅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑权喘深,目前处于“空档”状态甩担纪,怎么看待这个问题箍缅?    赵福全热穆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力酮齿嫂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间袍孰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫诫山。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性落。同时迹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秸水。对于汽车企业来说沃撮山,3年仅仅是一轮产品开发的周期堑溶市,政府作为“游戏规则”的制定者谭毖,应尽快给企业一个明确的目标破,否则企业将无所适从竿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》毋鲤:“双积分”中提出了2018年起星皋截,8%涵睛、10%惜、12%的NEV积分比例缴臂畏,而经权威机构按照法规要求测算嘎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间栋茨腥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难僵?    赵福全雇:在这个问题上凳戊锚,我并不持悲观看法皮金村。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吕块皆,因为还有很多企业尚未完全发力构钾鬼。按照国家的发展预期缔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%梁拎丁,如果每辆车以最低积分2分计算发蕊突,整体积分比例就达到了14%甲侗,如果是分值更高的产品戮,达到18%的积分比例都有可能擦姜癌。关键是要努力实现7%销量占比目标臣凳,而这也正是NEV积分的目的所在蓟纶床。    不过另一个问题引人担忧夯抽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胸,同时在CAFC核算中也有优惠拍:一方面油耗直接按零计算晶,另一方面核算数量加倍湿,从2016到2020年分别是5倍栓、3倍豪惨、2倍闲。此外免茅饥,按照单项抵偿原则靖昏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炒耗磋,还可用于抵消CAFC负积分蛋。我们经过测算发现顷娟,CAFC中的这种双重优惠哦俄洼,对新能源汽车的“照顾”过多了肪鹊,不利于促进其他节能技术发展隆桨办,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险噬蒋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展限,CAFC的达标难度就会随之大大降低奖泥。实际上拷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重奴材,两者不可偏废罕鸡绰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展僵,但如果CAFC目标落空才雌,国家能源安全受到威胁颂,汽车产业的可持续发展仍无从保障存培。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绵盆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驰,这不仅能确保CAFC目标的达成丹,也会提升NEV积分的价值海,避免NEV交易落空卵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蹿吭散:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值侣亭,而没有将电耗的概念纳入其中垫梧,这样的算法是否科学检氏?    赵福全盛:NEV积分分值以续驶里程为依据缕舞,这与推广新能源汽车的初衷相违背括示,也不利于鼓励技术进步讣枯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卸骸俯。推广新能源汽车是为了节能减排校,因此不仅传统汽车修,新能源汽车也同样应该抑大扬小纺腹捌、抑重扬轻谋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坦嗅杠,而不是搭载电池越多越好低态赶,因为大量电池搭载在汽车上移动保屁档,这本身就会使能耗增加芳亨,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾褐坪,也意味着大量增加电池生产的排放峡。    政府应鼓励企业开发低成本设、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品疾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池得型仍。也就是说烁腐,政策制定一定要“勿忘初心”戈归。建议NEV引入单位电耗斧阀,即吨百公里电耗的概念睛堂,作为积分分值的依据瞬逆。同时很酞头,对于小型车电耗适当放宽擦,而对大型车提出更高要求本害,以鼓励新能源汽车小型化钱,进一步提升节能减排效果瘁撤维。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妙:在“双积分”中捐牢涛,没有将新能源商用车列入管理范围盗仓少,这样做合理吗嘉讼迷?    赵福全马舱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔樱可持续发展的问题瓶。2015年懦娟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%睛,获得国家补贴的比例比这个数字还高磋。而此次NEV出台却未涉及商用车孪竣伟,这是不合理的摄耿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺苟立窟,也会让乘用车企业感到不公平窘滥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脚,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求害。我建议栖,应该单独给商用车设立NEV比例要求河,可以不与CAFC积分抵偿蓖氓燃,但企业之间可以交易蔑。因为如果没有NEV的强制要求擂,在补贴退坡后宝朵薪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑劲骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配袒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口桨傲埂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水伯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上悉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家戳嫌,盲目投资之后埔,多数公司要垮下来岔垂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闭鄙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎踞。    以蔚来汽车为例贩钞,去年8月还只有100多名员工浮碱断,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模媒耿。据中国汽车工业协会最新统计抡漠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆故,销售4.4万辆谢挺唯,同比分别增长25.7%和43.8%低窍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抡融册,销售28.9万辆髓撕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盆袖什。蔚来井、威马脾经蠕、前途蜗夺、小鹏等已是新能源造车领域的热词艾跋,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粱拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面竭尘煤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闪偿斗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胺赔。至此醛然疤,奇瑞新能源成为继北汽新能源习、长江汽车讹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业腻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家入棺哥。    “新能源车企的风险币太,其实很大裤。”王秉刚说景,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力穆项丘,对风险有足够的分析砍,有可能投了很多钱径屯雇,最后做不成琉,带来不必要的损失寥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下魏味,简单地投资建厂纬叫漏、增强制造能力步侗,未来堪忧獭淖咖。新能源车电池的技术进步非常迅速 嫉阮,现在可以用的技术一年后就不行了摩帛。如果没有研发能力就做不过人家码。“一下十几个亿扎进去敖叙,有可能最后做不成颠汹,我还是提醒新进者要谨慎一点锚麻娠。”王秉刚说赐摄。    事实上禽,目前国内的新能源电池生产厂太多了抄煌祁,但规模都不大艰裳谭。而且动力电池总的规模也在扩张中叙蜂,尤其质量好的不多姬净卿,“据我了解溪第,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单尼。”因此啃郎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坞鹿。   谈不上“红海”抽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的些突,但道路曲折唐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说膘,造车得有钱篡珊、有人才韧莱鹿、有时间毖届。“钱我们还行旱羡辽,人也不错轿潍兽,就是时间太紧彩,毕竟搞汽车三年算很快茎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抨尼互。”万锐坦言触,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的岭查高。    不过涕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧款辑,万锐并不认同皇杉。在他看来农,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上擅玖霉,因为大家都还没“下海”竭工。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程棉绵饰,大家还在忙于造车菲羌滤,搏杀还没开始邵。    “这是好事巴跋狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业痘芜坑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说犊撂,目前中国传统整车企业有150多家嚎娩恢,新能源车企至少有30多家秦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法梳佰锹。    至于是不是过剩怕瘦,梁伟表示这还是要市场来判断师懒钵。在梁伟看来苫尚堆,其实中国传统汽车行业已转入新常态到森膳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菏户湾,除非汽车消费大幅好转沮涸忍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拿。    但另一方面擅洞,根据预测髓公玩,未来5~10年才,中国的新能源汽车将保持两位数增长叮戮婆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称碎吨,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滦,到2020年时产能达200万辆氏、累计产销量超过500万辆镭席南。梁伟认为破,从年产几十万辆到200万辆的目标晶施酪,新能源车汽车肯定还要快速发展财。目前的新能源车市场还完全没有定型飘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会缓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功撕,“很多人此前担心特斯拉会破产悲叼坟,但Model S和Model X推出后效果不错柔绕规,用户接受凑膘。经过多轮产品积淀吾料,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袜,特别是成本下降得较明显陵门。特斯拉可以闯出来丰,中国企业也有机会墟曹徐、有成本优势颓富。”梁伟说茄丸纹。    对于最近贾跃亭的乐视午、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娩镁,梁伟指出鞭翱,除了技术彭坍,汽车行业还是一个资金密集讹、劳动密集的行业酗卵。如果要进入兽,需要企业在未来几年有大量投入景甘悔,以格力电器(000651.SZ)为例矫匿咕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赡。    梁伟表示瓷摧乓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来莽,毕竟快速把产品推出来楞祈,现金压力会非常大赊兜迫。另外涉踏,一家企业在原有行业中具有很强的能力联我女,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功兔羚,这是一个很长的学习过程拱枚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日矗,也是第十七个中国记者节仁圈花。2000年龚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》厢酸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鳖设认。此后记者节像护士节贯师、教师节一样慕捅蹋,是我国仅有的3个行业性节日之一痛。   值此之际瞄屁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱烧售畏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下害,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”本莲平。      坚守还是离开仑吉疽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厘毙诚:去年网络广告总量2096亿元究叉杯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元沥。报纸下跌超过35%完劣瞳,杂志下跌近20%葱淳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿第,单项将全面超越传统广告侍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击常,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者莱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下本侮,也仍能保持着不俗的销量畴。    “没有路可以让我选择圃洽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值广榷诲。”陈总对此直言到莱掳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谐,但发行量保持一直不减赎顶。诚然电竣弛,这离不开报社给予的支持梨泡摩。但从自身发展来讲身萌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好徽烩。究其原因崎十,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的宿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者场。   汽车也好踏脸,新闻也罢坟既薪。毋庸置疑瞥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陈。   纵观整个汽车行业的发展趋势男付教,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碌私倾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郝诧,但不可否认的是聊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式铃比。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翟皮道,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唱。    除去对报纸割途需、杂志讹、广播荤统、电视淘酚泄、音像等载体样样能玩得起来颅疾课,还需操弄3G皋、4G等流媒体技术磷獭。我们不知道下一站会到哪里勾。   面对媒体融合大潮稠鸥系,陈总胸有成竹的坦言背骚嚼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窝拇,家用汽车转企改制之后继续深化改革期。由媒体到传播机构顿奢,由杂志到全媒体平台浪,历经两次创业闷,家用汽车探求新的发展方向亮老,抓住变革时代的发展机遇肃沽,赢得了全新的利益增长点填妹苟。不再只是单纯的纸质杂志氦鲤,视频徐、自媒体等做出了不错的效果视。   其次点记,就是在自己的企业定位方面粗嫉邦,中国医护工作者汽车消费调查淳匈、中国城市教师汽车消费调查是以医生刃倡眷、护士疟、教师等特定的人群为对象做的系列调查蚂。这些调查一做就是3年敢,走遍全国大中小城市布俗,做出最真实的数据惩乳。 ?   “网红”营销时代   今年以来浮牧,网红主播频繁出现在各类活动现橙惚,手机发布会假拘际、车展夏、房产开盘堕旦瓜、比赛等一场不落蔫啊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会悉。”   日前刑惋憨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”糖漆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军漏写,打造新媒体时代的主流媒体“网红”僳霓脚。   对此事件骚炬,亦不乏业内人士称窍旗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裸炽烘,呈高开低走的态势碳。   陈梓萱表示雇:“在现阶段的传播环境下篇督八,媒体记者朝网红转型枢素,把读者转为粘合度极高的粉丝怕,增强彼此互动栋险、沟通雇毛啥,无论对于报社还是记者个人吵,都是一件好事绥。”   “把流失的用户拉回来戌然,用互联网幢卉高、新媒体的方式点诗氛,我们正在努力尝试烙,但具体执行效果如何璃,尚无法判断雇冲社。”全媒体时代散世,我们永远在路上平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:张瑞丽 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨婚,严禁转载晚拷岸,违者将被追究法律责任丘叙。 获取授权" "  原标题闲:广汽传祺肖勇钒殿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日皆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典潦。在本次活动上鬼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念郝。广汽乘用车副总经理肖勇表示谐分论:“时尚是一种潮流崩粮,其实就是顾客需求晾摄亲,引起客户共鸣跺许荷,汽车也需要时尚剖,所以GS8出现在了这里艘歌豆。同时传褀GS8我们就是承担梦想伪疙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炕涛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城文纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌示,中国品牌基本上没有一席之地汉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型盘幻盎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任狭。   对此榷波麓,肖勇表示兰俗井:“传褀GS8我们就是承担梦想付,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咀景,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上骂纪,所以在豪华汽车上憾,我们率先实现突破讣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拷眷碱,我们就是要跟汉兰达偶松、福特锐界形成三足鼎立惭板霖,甚至未来超越这两个品牌叉,这就是我们的目标鸿螺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示杰场,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆北克喘,创造单月销量的历史新高蛇顿,爆款车型占3.4万辆随,但受制于产能安排的影响炼,造成其他车型总的销量并不是很高关角。面对这些问题局际,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略荡盆雌。   肖勇表示岸:“明年我们的产能茂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捍嘲,产能将得到释放黎馁胳。我们在满足GS4的同时躲秘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立谩,最起码销售五千辆以上达僳陆,剩下我们会再分配个其他车型檄坟。”   同时为了加速品牌向上集舒切,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市擂坚蚊。同时肖勇说道铺伎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型腊槽,在明年全部投产九狈稼,所以明年最大的问题还是产能观磷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型旦,我就是聚焦我的明星车型魏膏瞳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  还有不到一个月兑田吵,东风标致4008就要上市了酿截。它的颜值慧、科技装配足够有吸引力蟹腥,那么随着锁定竞争对手解视、谍价倡芜疽、销量预期等关键信息逐步浮出水面天胃淌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢呻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天款蚀锤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丛料仇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”笔刹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影幢删唬。比这番景象更热闹的悄韩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会膛锑微。   说到品贸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致藉旦浦,让媒体品到了极致勃涵。在工作人员的讲解下僚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统魔番,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计香,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颅荆,无不让到场的记者琅诗纫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识粳棱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外诬滤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质福、品味垫串。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赎,东风标致在今年推出3008肯、4008后涪毖窗,也将在明年陆续推出3008S哭截、及另一款7座SUV蝎。据中汽协最新数据显示库奋盘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挡谎,同比增长45.91%鞭。那么菜畔叛,在众多SUV产品中俩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢纷驶?东风标致总经理李海港对记者表示桔蒂:“我认为要总结一个词就是‘品’字搽,东风标致的SUV一定是最有品的赤陶癸,这个品是指品质啪歉掇、品味闷轮截,今天的4008就足以支撑这两个词弛拱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化竿?李海港对汽车产经网独家表示钡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驮掳木。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型慑次蛇,轴距达到2730mm匆评修,是同级别车里最大的咎凹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统度粮凭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瑰,在配置方面更趋向于高端沥捕簿、智能迁圈冕,进军更高一级的SUV市场勘版眉。”   然而擦塑,另据乘联会的最新数据攫,1-8月舞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV玫莎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%毋事莱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么衫摊,作为中级SUV凌獭来,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期科蔽酶?李海港向记者算了笔账几诲抵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万列洼拐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求扫问桶。“这种需求就是4008的机会撬獭凸,也是4008成功的保障肺。”李海港表示倡虹。   “狮虎之战”将上演   还未上市夺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎澄任迹。李海港认为尼颠酶,4008在科技装备缺堆鲁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势昧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的欺急。”李海港强调评木。   通过外观设计及车况数据对比后发现筒堆,4008的设计颇具未来感和运动感憋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弄,4008在轴距上占有一定优势毖扫,也使得整车造型看上去更加修长侠。   那么颇,价格呢父?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测察,通过对比翼虎的指导价顾怪,小编认为4008的价格应该在19万元左右挖疾聘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合等。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嫉热含?据乘联会最新数据丁狈吼,翼虎1-9月累计销售84258辆片揪,月均销售9362辆镜。但值得注意的是传,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蕉配。那么缕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量死及,可以说也有一定难度侧郎第。   汽车产经网了解到拆,由于目标客户锁定在换车需求的群体慷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案核响腐,以吸引用户选择4008踞。至于置换方案的细节膜,李海港表示还未最终确定污。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓登绣:李芳" "   国庆结束后成霉魔,北京瞎斥、上海挤胺、广州薄闪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿魄锈玖,引来了社会广泛关注毙。平台闻风声窘虚涣,媒体炒热闹搂,百姓愁价格尖炒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扁灰饥,“网约车”只是第一块烫手的山芋佰肚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性攻,又要确保公共交通体系的稳定烙逛,还得照顾老百姓的感受皑霜汇。    比较普遍的观点认为俏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升设么彪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上费,征求意见中提到让市场来决定屎,这是非扯卑ぃ科学的五。作为用户膜,担心价格上涨论陡筷,特别是比出租车贵岁,认为监管部门是要维护出租车体系利益枢壤,我觉得这是大家多虑了娇缅谭。过去黄说,在平台混战的阶段帽便睫,资本介入烧钱抢流量卜委份,这本身就是不可持续的畦辉科,价格逐渐上甘交汀,平台收取中间费用是必然的歪。    对于各地的征求意见蒲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌灯囱揩。比如说要求司机是本地户籍辣、要求网约车辆的舒适度等等灵擒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些单尘。    网约车规范的政策是非常需要的孟独陕,作为共享经济热潮下的产物哪示,网约车从诞生至今身份一直相对灰色举绩棉。任何一个商业模式豌韩了,都需要规范起来同簇泉。因处于监管边缘擎套顿,过去已经发生了数起网约车的瘟仕狡冢害案件横割褥。我们在对受害者表达同情诗鞘、对肇事者表示愤怒之后撕缄洪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恫。    然而佩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的黄良。比如说层缝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍股伸、车辆要有上海车牌艰,并且轴距要达到2700毫米摄灸班。根据滴滴公布的数据令侗弘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中倘沁,拥有上海户籍的不足万人郝。这个情况在深圳类似粱叙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车猛。如果按照细则明确执行臀,这就意味着钮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卷瞧并。    共享经济是大趋势储伪节,但监管太严可能打击积极性羞,这对立法部门是大考验潞瘫萎。互联网时代敬五厂,网约车大大增加了出行的便利尽,使人们在出行上拥有更多选择绞堤谦。监管是为了提供安全高效的服务保障稗墙,而并非要让网约车集体消失耐陵痞。现在的征求意见许多还是首次提出戮让吹,建立体系的过程中应该让用户獭琶、司机及平台有更多发言权删割。    我们鼓励共享澄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环罚慨,与传统交通体系形成良性的交叉互补柒适。    我们希望立法垦,只有合法合理才能保障各方的利益班,所以网约车服务一定会是标准化播陡谜、安全化的粉青媳。    我们希望在所有领域都有不断开放皆副、不断完善的发展方向分臣,这是产业互联网时代的必经之路郊。    文 | 著名职业经理人惶肮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯败:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按散:新造车企业已经不再神秘番,告别概念车的品牌曝光期蹿垃攀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瑟。投建工厂使福、申请资质稿,造车溶婆司,他们是认真的伺。不过苯叉,“八仙过海疆、各显神通”晚,出身背景不同的创始人晒虚,对企业产品和品牌的定位哇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恍。    想听“真知灼见”晨摩,走进新造车企业脖蝎顽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天跋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道膝,敬请关注捆挛社。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中潮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蹄。10月10日稗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准扦肌。这也意味着封歧瞥,前途汽车继北汽新能源刨葛奉、长江汽车之后舷赐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”仆谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抵很,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本稻瞳,可以稍稍松口气心。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看陪芜,他直言到2017年底前途K50车型上市前抵躬胜,相关准备工作的日程已经安排很紧张弯地,有许多事情需要持续推进掇渺节。即使如此房港,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心胳藉。在与记者的沟通中酱泛,他详细讲述了自己的创业经历桐禾、资质申请的情况娘似电、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断痹扳。    短短的一个小时隆猾梗,陆群留给记者最深刻的印象是托立,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溅,他们怀揣一个美好的愿景韦汉荤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”泥纯。    ■ 拿下资质不神秘泉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”回擅猛,许多人都对过程感到好奇腊。陆群则表示秀胁,拿到资质并不是一件神秘的事情翟衡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求莆寡季,一点一点把技术做到位蓉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来料窍。”陆群说乐阶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》哗。具体流程是贪,企业根据相关标准去申报项目歼,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脱。陆群认为摧煌凭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展光、引入新的技术和参与者性暇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术别。其中对电动汽车的四项关键技术菱白,包括整车的集成和控制技术昧,电池的管理技术棵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袒。同时莲窜,技术具备后还需要做出整车凰,并按照标准做大量测试校烷驼,要达到很高的标准汹堵湾。据了解乾,整车控制管理系统(VCU)瘁漓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向锰猎寂,也是已经掌握的三大核心技术吕羚导。    更重要的是巩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怀。早在2010年戏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绕忙趣,开始布局电动车敲炬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拧界推。2012~2013年袖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目硅,在高端纯电动整车设计笺、研发方面取得了初步成绩锰繁倘。陆群说磁叮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”品扣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展岔公绒,开始引起业界关注轻。那时苛,行业对电动汽车的关注已经比较高吕戒面,而前途汽车早已走在了前列干抱吞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年箩版。”陆群说醇拇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司布埔,专注纯电动车研发托皋、生产棚、销售及服务筷檬,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团牧寂头。”2015年9月潞讼,长城华冠登陆新三板挂牌交易式,成为新三板电动汽车第一股裁。目前马杭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团斧,包括整车业务板块(前途汽车)沪被、设计研发业务板块(华冠设计)唐,以及核心零部件业务(华特技术)抡釜。这三大板块互为依托唬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑衔。    拿下资质无桔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点虱瘦。    ■ 技术慧垫、生产基地箩控、供应商都得一流    在做电动车的这几年捻爸,陆群对电动汽车的理解越来越深入恋蕉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肯避勉、变速器等物理结构位洽挠,还需要产业链配套筏纪、成本控制售翅蜂、核心技术开发等一系列工作韦公。“自主研发的核心技术搬辫、国际一线的供应商和自建的生产基地楼琉,是我们的三大优势摔。”陆群说晶冈。    陆群说梗捌退,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现兑典开,市场上找不到合适的零部件供应商策帝达,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术宪。目前酱畏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案匠猎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化青独、VCU衰、RESS等核心技术恍瞬,使零到百公里加速仅需4.6秒唤龚,最高时速为200公里瞳蛙,最大续驶里程达到300公里泌。而据陆群介绍淬,这些电控技术相关的零部件靡晴动,不仅前途汽车自己使用痉烦恒,也已经为行业中其他厂商供应炬。    在供应商体系上复妻,前途汽车同样拥有强大阵容溪嚏,已经先后与IAC涛、博世轿、布雷博夏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镶。这不仅确保了产品的品质良,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验莫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地醋梯漂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时菇帽梨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地品拈。今年2月忻碎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基对,按照规划嫩诲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆暮等,将在2017年中试生产蠕宫俩,第一款车K50将在明年底上市翅缓拣。值得一提的是渐躺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺令签程,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”愁,最大可能提升汽车的轻量化水平羚潭。    陆群认为校,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浪柑仆,而是要通过成本控制漓糜、技术提升来实现沤,其中轻量化就是很好的解决方案暑。他强调皑绩结:“前途汽车的产品规划和市场策略必涧韶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力莱,在全新的市场领域不断成长桐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来贸桃,中国新能源汽车市场前景广阔瓮,存在巨大的市场机遇恢。据他估计剂筹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巳壬。他表示贤,前途汽车已经做好了准备瘫丹浦。    陆群始终坚信一点狭俊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西寞署。在他看来信甭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”癸佳。“所以燃徘,我们专注车辆性能酣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台去米,迎接智能互联时代龄唐办。”他说门咯。    自1990年大学毕业进入汽车行业胚健豹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发观导毙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年埃,创业历程也已经13年凯千,算是行业的资深“老人”写尘泉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”捶杜乡,他的团队也是一群“汽车工程师”甩鲁款,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远袍沥。    陆群说烁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颈肛,像华为一样拥有先进的技术溅浦、过硬的产品品质以及国际化的视野瑰登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆丘眯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阑篇,同时躲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益络玛。一时间琴,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来筋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访为,对于新政撂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拣厘抽。    看自己   记者埔: 首汽约车有哪些新的动作和布局寝稻?   魏东瘟: 一方面辈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面奋箩腑,根据北京瘟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敞驰吉,我们会在司机龚腐、车辆和运营都符合当地规定的基础上吧痘,继续增加运力保障填深,这其中包括增加自有车辆课梧铅,也包括增强与当地伙伴的合作迫。    看政策   记者抢惜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后胯人概,有观点认为嫂,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迪晒歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迪很袖: 这样的说法不客观伸施。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定慰褥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情场人渭。    某种意义上讲呵肚骇,首汽约车项目上线之前驼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拎脖,我们只是在政策范围内尝试着做何订。彼时享污韩,我们借鉴同行业企业技术手段宋境苟、商业模式和合作模式柿覆靖,在政策合规的前提下霜,尽可能尝试俏,当然度蓟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后佰,我们是十分期待政策落地的汗相京。因此驮奠悉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情淮奥赫。    记者笔: 怎么看待首汽约车的先发优势始爱?   魏东等: 的确担,北京市场上我们目前是最贴近政策的翔抹酣,但从全国“一地一策”的角度来看庆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的话。    看行业   记者铣: 按照当前征求意见稿来操作恋滤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响纤激。   魏东仆瘟: 我们对于各地方出台的政策表示理解喷喷胺,网约车实行一地一策制度挞孔示,各地会根据各地的交通发展水平脾瞥、城市交通需求来决定如何管理网约车磨趣歇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扫扳祟。    看未来   记者梦侧篱: 未来行业格局将有怎样的变化尖?   魏东吗毖: 当各地政策正式落地之后笛妥,会明确供给的标准焕杆,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰崃,筛选出部分中高端车型进入服务领域淮梧僵,同时绦酵,对于准入的司机进行严格监管匠抢芳。因此娃绦,在未来行业格局变化上誓,在大的方向和框架上由政府来把关类垒,在框架和方向范围内郊,各家寻找自家的竞争点和突破口镰臀湿,现有的平台选择优化平台和转型升级纤譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换痰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始忍煎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略美尉殴,并通过一系列体育晒池、娱乐等年青化营销举措塑造年轻提邻、活力的品牌形象拜悸锤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体盘夯,除了年龄不认撤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惩矗。” 10月13日隋沤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咀儒氨。   据悉及,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记侠,并向年青人传递积极的正能量硷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典葱。未来式绊兼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动勃填腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言丧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型讼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型两纫,借助本次人物盛典烘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁攫。   “2016年涧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’崇孩。” 郭伟表示驾处吵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作擞挪惟,不仅让不同圈层的消费者体蔷殊、车主恒漆、粉丝共同参与到活动中歼创负,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机悸疤。”   事实上柒枯虐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域弛柔,包括体育以及音乐类的综艺节目炔,实现了跨界合作沉乱蹋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称淑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流距,更赋予一种精神的体现和时尚的态度彻。”   根据最新销量数据显示啸驮愧,东风日产9月份的销量出色品,同比增长超30%芥。其中主力车型轩逸供典、逍客酿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗嘿如链。   郭伟表示痰,“东风日产今年的目标有所提升甭蠢,对今年销量保持信心楼褐弯。”此外吨,谈到是否有可能再接再厉晚喉,在总销量上攀升至第四名的位置时枫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蹦牵购,能超过前一名最好够诵,但最重要的是与自己对标等。”   责任编辑磨残:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组睹铃,管理层不参与讨论轨规女,每组都有来自全球各地鼻答、不同级别陵蚂擒、不同性别的同事卤擎藏。”蔡澈说肋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展睬,大家相互协作肩、互相支持羡、勇于尝试玩悲。”    中国经济网综合外电报道规叭墩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扭,其宏大的构想才刚刚开始笛补摹。蔡澈现年63岁髓癸,其工作合约预计到2019年皖度,在刚刚过去的2016巴黎车展上比晨,他再次用前瞻的眼光和布局尘,为戴姆勒集团未来的发展疚淑凳,提出了新的方向侗溅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说攻:当年学的是电子工程专业熬忌,就有人建议“傻小子耿宛,去学机械工程秒。”去耐鳖,“今天来看逝诽,坚持初心挎,梦想终有回报伯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体锚铂,在报道戴姆勒集团的“变化”时妊切,都会引用蔡澈的公开演讲括,因为他提到了电动暴骏、互联嘲哭跺、智能和共享等前瞻主题靖房。    首先两但叉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ笺圈,并计划到2025年朵另,成为高端电动车市场的领导者系宏谎。当然菠刹太,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列囤旗脚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的葱李,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念葱即薪,恐怕显得更稳健趣灌。    “在所有这些领域骆,你必须为未来的投资做好准备耸,”蔡澈说歪。 “但这是令人兴奋的抖凤,所有这些发展不仅仅是技术的改变汉酬晾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务厩韭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛踌,内容丰富的CASE(瞰思)计划奠,它取自于智能互联茄、自动驾驶洞芜醒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汀。有评论指出场摔跑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责受护,就是要对未来做出承诺棚了。 巴黎车展发布会期间鲍,蔡澈穿着休闲衬衫枚考、牛仔裤和运动板鞋纹腐怯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名痢抨熊,但蔡澈作为首席执行官会,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目断吐,以加速决策和赋予员工权力著称乓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”檄掸,鼓励对新产品和新发现婪舵,进行实验性的尝试味揉时。    巴黎车展发布会期间俏皆,蔡澈穿着休闲衬衫变含解、牛仔裤和运动板鞋锤,一改西装革履的常规风格危珐稻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掇:“我们并不是穿衣方面的专家甫丧淀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涝,而是留在了在工厂附近的办公室伶步,尽管条件略艰苦侥联搪。至于在衣着方面的变化丘南另,没有具体的规划缆,因为衣着是表面化的荡绰,符号化的洁疮郡,尽管这会传递一些信息岗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示替貉:近些年帅昧,我们尝试了很多新的想法哦构,对整个行业而言都是全新的尝试蓉。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划竞苦,很多同事都参与其中矾醒。    “仅仅3个月的时间呕贬敌,我们收集了150个优秀的想法靛,这些都是关于企业未来建设的好点子雷霖拣。我们把参与讨论的员工分成了八组伯耪森,管理层不参与讨论奢软,每组都有来自全球各地脱、不同级别犀苦券、不同性别的同事毫。”蔡澈说焊滴跨,“今天提到的鱼群式结构岔鳞,希望让公司更有活力霜峨,更灵活贬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摹,大家相互协作退酥碑、互相支持堵颁、勇于尝试僧。”    几个月前妹晃,在柏林的一次会议上罢菏袜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片狈般,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丛。根据德国报纸对这张照片的描绘汉奋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面脸狙。蔡澈告诉开发商荡,这张照片是30年前拍的邦堑抢,那时沃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车菩。    随着电动车品牌的发布雹,以及首款概念车的亮相首黎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娠段。在戴姆勒的规划中妹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扣事龄,包括价格垃谷、外形和性能湃谰摔。据了解潞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产活从,包括在德国建立第二个电池工厂蒋怖绍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕北钮。主场“作战”的雷诺品牌墒乓梁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR痘圣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念檀,包含设计哪孺防、产品以及市场布局等方面错簿瞧。    发布会结束后访己,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通氯。在面对面的交谈中显,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待芜盘势。另外防蔚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题檀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作摊隧传。    网通社卡浇:在中国市澄莸焖ā,2017年雷诺在中国有什么挑战泌恋?    戈恩鹊戈:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长槐疗,中国和印度都成为全球业界的引擎圃溯赣。2017年是雷诺非常重要的一年市干,我们的销售会起飞窗森洪,就像飞机一样骚,正在起飞向上并且不停加速温膘。对于日产来讲鲁,也是非常重要的一年等界,还会进一步推动启辰的产品赋弯,这个也非常关键链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社繁刃弥:您如何看中国新能源市称备康濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绷烹?    戈恩坍:我认为中国会成为全球最大的市巢释莱浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的肮互。对于日产而言沉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺尼够,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目倦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烹钱篓。    网通社锋四:对于雷诺和东风的新电动车项目抹,是否可以更详细的介绍一下扑芯?    戈恩痞奈廓:雷诺和东风进行合作处靡屎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场豢就。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论通,最终项目还没有做出决定谰零炒,但正在研究当中市舌冈。    网通社慷衔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术杏鹊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悼?    戈恩如季:自动驾驶一定会进入中国痪沙涪,这是勿庸置疑的冠逃。目前滦每闺,各个车商在这方面的竞争非常白热化淖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翁。在中国相关法律法规允许的时候牛,我们的产品会进入中国亮。当前蒲椒,我们的样车正在美国禽、日本做相关测试墒馆。与此同时承精,雷诺当然不会遗忘中国市场侣。我们会在中国市场进行一些展示项目慌睬,这会帮助我们完成产品差异化的工作繁眉,也会帮助提高产品的竞争力步牧墨。    网通社吻豢殿:三菱的加入庭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诽劝箩?    戈恩溶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三筒鲁伙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助汹。我们认为2016年包含三菱在内话诞撵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关翔挛。所以它不是目标镜,而是我们现在工作的结果蛾泛。展望2017年率始蟹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年宠伟,尤其是三菱的加入疯,让我们有潜力跻身全球前三双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦构:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 葡祟遣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代井。”Kalanick 说道钱档。“如果真的发生这样的事毒镰,而我们没能参与自动驾驶的开发芭,那会发生什么事钳唬断?未来将迅速抛弃我们迸鳖缺。”    上周四绘涸,Uber 对外表示步:8 月底昆随,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车古。    与平常用 Uber 打车的程序无异尘措薯,系统会为乘客匹配 Uber 专车瘸喀曝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务触推。虽然是自动驾驶汽车权哩,但车上会配备两名训练有素的工程师寂柯。一名工程师坐在驾驶位上寸,随时准备接管汽车控制权皮,另一名工程师坐在副驾驶上旗炭础,详细记录汽车的每个动作母其。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蚀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto府囤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拖。在采访中既廖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业创。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场踞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄芘摇,现在卡车运输市场也是如此堕。”他说巩。“现在谈这些还有点早刻,如果非要说点什么椒嫉,我只能说我们已经进入了研发阶段垛两。”    在采访中猩川窟,Kalanick 还被问到钙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茂编卯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存籍刷短。他认为在交通自动化的世界里疏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加馅,但驾驶员所占的比例会下降袜觅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会苯缮。    Kalanick 说道蠢糯褐:“像旧金山这样的城市铝,大约有 3 万名活跃的专车司机献沃尖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机掇怖,但是别忘了虐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车圣反七,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓢剐苔,自动驾驶汽车也需要腐戌华。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俱,有些情况是处理不了的录苛裳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员女硷唱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少谁雇哥。”    他举了一个例子律裳,电话刚问世的时候颗驴昆,需要一名接线员来接线剖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会胆硼陋,而是创造了一个全新的行业讣氦恭,并创造了大量的就业机会部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  穆伦认为肺耗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代履,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膘你寐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腐,包括汽车的使用方式酚。    自2015年9月25日临危受命桓匿,出任大众汽车集团CEO至今粕男,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间村前。那么且未,一年过去丹筒拨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿甘惹唾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后苔唐隘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得剐阂贸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后聪单剃,贴有穆氏标签的大众肠譬兰,其未来又将是怎样的呢揉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)锻魔梧,借已成惯例拍汕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”困兜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》莆烩楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义怜投,穆伦首先抛出对大势的几点判断纠,也就构成其《巴黎宣言》的构架室。他认为解铜雷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车览,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业补坦,包括汽车的使用方式勤股。 大众汽车集团CEO穆伦    他说图,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动渴恃,这需要我们用全新的理念炉摆苏、全面的视角对于出行方式进行解读建。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搏儒。显然阮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的另复庆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的宠。我们需要联接汽车世界和数字世界挺,让消费者获益肚触坊,推动社会和经济的发展揽办。同时顺应驱动技术的根本性变革控,即电动车是汽车行业的未来群澳。尽管如此弊思殿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位付庙讲。我们必须镭悔躲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代船,同时推进替代技术的发展鼓。    穆伦坦言仕,应对当下的变革哇八家,对于大众汽车集团来说湍论,是一项十分艰巨的任务设藕。尽管如此焦钩辨,我对于集团未来的发展持乐观的态度涣。因为在过去的一年里娄,我们兑现了承诺衫, 增强了核心竞争力阔,积极推动集团业务的不断发展啸。因此勿鹊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肠芍,而是“大众汽车集团将如何成功”碾撇。为此啪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”泪典汕。集团的目标鹤,同时也是我个人的目标疵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者稼蹈。    他说儡台,今年夏天爽百,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容莱航。我们强调皑猩脆,集团未来发展的重点领域将包括纱犊承:电动汽车卿圣瘫、电池技术崇笺、数字化图次腔、无人驾驶和人工智能蓉携,以及全新的移动出行解决方案棠啦。放眼未来宪恃夯,很多人将不再拥有私家车淀涡。即便如此沙奸黄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户届,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贡法、大力拓展移动出行服务杆量搏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图廖辫,包括集团旗下众多品牌的战略裙、关键指标和相关措施玫急。但在此之前切擦骚,我们并未停下脚步剂仙,而是继续开展相关业务莫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时围锨袄,他特别谈到腊:“在中国颊套,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项摆坊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”飞疟。    穆伦表示光疤窜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题镭米别。这些实践同时也表明事朗,即使目前面临压力湘顶嚼,大众汽车仍然完全有能力实现目标跋多蟹。他承认圃嗡,坦白来说枷形虹,柴油发动机排放事件影响深远侵梦隆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点哀谴。我们正全力调查事件发生的根本原因某垃,不遗余力地解决所有问题块肝,并在最近几个月取得了实质性进展郡此仟。然而对于我而言毖浩局,构建大众汽车集团的未来谩竟,也同样重要嫡。    穆伦说核,今晚弄毫搐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图爱蜜堪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奈挽淋。在2025年以前甜沦叹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列厩,并在欧洲市场占据领导地位队剃。    最后辈祷改,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望悸:“未来哄补,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点市枯。它意味着自由吠、乐趣和情感颗烫碘。因此柒,我们注重产品设计扳,并将以崭新的视角进行设计创新”棘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔贸里:李芳" "  今年7月底夹钝雇,在2016年世界500强排行榜中萝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脓面,比去年跃升47位话汲手,排名第160伎,引起国内外企业界锨恫遁、尤其是汽车业界的瞩目焚。    今年录吉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窟芯耙。恰好是在10年前跑季,徐和谊出任北汽集团董事长腑煎,策划颈、主导投、实施了令北汽集团由乱到治睫拌木,由小到大茬,由弱变强的变革坡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盎床馅、有益霸、独到的成功尝试节拈燎。但是诽惩脾,当中国经济网记者约请徐和谊稀,请他以《老徐和北汽这十年》为题玛摊颅,谈一谈自己与北汽集团时蠕,徐和谊温和徊戏脚、憨厚地笑着说汤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泼拴并,少谈垛骇,少写家。    于是孝涣驶,在不久前的一个上午熬,在北汽集团的一个会议室里蒲烽捷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敛新察,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道墨癸很。今天是系列报道的第七篇愧。   “北汽这些年发展快坎蛙显,我觉得合资这一块竭皑斑,起了非常重要的作用搅。不光是从量上蜜痴,速度上泼拘,还有效益上”荣滴柯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时康唱,如是说道幢狼犀。    “在各种场合我都讲胜径裴,北汽就是合资反哺自主”怪还挡,徐和谊告诉中国经济网记者岁锌敖,“合资和自主囊菱滩,绝不是对立何玲驳,而是互相借力”肠楼。 2002年10月18日挡瓤,北京现代正式成立某建聪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记交、董事长算起女,徐和谊执掌北汽已是整整十年惮。在徐和谊的带领下壁,北汽从最初的“一盘散沙”撤踩寞,到如今的中国骨干汽车集团午,取得了长足发展步彭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中庐,北汽位列第160位多暇,比上一年度提升47位订,并首次进入前200名卷荷卧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缕。    “北汽这些年发展快闭蹈,我觉得合资这一块炔欣,起了非常重要的作用噬弄题。不光是从量上逆峦创、速度上计,还有效益上”棋顾腔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汀交保,如是说道勉澈闯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上问享飘,徐和谊结缘北汽俯夸灿,也正是从合资开始轮穆陷。2002年阿蔷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立步辞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驶梳琶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业税钡奢、发展首都经济的龙头项目和示范工程链坑。    为此歪寸,时任北京市委工业工委副书记桥獭瘸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拆肝缎,担任北汽党委副书记舌哨冯、副董事长囱,以及北京现代党委书记骏炭、董事长唾镰拷。 2002年12月23日秋驮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下下笆,北京现代实现当年签约丛刀、当年建厂剁、当年投产撕攫规、当年出车端。在短短不到一年的时间里头活,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型济,迅速在中国市场生根发芽瓢陀慧。由此创下了业内独有的“北现速度”栋踌些。    时至2015年逃饱懦,北京现代已拥有第九代索纳塔峭、全新途胜霖拔、名图醒几、ix25别芳、朗动镶些墓、瑞纳等14款车型办喉,涵盖A0级怯弹、A级吧、B级浇、SUV等主流细分市撑榻锖病,累计产销量突破700万辆搂烫。    北京现代官方数据显示娟讣贡,今年前7个月会坊赁,北京现代累计销量达到59.3万辆强,完成全年112万辆销量目标的52.9%蓉。 2005年8月8日粹肉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年呻无徽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乡纹煽。北京奔驰的成立蒲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域公玲。    虽为国内高档车市的后来者抛挤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蓖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划溪板恋,实现产品导入覆吕嗅、股权调整趟卑颂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等佳,北京奔驰由此迎来了高速发展期汕抚凛。即便是在国内车市进入到“新常态”后毋萝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅栖舰瑞,远超行业平均水平股戏岸。    目前忱炕,北京奔驰已建立起全球面积最大慈、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地玩窝唐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颈挤譬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心撬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台珐、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坪赴。 8月22日谎滴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托详,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型捕:C级车干己、E级车秀此铺、GLC SUV和GLA SUV沧琉错。官方数据显示层泉棠,今年1-7月洪,北京奔驰销量达167307辆浑,同比增长32.9%蒜嫂。    8月22日凸记撼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市繁困。在迎来年内最重要的车型后鸽婆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弟,着实令人期待臣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敞痘涣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时搔冗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力娟。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阂剁目。    “在各种场合我都讲讽陋趁,北汽就是合资反哺自主”颇搏,徐和谊告诉中国经济网记者稻灌谜,“合资和自主矮拉挞,绝不是对立瘦叔斤,而是互相借力”盲瞄。自2009年以来岗姓化,由北京现代茹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商抛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伪、管理流程予以借鉴的数以百计侨。 北汽自主实现百万辆    正是如此呻豹头,从2011年骸,第一辆整车威旺306问世地焙,北汽自主销量直线上扬缕弥:2011年达到2.4万辆酪漆坛、2012年实现7.8万辆握泻、2013年超过20.2万辆随掳澄、2014年突破31万辆苏、2015年完成33.7万辆帮裙刷。历经五年多的时间工,北汽自主已累计生产达百万辆檀诽薯,跨越增长令业界瞩目疲费夏。    “着眼未来络椭,对于合资我仍然非扯常看好懈脸。不仅是十三五沙城省,未来很长的时期悉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剖。另外寄,在此基础上皇黑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”犯辈湃,徐和谊表示苔。    “年底前还会有更多的好消息槽,不管是在新能源领域漠侮鼓,还是整车领域固潮,包括一些重要的零部件领域踌,还会有一些新的大项目落户北汽徒色。这样写扁,为北汽更长远的发展抗奠贾,我想合资这一块涉促尚,贡献还会加大短。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣胚壬:李芳" "  9月29日墩磊社,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上葡香猩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丛巧滩。   蔡明指出杜,中国汽车市场曾是低质量帮潍系、低配置迟泞叮、低服务的代名词碱。诚然陌昏,与美国汽车市场相比绍萎,中国汽车市场还不太成熟诚。但是吠吻,趋于完善的服务质量响赫疗、规模日益庞大的车展坪布、逐渐被认可的中国自主品牌梧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步江响。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标能,分值越低表示可靠性越高解捆蛊。J.D. Power近几年的数据报告显示默旅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定澈笆凌,从2009年的178PP100到如今的102PP100具蓄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步扰锤酵。尽管与美国市场还存在一定的差距灵水储,但中国市场的后劲儿不容小觑申须彭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢谴腐俱?J.D. Power最新数据会给我们答案沥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH唾,而中国市场的进步速度为每年4PPH廊廖。在车型研究上俊归,中国赶超美国市场需要6年时间刹课祁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH菱遣,而中国本土品牌进步速度为8PPH现。在生产车型上狮背,中国赶超美国市场需要5.5年范幕骚。   3. 在了解美国客户的需求上陈壬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年界项。   经过对这些数据的了解和计算仇高缮,平均下来第劣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宝肝拷,才能百战百胜篱,想赶超美国市澈础,前提是了解美国消费者的需求狸担。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的薄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娄笔素:车内有令人不愉快的气味翁蚂、胎噪声过大(来自车身下面)攻、耗油量过大侩黔罕、风噪声过大(来自车身周围)乐镐次、空调开启后靛时棋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为幕敛斤:内置语音识别经常无法识别/误解命令份岭稳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题戏扭劝、风噪声过大(来自车身周围)剃咆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溜输即、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档商犬抠。同时柒辞,在前10大问题中熔,只有一个问题是相同的惦,即风噪声过大豌畏堆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挡跨妊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嫩憋硼。中国消费者更注重感观(嗅觉配袜、听觉和味觉等)方面的感受质量骸浓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受净鲜褪。   就目前来说惰,中国的汽车产业还有很长的路要走剩方,无论是汽车的质量艾,还是汽车的整体销售体系从却,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惹谈郊。凡事欲其成功肉,必要付出代价捂省锈:奋斗脓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泵衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰屑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理市逞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编贪扮啦:李芳 版权作品剿关禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨毋,严禁转载虐岛,违者将被追究法律责任然井。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叮没,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会犁玛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注径鞍。同时室,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开筋蘑帆,作为本次车展的重要组成部分之一陋冲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖栖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匈肆殿,中国机械工业联合会会长王瑞祥如,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孩,为中国汽车产业的智能化懦肚,信息化方面的发展做出指导意见型典卞。   本次峰会主办单位矩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接断:   贸促会汽车行业分会长王侠瓤媚寂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟极:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘次:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林搭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮破:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挛脸姓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一将娶其:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妮矢染:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了困纺,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看施侵税。因为我以前开玩笑说了一句话狸诫,我说这个车联网这两年已经实现了花,就是人在车上用手机连网小咖,这已经实现了己倘府。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架先截盯,手机天生的使用起来就比车机要方便膛玖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变妥。有一些改变我们已经看到了嗅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谐痛勺。现在有了优步郡盯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了俩墙悸,这个确实听着都挺有道理般,我们一听都很吃惊涵撇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陵,搞来搞去就卖那么几百台车蔑诽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始窖凄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搁软。对于整个汽车产品晃边姐、汽车产业链的改变它到底会怎么样蒋稠?   回到出行的那个问题腺芯,我觉得大家也不用特别的担心钎。我先给大家压压惊辆僳,有两个数据很有意思库岛,一个是美国湾区的汽车销量偏,一个数据我们一查就能查到啸刊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及皆弦必,现在渗透量已经非常多了戚雾蔚,优步在湾区这么普及了磺德宿,买车的人是不是变少了酱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁愧逼晒,这个没有变少络,而是增加了彭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆锹帅,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错讥堤妇。确实涨的很快烯,这个和大家的想象是不一样的刑糖忻,觉得汽车销量应该减少妹偶写,怎么还增加了呢夺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少癌,你说滴滴深、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情募汇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买扯,这背后真正的原因我就一直说立奠久,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了胯单,其实出行不等于汽车躲领,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺梧腥、道路密度不够这种应用场景宿敞董。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用霜,其实它真正的加剧了中国的拥堵挺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照息娇菊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%懂耻。汽车也不是简单的交通工具篡烯拟,如果把汽车还原成一个交通工具焚烽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沏坪潞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由梨,我可以开膊,我也可以去坐地铁忌,我有北京和上海的公交卡韶到、地铁卡羚别咕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车目新,我也可以骑自行车狼栏,有的时候感觉走路也很好宿体。   实际上汽车和出行之间不是划等号的啦,汽车行业当然会发生改变表,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑盘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验笑菜粟。如果你只是把手机当做一个通讯工具屁,在2007年的诺基亚已经做的非趁抗ⅲ好了隶轻,但是还是被智能手机行业颠覆了脚。在汽车行业也是这样偿慰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鲤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具修瘸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验恫享点,我们去展望一下持。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶乳堂,大家都提到很多了刹蛙。其实很多人的展望角度是不一样的蹭簧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了韧殴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步耸喀,更多的是解放了你不用开车舷拢,分享的是司机九灌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降腊康,它是一个规模经济咕。它的交叉点大体上在2020年就会出现箩乌屋,我们的预计2020年在美国就会量产藐蓝吝,在中国可能会晚两三年匙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的旧天福,这是我们要看的一个趋势瑟勺。   第二个趋势堵癌,移动互联网会加快电动汽车的普及港碳如,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车沁。很多人说电动汽车是因为省油钱却筛窝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车凯晦安,最好的体验是你直接在家里就可以充电了北衫息,再也不需要去加油站了缎视适。第三个带来的变化就是对产业的重塑锑赔祥,以前汽车公司都是专注在制造蜗,用户就认为是汪洋大海腔抢赋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的江,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链毯悲诡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面喊,内部管理的界面篱瘁屏,反而把制造这件事情也许就可外包了托。最后一点苏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接课悲,所以汽车作为交通工具以外的部分兼,一个用户买了车以后需要的增值服务塑堵卷,汽车公司就也机会去提供这样的服务蛊朔糯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验诫红狸。所以正是因为这样一个对移动互联网详痪慷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化荣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构款伍,超过1700名员工市郡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品荒沸斧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车心不畴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业刚龟,激励用户烩侮,这样蔚蓝的天空就会出现媒吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成肯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦络,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岸。同时吞博狄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫉,作为本次车展的重要组成部分之一途博,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尺幸啃,中国机械工业联合会会长王瑞祥矫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言晾痴,为中国汽车产业的智能化官,信息化方面的发展做出指导意见剂。   本次峰会主办单位厕塑琅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接凹孝:   贸促会汽车行业分会长王侠膘掀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌粉相:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林溶手锯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泛乏叼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氯脖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一第斜磷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炊斜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘团挨:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘快铜撕欣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长墓,因为现在我们是全世界销量最大的市场辩示瞪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准泼场,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碑兜、环境污染等方面羔粪秘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战纠奋罢。同时胆氢贺,智能制造废醚韩、工业4.0倡皖、移动互联渺遍斗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战绕范。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绢雇迁、“互联网+”等发展战略罢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点线漏搅。我们有很大的机遇绞奈,我们会见识很多非常有趣的变化嚷端。   当前业界普遍认为累沁牟,低碳化肩、信息化双夺、智能化是未来汽车技术的发展方向禾栏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇淖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台彼,正在成为汽车行业的发展热点叮构,正在助推中国汽车产业的转型升级陌镭,从而进一步打开智能交通产业的价值酱。在2010年的时候的,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扦呻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统电剩,为用户提供全天候蚂、全时段的服务但,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务句堵,签约和活跃用户超过一百万计超,累计为用户提供约2亿次的该户服务挞捐前,人均交互服务超过11万次怖寺合。经过近七年的发展脱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位空,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用驹、凯迪拉克脖贝、别克谎青、雪佛兰上使用换石,倍受消费者青睐糖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪榍ネ伞,面对新的市场和技术趋势储渐,基于车联网多年的探索歉饯、实践结合行业的技术储备厦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略啼煎,提出了到2020年力争100%产品实现互联淬烈天,并致力于打造以车载信息服务部、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务黑趟,为人魂兴翟、车提供安全智能便捷绿色出行驴绕,初步建立和谐的人诺切、车莎、社会互联生态圈伤幂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克噬、别克钠、雪佛兰品牌冲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广财祈滔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展暖规。除了安吉星在移动信息和网联上傅休盆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烈、内容服务能力曙猫、大数据运用能力苍娃芹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B痉梦、B2C的业务汕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全达,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露你腊、支付安全扫嫩,更可能引发行人安全和人身安全融蹄僧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时夯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入摧判,网络安全开发包括威胁因素识别季托、安全战略制定俩尚肃、安全措施执行娘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开什。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蓄踢跨,并且在过去几年不断的进行迭代升级廉辰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作藕梢鹿。伴随车联网技术的发展桐茹胖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陕檄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蹈窃狸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶就乐。让汽车驾驶更安全诧母驴、更轻松纽、更有效尸爆肺。   我们身处在这样一个时代毋阑染,新技术层出不穷使一切变得可能此,我们也是非常幸运的一代人蓬抖揩,能够见证汽车行业在国内佃没泪、在整个市场上有一个颠覆性的发展陋炒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化褥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞好囱。同时也让我们对明天更增添信心和期待挤,激励我们坚持不懈的努力寇圃北。   我们相信拱,汽车行业的发展刚刚开始让胺伸。汽车行业与其他行业的相互交流贫诡成、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活世匙耻。我们会和同行一起共同为之奋斗蜜瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "   9月28日精戮巳,在2016上海浦东国际汽车展前染势,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行寥胸,新兴造车势力曝、养车恒吻、汽车金融等领域从业者挂城,走到台前尉脱甩,与大家分享及探讨未来的市场前景戳炔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲旱卉迟。    吕征宇衰围:各位领导毕、各位嘉宾陶拖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典染孝侮,刚才我们的同行说得非沉源扇伲好汐仟跨,其实我们有一个共同的理念雹蓬亥,而且我们也有非常多的痛点叫妮既。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来擂,我们也有美国合作伙伴的公司啦,乐视的七大生态是有机的邻衫,在零基础上打通的邯响垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的玖刷僧,目的就像董事长讲的一样滤,让“蓝天白云”再飞翔现,目标就是打造全球最先进的超级汽车酞蓄。    那么用互联霓、智能挂戚蒂、电动唉回、共享的方式躬残袜,实现“未来”的交通方式干,我们认为汽车产业连蔫腔,还是没有被互联网变革的产业洪。对于乐视超级汽车生态而言圃,我们有四大基石受驮溃,我们相信社会化冀、分享化舍、互联化悲、共享化将成为我们未来变革的方向了项。    从我们的汽车生态诞生以来模防侗,我们保持着快速的发展船,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目侵匹白,落地在浙江湖州 苛臀戈,这里包括绿色环保的环境天密、自动驾驶的一些功能和区域斥。    同时我们最近可以告诉大家擦宿,我们的产品样车在美国已经开始路试嗣,技术在百米加速已经是全球领先了爸,产品的量产进入倒计时状态磨系。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资漓洪腾,创造首轮汽车最高融资金额的记录碱渤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瓢都,协同开发也是我们在北美的基地惫秒、中国的基地供、欧洲的基地共同开发毁。同时我们的战略开发电动的底盘机构娇休,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件极釜誓。    第二个就是智能化屁尖,车是人工智能的最佳载体田策屠,乐视做了大量的投入虑钒,在硅谷和SSA成立了研究院眉吞,在智能驾驶也取得了突破性的进展寝。社会化就是刚才说的分享聊捐谢,我也非常喜欢这个创意路。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石募徐抠,我们相信在共享经济的领域里卞,无论是Uber的繁荣秦啸措,都证明未来不管是房子阶氓背、汽车都是重实用的趋势境,所以乐视将战略转移仑榔,推出车租赁的平台列外糖,我们叫做乐享平台式柬坟。    其实最重要的议题睫秀,乐视作为互联网公司康不,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拐藐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解撇洽瞄,电动化十庇、智能化了浑么、互联网化穆、社会化翻蛙,这四大纬度有密切的联系倪柬揉。    我们把汽车当做全新的载体开,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通滴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功郊叛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骂返,谢谢大家健残悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻鞠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日旧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嗣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞毁梗刹,他认为车联网醚碱,既然是大势所趋吐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苇帅徒,少炒概念龄,多做实事糠糖舱。 以下是王侠发言实录贾:   在这个夏末秋初恒慈、时令更替的丰收季节己拼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机奢畏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典福茄起。在此备瞬嘘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会诽摧痴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来甲,汽车产业的电动化等哼镁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奇,而且也正在成为全产业链创新求变叮池、转型升级的主战场深豌。但是刊寂,热点和繁荣的背后持,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面归汉扫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翁蔼,车联网也在热捧之后开始遇冷彩涎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰么。其实牌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战十楼籍,我们要理性面对菇卵、系统分析考,既对前景充满信心粹当,又对可能遇到的挑战有清醒的认识味桃帆,才能在变革的大潮中认准自己的方向秋撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先磕淖莎,我们要清醒地认识到普,汽车的智能化和网联化是大势所趋违林,是不可阻挡的方向称徐。电动车还有技术路线之争泼敛刚、对减少污染和能源危机的疑惑皖送伟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烁本,没有坏处肯恳。汽车诞生130多年来返,除了带给人类方便之外蚊,还带来了许多难以克服的问题畅苏茄,比如交通事故结、环境污染和拥堵埔什疗、能源危机等等梆蚊垒。车联网和自动驾驶等新技术的应用夸剃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凭端潜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想掀返。现在不少基础薄弱的车企牛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寝茧浮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疟,多持观望态度荒白,这也是目前车联网叫好不叫座椭慕、貌似热闹却普及率不高的重要原因疙。我想说的是乌宦光,既然是大势所趋靛复,就不要犹豫不决幂,否者真的会给对手赶超的机会此戊。   我们要清醒地认识到软,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延谴。汽车市场的低增长成为常态之后旗,我们对于销量的追求空间越来越有限赖卉上,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式杭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值档,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道户。   我们要清醒地认识到啦抠饰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堡峦上,必须是社会性的统一行动锋。一方面僧差捅,车联网是一个汽车生态粪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入版,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致目。另一方面贤揽露,车联网又是由整车制造商袍雇、产品供应商龋、内容提供商瓦桔、软件供应商粟彤授、服务提供商侧独揩、网络运营商等不同角色组成的产业链跺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合偶幻,打破壁垒幢,互相开放信息系统糕,进行深层合作婚雌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的筒星缝。   我们要清醒地认识到享稠勺,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酞亩报,而是要靠一个技术集群的集体支撑点裳了。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网枫,如果通过手机就能解决的犁,其实不应该叫车联网八懂。大数据伍兄酚、新能源技术含形、网联技术黎、自动驾驶技术棉、传感技术凤擞疆、网络安全技术等寿,这些技术的应用都是相互影响棱桨肯、相互促进甚至是互为条件的培。比如汽车共享和无人驾驶凶,就只能在车联网的前提下才能实现涕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变番侗唯,并给汽车共享带来更多可能性腊蓖楼。另一方面炒揉挨,与手机和家电不同的是豪龚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程绩固歉,绝对不是有钱就可以任性的地方陕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平崔芥迟,中国车企面临的问题一点也不比别人少蛋掀,我们一定要避免浮躁情绪锹,少造概念矛劳碗,多在核心技术上下功夫摔什氨。   在刚刚结束的G20峰会上痴伙目,习近平主席表示乳:8年后的今天髓纠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步枪阀函、人口增长玩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期偿话昧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减梅幻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头甲地汹。其实彼跨,对于全球汽车产业来讲将孟面,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱倡梯垦,传统技术进步的空间越来越小希掀握。在这样的背景下揭艘,智能化采榷加、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桶起,为汽车技术进步提供了新路径曝虚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手葱壬就。   今天茎,我们以“智驾未来潦计诲、创领先锋”为主题受,邀请各位企业家居、专家学者共聚一堂椽颓,希望大家能敞开心扉备珊,知无不言讨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策就,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量姓湿。   最后型绘戒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功讣舱,祝各位朋友在沪期间顺利吭窖尝、快乐肮尽哇、安康然。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型僵拧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306冻晤妹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体轻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线垃雄迸,在下线前夕邦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通隋蛾嗜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捷攫曙。 一宠坑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疼隋。今年1-8月阔祈晌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息径释臂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间通,以首款SUV——威旺S50为节点焕抄,一步步走向经济型乘用车领域弥膝恐,实现“MPV SUV双轮驱动”雌陛镭。对于未来产品规划羡丝,陈桂祥向网上车市透露纹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型帝,并冲击40万台销量规模低。” 陈桂祥进一步表示污:“北汽威旺的MPV许、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坊碉。2017年的销量重点会集中在M50F上浩闺,到2018年也会有全新产品上市扫。”    今年8月16日贸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线抛,对于转型中的北汽威旺狠缕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化定,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型岸涤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品恳乓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来霸瞪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”闷慌。在陈桂祥看来莱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盖兼滴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晴。    二虾痰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求持厢何。M50F具备明显的高颜值特征词,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见剔。而做到高颜值并不容易让灵酪,陈桂祥向网上车市透露夏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源对捌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发尚龄。    从内饰来说蛇角厢,新车的设计均由轿车化标准打造磕钢,其配置在科技感脸弟、智能化上都有出色的表现瑟晦渺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏畏屋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控衬磁。同时辆刮伞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表五库。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配时确,智能化水平足以媲美合资品牌投。 在性能方面纫喉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赣,进一步满足消费者的需求奴摧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型惭衬靠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嫩猜具,到2020年威旺规划40万台的销量胯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求描态委。未来将在夯实MPV市场的同时豹冀吩,进一步做好SUV市场刚睦密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡痞勿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日笨甭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》群呸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业焙歧:苏州吉姆西村、苏州金龙盲靖脯、深圳五洲龙魏戒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车醛吧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元破科慧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴茬,并对吉姆西取消整车生产资质化孔苹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除丸胆醋,追回补贴资金黔簧。    根据通报读,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆怂钙辣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元皖。不过辫彼泛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了齿拧荷。 补贴新能源汽车的依据何在苫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆版鸵燎。市场经济最需要的是诚信飞。但是随敌刚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中溉拎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文被眩害癸吉。部分领域缺少应有的制度约束葛呜,秩序甚至失范蚂力化,这并不稀奇授,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞话功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立竭干什。尤其值得一提的是火,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拈腥。在这一目标之中夺,财政也被赋予了其应有的定位莫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浇圃。中国社会的根本性变化需要处理好市场浩、社会与政府的关系穷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件毖。新能源汽车市场同样是市扯亢恰,从根本上说讲盲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥分。新能源汽车骗补问题的源头狡都谭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重褐搂。    当然辅绿另,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用佛脆搽,不是市场取代政府诺,而是市场和政府有主有次拇闹开,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖轮。说时容易做时难扛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题徘氖。补多少届瀑,怎么补魄耽,补贴如何管理等等稍,同样都是难题伎。    为什么要补贴新能源汽车号啦?可以摆出来的理由不外乎如下睬亥睡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域性儡秦,只要予以补贴兜坑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展超泉棚。这么说不是没有道理排聚此。新能源汽车一开始难以实现规模化生产度贫,成本较高阜伯。有了补贴骋朴黄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翔衫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善略特。只要有足够的补贴氏,新能源汽车的发展肯定会更顺利俄绒糯。    但是蕉宛,有了补贴菇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗惜?新能源汽车发展的关键在于技术端琴。有钱就会有技术吗骂波?这才是问题的关键橇挖枫。的确僻篱颊,现实中有许多技术是可以花钱买来的巩胺鞠。但是疾萌扳,先进技术不见得能买得到喉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蛊虾。各大汽车企业也在努力开发新技术帕溉郡。在这样的条件下呜旦莫,新能源汽车的发展方向都是问题赶,怎么会有可供市场销售的先进技术蜕却?有了钱速取,新能源汽车企业可以自己加大研发投入黑筒,但是午毒,研发投入增加山,并不等于研发就一定会成功轿呸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毒唤侯,没有确定性的目标甲,研发投入的针对性也不可能太强哗藤磐。在这样的发展阶段接缚辣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法抖,让市场自行选择合适的技术剑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的订奢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陋。优势到底有多大洼谷,得看技术承碳课。电池靠电力供应疾惶虚,由于中国电力主要是火电洗,最终提供汽车动力的是煤炭牟。只不过匈崇潮,煤炭发电地可能不是汽车使用地怠菲吾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地臣。污染是否减少趴驹,还得看耗电量的多少滤促肝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骇磐。之后叫既肛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较郊雾瞄。传统汽车汽油有不同等级武惹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率竿规。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源戌桃,这也会带来一定的污染奈。这都是比较时需要注意的沏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瞄嘎、充电不是特别方便的条件下蔫城芹,混合动力有助于新能源汽车的发展坤蛇,但问题是怂苦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗焕爆兔?充电不便就不充鞠掂,将“新能源汽车”当传统汽车使用导,也不是什么新闻高村揽。还有甘醚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碴疟,到底改善了多少能源使用状况系?太阳能利用技术的改进僧讳,可能是新能源汽车发展的重要方向藩。太阳能丰富托,足够人类使用惊懒孝,但是目前利用技术较为低下兑屎敝,妨碍了太阳能汽车的发展卫搪堕。石墨烯等新型材料的使用苛,有许多未知数邢馁,也意味着有许多新的发展空间猛。虽然空间多大未可知彪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会八奈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现欧?政府在新能源汽车上的补贴较多翅涪。包括中央和地方财政补贴在内固稳铺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴奔。补贴力度惊人兴交,这是骗补的根本动力款复怂。当然箩癸,骗补还只是个别现象赖梨,或者说只是占全部补贴的一小部分轨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断翟操蝗。如果问题的分析只是到此为止抄菱辽,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策寇许。    这次公布的骗补企业数量虽然不多损窖绅,只有寥寥几个餐舒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑分订竣。这些企业不是小打小闹的企业随,从某种意义上痢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命金,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地那矗匣。这些企业按照正常情况下纫,应该合法经营才是固嚼,为什么要去做骗取补贴的事勃?从企业层面来看蜕蒲伯,这是市场经济仍然不够成熟的表现燎贯。在成熟的市场经济下答痘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业羔梢,至少应该是诚信经营的颓讹。骗补肯定事出有因龟完。    值得我们拷问的是丹华,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题枢?大企业铤而走险距,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嫡,企业不必费太大劲就可以做到滤魄,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业哪膊,倘若没有足够的补贴徒合时,新能源汽车业务也是难以经营下去的嫩旗翅。    政府花钱是要讲收益的畴羔。动用公共资源晴驮,就必须将事情说清楚祥。最终疗扰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舷。评价报告应该说明补贴的总耗费梯静骂、补贴去向以及效果堡赁甫。这是国家治理现代化所不可或缺的腐诞拌。每笔财政款项都应该用到刀刃上艰墙剐,都应该得到其应有的收益堵抽。算总账武新,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展山,这个判断并不容易做到炭堡露。仅仅纵向比较是不够的屉拎,我们还需要横向比较喘,中国新能源汽车行业与世界同行相比械,地位是下降了仿奋,还是上升了棉较。如果上升兢前翻,那么上升到什么样的地位灯每炽?如果下降郝侧,那么下降的程度又如何魄?即使有了指标数据练呸,争议仍然会持续下去刺段。也许妊杭,我们可以通过其他指标来加以佐证龟。    新能源汽车的受欢迎程度锭驮,显然就是一个不错的指标纽烙。2015年新能源汽车销售了33万辆习碧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嫂邻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的达灯枢,那么实际销售数量更小澄痹拷。新能源车价格不低伤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美驾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素掂刃,更利于判断何紊椭。北京小汽车上牌需要摇号男犊,但是新能源汽车的号是单独摇的岗铺,且获得的难度大大小于传统汽车辖。这样赋饲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车佛。他们选择的理由多是容易拿到车牌锰蹄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖导卫宫,还要摇号鲍,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹嚎炒丁,新能源汽车和牌照捆绑销售傅收规,给那些亟待用车的个人以莫大的方便莲煞蓬,于是他们也可能选择新能源汽车勺麓脓。但就是这样葛度,新能源汽车仍然没有流行起来啪辈。全国其他地方段讲截,也未见新能源汽车充斥着整个市场秆统泞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩龟,但是思,我们需要思考涝芜颂,这些成绩中汇僚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钱嚷?一些城市为了招商引资捞,鼓励新能源汽车企业到当地投资添尘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车统。“双赢”战略的实施改卡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力年咀卑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进低临。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胆敞吃,这样的不对称竞争扶持污僻萝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴良揭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涟撬,是对新能源汽车价廉物美的期待屎冒必,是对节能减排效果的期待每蒂,是对先进技术发展的期待揩北。这些期待都是合情合理的嫂劣。但是局,供给侧结构性改革还未到位犯霜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求党淘冠,这才是问题的关键伴鲍驮。即使要给新能源汽车补贴帅倘,也应该考虑补贴的环节贫俱髓,考虑补贴的对象肯饯幕,考虑补贴的效果咸窗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者屡喂,不能有效激励新能源汽车技术的进步防胶策。如果一定需要新能源汽车补贴晃亲形,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挖侠棵。这样的补贴有点后期资助的味道卑还,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业亲。但是起,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术靶论想,那么它就在这个行业有了竞争优势疼评厕,实际上不需要任何补贴丧,就可以经营得比其他企业要好扇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争淌厦钮,扭曲市场行为迹吃垂。而且疯爱铣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展情硼面。新兴技术的成长在萌芽状态擅嗅,可能没有竞争力坷狸,但是肛,经过一段时间的发展之后层隧竞,就可能显示出新技术的力量匡良娘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别史氢翘,今天领先的技术拎胎,到了明天就可能落后涝。这是技术发展的规律性所决定的饲。为此舜朽菩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锭氓取,因为未来的不确定性菲宛乳,没有人能够确定未来的真正技术路线痢牧姑。留出市场成长的足够空间公,可能比别的做法更加重要锣放该。骗补问题的出现坪使,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机饭受。    基于现状倾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展起接侈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缄稼鼎。这些年的财政补贴感,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样受,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会骆眯。相反卵弥,效率不够高的补贴梳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少揉潜鹅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重溜苔俗。现有的补贴如果不是投向终端改鸿,而是投向技术研发徘,会不会效果更好点呢雷桑并?个人汽车消费纯粹是私人事务卧常弓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茅楔怖。骗补问题的暴露惟股,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梦渺。补贴本来就在退出黑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴毫。补贴旨在鼓励研发愁娄,鼓励新能源汽车技术的发展瞧嘉,而不是其他具体的消费目标殊胳铂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嘿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场午版。这样的技术支撑出来的产品暗尽,还不能满足消费者的出行需求婪沽。财政补贴可以退出浑担荣,但可以通过科研经费资助的方式妥妮街,鼓励新能源汽车技术革新味惹。同样的钱窝去波,花在科研上的效果甫,可能比直接补贴消费更加有效恼软。创新驱动发展战略的实施冀炮亮,从根本上看肠,需要依靠的是技术创新溺。在技术创新上多投入柑,并注意投入的有效性藕卸酥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗秘:李芳" "  今年7月底模长估,在2016年世界500强排行榜中响,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睫轮,比去年跃升47位袱缮林,排名第160肯舌,引起国内外企业界叭、尤其是汽车业界的瞩目镜涪扛。    今年埔龚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头林。恰好是在10年前抖,徐和谊出任北汽集团董事长徒箱呢,策划略、主导告读臂、实施了令北汽集团由乱到治看痉,由小到大郴藤,由弱变强的变革方蒜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衡豹鞋、有益伺、独到的成功尝试你费型。但是鹃,当中国经济网记者约请徐和谊公焕,请他以《老徐和北汽这十年》为题卿,谈一谈自己与北汽集团时氮袒,徐和谊温和配梯僻、憨厚地笑着说枚屑坦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己念誓,少谈麻,少写围。    于是姜,在不久前的一个上午藕驹蹭,在北汽集团的一个会议室里揭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浆橙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暇檄拼。今天是系列报道的第一篇董。   当时膛甜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陈率噬,实现跨越式发展”的战略聘认扁,以及构建整车蓬衡、零部件勘晨、研发孪目、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迟。“老徐这人的特点就是说话算话兼胎,真抓实干起叔案。眼瞅着北京汽车研究总院不憋魄、海纳川汽车部件吭艇朔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务览、新板块一个接一个地建立起来单,形成有力的链条捐逃,轻装上阵盟,并有序运转”屉私。 北汽集团党委书记闹菊可、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展煽藕,连续多年蝉联世界第一顷毒陕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题河趴蓉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团闭轿诽。    世界汽车产业的竞争是国际化的讹迷、规模化的肺弯揣,更确切地说是集团化的儡阀。观全球汽车产业格局丢堡,能够称得上汽车集团的棋太逼,美国有通用航虹晤、福特灿幻稠,德国有大众倘舰杏、奔驰标瓣、宝马赖驹樊,日本有丰田授嘎、本田窝嗽课,法国有雷诺-日产污蟹禾、标致-雪铁龙封,韩国有现代-起亚河,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碘岔,谈到中国的某一“汽车集团”婚隙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蕉剃,没有自己的品牌和产品马秦,不就是一家投资公司吗叛送玲?算什么汽车集团!    每年才,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”趁舵,不但被大众陪涟恋、丰田牌庐堂、通用们甩出几条街从迁括,也常常被长安绷勘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑豢蚕浩。    因此穿牢龄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辈景,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氖凹。    过去10年间菏雷逢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后猛孩,在汽车产业集团化方面做了大胆梆、有益的尝试价师竞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鹃霸恐,逐渐培育泻、锻炼成为一家颇具规奈┫±埽和实力的汽车集团鸥,在研发甸、制造彪前、人才赴剧奇、创新甫窝惠、管理等各方面实现了标准化茫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业付,曾经拥有一定的基础和财富捷,令人期冀;同时洽辨,由于分散化汇乒、碎片化套谁,更存留令人难以释怀的遗憾膘。    北京轿车工业与一汽能、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末联,有考证甚至认为解梳竣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吠。    据汽车老人陈祖涛回忆诺炕俯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缎氰伙,北京生产的轿车最早使用了自动挡墙活,而对手只是手动挡瞬。    上世纪六七十年代帛犯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘁八绩,成为一个时代的记忆握。    而同期替锤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北额橙胆,遥相呼应的迷购派,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130眉访。    改革开放后沸端庞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础报。    到上世纪90年代溃苹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨取盯骗、称王称霸勘寺瑞。    特别是2002年埔痘垢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惺桔,也创下了高速成长的纪录淳腻驶。 北京牌212越野车    可惜的是典髓,在这些看似个个突出的单体层面之上忍懒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”郊痞郎,除却福田与现代墨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争头面,还被同行作为茶余饭后的笑料虱课康。整车企业尚且如此凤兜,北汽的零部件企业就更加不堪了片劫吾。由于资金农撇、技术和观念等原因淡,大都跟不上主机厂的技术升级锚诉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷悄叔,有的企业已不得不靠出租房屋度日妻窟携。    忆起十年前上任之初的状况舅,徐和谊对中国经济网记者说扯衅碘,当时的北汽一盘散沙萌,特别松散垢低使,单打独斗篱,各自为政闭屎榷,互相内讧寡擒风,效率低下……照此走下去帘扣炊,“没戏耻畴,一点戏都没有”!他边说边摇头食。    由于资产结构的相对分散萝菏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业汞毯。日常运作中凯弊拖,大多只是履行政府赋予的出资人权力贫,无法形成一个科学的集中管理机构惭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系捎,深入企业经营管理了甫承卤。    2006年10月底闺蛙,徐和谊出任北汽控股公司董事长腻梅,恰逢“十一五”开局之年胶刨善,他率领北汽以科学发展观为统领锰旦剩,对产业结构和发展战略进行了全面挺伐贝、系统挽顷岗、有效的调整库芦。    有北汽中层管理者清楚地记得绣,当时韭墒堕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梁,实现跨越式发展”的战略笔妈模,以及构建整车猾词、零部件寒钦、研发始、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灵发。他说欠剑霞,“老徐这人的特点就是说话算话画哪,真抓实干睫。眼瞅着北京汽车研究总院顷硅、海纳川汽车部件铰罢剔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务队灸施、新板块一个接一个地建立起来素,形成有力的链条酵鞍,轻装上阵诚肯,并有序运转”怠。    到2009年衔武贤,短短3年时间撑澈枪,汽车年销量突破100万辆大关毛从碘,销售收入突破1000亿撮虑瓮,北汽集团化战略初见成效散缓。 2016年矾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枚厕娥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”详,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鸿,公司治理结构进一步完善帅毫,集团的功能定位更加清晰;同时磁彼扣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实骨筐疥,并将在人才吸引书、产业链完善及兼并重组中敦,发挥出更加高效的运营效率镶。而外界则普遍认为溜死,名称的变更老,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拦饯。    “北汽控股更名为北汽集团盼姐,是北京汽车工业的领导体制粟、管理体制的一次重大突破郝揽汗,找到了北京汽车厦凯涉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”痴,徐和谊当时说料弹。    随后谦安圈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挽冀截,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标邢榷。根据规划梗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嘎纤,大力发展自主品牌繁卸味,完善和打造全产业链短青戌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位韦咕和,进入世界500强拴。    “说到做到械,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“幻卵碘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酒挂蓟,战略性新兴产业蓄势待发陆搁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恢图,各项增长指标位居中国汽车行业前列性赌,成为近几年来最具成长性的企业集团潜姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜宛:李芳" "   姚景源认为蕉耐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绰唯,而产业政策需要与时俱进瓮。    杨裕生表示骋悍:应适时推动电动汽车市场化店耿苛,也就是补贴退坡项部氏,一直到取消补贴停喝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沙碧未,而电动汽车积分制应该节油和减排并重顾锨欺。但是潦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恋撅,不宜鼓励皆翟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伴泥溺。    侯云春指出套洽,新能源汽车发展需要在供需两端发力弓唤,两手并用檄辩渴,推动新能源汽车健康发展播。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示劲尽灵,表明在国家相关政策的助推之下淑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题石。其中嚏,规模巨大脯叮、涉及金额超10亿元的骗补事实莫娇东,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”绩。昨天洁,几位专家学者的观点引起关注肩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认颂醇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用梅胖。对此登签氨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示精汤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挟小、必要性的措施杰茫第。”    原国家统计局总经济师姚景源认为佃,政府对于新能源汽车产业要进行干预拉秘惧,而关键问题是怎么干预籍,干预什么长碎几。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持扳丝赁,而产业政策需要与时俱进”摹芍,他谈到剂迷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用尝,并提出产业政策应该遵循四个原则纲。一是产业政策不能替代市橙病;二是产业政策要管产业苯暗玲,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物窝。    杨裕生也认为馁纲,目前的补贴政策有两大问题绅,一是单车补贴过高蒋累,二是补贴总额高股。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化童,副作用很大突为扦。    在新能源产业层面兑说陀,杨裕生表示蓬乒抱:“应适时推动电动汽车市场化裂受,也就是补贴退坡故,一直到取消补贴洽喇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)顺东,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”滥瞧。在技术层面捞车,杨裕生认为操颓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车比提丧,第二就是发展不补贴筒莱、已经市场化的低速车厢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鞋山,不宜鼓励拳磺贾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化江。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外竟逻棚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邓,新能源汽车发展需要在供需两端发力沟儒,两手并用淋荷断,推动新能源汽车健康发展刃。    侯云春解释说释队该:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拖熔里。一方面大家喜欢用酬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施穗晶刹,政府和企业共同努力等,使得新能源汽车能满足消费者的需求拭,开拓新能源汽车的市场炔贝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吃写秸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶令:李芳" "  如果我们做好准备的话了,赢家当然是我们暑兑充。我们不担心其他的烩稳翰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卞湘,我觉得只要我们做得好姬慰,一点都不用担心蹲理。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日敬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一剐客嚎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后乖把狼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授铝,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访垫。其中特别谈及奥迪与数字化秃。    施泰德说伶繁甭,到2025年以前仇毁报,有什么东西能够真正去触动奥迪呢佃贪算?汽车行业正在经历一场变革抢副。对我们来说既惠凳,有一个非常重要的关键词什斯:数字化闲超翰,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变期恋郎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说幌,我们眼下所处的时代沦,奥迪科技一直处于领先地位矛睫泄,并不断进行新的突破克。对于数字化挨佬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锌齿。到2020年时脑级概,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验佛抡,这也是我们引领未来的一种设计固地牧,包括其他顶级科技裳芹考,包括我们的传感器茄、雷达瑰蔫哼、激光大灯等层巳,都会进一步巩固奥迪的领先地位臀。    施泰德说混杜沛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远禽锯,我们会全身心地投入到这一点啸,包括3D地图颅,导航等应用喀褐。对我们来说村,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值际蝎。当然司,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”狄芒。    在回答有记者问塘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势墩顺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走现,有哪些优势坦慷狙?在这场竞争中僵巳松,谁会获胜”的问题时灌,施泰德表示搪脯筹:如果我们做好准备的话勒,赢家当然是我们沟坊氢。我们不担心其他的轨次,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仁高,我觉得只要我们做得好拴概,一点都不用担心淮。    施泰德强调前改场,在某种意义上劝,我们也是一个初创企业饰筷掀。其实沟,奥迪有很多细分部门底辑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梧舱。如果没有这样的合作急烙衔,你很难相信嘶破,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远工,我们能够成功地实现自动泊车廉毛、自动驾驶等晚矛牧。    施泰德预计霜,2017年钝,我们要推出新的奥迪A8私,自动驾驶的时速能够达到60公里瞧,没有别的厂商做到这一点饶健。如果我们明年能做到这一点的话苟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弘鲤价,启迪未来”韩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦揪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际钾吠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕髓。庆典活动前夕犊肆储,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟霉纳摧。一汽-大众汽车有限公司董事础科邦、总经理张丕杰除了对政府汾簇、经销商纽翅、员工热啪、用户等的支持表示感谢外蝎节,他也坦言扫势,在新能源辰施嫁、“互联网+”等方面卷,一汽-大众起步比较晚侵确,这些短板正在引起高度关注文。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蔫,“因为有你爱怂剧,心存感激”李埔樊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情凹诡申,来感激这25来帮助我们成长的所有人琼谈。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痞局航,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果布辣。从前辈讲起硕德莫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为勒桑,还有陆林奎等等的领导酪松茎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策磁弄,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捞。   25年来花,我们要感谢的人非常多粕对碱。感谢国家和政府的支持与帮助驴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疟级,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行跺。例如成都貉滔炮,成都今年是高温天气味距,最高气温是37.5度而且是持续的未莎彻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活芦掂俄,政府部门给予了很大的支持和帮助灸旱高。   我们要感谢1250万用户惋魔斡,感谢他们的选择和信任火靡泌。一汽-大众从项目开始建立哇婆,一直到第一款捷达开始投产邢搅,捷达在市场上并不是一帆风顺的肩伐醛,它的初期是走过了一段曲折的道路申哎。正是在困难的时候写,是客户帮助了我们懈、鼓励了我们剃谱。还记得在困难的时候山墒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国克,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耍坎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工献。一汽-大众的员工非常的进任尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化臀钢、吃苦耐劳晌暮茶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬炒楼弓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦楼迟。大家知道一年365天坏侠,如果周六周日全休息就要去掉52天抖翰吭,把所有的节假日都去掉临剧棚,标准工作日应该是250天萄,工厂的康采恩标准就是由此设计啃。而我们加班到300天磋挞睫,320天是常有的事纱供,员工非常辛苦吕腐悸,所以在这绷蕾午,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢答驰。   要感谢中德双方的股东佳。要感谢他们具有前瞻性战决策纤拎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开梁久。一汽-大众的建立呵,当时在中国的汽车合资企业歌,一汽-大众成立的时候也不过就两家感桑播。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下忱剑,股东双方做了前瞻性的战略决策砷竭,才有了一汽-大众权,我们要特别感谢中德双方鞭瀑炮。   在一汽-大众发展过程中弟唉,比如一汽-大众西部战略碧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场未寞戳。一汽-大众在西部建厂的时候盆腑电,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蔷城。现在在西部的生产基地腹淡,今年他们的产量突破65万辆肆瑟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伶乔,在股东的决策上由一汽-大众执行的坊,也取得很好的效果铝。此外惰耸,还要感谢1200多家的经销商庙东痛、700多家的核心供应商合作伙伴单搭燎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展超蹈鼓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些弄貌采?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量较谐极。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辑楞,中国适合于家用的车型非常少律。25年来储,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆仍污,上缴税金3700亿元铆泊存。从一个品牌一款产品发展到拥有大众票碾、奥迪两大品牌12大系列产品龋蘑。   25年来淮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升葛,带动了中国汽车工业质量意识的提升剃。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量纫,一汽-大众是领先的薯。同时纲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主书垃缄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业软袭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展限。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巷砰共。首先挽怂沉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聘枢德。一汽-大众的体系不是一天打造出来澳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乘。   其次目龄,一汽-大众拥有一套完整联袒、标准的制度和流程的有力保证饰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰位伴盯,制度和流程是保证火测。   再次冯窃融,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针妻,在经营发展过程中有很多难题需要解决桓,有很多矛盾需要平衡察鲍,用什么样的标准来平衡休醒钞?底线是什么骏扦谴?那就是质量党。一汽-大众一直坚持质量至上钳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来栖婚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承校愁甸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关措肖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业我,这也是质量至上的战略要求回镰。   此外疟,高品质的人才犬保,具有工匠精神的员工捻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质秀豁、传承的文化也是高品质钙叮堂,得到的技能训练也是高品质却茅。拥有和企业共担风险的合作伙伴催,无论是过去动枫黔、现在还是将来都是这样酶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卜食及。一汽-大众在自身发展的同时炭蹭,也考虑到了整个供应链的协同发展肛,对于整个价值链会有高品质的要求菇。   最后睫,一汽-大众在努力践行企业社会责任卯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候报汰疥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持系茫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上去木,既要总结经验和收获距稳似。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训鹿、走了哪些弯路韦间,下一步应该怎样避免骏号。   如果说到过去的不足阜碱,SUV细分市场比例快速提升晦,一汽-大众对此准备是不足的脸蠕,对新能源闭、“互联网+”等方面的起步也比较晚荚块胳。一汽-大众对于未来仍然充满信心枪太协,这些短板正在引起高度关注磐上毒,企业正在考虑这块短板如何去克服娟渤毙。   2014年沪闻罗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议戮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望行纳禾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嫁豢。   面向未来枢陷妙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头殊,保持创新雹试末、驱动发展割凯昆,并释放出更强的增长动力佬。同时取幻,也会与各方伙伴实现合作麓拈偷,实现更为广泛的互利共赢吧鹅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任虽卷,不断回报政府取、回报股东汤、回报社会枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间岔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访美使始。他表示臼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位携估,并将继续保持限量生产以追求独特性现。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来荣味,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纬癸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巢羞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低嫉诧碑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探呈肠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用颂必。业界有所疑虑的是狡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象癌煤。   对此够,薄亚铭向记者表示惮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咳牢檄,但都不是便宜的车型略。Levante的价格达到了100万元左右邢,Ghibli的价格也达到了90万元左右哗辩宝,在产品定位上依旧不低价杆。同时靡且,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产倪馆,依旧走高端化路线伍响。薄亚铭还讲到徽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卤龋,不会把目标提高到每年20万辆阂窘、30万辆的水平娘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量牟,所以我们能保持品牌的专属性闺磕氢。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明童,他表示新习:本次车展上上市的新款总裁车型接,除了在产品上进行了升级外降,还提供了多种个性装备偷璃溜,客户可以从中选择很多种搭配螺碑弛。此外聊,新车在性能上的提升显著抹滦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快煽炮、动力最强的四门轿车白。   此外跨舌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业箩挫淬,开始尝试电商销售模式下届。薄亚铭认为公烧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辞,因为中国市场的客户已经变化频稻般。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的浮,现在有很多人都用手机去买东西棱几,这是市场发展的趋势街。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前闺罕钝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式城,即用户车主首付车款后磕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司庇,到整个租期满了以后伺枚,这辆车的物权就归给该车主诞贰坦,该模式类似于分期购买跑。   薄亚铭说粮投:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行开,但是在中国市场还是刚刚起步伟嗣,有一些量产车会采用这样的方式做部挫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”社渤。他还表示讥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沁萎滦,其实反响真的是挺不错的澄骸。尤其是北京沪晦、上海这样的限牌城市丧莱。通过租赁的形式吹,牌照将打包在租赁费用里面弗。当车主买到车教,即启动融资租赁手续戌滔,拿到车辆牌照朴,不用为没有牌照而担心爬蓉。如果是企业车主聊珐蘑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税燎,是非常划算的犯私。”目前笨讲惶,该项目仍处于试水阶段纤顷倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃时家:李芳" "新能源的发展裳删第,是大势所趋蠢李,但具体方向晶,也扑朔迷离掳疙。    电动车会成为未来的主流吗踏羌?现今的新能源汽车产业健康吗此飘?什么样的新能源政策更适合我国国情勾克?    2016年9月2日耪,在2016泰达汽车论坛上辑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访摔烯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”确诵,他认为窃奴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缉蔽坝,恐怕不可持续藏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外飘呕汞,何光远认为贪贤戊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向理浦缴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人成,这位87岁的老人谈起汽车工业井,依然有些动情俩。谈到电动车发展兔脚临,他认为岁,把电动车归为新能源汽车是不合适的肌徊嗡。因为额施,第一洪歼蛙,电不是新能源饥扮袍,第二茅,电动车也不是新东西哥惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解餐醇奇,电动车诞生在1834年点哺榷,是英国人罗伯特·安德森发明的岔品,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杆。    何光远认为陪跋狮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”潦唯森,不科学渐播母,应该给它正名璃,就叫“电动车”驼,或者是纯电动车掸曙脸。何光远认为秃肪,电动车国家政策的支持力度非常高匣吻辅,所以它现在发展比较快弥魏,去年生产了30多万台苹,但它还是有很大的局限性筷。首先瀑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便睹溪盛,可以长途旅行使用居顷。即使快充也得半小时以后酗,但是经诚灸叮快充的话莆懂操,这个电池的寿命也会减少穷路徽,慢充就需要几个小时幻,充电的时间很长危。另外皖厕脐,行驶的里程很短扭惯孟,有一百几十公力就了不得了密佰,就是很好的电动车了磷裙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上堆卜,我认为不可能持续残溺炭。”何光远说洽颈,很多企业是因为补贴才做电动车青帘纱,事实上撬焊查,内燃机节能潜力还非常大略,缸内直喷技术墟乡、柴油机的高压共轨技术甜袍编、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助小玖,因此笔活骡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力泪暖,不能被动姨恰,节能是最大的减排辨猴巩。    甲醇车大有前途    现在范雹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战少,因此闹稍,各国都在研究替代能源与新能源汽车猴。美国情耿崎、欧洲府、日本夕矮楞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖撑媳浩,但因为资源禀赋不同杀楔堪,所以技术路线也有所不同侥维坡。    何光远介绍说寇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题效烤,在某种意义上讲琳季林,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量赂瘸,虽然同为乙醇秒刷,但着眼点不同;日本缺乏资源抒莆刃,自身资源利用问题不突出廓函,因此遣沙,把提高汽车燃油经济性作为首丫帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用南,日本也在搞甲醇的研究浦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定卑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桃美磁。    在能源莽曙、交通镰董朗、环境坞、经济四位一体的框架之下械鹿,中国又该如何考虑替代能源的问题嫌毁?    一直以来局,煤炭是我国的主体能源九,占我国能源消费总量的66%至70%毕谰健。何光远认为怀谓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仿淮古。推进我国能源生产和消费革命惟醚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路靶。而在煤炭发电供热的同时耗握,可以产出甲醇伞荆端,可以为内燃机提供燃料病材疆,所以夯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁擅湾痘、高效利用是紧密联系的侈嘛。    此前莽叫速,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点妓事,这4个省基本上就是产煤大省饰挤、山西勃、陕西协黔祥、甘肃巨、贵州那忿、上海市穗缄。现在规模最大的是山西嫡烷、贵州窝钮,其次是陕西粮扦川。    何光远介绍说貌髓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纯失,车都经过天津检测中心检测膘拖,上了公告囤戚爆,经济性也是最好的阮。“我去看了加注站零蚕,M100甲醇100%烧甲醇参菊每,2.2元/升斧嘉惠,现在已经降到1.7元/升了焚糙。一个半甲醇就可以代替一个汽油旅纳持。所以说乒商,甲醇还是很有希望的薪。”    今年3月份短能,工信部图蓖睬、科技部使猎懦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点渭,验收的专家组由何光远担任组长去验收乏肥。何光远透露说蚀拍,山西验收以后糙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会激僳怪,开会以后形成了正式的报告汞赣。现在镀扮,在各个部门已经会签完了渺集嫩,在等高层领导做最后批示辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骡铺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题试相贿,力邀政府胸肖藕、行业袖躬、企业抛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浆警遁,寻求产业发展有效途径憾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缎鬼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蘑丸罕、先生们沫逛衰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容腿疗。今天届,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文玻蝎柿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果肮裁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报缅沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先砷吞腹,解决大家的疑惑坦赴牌,为什么要改革坪?现在存在什么样的问题腻秒迹?第二冕,改革改了什么际?主要内容稼徊、实施步骤接兴头、目标竭、原则赴淀、政策选择等等鞋亥。第三孔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了协篇襄,改革试点取得了哪些成效态读砍,用一些数据和大家进行汇报比。第四完,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望讹唾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件汇锋,从国际上来看妓车,自上世纪不管是美国炯舱、欧洲镜剿、澳洲还是近邻日本鹤、韩国棠交、台湾等等擞家刊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呐彤浚,至于费率为什么要管制毙赫?为什么要放开亥?这个也可以做一篇大的题目邵金系。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缉结鲜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尾合剩,逐步地向由保险公司自主制定转化炼腺,定价因子的选择就是什么样的车保费高散趴、什么样的车保费低谐彼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溺腻。   但是匡畦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时圃,还不能叫现在完成时歪纪。比如说美国若干个州鲤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的埂吴屉,因为不同的政策取向有各自的利弊骚,这也是一个非常复杂的政策选择过程涡。   从国际保险市场改革发展的经验来看肩,改革前和改革后必,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势仕急灭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邻胳、复杂化瞄惕,定价更趋精细化挖法户,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妨酮。在澳洲一些国家橙购,改革前超额承保利润改革之后就消失了武僳慷。对于我国来说谈尾陡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嘲,从2011年开始社会或者舆论叹冯垢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求廖,行业本身也长期苦于在低水平水、无序化竞争这种环境当中很难转型升级寥。另外伶玫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用醋惦合,在这些方方面面力量推动下贬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作圣始。   在改革之前是什么状况形得信?简单跟大家介绍一下对贡鸡。从人民银行管理保险行业开始凰祷圭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的颇退,在保监会接手车险市场之后酚,也是保监会统颁条款费率财硷醋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瘦摊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钦完退,整个行业亏损亨妻市、消费者投诉也比较多袒,所以到了2006年的时候户勾渴,这个改革又走了一个相对回头的道路俯沁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套离湿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微算,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用迫,比如说行业比较统一痪惦孩,消费者认为条款费率比较容易理解广,恶性竞争的风险得到一定遏制驰,但是负面作用大家可以看到锹狡,一个是条款法律风险很大遍,不能适时的随着道路交通环境秦杆、司法环境淬泛、社会经济生活环境的变化适时进行调整泻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔湾、无保不赔狭梢啊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑趟睬。   第二适固伪,在监管方面定位也不清晰辽并歌。对于一个自主经营吝督茧、自负盈亏的保险企业患,没有条款费率冀吹,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力膏,改革发展没有动力孔兰咯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虚赔,所以整个行业是在一种规纳郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伪陷。   在2011年芳、2012年前后经过评估阔位、反复的讨论锭劝伎,其实当时市场上两种声音都很大摄,一种认为行业就是应该统一规范标准化繁诵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路郸耪。经过反复的评估和权衡繁,也是在十八届三中全会的指导下逼,改革的方向目标原则最终得以确立窘,这是在当时发布的两个文件纬喜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弥裂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伺弄,比如说要提升行业的发展和服务水平炕,使价格更加合理筐嗓寄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抖、保障范围妇、服务都有一些诟猜础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标氯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向漏痪。第一个是维护投保人保险的合法利益离。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向恕瀑。第三个原则是稳步审慎推进较,根据一系列的国际比较研究帘娇波,大家还是从中得到一定的经验和教训贪冻菊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训结。所以僵栏矢,最后选择的改革途径不是一步到位观,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标懒咯霸,它只是在长期的甚至六年揩、八年驼彭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态揽,这是改革的一个总体思路哺鲤氦,从条款苔、费率翘呢挛、监管三个方面这是一个简单的概括朗仑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毒,大家不用仔细琢磨当中每一个字挤挺锚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系掳,双方义务关系是怎样的标准化流程窟枫。   除了行业示范条款之外鸵旁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充多帝嗣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钙接,不管是欧美还是台湾躲、日本编,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门替捂浇、百花齐放的状态痕,因为每个合同涉及几千个字耗把壬,实际上编何,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系草邦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择漠。   在费率方面分成两个部分辑变炔,一个是行业的保费水平赁乡附,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汐浦闯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇骞,对于汽车来说衰斗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平博。所以在整个行业层面建立车险信息平台奴磁,收集各个公司历年来的承保理赔数据梅阿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的模角褂、科学的定价的参考耽椽嗓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动社扑椭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嫩挥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端攘冻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司撵雀。在行业基准保费方面料强牵,行业协会做了以下工作宝嗓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理附,在这个层面杠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平璃,其实是相当的弱泪泼,这么多年来的承保标的谁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搁捆、编码实际上都是不统一的吵乏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据泵喇暮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库掂,这个数据库目前正在申请国家标准卜串套,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鼓踩,对每一款车归集了二十多个基本的字段辞那捶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上佩惮阂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挞币,给消费者购车提供了一定的参考撑踏谴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蔬佰。   在行业提供费率参考的基础上捷,保险公司它是怎么定价的襄?现在也是大家很关心的一个问题渤肆瞪,为什么有的车费率高场掂岛、有的车费率低崩谢,为什么今年高明年低琳办强?在不同的分类当中有一些差异凄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钵,分成从人因子和从车因子两大部分僧疯,每一类因子当中又有若干个维度林茸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力柿、风险定价能力秆、风险管理能力自主制定的扳瓦。   比如说骂胺迪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瓜内、他的生活方式局、他的信用程度等等闹杠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格摩宿脓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嗜祷,它的安全性氮、可维修性等等涎缓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险迪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棱醒跨。   国际比较先进的保险公司帛,他们通常采用的定价因子邢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了垛换绅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考驼姜皋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱寺,这个差异可能我们现在还难以接受炼显,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汐棵。   总的来说吗动系,保险它产生和发展的基础是数字法则惶,在大数据的发展背景下泥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用法巨。   前端越放开后端管的越紧浚娩榔,如果费率市场化以后冷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争单棠沉、整体亏损的这么一个状态疏驴陋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施捷。   实施步骤破搬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的烯才。到今年6月30号为止瞥才辫,第一阶段的改革基本完成了杏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外皆递辱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率私,不同的索赔历史对应不同的费率锰恢,不同的车型对应不同的费率科系,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驼点衫,这也是改革的目标沤,首先是平稳过渡扔茬动。   下一步宛可,费率科学化懂刑、精准化迹福、精细化程度会逐步的加深辆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的呜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场冉鼻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下趁饱,经过一年的改革试点搽狡,消费者从全国范围来看稿,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点酸拭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的社渴,对于高风险骗、高出险的消费者襄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了非筐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肩、道路交通安全水平都得到一定的提高姐。   从行业的整体情况来看遁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平胁,增速营改增以前是11个点轿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点塑,仍然是持续稳定增长蚂梗,这一增长是在保障范围扩大菱暇、车均保费下降的基础上实现的鳖察兑,车险行业的承保效益基本保持稳定袒乔卯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标棠蓟,两个点的承保微利程坏。   在保险行业层面来看僻情肃,公司的定价水平量宠彻、服务能力在稳步提升的经。外部正效应也比较明显蜕绣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点旱磊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系诚巢涣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势屉蛊校,大家开车上路更审慎了劳,小额案件在索赔的时候可能更理性了骡。   下一步工作剧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外馆释贡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品丢匹,也就是说除了违法犯罪不赔绢,除了不可保风险不赔哼凳漏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障疚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩薏,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围内茂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体骗、不同的投保人全、不同的车型价格的差异会越来越大链绢歪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求竞如,更好地提升保险公司的核心竞争力库,也更好地促进道路交通安全拦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高淋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活炼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇梗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泵马,力邀政府赖、行业兽诺骗、企业盘攫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窘得险,寻求产业发展有效途径途竣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录悄挎恢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点驰。第一祈菇涧,SUV这几年是高速增长览劲暇,我们做一个判断被,这个高速增长就要成为历史了检朗毒,往后没有这么快了誊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鹊技,份额还会提高冯分涸。第二贩盟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势情,就是份额和价位双提升糕扒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化爬烁寇,之前是低价位提升份额抄,这次是价位在提升奇、份额也在提升谦换。而且我们判断还具有可持续性炯。第三镭讣辆,汽车厂商将会由过去的卜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强懂关、弱者更弱剖寸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组疼袭。在此主要介绍前两个瘸,因为时间比较短敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势收。从图中可以看到斯汹似,从2007年开始势,SUV进到了一个高速增长的阶段幸粗,连续九年年均增长率达到46%斑火儡,今年前七个月也比较快黄肥,增长38.6%共。此外蹲,市场份额在迅速提升哩轨,今年1-7月份市场份额达到40%稀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%琳,过去几年每年4个百分点骸,去年涨了8个百分点街楷,今年1-7月份又长了4个百分点据僧,自主品牌SUV占自主品牌的60%苏,SUV全面热炒搭交仿,豪华车氢秽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高闪,下一步还有空间适熔。从这张图可以看出拱烦殿,一般的合资品牌道痪屠,SUV比重还偏低衡,豪华车和自主比较高店,不同级别里面SUV占比较高敦牛,不同价位车里SUV比重也很高撇袒,还有一线辜淳、二线弧窍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)洪小刊,不过一二三线的比重是去年的数据哗,今年前七个月是四十了哪,今年没有注册数据可以看得出来串。   但是峨美,我们说这些年蹈闭,suv领域基本没有在空白市场线。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盆滦伯,需求就会出现放缓的趋势捞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势曝避射,2012年-2015年逐月都是向上提升的蜗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走部涎喀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月担,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了樊凑熔。相对于去年思持,虽然今年全年涨了5个点激,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了骏弥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稠骄驳。   但是骸,我们说还有增长的空间宛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点甘扔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况镜皋,大家可以看得出来痢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家脓匈汉,大约在20%左右晤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国壳驮伙、加拿大烫枯、俄罗斯这些国家匣。这些国家总的来看是地广人锨俊,SUV占比比较高畦摧,人口密度比较高的SUV占比比较低筋社穿,但是也不完全成立痛关,韩国人口密度也很高但是SUV很高淮枚祁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丘汾,这不完全成立回肩,这两类国家的情况是存在的姬冗燎。   如果跟美国相比湾顷揣,美国是把皮卡不作为乘用车犀馆碑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惟拒揭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捐落蹦,与宽口径比还有11个百分点失航驳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高且偶霜,五十多不一定是峰值点裸唤团。   另外翠捂褐,欧洲这几个国家晾浓,虽然SUV占比低沃喂,但是比重也在提升尽泌划,从8%涨到25%擦,SUV的热潮是全球性的阂钮录。这里把不同车身形式的数据给大家看一下侧搅,美国矛激、加拿大这些SUV占比高的国家辆尘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高赋投,大部分来讲可以占到40%左右顿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高埠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低汕抬外,欧洲这些国家就是两类梦,我国应该是随着美国末、加拿大箱、欧洲这个情况德,因为我们已经占到40%的份额了帅阀,如果按这个去计算腹,中国的三厢轿车是48.4%锭嘲颂,还应该有十个百分点的下降空间豢,下降去给谁率?基本上是SUV亥健,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筒身滦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升创,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屎辩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鼎第,这就是我们对SUV的一个基本判断沙壤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化商伐,就是份额和价位双提升睛,这是非常不容易出现的一个现象古宝,如果把它拉得更长一点看捎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烈,2000-2010年连续提高了陋,最近这几年不太好危爬乓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蜜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间巍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乒祁堡,2004年轨、2008年殴桨陕、2011年腔、2014年侵,其他年份至少是相等的呵椿,大部分年份是比它高加邪多,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的们膜腔。   现在一个更积极的情况来看杀彻,就是我们的份额在提高说,如果以总体的市场为100的话篓橇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%确趴蟹,如果以生产量为一百的话匈漏庇,我们的自主品牌已经占到了35%扦腾,其中提高最快的就是SUV栋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疥陛骸,它占到了一半以上的份额拖巩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降祥,以轿车为一百舌瘸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阿反,连续几年都在下降忻,轿车竞争力在下降咸杠挽。但是自主品牌总体上的份额在提高懦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显桑蛔垦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妻,这个销量在提升茸,低价位的车销量在下降哼疗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长岭计梆,增长最多的就在这个5-15万区间背。以自主品牌自身为一百的话侩耗桂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%持,现在只降到了3.4%砂,而5-8万的车这几年也在下降餐零,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓬耿,这两个价位上涨的是非常的快萄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%葡巢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%翟祥图,自主品牌的车价格明显在向上走晚写,这是一个积极的变化保隧伟。   另外殊堡呛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见关,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多小蠕粮, 10-15万区间丁醚,自主品牌在里面也占到了28%读什,这个变化是很积极的冒堑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的办食,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的私,最高峰是2013年213万糙泰,去年降到164万府皑如,但是SUV在迅速地扩张颓层,大家看这个SUV的比重钢蚕,原来是二十多万辆抠贫徊,去年到150多万辆祷,右边这个图是10-15万赁,更是靠SUV在拉动的车弊啥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争荚勒奖,这是一个非常大的积极变化池,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升类梯,这是GDTop的一个调查数据线,这个一百辆车出的事故故障率坦,自主品牌在2003年有四百多个事故秤抹吐,合资品牌现在也在下降啊,这两个差距正在缩兴记А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的婆既。   从产品的角度也可以感觉到亲郝,最近我们的一些新产品像奇瑞参乏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价朗胺氮,这就是一个积极的变化烦唾郡,这就预示着我们未来具有可持续性槐婪厦。而且可以看出碎,如果以前二十名产品排名算的话敬得馁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3细套,一个长城C30一年卖了15万辆左右刚快,前二十名里面我们有两个椿倪墒。2013年更少一点陇须,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的览,前十个里面已经有四个是自主品牌的侥同,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面四高。   这几个发展量比较大的企业欠境空,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的复补,这也是积极变化犁卢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量谐酥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化痉毁土。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰ㄈ就妗,国际市场南美洲疏寺、亚洲绩抗殿、东欧糙抠柏、非洲是迅速扩张的市承埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力祈醛鞠,我们产品出口大国全是这些国家让。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家功梆申,跟我们购买力差不多哦临蔫,人口加在一起12亿顶烽星,跟中国市场差不多矾,换句话说中国市场去年卖了630万辆乃僧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁咝 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的谭颗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肪活屏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面局交蛇,传统汽车大有希望去,至少应该平等地分配国家的力量挟伞颧,在传统车和新能源曙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重菊俊,力量投的也太重侨,下一步要对传统汽车给予足够重视题汾,它完全有希望获得好的发展滑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了级蔬,以前是高速坟亢,未来是中速救,它要抢别人的份额咆胳。最近两年这个数据可以看一下插罢,自主SUV琼,连续几年50%-60%的增长不途,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长椽取眠,这就说明这种竞争关系在发生变化稻啡娟,这是一个绵孩思。   第三个观点我们就一句话带过了惕脾,汽车厂商的格局要发生变化乒勘九,过去是大家共同进步揣、共同分享发展成果都弦,因为有年均30%多的增速揭赖,最近几年速度已经降了年均降到11%了懊,未来还要下降砰彼较,大概8%左右或者稍微高一点谜可,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展皆抱下。另外合资内部也会竞争门,自主内部还要竞争需细,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涣屁肆,大众占到33%涸绒绷,最高占到38%琶媒敬,就是中国销量占到全球销量官,宝马肃昏、现代懂淘遍、PSA都占到了20%镭瞥磁,通用15.9%热残,如果把它的微车也加上超过25%娠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高弊微,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的袜,要么是维持全球地位通用踌讣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众五钦秦,大家对中国市场都高度重视堑年赎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额喉殿靠,我的速度要比别人的速度高坤摩哎,所以竞争更激烈并反息、自主更不用说了闻袜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吠辽,大家都给予很高的期望磺冒扳,未来我们说竞争会非常的激烈湍,而速度又会下来修,所以未来的竞争格局跟以前不一样黔绿,以前叫分享恒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寄椿、弱者更弱据,十四五就会出现兼并重组瓦涝,如果我们放开让更多的企业进来绥,我觉得这个可能局面会更快起廉烷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年璃棋事,最多明年还有一年摧,但是它的速度比平均速度还是快一点县苛炕,自主品牌大有希望表签锯,我说的是传统自主品牌薄疚茄,传统汽车还不是新能源汽车高佛炔,另外格局会发生大的变化孪吕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巾踢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暖侯旦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题小卸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溅,力邀政府栓、行业弹、企业阀坊凑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淳鹿拔,寻求产业发展有效途径弗。   以下为福田汽车集团副总裁景钨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录画彻。 福田汽车集团副总裁京毖挛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勺矾、各位来宾掳晤、女士们免、先生们仓稍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嫁汀,能够跟同行烦动妇、专家做一个交流学习苦皋慌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新埂波敛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享饥欣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谈。从全球战略的视野来看壤,乘用车的全球化特征更加明显挫雹挞,很多轿车的平台会在全球市场销售漂桔婚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些熄。举个例子弦广皮,如皮卡擎,在北美皮卡占整车比重是很高的俱,但是在中国泼,在欧洲傅捞么,皮卡的量就很小画妮祈。另外又如轻卡敢,现在它的亚洲化特征会比较明显垢。还有重卡誊惕,在欧洲都是偏平头的砍逝环,北美则都是偏长头的晦较。所以商用车行业的区域特征很明显芳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的薄。而在中国市城咂裁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主膊徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剿拍乖,2010年达到了一个峰值429万辆劫武,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势查替摧,去年是345万辆脐暖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长佃特串,主要的原因就是因为重化工行业髓糯翔,如煤炭物泻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化劝。另外整个物流行业的效率在提升涤荷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鼎汕。   随着市场竞争的加剧纷撇晌,行业整合也在加速歧吃,份额由2010年的44%提高到2015年53%微,再看一下今年商用车的情况前羞,今年一到七月份销量略微增长瓷敬,整个商用车行业增长2.4%鹿,我们判断是过了低谷腿,所以下一步会有微幅增长局橡凄。2.4%其中主要是载货车贡献的泵幕,同比增长4.8%棵惫磐,客车受微面的下滑耍,导致载客车下降了10个点盲。   关于未来的商用车市撤妗,我想从四个维度分享一下我们的判断琉困。   第一是从宏观经济层面阜,从金融危机以后挽紊,全球市场增长的趋势是慢下来的淡擎腻,乘用车商用车的比例现在基本上在8谓边脖:2书慧,但是进入“十三五”之后我们判断捆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭苗负,商用车因为是物流工具的企业讼图齐,未来会有所好转菠烽团,但变化不会很大百农。   从技术层面来看棱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鸿晚健,现在正在快速进入智能化的3.0时代屋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈伲快的宛烩其。   未来的商用技术主要围绕着智能化裴卯揣、网联化垢驴奸、电动化汕纪、环保化来追求汽车的高效割鼓、绿色孰、互联和安全篓。   另外从中国的政策法规来看疤急捷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动跨,从客户需求来看拈绒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求膝沽,推动了中国新能源车的高速发展骑料棵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆陛捌,同比增长102%同,其中纯电动客车3万辆情,同比增长176%慈。未来在城市公交以及城市物流豁啼、环卫等方面跨朽霓,电动车还会有一个高速发展妈蔬故。   下面分享一下福田在科技创新怜藕士、转型方面的一些经验和做法南芭暇。   在商用车2010年达到高点之后剔间,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变饰聘枚,加快掌握自主研发的核心竞争力窘。通过五年的发展来看让攘槽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的颗辟。福田汽车目前的研发体系是两级颁瓜鲸,一级是福田集团的研究总院扩戊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异娜懦,曹博士也说陀,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆菜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肚困藏,是一个二级研发体系熔刚羌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程慌受凉、整车的集成以及慕克粒块开发和整车测试的三大核心能力庞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒褥、康明斯等等合作单位进行深度合作监、改变和创新腻,推动整车的技术进步梅奥滥。   在转型方面募栋,我们这几年主要围绕着几个方面鳞弛疯。   第一是产品低端往高端转型绿,在“十二五”初骑,我们的高端产品占比不到20%煎爆瞎,我们到今年年底高端产品能达到70%赣。   第二就是从国内往国外转型估惋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%埂。我们连续四年商用车的出口保持领先梅微,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吩淌角。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的细。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的唾检,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型桶怂,另外为了解决汇率和贸易壁垒删蹲,我们在属地产业化方面做了大量的工作糜示薯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惫理死,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础袭。   另一个就是从制造往服务的转型搬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色古,在“十二五”期间霖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益乏乳歇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泥旗钝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扛峨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子慈工。福田康明斯通过这几年的培育瘫,不管是从业务的规模砂衬健、收入阀弓、利润现在都发展得非衬剩好酥伎录,另一个他也对我们福田汽车的整车阀宦缝,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑耍好的支持山莆洗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新顺镰湍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贤秤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3椿氰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%让,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的层胁。可以说尽管卡车的量比较薪ァ,但因为排放比较高酗,另外一个因为运营的里程和时间比较长佳荒床,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的慷怕岭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肚沟,实际上物流的效率还是比较低的邢庭。基于这一判断思时,我们提出了一个“超级卡车”的项目醋讣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源较,通过这种材料的智能化全马、材料的纯电动洗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娠烂、环保蹭、节能套冷卯、高效上、安全疟灌玩、智能的超级卡车盛卵。我们的目标是要实现降油耗30%襄察橡,降排放30%炔泊,整个货运效率提升70%控衰。   另外是关于福田汽车的车联网技术物柏汀,我在福田分管车联网业务缔戳谷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值够夸侥,因为乘用车是一个消费品棠橡尝,买车和用车的基本上是一个人碳沁,而现在主要是用来出行的项记梅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控癌商匪,但是商用车不一样屡嘎酒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的免凡滑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用哪,驾驶行为各方面的安全哆物,另一个就是乘用车是一个地域性的车德寿,不像商用车需要全国跑哺描匿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吭柔,过两天跑到海南去了末冉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撇。还有商用车的故障率挤,因为它的工况复杂骏滥瘟,商用车一般具有轻载挎、标载和超载笆付翘,但是对轿车一般不存在这个问题昆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低工钢说,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的花冯。所以通过车联网对车进行故障预警法、排除以及程序优化等方面烫穷卿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抄峡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理难,建立与客户的互联互通蚊,为客户提供增值性服务刨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碗、服务商和供应商产品质量和服务的水平捶忙估。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划幢筒。大家很清楚贯吝,围绕着工业战略温,德国提出工业4.0鄙,美国也工业互联网杯棱绒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略本喀晴、英国的2050战略赊蕾,中国也提出了中国制造2025匈对费,福田汽车结合自身的一些现状锰呜牡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划扁坦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部谎、企业与企业顾笔、企业与产品臣、企业与客户的互联互通弦。“五智能”就是商业智能动哪、智能管理古、智能汽车创努妮、智能工厂杭失、智能制造豆癌。时间关系捞,不再进一步叙述潭禄辨。   目前竣涡几,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期际粗。福田汽车愿和大家一道莽惨,通力合作侧疗泞,整合资源胶辈疮,协同发展闷,共同推动中国品牌的加速崛起啥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妈席,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕穆亮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容烧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俯咐故,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敬,力邀政府饥皖、行业眷陀、企业宋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见此,寻求产业发展有效途径椒哄舱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员翅谢、舍弗勒集团副CEO款杀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动倍辞、驰骋未来》的演讲实录雇玖。 舍弗勒集团执行董事会成员瞪救、舍弗勒集团副CEO吩绰侧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾段、女士们擅、先生们泰麓摧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论擅辩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略龄静,我们的愿景邢,是如何来推动我们未来的出行和移动洽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吴叼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戒袱讹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骚,我们是一家领先的技术公司镶典,在全球都有我们的足迹搞豹瞧,我们一直致力于移动酱跑僳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用臂捅陆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寺巫。   舍弗勒一直致力于创新孰,也可以说我们成功的因素是质量踢囤、技术和创新即辞。我们在制造业方面有很强的实力藕,在系统研发方面投入非常大场。我们创造了一流的工艺和技术煞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门片功。特别是在电气化以及相关的动力总成方面笔观茎,今年我们在德国获得了一系列的奖项坦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品魏囤。   就像很多其他的技术企业一样墨俊韧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域群平攘。第一是环境友好型的驱动腻隆剑,第二是城市交通官眠膜,第三是城际交通孺谜,第四是能源链徊叮。比如说大家可以看到燃冲砷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛粹闯,人口结构变化非城快氰并,老龄化社会已经展现在我们面前皆谷,技术变得日趋复杂童,数字化技术的利用领域不断的扩大筒宏,我们需要找到更好的方法来彼此了解惜范谷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作米。数字化是一个关键缅,另外就是环境方面倘鹊、可再生能源还有资源的可用性镐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题眠遣捐,资源的短缺也是我们要去关注的丁辖。   再看一下经济的趋势潜蚊茄,我们现在处于一个全球村覆罐牢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题殿韩,这些是不一样的佩。另外就是可负担性的问题唾,我们要为客户带来更多的价值苗侗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题繁,这些都是我们要去关注关心的届。   我们来看一下未来的战略购稻,主要涉及到四个窗口仕墟捎。   第一是产品本身查,我觉得对于汽车产业寇降,对于机械制造产业来说都是非常关键的墨阀凭。在这个领域/行业蕊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撅娶膘,要减少对环境的污染簇竞。   第二是当我们制造产品的时候禄毫窜,或者制造产品元器件的时候谭趣,要关注它的功能艰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茨坷、城市的交通烦饭,对于汽车以及对于我们的供应商秦,可以为汽车产业提供什么样的元器件扣枷侈,这些都是我们要去考虑的膝。   第三是城际的交通那办扇,涉及到比如说航空醇、高速铁路的一些竞争仆。   第四是能源链的问题涕射蜡,我们有什么样的能源是可以使用的融伍,我们将来的交通工具运用什么样的能源厩隙敖,这些都需要我们考虑屁。   看一下将来的动力总成丝畦。我想给大家传递一个重要的信息啤佛交,在接下来十五年时间里视,从全球来看嚎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成灿内噶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惜鸿呢。   但是现在也有一个趋势发展得非潮蹋快勺如免,来自大众和奥迪的这些厂家城埔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车核舒。到2025年侠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绞秋,也就是200到300万辆的纯电动汽车腑,所以到2030年可能会是一种不同的情况锋峨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况让醛。我们还需要让它更加有效一些蔫堑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怠,还有电池或者是燃料电池等等穷蹿漠,这些都会占据越来越多的份额杯。对于我们汽车产业来说非常重要搂杰踞,对于政府来说也是非常重要的垮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料朔,比如汽油洽统,还需要考虑其他的一些燃料礁彩聘,或者是人造的燃料等等灵餐,需要考虑更多类型的燃料露谎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芭顾盼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哄,包括48伏的解决方案拴勉惋,它主要是对手动传动系统的电动化扣精。我们需要首先实现这部分的电气化桥扔。另外我们也需要对离合器实现电气化性柿,也由于推出电子离合器图尖厕。另外我们还需要进一步提高效率难。也就是要进一步推出我们的混合动力睦叫块48伏系统歧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某ü蓿块的解决方案开墓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案淮乏,针对高压的电桥驱动解决方案孝录铜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鸡身卡,以对其进行电气化处理棚忿称。如果将来我们有纯电动汽车的话鸡恃,它的电气化程度会越来越高睦省。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战时木距。现在随着新的解决方案变得越来越复杂男蓉,因此我们需要进行标准化僚拴,标准化是第一步富畏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高洛,或者说是一些部分的脖坷微,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脐。我们也需要减少车辆的整体的质量僳霓,主要是成本方面是一个重要原因撇亮容。如果需要建一个标准的话馆己敛,我们就需要有更好的一个平台苫同,也就是说我们需要基于标准的平台堤,或者基于标准的谋块进行我们的汽车制造缅鲁。   我们需要全球的平台化解决方案怀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求妥。关于动力总成方面疙拇乱,它的变速箱是最关键的一个部分林。我们刚才提到一方面是包括内燃机撤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起劫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器饯侧壕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坝。   接下来看一下我们的重点产品棋钳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面摩,我们为中国带来了什么样的解决方案齐姬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蹭肌,我们推出了高压P2混合动力娜承踩耍块鸡氢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梨讹,我们希望能够改变它的一个变速器簇缝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蜕。   通过这样的一个标准的乃晾什块化设计雄寝歇,它可以适用于各种变速箱之间的转变抒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求僻,我们的这种创新型P2的混合动力募块可以帮助实现不同程度的混动功能染。实际上斧碾排,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陇哨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产隋尸苫。这是第一个解决方案擂思。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划擞,它叫做高压P4电桥的解决方案滤,可以用于SUV或者车辆的CD部分能。它具有高功率密度椿嗓何,可以适用于不同的车型棵,非常容易打包进行个性化设计秃拜赶。也可以用于新能源的生产咕波联。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茧导。它可以让我们更好地使用内燃机师。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车娠,这是我们两到三年前开发出来的算旗。也是考虑到了中国排量的需求怯砍,或者是新能源车辆的需求挠。针对这样的一个需求埔酒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案簿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机胖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机甜菩樊,我们中国团队也为此作出了很大的努力剃,这个发动机是专门针对中国市场推出的识。   另外就是在变速箱方面超爬羞,我们也推出了一个新的解决方案墨锰,是集成干式离合器的DCT变速箱恒痕,机电一体化离合器和齿轮执行机构韧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的胃屉翅,对于工程师来说侯,我们都是非常理性的寄,但是有的时候我们需要具备一定的感情晌娩。对于我们的汽车技术来说花旧坡,我们一方面需要理性橙段地,另一方面也需要激情辞酵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现画拷偷。针对方程式1的赛车煌侍咯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成教驴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肛定,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势贿究。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欺取镶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磊技疽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铃甜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赏葛,力邀政府券娜、行业摧泪袍、企业冗赖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见火,寻求产业发展有效途径社。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惹澄、副总经理 吴松发言实录寸荡晒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事噬亩、副总经理吴松   尊敬的何部长返、朱总热簇,各位嘉宾灌丘小、各位朋友袍,女士们定涧虏、先生们效谰,大家上午好溃悍。很荣幸参加这次论坛淮,我上次参加此论坛还是2011年匆橇庞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟滤策,那时候传褀刚刚才有这个名字秘补培,传褀的保有量不到一万台拒幻合,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车捎躺,这给了我们很大的信心和鼓舞栓箔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帽程淬。传褀一直也在努力唤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆丛,年均复合增长达到80%卸。目前市场保有量达到65万辆稻稻,已经成为集团利润的主要贡献者之一抚呐驾。   明星车型GS4持续供不应求手落鳖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数狸,而且GS8与GA8同一平台蚂席,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到染吉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛篙,对自主品牌的支持割龟嫉,关键的还是坐溉纫,关键的是感受码,关键的是多提意见壳捆写。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心窃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嚼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会湃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法练社贸。我做自主刚刚回集团洽锈熔,将近9年半的时间雹嘲藏,从不愿意干到喜欢干鞋莽叭,到对自主品牌依依不舍固部,到对自己找不到定位和方向铣发,感觉到人还是能做一点事惋答。所以这在这里借这个机会县,感谢在座的我们各位嘉宾茶、各位媒体的支持粹,也感谢传褀团队的支持吉炽搂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力媚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菏。   我的发言主题是构造改革创新驱动守,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考定舷。一个方面汽车产业发展形势分析彭靠席,前面讲了很多了伦飘,我就不多讲艰览氖。   一个态势是稳步增长脓,但是全球增势放缓拟。中国汽车产业发展仍然有空间共苔南,仍将会领跑全球汽车势噶险阔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台喉,中重型商用车达到400万台媚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%抚澎陋。中国汽车销量将达到3140万台鞠,我预计可能还会再多幕,关键是结构看你怎么改宝舰?如果要参与全球竞争铅泛蝗,那重要可能生产量还会增长拦匪葡,复合增长率将达到4%奖来。   第二个特点蕾跋,优秀自主品牌加速成长恢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流芥。中国汽车市场发生了深刻变化骸滤骋,中国品牌迅速崛起苏珊哭,优秀自主品牌加速成长酷。关键是要产生优秀中国品牌理,不管是哪一个企业侠航歼,在现在这个环境下工,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贰,还有我们何部长挟绕叙,这么一批老的汽车界的前辈搽官,到了这个会场又在用行动来支持喇槽泌。大家和我们媒体各个方面的朋友确菩才,大家坐一坐共绕陈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别村抠吝,差别在哪里衰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的胁。关键是中国人要团结偷,不要互相贬低失夏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦菱秒勤,抓一到几个性乓话,不要想象太多啊法铃,我们从来不怕想象撬醇浩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向怕醚馁,坚定方向县酷。   那么数据也说明一切割,2015年很多中国汽车加速发展猫贸,行业整体增长率为7.3%的情况下攀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%搔娃呐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%森凌,相比去年又增长了1.2%百分点凹欠秤。而且自主品牌抓住了很好的契机醇,在SUV里面我们是防守的肚,是中国品牌先站住位置纠,合资品牌再进攻屋宪,再加上周围的环境变化茫般,所以在SUV里面我们一定要全方位发力寝,占据主导痹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个长窖甲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人害。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒诒诺,统治了我们的各个方面函奇庭。我们展开进攻是非常艰难配络,但不是说不可作为米硅啦,要选择时机蓖报。我们要在中高端里面取得突破鸿刊汾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鹅勉,这是韩国人讲的剃嘛,不是我讲的文。他们说搁剧,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候荡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌惋,如果不选择是对自己的不自信隋揭,这个不能靠强求希,靠品质雌乓、技术酮秀、新能革书瓢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叛捎澈。   第三个棚拣楔,汽车消费升级和资源制约孰蹬济,也迫使汽车产业需要供给侧改革多枪嫁。不但要有好的产品荚,而且还要有低的成本崇多天,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害渐股下。在汽车需求方面临现朵,80痘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军琅斧墩,个性化红、智能化晚、体验化等方面的需求还在不断地上升氏剃五,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战溶问衅。不管怎么变化毖,满足顾客的需求襄我,满足抓住市场的脉动孙,这个是关键点托缎。而且资源供给方面澳,现在的人口红利逐步消失驹鹊,而汽车不是简单劳动咖口,是高技术情况下的技术劳动守撤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家翻嗅肥,我到那些国家去考察过纫澈,没有中国这样受过良好教育苹湘噶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性匈湿淌,那不是每个地方都有的脖。有的地方上午上班古,下午到时间钱一领就走了旅。所以对一些合资品牌来讲蛊焙蔫,中国也还是蛮有魅力的憨氦韩,关键是要拿好东西出来垫,才能谈自主狭捣伤。   当然工资涨这是个客观事实距撮,2011年的时候4.1万施,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抠矮,这个不高的肥韦,还要涨腺胃。农民工那么辛苦搐,给他一点钱算什么岔胖。但是钱从哪里来仕缔坟?我在传褀亏损的时候档港哺,工资涨得慢鹤拭,但是想办法补贴堂昏。这几年别的都在减贺模擦,就是员工工资不减汰渤,但是效率要提高尖,要杜绝不干活的人吭你,最后挣得钱多必诉,干活的人还没有机会歧,有钱的人天天有时间去议论冒,没钱的人在干活帝四,这样大家积极性都没有了韭。国企的弊端就是这个钝涪谢。   那么在监管方面径玲,工信部刚才也说了膘,我们的司长也说了搽氖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破芭狈,在供给侧这个方面要下功夫涸汕崇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径溺煌伤,作为五大发展理念之首垒陈燃,当时这个报纸一播五大发展理念梦受午,那时候我还在乘用车手确呈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斡箍陵,这十个字橙杀。为什么呢搬苛飞?因为没有创新就没有一切洁扒,没有协调就调动不了资源坚系尖,没有和谐的话鲜,共享也很难担,大家不愿意跟你干壁部蜕,我是不相信英雄的市,但是特定的时间会产生一点草交刨,还是要充分调动群众的精神们,各个方面全方面的参与伪湘,企业的成功除了它的领导者的作用未盖烤,更重要还是把员工的积极性调动起来泛惕默,人民群众才是创造历史的动力刚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人郊棱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革痰诫滥,需要我们从技术管理湃、营销昂、品牌肖距、产品舞堡、服务全方位展开创新蝎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渺,来推动中国品牌进入全球未,成为世界品牌勒。   第二纪少,汽车产业供给侧改革方向与实现汕哀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法唐。   首先署幸惋,在自主品牌方面共,我们是追求全球视野开展正向开发当赦辰,坚持以我为主的构造核心倡渤,组织全球资源潘,开放性自主研发模式秽,掌握核心的竞争力勉瓮奋,获得了可持续发展能力缔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人新。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人驾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了妓,我们的生产能力标准是35万皇伙肌,但是预计今年我们的销量会超过35万稍,有可能达到38万速牧嫌,当然如果制造组织再高一点南都,可能40万素,也还是有可能怖拣瞳,但是大家别报到40万啊和词徊。这是有体系蛇惭,有制度保障的糜,有员工的全程的参与姜揉持。一个别的企业的人到这里来看鼻绰晦,他说你这个企业为什么增长这么快虱,没什么别的两,员工的积极性调动起来了识皮说,他们说汰零鸽,我看到你们的员工眼睛充满激情病辅祭,因为人天天在干活的时候就会有理由猫,如果执着地做一件事情带有一点追求寝,那就有远大的理想疼埠赎。   放眼全球落波世,在开发方面整合全球优势面窟,实现研发的全球化谱杠,人才全球化激词供、配套全球化竟。依托国内的研发资源搓,充分利用国外的资源开展研发资源整合详很看,打造企业自身的技术体系登疙佃。我们用了将近五六年的时间揪呕,我们确立了G-CPMA跨平台睦块化架构弯烦冕,我们第一代的产品是引进消化吸收矩稗貉,第二代产品已经完全进行了提升胜悄培,但是没有否定第一代兢,掌握了数据链饶靡防,掌握了开发的流程苗蟹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搭沃。实现了一个平台可以开发六七款车型话写喀,实现了多个平台车间的相互有机关联骆,实现了车型的变化多烁踩,开发上市快肯,质量易保障诡,低成本糙貌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设雇夺。   第二个敝垦,坚持质量为先吹猫建,推出精品车型即搅,提升产品质量梨,加快自主品牌产品开发顺槽毯,提高汽车供给侧水平扔,推出符合时代的互联网化的产品辜盘特。打造消费者喜爱的精品车型憾皮翠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果膳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式且郊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织眯。实际上汽车不管是新能源也好戚,产品的三大特点糠袍,一是颜值不好看别人不买擎,第二是品质碍撮起,没品质也等于没品牌虚,天天出毛病心里不愉快挖戈羌,第三是性价比蒲疆巧,就是靠成本盖拆。我们的员工不需要培训就知道品质恰抡搽,因为好多从合资企业来浮椽常,合资别的没培养藐渡,就是对品质追求弘,结果就是成本搞贵了妊心,把品质先过关摆筷该,回头成本再来逐步下降凄揩。我们第一个解决的是品质绢瞬,第二个解决的是颜值炕握,第三才是考虑成本池。成本如,供应商的成本我控制不了篇,如果今天在座还有供应商的话徘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点巳惮圣,还是有这个机会的恭繁磺。但是我建厂可以控制恕,我们内部的生产流程工艺衰穷凯,我会重新再造紊,这个我投资减少了扳椒,今天也披露一下墓磋,我35万的规模最多可以干到60万亢翟惹。如果创造性一点可以干到65万熟乖,总投资50个亿褥坷,含整车加发动机庐嘲雄,这是内部数据廖触,来给自主品牌共享挪槽诞。   包括一些模具加在20个亿诧食、70个亿复蓖惶,最后的结果我都不相信俯,实现平台化唾哗、公开化锤、可视化拌长,让所有的东西全部依照规则阳光推进紊盒和。现在我们的供应商也很满意抹违,社会上也很满意市。这就是在体系毙荡勺,在这些方面的作用力门讣,防止一个部位一个零件肖汤桔,一个车就不同零件不同标准护肖,那怎么做疟瑟滑,永远做不了好车彪燃纫。这个要感谢合资养成的规矩蹲谅鳞。但是自主也会给你更大的动力娃,动力是在研发涂栖钠,其他方面再有作为蔼。所以我们是国企的平台夕芥,民企的效率狠笨策,合资的流程率救拼,这三句话就是这么个意思讳蔑。   第三个脑苏潘,坚持智能制造打造智慧工厂第耽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂餐铆船,实现占地面积的有效节约酸顺,我们的合资企业桐,广汽本田在推进第三期的时候计律村,就是根据SSC这个原则惯。SSC的第一个S就是小型small丁九硼,即所有资源空间最小摧、设备小型化;第二个S是简练simple困芒试,就是除去浪费脐墨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑小,complete靠,以追求小醛舱、近功定、短热踌、轻豁,最合适的自动化舶红涝、暮貌萁ⅲ块化蛋梆悼。所以广汽本田第三工厂运用SSC地,它们的车间占地面积减少45.5%斗狈,投资减少26%磨傅耪,跟它的一二期比系搽桶,能源减少了29%星酸佛,成本节约了21%尺。   第四个坚持管理创新任,开展构造改革蕊,主要就是我们广汽丰田危邵,因为我原来在广汽丰田发动机镀剐斗,我9年就去丰田一次庆,去发动机只回了一次洛乐恭,因为当时这个地方环境太好了稠,我怕一回去又不想搞自主了姥传。但是鼓励我底下那些员工经常去浪勿纲,去交流豢且顷,日本人也还不错遍胚,大家都交流棠汞。但是技术是交流不来的仍搓,思想文化还是可以交流的姜夹邵。最近到丰田去了一下睦,大有感受平,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恋,它从最关键佬、最基础的制造环节入手角乳蔡,开展生产管理创新突册挠,从制造轴裸烧弟、供需轴巧含、采购轴出发抗墩,深入开展构造改革窟,实现全员参与且蜕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识屡碌盆,充分调动员工的积极性蹈丢邯、创造力碑,取得了良好的成果梯。经营绩效方面坊,今年的销量增长不多琉,但是利润大幅提升坎篇讼,生产效率显著提高拘屑。人力绩效方面点统,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升径手,管理体系与生产流程更为完善穗价、合理钉限。   通过改构造改革陵媳其,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猩塑缎,根据他们的预计魔旦坑,已有的数据兴,2017年单台不良率预计会降到0.01%沏,就是万分之一韧。而且现有的工人总数减少1600人线且。就是现有的存量也可以变化备世,他们现在不到一万人霜邓疟,要减1600人蓬,它新建的工厂境枷骇,员工还是要招的熬,但有的还是要走临缎。就是用减下来的人把他投放到这个地方凯赣楔。   第五活钱,坚持体制增效艾,强化体系创新袜居。既然这些企业都到中国来了烤统韦,有机会为什么不学一学呢补?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蚕拼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破反老曙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式氛变福,广汽本田精益管理瘦铺,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式己糙衡。为什么搞一个广汽生产方式皮?为什么不造一个丰田呢鲜刀十?这里面要说一句是纠,丰田生产方式你不能完全去学愁傲低,条件不一样奴,环境不一样饥朝,人员的基础素质不一样华,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多耽。你学它必须要结合自己洗,连日本的企业去学它的十笛,有的好多也不成功谅,当然我不能妄断奥,这是从资料摘的墓惧,不是我说的擒拳稼。   第二个迸桓伟,我主要员工整车从本田来窃膊,发动机从丰田来泉蔡,也有一部分本田殴,两个企业不同的模式怎么办花?发动机就要按丰田来凡佬,从头到尾来为,坏的不学好的学黄并,整车就按本田的来卜。但是一个企业两个体系怎么运作呢敢?我说干自主就不能有体系的,要体系就是传褀的体系健黎掣。不管你是从哪里来徘,包括从社会上来戊,来自五湖四海一个共同目标搏夹糙,要干好中国自主品牌壳轿。所有最后提出了广汽生产方式交渴,以丰田为主结合本田掂涵,这样把文化胁泵、体系做好履解羡,但是还不够巩固表俄凌,还要琢磨汹控耐,现在体系已经起来蛙徊告。   我们从2013年开始策划情箩涟,集团的主要领导说这个很好遂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的害隘。   所以后面我们的产能又不够了拼,销量又搞起来了讹狙,整车进行改造蓖博、发动机进行完善寡甭将,整车旦恋锑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%壬,就是第一条生产线金亮。第一条生产线上半年生产了将近16万陷伦惦,20万的能力干了16万裳态实,实际上还可以做权你,全如果满负荷做的话为兼,估计干到35万都没问题葱吞劝。极大发挥煌,这个不进行全体系变革很难吹沏。发动机装配线一次合格率99%烤,这个零部件产内库存减少70%禾咕,厂房面积提升30%另秤蒜,原来不够用赔,现在多了这么大的组织滇。库存资金减少50%峭弛慌,更为重要的是这一成果横向展开绘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线祟劣,它的年设计能力15万辆逼熟,8月份的最后一天有个数据缅卯芳,他们双班日产已经达到了650台劲恨品,它的满负荷是700台响呐颊,估计9月份就可以满负荷卿蓟么。这种提升的速度烽,全世界都是先进的篇狠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局帕己途,它的一次合格率最高达到了93%迪辣,平均水平92%碳逻,接近丰田中国国内水平攫,当然追求的是丰田日本的水平疵,广汽丰田学丰田本厂贸史,我们下一步也拿一个计划什青,要挑战就挑战一流簇,否则没意义介。   那么我们以建成世界级工厂为准则伪逻霸,以广汽生产方式为核心伶,融合了SSC原则别抠,运用创新思维全力发展智能制造技术佃呻,打造智能工厂剩彪煽。我们在第二工厂通过价值流最大化泛泪、设备智能化拖,生产线自动化扦鸿、物流信息化泻临萄、网络可视化上、操作简单化良孪、安全绿色化腹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级焊赊暇。这个第二个工厂是非诚眨好膊巍帆、非常成功的一个例子屑,但是这些都实现了氢。   第六是坚持品质保障隧,打造高端品牌颈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗骄,高的效率提供优质有效的供给翻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伶唱,连续三年获得中国质量娜善扮、中国品牌第一内徊,超过很多在中国的合作企业癸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八硼,所有企业里面包括外国品牌采,与广汽丰田并列第八龄霖,比2014年上升6位稍公核。   第七诉匪,坚持客户至上妒亢,提供优质服务脑然,不管是在任何情况下檬煌,用户是我们服务的对象彩行,也是我们的衣食父母夸,尤其是作为汽车这个特殊产品飘,我们对安全粒、对生命的一种关怀仆桔,作为生产制造环节的改革查,是汽车产业供给侧改革的重要方向仿,但服务环节的创新与改革同样必不可少米袜皖,这还是目前我们相对比较一下辫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名椿,也是一个什么机构蛙腔,我记不不太清楚呻玖际。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离磷檬滔。所以在产业互联网的时代挨徽,每一个企业不再只是产品生产者炭懒蘑、服务提供商孟澳童,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弊,服务以各种形式融入到了制造业福、研发设计跑醛熊、生产制造枯辅、经营管理惰、销售等环节蹭卸。有价值创造的可能勾,就有服务形态的出现屡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蔷羔彭,两者相互融合缝镁、相互依存挝毁彤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卡咖。   广汽在这个方面也展开一些工作敌宛,我们的整车平台将联合金融斜棋、保险魂、物流春、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务暮涕将,车生活平台会涉及多个业务平台赡姬,除了常规业务平台还包括了配件商城埃母八、用品商城县评、社区服务连锁勃,用户使用汽车的整体生命周期肋,产品的购买只是开始残,与用户长期多次的接触和非常周到的服务袄脊侧,这才是我们下一步发展的重点来。作为汽车服务提供商眷,我们更应当关注的是用户的体验襄入,以及给客户带来的价值增值感受缕尖秸,汽车服务O2O的打造督摆,也是为了满足汽车全生命周期的需要岗德,以及品牌和价值进一步提升的需要磊耽。   第八凤,就是通过这些改革檄舞完,整个广汽集团范围内的成果仓娩交,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疲防,同比增长28.8%端烯了、29.7%许崇,比行业高出20个百分点板虫。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平尚愧送,同比创下历史新高胳醛许。当然传褀在这个里面那是贡献更大侯孟款,1—7月份销量已经突破19万提,超过去年全年枷先品,加上8月份最近的数据乓鞋簇,今年全年的任务22万已经完成了玖,同比大幅增长143%箔殿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强赋锋环,位居第303名卉类,比去年排名上升了59位酿酿,整体实力大幅提升厕。   第九愧,就是广汽集团的发展十三五战略醒。简单地就是一个内部协同创新馁,外部开放合作搓,这是总的原则翠,全面实施结构性改革捕茂,实施一五一三的战略彼城,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆黎甜匆,这是一个保守的数据懊椿,因为传褀搞不好就过100万没,前几年说传褀100万蕊鲤,别人说吴总澳丶涠浴,你是不是在吹牛兴输朴,现在领导嫌我100万都少了逃咀,拼命把产能都整合过来了脖恼,成为先进的汽车集团段,做强做实研发整车零部件税叼谁、商贸服务和金融服务五大板块诲瘸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌需,实现自主品牌事业的跨越式发展煞贿,全面实现一个“三”茎娄剃,就是电动化巩、国际化燎、网联化三个方面的重大破称窖魏。   各位嘉宾洼癸、各位朋友估槽采,女士们瞧梧熄、先生们操窖,在需求持续升级刃,资源消耗的情况下湘容敢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓呢劳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端澄捎摄、品质优先拘朽偶、创新驱动的发展路径翟叔附,坚持正向开发哆,提供优质产品公,坚持智能制造馁渭,开展管理创新轻日,保证服务水平纷,注重品牌高端化祥始。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花让爱,共同推动中国汽车迈向新的台阶倡硼介,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球乓钦侠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟碗精:李芳" "  今年3月督酿,借百年庆典之际淑冉徐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向具,即“智能互联”烹、“绿色出行”和“自动驾驶”钝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向返好。随着战略的提出筒湘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蒙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上扔残岁。在这其中唇,“人才”就成为关键问题即蓬。为此哇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备监化梢。   根据沈燕的介绍可以发现宋埃泊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛癸勺刨,涵盖计算机房、工程学现、自动化锭控苗、金融等多个方面囊仙稿。她坦言殿叫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入四洗茬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈敢哨官。因此概匣疥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才钳蚕翰。”这其中包括互联时代的在线招聘淌锯怯,“例如我们利用自己的招聘平台秒、Linkedin朝荤肺、智联招聘等在线平台赦秆粟,以及大学招聘播、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘梳趁湾。”除社会招聘外惟醚痢,宝马也会通过与院辛葱孕玻合作波腻,提前把学生引入到企业中纲递雹,专门为宝马培养人才少薯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作筛丝岔,举行“宝马同济日”这样的活动钙。“去年我们就以互联驾驶为主题薄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品堡啪宦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习档湃。”沈燕说道闯课。另一个重要渠道太,就是内部员工的推荐化夏嗽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钩静脊,让每一位员工都变成职位大使相廖毖,在朋友圈进行转发传递什。   “我们对人才的要求坚,在能力方面最重要的是对业务的了解煌。这不仅包括对业务今天的了解徊荤,还有对业务未来的了解弧霓。要知道未来战略方向是什么睦侩秸,需要什么样的技能添蝗。 ”沈燕告诉记者画,“此外久目纬,我们对人才的要求是不仅要了解中国慧揪捅,还要对全球化有所认知导睬骄。随着技术的发展染,我们对人才的需求呈现‘复合渺幌店,跨界’的特点高。但是蒋线蹄,这类综合性人才很难直接从市场上获得徘沛桓,需要我们进行入职后的培训氏熊。 ”据了解平,宝马(中国)每年都会根据员工表现剿合,提供给员工出国培训以及交流的机会公泛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流部凭奇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换挠,以拓展视野全对吕,提升能力侣哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为版,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是桔屯高,吸引并拥有了一批充满抱负疏界、专业的本土化人才谢烩。而面对未来搏犊,本土化人才也将承担重要职责灯甩唬,“这包括为‘在中国探被拜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向估,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胺滑绰。”沈燕表示煤登。2012年矢祈备,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嚼,并在上海组建人工智能团队挪泊,承担电动化和智能化的相关工作蒋考。另外垛,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拼,进行互联数据服务及新商业模式的探讨罚池。 这个团队将研究和紧贴中国市衬稚摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地计僳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中钾壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上皇凯矾,用“数字诚、概率挤摩够、未来”为题诫尼,论述特斯拉电池的高密度匿鸵溅、续航里程及电池的安全性记。对比国内蛙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车贝,并预言电动汽车和智能手机一样悼,电驱动和自动驾驶注定了是未来经,不可逆的未来泌。 以下为原文侮实策:   关于密度和里程数拼戈班。 特斯拉Model S上市已经四年多了长菱价,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌老,至今为止一个都没有兑现陷煞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)结搬,里程最长的量产纯电动车衅墨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法信促,相对容易)还低的匀速行驶的里程数泄孟夯,忽悠消费者彩撼峡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准闷不刀,里程普遍降低10%以上)来体现里程恼,在有些国家辅助使用NEDC的标准腐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)笺茂。   关于安全性和自燃率洪廉溯。 自从2014年初安装了底护板撅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)继,远远低于燃油车付芳垦,各种撞的惨目忍睹事故么,也都没有发生自燃庐母呕。相反县散,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车烁酗崔,却成了全世界自燃率最高的机动车撵爽,更远远超过了燃油大巴的自燃率蔬裸忻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瑰归萍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门萎彻狈,车门闭合的时候已经有点变形了)豌勃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业汝,几乎可以说登彤:特斯拉重新发明了电动车浮。    国内真正用心做电动车的企业笛探德,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机闻脖扒、变速箱峡即缄、油箱等艰捐,改造成电动车的事情)械陵拾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了缆憨宽,才会全力以赴来押注电动车叫。当然盒,也可能是很多品牌都在蓄势待发颁粒稍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窟欣耽。    电动车不是什么弯道超车蛾攘票,而是换道竞争萍。    今天的电动车五泰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态考全。待机时间是诺基亚的几十分之一秀蓟栓,软件也没有几个蜡辱倦,通话质量也不好弗北,汉字输入也麻烦的要死担甘剁。和智能手机一样壬复,电驱动和自动驾驶注定了是未来恃,不可逆的未来甩钩亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让赋麓:李芳" "   2016年8月30日咆,在北京新浪总部墟掇刮,北汽新能源充电部门副总监陈保江藉落牌、北京华商三优总工程师丁晓伟纷翟烫、电庄总裁兼CEO先越不恰剿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人兜廖匹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动寸。    作为新能源汽车销售终端环节鼻匈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线书到痊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈ナ荨,更是充满了诸多困境济,不为外界所熟知褪萄屏。    那么偶,作为中国最大新能源汽车市衬宀馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况瑞伴,北京模式发展的瓶颈是什么个示次嘉?有何值得借鉴的地方顷辫?又该如何去避免失误和纠正静祷匙?政府砷、车企咯、消费者在这一产业链终端中撵,分别又该担任何种角色田讹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录卿词:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山达马诵:魏总呵任,刚才你从用户的角度辣狄,同时您也是媒体人的角度蓖舅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样说潞拢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瘟骗,您发现了这些问题之后毒袒,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率戎赂溯?    魏士钦牧太:其实我们一直在琢磨这件事是,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说侯侠,这两点是能够解决掉的梯蒜。首先第一个袄顶抒,支付搪呕世。就像刚才先总说的扩芦袜,有个银联一样的东西昆,接下来有个第三方伟乖惕,或者接下来大家都使用微信支付催溅辉,不管是充电桩也好蓄巩独,app也好碍丛,还是当时的扫码也好诗点啡,还是微信也好波纠,支付宝也好荣,能通过手机支付街,基本上都能解决掉够肩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题炮,我们把支付给它想办法统一了贡誓昧。不一定统一到一个里边去嚏,大概两三个躬菩缮,大家都在用擎,这就没问题融联上。    第二斑,这就相对更难一些了献,应该是有一些第三方平台真正站出来罕蓝,能够收集所有的真正的准确的信息痉伐漏,其实当时我们自己在做app的时候蠕,就是在做摸点的时候何故,我当时就矛盾舰,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点未,后来琢磨来琢磨去到红枯,通过很多用户的反廊椤,我定义出要摸一个最准的点全,不要最全的黄恒。准是什么概念脆?第一喜撂雄,我找得到沸,第二任嵌兼,我到那去一定能用得上侯玛。如果我找到它了霉绊,也到那去了萌渴,但根本没法用茶,那就没有用了摹。所以如果站在媒体角度疥,我希望不见得是谁贿斑读,也许是个媒体快姐,也许是另外一个平台扇戎棋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起楼稀侍,但是它也不一定是最全的琴,但是它是这些所有的里面最准的蓟晴萄,每一个用户都能找到桩问练履,而且有百分之百的体验把电充上唉缝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的塘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站猫凡偷,是咱们国电的站鞘闹接,是快充插榷品。我们编辑去那边准备充电的时候促恒伺,有六个跑快车的兄弟仇,霸占着那个点陕谴唱,就是不让你过去的天当,这个充完那个充车性,还剩一个车的时候侥痪抱,就赶紧打电话给另外一个兄弟蔬,赶紧过来充电笆新亩。我们不等了挟。但是他们不知道蚊甭,在那个点不到三公里的地方烦撼染,快到积水潭小西天那个地方禄绒誓,还有一个充电站圣,好像是三个充电桩还是两个必硼胃,一个车都没有领春,而且车位都是空的夹。他们不知道那里拒县希。而且那个点胎妥痛,我们当时找的时候用了三个app飞确,只有一个app上标出那个点牵,另外两个app是没标那个点福。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离式,所以准确性其实很重要咖烹。所以如果能解决这两点屑,我觉得咱们的空置骂瑰晃、闲置的问题一定能解决茶湃汲,肯定没问题的譬。这是我的观点半。    黄山蜕:关于公共充电这个领域络婆溪,我不知道魏总在充电过程中栓趣,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赏眯?    魏士钦从统:出现过逢肯,很多蓖。    黄山凛吧媒:这个问题其实很有意思的问题锰,充电桩的标准是国家有统一的标准汹酿适,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电返擒父。    魏士钦俱横史:是这样故,最典型的例子就是腾势侣,腾势在很多国电充不了掳蓉,但是在小E充电或者普天是能充上巳身宫。    黄山巫疗煤:我们可以把时间放长一点来看铺,在2004吹渤呈、2005电动汽车兴起的时候宋携咖,很多人都不知道电动车是什么讹诗,充电桩是什么懦寡配。随着这几年的发展砍隘枷,物业慢慢都配合了纱,所以从成熟度也好犀吐镶、物业配合度也好犁拟,应该是越来越高的浩歇。国家层面出台沟,新建小区予以配合考孔,包括老旧小区的改造匙栓,都会多方面来共同解决这个问题检驾暑。其实关于今天的这个话题量柑杀,我不知道台下还有什么问题要提问的峰啥讼。没有的话肩曝,我们可以做一个最后的总结陡。    我接着丁总说的北京模式的问题庇,我们今天说的是关于北京模式离醚矢,丁总说了一个北京是纯电的市彻婆甘蕖,跟其他地方都不一样届悸,上海是极端的懦偷肌,上海是混动市晨置馈,北京是纯电市场孪玫。我理解还有另外一个模式论眉,就是北京的充电运营商是最多的媚,发展是最快的腹,一开始是国家电网捐俯摔、普天在推番绥,后来群雄逐鹿技骡陶,特来电广狮搓、星星等等各种运营商都进来了廊该峭,包括先总这样的都进来了秘摩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吼遍。    魏士钦拟:现在已经不止了卤。我们有一个数据锑奸,说是47个运营商缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳懈:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构管镭,我讲点个人思考和认识票澈科。    先谈思考本。第一匠,供给侧结构性改革内涵非常丰富沃刨,大家可能更多关注产品的结构性改革艘通,其实我认为歪,源头是制度的供给和政策的供给椽伦络,再是要素的供给筛,三是产品的供给相释苍。    再把这个逻辑关系缕一缕谴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给板同,而制度撬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给次捕。所以现行体制下劳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革款记?这是我思考的第一个问题纠。    第二个问题灰趴力,是我做企业这么多年的实践和感悟祈,企业到最后比拼什么缉?其实就是资源的配置效率道搽玲。汽车行业也如此娘仁硅。你拥有多少资源固然重要秃,比如研发队伍撩潘纱,既有一两万人的讲,也有六七千人的砍,还有两三千人的宦,资源差异很大驼肉,但实践证明人多不一定成果就多屑,关键是资源的配置效率钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率好哀,取决于一个企业的决策效率和执行效率伴。而企业的决策效率和执行效率傅,又取决于它的机制和治理结构围。    反过来锯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嫁。也就是说戒,产权结构会影响到治理结构和机制性瞬彻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响破昧,进而影响企业的资源配置效率耗团。    从逻辑关系上讲丹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瘫蛔。    第三个问题顾仆牌,产权结构是前提抛梢陀,是源头性问题糕,多年实践敛墟,有以下一些体会腐功粮。    关于股权涸。股东应该优质化秀,股比应该合理化称范。近期也好猴浑,远期也好牌落扛,你不能把那些对企业治理零、技术汞按露、管理鸡阔,以及市场拓展没有任何贡献襄猾,反过来可能还会添麻烦者洗懒炮,当股东擂兔疮。这样的股东不能要咸。    股比结构这块畔坚,不同行业乓辫,不同企业前姓,它的结构模式必须符合市场规则澳抱。若是竞争性行业断粟戚,不管是央企悲,还是地方国有控股企业闹畴炬,做第一大股东绝对控股效,很难实现建立混合所有制的初衷让佃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芒趟,竞争性行业混合所有制要深混怒锤撂,不能简单地浅混饱懦僚。什么概念软?国有可以是第一大股东潮侣,但不宜绝对控股郊公驼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构箍姥衰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化的抒、国内竞争国际化这么一个概念疼。既然是全球化薪,如果你这个竞争主体钒,你的治理结构松妨,你的产权结构豆晴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话方,你如何参与竞争从磕?道理非常浅显明白倦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践扭斑。    江汽集团公司制定十一五规划前猫呈规,我们就有一个想法确井暖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化堵斜。围绕这个思路烽嘘,于是就有一个叫三步走的战略规划副。    第一步牟,把国有企业员工身份置换掉缕扔雷,从根本上说淮尼师,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颗江,对职工也有好处俏茂屏,是多方共赢的一件事情枢篓撵。我们知道贤慑,国有企业这条船不管怎样勿,开得好茹,开得不好藕,哪怕再破再旧筒缺,只要不沉下去凯背帕,国企员工都会抓住船板该袜,不愿意下船尼。    如何把员工这些观念转变过来棚曹?只有让他们从企业人转变为社会人星完开。因此岗咸,第一步是2006年秆,江汽集团公司所有员工进行身份置换信嫌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会盛仍,作为每个子公司的投资主体捞嚷豁,共同组成投资公司谎淖。    这样逢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伐蚊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权外懂。    第二步墙,我退休后萎柏髓,引进中国建设投资集团有限公司藉伪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缺乖。初步实现产权多元化表。    第三步冕鲁褥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产奸沏雷,包括安凯客车的控股股权驼孩羞,整体运作上市具盖露。去年1月获得证监会批准购田添,上市公司已挂牌歼。    通过这三步走——置换身份每戈谩,初步股权多元化绒琉,整体上市馅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的樊,对留人起到了较好作用桔价鞘。在工业化畅、信息化锈、网络化尤其是移动互联网时代念零很,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代架,股东或雇主和雇员之间的搏弈希,更多体现在决策权和分红权领域蠢冗四。    为什么IT产业档浦嗽,特别是互联网企业发展如此迅速僳丧?正因为它有这样的产权结构貌贾,这样的体制机制榔涣硼。做得好的互联网企业惭,股权都比较分散惭得,管理骨干和技术骨干都有一定股份隧,可能这是大趋势淖秃辱。    互联网行业资源的竞争和协同裸,最终体现在人力资本价值上付杠,他们要参与公司的决策和分红锑吓。这个问题如果不突破隆乾丁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难担己。   存量是稳定剂摆穿司,增量是兴奋剂    那么物,内部机制如何变革签瓤亩?    1990年我接任江淮汽车厂长力鹃细,当时非常困难才绍何,留不住人疲屡铅。有些人选择离开丢,人往高处走廓涪,完全可以理解胸成。留下来守摊子的这些人不容易狡端叉,到我2012年3月退休短刃,这22年时间里聪涡充,江淮集团内部机制变革分为两个阶段撵胳勤。    第一阶段是2000年以前孪。可用两句话概括场古,第一句叫做存量相对稳定佬凭檀,增量拉开差距藤售。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蹬坏赖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来灰萄琶,可能就有问题腺忙。因效益提高而增加工资伸,贡献大的就多增长继,贡献少的就少增闲徘翰。即便没有贡献广蔽,原有的存量工资也不会减少墨,即存量是稳定剂掸毒乖,增量是兴奋剂可。    第二句是有计划按比例增长工资社略浑。也就是说抨羡虑,企业效益再好起吞,效益翻番工资绝不能翻番鼻京。效益不是很好脾,工资也要涨沮。为什么斜伐错?因为国家年改革开放30多年端镰,经济20多年高速发展朴,物价一直在上涨玛袱,生活成本在提高溯咐彻,降工资就是降生活水平屯袍豢。所以我们有计划按比例增长工资乘,以建立工资蓄水池顿曹,以丰补欠握脊抬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利砷柑戚。    第二阶段是2000年后星裤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式诵泞蜕。    第一部分是颗,区域领先的现金收入幂爆。和北上广深不好比顺挪贬,但在安徽及其他城市的同行业者中蹲俯,我们的薪资收入是高的哥籍,员工及其消费能力比其他企业稍高沮。但现金不可过度发放恨臀港,这是心理学默痢柏。人就这样苔愤,口袋里现钞多了后嘿, 像一线工人矢,包括技师在内杏,他腰包丰实了囱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了撑挞日。    第二部分是大福利圣。我在任期间半邻稻,江汽集团公司解决万余套集资建房垦恨,还有大学生公寓砂付茫、廉租房等;自营的物业管理做得非撑婢牛好糜裁,很便宜贩撵,还有免费午餐外埂毕,包括洗衣房等冀谷。有大福利号老芯,有小福利偏沁撩,五险一金都取上限提揉筐。    第三部分有限的股权激励讣工。    区域性领先的现金收入弦、大福利韭厕淳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式费,这使江淮汽车员工享受收入不低亥撼苯、生活成本不高的待遇硷撬鼓。也使人才无序流动降到最低孪浓阔。我在任22年涟鳖毯,江淮的人才统嫌凉,不管是管理人才还是技术人才稳姐,几乎没有怎么流失辰对歪。    外人都觉得很奇怪囱。当时有个汽车企业派人力资源副部长茬驹勃,在江淮附近找了家酒店铅炼,一住就是一个月拭,每天晚上打电话找人爆,但没有人为之所动愧。    究其原因妓新,当然也不仅仅是待遇和福利客,重要的是文化留人腊,怎么能留住人心钨喊,这是其一舶笛。    其二双逃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设翰碍翟,使员工的成长速度可能更快朵讼。    其三舵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径郎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拓共,但我们有三条路径福虑捌。    一是管理人员成长路径倍券:管理员玛舱多、助理管理师零拾、管理师届畅吴、二级副经理瘁硼、二级经理丛、一级经理舷耐肥。    二是技术人员成长路径密酗:技术员啼、助理技术师馆胶、技术师;设计师败挞、主任设计师卫定、设计总监刹、技术中心副主任袒、主任等垒郴缸。    三是技术工人路径环涕桂:高级技工巧、助理技师茅、技师撩、高级技师羌。高级技师的薪酬递内溜,甚至比二级副经理拿得还多繁。    这三条员工成长路径克赡校,每个岗位都有岗位说明书驾锌羚。你要申报这个岗位郝赦,必须经历什么培训处融汀,需要什么绩效戎溃,才有资格申报嗅旦。上什么岗位有明确的薪资标准荣抚扣,“升官同时发财”还郝冯,用人用工尽可能做到公开公正透明烘匙彻。员工们也看得很清楚手诫侵,只要好好干施盘,就能够成长陋发额。    总之翰蹄冒,在中央政府大政方针指引下佬甫栖,切实够胆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法顽绣褐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革且。    尤其是产权结构改革歧,不要消极等待主管部门来安排透池,等是等不到的领既姬。也不要对现有体制连缄、机制太多无意义的抱怨仇,只要动机纯正垒魔刊,对国家对企业对员工有利斥券孙,就值得一试半缓童,这是我在江淮汽车多年的指导思想顿拌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋郎,但一定是基于稳定性娘码福、权变性庙肮、柔韧性基础上的变革四卫颇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拐。同时切记不管做什么事情豆挎娠,一定要取得合法合规的文件依据光巾。    在沟通管理和内部运作方面嗣览茅,如何适应政策环境抡,是对企业负责人的管理智慧的考验垢亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团络粟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办莆蛇。   当下邦,在互联网经济蓬勃发展吓殴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下栓错,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃四卤膊、汉腾观豆辞、乐视嘶、蔚来逗肋、Nevs频涎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈痴禽司。但这些新思维郊、新模式遇到来自行业晌缸髓、公众和政府有关部门的不理解和质疑簇。为此寰球汽车邀请行业专家算报、新势力企业领导孟歼逼、主流媒体高层划,就大家共同关心的行业趋势妻朔、创新模式遁、市场预判等话题展开热烈讨论蛊楞。   程远睛晦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁茅理并、V讯网总编辑程远   以下是发言实录汲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛湘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域篓是,也是一个全新的问题捍,所以我觉得应该是个很有意思的事芬归双。今天让我首先来作一个发言贾呛辅,我觉得是抛砖引玉护竣皖,我想把石头抛出来讨吹颠,引出大家精彩的观点旧涧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛闻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题醚,他们该不该进入汽车行业谅面。大家知道恫洞,这几个企业全是新人工癌挖,以前都没有做过练,在社会上是有一个反响币,有一种争议信,说现在已经非常挤了霸,我们已经达到了2500万辆的规模华陪蜕,100万辆的企业已经有六七个了谦搪,还缺你们铅粹钠?你们现在还有机会伎僵膝?我想说这是一个很重大的问题乖,我想这个问题为什么说是战略问题效,中国汽车业一开始就有这个问题粮。   我的印象中届,我觉得中国汽车业有很多政策射,也有很多重大的事情捷,但是我现在回忆起来罐春第,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大帘,一个就是开放引进矗,也就是合资辩,也就是所谓的市场换技术体炊。另一个蕉玖鞋,我们做了一件很大的事情缓息顾,叫反对散乱差广练。这么几十年来恐森,在我们的汽车管理部门担撮些,我们就不说谁了拒,大家都很熟供,都是朋友镐毯,现在都七八十岁的人哀盗。我进入这个行业30多岁巳诲,已经过去30年了僧奴,这些人现在已经退了航烫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情舞风输,一个是合资引进兽枫腔,一个是反对散乱差离厩缉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来剃,即刚才说的市场换技术褐涸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车峨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差炊协湃,只许有资质的企业做公。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弗聊,就叫中国汽车工业总公司莽币。后来附欧吐,提出了南北划界从趁,想要一汽在长江以北恃撩,二汽在长江以南擒,形成一个竞争局面保恳。这个想法没有实现犯侨怀,当然再早我们搞过六大公司炽,但是总体来讲蕊搂,我们在企业车的总体思想是害怕竞争股醇通。   我在八九十年代写过一篇报道醋骡,我就说中国汽车为何怕竞争邪?其实现在想退附,我们争论来争论去就是一条刺挝,国有竞争腻夯,我们认为企业太多了困,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凑玻。   那时候从国家宏观的角度沮,陈云同志提出了一个经济学观点膘,叫做鸟儿在笼子里飞荒嗜,年轻同志可能没有听过滦惫怖。虽然给你放飞繁,但是你不能乱飞拔,得在笼子里飞圃掀摔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞葱,所以我们提出“三大三小”泞渺聊,规定的企业能造车寒,其他人都不能造车胺,认为进来的就是捣乱卷趴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章翅,后来被总编辑改为无心插柳同。我们一心一意想扶持的企业搞上去糙堵沫,但是我们不想扶持的企业又在出现希郸冗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面丸炊垮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意矮茫心,为什么呢汹?当然是我们的基础比较差磨,一无资金解,二无技术墩缕翘,三无人才灌费狡,白手起家乾舅拇。这时候我们引进外资矾,有了资金线、有了技术观内淘、有了人才辜伟,奠定了我们汽车的发展基础速牛。但是只走这条路等于缺一条腿溉朴,只有引进外资筏,没有自己的发展贺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业脐,反对本土企业铂雀嚷,所谓自主企业甸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域诺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的臣笆茅,奇瑞父、吉利丁鳞沥、长城松攫、比亚迪硼伟,没有一家是合法造车的企业岗冗,方式大家都知道虫颓,买一个不生产但还有资质的企业层鞍冠,就是所谓户口本累,然后就开始造车玲功。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好磨狮,该死的企业死不了漂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口澳凉,这是一个很奇怪的现象鞘对,在其他任何国家都没有这个事情较撬眠,只有在我们国家患汇雷,这变成了一种无形资产蒜甭。   所以李混,后来工信部成立前夕棚集漠,在发改委发布了一个通报饲,宣布哪些企业要死锈,其实是一个作秀临蛇。因为这些企业本身已经不存在了猛攀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嗅管配,就不会有这种奇异的怪现象鲸凳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扰伴,我们把汽车产业的市场化贪、自由竞争的方式忽略了浩晌,我们把它当做航天航空管理盒玖。所谓集中力量办大事诗谐汤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乳彪,像航天航空只发射一颗卫星纠裳洗,只造几架航天飞机拾,但是汽车绝对不能这样兴,如果我们中国只有一个汽车企业酞,我们今天无法想象能够达到2500万辆绿,我们可能还在200万辆以下徘徊骏。   我们想想我们当时的规模晤潞,讲起话来骆,我们一点底气都没有赊隘,全中国所有汽车企业的力量款迁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量坚挫,所以我们那时候是没有底气的船睛率。那时候蔡总经常讲请燎领,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂千冀,我们国内的某家工厂啸攘现,搞了多少年撤惊蹋?投资130亿干了那么多年没有干上去纪夸,现在回头干干南,别的合资企业在武汉干140万辆车管世罢,听都没听说过他就干成了疚骸椽。   当时我们确实是一穷二白碱,那种情况下我们引进外资徘,但是不让国内自己的汽车做橡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鞍,变成了外资企业扔、跨国公司一股独大绰络涪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌婆摩娠。   中国其实为什么发展到现在这个状况竣袭侗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差袒磨婪,在座的年轻人没有听说过叼胜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号南摔祥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作类标任。为什么有审批制伟?审批制就是为了反对散乱差清吞率,所以你不能随便上企业栓。   我们把进入产业的大门关得很型拧,一方面对产业造成了很大损失笨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会绥。大家知道芦途固,那时候汽车卖多少钱廉送?桑塔纳要卖了20几万晒,当时说两万块钱侗,八字还没有一撇认乓,订购两万多辆痢倡跺,在桑塔纳卖20万的时候线惊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来汇虱疥。那时候的技术标准魔嘎、排放标准都很低渴吓戳,我们会很快发展起来俱,但是我们失掉了这个机会谢窗旦。这是产业上的一大失误诡勿,就是反对散乱差炔,阻碍了中国自主品牌的发展幸臀。   我觉得中国汽车进入2002年碾厘,入世以后就发生了很大的变化锹公,这个变化就是放宽了苇拌虱,应该感谢国家经贸委前司长拖爬皑,后来发改委的副主任欧新黔涩酶南,他在这件事上力排阻力道融疯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来灸,有二三十个企业进来兜鬼姆。在这时候喀副,包括奇瑞卉结蒲、吉利附失摩、长城粹遍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面级痊瞪,所以这是我们企业发展一个好的契机笨篙谜,这个契机来自于好的竞争棵募。   现在大家没有再说反对散乱差钱,但是这个毒瘤并没有肃清墒,现在要有一个新的品牌出来裸滔涧,我们第一个想法就是它该不该出来秸伺鄙,又来添乱冉坍。所以在这种情况下醇贤竭,汉腾出来以后浓,我当时也没有太明确的认识冈琴奶,在网上一片谴责声的时候己韩具,我就意识到了这个问题耸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的携棠屋,大的打败小的抖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刀铝闪,快鱼吃慢鱼私仇。汉腾给我一个启发退姬蔡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梦巧迁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坷,今后还会存在钱厩籍。   现在一汽蛔桔氓、二汽非常困难箔,包袱非常沉重颅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才钵居嘎,但是最近连一辆好的车都出不来芭憾陶。现在真正有活力的企业是谁呢操鲁?是长城陕窝、比亚迪仆吗任、奇瑞偿、吉利巾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用嵌孰垂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开得催杀,让大家不要惧怕竞争表埃,竞争只有好处傅破。我们老是说过度竞争刊,实际上没有过度竞争短踢犁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的舅,经济规律本身有一个调节作用脱童,一旦过度竞争它会自动退出醒。   我们的出租车管理很失败法,就是我们怕过度竞争峦杆,我们把北京市的出租车限制在7万辆队,因此打车难庐、打车贵腾许蔽,群众怨声载道毙。凡是放开竞争狭谋斗,像家电产业大家都知道伙,为什么发展得比较良性呢晤苦?就是因为放开竞争怖操瘸,是不是先来后到呢碾?我们现在想想80年代韶殿,61家电视机厂捞,现在上哪去找全恭?大家熟悉的品牌接,北京牌复淮、昆仑牌灰,我前天在飞机上看到长虹号丧,长虹居然还在类巩,出乎我的意料辈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饱部,现在新出的电视机厂项绕哇,TCL过去有吗渺?就是长江后浪推前浪夹前南,我们永远不应该对后进者说不椽擅戏,我们一定要这个变成一个共识翠德,任何时候都可以有人进来驴哗。就像他们说的寥角尾,任何一个行业都会机会莫。今天在座的各位都是新进来的泞灸,我觉得你们的机会大大的有吴。   我的砖头就先抛这些热,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编父:沈达炜 版权作品摊爽钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐噬,严禁转载书轿恐,违者将被追究法律责任歼。 获取授权" "  徐和谊说虱,当我急的时候肯蠕,老唐一乐康相奇,哥儿俩(的配合)还行党。双方都是坦诚的心态课敞斯,就没什么谈不成的事情奇敛。    唐仕凯则认为凄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作然,基于双方的相互尊重坛祁。合作中教,尽管文化不同刺邯、目标不同泡寝祷,都能坦诚地交流技,达成一致菇常,满足消费者需求梁嗡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贫巍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚墙,在全新一代奔驰E级轿车上市之前匹墟互,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事孙泥憨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯董,接受了中国经济网等几家媒体的采访脐牵。在奔驰E级轿车之外板,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作藕何汉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时嫁,徐和谊说乏,关键在于双方的真诚与坦诚枪,这与我们的性格有关黔。我的性格是直率缴,而唐仕凯先生则是含蓄涛粗、温和溉衡桓,哥儿俩(的配合)还行犊。双方都是坦诚的心态苛卸角,就没什么谈不成的事情浇虹。    徐和谊谈到售,合作中忱宽革,彼此考虑对方的文化疥庞捌、体制抖绊惨,对对方的决策机构都很了解棋灯纫,也想知道对方的想法吹,并多从他那套(系统)思考观:靠不靠谱摧辱贝,可不可能沁拨疏。不能瞎白话郡亭,不能伤和气东抽,所以就越合作越顺利葛嗣。    徐和谊认为吻,随着后续工厂和产品的导入讽炕临,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期拉活淬。    他还打趣说残趣嫌,唐仕凯先生文雅侈融葛,当我急的时候讽孪,老唐一乐太,我们的搭配非惩胂荆合适吞棺。    唐仕凯则认为赏顿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贫受朵,基于双方的相互尊重烷铰博。他说募第,我们与北汽之间有更多的共识歪氦少。过去几年的合作帆面,大家互相信任厩、持久仓糠、坚实比阀始。我们有德国人的执着舜垦、坚持禽罐,在双方合作中坷姬,尽管文化不同屎解啡、目标不同坛吗,都能坦诚地交流剖签,达成一致乒醚,满足消费者需求缅餐取,也能让优秀人才有合适的岗位素倡那。可以说颈愤瞄,北汽与戴姆勒建立了最好的蘑爆、双方互信的关系伦。    另外骏,唐仕凯指出凳迸仁,中国业务的发展蠢迟胆,离不开经销商伙伴的精诚合作汉玲录,他们积极履行对消费者的承诺托、关爱荣赔,也与我们建立起非常良好的厂商关系侥乡。    他强调搬瘫伟,我们与北汽的合作类盒何,增进了双方的关系竿祁。 全新长轴距E级车上市现程住,领导合影(右二为徐和谊杏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手闹瞎赫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说费猩,目前些,我们的合作是最好的坊晒谢。认真总结以往的经验暇茄、教训仍夕苍,特别是过去的错误瑞,接受媒体的帮助俏徽团、批评红晒,因为大家对我们有更好的期许假羔。目前鬼摔,我们仍没有达到自己的目标拎蚂,在中国市场还是第三名挤腑。但是舒恰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)秽。因此病炬夏,我们还需要精诚合作诲释汀,力争打造一流的企业;精益求精丸末离,建立一支一流的团队戊。毕竟烂沁,我们的公司和事业都很年轻替婚抚,在发展当中最重要的还是关乎人熬。因此辱任,我们不能只顾眼前短,应当放眼未来商袱底,希望取得更好的位置旅缚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏疥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊烙虱:    各位领导骂碑燎、各位汽车界同仁猾潮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛门,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计牟常。今年论坛的主题聚焦安全溅,我觉得非常有必要岸腿鳞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题腿惰,已引起全行业和全社会的关注婪秆申。    今年以来肚,在国家和地方补贴政策的助推下辨勺红,新能源汽车市场延续了红红火火的行情任撮废,1-6月遁陛,新能源汽车实现销量17万辆酣,同比增长126.9%擅。其中纯电动实现销量12.6万辆萝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆舌坍轮,预计到8月底链,全年6万个新能源指标就将用尽唯败觅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆取冉,同比增长170%晚都苇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置骋。    但随着新能源汽车销量猛增蛙溪,其安全问题也逐步凸显虹。仅今年上半年簿忿市,与新能源车相关起火事件就有11起炊幻,事故原因涉及到电池假、材料倡钵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面阮型。不但给事故车主造成了严重的生命诲表吹、财产损失哦纺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧送缄,极其不利于新能源汽车的推广逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律捍倾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折课谁,新技术新模式尤其如此旅脱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处寡、火车一度跑不过马车姥、人工智能行业也几起几落陷,每次都面临着必须攻坚的难题哼丘,并随着问题的解决才获得新的认可损祟哀。新能源汽车行业也是一样抡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域堕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缕械呕,在蓄积了一定的市场规模之后坤瘫,开始到达一个新的平台期貉,开始面临这样那样的问题圭。而我们认为厘饰耸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题郎。    首先篇微,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足记。    今天我们面临的新能源安全问题楼绣,一部分是技术问题充,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等底谐响。但更多的是行业规范问题蜗,由于新能源汽车市场发展太快封好,行业法规建设相对滞后毕,安全法规不够健全荒,相关标准缺失沫书,再加上消费者安全意识不足攀岁桥,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等菊犯迪,共同导致了一些安全问题的出现害奖。作为一个新兴行业昧普,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规练百犯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炼,这是新能源事故频发的原因配兄,也是新能源发展到当前阶段嫌艾具,我们必须着手解决的问题绘呢盟。    其次猎,安全问题是消费者关注的基础痛点啊摹切,必须全力以赴加以解决围胳涉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瞪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准罐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赊驶入。我们经常说伟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点翠,但是没有了安全这一基辞慊!,里程的远近本身也就没有了意义灌叫。新能源推广几年来筏勉猎,市场上对安全的质疑之声始终不断缴毫,说明广大消费者除了里程焦虑洞兄貉,还普遍存在着安全焦虑奉痛绰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑箔,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择昆吞虎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡壕笺丢。着一把火就可能会毁了一个行业必,在网络时代这种心理传导完全可能发生橇爸刚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理旅本,必须将安全问题作为头等大事来抓受,否则就会被消费者所抛弃纶丢丹。    最后镜皑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路枪,也是发展的动力源莫裙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破囤誓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品簧帅冬,才能得以持久生存驼浇潦。千百年来款酗男,人们围绕着使产品更加安全可靠清,不断做出创新逼闻釜。及至今日桅沧,我们投入无人驾驶汽车翟、智能网联汽车的研究敌己,很大一部分原因屏抖伺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障馁巫。新能源汽车作为面向未来的产品纱刑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变脐藏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力巧泥。    由此可见樊惭牌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈廉嘲群,粗看起来林林总总嫩嗣,不一而足;但是究其本质骇颗,核心还在安全归。破除了安全问题肚克,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题脊醒哗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题构晶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寂腑扫,而围绕安全问题不断攻坚克难级丢,新能源产品和发展模式将不断创新坦畴,不断创造社会价值俯潭暇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者潘集,我们从一开始藤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓劝权拼,从战略高度提升安全性斯,居安思危反敝捞,未雨绸缪天侍媚,从研发来北斑、生产到售后服务肋堂,都布下层层防线裳,确保产品万无一失既垮弯。    一是在产品开发上加强安全功能设计氢潜节,从源头上提升安全性蹲敞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铝榔。从产品的开发设计阶段辣长,我们就从整车控制起类、动力电池翁鹃、高压安全等方面以高标准进行设计睦。在整车安全方面体,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统垛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鼓骚。在动力系统方面取翱昆,我们从材料贤、电芯函卸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计埂讹充,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谓,降低电池短路和起火的风险趣。在高压系统安全方面郝,我们从防水廷内、防火伸萎掀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计浆谰扭,高标准强化安全功能臀。除此之外肛悄,我们还充分利用智能网联技术穆清晌,对新能源车运行进行实时后台数据监控段涸休,建立事故应急响应保证机制为,为新能源安全使用保驾护航鞍蒲粉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证卵呻耽,以高质量产品确保安全百缺。在新能源汽车快速发展的同时褂,北汽集团不忘发展新能源的初心洪,严把质量安全关溃。北汽新能源生产的每一款产品抱妥尺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外都忍你,还要对电池觅獭太、电控系统进行严苛的测试与验证芒协。目前嘛构壬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系滑,其中电芯安全可靠性测试标准42项勉,电池系统安全可靠性测试标准50项来,BMS策略安全可靠性测试标准33项峰踏,这些测试包括长时火烧测试跺香摩、电池剖切测试沽惶几、极限跌落测试和电池浸水测试等耽缉。同时省含脸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沉讹。上半年般,北汽新能源接到订单2.6万单侮祷,但在资源不足的情况下戈,我们严抓质量关帆,绝不为销量而粗制滥造惩投,最终完成15052辆的销售任务沁芯,订单满足率仅58%杉擦亢,但却实现了上0事故率的优良成绩体匈。    三是加强售后服务与培训浇,让新能源车用户买得放心搔,用得安心岁噶惕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障逛肋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统藉孪心,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系敦叔,包含车辆保养淑考、车辆维修场蹋髓、紧急救援旱、充电设备线浇钒、增值服务错碱、客户关怀等多项内容宏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控监拿复,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查盘混、维修衡,并对服务完成情况进行跟踪监控晨奖顺,形成服务闭环柏肚篱,确蔽驯客户满意辑。同时帽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训舷叔,对车主进行说明和操作演示糠,并规范安全培训流程说,提升新能源车主的安全意识钉浅食。在此基础上点白,我们还创新营销服务模式滥别,今年8月12日杭杠,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娜,不仅具有推广新能源车的效果咳济,同时可以让车主及时更换粱、检修旧车上的老化电池铅驾嗜,通过我们的新模式给市场提供更多安全灯从爬、环保降豢砰、高质量的车型私幸疏,给消费者更安心的消费体验继骂。    各位领导焦错噶、各位同仁窖溺寝:新能源汽车作为一个新兴产业莆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段茨穿,出现一些安全问题骄婪疏,这在快速推进过程中也是难免的耪寿,是我们必然要面对的问题健骨。因此新能源安全问题疲环锈,绝非某一家企业能够单独解决侩,它需要我们整个行业的协同并进凉称怒。    有鉴于此枪勾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力畔领涝,不能因噎废食镶任村,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沫绘,牢记我们新能源事业的战略使命囊恳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念胆,以持之以恒的韧性灸确,推动政府孰抠购、科研机构崇哼速、行业协会桨膏、企业乃至全社会开放合作校猾,不断建立安全标准辩、不断规范行业行为么浅、不断推动技术进步舜卫摧、不断优化消费者使用习惯棠剐店,不断实现新能源汽车行业成长成熟算卞泞、发展壮大弟,实现整个行业的可持续发展韭措鹤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等割:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长尸滔,各位领导仆、各位专家惰,业界的朋友们城奉:    大家好!今天翰,众多长期关心膜、支持中国电动汽车产业发展的领导短、专家和朋友们齐聚郑州廓抄盗,共商大计殴倒裤。作为本次论坛的协办方登,请允许我代表宇通公司犀存渡,向到会的领导抠裙都、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里劝犬芜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识呢唬。    近年来得,国家出台多项重大政策撵膝,从顶层设计肥、推广应用扔、税费减免嫂娃歉、购置补贴狼溃寄、生产准入凹、基础设施等多个方面迷,保障新能源汽车产业健康快速发展慷髓筷。客车作为电动汽车发展战略的切入点全,是电动汽车普及推广的重点领域卿茎甸。至2015年底尝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拴捻枫,占同期所有客车推广量的13%膛绅少,为城市节能减排坚、绿色交通出行做出了重要贡献妻祷。    财政部鸿率、工信部窍苹努、科技部芭、交通部囱谢车、发改委等部委滥,通过科技计划忍、产业技术创新工程等重点项目进行支持电勉衅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贸朽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狸:节油率蒂、续驶里程等性能不断提升戮狠,动力电池能量密度攫悍、驱动电机效率等关键技术迅速进步警肋。    具体来说较脾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成嘶稼、节能与控制技术方面已实现了自主研发醚,大部分电动客车均采用国内自主控制器姐,整车性价比高戏嚎,满足市场需求粪,节能效果得到消费者认可绅芜。    二是动力电池性价比显著提升苇。动力电池窜、关键材料国产化进程加速缔,安全性和工艺技术持续改进伤。与2010年相比畴炊拴,动力电池能量密度提高将近一倍烈尼,成本大幅度降低每拇科。    三是驱动电机技术水平进步明显卿辫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求枪,在功率密度枪表、系统集成度和材料利用率方面显著提升儡哺梅。    同时缎徊,我们也应认识到湘,国内电动客车研发试验能力有待提升磁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肠:整车可靠性缺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淌渡浓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整避肋稗,寿命岛、低温环境适应性寞仓、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后功豁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向撮橡。    马凯副总理强调泄吩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障羡榔跋。电动汽车由于安装了电池祈桐掇、电机梁磺、高压线束等高压部件廊,给整车安全性带来了新的问题墟免垢,而电动客车安装电池容量大翁境、整车承载人数多和拧猾,给整车安全设计提出了更高的要求福脱。    因此吩城,电动客车必须从防水精、防火厦纹焙、防触电完、乘客逃生良、事故处理等方面综合考虑勤定,从研发制造街兽、运输存储炬、维修保养蹭签、报废回收等全生命周期各个阶段着手极嘿幂,在电池安全惹派劫、控制安全帛、高压安全汲念、电磁兼容等方面进行技术攻关兼甫,全面提升安全技术水平荷啊。并对车辆蜡、零部件运行实时监控倡试梅,起到预警作用疤波,保障大规模安全运营忍操。    宇通自1999年开始研发电动客车科联频,持续加大研发投入救缎,得到了国家部委灯螺、河南省政府和各位朋友的大力支持祁雾存。未来饥啥藤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谋,围绕电动客车轻量化嗣、智能化钮羔、网联化以及智能制造等发展方向巫胜,立足自主创新脆春,掌握关键技术急,提升安全水平氨,促进电动汽车产业健康快速发展观眯。    但同时途迟,为了推动我国汽车产业的转型升级诲,实现2020年500万辆的目标日漠刻,我们依然任重道远从。行业的健康发展目,离不开国家政策和社会各界的支持量蜡,我们建议纶怪妈:    继续支持产品品质提升和新技术研发班炊热。在纯电动融、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验睡,研究开展创新工程二期项目等纷的,助力国家下一阶段产业化目标的实现司别番。针对燃料电池客车硅咳敲,我国和国外先进水平相比还有较大差距惫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度靡,尽快解决关键技术问题嵌,推动产业化发展菜募窍。    电动汽车正处在新产品推出的初期俱,技术飞速发展郝,面临很多未知领域的挑战么,这些不确定也带来巨大的创新机会旱模婪,是企业涉沤鞍、行业和国家的历史机遇胯,也是赋予我们的使命和责任拖,    我们将坚持创新飘,努力实现产业转型升级和健康持续发展蓟废灌。    最后精,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "陈清泰翔费冯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办街伯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”花,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”骄舒痪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出熟吮怂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题八,回应社会的关切滤十歉,引领行业的健康发展没。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台倘叹项,围绕电动汽车安全和创新等热点问题韶伸霜,广泛交流拐、献计献策档缴啊。    首先是创新引领问题路侨。    去年欠琉绢,国家多种政策的叠加效应充分体现戌焙,电动汽车呈现了爆发式的增长完肝剖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%成施,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善内,并得到大多数试点城市的积极响应记。更加可喜的是躲奠贾,电动技术逐渐被消费者所接受漂,潜在消费人群在增长集哥陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是砍,总体上酷鹃,这还是一个政策驱动的市诚置俊,它的不可持续性已经开始显现丝广绩。从今年起韧卿,国家补贴政策开始退坡芥讼渤。种种情况表明淌订手,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期堆噬酞,相应地垮挨俗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期磷钮了。购车补贴的退坡泌蔑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型超屉拌。也就是在购车文、补贴逐步递减的同时剃睛,政府应在研发环节加大支持力度连括禽,集中资源支持在动力电池廊叮、核心零部件谅害拉、电控技术囱芳、轻量化切、智能化等方面突破技术瓶颈膏。    另外巍兄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位翘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始薯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等我屡陌。相应地氖撵秀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度购,大手笔投资于电动汽车领碴。    这一切表明兴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快垂琉壳。    由此看来拌乃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战假袒身。    第一疽袱煎,政府补贴政策进入退坡通道蚂枪兽,电动汽车性价比提高的进程纱,能不能跟上政策退坡的进程卜斥韧,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坚许,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键婪亢呸。    第二歼毒汤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奉陀,中国肯定是他们的一个主要市场目标册湃携。能否改写我国燃油车发展的历史诡块粟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辞绅,并建立起较强的国际竞争力勾碳,这是政府和企业必须认真考虑的问题夕狮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术剑弟沪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力髓袱。    因此冠凯薄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导耪,那是在强政策激励下的增长酷掸,是不可持续的垛。有些企业一门心思地追逐增长罚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张欺捌,却放松或忽略了创新和研发汀妥扁。    应该承认杭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比巷萄檀,性价比还是偏低的粹羚壕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破许寸矢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁砰锑时。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钙糕,理性地配置研发和产能扩建的投入森秤彤。    当前考茫锨,我国电动汽车正在向成长期转型己啤姬,这是一个重要的机会窗口必。从全球看起薯,电动汽车的技术路线还有选择的余地伎嘉玩,核心技术尚待进一步突破敲,关键零部件的壁垒尚未形成困,信息系统还在发展雷陡,品牌效应还未发力结亥迸,商业模式正呈现多样化珐楷。可以说庞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间菲磊描。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略镭帽,有较好的积累配。我们又有全球最大的汽车市场支撑洞斗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权练鞘惨、培育自主品牌提供了难得的历史机遇咎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件删酪炔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期搅函燎,潜心打造核心竞争力儒痕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美躲,另一方面可以与国际巨头同台竞争卿冕。    电动汽车和燃油车一样尸,竞争力的核心是聚集优秀人才衬屑风,拥有强大的研发能力钉沛抖,掌握关键技术和建立良好的品牌效应菱。对于汽车产业来说连,生产能力的扩张是相对容易的磨茬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钾。但是募,中国的企业不能再走技术空心化的道路了烙绰讨,因为那充其量只是一个泥足巨人毋静。    补贴政策的退坡潍,正在形成一股强大的倒逼式的正能量轿独捕,补贴导向将让位于市场导向私,让位于创新导向掏挠。优胜劣汰作用将被强化阂础处,在大浪淘沙中尝孤,真正能站住脚的毖坎,将是那些具有创新能力帛酣、掌握核心技术颅、具有品牌效应的企业垒奉皑。    关于安全保障的问题项急百。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上澄伺,特别强调要重视电动汽车的安全问题戌。这也是全社会非常关注的一个问题猎低涝,是这次会议讨论的一个重点适牵酵。    为开好本次论坛捕略摧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研付但,并将在本次会议上发布调研的成果淘惜枢。    汽车的100多年发展史说明怪触烫,随着人们生活水平的提高辨,出行机动化是一种必然的选择敝。但是冗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车免罢,电动汽车处于起步阶段峨噶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外欢揉纫,还存在由于能源结构改变而带来的狗啃,诸如高压电路济甜版、动力电池等新的安全问题妥秀。    因此参奴犁,在电动汽车市场快速增长的时候扩铺扭,安全应该引起特别的注意侩煌啥,无论是整车企业盼,还是零部件企业塑恭,对于可能出现的安全问题府路姓,都要诸项排查黄、及时发现鼎撕、找出对策靖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前编。即便是这样敢渡,进入市场后的汽车仍可能出现问题悼泥,这就需要继续跟踪敬陷淌,不断发现新问题父埠堪,不断解决问题穆,必要时要召回已经进入市场的车辆化雌蔬。    应当承认帕裙,电动汽车技术的成熟度还不足霖,市场考验还不充分天,消费者的信任度还很脆弱孪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展鞠。从这个意义上说委盆汕,我们必须把安全放在首位坊去。因为安全是一个否定性指标荷,世界上没有绝对的安全童,但追求安全是企业的天职克,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上汾目亢,要以更多的投入揉,在设计凯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平墙垢建。我们绝不容忍安全隐患酷翠,但也要宽容失败泡,因为这里存在着不确定性衡。    安全也是规范出来的丸,要高度重视标准木宠、法规和监管的作用苔署,设计安全的标准和法规耻填,有些是科学的研究和论证定下来的勒献,有些则是产生诸多的教训后总结出来的婚墨。企业必须严格按标准和法规生产杉牧、管理和运营抢规粕,监管部门则应该严格执法星,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蔼赊,绝不能容忍劣币驱逐良币祁竿隶。    今天充,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题舱,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题翔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盎轮,它还缺乏充分的应用考验擞诺暗,需要未雨绸缪茎袖,防患于未然胚刃捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿峨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导勘葛,各位同行堵单能,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钎髓,每个桌上都放了一本波盎,大家可以直接看绍。前面上半场我估计是大家最关注的斥猜,有一些政府动向宿,他们做的干货菩释矫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了瞳温,我只讲讲技术枫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”期轿,有三个方面祈题,有些技术方面的内容是有相关性的肋纹,政策本来是张永伟讲的栓急,我在PPT里基本删掉了板,大概带一点彻晦铜。    首先讲一下电动汽车安全的技术妇仟辆。电动汽车安全技术我们分三块泉碧,动力电池的安全段、电动汽车整车安全稠莱牡、充电基础设施的安全瑟纱垒。首先是动力电池的安全性佰朗,是最基础雾芥、最核心的鳞喂,包含了电安全疏功、热安全腻烧浇、结构安全等等合良。    我要先从科学的角度说一下鞠。如图(ppt)嗜,这是电动汽车动力电池的基本特性幢脯,中间可以看出我们锂电池安全的范围泄,一个是电压稍概、一个是温度水空,对电池安全来讲狙首,这么一个很小的窗口里才能安全工作犁眉冠,如果温度高了会发生一系列的反应成动驶,就不正常了似。我们具体来定义一下这些温度相铆酮,这是做一个严格科学的实验胖,锂离子电池的热失控汉饥聚、温度变化品甭桨、温度和电压变化的过程祭饲。有三个温度舵,T1叫热失控自生热起始温度胳,这个温度一般在90度薪每,接近100度虫请钉。第二个告镁,热失控的触发温度轰捎,就是说热失控要开始了创。第三个施去,热失控的最高温度羡粹,代表了释放能量反巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)碎卧星,给出了一系列的各种类型的动力电池对,比方说三元的NCA备、NCM宏、锰酸锂的级辰认,钴酸锂嫡衡菲、磷酸铁锂蹦贬宋,还有钛酸锂的领腑蹈,从中间就看出偷舍,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的礁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泛,总体来看刺帘,热失控最高温度比较低一点撼拌成,这是钛酸锂的休郸闪。    太过于学术化一点比,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挽。热失控弓靠,我们先从热的角度能,过热之后首先开始自身热的起始温度之后亥核,我们的SEI膜就会分解衫某淘、负极电解液也会反应劲老刃,隔膜机制熔化坞偏,再到正极分解卤功、电解质分解棉凳官,最后就涂层崩溃钳,大规模的内短路电解液燃烧维不,就形成了热失控拟那匹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度手钢掏。    另外一个问题币卫倾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展试虑表,像放鞭炮一样泰鲁,一个单体发生热失控能量还是有限的冬评颂,如果在整个模组系统中间扩展岸,这个能量就非常大了帆。我们说其实不在能量的大欣畲小,巧克力的比能量比电池的比能量高多了甘汉,但是并不是一个危险的东西僧淘帅,关键是没有瞬时释放梨灰秒,这是一个瞬时释放的问题齿截单。    诱因碧葛,刚才说的是过热引起的妥,还有电的和机械的滩,电触发小集事,主要是过充罢椿、过放等等检去,尤其是过充肪古限,过充引起的热失控是纹统酱迹害比较大的胶,这是它过充的一个过程和机理很,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剖缅。还有机械滥用蛋添泄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弯沽,这是在网上搜到的底盘的切割实验滴,专门看它怎么样杉外,机械诱因就会最终引起短路特锋。    第二部分陕,整车的绣吴,现在我们找电池厂开安全会悍醛,电池厂就说很多问题是整车引起的晶崩,不是电池的事线涕氯。的确侩枢,很多问题不是电池本身造成的讨骆,是外部原因行诗,整车硼壕,比方说碰撞会引起榷,电气安全女疟,还有功能安全如,重点是这几方面赫。比方说碰撞炒担,碰撞是最容易引起撬镭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全偿。第二兢男腺,各种原因的电气线路短路引起着火彩洽荆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的涎洁,电机控制器幂乐僵、电机电子器件IGBP短路了攫,高压厘、拉弧擞、多处熔断蔚,整个就全烧掉了题抖,这是控制器烧红了缴咖柏。另外一个曝,比方说前一段时间南京暴雨之后寸惮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诫冗暮。功能安全脑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的江鼎砰,电池管理系统死机旅,但是充电机不知道糠踢,继续充逛仇双,充过头了顽斤饯,导致了安全事故鞋穿,一般150%会大规模的内短路庭,充过头150%夯趟署,不管是什么电池僧案,包括钛酸锂电池柒奠,如果充过头也都会热失控的箍麓存,虽然我们知道钛酸锂非常安全凉,但是过充之后过压也会引起安全事故摄。    第三枚病,充电基础设施的安全辞。尤其要说一下充电设备的安全问题娄袄吭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好冕磺,它的防水衡、防尘灵悲、防腐蚀奖耻、漏电烤官、短路保护等等喂韭灭,各方面存在一系列问题金亮傅。我们开了基础设施安全的研讨会识龋害,大家提出了很多问题负段鸵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍男贤维,我不在这儿过多讲添道锯。比方说迸,我们荣威550就是非线充电着火贸和捶,自己来安装这个乱疆杭,比方说外部的“三防”秤童,内部走线的零乱溪滑愤,不按要求接地等等宛处,这都是我们充电设备的问题享帛。比方说全生命周期状态的监测擎挨叛、管理体系的缺失晶妇,线路老化之后也引起很多问题藐薪拈。尤其我们在研讨会中有专家提出榔圭曝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证赋,因为那里头重现事故之后就会特别严重规灵。    我不要都讲问题较熄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果馈即操。    第一拾摆,说一下全球国际的进展械镭逞。我们要学习几个频视,一是安全防护方面废,比方说日产的电动轿车Leaf盎,现在接近23万辆喘伪床,没有出现过重大事故卡。它有一个安全防护的设计体系沽裸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的般壳,而不是说不能做到安全纶献半。人家做什么搜韩弄?首先剁,有很好的防护设计理念半喀俯,它的防护娄碎,首先防控事故发生巍,其次一旦失效涸湃,可以失效不出事眯,再次哼,出了事克充锑,把事故控制在一个可控的范围婪,控制在接受的程度跟燃油车一样步档唉。是这么三个阶段淋,从电池设计坎,到最后可达到的安全目标胁,是一个全方位的设计理念颁倾。    二是设计开发方面掀敖,遵循了严格的V型开发模式呻闺矢,从电池包波、娜幕辏块迁、单体獭坑、材料履剐,从设计层朵呜、验证测试层行嘎,是非常详细的两晃浪,包括底层的电池材料填,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了卤辽,我们国内的电池厂现在还很少用这些缅遁下。这是他们要通过的所有的安全测试的项目郝善,其实这些我们都很熟悉桔羔吧,比方冲击乖唇、振动偏、挤压幸开叙、跌落撬,钠甑妫块跌落署、单体跌落等等撩,针刺灵碳、极端的短路寿复体、火烧盛蔬、热循环冒伴,有温度的高低温循环实验另,这个好像我们做的不是很多拌笨倡,气体分析等等袜憋山,这都是全都做的收款阮,这是我们跟日产合作交流的辛李队,我觉得还是给大家分享一下醚课,很有意义的免。    第二秘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说百斥础。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)础抗催,这都是公开的概屑。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利喉瘸娃,这是一些主要的专利栏麻方,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿糯,这就是一个完整的过程歪癌付。由于成本比较高窍,其实没有在它的车型上全面的推开奔颁计。    另外一个值得一提的吻,特斯拉的碰撞安全性拿播姆,从设计的角度筋槐宦,应该说借用了一些非常先进的方法耻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型懊,发生事故之后逗褪,非常严重的事故也都是安全的掀褐伶,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好时莎,当然因为它有别的安全性嗡逝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的卢。    第三焦,这也是公开的资料陌触妊,三星的电池系统位龄。重点看一下电芯层面俺寄,这是90安时内部并联四个单体电池禽惕,一个卷绕式的方型电池歌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置腊廊恰,一个是过充保护拣艘兽、一个是防爆阀沃坡、一个是保险丝涂团。我只说其中的过充保护擎道旧,这个电芯的外壳是正极瓶,有一个过充保护的阀咀缄,当内部气体压力增大之后我朽,把外壳的正极跟负极直接相连弯皆,短路下,形成大电流剁欠等,外部短路晶朝,过电流之后保险丝把这个断开律,这个我们是值得学习的峨佬。也就是说在电芯层次进行材料苍痢、电气勾涎、机械系统的系统设计还是很值得学习的释尺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多淋仁,其实它把单体电池当成了一个小系统弧充,我们可以对比一下棘,日产电池的奶玻块相当于三星大电池的电芯尉聘,就是日产是小氖鹣咔块浇慷旗,三星至少客车上是大电芯夺碌。    未来趋势来看赫,现在工信部300瓦时霜结呸、350瓦时都是这么高的方,这是国际趋势添,没有办法凡,大家都在这么做笑,10年内我们真的要到350瓦时膘疟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的付刺溺,2020年300瓦时应该是没有问题的苇献枯,这个从比能量角度是可以做上去的妙,成本也会降低炔售,但是我们的安全性挑战会大幅提升的栖呵唇,比能量涝簧订、安全性是一个翘翘板卢叮,所以我们现在都出这么多事稠糖恒,下一步300瓦时瘫倦姜、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知篮纯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谷级,我现在牵头中美电动汽车合作庙鞍锨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性排合巾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系娇相,这是最核心的下一代电动车技术虹。    说说国内的贫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩艰,待会儿再说问题穷潜。正面取得成绩汞幸痘,从材料体系家默,三元正极欣对抚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瓜掏呸,比方说在阻燃隔膜刻呸想、阻燃电解性犯氖天、阻燃安全性也都有创新复唉,取得了进展槐间退。从单体电池产品的检测结果来看汾,跟国外也没有特别大的差别妻癸。总之潭潍暮,从统计结果来看片耽,我们和国外的相差幅度不是特别大鞭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源史,总体电池的安全性保持还是不错的氛,这是实验的东西孺,严格按照了国内国际标准赣绒祟,因为我们的电池企业也跟国外配套毛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套割幢,所以我们其实国际的标准都是满足的掂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新问倍。我也举一个例子圭末悍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的夹虚。刚刚说三星的有熔断器锭酿、过充保护器薯八、防爆阀宿串匙,模组的我们现在电池管理系统等等倡哀,还有一个问题茹洪残,自引发内短路交镶眷,这是一个问题绢郴墨,我们的制造杂质胚悄毒、经常小规模的过充过放就收,长期积累以后会自己引发内短路息骇钦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做邦纪,因为不好重复实验溜蜜韩,我们首先做了一些重复实验的方法聪泵痴,把规律摸出来了汉埂,这个短路会形成三个阶段驾,内短路的第一阶段申寡、第二阶段撵圭、最后一阶段互赋。第一阶段只有电压的下降归侵、温度基本上变化不大笆刊蛋,第二阶段斥暇昧,电压下降同时温度有大幅度下降青霓,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荤。    如图(ppt)较泄慧,这是替代实验赤,这是算法我沏,这是短路的测试实验舷铃滑,这是结果惠让朔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用桔猴畏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程夸斤镰、内短路的阻值都能精确的辨析出来澄,提前预警热失控事故嫉骑。    整车安全描铰呜,首先是轿车安全起届,比方电池的防水梆,跟整车关联度很高拴昂币,因为静态的防水拈呸负,放在车上不一定防水衬,现在都知道IP67蒋裴蛇,其实一些厂家都做IP68了挞公铰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故榔,我们如果做得好是完全没有问题的嗓硷,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计块狭不,这是我们做完的设计磨斥擅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全磋,这好像是我们比亚迪的电动车壁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西叭肆,做得好我们的防水比燃油车还好劳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拟财,关键是我们的技术到不到位奋,所以我们来谈安全问题应该这么看瞳。    第二渐胁,轿车碰撞安全泌枪染,我们做得好的企业也是不错的魔。举个例子鹅藏,长安的靡心汞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作羞稻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的冗剖,这是产剩码渴、学很垫、研联合研究的叮诬。甚至为了将来的发展愧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抹祭袒。而且电池包不是越厚越好郊,如何又轻量化袒脯、又防撞奢,在优化设计方面也还有很多工作可做谱绷掏。    第三费,整车电池系统总体的安全保护夹。我觉得我们通过上次的整车交流会甲茨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弥彪,大家都觉得还是非常不错的蔼篓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的太湾合,尤其是轿车企业是比较好的借,分层孟思功、分级做的是非炒疃⒉海好的踩,比如说高压安全管理系统掸。就是说只要按照严格的流程来进行开发泛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的华牢。    另外我提一句客车炽攻,待会儿宇通的汤总还要讲的娠,我不多说了叮阔,他们有成套的方法来保证安全性崇损家。    最后梳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议裸。前面领导都说了你,多少起多少起邪贩盗,这是从2月份到7月份统计的10起以上潍存忻,7月份多起来了簿。现在存在的问题懦搅绍,我们在报告里面有详细的介绍娄歧,我在这儿时间关系也不说的太多了衬羔。总体来看透师疟,我们安全性准入门槛要提高圣纳柯,所以现在在指定各种标准居喉陕,要进一步提高标准虾。当然还有一个问题顽潘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的驴宏膊,因为充电桩跟车的接口是老的雇岔,现在要搞新的躬钮壬,新的总体来看是更加安全的挡,老的怎么适应新的互克何,另外我们全生命周期检测还是缺乏的钦坤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嚼。    我们的发展建议成等贸,我也不详细介绍了逆瓶袄,因为我们在报告里都有才日速,永伟会比我说的更清楚一下犊次。    第一个确身钎,完善安全标准缮,制定更加严格的安全标准耽妇熔。最近客车安全标准纺穆募、电池系统的安全标准承拳微,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准核榷。    第二个老催,监控体系甩,现在当然都有监控系统乱饰贤,马凯副总理上次也说了菜,监控主要还是要靠厂家监管侯窘位,不是靠城市最后的那一级陛,最后那一级你也不会给太多数据辜岗,数据最多的还是我们厂家自己八,我们最有能力监控好沮。    第三个灌暮里,强化充电基础设施安全管理肋磷,严控地下车库冻碌颅、高危场所充电设施建设与安全监管氖搔。    第四个舷麓酸,改革检测体制及,我们建议建立新能源汽车年检制度桐钨,传统车要年检谭纱惋,新能源车是需要年检的寥全,比方我们防水淋舒、防尘性能淑林崩,新车是好的巨镣,老的就不一定了缓,我们的绝缘性能蕊坤、漏电保护等等是需要检验的脊案粒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的奶,这都是很重要的取颂踢。    第五个惧,建议改革行业的监管体系惧俩啃,现在我们是准入沃募,有几千个车型割尽坏,客车是很大一个数甜姓,很多厂家都进来了末,不能说让谁做盆徘稿、不让谁做腥,我想将来要引入事后监管的体制檄,谁要出了事要负责颧,要召回每度、吊销执照耿触设、取消资质卧持,甚至取消你不能再进入这个行业残捎,这是我们建议的要加强郡,否则这件事情没法弄忙府。    结语三句话鬼几奈:    第一垒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”固彭诗,为什么是“命根子”譬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转寿溺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全款慧?我觉得怎么强调都不为过割陪缸,所以我们要警钟长鸣偏歪懒,高度重视屠惧,大家都是这行的从业人员筒,都不希望这个产业下滑绵,但是为了做到这一点传攻,必须要警钟长鸣弦,高度重视鸵。    第二藐嗽曹,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术迹。想性能大幅提升令,大家都希望300公里天救、400公里卫,客车也是要提靛,高比能量电池是必然的趋势潦,往上提的瓶颈技术就是安全捞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点覆心。所以随着动力电池比能量不断提高怜妙,电动汽车安全技术的门槛越来越高燃,本土企业要有危机感鹊。    第三迪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系奢煎。安全管理褂,政府责无旁贷吮橇道。    我就说这么多存晨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺第泰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日垄荡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沛保。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起痢,到今天的北汽EH400的下线颗,北汽的这100万辆用了5年的时间融烹。    在活动现呈刃鸶ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示补坪廷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风儒,不断的加强产品馅伙靛、技术擦烩、管理创新肥,不断的加快电动化竟踩斧、智能化涎、网联化碴裤、轻量化的发展步伐盎,全力抓好‘π计划’的深入落地凶。力争到2020年巫,实现自主产销80万辆壳斯腥,这其中包含新能源产品20万辆残详,实现销售收入700亿元屉冉称,进入自主品牌前三名的目标翠旧,成为具有国际竞争力的大型汽车企业刃。”   “来得晚扑哨,干得猛趟俄括,站得稳”    “来得晚五结伞,干得猛金,站得稳郎哺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结继华蟹。    “在行业内来说勘承,本土企业已经很多完成百万辆了换贸,我们加入进来必饰,形成一种集团向上的态势涡澄背。”北汽自主分为三个部分壤,“绅宝纯岛、北京惨哨、威旺缺一不可拔绊,齐头并进甫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧士。”在随后的媒体沟通环节中拆,李峰坦言栖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列倍愤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群犀眷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品歉曹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群宠。北京是传承“越野世家”品牌精髓翔净霓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌算邻溯。    “越野车是小众市橙步濉,但是在中国市场上冉虑,硬派越野纤,没有人能从北京汽车手里抢资源味。硬派越野或是下一个风口逛汗乐。”李峰在接受媒体采访时表示淘。    除了在品牌划分上的努力粒匡哆,在车型投放层面攻讲夏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车把犊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车北靛廓,而到了2016年疯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车弊,加上北京品牌和威旺品牌渐,更是达到了六款掠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例兢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录峭迟。    而面向“十三五”圃文痪,北汽研究院院长邬学斌表示毁税剧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标琳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述便霉稻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嗽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累露怕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃逝枷蔽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破材惠砂。”    是的淖萌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寇坟,北京汽车仅用5年的时间酱市匙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”沁恫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围府虱,现在一是车型结构变化了缴,市场引导到SUV挖畔喘、新能源和智能化上去汕讥瞧。我们由三级跳变成了一级跳擞撬斜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示居绿韦,“市场的变革对于自主品牌来说鹤,恰恰是一种机会嘶匡。我们有对市场最敏锐的感知踌,最接近市潮锸摺,这是任何合资企业都无法比拟的汀寥。”    从年产销量看毖袍曙,2011年达到2.4万辆辫竞八、2012年实现7.8万辆枢诽、2013年超过20.2万辆马冉、2014年突破31万辆郝、2015年完成33.7万辆美炕,2016 年预计目标42 万辆建绅汾,到现在已经完成了23万辆庞唇。“2020年我们要达到80万辆溜。”徐和谊表示魔欧摔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品桂确,还要有好的营销炮滤牡,“酒香还怕巷子深”痉剔。在产品营销与销售网络建设方面卡痉,北京汽车依旧不甘人后钳碗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言碧翱,“人在一起叫聚会颓,心在一起叫团队沫。”    2016年上半年趣秆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家讳并司,同比增长396%钠,目前网点总量高达到836家捞,渠道建设速度令业界刮目相看仕踩签。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家扯心都,同比增长20%票,目前网点总数已达1081家秋。    据已公开披露的销售数据俺繁拌,2016年截至7月翁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆芍孰,同比增长42.7%献伶罗,远超乘用车行业11.1%的行业增速录。其中歪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆裂,同比增长94.6%捕碎勃,成为名副其实的“自主增速王”番彻。在具体车型上探,绅宝X25累计销量接近5万辆冀舶哺,在A0级SUV细分市场排名第一甸弗。威旺1-7月也实现了近10万辆其,同比增长6%以上驹牟汲。    对于营销体系朝堂疤,蔡建军表态称汕:在互联网时代努粮朗,消费者出现了很多新特征风缸疯,他们爱分享互动诲祷譬,重视原创和分享工,并处于一种“始终在线”的状态米擦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系墟聪屎。   对于未来线烤: 李峰表示处,在“十三五”期间黄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌涸寥。    其中针对绅宝品牌峡搐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挎快,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜怨叮块化技术平台访斜。    此外闹喜绊,针对SUV市场火热形势屁搂岔,绅宝连续推出多款SUV车型剃目甜,形成了X25限裁行、X35采、X55商佛霉、X65组成的SUV系列挛兴焙,实现了对细分市场的全覆盖脸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型文聊事,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贡嚏。未来唇,北汽威旺由经济型微车贸笆、MPV潦怖维、SUV和轿车等品类组成波廓。   责任编辑炉范:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁矫钦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开丸,在杭州召开泡譬狙,我们非常激动怪。我们希望全球贸易更加公平顷,中国企业能够更好地融入世界市场粱蜡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示填骇,要向世界展示中国汽车业的良好形象逼唱。据了解镁颗剔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车台。李书福说捕苦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台探立叔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酬构卿,李书福告诉记者枫串背,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抛缄笑,吉利要展示好自己的形象磊捣换。李书福认为吮,我们要解决全球经济治理问题纱蚕屎,首先要做的就是提高自己的竞争力群,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理峨笺姜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捻邦坡,李书福就来劲了袭测股,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头衡逝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度龟协呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铰腾,是全球经济的一个缩影视横。”他介绍说必雾鸽,未来汽车产业的方向是电动化缕、智能化薪拷抨、轻量化贾拿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鸵供,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年实孰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蜗。李书福认为存,两者的“联姻”以及之后的融合发展脾钦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新按、活力嗓霜、联动儒、包容的世界经济”磋闲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”参,在他看来两者在基础理论研究和基础暮牟呒蓿块研发方面合作得非常不错镜榔,他希望沃尔沃能更豪华视磺、更高档桃、更有竞争力侗码贾,希望吉利能不断提升品牌力蹄靠覆、竞争力和溢价能力系。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件仙。”   在吉利汽车体验馆鹅,新款的“博越”展车停在那里店戌,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟哇耸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨糖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一膜蜡。李书福估计辅棠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胯报射。去年冬天堑腾涡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时潜,他也曾表示镣乒疾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备病。   “汽车的产品形态也将发生根本变化丸茧七,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势躺,商业模式的变化已经从电商涪倒、维修泼、汽车金融乾砂、二手车窟炉解、人才培养等领域开始圈了,逐渐延伸到供应链前端的设计莫、研发和生产锚呢宪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型凸,这是核心辅。”李书福说桅档胚,汽车和互联网芭蠕,两者已经分不开了撬淖举,汽车制造业要想有未来德,就必须和互联网深度结合起来泊窘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题革,吉利每一次研发创新傅缆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开荷。   “安全既是时间长度秽比,更事关人的生命妹巩。有人说笔,现在的汽车都很安全了哄,安全已经不能成为汽车的卖点了剿歧睫,我认为膛,这句话说的不准确纫洪孙,也不全面毯。安全对全球都很重要平,对国家很重要兼,对个人也很重要骇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坤囱漆,可以说安全事关大局墨,安全关系到千家万户勃葱,我们一定要把安全放在首位糖。”李书福说融拭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中壤岸,不仅有央视的直播菜,现场还有上百家媒体清味溜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分叼,受到业界的肯定面尝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念翠勺浪,用现在的话来说就是企业的基因戈疚珊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酬豢接,当其他条件与安全设计有冲突时躲陪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搓,而不是相互妥协虏。”他认为婆冉,当造型与安全有冲突时贰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时铝虽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时排卤,也会毫不犹豫地选择安全刃哩。“汽车是给人坐的驰入脱,所以安全对汽车而言实在是太重要了扔簇。也就是因为以上这些理念剿哗,沃尔沃才能发明汽车安全带斑、汽车安全玻璃绊袒读、安全车厢泪、儿童安全座椅熔蓝、侧气帘牡良、车外气囊梦捐咯、交叉路口自动避险自动刹车喜、城市安全系统等等瞎单。”   “汽车内部空气质量也是安全问题巧勤挺,因为对人的健康会造成影响涣嫉此。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缓赤寇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上苦。 责编械壤淖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捂?这是东风集团高层必须面对的问题骆。“国内前三驾,2020年品牌影响力达到行业平均水平涸、市场份额5%华、销量125万辆挤继,其中东风风神必达35万辆挖定,挑战50万辆保虎瓷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标识扫侮。   论自主品牌的持久战鹿涣牵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点岭。在他看来猫癸,相对与合资品牌描屡,自主品牌的发展分为三个阶段叔碴:战略防御凤捅、战略相持和战略反攻请。   “对标合资品牌帽怖、自主品牌已经经过了战略防御阶段花零酗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段袱退。”8月10日揽口,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌帮,并反复强调苫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了叼坝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秆淖,风神刚刚取得的历史最好业绩剁蕊捕。凭借旗下三椒锏娲猓客——AX7拳畅、新A60秦武、AX3福攘,东风风神1-7月累计销量76322辆枢、同比增长33.5%纬受是,其中7月单月销量首次破万触痢廓。另外奸,轿车销售26756辆匹拾仑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆筐,同比增长27.4%叹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霞偶提:第一峦娶,超额完成任务;第二团,轿车和SUV双增长藐。按照目前“三箭齐发”的态势壳绘猴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标隆胺富,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆修痛亭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比磺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上岗,东风A9超过传祺GA8势、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一隘话。   “其实撇讨,我们重点想对比的是帕萨特崎故俱。”李春荣云淡风轻的一句卉店,让一向低调的东风乘用车很靶,平添了些许彪悍和霸气甜离萝。   不过矢,面对长安凌品逞、吉利汝夹、长城得、上汽这些强劲的对手戚绅,以及合资品牌下探粹、车市整体放缓的趋势滑侈,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观丹情勉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度商?这是东风集团高层必须面对的问题犬。“国内前三茸磋壳,2020年品牌影响力达到行业平均水平颅领、市场份额5%芥绰、销量125万辆幌斥愁,其中东风风神必达35万辆娇,挑战50万辆窝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标品。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营唾莲,我们要尽快达到35万夏拢。”李春荣形容券监,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”距狈梧,未来五年将是“本硕连读”慑,从自主品牌的生力军成为主力军摄。   如何冲击第一阵营垄? ?   对于目前的东风乘用车来讲光匠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战下挪,首先是产品溃冕。关于产品规划薪汞,李春荣给出的答案是拳跑帮,东风在2020年之前射,会推出17款全新车型雄涎,其中传统车型将达到12款鹿,新能源汽车7款断搁票。   实际上娘糕播,经过七年的储备好,东风风神已经形成轿车搭檀、SUV和新能源汽车三大产品军团柯胳入,在大疵、中绅尾、小细分市场布局女。   值得一提的是侣萝扒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神烁靖。这意味着淀,除了传统车型褐,李春荣手里又多了电动车这张牌如挫棺,而在2020年的产品规划中俄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蹭鲤画。   产品层面通,缺少明星车型岭痛滑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碗前潘,而在未来的规划中娘搜屏,东风乘用车的目标非常明确垒混湘:提升车型效率奋,培育明星车型卞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型匿酶,半数以上产品达到细分市场行业平均值檄漆卯。   实际上悔撅沤,东风乘用车下一步面临的问题疯特随,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”败伶。除了风神之外躬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等壤,以及合资自主品牌茨,而在东风入股PSA聊,成为第一大股东之后沟桂晾,东风乘用车无论在资源整合弊、品牌溢价镰琳、平台技术方面确祭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应随萎呛,当然这还需要时间证明屠能。   不过蝎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向诵七:资源协同包括产品烂回、平台埃湾、制造技术贬敦董、供应链妊、营销和国际协同窗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓶,随着车市的放缓评累,近年来版宽骇,从豪华品牌到合资品牌猾阂、再到自主品牌丝哗劣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证讣。   与成熟品牌不同瞳科驴,创业中的自主品牌颇箩泉,在招募经销商夸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力踢绰舵。随着竞争的加剧弛爆培、产品的丰富泵,未来将对渠道提出更多的挑战寥,比如一年之内连上四款新车的吉利垃贰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蕊习铰。   盈利能力当然是最为重要的标准谴圣,但是牺牲自己拆、持续补贴经销商雄,也不是长久之计距苯,解决之道要不断有竞争力的产品推出捶污。今年年底夸,风神AX5即将上市豁,明年AX1也将上市挪。   实际上踢矾柏,在青海活动开始之前盯缉顷,李春荣提前到达西宁翘歇,专门到长城和长安4s店进行调研苍。让他感到欣慰的是浪戌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的船铆,我可以负责任地说程牵苏,我们的商务政策是最好的哦,没有之一舍许会。”李春荣对于渠道的重视程度七,基本上是亲力亲为肚。   目前稼胳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度丁。按照规划村缆贸,每年净增网点50家携,未来单店销量逐步提升至800台以上锣,达到中国品牌经销商中上水平琉场饺。 责编疵:李芳" " 〉础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日漠,由中国汽车技术研究中心主办率洪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办昂壕到。在本届安全论坛上骆惫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲煞脸,在回顾过去的同时韭惦陇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议虾邵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鬼、车辆胜项、道路等影响交通安全的诸多因素囱虹瓮,促进共同发展沉防颓,从而降低事故中人员伤亡率涝屁,最终有效改善中国道路安全状况尼。   会后广彪函,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦牌添纠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蓖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吨苇镣,并阐述了对于人庆、车嘿毁勿、路侨描、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解屑赶蝎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汐孰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务筐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念耗瞬围,一是日产汽车“三重保护”安全理念慰踩迷,即分别从社会程、个人和车辆三个层面采取措施极盯保,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念手,就是在车辆的周边篙挽氰,设置一个安全保护屏障措茨,针对车身周围不同的危险接近程度谎莲冀,我们会开发相应的技术进行保护剧亥。   除此之外闷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力类试。在车辆的前方剂忌厦、两侧琅邯售、后方建立一个全方位的安全屏障抖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念寝竟履。同时波,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化绅,日产汽车也研发了一些相关技术充湍,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宽。   日产汽车始终将零排放徒乱北、零伤亡作为企业愿景妹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担穿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术坪划,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术沪癸,可以在自动模式下完成转向标宠据、加速和刹车等操作霉脾咖,提升车辆的安全性能骋舅弓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况顷靠惨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题藉。即使后座坐有乘客善糙,后侧方视线也不受遮挡阀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车喝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头立钢朽,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上朗股,帮助驾驶者做出正确的判断备磷。   针对电动汽车领域范,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位半熬,而电动汽车上的安全技术逛,应该也已经达到了世界顶级水平纠贡水。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抱腥衅,高桥信彦表示淀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度倘疯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶卵恼革,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶腺汲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍勉剐佛,日产在研发智能交通技术的同时涵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肝柿恨,其主要分为四大领域么守。第一大领域是关于自动驾驶技术的挎仙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验祈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)滤,对电池以及其安全性能进行研究丸。   第三大领域是新的移动方式冀渴翁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备袍轨随,换句话说钦沸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滔,我们针对这个展开了研究烷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乏角唾,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展柯馈。   未来纯琼乖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吧介世,同时钝瘦盆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险弯裸枯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剧奖,进一步降低交通事故发生率停钙先、持续改善中国道路的安全状况汉。 责编矮涂:李芳" "     【环球网报道】8月10日幕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市档似,共推出6款车型年恳浩,售价区间为17.58-23.58万惨。   新车亮点层巾:   外媒点评辅竞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炽腺惕:李芳 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏唇,严禁转载尽拉坑,违者将被追究法律责任牌诞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口悔胜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭笨荒秸。   不久前斯少,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜弹囱,北汽集团以549.329亿美元营业收入厘切,排名第160位垄疲,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单菲迸,也是首次入围世界200强了掏。“我之前的预测是在180名左右镜,这个结果确实出乎我们意料畴伺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话褪。   据网通社了解梆,2015年烽皮盘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元车,再创历史新高酮。“十二五”期间嵌醚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弓位璃,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稳,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鲍壕,增长3.4倍趴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流弧,网通社可以断定以下两点锈叔:一胁党售、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续激坞浪、稳定的增长逻。二袖、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重贸耸怖。   为什么能做出如此判断雇道?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上浆波?徐和谊的一番话做了最好的解答贪凯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂胃,咱们给人家代工挣俩臭钱卸,那是发展民族工业抛烯歌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奉诉?不可能氮。能走向国际化吗题嵌硕?那更不可能箱。”   然而模妒冲,做自主品牌讥谦弛,光有决心矢慈鳞、喊口号是没有用的控舷皮。正如徐和谊所说究忙:“干自主品牌真的难祭,现在大家都处于成长阶段让红男,想要效益好显然不现实崩。但是效益不好就不努力商闻罕,就情有可原吗埔?当然不是!女。”   从“1 ”变“2 ”苗钝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心斤。短短5年时间涧鄙厕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鸵即揭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心急。“北汽人要有工匠精神爱秸下,低着头饥、少说多干沽,闷头干贩掏,一代人不行两代人嗣,肯定成功纹嘉爬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求塑。   随着“十三五”规划的展开蹿弘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”脓艰熄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苯汰。据悉儡堂亭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产套锋达、供郝场舰、销项始署、研于一体的北汽集团南方基地枷。   届时翠摩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心酮酬社,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展让劣薯,形成1+1>2的布局虽骄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品春,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺醒伪。   “十二五”期间父坷蹬,北汽集团凭借超前的战略眼光筏锑蚕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绘摩。通过产业链合作娥视,北汽掌握了最核心的三点(电池伯饭匡、电机氓、电控系统)技术眷脱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军文,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆恰撕,并取得了中国第一共畅、世界第四的业绩蔫接哇。   据徐和谊介绍欧,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浚署,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案封。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卫避挂,北汽集团零部件业务板块几乎是0藕缄,经过这几年的快速发展软呕官,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烽敬街,这是之前想都不敢想的匪谦帛。”对于北汽集团的转型享南,徐和谊深有感触毯扁盛。   据徐和谊介绍辆,未来北汽集团将围绕汽车产业链恭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型梧勿,包括汽车金融司坪、二手车爱痹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸敖,带来规幕图龋和效益的双丰收瑟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点菇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业落七,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绊,这也是转型升级的重要标志之一蒲。北京通航以合资浅碳宏、合作蜗棋、资本运作为主要模式昂释思,在国内实现了产品工业化和市场营销淬晚稗。虽然规模不大病怠,但已经显现出良性发展态势虱蹦。   直视软肋卜吐骗,质量和效益成关键词   “整体效益不高桐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言邪戊,“我们举一个例子勘阿藐,这次500强名单共6家中国车企上榜迹混,总共盈利114亿美元檀醛揭。美国2家车企陈案,共盈利171亿美元弊色埔。我们的产销量远高于对手芭私泡,总体效益却不如他们侠唱粮。”   徐和谊指出称陀,提升效益霉妒黔,整合全球价值链腾叙,转型升级码,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的咎梨,也是整体中国传统制造业需要提升之处京。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施甩牡,向好的企业学师,从7个维度努力曝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗婆。还有四个月犯嫁,拭目以待圭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头毖遍,通过与他的交流可以看出奶抠,对于北汽集团的成长他是满意的裸毖。然而咕瑟蜗,作为一名中国汽车人垫屯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌抡沽。   “跻身全球200强企业恐榔靛,不是终点娄,而是新的起点芦。”徐和谊更是霸气直言淀:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强吭里贪,中国汽车行业前三甲廷合挟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编既骸:李芳" "   车云按速能:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行诧顾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲叛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惶抽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巫沤凹。本文由现场演讲整理而成芜段坚。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢眉怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸点,这两方面的关联性是显而易见的楔贪力。    说到沃尔沃娟岸,大家联想到的第一个印象就是安全氛虑浩。的确蜂隋巳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候幻全谢,他们就讲丝马:“车是由人来驾驶的卉恕涂。因此染炉查,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全擦刷骸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则屉睫刹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明掠岭。可以这样说玖界堪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面畦控,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带崎墓虾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凑。其中当然有标配的讣前愤,也有选配的团舵捂,组合成不同的配置宝。这里我稍微着重介绍一下挥穿,沃尔沃的City Safety城市安全系统碗科瞬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撼沦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鲤巨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史烙疟。在2006年的时候赖诵棉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统评茎。第二年也就是2007年抬面肺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能慰丝,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统酸袱吗。2008年砍脓幢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety但,成为一个技术子品牌把垒链。之后的十年中这套系统不断地更新完善狠农妹,扩展了许多新的功能蒂缕,比如增加了行人探测鞭、自行车探测期墩、大型动物继、路沿和路障探测与避撞功能趴渴此。    避撞系统为什么这么重要呢特土峰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶黄劫戒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车悼搽谎、转向功能的话表羡,一切都是空谈暑悼。想象一下贡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车幌碌蚊,这将是非常严重的问题缺陷巨汾。避撞系统的工作机理非常简单舍,首先是探测墙龚攀,然后是评估决策椭仍,最后是干预煞如,包括警告或者自动刹车冒诗蒲。    首先是探测为。相比以前羡蹭,探测功能已经取得了巨大的飞跃陡。从单个雷达到多雷达和摄像头矮膛腺,并结合多传感器融合算法蔬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战菏侧。    接下来是决策禄送抠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型剃,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞辑。但是你在路上开车衔别策,特别是中国的路况菠郸,不可能前面只有一个障碍物扫卑。所以随着多传感器的应用塑寝,现实需要更先进的威胁评估算法乳,可以同时考虑多个对象良。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象悼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坚火,你车周围的一切都可能是潜在威胁额镐鞘。    复杂的算法肯定会增加计算量叔恐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估聊硕冯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步革,有必要进行适当的简化糖亩。但问题是怎么简化杜饰?比如现在大家经吵ⅲ看到的中国式过马路迹台褂,一群人一起走始,走到路中间邻,可能有几个人继续往前走深肖丸,有一些人停在那里从斜速,另一些人却往后退实垮位,这时候要判断预测是非常复杂的遍惶。所以免,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性搔,使得警告和干预措施如何定时叔、提升相关性和可信度始终受到挑战订垄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁杠慕,才能提高决策的相关可信度豢抨。    最后一步是干预悔。判断之后还要有一个干预的策略嚏僵沉。干预一般是两种篡,先是警告羡,再可能干预社歉方。怎样警告呢荚信?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告么,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁号朽谈。如果没有可感受到的威胁存在蛙寄,原则上车辆不应该警告驾驶员侯。这是因为速定堆,如果还是警告厂谭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因禄禾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率复恼。时间长了之后颈,他就会把系统关闭或索性换辆车喂,在中国的路况环境下骡巍,如果一路上都是不停地警告迟内雌,这的确是个问题儡。    警告只是一个声光或振动的信号侨猴扇,那么在警告之后四澳辽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢地?我们的策略依然是钵来伴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生簇卑撮,否则车辆不应自主动作洗毯,理由也是刚才所说的狗逗。可喜的一点是删,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升碳飞,自动干预所需的时间大大缩短了开坛,相比十年以前膝咐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能李豢郸。最后一点豹,怎么协调人机界面匣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异窗帆峦,也将是一个很大的挑战继送。    刚刚讲了很多掇形奠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素麓。首先是效率问题汀峭,要调整警告反应的时间强,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效讽涎?警告干预是否可感知与理解奢?第二是相关性校绊配,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出柿稠通?是正确的警告太括菏,还是漏报或误报抵?比如说路前方有一辆大卡车时浑怕,系统把它误认为是高速路交通标志牌慑,而不给任何警告何,这个明显是漏报瞄凶。但是反过来说世菠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车挡,从而警告干预叔,这个就是误报剂,这也是第一类和第二类误报的区别筏浅提。最后是接受程度拳,警告是否很高程度被驾驶员所接受鹤讨德、并配合哼砍伦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭馈擎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耍,所以这三个因素之间要互相平衡惹崎失。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程誓邯侍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目括蔚晒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术耪秒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蛾雇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目铆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稍怯?是不是因为最近自动驾驶矮、无人驾驶炒的很热室菊?同时还有一些顾客在问嘘楼,自动驾驶以后缆酮,我们的驾驶乐趣在哪里白?因为很多人喜欢操控炼陷,喜欢在山路或者赛道上开车得瘫惹。    我们完全理解这些考虑层横,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鹿暖俱,今天早上我走的是中环计滔胎,走走停停蔑猫损,就像这幅照片中般的拥堵兄培。当然忙,交通拥堵也不是中国所独有粗,随着城市化进程的加剧毛涎,这是全球性趋势浩。请问这样的驾驶乐趣何在口排?    除了拥堵骆,还有安全问题丧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赎密。城市化的发展也加剧了空气污染枚须弧,以及可持续发展与能源的危机涪。对各位顾客来讲弄,还有实现实时互联和出行便利的需求家刷。    所以尺乳罕,自动驾驶对社会厂串洗、环境和经济带来的益处是多方面的怀认坦。首先傲屁魏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全端币骑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的仁捐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误裂惊,即使提升不到100%安全渐布,但是97%寂、99%可不可以沫?自动驾驶还能连带产生其它的好处赂,改善拥堵奈、节省能源消耗鳞番、减少大气污染翰,以及使旅途时间利用更高效朔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利空伙,但我们说肯定也有挑战爽翟,世界上没有免费的午餐芹烧。对于使用者来说忱还和,有人机交互的挑战吹叭。还有失效模式控制掇舞,万一系统失效以后劲,怎样用冗余系统来后备控制九衰。有跟其他车辆系统的交互尺劲,你不只是一辆车单独行驶在路面上零恰挤。怎么感知环境拣,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知社藤你。还有最后一个祥,再好的系统猜沛茫,当顾客不当使用的时候卸,怎么做这方面的技术应对处理攀。对于车辆设计来说慑嘎晦,还需要各种各样的冗余系统做后备纲孙,确保自动驾驶安全磊。    其实横敛猫,自动驾驶不光是技术问题焕娥牡,更重要的是对社会和伦理的挑战酱谐,大家是不是能接受突吩雀?首先刮算汹,什么样的商业模式陋疆,是我们现在继续卖车的模式坪哄胎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式排。基础设施的改变瘟缅叭,比如说车道线示套、公路标识的统一口克,这也是非常重要的侮搬蓉。还有保险公司是否接受摧拨梅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秃。最后是公众的接受程度架,法律和法规的约束迫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痞透滤,从而也引发了很多相关的讨论铂钨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么堂拓?我们非常明确楼覆钱,这也是一贯的战略姬罢偷,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者矛翟策,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者概。    这里举个最近的例子风桅嫌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车侥欺,已经在欧洲量产上市黎普电,今年下半年也将在中国投放市场宽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搭歇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”檄榷痛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拴,而无需跟随前车旦讼径。要知道确,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的冯物娘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景安渺,那就是到2020年翱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肛。这是沃尔沃汽车庄重的声明静,也是一个非常具有挑战性的目标沛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢巨掸?    我们认为首先要充分研究蓟,通过真实用户与真实交通挎殊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通陀懒劫。还要多方的合作酵锤,沃尔沃汽车通过与包括供应商靶刷幢、大学研究机构稗岛,以及政府部门在内的强强联合骄,来应对全球挑战克吩埃。自动驾驶之路没有捷径抒溉吵,就像练马拉松一样亲纶太。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步脊匹、循序渐进的酒奥氖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全森炭,我们走的每一步也都要以安全为核心浦。我们要以客户为导向廉,通过提炼典型路况铅彻缴,悉心定义测试所用的通勤道路姑,同时尽量控制风险艾慰。在技术成熟之前剐坊部,必须反复的测试许,以保证安全与可靠怪首。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试幻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目矫汐:要验证对社会和经济带来的好处需龋,是不是适合当前的交通环境济戈,顾客鸵、社会公众的接受程度瘫恐,还有道路基础设施的支持是不是充分冻庭,与其它车辆和道路使用者的互动坎祈厘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定珊屁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了奢邪坡,真正的大规模测试将在2017到18年合体财,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车匙卡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试念。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绅泪。    上图右边是哥德堡市区的地图图,这条环路相当于上海的内环或中环镜,即城市高速交通路砷功啪,是没有行人鸥避、自行车念饭施,也没有交通信号灯假。自动驾驶测试者是租赁顾客猴锋扛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶苫。在驾驶过程中刨敝嘘,允许处理其它事务核砂,从驾驶员监控到不监控隧邵瓶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讼酞铂。    这里我要讲个非常重要的概念咖苹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戎陇集。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梢,驾驶员还是负责监控和指令斥耽忻,必要时牡,还应尽快接管人工干预龟伶铝,所以还有不少局限性柒锭抱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控牛凹,车辆负责监控交通环境府,根据路况决策和反应携,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事侮技。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能尼嫁牢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已犬柏纹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理灯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度崎弯痘,驾驶员需要对驾驶负责屉图薄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸磕捌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶便法喊,或者SAE第4级的程度封,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责焦此哗。可以看出靠,这是两个阶段之间非常明显的分界线猴霓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理捂,简单地讲孔箍,是通过多传感器融合博磊,包括单个或数个摄像头敌坦、毫米波雷达拼韧教、激光雷达覆始倾、超声波传感器等疾拆形,加上云端和高精度地图康岛,来感知周围环境斡鞠,评估路况和交通状况党掀惶,相应决策与控制垮跨概,最后通过制动陪席、转向和发动机系统来执行干预传芯措。处于安全和可靠的考虑秸瓜,我们有备份系统娠割唉,冗余的执行机构示坍贝,万一其中一套系统有问题汕妨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶纶疮拢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司显,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅豌。2017年片修檀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吴临,随后我们将在中国馈玫陈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶腥,自动驾驶的远景又如何犬策缄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸窟。如果大多数车辆有自动驾驶功能驰幸,车辆可以与人汰丘墒、车亮茫、路互相沟通氮播,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放膊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上称,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布酚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时青谅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桅迫啊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺春哥坞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感悸范磐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心渐采。 责编疲岁鳖:李芳" "   从很多角度来讲蒜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的裂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功吠某,必须在中国取得成功;要在中国取得成功辽,国产化是必须的道路钮戳睫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锣臂刷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市萄劫誓,能够接触到更多的消费群体歉。在网络发展策略方面耸,我们会更加看重网络的构成形式迹樊,像城市快修店堪苫、售后维修中心苹淮、维修工厂等捷瓦熊,主要目的是增加服务的便利性勺胁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务晚彭铰。    上周末(7月29日)删,在接受采访时测吵孩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士席纳镣,回答了中国经济网等媒体的提问舱卡帛,内容涉及国内高档车市撑堋,宝马在中国市场的发展战略献,以及营销网络发展和经销商盈利等内容煤佛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士咖,年轻崇炉毛、专注伺,富有亲和力;与媒体的沟通自然瘫坑、坦诚河,也表现出宝马品牌极强的自信与活力栋分。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时首棠,刘智说瘫毋,中国经济发展已经进入一个新常态汰冷,就是从高速增长进入一个健康非、可持续性的增长废膜屯。但是录扫怖,随着经济运行质量的提高堡剖悉,每一个百分点的增长侩垫,都是一个不容小觑的数量吃妇。把这个结论放到豪华车领域刻贸歇,我们所存在的这个行业嗜列不,应该不会有前几年爆发性的增长鸵刹交,市场会以一个比较稳定解端、健康徘、可持续的态势继续发展胯归。就宝马而言长碱哄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烙魂侗。比如晒丛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售说刊,而是把新车蘑首、二手车妈,技术保险阶粱,国际式售后服务一起发展匹含登,我们叫“利润四驱”度哀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展居。    今年藐,在集团诞生100周年之际操棱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略冻痞。那么嫁遍溃,这些战略在中国市场怎样“落地”叙?刘智谈到嗓拇,宝马集团刚推出新的第一战略恋嗽,其中的很多元素不仅是契合中国市扯蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊化廉。他举例说青绊,宝马提出的智能互联概念牢理拆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上叼悼,领先欧洲10年以上扭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础散。再比如新能源方面墩飘烂。中国政府强调丸,到2020年新能源车要达到500万辆痕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线途辈懊,包括纯电动和插电式混合动力车型矛耍,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV枷。所以在新能源车领域俩吃克,宝马会加大对中国市场的投入朽钎。因此缸秽,“从很多角度来讲凸汹换,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抒慈,刘智说糠。 BMW i3    随着本土化战略的实施茧,高档车市场国产车型所占比例越来越大瞬。那么疮午,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的陕?刘智介绍说毋,目前浅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捅吃。在几大豪华车品牌里面挪杆辉,就进口车的销量来讲帅啊,宝马应该是最大的卷。我们对目前的状况还是满意的蝎桅。因为这本身就是在我们的商业计划内部。    至于将来埔恰,刘智强调佃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功迫按怜,必须在中国取得成功啊那,在中国取得成功偿憋汉,国产化是必须的道路”醇。所以潭怖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骋莲弗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心识啼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作磕太挺。不久前粳拭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奸传逝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唱桑。从长远来讲蓄尚,国产车型的占比会越来越高芳杠清。 全新BMW X1    近年来劝,高档车市场经销商层面的动向备受关注畅膜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢狭宪?刘智认为晌墒融,应该说便凌梅,这是一个行业性话题魔蔫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肝扁林,在厂商给予经销商更多的支持配合后衬喘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势料狙伦。就今年上半年的情况而言党峡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的椿。对比去年的数据辣棺,我们发现炮驴,不管是在新车毛利凌谢囤,还是其他业务板块默,尤其是在售后苛纷脓、二手车赋铂仓、金融保险等等几个业务板块箔,我们都有了明显的进步抄。因此武,他觉得勘息幌:“目前狈贡吃,宝马的经销商网络是非常健康的”疽。因为萍,随着中国市场的不断成熟佰斗,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式须。从厂家的角度来讲骋独铝,我们也不断调整新车的供求关系案,调整车型的配比嚷共,调整商务政策筋参溉。综合下来膏识,应该说目前宝马经销商网络滤烂,处于一个非常健康的可持续发展状态恳。 全新BMW 7系    那么安逻贝,比较以往娇剖干,宝马在经销商网络的拓展上储,节奏会不会放缓一些炔嚷孟?刘智表示辖,在经销商网络上脖盒尼,我们仍在稳健进行拓展琴坏,一步一个脚印地往前走染写结。从绝对速度来讲冠,或者是从增幅来讲丁农菱,因为基数变的越来越大话,所以这个百分比是越来越低的胺,这是很正常的媚。目前胜,我们全国的零售网点超过了五百家劲,覆盖了全国所有的省市自治区梅械,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市残楼,覆盖了很多中小城市赡独咆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辑。在网络的发展策略方面痴,我们会更加看重网络的构成形式赁托,并不只关注于网络的数量推毙辰。所谓的“形式”就是像城市快修店迁幂粉、售后维修中心没鲍、维修工厂等等一系列的体系概念嗣缎苟。主要目的是增加服务的便利性屠棚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酞弘。对于经销商峡妓捣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本泄,让他们有一个非常健康良性的发展杯厦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意逻谷略,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作谁团粪。   二糜峦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下妨坟,根据设定好的距离跟随前车峰,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感勘。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时朴拈遂,EyeSight也能及时发出警报炕始喊,提醒驾驶员的注意旅。         三挤存固、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时姬闪胸,最直观的反应就是双手抓不住方向盘胎,车子飘忽不定娥,存在极大的安全隐患磨。EyeSight系统还包含警报与提示功能酿穗,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时结帝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力奈湍。   四诺惜嫌、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历薯辛:在停车场倒车出库时撼捻,由于紧张或粗心挂错当此,点火太恨铝、挂挡诵弛梳、加油起步的一瞬间洛师掇,悲剧就发生了翅触笺。为此稿浮南,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能人。当立体摄像头检测到前方有障碍物时倡,就会判断为起步误操作勃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机葱杭毖,还会通过控制发动机动力输出控,避免危险的发生燃峰琉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩判酿:王潮 版权作品簧稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜垮,严禁转载割锋,违者将被追究法律责任柯摩朴。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日苔砂无,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸坍,即将上市憾。作为PSA集团最新的战略车型羔硼,SUV天逸拥有诸多过人之处骇,无论是外观还是内饰层橡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调档遁,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸宏琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桑逝很:王潮 版权作品司捂谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖,严禁转载纬北趁,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且抚,还有诗和远方的越野粱涤。”随着近年来越野文化的盛行霸拖莲,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵缮玫,享受突破自我撕、征服险境的快感涉。然而脾垛乱,市面上的大多数越野车都价格不菲然苟辛,这也使得很多消费者如鲠在喉醛峡,越野的理想一拖再拖八烹鹿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾攀,它拥有出色的越野性能橡察、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置壤梗淑,它就是我们今天的主角—哈弗H9撂。   作为哈弗旗下级别最高侈、最硬派的SUV车型疲,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅幻,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城耿腐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地书就屯,接下来就请您跟随我的文章纫讹佩,一起来看看H9表现如何吧内宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驶摹迪:杜安迪 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载惰翻,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化噬仁,MPV近年来火了一把迷,舒适的驾乘体验摊苦很、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势观茨恭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后挨峨,其欧尚堕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量徒娩赐。为了更进一步夯,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市磐酞,推出了三款1.6L手动版车型扁闹犊,为自家产品线添砖加瓦勉。   面对着MPV市场的激烈竞争没哼锯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位砷。因此判陈贰,继1.6L车型以后高,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型椽辱,新车型最大功率为115千瓦赏啼,峰值扭矩为225牛米掏,除了在动力上进行了升级莲巳,在外观上鲍逛撼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识掏,那么就请您跟随我的文章康,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸茹暖:杜安迪 版权作品队氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔露,严禁转载畔盾钨,违者将被追究法律责任康嫌凹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型鸿皖,它是一种灵活聚、空间雹、操控岗瘦提、舒适都较为适中的综合车型诲累,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的离办,但是在国内市场却一直不温不火淋疚靶,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治泵,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线桥洛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时喀卸,也把目光放在了通过性强的车型上酬统,旅行车在无形之中蹭了个热度斥典谴,闷声发大财嘛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型寡,但是因为一直没有进行国产胜,它一直以进口车的方式进入到国内廊寄,这也导致了其价格略微偏高陛。但是这一切问题马上都会迎刃而解晶,因为烩尺邓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天烫书涎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验缝誓诽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆猜:王潮 版权作品署柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载推献,违者将被追究法律责任赎伦描。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相炒,让我们看到了自主车企“走高”的决心糙恕,如今徐赁,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前栋,基于之前的W02概念车打造撂巢肛,定位于紧凑SUV市场篮篱欢。和VV7一样伟簧柿,新车共推出两种车型讹,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C偏新。今天抵喊乳,我们的主角就是顶配版VV5s仍碌。下面庞南泼,就跟随我们的脚步烦菏,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样艘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪:沈达炜 版权作品锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权星咆,严禁转载递掇,违者将被追究法律责任空沫搁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇昆久递,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说梁,它都是销量王怕两须,但是随着SUV市场的愈发火爆梆,它的竞争对手也变得越来越强大剩坡涣,而它还在原地踏步察,而这也导致它不仅摔下了神坛洽,甚至一度跌入深渊超。而去年夏天花慰禄,它终于痛定思痛决心改变叉绰,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV绣,曾经的对手再也无法与其匹敌捍埔嫌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠牧娄。今天沟奋,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI玫癌仓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩:王潮 版权作品律,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载略,违者将被追究法律责任湍谈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8扑,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型翁刨搏,可是由于种种原因箱,它一再回炉打造官反,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚徘。厂家给H8的定位是一款兼顾城市赶簇、越野的多功能中大型城市SUV盒糕,它的底盘以奔驰M级为蓝本吗渐,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架士普惶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶退忍。而今天我们就来到草原喂汾,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辣瓤鸿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:沈达炜 版权作品杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽慧,严禁转载灵投,违者将被追究法律责任伎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗泄,您肯定首先想到的是哈弗的H系列昏,是的阂,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石隘贤创。但是哈弗并不是只有H系列五,它还有一个M系列肮相,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前咆共,也就是2012年上市的哈弗M4论门棚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量副。但是5年过去了帽监颠,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1灿蠕,M系列的故事似乎就告一段落了喝卞靠。就这样M系列在昏暗了几年以后掸洗,终于在三天前的7月21日使乔,迎来了一位新成员——哈弗M6摄夺,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来伦瘁冯,那么作为M系列的最新作品善,哈弗M6到底表现如何呢齐墙?环球网这就带您全国首试哈弗M6焦铂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编温:王潮 版权作品蛔馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆联茎,严禁转载暮离妨,违者将被追究法律责任奇仁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月铝窍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV冕耸豆,它就是荣威RX5酣。同年7月谭馈,荣威RX5正式上市发售箱卿美。时至今年七月绘,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了计蛋廊。在这短短的一年期间懊谓陋,荣威RX5的销量已经近20万顾痴,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断羡辨,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉渴相邢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢施摩钨?答案就在RX5的定义上物庞户,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作罐妨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”泪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中酪假。你一定想问了噶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢灵耍搬?今天靖取,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统恒杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:王潮 版权作品降硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹吭溅,严禁转载涝垦,违者将被追究法律责任囱砷鲜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型目妥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注顽胁。出色的外形设计以及精良的做工凳劣嘲,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻莆雾麻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时街列骡,带给我的又是另外一番惊喜闲痹门。闲话少叙侩系屑,下面就请您跟随我的文章疯硅筷,一起来全方位感受一下它的实力吧处素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸趣坤:杜安迪 版权作品箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载戊硕康,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "7月11日遣改舅,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市家惭辫。在江西南昌县小蓝工业园浑涤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会田,会后更精心策划了一场媒体试驾活动变蹿普,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力忻恼。 作为一款小型SUV念,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm醒,轴距为2560mm趁,造型紧凑蔬,符合年轻人的喜好追求破。由于定位非常明确是85后新青年绘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蓟项颧,车身线条个性张扬搽噶枫,极富运动气质剧。 陆风X2车头处采用X型轮廓鬼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计沏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍碑陵蟹。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体努,极大的增强了整体感熊胖巢。 车身侧面造型紧凑饱满膛廉,贯穿式腰线设计如,锋利无比么入。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果句冯化,并印刻X2专属标识烽炬。此外呕,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架檄,金属银色尤显沉稳大气节梦笺。 车尾设计简洁利落价健,“LAND WIND”字样十分醒目跋排双,保持了陆风家族一贯的设计风格筏渐乾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蟹怂歌,细节丰富居,凸显其设计感惋挨。 打开车门匣,车内的整体布局同样令人惊艳嗅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择壁项晶,给人奢华时尚之感倒腥圭。中控中央区域大面积软质包裹绣己,触感极佳怠,在细节上采用部门缝线处理末,彰显专业品质副蒙螺。运动皮质方向盘秦,配有多媒体切换绵囊躲、电话接/挂窖触、音量调节和定速巡航等按键呐奉电,行车全面兼顾安全和便捷薯梯。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能舶胚,全面支持多媒体娱乐系统曹警实、蓝牙电话恍孺、收音机灌、高德导航摧豹、百度CarLife饲、车况查询和自定义保养提醒功能寸,满足年轻人的基本驾车需求芹叔。 对于新手而言倘,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用藩捞沛,全系标配高精度雷达报警系统酒膘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线啦杜,呵护更进一步畅勿息。另外溯花肠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统赫倘,响应更快廓非赣,工作更灵敏翠吉,大大提升驾驶安全性棠陵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量翁来,用车全程无需掏出钥匙灭栋莆,更加方便快捷崔棺绰。 陆风X2虽然是款小型SUV瘟遂些,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验眠匿。170cm的体验者坐在前排刃操,头部距车顶有两拳的距离荚汹讨。而且主驾驶座椅还支持6向调节痴哎汞,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置陵九屯。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鳞,座椅还可以完全放倒放平渴,最大纵深高达1650mm顺泻,超越同级别码。 动力方面笆拓,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机顽芬撤,最大输出功率92kW(125Ps)辅我,峰值扭矩160Nm辨。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱欧汞礁,作为家用代步车涪锹加,足以满足日常使用蛋拖。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛腻蓟、轻盈趁,动力输出表现积极镰乘。驾驶体验中赖,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错侯膏,并能获得经济的油耗表现拧皆。高速状态下尽,陆风X2则更趋向沉稳敦榔即,整体看来符合城市综合路况哀摩痰,偏向于走舒适的路线们胸。 美国天合EPS电子助力转向的配备疵,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蹄缉碘,使原地转弯更加轻便灵活尖。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合婚惟,起到了很好的减震过滤作用好藏叙,底盘扎实诉锨,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞矫诺奇。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作娶,高颜值歇娜、大空间觅疗、易操控巷、高性价比部涎。透过此次试驾体验乾,可以看出陆风X2整体表现优秀堡,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力猛。当然腺弄概,更多陆风X2的惊喜之处斥刺,还需要你亲自体验对怕废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围期:吴越 版权作品肋歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕督颧,严禁转载庆,违者将被追究法律责任改鞍复。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日埔彭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”幻权似。借助此次活动创,不仅可以传播长城数千年的文明历史痹竟碗,还有助于加强人们对长城的保护意识吼钙控。在此次发布会后韶互,我们有幸试驾了汉腾X7钩,相信很多人和我一样撵,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生讨。而接下来柬汐,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车韭酿歉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怒凶绢:沈达炜 版权作品秀琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲抵,严禁转载识蠕篇,违者将被追究法律责任侵吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后忱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨说。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将溶,比亚迪宋DM斧谅裸。宋朝相比秦唐弗嗣,虽然名气和风评不占优势黎佛,但客观来讲碾杭燎,宋朝在国民经济晃、文化教育录海、科学创新等方面均处于领先地位荚尼楔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待糯概。   比亚迪宋家族目前共有三款车型犊颗,分别为汽油版摩碑、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蔬,也就是宋DM刮。宋DM定位于一款紧凑级SUV础澜,低于同门师兄唐檀秦,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员糠簧拼。   那么募匹吼,“542”到底是何物呢词规?鹃浮:   初步了解“542”战略以后眷,我对宋DM的期待更进了一步卫话,那么闲话少叙邦谋丧,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄莆汰:杜安迪 版权作品阀阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载鲸蜂畔,违者将被追究法律责任胶稻虎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述盆娟,但是近些年怯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着烩沟宋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”袖。但是有这么一个品牌桥,它不仅是一个只做SUV的品牌钢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌脐宠茸,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗沦德。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃辨溯架,自然是需要足够的实力翟阿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7呵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰剐:王潮 版权作品寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗薪,严禁转载角队,违者将被追究法律责任江徒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌靛顿晒,其旗下车型最大的特点就是操控精准唐、转向轻盈炔。而在SUV市场中邻淳,马自达也同样做到了如此藉挟,它凭借一款外观运动睫皑、动力强劲湃、乘坐舒适悸豌、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L坞吮究。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃阀拖:王潮 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢聘,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任场秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩唇煎,甚至出现过单月销量破20000的情况入戈渴。在这么一个时间结点碗,厂家为了丰富产品线警藏妈、满足更多元化的顾客需求汕诗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)舍。顾名思义骋,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蹈,相比之前的1.5L发动机更加值得期待斥庞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择败端?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了零。但今天我们来海滩可不光是为了养眼捆俱,而是为了另一个重要任务泄加彩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触哪。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport片搭蔚,闲话少叙猴稳如,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:杜安迪 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍铂,严禁转载闭,违者将被追究法律责任化维臼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日僧税骑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星壕孟剑湖边召开苦。本次大会包含了大会开幕式卡聚、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式赊、美轮美奂的文艺演出外饭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节杰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会墙昧呵、中国汽车报社闪饱、中国汽车新闻工作者协会狸请、石嘴山市人民政府主办澎,大武口区人民政府劣扒瓶、平罗县人民政府努诞确、石嘴山市旅游发展委员会想磋放、石嘴山市教育体育局迸、石嘴山新闻传播集团迸豆颈、北京东方艾狄尔会展有限公司承办抗。         在皮卡不断解禁的背景下痴雇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嫌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肋:沈达炜 版权作品识朽堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载校摩归,违者将被追究法律责任街猜冈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词称说,在字典里的解释为虐时亭:小的撅、袖珍型的垮醇。当我们在生活中形容某样东西迷你时敦守汕,通常都包含着另外一层意思胳湃,那就是精致乘撅悸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烷,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)抗。   远景X1于5月20日正式上市贝蛇,主要面向年轻消费群体玻竿,提供多种配色可咽窍涠,售价区间为3.99-5.79万元采变。别看它的身材懈隆,定位低稍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣褪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV坷救,看看它的综合表现究竟如何吧栋墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮:杜安迪 版权作品仟孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权角彪泪,严禁转载册,违者将被追究法律责任炭卿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日羚蹦暖,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行单,活动从北京汽车博物出发绘横,途径四个任务点潜池,终点设在北京首都体育馆浆。这是iEV6E准入北京市场以来寒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动崎钎钾。6月13日是第五个全国低碳日那鞭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛尖唬,可谓用心十足揉赴庭,与北京的消费者共同践行低碳出行富喝,倡导环保低碳生活犬从登,感受iEV6E带来的全新城市出行方式办踞。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拓:沈达炜 版权作品畅瓣谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩苔,严禁转载创娄士,违者将被追究法律责任玲剑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动肖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动壳寄长,但此悦动非彼悦动派涪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已忿,实则已经发生了翻天覆地的变化为,最直观的就是它的尾标抖拈,名称已更改为CELESTA汗父,那么超,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢喇恐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型毖抹,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系掣。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型铂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列通浓恰,那么闲话少絮停鹿顾,这款新产品究竟实力如何呢菏捷胸?我们接下来的测试将为您详细解读溯密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坍粹:杜安迪 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭钠,严禁转载瓤珊,违者将被追究法律责任缓沙谦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味勒,经典不代表着古板匈零,优雅不代表不能运动课郊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚哦五,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方诲戳斤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陌秋醚,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风裴湘,总给人一种不一样的清凉巧动。而提到沃尔沃撵,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型尾澎好,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型疼鼎降,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮僻,而在舒适性仕鲸、优雅性都非常擅长的沃尔沃危浪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢事帘恍?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 赎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编迁私:王潮 版权作品构,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤惰,严禁转载毙爬牛,违者将被追究法律责任填。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上版菲,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相为投荡,新车定位中高级SUV痕石,基于PSA集团EMP2平台打造而来摔程添,和东风标致4008属于姊妹车型暑抒儒。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流盟,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蛇级,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术谓蹿辖。新车将于今年9月底正式上市称圭,下面就跟随我的视角酱篓播,一起提前领略这款车的魅力吧桓克酪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编角扣:沈达炜 版权作品龚膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈婆,严禁转载抱奈,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼腊棚赶,随着各产品线的逐渐完善倍破,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐搔奢。但提到身为国内一线品牌的江淮宫些,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3脆祥揉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象奈巾慌,因此讣,面对着国内市场百家争鸣的局面夏伙妻,江淮顺势而为济釜翠,搓了个大招篓,推出了我们今天的主角珐伦,瑞风S7蓝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价帅竣疚,售价区间为10.98-15.18万元愤钮,并提供五座版和七座版两种车型壬愤。瑞风S7搭载1.5T队联、2.0T两款发动机盗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型镣闯咕,它的表现究竟如何呢蹭放径? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯玲容:杜安迪 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒噬磋,严禁转载菜,违者将被追究法律责任超瘦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”腻潞,我们一下就可以想到斯巴鲁培,这也是它引以为傲的标志掀半令。但作为一个相对小众的品牌仟,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦换采模糊的状态拔平,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌辛。今天我要为大家介绍的彼,便是这个小家族里售价最低的一款车共,斯巴鲁XV拢巷桶,经过几次改款后轰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣财锴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝吼喂,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引控燃,所以翟,千万别错过硅。闲话少絮篙焚蚀,我们来看看今天的主角吧磷壳背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丛藕鲤:杜安迪 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎锈,严禁转载步,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心们,混动车型在市场内的地位也开始随之升高宪犊。但是鲸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”想、“平顺”等扳守撤,与“运动”汉姐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边孩肝。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类吵末,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现腺磁疏,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动革,那么闲话少叙巩怀兄,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧纹邓。                  总结融姑洞:总之堕,相对于其它混动车长告,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆啪陡假,与此同时壤,由于这套混动系统的特性随惟,它的动力输出也可以得到保证吩履轨,光说不练假把式哎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢射?我们接着往下看鹃锣。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呛蛊闲:杜安迪 版权作品蹲酶侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪侵,严禁转载骂,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鞍,越来越多的家庭在购买选择车辆时稀忌肛,都会将其纳入备选范围落。当然愤,混动的目的戒,对于老百姓用车来讲郴,就是省钱信佳讳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元狗赁,但它真的省油吗诚势潭?到底能省多少扣耽沟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁瓣睦距。这款车不简单邪噶,因为据说丰田在研究它的混动技术之后垢劣幸,也表示了赞许的态度奴统顽。本文我们将通过早高峰以及夜间路况继福,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗古。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后拣孟,早高峰相对拥堵的路况下深,混动版雅阁表现出的油耗更为出色评亨,得益于其技术设计拼,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动胚瓤句,发动机只负责给电池供电删土唉,所以动力响应激锈唇、提速感都比汽油发动机车型要好挂徊谦,低速时也不会有电机振动和电流声斤啥漆,非常安静堤伦,实现了越堵越省的油耗床硅陇。而在低油耗保障的同时逼坡酬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣褐妓。越堵越什唷,运动范儿十足略,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡茨错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:沈达炜 版权作品飞苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌仍,严禁转载姓,违者将被追究法律责任厕崎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言的,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌猛氛。如今骚,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功咳,逐渐以“焕然一新”的高品质冈姐、高性能怀、高配置品蹿,迅速得到了市场的认可庆申。其中贤市谴,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美携敦催,让人激动不已编。说的正是数月前雷霞宿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100飘谰。   究其火爆缘由挽短,除了过硬的整车品质陆勤、先进的科技配置外戌,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素甲泊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问诞恭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名乓?近日我袄,笔者就此问题晦椒,决定通过实践检验“真理”怖瞥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证乒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测构,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖朔钳,测试路段覆盖繁华市区骨猾惟、城区主干道嗡、高速路段及蜿蜒起伏的山路别撮皖。   车辆满电出发前哺黄,笔者对秦100的起始里程清零尉戳裤。在行驶里程达到了100km里时泞夺竣,秦100显示纯电续航里程还剩18km氢,电量23%蛇寡。此时览拆殊,秦100已然超前完成了自己的额定任务加,但秦100究竟还能跑多远陕差蚂?   最终勒狼,在纯电模式下面矢,从起始电量100%到结束时剩余电量15%缺拧喇,秦100一共行驶了108km端。但此时涪熔丢,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盟蓖享。可见若继续往前行驶徊拨练,秦100续航还能达到118km募飘,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名獭。 对此结果辰技跑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响郴铅歌,秦100还能跑得更远履缝四。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外坡屠绵,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮轮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求乱毕核,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嘉膛。其内置无线网卡和4G募撸块抒劫欢,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用柯忿。这一点瞳形陶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风授。   为一探大屏“智能”究竟耙,笔者下载了风靡当下的王者荣耀擒,顺势“开了把黑”哥惨。令笔者惊讶的是攫誓,此大屏不仅质感高清乔、滑屏流畅谩,而且响应十分迅捷蹿,完全不亚于高端智能手机的操作体验抚稍。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型饥欣律,秦100亮点远不止于内在蠕。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新乓伸玖。尤其在车尾部分渐美啥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯霞脚,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升锚。   “穿越”回古城西安俊佩达。雁塔下充崎厘,古城外倒蓖嗽,秦100穿梭古都流光飞影怂佛读。或许由于秦100特殊的文化印记联兴架,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体埂具,独特夸张的造型让人过目难忘堂。从远望去仓,即使看不到车标结澳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车烧。 小结驰:   中国品牌发展至今芜蹋,大多数都经历过艰难的过程幕,产品软实力不够坚硬敢樊、技术水平不够先进息掂、设计理念不够创新……当下蓝币,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”荡倍、“中国制造”的硬实力及新魅力滩侈。未来殴,我们有理由相信帛趴,中国品牌之路乔横,比亚迪新能源汽车发展之路栏,还将走得更加稳搅ⅰ,更加长远仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣蔬:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角危维,虽然它们来自不同的家族舵颓扁、不同的国度狭薄,可是它们都是SUV程煤。但是要知道汀某,在二十多年前淡虱,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV遁。这其中寒性剧,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了讳褐。   一提到捷达我就想起一句词光无,叫做“雕栏玉砌应犹在送,只是朱颜改”蜂亩凹。江山还是原来的江山棉夺袍,可是入主王座的已不再是我了来,这是我对捷达最大的感触上棚。随着汽车的高速发展党疟,汽车市场也愈发的多元化贤涛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里馈腊来,但它早已不是王者了落。不过氛前,虽然它已并非王者瓦溜途,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方庐缄。今天垒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣侈刻:王潮 版权作品陡仕提,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤,严禁转载每号,违者将被追究法律责任苦从。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9界,相信大家并不陌生怖,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型低,它始终没能承担起销量重担扣俱剿,倒是家族小弟H6寡、H2屡屡在细分市场创下佳绩青茨仑,这样下去气氛着实有些尴尬九翔侥。因此顺辛垛,作为大哥的H9坐不住了烯粱,悄悄迎来了改款颅伪,据说变化相当大撩霖。今天昆随,环球网汽车就来带大家看看槐蔫侨,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢达犊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穗彪:杜安迪 版权作品岭凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载软饥答,违者将被追究法律责任壬片。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤劫窘:霍保智 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣鳖誊,严禁转载藉搓小,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型拘柏悍,它是一种灵活辖岸蕊、空间篙、操控葡公、舒适都较为适中的综合车型蕾迫开,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的内咖喉,而随着国内汽车市场越来越丰富睫苛、人们的消费水平越来越高纶壁弓,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上缅,今天请驮浆,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版吼复门。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编融凤习:王潮 版权作品碍叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权截的,严禁转载珐,违者将被追究法律责任邪澳电。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说破,购车已经无法绕开SUV这个车型了境。甭管您是去买什么车零,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV痴活莽。在这个SUV统治汽车市场的年代县红,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了氰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人肥。今天淋惰劣,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备届、居家旅行与谈情说爱皆可顾、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜坚讹棺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来田扁锨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巾:王潮 版权作品莫桥爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟烹蚂,严禁转载蚀埃,违者将被追究法律责任薪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌疏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴倦,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩里诡,客观地说顾蛇,无论是口碑还是产品力戮逗损,哈弗都已经处于该市场的领先地位泪菇。无敌是多么的寂寞侯剿,因此秋,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV哗姜男。因此沉唉霉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了骏处皑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试陕。   小贴士葱触缴:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY惩瓶好,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译沉归蜂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆仇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌没便,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型龋。   那么溺纷何,作为一款开创先河的领头者叭颂,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义褪煎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢桑扛思?下文中我将为您详细讲述残。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s报龚,那么这两款车型有哪些不同呢储京壁?   ● 除了上述三点外猛沤蔷,两款车型采取了相同的设计寇,接下来我们以VV7c车型为例晦拴挖,为大家解读新车锑跺秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯丸舶:杜安迪 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑睛居,严禁转载肆蒲,违者将被追究法律责任疯闷崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV煽遍焕,您最先想到的是谁魂?哈弗H6砂慷?没错协肩颗,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车莱,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹男到,2016全球SUV单一车型销量第四名枫莎,这些都证明了它在消费者中的口碑实力盯。今天辜,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代番居,外观大改妙茹,内饰颠覆书,动力充沛桂,传动匹配顺畅等等签,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单斤墩,而是扬长补短伸娶,全面提升涉藤。下面射,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿聘诫?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拓挛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几夸剐:沈达炜 版权作品顺渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓杜溃,严禁转载怂捂奢,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型栏泛惧,全新一代的路虎发现也已经上市词曝,相信很多朋友看见它的第一眼都会说秘:“这还是发现么含慷俏?”魏脖搅,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象鞍琉掸,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了融许儡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车弓掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫:王汉康 版权作品布碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍输,严禁转载叛葛,违者将被追究法律责任玛窟匡。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了闺腊,然而提到广丰柏,我们想到的往往是汉兰达矫恒、凯美瑞等标志性车型茬寝驳,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄凶任。如今漏函,随着消费者需求的多样化千乓酚,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)颅,新车共推出2种动力共9款车型股篇汤,售价区间为6.98-10.68万元开安箩。   作为一款入门级家用三厢轿车群挥脐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷巫接、是否高科技配置如云风犊,实用性强败、性价比高傻邵锌、皮实可靠伴,能给消费者带来一种最简单的满足感面贤,这些就足够了歧秒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象掠类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶鸿胎:杜安迪 版权作品庐峰侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载蚕,违者将被追究法律责任括钱沃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗佰似,不得不说的就是销量灿,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置就,元老功勋H6车型功不可没涪驳。作为H6的升级车型耻矮乌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市扔凰宪,并且选择面也十分宽泛喇编,包括汽油柴油娃沽、两驱四驱撑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蚂官,售价区间12.58-14.98万元屠,这其中倾釜措,新增加的红标版就占据了11款之多墓暇梅。今天瑞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版平就梗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苯断:沈达炜 版权作品嗜犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸撵筒,严禁转载话陶滦,违者将被追究法律责任路绩乐。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后阮魂,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹怂。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰摇,那就是6万元区间的入门MPV市场芜。那么这样一款MPV到底如何仙顿,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧:霍保智 版权作品伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载胳,违者将被追究法律责任饱距。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5泡呸,我们肯定会想到马自达那款跑车吗某,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV枯绢扩,东风风度MX5铣虫。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的势铝粳,那我猜孙芬拈,它一定是一款主打家用亭鲍凛、性价比高非常接地气的车范,我们闲话少絮呛,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢圭玛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编璃黔绷:杜安迪 版权作品客暗炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载孪晃,违者将被追究法律责任导诗。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高洗垃,它就是斯柯达柯迪亚克寇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拟恫柒,而我也对这款车的动力表现有很大期待颇圈绅,今天我们来到风景如画的安徽黄山吹,将在公路莽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触视鲁该,那么它的表现究竟如何呢牌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编精:杜安迪 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯书,严禁转载怯埔,违者将被追究法律责任蔑违。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3祁椿、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV谦慌纤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应葛问,北汽幻速为S5配上了更时尚贫、更“SUV”的外观和内饰设计媒媳变。新车的预售价在6.98万至7.98万之间闯藏,共有4款车型可哑陕呵堋,并将于3月底正式上市凳该骇,前期将只推出手动挡车型清,那么这款车表现如何眠鹅轰?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率:沈达炜 版权作品花势码,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载瞳侧杉,违者将被追究法律责任迹掇。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起城,各厂商纷纷顺应潮流垃泊,推出大7座SUV车型烯。不过题,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蔼话,那就是第三排空间咎察箔,大部分情况下截持连,7座车型的第三排只是个噱头而已牢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适蛾,但是今天我们试驾的这款车韦很,在这一点上做出了改进戒爽眉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态驹赐,它就是我们今天的主角库希,上汽大众途昂侮廖盗。   在厂商举行的产品介绍会上椭,负责人表示写:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征诲,意味着在家族产品线中的重要地位咆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位港扫孟。那么盯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢取贫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆:杜安迪 版权作品呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权白忍,严禁转载涣,违者将被追究法律责任褂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃扇衫,这是一个曾经与保时捷帝、奔驰齐名的德国品牌俯想,占据着德国60%以上的出口份额盟,之后由于资金问题淋篡泄,于1961年破产肥蜜康,这个品牌早已淡出了我们的视线灯降屠,如今在2015年品牌重组复兴署蠢骄。短短两三年光景箍帅,从宣告品牌复兴惰饺,到首款量产车型宝沃BX7上市擎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5迟,它是宝沃复兴计划的第二步啃录撕,也是我们今天的主角烽慈,宝沃BX5捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸甭蹿:沈达炜 版权作品晴插桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸饰,严禁转载尉斤,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后浪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上广秋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里窗地,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃罗。今天我们不谈历史含动渭,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5喂疽椿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反:沈达炜 版权作品省,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤镜,严禁转载譬,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来赶,随着国人购车理念升级态,加之二孩政策的推行煌帅虚,7座SUV在中国市场可谓大行其道晦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求戊。对于起亚来说昆脆,让你选一款SUV烙,你会想到谁方护?可能是KX3羚、KX5亦或者是狮跑乳捌、智跑备停。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局嫡碳,却没有中型SUV可蚜蘩碧啤,所以KX7来了攻,一款7座的中型SUV受残诧,也是我们今天试驾的主角哦设苫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁搔随:沈达炜 版权作品秀莫犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽溅,严禁转载颅饰,违者将被追究法律责任枪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能麻司频,以冰雪路面最为严苛刷惫,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能兔街,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱悄,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封罗箍闺,万里雪飘的雪乡长白山坛,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬蹲:王汉康 版权作品家,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载透烫,违者将被追究法律责任崎恼。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时倍馅,相信有很多人质疑巢簧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗衔?其实薯描,傲虎的真实身份反倒是SUV懒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了烹猴。今天矾络,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎胃,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD汹欢搪、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统秆哨,性价比方面有了进一步的提升碳台。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒妮盘:沈达炜 版权作品棺盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦细,严禁转载糖态,违者将被追究法律责任竣护顶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万污窝廷,这个价格我们可以选一辆什么样的车鞭腑戳?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平婚,配置简单的小轿车蕉。但现在我们有了一个更新更好的选择羚何,它拥有跨界SUV的身份纠,它拥有丰富的配置棘猛侠,它拥有实用的功能福黎啊,它拥有亲民的价格锰扇,它就是吉利帝豪GS蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮房殴:王汉康 版权作品熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓翔徽,严禁转载单蛇,违者将被追究法律责任哨虏谋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗骇,大家可能并不陌生帅叼。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线捕茄订,定位介于英朗和君威之间纫悸,作为一款A+级车型矛懊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象吼仿幻。那么叛,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样入且?我们今天就来一探究竟狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣泞:杜安迪 版权作品誊魂叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任洁譬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6胜,想当年可是法国总统的御用座驾饰绷柏,就像我们国内的豪华品牌红旗涤。如今吨搐,C6卷土重来痰,但与老款C6并没有任何关系譬涩屠,该车由东风雪铁龙生产客齿琼,定位为合资高端中型车搅皮,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕铜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢等客悲?下面就跟随我的视角蜂霓协,一起当回总统体验体验吧窝宝够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗磊:沈达炜 版权作品委腐督,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫会,严禁转载篙,违者将被追究法律责任圈位。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典舷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全韦、极简房痹。习惯了这个设定的我们省碉僻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情牟。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世贩,我们蓦地发现炽沮谭,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚柯。当北欧性格与时尚追求相碰撞辛皑晒,会产生什么样的化学反应呢翔昂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎访:杜安迪 版权作品返系法,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣,严禁转载铂险,违者将被追究法律责任相。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中耍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉屑。可能有些人认识科雷傲焊,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队付,然后……就没有然后了隘。而这一次锹攻蓖,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心纫价,通过与东风汽车的合作强势回归憾。东风雷诺推出的首款车型猜沁豌,便是我们今天试驾的主角氢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戒虱。   科雷嘉出自CMF平台才诧吻,而日产逍客同样也是出自该平台费避,零部件通用比例最高可达80%膜,从一定程度上来看冲夹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客鹊滔堪,两者有着近乎80%的相似度发,而事实是否如此呢凯绰?请您继续往下看懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:杜安迪 版权作品躺韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛徒,严禁转载澈唯,违者将被追究法律责任辽堤同。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家斥坊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季锭擦,这正是体验全天候的最佳场所颈。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候僧,则是摆在他们面前的一个课题炔。   2017年的冬季啪腔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区檀聪樊,在这个零下30度的冰雪世界中练,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们丧缅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型吴,傲虎颧、森林人和XV捍,这三款车的定位非常清晰嵌密既,也分别在各自的细分市场具有不错的人气拉拳警,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱颂领洼。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机崩,相对于L和V型的发动机局绘创,它的震动更小对车辆的影响也最腥构,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷玩辣。   此外在随后勺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统斑抱,这套系统同样专注于车辆的稳定性派,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点冠惟檀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术密。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎裳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讥,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助痰剂市。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助芬、自适应巡航烈、航道偏离辅助磕恫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统疆拈。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助境葱哎,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定眷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞蕊虽宝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响鼻扁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编档:霍保智 版权作品恫嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐嘉匙,严禁转载济伐,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网 报道】当今嗓饺,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说槐味,BBA已经成为了他们的首哑稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子剃卿句,然而豪车再好也有审美疲劳的那天毕毕璃,大家是否想来点儿不一样的体验呢醒冠?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大防屑礁,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型韶,它就是东风英菲尼迪Q50L高尸虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委瞥:杜安迪 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇祥,严禁转载驮溅,违者将被追究法律责任可。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时隋,当我们说起MPV娄,想到的几乎只有别克GL8罗。但随着近几年MPV在我国的不断走热损暑莱,各大车企纷纷发力推出MPV车型馈翔荚,如本田的奥德赛歪桓舞、艾力绅汰寝痊,大众途安上,自主品牌的五菱宏光港、宝骏730等等漆唐。各个车型间的差距越来越兴睹菹狻,销量愈发接近舜,我们的选择也更多了悲盯。今天我们就为大家带来了一款外观经典寂氏,实用性很强的进口MPV车型菜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版愧嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕:杜安迪 版权作品煽炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权间唯穗,严禁转载答涪,违者将被追究法律责任搬筏洗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾腹咆,听起来是件很刺激很好玩的事儿陶幸毕,在面对严寒的考验的同时鲁市,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”璃隆藏,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的辖僚。当然便匿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型式栓毋,没有两下子 可真不行嫁粟。此次之行厘,我们来到了内蒙古海拉尔扣叹趁,此次的主角藩羚,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”七镶。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩础,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)尖。自从这款车上市之后刹锋颊,身边的同事趣虎识、朋友都对这款车赞不绝口睬伤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣齐卤孤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节肉红戊,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现凭戮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶搽抵,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受视讼媒,对于车身的稳定性填、四驱系统等 等表现如何篮箩填,我们一起看看吧辆。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下殊漏,车辆会有怎样的动态表现苯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能罕。要知道虏户,在冰面驾驶时车辆及其容易失控芯较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唐:沈达炜 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权年窖,严禁转载穷蓄囱,违者将被追究法律责任帽哥裙。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一漂,可以肯定的是猾粉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益幕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前构模疯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版惕漆,它搭载一套中度混动系统距逞靖,可以辅助驱动车辆矩凸窟、实施能量回收窖寂,在一定程度上降低油耗镁啊违。最值得一提的是搓哨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块谭铺硕。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了凳蠕思,既然如此庐乌拆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢掇塘? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来钦赏,从配置上看廊赣毖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当嚷。然而前者的价格比后者便宜了一千块焦板矢,还搭载了混合动力系统赡诉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鄙沟喊,因为只有随着市场份额的上升献愧,它的混动车型才能说拥有了未来纷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疯祟。这款车搭载了一套中度混合动力系统炬巢,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同芬,它的电机不能独立驱动车辆宛隧,电池容量也更小一些冕香。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量裙橙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”唯旦。    动力系统方面居,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外玲欠,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)泌撩,最高扭矩50N·m的电动机臣搓姥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内羌,电池电压为48V董推,容量为0.384kWh复贩陪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱踞唐旅。    看到这里累捂韦,或许会有网友疑问铰窟:混合动力车型配备手动变速箱樊?是的邻,您没有看错迁宏,在现今的混动车型中朝撼,几乎没有配备手动变速箱的产品蹋巷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备窟溉儒,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率街,但好处是技术难度更低牌铺拘,易于在现有平台上普及庆。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蚕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”洛解,简单来说在这台车上瞳牵,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机辛程绅,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统簧霜,用以提升能量利用效率篇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥功曝铃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供挞阿藐。电机和发动机之间采用皮带连接杆舜,电机的转子与发动机的转速保持一致竿酮凉。在发动机启动时由电机拖动发动机勺崩,由于电机功率相较传统启动电机更大好挟,因此发动机启动速度会更快达。在发动机启动之后驴翟,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用劫灭僵。    在正常行驶时屉灰,这套混动系统会工作在四种模式之中辰。首先是发动机驱动+发电模式萌,这也最常见的模式氖。在电池电量低于75%时鸥户,发动机不仅负责驱动车辆挟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时圃陕诗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式烫火诞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板壕扒,不仅可以减少换挡次数米剐董,还能提高车辆的动力表现刀。当车速或是发动机转速超过3500转后绊,发动机会完全接管车辆殊痴,电机此时不提供动力辅助骆。而在行车过程中膘模,只要离合器处于结合状态璃,并在合适的挡位上狈,松开油门就会进入到能量回收状态叔。    总的来说膏刹充,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式辽,易于在现有车型平台上搭载埃伺撇,电机主要起到辅助作用逆峭。下面我们将进入试驾和测试环节题馈,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点迪硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党壤骚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型髓辨父,车身尺寸等硬指标基本没变庞雀使,外观细节有所调整捍潍处,重点是配置方面有很大的提升纳,新增Infinity高级音响等配置圈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善摹疼季。可以说各个方面都有进步翅,而且步子迈得挺大的毯财,既然说得这么好吩戌,为什么我不直接说有质的飞跃朗号?因为还没到那个程度导,且听我一一道来效朵。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)忌,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本糕,普通版车型则会暂时维持原样鹃陶巢,与律动版有所区分李。也就是说厂精帅,普通版车型依然是老的外观措霜贬,配扭力梁式非独立悬架彩汀簇。    560律动版依然是560肚缓,整体外观造型并没变化裂,这是一眼就能看出的沛蜂,但通过细节的调整嫌裂令,确实看起来更加大气头姥,也更上档次旗插搅,说是比现款车型高半个等级也不过分挟处。下一页我们来看看内饰方面的变化纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上波边,上汽大众推出了全新途观L爸,从字面上我们不难看出林缆查,新一代途观在尺寸上进行了加长蓖鸡,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm陀钨,轴距达到了2791mm疾韦,与上一款途观相比有了全面的提升妊静,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV禄。   如今馆篙,产品后面加个L已经成了家常便饭芹檄,为了迎合市场需求膘,众多车型均推出了L版车型肛检。途观L也顺应潮流位刀垒,加入了这个大家族寥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了围,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面慰酬募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷停露:杜安迪 版权作品抡茂甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙己仓,严禁转载罗醒,违者将被追究法律责任锌怜桂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中险,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型很衅男。说有幸并不是客套玖伺,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型垫并冬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过圣享。另外宝沃作为一个复兴中的品牌即蛇,能比众多大厂先一步使用这套技术凹氮陈,也让人颇为兴奋棺穷。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生拟,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上春橇,比如今年大热的两款SUV龄勘蚀,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统乌卿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力戏傻,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动唯何类。    这套系统的优点是结构简单裤掣菊、响应快钳菊、油耗低凛,不足则是越野能力比较一般隧踞,脱困能力有限券恫。比如当只有一个后轮有附着力时凄苗,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的劝。这时候案录欣,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了匠飘苯。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同穿靠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构赖,除了轴间外难纷默,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器惕微骂。理论上来说际,当一个后轮打滑狈纲,轮间的这套限滑差速器就会压紧抖齐,保证另一个后轮的动力诺。    在越野时瞄,这样的系统可以提供更好的脱困能力似羚靡,而在公路过弯时砰毕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度膏。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始剐,项目也都是最基本的雪地加速猩刚、制动豌菏微、紧急并线等俩竭痊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力谢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎鸿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的贬甸,几轮下来搞窘耍,我们熟悉了车奥,教练也了解了我们的能力莱笑,走吧诧委,带你们去个小的拉力赛道收暑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下该沸称,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胖黎福。各种路面上图啼居,大脚油门起步都没有问题海。ESC会降低油门的信号强度狸丘镁,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮虏矗几。电子系统和四驱的配合默契缚湃恢,起步时车轮几乎没有明显的打滑餐。相比大众Tiguan备仆柬,BX7的标定更为保守一些险容,好处是更安全蝎室,车身更稳定介,相对的也会丧失一点乐趣冠。当然我相信慑南牛,对于绝大多数普通驾驶员来说腻逻敲,安全绝对比好玩更重要杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顷拧婪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型离,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌巷。目前该品牌旗下的车型还真的是不少吹,包括两厢车型EV系列婚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等信核,而这一次荆幸颅,为了继续完善产品覆盖面魄浆,北汽新能源推出了定位更低的EC系列抒卷,它的车身造型紧凑扇悼,内外都是年轻化的设定盒称笺,不久之后评奥,这台新能源小生将正式亮相瘦。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况辨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型授告马,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性聊抱,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)渺迹饺。    此外讲酥,EC180使用卤素大灯薪,出于成本考虑无可厚非伴,但是如果能装备低能耗的LED光源骨架静,不仅更符合车型环保的定位百,照明效果也更好欧。    车身尺寸星摹,那就在细节设计上多下些功夫姜,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手刮,都让人觉得这台车虽然定位低街堵,但是还是有一些格调的惕,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蚂。    作为一台微型车碗,14英寸的轮圈并不似想象的那样心锫栏!,看上去没有什么违和感彩雷鸽,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置疵。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强诬宽,但是后杠银色护板墟、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉骄轮碱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动枯,虽然我知道你不会这么做肋。    和它的前辈们不一样然,EC180在推出之前没有常规汽油版车型嘎,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新藐,这是EC180客观上的优势滇纷观。而它也非常注重细节上的修饰惯,精致感的营造比较到位唱瓮,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决蔼眠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面让亮闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伺:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯铡,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位订绥。近年来加,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升琅镀奖,这两年也有不少品牌发力于此牡。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看镶寥蒙,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涪的,奥德赛荷扯嫡、艾力绅30000台和24616台处忙粕,居于第二和第三美,奔驰V级的销量为4836台短。也就是说俺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多斧款绿,由此可见它的惊人实力程采。    市场竞争是残酷的玲阔,但常年的霸主又或是孤单的沉恒,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考贰,努力和提升的方向只有自己才能决定切布。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战浦内摄。当它在今年11月初上市之际颂思下,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是温搓,新GL8到底比老款提升了多少播箱安?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样界具缸?舒适性是否依旧……等等颊退。正是带着这样的疑问莲,我们将新老GL8汇聚到了一起懊坞。本着结论先行的原则防,我在文章一开始不妨就直接告诉大家闪溉,新GL8进步可以用四个字来形容孰:非常明显!    文章一开头普矩卞,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型邵。简单来说共分三款独:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车韭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8吮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型侧腊善,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城导挝(新推出的Avenir版更贵一些来,为44.99万)浮卢股,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下扳娘,因此它不在本文对比的行列中蕉咖。   外观造型迟:尺寸差异不大偷燎深,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例触孤汉,先来说说新老GL8的外观造型沫位。作为换代车型分,新车的进步肯定是明显的陡,这不仅仅体现在配置上诧菇,更多的是展现了设计语言的迭代杀。当然牵罐,就外观造型来裴态,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鞠,但整体造型依旧不显过时柬。两车的前脸造型都显得比较大器潞膜诲。其中为绍避,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲察尚、更富有力量感踌卢啡,而老款则更多是圆润芬。 更多精彩视频侣矗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看杀,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格侠蟹眠,相较于老款使得车头的层次感更强觅抡叫。与此同时伺氨检,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯叔。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方线。其中新车采用了比较平直的腰线帅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章敦糠挂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计松食,让车侧视觉效果显得比较修长纺多。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”惶双冠。总之溶寂,就视觉效果来说缕苇净,新GL8显得比较修长瞪蟹,而老款则颇为厚重层高锤。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面娥食,新老GL8的整体差异并不算大加宝,宽度与轴距数据都保持了一致肯,但车长反倒是老款更长一点点筛,同时新款的车高较老款多出了5mm渭勺瞥,达到了1805mm捷贬碱。对于经撤闫开MPV车型的朋友或许知道祥,车宽和车长开习惯后或许都不是问题猜缓,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蒲。以编辑所在的上海为例捎染呸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右粹害残,但也有少部分市中心商场五酷、酒店的车库限高是1.85米左右蛇昏倪,因此对于这部分车库来说泻,无论新老款GL8依旧可以自由出入耐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级笨母,它俩1890mm与1880mm的“身高”胺婆监,有时就会显得不太方便了亢鲁鲜。 更多精彩视频撬化,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样爱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显铂惟抽,新GL8看着更宽欢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异辫。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长隆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计储炮,这些都提升了它的横向延展性尚猫,为整体视觉效果加分不少贤。至于尾灯光源饶,两车均为全LED设计楔,辨识度高奸,而且看着也很时髦林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编猎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来番,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象挡嗡,就是廉价且缺乏品质感浆匠怀。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品峦朽,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的迟掳纱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品贫温,在各个方面都展现出了标杆的水准凌凡侈。今天我们试驾的车型句哆,就是博越1.8T芒犀,表现如何扇堕豢?请您接着往下看兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多悼赦:沈达炜 版权作品玫夕撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂,严禁转载夕嗣盆,违者将被追究法律责任崇讽嗽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆颁卧寺,因为众泰SR9是一款很有争议的车型俱,当它还是一个受精卵阶段谩小腐,就已经有无数支持者在等待它的降生乖,也有无数批评者在诅咒它的未来斡败。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蚀夯馆,它前面有无数前辈的名字逢:陆风X7书突、瑞风A60茨缴勾、BJ80等撇,当然也包括自家兄弟SR7没、T600青裳司,这些车型凭借“蹭热度”孟伯、“炒话题”得到相当多的关注沟割席。然而除了最受关注的造型设计部分皮,我们更关心这款车究竟怎么样渐檬从?包括它的驾驶感受梆察,以及空间等车主使用部分洞痪岭,能否让那些支持它的消费者满意阂掳缚。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍锋厩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面径唬。另外途胎,我们也会带上放大镜模铣难,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”灰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm铺捎席,轴距2850mm倡陶。同级别算是中等身材驶,众泰SR9的车身设计偏低矮搭芜,制造流线型视觉效果熬胚。另外风阻系数也确实不大肪,只有0.36苇嫂。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了钨,包括车头元素的比例袭涵竿、以及包括发动机盖上的四条棱线孙、大尺寸中网辨辑、侧进气格栅的造型等细节设计呕丹,都跟Macan有极度雷同之处璃详桨,当然这不是巧合慨,众泰SR9用较低的设计成本触努,得到的最大的关注度乳。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的协未桔。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感娶,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外枢,全系都有豌某哄。 跟头灯一样玛怯砰,尾灯也是加入了一些自己的设计脊矾脾,并且采用LED尾灯度,视觉效果尚可我兽翁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错榷劲,但感觉还是有些夸张了熬椭,毕竟这款车离高性能还差得很远烹,最多只能算是个偏运动风格的SUV失跑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惜孙。而且我看到这款车看起来是四出莽刺翠,其实只有两个排气菜,左右各一个奠殊沸。    外观做工相当不错蕾扯,我给90分狭秋俯。车头大灯处的接缝酗旅盒、中网的接缝都非常均匀秸棉痪,也没有明显组装问题蹈典,只有左侧尾灯的接缝稍宽咳普飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迁搂纤:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上鹊诞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市南农,共推出5款车型暗姬蹬,售价区间为7.89-9.99万元槽,至此琶牵垢,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补卿忙。   森雅R7的同级竞争者长安CS35木,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额喘瘦贬,那么作为后来者锈帝,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力贺。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型笨朵。这个时节的雪乡正值旅游旺季抱功泪,景色迷人啸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拘。然而冰雪路况对车辆是一大考验华叉上,那么黎邓担,森雅R7能否征服这片雪地呢复?   外观介绍加: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀舱:李芳 版权作品姜沃富,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫忙拼,严禁转载红顿虾,违者将被追究法律责任胆劲厘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年疮,它基于雷诺日产的C平台打造论壕女,继承了逍客的特性艰耐,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV海焦孰。一年前启辰推出了T70X部,它在T70的基础上升级了外观和配置晴邢缆,来补充T70的市彻嫣臁,反响不错诗。本次试驾埔,主办方选择了长白山脚下进行琳但涵,其中涉及乡间公路瓢涵诲、高速路以及冰雪路面侗碑岭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X挝彭霓,它们能行吗蔷链?(以下简称蒂搅:T70/T70X) ● 车型简介褪:    T70X拥有T70的一切绕,两者的动力系统绦、内饰等也完全没有区别廖苟书,两车的驾驶感受基本是相同的飞疽欧。不同之处仅在于徘,T70X比T70多了一套黑色大包围恨诽,这让它看上去更为运动艘。    这一圈大包围让T70X增色不少棠,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈躺,T70在T70X面前的确有些黯然失色茸蚕萌。因为T70X诞生的时间也较晚荷,我选择了T70X作为我的试驾车慷。    T70X全系只有2.0L这一种动力捕帮,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE厂痴。它的最大功率144马力(106千瓦)汀,最大扭矩198牛·米兴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊健,这次我试驾这辆车是CVT版羞钝老。   ● 乡间公路匿娶、高速公路试驾我宽:    在东北降雪比较多的地区炼哆,动辄四五个月都冰天雪地石,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的郎。相比普通轮胎些,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力疟姑,更软的橡胶可以防止冻裂公超行,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鲜拴荤,不易打滑盼苏。    T70X和T70开起来是没有区别的丝,也就是说花糙线,它们开起来都跟老款逍客高度相似纺。2.0L的发动机+CVT变速箱炮从溯,就别指望有多强的动力了巾卵趴,中低速还可以扇茄,到了高速上会有些力不从心佃持钦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性绅短,对于这样一辆城市SUV来说疚萎舒,易上手扑韭量、好开就已经不错了蜕潦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡似下,但我试了一下苦蔽轻,它的反应速度偏慢馆,顿挫也不邪咨嫫础,我猜用这个模式的人应该很少休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恒吗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地汤寞弛,十有八九不是什么好事晦,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生孟,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面淌蛇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人晴拱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪洽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达婚讼,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头好。丢掉那些危险勿近的印象吧水署,雪地驾驶并没有那么“噩梦”没称兽,而且还能找到不少乐趣虎,看看这台7座SUV怎么玩起来搓扰。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地醚,每年寒冬的低温带来连场的降雪虾使泛,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地婚斑偶。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰仙,形成了光滑的冰湖死聘吭。在这里驹巴,少不了要放开地玩一把漂移文题么,不过更重要的是仕硕介,我们通过在这片场地上的驾驶梅,要熟悉冰雪路面的操控感觉丛,找到更安全地通过的方法茨彻,让我们不在一片白茫茫面前慌张哨纱奖,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家尘隧、脾气和善的一款7座SUV给难住蛇狸猫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下解喊,一个舒适的温度是是深入雪地的前提础告兢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪含甜。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热笺裴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了径躲妻。如果你在寒冷的地区速,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置念飞。   汉兰达的动力总成地贝,对它关心的网友已经非常熟悉了港,在附着力如此低的冰面弦遁蓉,动力很多时候都发不了威妹毒岭,在这里漂移也根本不需要很强的动力第疆围。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了介,而且它还带有手动模式己,在冰雪路面的情况下涂,对动力输出的控制也可以更主动一些曝夏栖,能让人踏实不少姬。毕竟在很多时候途,我们需要用上二挡来完成最基本的起步篓悸。最后炽回郴,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了剃,就看国产车型什么时候也跟进改款统帛侵。    即便不是到冰湖里耍乐槐识冒,在冬天满地积雪的地区九捶稍,换上一套冬季轮胎也很有必要庭鄙惧,否则你会变得举步维艰沃缉,再好的车也难逃这宿命愧甜陶。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力秃,但是在几乎光滑的冰湖上瘦,冬季轮胎也很难施展“武功”同甲恨。之所以没有再上钢钉骏,那是因为我们的体验比较简单宋贫,并不是为了练习用更快的速度通过采阑啪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的吝急。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了晴锑仍,所以一定要保持油门恭脾罢,才能保持连续顺畅的漂移动作杆坦。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话衰侥七,车身马上就会原地掉头皇谭。转向也需要不断地调整桔,再加上路面的附着力一直发生着变化猫还,要漂出姿态还是挺难的庇。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控毁,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的田购判,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象琶波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歼危:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼淋陡领,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown樊,And the sky is grey”锚革,还有Malibu海滩韩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版稠。   迈锐宝邪,这辆几十年前的经典V8硬汉阔检,经过时代的洗礼地寂,慢慢演化成一辆普通四门轿车僧澄,现在还出了排量为1.8L的混动版淋钾卵,真是唏嘘脚秃漆。除了这相同的红色分咆,我很难把它跟它的历史联系起来发捎,真的是“你也不知道你会变成谁”俗唯。扯远了酶,无论车变成什么样题吗揭,还是人变成什么样淖,无非都是朝着自己最适合的方向前进陛并。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感辜,它变得柔美流畅伎莎,接受的人更多了杀场挂。近年来油电混合动力趋于普及裳什会,迈锐宝XL的混动版作为重头戏孟贝,自面世以来所受的关注度颇高订搪,有点儿“黑马”的意思哆司闺,仿佛在说嘘闺:无论在哪个年代庙厩没,我都要当那个时代青年翠内。 ● 车型简介恍: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型挝门祁,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版倍,本次测试的是后者琉稠。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰厩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”酸腻垒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了提恋不。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当炒,多了隔热玻璃和并线辅助仓,少了18英寸轮圈和全景天窗目让奸,价格上贵了2万扮。像前排座椅加热熬镀、通风嘎揉便、记忆自不必说函舍搞,自动泊车丁丛开、自适应巡航嗣,车道偏离等这些功能也一应俱全惟,配置水平还是挺高的秀绣。 ● 动力系统艇澄:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成饯,两个电机加起来耸董,最大功率有114千瓦肋垮豢,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)盲呐,最大扭矩175牛·米妻。与雅阁和凯美瑞混动版相比娶晌哭,它的电动机参数更高毯,发动机则弱一些炼镭乱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍笆寒,有兴趣的朋友可以点击这里誓:《丰田双擎Hold得住吗途滑叫?聊通用新混动系统》倒陶瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型惹苛,上市仅4个月景,单月销量就突破了2万台超,成为了不折不扣的“爆款”车型忌潜刊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型鬼讽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒雇,表现不俗罕泊。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型箍,其从0-100km/h加速时间为9.88秒睛。而今天窖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试斗,至此该车全系各种动力组合阑歧唇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)陌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了爽书嵌,相信不少网友也已经对它有了一定的了解沃塘,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友触河腿,可以点击我的同事之前撰写的文章寿蠕。除了两款车型的测试殊,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容几秀广,对于这款车设计亮点的详细的解读臼茨和,您也同样不能错过变。 ● 外观和内饰简介劫啊:    想要成为同级别中的“爆款”车型渴聘缔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球番葱来,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念忻,使其有了非常不错的颜值坞轿,尺寸方面东外,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm溶瓶,轴距2700mm俺讽阂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面孙劝,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的巩寞叔,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)厩戊矮、后部驻车雷达+影像系统采镁算、后视镜加热等擎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错钨乐,配备的是佳通轮胎景蹋,尺寸为215/60 R17贤备。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质赴另侩,副驾驶前方嘲舶浇、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革巧艘。与之前我的同事测试所不同的是漓概逻,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏疟馆,取而代之的是一块8英寸屏幕坦称骚,但功能同样不会让你失望桔。    安全配置方面跺币客,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统来,都是同级别中非常主流的安全配置抛沦芦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期密布,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊竟挺事。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型敌漓,主副驾驶座都为手动调节谜誓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置裳,在RX5上市时恭逆饭,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缕鸵,如今从销量数据来看眯羚,其实早已突破了这数乳掳,但我们咨询厂商人员后得知狄袄,对于目前购买这车的朋友袖孰,全景天窗依旧会赠送期,这里必须要点赞勺来晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乓辆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆荣,当时是一款采用3.0T发动机的车型豹降啥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版粗,售价为44.38万元玖梨,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当盖诡枪。2.0T发动机相比之前海外试驾难,虽然降低了排量太痘,并且减少了气缸数卜,但其特点却并未因此而改变谭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象脓部,如今林肯想转变这种风格散嫩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车炊锈,他们想让这款车有更成熟稳重的风格宠惮耐,所以它放弃了飞翼式的中网造型担滇,整车风格也更偏重成熟稳重叼蒜。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用括,例如已经上市的新款MKZ仿伐厦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型磨碾,整个公司都为这款车倾注了大量心血剃队拈。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前光,让他们能够从中吸取到灵感户净,去设计一辆美丽且优雅的豪华车峨。    所以在这款车上有很多新颖的设计愧窜连,例如门把手的设计就独具一格氨颠,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间鹃划巷,位置的上移带来两个好处坝,首先开关车门的动作更自然岗干半,其次整个车门线条更加完整遂疮。关于这个门把手的故事外弥,此前已经有文章进行详细讲解力虾客。(点击链接可了解更多境。)    车尾是我认为最美丽的部分复暗潭,外拱的后翼子板斑碉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾邦痹,带有一种老派豪华轿车的风格梆。在C柱和轮拱处日隧,也有着细节的层次设计赎掇,这只有在长时间使用后才能发现蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前凰,我刚刚完成了额济纳旗之旅缓巨硕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠郎。巧的是毋歧使,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾灿。已经达成“冰火两重天”成就的我吕够禾,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识苯娶逗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鸥秸。   福特全系SUV包括5款车型艾死:翼搏肚煞、翼虎解糖、锐界欣、探险者纺纪颂、撼路者纯摄,越野属性依次提高牟,相对应的敝呻,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强荡。后文中会结合驾驶体验详细说明墙怂俏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV烂单,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型堂,日常应付土路/薄雪地还没问题率,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了釜沉裁。所以这次在雪地上体验时械,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎潮绥。    实际驾驶中趣,受限于前轮驱动诚,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足商,这时就能感觉到ESP的介入毫蠢卵,通过制动的方式降低内侧车轮转速涣齐朽,一定程度上修正车辆推头的趋势氨居冯,来帮助过弯奇。    在防滑钉轮胎的帮助下隋,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的铺庞,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题汕。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠舱,就有些自讨没趣了差毛,还是交给定位更高的大哥们来吧杯登。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鬼维,采用多片离合式中央差速器蓬淮斯,日常为前轮驱动涛返,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴骆渡。此外梅客,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助补赊协,简单理解这个功能衫讽:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载窜蟹眉,使另一侧车轮获得扭矩懈钞。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移触,冰面的附着力比薄雪地更低毙善缄。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀袜哭难,在冰面上提速也能比较轻松夺闲喀。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭染椽卵,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施丘形炮。既然关不了风昏,那么就只能“享受”这份安全的约束了表勾舷。实际体验中厦,ESP偶尔还是会介入制动俩境公,不过并不频繁焙胜。    对于翼虎来说茂募,一旦两个前轮失去动力箔笺,能分配给后轮的扭矩比较有限墟恭围,遇到薄雪地或沙土路还好涕唯阿,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上臀聚,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了讽甭沮。不过这两次试驾体验下来促墟溉,翼虎还是能够胜任冰面妇鸽、雪地和沙地等大部分路况评,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伸涂蹭。   ● 锐界雪地试驾    在我看来捞,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上核速伪,锐界更大更家用绒,中国地区还特供了7座车型稳楼。而在越野性能上坑轮,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大龋布,二者的四驱形式几乎没有差别顷,理论上脱困能力差别不大履独,但锐界离地间隙略高庐礁卿,且有22/23°的接近离去角赐衰奢,通过性会更好爽氛管。不过很可惜韭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吵煎叛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候处驮,你有没有过这种经历绷挛:突然看到一款车硼,各项指标都挺符合自己要求的长托,但不知道为啥之前根本没听说过它睫诺慈。这时你可能会捶胸顿足罐艘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢妈腊。不过这次攻戎拱,没听说过日产Pathfinder的话九,不怪你傅乡。因为它是一辆平行进口车料违牡,历经四代车型驰蜗汕,从未被官方引入过陷渡,自然声音很小富巫。我可以很负责任的说妻孰,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章缺瞪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求科。    有一个关键点我觉得应该提一下祈铰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车地食并,但它可不止有背影沸护,它是“有背景”的疵我。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的侮搬洞。也就是说桔,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司悼堂栖,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司列绊饲。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”剔傻,而Pathfinder的进口商就靠谱多了吝。而且炼屑蔽,你将会在部分日产的4S店看到这款车扮豪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务犊,同时又负责保修按,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了股风。这样一来嗅达,定能打消许多人的顾虑拌该么。    目前侮媒凑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型笺蜕,定价分别为38.8万和39.8万草缕。没错避,3.5L版本因为配置比混动版低豹,所以排量大售价反而更低盎愁茫。由于没有被日产官方引入茹寇,Pathfinder之前并没有中文名称宋纶。“Path”在英文中是“路径遣、小路”的意思深,一般不被用来说 公路屡,多指无人修筑的那种“野路”碑凰蒂,而“find”则是“找到”的意思冈锯抖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”藩,可翻译为“发现者”之类换检。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思碎瓜滩,寓意这款车有比较强的越野能力丛回溅。郑州东风把定名为“探路者”胚火,挺好听的蚕驼。    不过头练铅,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV午,似乎并没有那么强调越野性能刮。这个名字只是个“摆设”吗弄茶?并非如此尺翟,它曾经可是个硬派摹羚。    Pathfinder的发展过程很有意思八刚,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV佛输醇。说简单一点就是下限,它的车身造型比较扁长孔,看起来没有那么高大威猛惟,追求的是二劝饥、三排的空间和后备箱空间灸。底盘呢有别于硬派越野车僻班皑,追求的是公路驾驶性能和舒适性苫屡,也就是我们平时说的城市SUV绘伪。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗摆绿?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56兜,也就是现在的QX80同平台诧涸暴。纵置发动机税垢房,后轮或四轮驱动绣叫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机械太籍,另外还有5.6L V8的版本蓉叉。再往上捣(二声)促防,第二代车型又是承载式车身磕瘟笺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机库。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身赫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式膏。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机经吝。    随着时间的推移瘦幂,不管车身形式怎么变卜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的抱灯蛔,从一开始4米3的车长敖,到后来的4米5罚卜、4米6孺杠,再到第三代的4米7复挂兔、4米8鄙免,直到现在的5米凄。    在之前的迭代中凳淘,它的发动机排量也在不断增大惨,直到现在的第四代车型歉,除了有3.5L V6发动机之外委勺沪,还搭载了混合动力系统荒,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L秀毒。个头大拘,排量懈伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了导覆危。    两款车装备了不同品牌的轮胎阀匹锭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配韶绅陌,尺寸为前后235/55 R20毙膳,3.5L车型为235/65 R18蒜零鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鲜诡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感嫂赦猫,内饰科幻兢泄剔,这是标致4008留给人的最深印象己。这台车经海外的3008加长而来垒,定位于紧凑型SUV娇,面向年轻人羚拟篓,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的朗柯图。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型嫂,售价27.37万元景八,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢靠答、LED大灯鲸、座椅/后视镜记忆风、自动泊车票、19英寸轮圈等配置孟匈,价格也比次顶配贵了3万元撑。    来到车内瓤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围膜氮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感驹,内饰的整体做工用料不错谈,按键的机械味道很浓境,方向盘握着也很有趣访龟。另外在豪华型及以上配置车型上耙丰沥,配有香氛装置及负离子发生器评坊,有点浪漫的味道督奖琶。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱始,和508是完全一样的搽,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统屏裴,最大功率为167马力(123kW)碳课,最大扭矩245牛·米苟丸,比1.8T发动机少了37马力梆举袱、35牛·米郴。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架沉母狄,在调校上郴届半,标致车型一贯有着不错的表现匹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差枢,舒适性和操控性都有兼顾必匹姓,这次它的表现倒挺让我意外的孟钒门,是个小惊喜蒙。    4008开起来很稳重守,和年轻的外观粹穿、动感的内饰特别不符尼惺,但后来我发现博那,这实际上是我开过最舒服的标致车仇恼。    以往标致车的底盘醛廖乏,都会带些灵活贸仑、有点要耍操控的意思刨枪,而这次在4008上则不然嫂七刷,它已经脱离了标致车的感觉撮,完全向纯舒适靠拢令,它的悬架比508的还软蠕,底盘也比508更厚重塑券,成了现在国产标致中最舒服的一款街橙屉。    低速时惜,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的李容,传到车内的振动轻微又柔和骗停晃。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的石耻劲,只要转向动作一大特,都能感受到车身的侧倾犊。    转向感觉还不错深沫,车辆整体的动态反应是不温不火的充阀,力度也适中浮雌,出色的是小方向盘带来的感觉单科,握住3倡怂谁、9点仁貉操,你的双手距离很近箩角,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的冈寒穗,很有乐趣狗。    1.8T发动机能给予充足的动力响应畴,油门随踩随有喘观坞,而且输出比较线性魂壬,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微兽砂。最关键的是省挡,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏彼闻罐,开起来会让车很蹿肃瘫,非常不顺脸鳖码,而在这辆4008上没有出现这样的问题霖,是一个好事请。    不过悔仟顷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意开,也许是为了保证舒适性的缘故姑剂,它的换挡速度很慢杀去取,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的梗光,而一旦油门多给一些涡售,这样的换挡速度反而会造成动力中断凤,带来顿挫娠,身子会随着换挡往前一冲一冲的忌,以舒适性角度考量趣哨方,这适得其反了猾补。   按住挡把后面的Sport按键权,可以启动/关闭运动模式蔑惯,在运动模式下炽疵,变速箱会延后升挡时机九夕讳、转向力度会更沉欧、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音奇,像是一个在学大人说话的小孩儿恫鸽。除了性能测试吗,这模式我一般不用恕丰涎,这声音刚听挺逗的瓜牢魏,听一会儿就嫌吵了锌才。下面哎项,我们看看它的测试成绩卧檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衔极稻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控虹,所以雨雪天气下得力,我开车都会格外小心精协势。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动距庐,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蔼侠艇,有着开阔的场地很,有着四驱车事,看来我们能在冰面上玩个尽兴了钨谐菲。    这次的试驾车辆是三款——CDX估、RDX和MDX具跨,但时间有限袜霓笨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX犁陈涤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧碑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上孩摩,我们见到了换了“鞋”的CDX辱葛咐。在冰面上驾驶稿梢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力芒,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限勤,不会轻易硬化开裂城霓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式岁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配抢参耐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭啸茂,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统癌,所以在地面有一定摩擦力的情况下刷锹,车辆会根据前轮轨迹行进馁弓巴。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣驼秆吓。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式父吻,只有舒适和运动两个模式漂黄哩,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说褐,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异歉,所以这次鞠,与其设置四结赋、五种模式衔木补,感觉不出差异堪溺荚,不如设置两种梯礁,差异体现得会更明显抱。    我们回归现晨嗟颖拧,看看地面担离沦,都是积雪宝褪,但这下面可都是厚厚的冰层缆查聪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰贯,这都是冰面行驶的小陷阱陷卢奶。看到桩桶了吗前栓?那就是第一个项目滦忿,在冰面上漂移画定圆柑。    多说一句铆限,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本但帛裸,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱兜娩厢,本田的最新动力科技都用在这辆车上了并鳞娇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蚂纶。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道典论,教练在我们上车前讲到陪,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定夺,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感守,而在运动模式下票冈瘦,后轮能获得更多的驱动力夹拼顶,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作病放,在安全的前提下巨萌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目怕寞。    我先不急不忙的将车开入弯道蒜挨,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续提舶。这时候教练说弘牵,多给油体,感受重心廉。我只好一脚踹在油门上窗享坡,随着车漂移起来阂燃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惫厩,再反打方向埃,控制住车尾的摆动嫌憾窟,当摆动减小时达,再多给油门埃浪,继续画圆筏捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编累宿:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV欣末度,在上市初期尽管只有5座车型讥,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力捅芒,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心酥赊。虽然是L丝稿颧,但它并不是一般意义的轴距加长绞烤贡。目前H7L蓝标车型提供三款车型卑幻沮,售价区间17.17-19.38万元火探,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统信冷毖。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型摧扒韶,售价18.18万元聚洪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹侠梦:沈达炜 版权作品轿咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿臀,严禁转载呈杏康,违者将被追究法律责任揪氢丛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后谅,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待京疼瞄,接下来就让我们通过场地试驾竟,对它进行一些简单的了解韧澄囤。至于全面的动态表现济,还是要等到之后的道路试驾承肮。    在开始场地试驾前寺瓦蜡,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型侨啃,顺便再补充一些内容口豌绷,如果您还不了解这台途观L的静态表现蔑盛结,建议往前翻两页敦赣,先看看之前的详细解读了酣钱。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型桔佰校,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的顿梦。前大灯采用了全LED光源韩峦汝,轮圈尺寸也达到了19英寸吞,车门配有无钥匙进入冻,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出岗。   ◆ 内饰配置    在配置方面床,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现态暖权。除了自动大灯辨、电子手刹绒铜凰、自动驻车以及全景天窗外硅,中配车型还拥有自动泊车虱、方向盘与前排座椅加热钳恒芦。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调裳,整体配置水平算是比较高的词肖肋,满足日常使用完全不成问题潜辅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高廓叙欠,这回我特意换了个188cm的大块头涤递。事实证明途观L加长后的效果确实明显位徒少,体验者在前排调整到标准坐姿后精豢刹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间铰录咳,空间表现值得称道坊。不过虽然途观L进行了加长化笺渐,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划铺嗅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont扰。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节是禾雾,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐贡,处于底部时则能提高后备厢的高度握赐泡,加上220V电源接口丁火迹,设计上还是非常人性化的辣胆狗。值得一提的是熟,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门穆梧勘,并带有延迟关闭功能氰拐。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态配穗步,也就是想要让尾门关闭后锁车舍唱埠,就需要在锁车的状态下打开尾门朽。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单棚,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瀑隙莱。可以明确的是掏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校宪呢诽,整体的风格更加偏向舒适瘫,但悬架回弹的速度一般羌锹,韧性不足鞍沮瘫,经过连续振动时容易产生振动的叠加镁。另外就是方向盘的指向性还算不错九拷,中间位置虚位不大冕,车头响应也比较及时荤谴爸。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现阔,只能等到后面的公路试驾了筐犯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相晤独日,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了侧。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型谦,满足市场对于紧凑型SUV的需求缝磷沸,而全新的途观L则晋级为中型SUV棘爸眉,与昂科威和锐界等车型争夺市场劳炒。至于大型SUVTeramont潘,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务肋。    可以看出窜迷,如今途观还是途观湾端看,但途观L却并不是途观加长那么简单崔焕,这是一台全新的中型SUV躬看炬,而且只提供1.8T与2.0T车型练,所以在价格方面款,势必要比老款途观高出一截榷。对于上海大众而言狄寝,途观L是一个新的起点体,同时是一个新的挑战南封舜,而它能否引领中型SUV市吵柯唷?还要看明年1月18日的上市发布会功彻。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃始拘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的平遣,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前污,所有汽车厂家还是都在为此做着改变洽鞘庆,其中最直观的变化就是减小排量贾练。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少攘赫,原来的8缸变6缸酷岸,6缸变4缸努,而4缸则还要再砍掉1个缸褪,正如你所看到的违,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现粗梆,照这么发展下去括,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了斑搭。    如果说丘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈茸氢瘸,那么混动技术则相对要好接受的多创票。这个领域中宦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列嚏,虽然丰田的THS技术已经非常成功外氨疵,但作为老对手博,本田大法也不是吃素的堪卡,在i-MMD的加持下摊兄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本慷。如今杏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蔷孔颧。    今天烘,我们一次性试驾两款车型垒,思域180TURBO和思铂睿混动怖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初眠串,它的身上就充满了无数光环腑临,从其现在仍要加价订车的情况来看信,也无愧于它在同级别中的最高关注度管蹲。鉴于大家对这款车已经这么了解了成薯,我们也不在这大谈外观设计了晚沽句,只说180TURBO上的变化讲。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素超,但我想思域的外观在同级中伙茨喷,起码应该也能算的上中等熔拌绍。犀利的车头造型段,低矮的车身等担芳,这些点都能抓住年轻人的心倦虽,回到今天要说的这辆180TURBO身上革,它外观上一眼能看到的不同挂粹,就是轮圈的造型朴素了很多跋戏废,除此之外匡,就需要仔细观察了嗅。    内饰的变化应该说是一目了然抡雀挂,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代叭,虽然还保留了蓝牙等基本功能辨商墙,在无论从高档感还是功能性上刀蕉,都与220TURBO有不小差距菜番,而发生改变的还不止这里眯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照须虹廖,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化广。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看急,两款车的配置相差还真不少恨,除了之前提到的一些便利性配置峰浮垒,当你握上方向盘僳钨首,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘璃,在握感上差了一个档次宽椽伤,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了千收,而且作为一款售价到达12.79万元的车祷垃,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蹈脾。静态部分告一段落检良,先别急着下结论唯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”茎熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便秦癸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟绥,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过苗,相信你也和我一样狡淳,早已对这些老面孔麻木了该,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拭。在大部分人印象中伐磺癸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的耗凌,哎...还不是预算问题嘛狙戮,将就着开呗篇监罐。用不着荡壁,新发动机挺给力的记态莎,用不着将就着开脓晨坡,甚至有点小惊喜场缆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)限,是配置最高的2.0L车型赂梳能,官方指导价为19.64万供。相处了几天烹,我对这台车的配置挺满意的姐搭辫,除了舒适性配置照顾周全之外饶括,还有丰富的主动安全配置彭橡,基本上可以满足一步到位的需求前。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯洼晴,只有近光光源是LED(低配为卤素)萎芭糜,但普及程度却挺高的鞍擅散,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了狄,对于消费者来说是好事掏习煎。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置檄,除了常规的车身稳定系统之外结颊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货蛇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率缅,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物橇狙燎,大写的实用吧凇,你觉得值得拥有湍夺。如果要挑骨头的话慌,我还想要个ACC自适应巡航哗坟。    舒适性配置方面也是不含糊的赂氮淋,配备无钥匙进入/启动功能协、自动空调付啡、蓝牙电话廓勘、真皮座椅/方向盘等等畴厂肩,多媒体系统支持CarPlay功能蛊胺测,尽管高级配置远不止这些衰,但作为“经济型”的选择测赦,我已经很满足了地凭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术恳港即,发动机型号从MR20DE改为MR20DD炕,最大功率增加9马力蹈,输出转速从5600rpm延后至6000rpm时朝,后段加速更有力嚼,最大扭力增长了5牛·米奢骑龟。新发动机依然支持92号汽油己,并没因更换发动机而增加用户的使用成本是。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)视侨,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)伤乖簿。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果罗挫,努力增添驾驶乐趣袜龄柿,其它方面变化不大阜幂腊。SPORT模式则更加激进一些阑拿慕,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上黎,油门和动力响应钎膳宽、加速效果都会更好幸崎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子枷,有点意思虹,增添了几分乐趣苫。    相比同级车型寡,天籁的选择有点保守舱沧科,全车系最大轮圈仅为17英寸绅为,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)冬任,视觉效果差点意思柒。但凡事看两面纲烤,好处是使用成本更低落楞,而且舒适性也会更好娶。如果真觉得不满意藩景,后期自己换一套也不是难事测露烯。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表布灰敞,不知道新发动机的参数是多少殊旦,很平常心地就把车开走了吕盛曙。这样也有好处钎碍竿,感受更真实长。车辆对于油门深度的变化很敏感廓吓汹,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速辣钒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快湘,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm韦限湍,相当果断屯蛊碳。先不说动力表现有多好惰推累,就这态度肥通,我挺满意的局,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点泄飘。    “降挡”之后自然是动力更好啦牧苹驾,自然吸气发动机动力输出线性驳霖谱,奔高转的声音也挺动听的促